Scribd Logo
Importer

Bienvenue sur Scribd !

  • 202 vues

    Moto

    Transféré par

    Gabriel Cuillery
    Ce document traite de la dynamique d'une moto. Il étudie les efforts exercés lors de l'accélération, du freinage et les transferts de charge associés, en considérant les limites d'adhérence des pneus et une masse totale de 340kg pour le système moto+conducteur.

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd

    Moto

    Transféré par

    Gabriel Cuillery
    202 vues2 pages
    Ce document traite de la dynamique d'une moto. Il étudie les efforts exercés lors de l'accélération, du freinage et les transferts de charge associés, en considérant les limites d'adhérence des pneus et une masse totale de 340kg pour le système moto+conducteur.

    Description originale:

    Sujet exercice dynamique terminale S-SI

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Formats disponibles

    PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd

    Avez-vous trouvé ce document utile ?

    Ce contenu est-il inapproprié ?

    Ce document traite de la dynamique d'une moto. Il étudie les efforts exercés lors de l'accélération, du freinage et les transferts de charge associés, en considérant les limites d'adhérence des pneus et une masse totale de 340kg pour le système moto+conducteur.

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd
    Télécharger au format pdf ou txt
    202 vues2 pages

    Moto

    Transféré par

    Gabriel Cuillery
    Ce document traite de la dynamique d'une moto. Il étudie les efforts exercés lors de l'accélération, du freinage et les transferts de charge associés, en considérant les limites d'adhérence des pneus et une masse totale de 340kg pour le système moto+conducteur.

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd
    Télécharger au format pdf ou txt
    Vous êtes sur la page 1sur 2

    S-SI

    LA  MOTO  
     
    L’ensemble  {Homme  +  Moto}  page  suivante  a  une  masse  totale  m  =  340  kg.  
    Pour  tout  le  problème,  on  prendra  g  =  10  m.s-­‐2    
     
    REPARTITION  DES  CHARGES  A  L’ARRET  
    1)  Isolez  l’ensemble  {Homme  +  Moto}  à  l’arrêt  et  déterminez  les  efforts  exercés  par  le  sol  sur  
    les  roues  NA0  et  NB0.  
     
    ETUDE  DE  L’ACCELERATION  
    On  étudie  le  démarrage  de  la  moto.  Dans  ce  cas  de  figure,  la  roue  avant  est  porteuse  et  la  
    roue  arrière  est  motrice.  
    Le  coefficient  d’adhérence  entre  le  sol  et  la  roue  arrière  est  :  tan  ϕ  =  0,7.  
     
    1)  Isolez  l’ensemble  {Homme  +  Moto}  à  l’accélération  et  déterminez  les  efforts  exercés  par  le  
    sol  sur  les  roues  NAa,  TAa  et  NBa,  ainsi  que  l’accélération  aa  de  l’ensemble.  
     
    2)  Déterminez  dans  ce  cas  le  temps  mis  pour  parcourir  400  m  départ  arrêté  ainsi  que  la  
    vitesse  atteinte  au  bout  de  ces  400  m.  
     
    ETUDE  DU  FREINAGE  
    On  étudie  le  freinage  de  la  moto.  Dans  ce  cas  de  figure,  la  roue  avant  et  la  roue  arrière  sont  
    freinées.    
    Le  coefficient  d’adhérence  entre  la  sol  et  les  roues  est  tan  ϕ  =  0,7  (la  valeur  est  identique  à  
    l’avant  et  à  l’arrière).  
     
    1)  Isolez  l’ensemble  {Homme  +  Moto}  au  freinage  et  déterminez  les  efforts  exercés  par  le  sol  
    sur  les  roues  NAf,  TAf,  NBf  et  TBf  ainsi  que  la  décélération  af  de  l’ensemble.  
     
    2)  Déterminez  dans  ce  cas  le  temps  mis  pour  s’arrêter  depuis  la  vitesse  de  144  km/h  ainsi  
    que  la  distance  parcourue.  
     
    TRANSFERTS  DE  CHARGE  
    Déterminez,  pour  l’accélération  comme  pour  le  freinage,  la  valeur  du  transfert  de  charge.  
    Vous  présenterez  ces  résultats  sous  forme  de  tableau.  
    y

    Rappel : Dans tous l'exercice, on se place à la limite d'adhérence.


    Lorsqu'on est à la limite d'adhérence, il existe une relation entre l'effort tangentiel
    et l'effort normal : TA = NA . f avec f = tan phi = coefficient de frottement

    f = tan phi = 0.7


    NA TA = NA . f
    A sol/moto

    Cône de phi Cas du démarrage


    frottement
    TA

    Vous aimerez peut-être aussi