Correction de Portée Lumineuse
Correction de Portée Lumineuse
Correction de Portée Lumineuse
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PROBLEMATIQU
E
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La portée lumineuse d’un véhicule se modifie avec sa charge, le profil de la route (ou/et)
les conditions de conduite. Cette modification entraine une variation d'inclinaison de l'axe du
faisceau lumineux ; ce qui provoque une malaise pour les conducteurs.
D’où la nécessité d’utiliser des systèmes de correction de portée lumineuse
automatique.
4
5
<<block>>
Bouton de commande
<<block>>
Capteurs d’assiette
<<block>>
Contacteur
<<block>>
<<block>> <<block>> Bielle + bloc
Moteur Bloc d’orientation d’orientation
FF-180SH-19130
Ԑ(p) θ(p)
Β(p)
⊗ 𝟏
Ω(p) X(p)
Kc +_ M(p) Kred Kvis Kor
𝒑
Ktach
4.32∗10−5 .β0
La sortie devient : θ(p)= 1+0.025𝑝 .𝑝2
Signale de sortie
Signale de sortie
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B(p)
Kc ⊗ +
-
Ԑ(p)
A
𝟎. 𝟎𝟎𝟑
𝟏 + 𝟎. 𝟎𝟐𝟓𝐩 . 𝐩
Θ(p)
K
on calcule la limite à l’infini :
0.003.β0.A 𝐾𝑐.β0
lim θ 𝑡 = lim 𝑝.θ(p)= lim Kc. =
𝑡↦+∞ 𝑝↦0 𝑝↦0 1+0.025𝑝 .𝑝+0.003.𝐾.𝐴 𝐾
lim Ԑ(t)=0
𝑡↦+∞
12 Simulation des résultats obtenus
B(p)
Kc ⊗+
-
Ԑ(p)
C(p) 𝟎. 𝟎𝟎𝟑
𝟏 + 𝟎. 𝟎𝟐𝟓𝐩 . 𝐩
Θ(p)
𝐾𝑖.(1+∝.𝑇𝑝)
Ki =5
C(p)= ∝=4
1+𝑇𝑝
T=1s
15 Simulation des résultats obtenus
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Z4=14
Z1=14
Z3=32
Z2=48
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