Mercedes-Benz L 6500
| Mercedes-Benz L 6500 | ||||||||
 L 6500 (avec cabine en tôle d'acier, 1938) | ||||||||
| Marque |  Mercedes-Benz Daimler-Benz |
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| Années de production | 1935-1940 | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | OM 57 | |||||||
| Cylindrée | 12 517 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 99 kW 110 kW |
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| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 6 500 - 7 000 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Camion à capot avec plateau | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 9 450 mm | |||||||
| Largeur | 2 500 mm | |||||||
| Hauteur | 2 420 mm | |||||||
| Empattement | 5 100 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Mercedes-Benz L 6500 est un camion lourd de Mercedes-Benz qui a été construit à l'usine Mercedes-Benz de Gaggenau de 1935 à 1940[1]. Le véhicule a subi un lifting en 1938, dans lequel la cabine de conduite a été remplacée par une cabine de conduite en tôle d'acier[2]. Les véhicules spécialement construits pour la Wehrmacht avaient la cabine de conduite standard de la Wehrmacht[3].
Technologie
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Le L 6500 est un camion à deux essieux et dispose d'un châssis en échelle à profil en U avec des essieux rigides à l'avant et à l'arrière. Les essieux sont suspendus sur des demi-ressorts, l'essieu avant a des pneus simples, tandis que l'essieu arrière a des pneus jumelés. Les pneus sont de taille 12-22. Il est dirigé par un système de direction ZF Ross. Toutes les roues équipées de jantes Trilex[2] sont équipées de freins à tambour à sabot intérieur et à commande hydraulique avec assistance pneumatique (servo-frein). Le frein à main agit sur la transmission. La puissance est transmise du moteur à la boîte de vitesses à quatre rapports avec un rapport supplémentaire via un embrayage à sec multidisque. Le L 6500 n'est disponible qu'avec une propulsion arrière.
Le moteur utilisé est l'OM 57 de Mercedes-Benz. Il s'agit d'un moteur Diesel six cylindres en ligne OHV à préchambre avec refroidissement à eau et commande de soupape en tête, qui a une cylindrée de 12 517 cm³. L'arbre à cames est entraîné par un vilebrequin à sept paliers via des engrenages droits. Le carburant est injecté dans la préchambre par une pompe à injection Bosch. Les véhicules de la Wehrmacht avaient un moteur étranglé.
Références
[modifier | modifier le code]- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Mercedes-Benz L 6500 » (voir la liste des auteurs).
- Daimler-Benz-Pressestelle: Vor 55 Jahren: der L 6600 ist die erste Neukonstruktion eines schweren Lkw nach dem Krieg. 29. August 2005
- Kfz-Tech: Mercedes L 6500
- Kfz der Wehrmacht: Mercedes-Benz L 6500
