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MODULE :BUSINESS PLAN

PROJET :AGENCE DE LOCATION DE
VOITURES

ARA TRAVEL
Encadré par :
Présenté par :
Monsieur Soro
Racky Diop Monsieur Gaye
Abdourahmane bah Monsieur Sall

Promotion 2021-2022
 FICHE SYNOPTIQUE
 NOM DE LENTREPRISE ARA TRAVEL

 OBJET SOCIAL  SERVICES

 LIEU DIMPLANTATION  LIBERTE -6

 99PROMOTEURS  RACKY DIOP

 ABDOURAHMANE BAH
 SECTEUR DACTIVITE  TRANSPORT

 MARCHE CIBLE  DAKAR

 CLIENTELE CIBLE  LES TOURISTES

 LES SERVICES  Service de guidage, 3gammes de services

 FORME JURIDIQUE  SARL

 CAPITAL SOCIAL  8,5 MILLIONS

 MODE DE FINANCEMENT  FONDS PROPRES ,DETTES

BANCAIRES

 EMPLOIS CREES  COMPTABLE, CHAUFFEURS

GARDIENS ECT

 IP  5,65

 DRCI  4ANS 4MOIS

 REMERCIEMENTS

 Nous tenons à exprimer notre gratitude à l’équipe professorale de la formation pour

leurs enseignements, et leurs conseils tout au long de cette année à ENSUP
AFRIQUE ,particulièrement Monsieur Soro ,qui nous a donné la force et la foi durant
l’accomplissement de notre travail .
 Par ailleurs ,nous présentons nos vifs remerciements ainsi notre gratitude à l’ensemble
des personnes qui ont contribué à la réalisation de ce projet .
 A tous les professeurs qui nous ont accompagné jusque-là .
 Au Président et membres du jury .
 Nous remercions tous nos promotionnaires sans exception pour les moments
inoubliables passées ensemble .

3
 SIGLES ET ACRONYMES
BFR : Besoin en fond de roulement

CA :Chiffre d’affaires

CAF : Capacité d’autofinancement

IP : Indice de profitabilité

EBE : Excédent brut d’exploitation

VAN : Valeur actuelle nette

DRCI : Délai de récupération du capital investi

PESTEL : politique , economique,socialogique,technologique,ecologique,Legal

TRI : taux de rendement interne

SARL : société Anonyme à Responsabilité Limite

SWOT : strenghs,Weakness,opportunities,and threads

PSE :Plan Sénégal Emergent

ARA TRAVEL :Racky et Abdourahmane travel

IMF :Impôt minimum fiscal

IS :Impôt sur les sociétés

CFCE :Contribution forfaitaire pour la charge de l’employeur

TVA :taxe sur la valeur ajoutée

IPRES:institution de prévoyance retraites du Sénégal

IPM :institution de prévoyance maladie

CSS :caisse de sécurité sociale

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 LISTES DE TABLEAUX
Tableau 1 : Répartition des apports

Tableau 2 : Les frais d’établissement

Tableau3 :Impôts et taxes

Tableau4 : LE PESTEL

Tableau5 :SWOT

Tableau 6 : canevas

Tableau 7 :Répartition des visiteurs non-résidents

Tableau 8 :Prix psychologique

Tableau 9 :Plan d’action marketing

Tableau 10 :Etude technique de servuction

Tableau 11 :Besoin en investissement

Tableau 12 :Plan d’acquisition des équipements

Tableau 13 :Les charges salariales

Tableau 14 :Les cotisations patronales

Tableau 15 :Calendrier de réalisation du projet

Tableau 16 :Chiffre d’affaires mensuel

Tableau 17 :Chiffre d’affaires annuel

Tableau 18:Les immobilisations

Tableau 19 :Dépenses d’exploitation

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Tableau 20 :Estimation du BFR
Tableau 21 :Cout du projet
Tableau 22 :Plan de financement initial
Tableau 23 :Les Amortissements
Tableau 24 :Remboursement de la Dette
Tableau 25 :Compte de résultat prévisionnel
Tableau 26 :Critères de rentabilité
Tableau 27 :Plan de trésorerie
Tableau 28 :Les risques potentiels
Tableau 29 :Etude d’impacts

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 LISTES DES FIGURES

Figure1 :Elaboration du schéma de Porter

Figure 2 :Répartition par catégorie de visiteurs

Figure 3 :types de transport au Sénégal

Figure 4 :Répartition des visiteurs non-résidents

Figure 5 :Evolution des entrées de touristes

Figure 6 :Organigramme de l’entreprise

Figure 7 :Les charges salariales

7
 SOMMAIRE
REMERCIEMENTS…………………………………………………………………..….….3
LISTES DES SIGLES ET ABREVIATIONS……………………………………….……4
Listes des tableaux…………………………………………………………………………...5
Sommaire…………………………………………………………………………………...10
INTRODUCTION……………………………………………………………………….12

PREMIERE PARTIE :PRESENTATION DU PROJET

Chapitre I :PRESENTATION GENERALE DU PROJET ………………………….1
1-1 DESCRIPTION DU PROJET……………………...............................................1
1-2 PRESENTATIONS DES PROMOTEURS……………………………………..1
1-3 ASPECTS JURIDIQUES ET FISCAUX………………………………………. 2
Chapitre II :STRATEGIE D’ENTREPRISE
2-1 Analyse externe…………………………………………………………………….5
2-2 Analyse interne …………………………………………………………………….8
2-3 SWOT……………………………………………………………………………….9
2-4 Axes stratégiques……………………………………………………………………9
Chapitre III : LE BUSINESS MODEL(CANVAS)…………………...………………11
DEUXIEME PARTIE :ETUDE MARKETING
Chapitre I :METHOLOGIE DE LETUDE DE MARCHE……………………………12
1-1 METHODE DE COLLECTE DE DONNEES………………………………..…..12
1-2 METHODE DANALYSE DES DONNEES………………………………………12
Chapitre II :ANALYSE DU MARCHE………………………………………………..14
2-1 Description du secteur d’activité et ses tendances…………………………..…..14
2-2-1 La zone de marché………………………………………………………………14
2-2-2 L’environnement professionnel du projet……………………………………..15
2-2-3 La clientèle du projet ………………………………………………………..…16
2-2-4 L’environnement concurrentiel ………………………………..……………...17
2-2-5 Les fournisseurs de l’entreprise ……………………………………………….18

8
Chapitre III : LA STRATEGIE DE CIBLAGE……………………………………19
3-1 Segmentation des clients potentiels …………………………………………19
3-2 Ciblage retenu et stratégie de ciblage ……………………………………….19
3-3 Positionnement…………………………………………………………...…..19
Chapitre IV : PLAN MARKETING…………………………………………………20
4-1 La stratégie de produit ………………………………………………………20
4-2 La stratégie de prix…………………………………………………………..20
4-3 La stratégie de promotion…………………………………………………..20
4-4 La stratégie de place …………………………………………………….….20
Chapitre V :LE PLAN DACTION MARKETING…………………………………22

TROISIEME PARTIE : ETUDE TECHNIQUE

Chapitre I :CRACTERISTIQUES TECHNIQUES ………………….23
1-1 PROCESSUS DE PRODUCTION …………………………………………..23
1-2 ASPECTS TECHNIQUES DE SERVUCTION………………..….. .………23
1-3 BESOINS EN INVESTISSEMENT………………………………………….24
Chapitre II :BESOINS EN RESSOURCES HUMAINES…………………………24
1-4 Plan d’acquisition des équipements………………………………………….26
1-5 Partenariat et coopération…………………………………………………….26
Chapitre II :BESOINS EN RESSOURCES HUMAINES…………………………28
2-1 Equipe managériale……………………………………………………………28
2-2 Equipe opérationnelle………………………………………………………….28
2-3 Charges salariales………………………………………………………………29
2-4 Les cotisations sociales patronales…………………………………………….30
2-5 Calendrier de réalisation……………………………………………………….31

QUATRIEME PARTIE : ETUDE FINANCIERE

Chapitre I :LANALYSE FINANCIERE SOMMAIRE……………………………33
1-1 CHIFFRE DAFFAIRES PREVISIONNELS…………………………………32
1-2 LES IMMOBILISATIONS…………………………………………………….33
1-3 LES DEPENSES D’EXPLOITATION………………………………………..33
1-4 ESTIMATION DU BFR………………………………………………………..34
1-5 COUT DU PROJET……………………………………………………………35

9
Chapitre II :ANALYSE FINANCIERE DETAILLE
2-1 PLAN DE FINANCENT…………………………………………..36
2-2 TABLEAU DES AMORTISSEMENTS…………………………37
2-3LE TABLEAU DE REMBOURSEMENT………………….........38
2-4 LE COMPTE DE RESULTAT……..……………………………39
2-5CRITERES DE RENTABILITE ……………………………..…40
2-6 LE PLAN DE TRESORERIE………………………………..…41
CINQUIEME PARTIE : ANALYSE DES RISQUES
5-1 RISQUES EXTERNES……………………………………………44
5-2 RISQUES INTERNES………………………………….…………44
SIXIEME PARTIE : ETUDE D’IMPACTS
6-1 IMPACTS ECONOMIQUES…………………………...………..45
6-2 IMPACTS SOCIAUX……………………..………………………46
6-3 IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX……………………...……46
CONCLUSION…………………………..………………………………….47

10
INTRODUCTION
GENERALE

11
INTRODUCTION GENERALE
Apres des décennies de croissance très modeste, le Sénégal a adopté un nouveau plan de
développement à savoir le Plan Sénégal Emergent (PSE) .Ce programme a permis au pays
d’atteindre un taux de croissance économique de 6,8% d’après la Banque Mondiale et les
perspectives économiques à moyen terme devraient rester positives si le Sénégal poursuit et
approfondit ses réformes structurelles et que la conjoncture internationale continue d’être
favorable .La croissance devrait atteindre 9 ,1% d’ici 2023 .

Aujourd’hui le Sénégal est l’un des plus importants pôles économiques de la zone UEMOA
car place 4eme économie de la sous -région derrière le Nigeria ,la Cote d’ivoire et le
Ghana .La dernière enquête de la Banque Mondiale ,qui remonte à 2011 ,évaluait à 47%le
taux de pauvreté .Les bonnes performances de croissance auraient permis de réduire ce chiffre
de 4 à 7%.L’ascension économique poussée du pays implique l’augmentation du pouvoir
d’achat d’une partie de la population majoritairement basée dans la Diaspora mais aussi des
touristes .Ainsi, nous avons opté de traiter un sujet sur le Tourisme ,notamment une solution
de créer une Agence de Location de Voiture à Dakar .Plusieurs raisons nous motivent à
choisir ce sujet, il est d’actualité dans un tournant de la vie de la Nation qui a choisi le
tourisme comme un des créneaux porteur pour son économie auprès d’autres produits
d’exportation .

Nous avons aussi durant les dernières années de nos études eu la chance et l’opportunité de
faire des premiers pas dans le secteur du transport, qui nous a permis de comprendre et de
maitriser les rouages du métier .

En effet, les premiers enquêtes de reconnaissances montrent que le marché du tourisme pour
la destination Dakar est loin d’être sature et se trouve dans sa phase de croissance .Les raisons
sous mentionnées nous poussent vers une vision optimiste et l’initiative du Ministre du
tourisme est de prendre les rennes et de regrouper les opérations du secteur pour lutter contre
l’informel .

Mais reellement,Comment créer cette Agence face à la concurrence ,face au grand défi de
satisfaire les clients pour les faire revenir à Dakar .Quelles sont les stratégies à mettre en
œuvre pour assurer la rentabilité financière ?

Pour répondre à ces différentes questions ,plusieurs idées principales nous paraissent
évidentes et constituent notre plan .

12
Les trois premières consistent à faire la présentations du projet , l’étude marketing et l’étude
technique .Dans Les trois derniers parties, nous traiterons l’étude technique, financière en
analysant les risques et les impacts du projet .

13
PREMIERE PARTIE : PRESENTATION DU PROJET

Chapitre I :PRESENTATION GENERALE DU PROJET

1-1 DESCRIPTION DU PROJET

Le projet consiste à créer un parc de location de voitures à Dakar que nous allons
dénommer ARA TRAVEL.
Elle aura pour mission d’offrir aux visiteurs de la région de Dakar des moyens de
transport à prix concurrentiel adaptes aux différentes bourses avec un service de guidage
convivial capable d’expliquer l’histoire socio culturelle des sites touristiques. Plusieurs
cibles sont ainsi vises ,auxquelles nous
offrirons deux gammes de services qui sont différentes
Gamme voitures légères
Gamme 4*4
Les cinq premières années de l’exploitation seront surtout marquées par l’activité de
location de voiture ,et le présent mémoire devra en démontrer la faisabilité économique et
financière .A la sixième année ,nous projetons d’ouvrir un autre volet afin d’assurer la
complémentarité d’activités dans la filière du tourisme .Ainsi ,les observations sur le
terrain ainsi que les enquêtes menées auprès des agences de voyages confirment que les
moyens logistiques encore un handicap majeur pour la promotion du tourisme au
Sénégal .Ainsi l’innovation de ARA TRAVEL c’est que nos matériels de transport sont
de bonnes qualités et nos intervenants sont des professionnels qualifies et
expérimentes .Ce projet de création de parc d’automobiles est porteur ,tant sur le plan
économique et social, que politique .En effet, au plan politique , il contribuera à la
diminution de la prolifération des activités informelles qui constitue un des problèmes
majeurs de l’Etat .Au plan économique ,il contribuera à la promotion du tourisme qui
constitue un des créneaux porteurs de développement .
1-2 PRESENTATION DES PROMOTEURS
Notre équipe est composée de deux jeunes très dynamiques ;tout d’abord nous avons la
porteuse de projet titulaire d’un baccalauréat littéraire mais les connaissances qu’ elle a
accumule durant le tronc commun lui a permis d’avoir une vision assez clair sur le
fonctionnement de l’entreprise. A la suite de cette expérience elle ,elle est Etudiante en
comptabilité et gestion .Cette formation lui a permis d’avoir de bonnes bases en finance

1
 pour la bonne gestion des entrées et des sorties de l’entreprise .En résume, tout pour
pouvoir monter une Entreprise .
Puis nous avons un jeune homme titulaire d’un baccalauréat série littéraire et aussi
Etudiant en comptabilité et gestion .Une branche qui qui lui a permis d’avoir une vision
réelle de l’Entreprise .
1-3ASPECTS JURIDIQUES ET FISCAUX
 Sur plan juridique, une Agence de location de voitures devra posséder plusieurs
matériels de transport ,requérant ainsi un capital assez lourd .C est pour cette raison
que nous ferons appel à d’autres loueurs individuels pour créer ensemble une société
beaucoup plus forte et dont les risques seront partages .Notre Agence sera donc une
Société Anonyme à Responsabilité Limite(SARL) .
 Il faut signaler qu’en vertu du Décret n°2014-320 portant sur les nouvelles
dispositions à suivre concernant un SARL , sont les suivantes :
 Un capital social minimum à 100000 FCFA
 Le dépôt du capital auprès d’un Notaire ou d’une Banque dans un compte courant est
obligatoire et une attestation de blocage de capital devra être présentée lors de la
réalisation des formalités de constitution.

La dénomination sociale notre Entreprise est « ARA TRAVEL « .Elle est une Entreprise
qui propose des services aux touristes et aux émigres .Notre siège social se situe a liberté
6Extension et le capital social est estime à 3500000 et la valeur nominale est de 50000
reparti comme suit :

 Numéraire 2000000 Apportes par RACKY DIOP

 Nature 1500000 Apportes par ABDOURAHMANE BAH

Prénoms et Noms Types Valeurs N des parts

apports

Racky Diop Numéraire 5000000 100

Abdourahmane Nature 3500000 70

Bah

Tableau 1 : Répartition des apports

2
 Une SARL pluripersonnel est obligatoirement composée de deux associés minimum et de
cents maximum. Dans notre cas, on a deux (02) gérants .L’assemblée générale ordinaire ou
(AGO) se tiendra tous les 6 mois suivant la clôture de l’exercice .L’AGO prendra les
décisions ordinaires telles que l’ approbation des comptes(s’il y’a lieu),l’affection du
résultats , les décisions y sont prises ou représentées. A défaut de conventions des délais
légaux, l’assemblée peut être réunir par le commissaire aux comptes ; un mandataire désigné
en justice , la liquidation(si la société est en liquidation).

Comme toute société ,pour être créer nécessite des frais de constitution .Ces principaux frais
sont inscrits dans le tableau ci-dessous :

Tableau2 :Les frais d’établissement

Eléments Montant

FRAIS DE NOTAIRE 70000

DROIT D’ENREGISTREMENT 85000

FRAIS D’IMMATRICULATION 25000

FRAIS DE TIMBRE 20000

REGISTRE DE COMMERCE 20000

FRAIS DE PUBLICATION 15000

FRAIS DETABLISSEMENT (TOTAL) 235000

 En fonction de notre forme juridique et de notre objet social, notre société va supporter les
impôts et taxes le tableau ci-dessous avec les taux d’imposition et le mode de paiement :

3
 Tableau3 :Impôts et taxes

Source :Nous-mêmes

Impôts et Taxes Taux Base de calcul Mode de paiement

TVA 18% Montant HT A la signature

Contrat à durée déterminée 2% Toute la durée Annuel

Contrat à durée indéterminée 10% Loyer Annal Annuel
Contri for de l’Employeur 3% SBF+Avantages Mensuel
Bordereau de Revenu 5% Montant presta Mensuel si total BRS
collectée
Contribution Eco locale 1% VA Annuel
CEL locative 15% VL Annuel
TAF 17% 17%commission Chaque prélèvement’
inter
IMF 0 ,5% Chiffre ANNUEL
d’affaires
IS 30% 30%Resultat ANNUEL
Fiscal

Chapitre II :STRATEGIE D’ENTREPRISE

1-1 Analyse externe

 LE PESTEL

L’analyse PESTEL est un outil d’analyse stratégique de l’entreprise .Elle a pour objectif
d’encourager les Entreprises à adopter une démarche globale pour construire la stratégie de
leurs Entreprises .L’environnement microéconomique influence considérablement l’activité
de l’Entreprise .Ainsi l’analyse PESTEL permet de surveiller les risques et les opportunités
que pourraient rencontrer l’entreprise et son marche .L’analyse PESTEL est aussi l’analyse de
facteurs externes qui impactent l’organisation .Ces facteurs influencent indirectement
l’organisation soit positivement soit négativement .Ils sont ainsi donc qualifies soit
d’opportunités ou de menaces .Ce modèle d’analyse est le plus courant et offre une lecture

4
plus aisée de l’environnement de l’organisation .Le tableau ci-dessous fournit les résultats de
notre analyse :

Tableau 4:LE PESTEL

ELEMENTS OPPORTUNITES MENACES

 Stabilité politique
 Aucune mesure sur la
politisation de l’appareil
 Le Sénégal poursuit son judiciaire et des conflits
POLITIQUE programme Focus Doing fonciers latents ;
Business d’amélioration  L’alternance du pouvoir en
de l’environnement des 2024
affaires ,qui a accru la
numérisation et simplifié
les affaires

 Croissance économique
moyenne  Domination du
secteur informel
ECONOMIQUE  Système financier stable
 Faible encouragement à
 Bon climat des affaires davantage de participation du
secteur privé
 Bonne perspective  Non diversification
macroéconomique du économique et dépendance à
PIB l’égard de certains produits

 Faciliter des formalités  Développement des

administratives de structures de locations
création d’entreprise de voitures informels

5
 LEGAL
Source :Conception personnelle

 Les 5 Forces de Michel Porter

Dans cette partie, nous allons faire une analyse de l’environnement concurrentiel de l’entreprise ,sur
la base des cinq et une force de Porter que sont :le pouvoir de négociation des clients, le pouvoir de
négociation des Fournisseurs, la Menace de nouveaux Entants,les Produits de substitution.

Figure1 :LE Schéma de Porter

Entrant
Contraintes s
de l’État

Fourniss Rivalites entre

concurrents Clients
eurs

Produits
de
substition

Source :http //ww.sucess-marketing.com/management/analyse-marche

 Le Menace de nouveaux Entrants

Sur le plan national, il existe quelques entreprises formellement établies qui exercent
l’activité de la location de voitures .Cependant ,on note que la menace de nouveaux
entrants est moyenne et réelle et les barrières sont fortes .En effet, elle est soumise à des
règlementations comme la licence ,les registres de commerce et l’autorisation de
l’administration .On pourrait remarquer ainsi que l’investissement dans ce secteur ,en
termes d’équipement nécessite des moyens quelques peu importants a l’instar de certaines
marques de véhicules ,ce qui pourrait décourager certains et on observe aussi que

6
l’absence de brevets d’exploitation est présente et pourrait être un obstacle pour des
potentiels entrants.

 Le pouvoir de négociation des clients

Le pouvoir de négociation des clients dans ce secteur existe même s’il n’y a que quelques
entreprises formelles qui sont à même de lui proposer ce même service avec des
spécificités .En effet ,les produits de substitution renforcent grandement le pouvoir de
négociation des clients car d’autres services équivalents sont disponibles à des prix
inférieurs au marché .

 Le pouvoir de négociation des fournisseurs

Toute entreprise dans ce secteur d’activité se voit être dépendante de voitures pour
fonctionner .Ainsi la société de distribution la sénégalaise de l’automobile est un acteur
important pour ces entreprises .Heureusement pour elles, la sénégalaise de l’automobile
délivrant des voitures de grandes marques et d’occasion ,fonctionne sans marge
bénéficiaire sur son activité donc propose des prix convenables.

 La menace des produits de substitution

Il existe sur ce marché des services qui pourraient nous faire de la concurrence même s’il
ne représente pas le même service que nous proposons .Il s’agit des taxis qui sont dans le
secteur informel et parfois certaines entreprises qui sont dans le secteur du transport .Les
principaux du secteur sont notamment Yango et Mboup SA etc. .Par conséquent ,les
produits de substitution représentent une forte menace pour les entreprises de location de
voitures au vu de leurs nombre et l’offre qu’ils proposent .

 Les pouvoirs publics

Le secteur du transport constitue un domaine stratégique dans la politique de

l’État .Ainsi ,le gouvernement du Sénégal ,dans le cadre de la mise en place du PSE ,le
guichet unique ainsi l’Agence pour la promotion des investisseurs ont étés mise en place
pour accompagner les investisseurs constituant ainsi une aubaine pour notre projet .

2-1 Analyse Interne

LES SEPT S de McKinsey

7
 Sans cette partie, nous avons opté d’utiliser les 7

En effet ,la structure organisationnelle choisie est du type hiérarchique Elle est composée

gérants ,d’un responsable financier et administratif, des chauffeurs ,d’un gardien etc.

En outre, elle ,sera une société spécialisée dans la Location de Voitures Haut de gamme.
La stratégie de L’entreprise se résume sur trois principes :

 La vision

Notre vision est de devenir à moyen terme une référence en matière de location de voiture

au Sénégal.

 Objectif

Notre principal objectif est de donner une vision du transport prive au Sénégal par vue
transport personnalisée et sur mesure qui répond aux exigences très particulières de notre
cible .

 Mission

Notre mission est d’offrir un service de transport de qualité sur mesure aux touristes qui
viennent au Sénégal afin de participer à l’émergence à laquelle le Sénégal aspire .

En outre, Etant une Entreprise nouvelle ,nous avons opté le Management persuasif qui
consiste considérée à la fois relationnel et organisationnel .Nous essayerons de convaincre les
collaborateurs afin qu’ils puissent faire des résultats probants .

Par ailleurs pour le Staff ,notre société est composée d’une Equipe de bureau qui se chargera
de la coordination de toutes les activités à distance ainsi que des mécaniciens et des
chauffeurs bien formes et discrets .

Ainsi ,les chairs valus de notre entreprise sont le respect ,le partage et la confiance en soi .

Pour notre système ARA TRAVEL mettra à la disposition des clients des guides pour créer
une bonne relation avec ses clients .

En plus ,nous mettrons à la disposition de notre équipe des formations personnelles certifiées
en leadership et relation client et satisfaction

2-1 SWOT

8
Dans cette nous allons d’abord énumérer les forces et les faiblesses de note projet tout en
indiquant les opportunités et les menaces .

L’analyse SWOT permettra d’identifier les différents avantages et désavantages par rapport
au marché et à l’Agence .

Elle montrera les ressources pouvant être déployés en cas de danger .

Elle permet aussi de développer la stratégie marketing d’une entreprise et dévaluer la réussite
d’un projet ,en étudiant conjointement les différentes données ,comme les atouts et les défauts
de la société.

Tableau 5 : SWOT

FORCES FAIBLESSES
 Personnels qualifie et bien  Matériels limites
formes

 Matériels neufs
 Eloignement du site
 Rapidité

 Sécurité et confort
 Marque déjà présente sur le
 Challenge marché

 Diversité des services offerts

OPPORTINUTES MENACES

 Politique d’encouragement de  Nouveaux concurrents

l’entreprenariat

 Bonne relation avec les acteurs  Augmentation des prix du carburant

politiques

 Croissance du secteur de la  Forte menace de nouveaux

location de voitures entrants

Source :Nous-Mêmes

9
 Chapitre II :LE BUSINESS MODEL
Il existe plusieurs types de business model mais notre choix s’est porté sur le business model
canevas car il est un outil dont l’utilisation est simple et que l’on utilise pour retranscrire de
manière simple le modèle économique d’une entreprise .Il est parfaitement adapté à la phase
de création et pour être utilise pour le lancement d’un produit ou d’un nouveau service

 Description du business plan

Tableau 6: canevas

Problèmes sociaux Solution Proposition de Avantages

valeurs compétitives

 Difficulté de se  Créer une  Réduction de  Avoir des

déplacer société de 10% du prix compétences
 Insécurité et location de au client avec les Hôtels
retard des voitures  Réduction du pour notre
touristes  Utilisation prochaine service prix
 Manque de d’un logiciel déplacement accessible
connexion d’où pour localiser sur Dakar
la non les Hôtels et
localisation de les lieux
l’hôtel touristiques
Segments clientèle Indicateurs de Canaux de Alternatives
performance distribution
 Touristes  Bac +3 en  Un siège  Se déplacer
 Emigres comptabilité  Parking personnellement
 Missionnaires  BFEM et  Chez nos avec un guide
permis de partenaires sans faire

10
 conduire recours aux
pour les agences
chauffeurs
Communication Pitch Impacts sociaux Sources de
revenus
 Flyers  Création  Cotisation des
associes
 Réseaux  Allo ARA d’emplois
TRAVEL  Financement
sociaux aux des
organismes

DEUXIEME PARTIE : ETUDE MARKETING

Chapitre I : La méthodologie de l’étude de marche
1-1 La méthode de collecte de données
Les informations ayant servi à la réalisation de l’étude ont été recueillis suivant plusieurs
méthodes essentiellement la recherche documentaire et les entretiens directs .

 La recherche documentaire

Les ressources informelles ci-dessous ont été exploiter dans le cadre de l’étude :

-Des stratégiques du ministre du transport ;

-Des stratégiques géographiques ;

-Certaines revenues spéciales ainsi que des mémoires et projets professionnels sur des études
similaires ;

-Certains sites spécialisés sur le domaine de transport .

Ils ont constitués à interroger des personnes ressourcées du secteur à savoir :les associés
professionnels à la location de voitures , des techniciens de voitures ,les fournisseurs, les
touristes etc. La triangulation des informations collectées auprès des personnes clés choisies
selon les volets de l’étude de faisabilité a permis de recueillir des données assez précis afin de
compléter les informations de la recherche documentaire .

 Les entretiens semi directs

11
Ils se font à l’aide d’un guide d’entretien au mieux de questionnaire .Ainsi ces entretiens sont
plus dynamiques et complets pareils permettent de couvrir toutes les sujets .Cependant,
investigateur peut omettre des thèmes importants par inadvertance .La souplesse de la
séquence et de la reformulation des questions engendre des réponses différentes à partir de
perspectives différentes ,diminuant le caractère comparable .Pour parer à cette
insuffisance ,nous avons couple a cette méthode ,la méthode des entretiens ouverts
standardisés .

 Les entretiens ouverts standardisés

Ils se sont sur la base d’un questionnaire .La formulation et la séquence exacte des questions
sont déterminées à l’avance .Les questions sont formulées de sorte à ce que les réponses
soient ouvertes .Cette méthode permet de comparer les réponses ,facilite l’organisation et
l’analyse des données .Elle est appropriée pour notre étude au regard de la relative maitrise du
sujet. Le questionnaire employé pour cette étude est jointe en annexe .

 Traitements des données :

Après la fin de la consultation des documents et des entretiens, nous avons procédés au
traitement par décompte manuel. Ce décompte nous a permis d’appréhender des opinions
expérimentés par nos différents interlocuteurs sur la location des voitures au Sénégal plus
précisément sur Dakar et certains régions du pays.

12
Chapitre II: ANALYSE DU MARCHE
2-1 :Description du secteur d’activité et ses tendances
Le marché de la location de voitures au Sénégal est composé de plusieurs dizaines
d’entreprises .Si pendant longtemps ce secteur était réservé à deux ou trois grandes sociétés, il
est devenu hautement concurrentiel de nos jours. Ceci étant la conséquence directe d’une
demande croissante qui conduit à une atomicité du marché. La gestion d’un parc automobile
peut s’avérer très compliquée si l’on ne dispose pas de bons outils. Ainsi, la géolocalisation
s’est vite imposée comme un allié de gestion incontournable. Ainsi, le secteur de la location
de voitures est en plein croissance .Le parc automobile sénégalais est passé de 766737 en
2017 à 820292 en 2018 .Le secteur de la location de voitures est en évolution croissante .Les
Entreprises de locations de voitures se multiplient de plus en plus provoquant ainsi une
intensité concurrentielle forte .Les conditions d’entrée dans le secteur demandent des
formalités comme un certain nombre de papiers mais aussi l’autorisation de l’administration .

2-2-1 La zone de marche cible

 L’analyse de l’offre

L’offre dans ce secteur est diverse et variée. Il existe des services de location de voitures
informels ,comme nous le voyons dans tous les coins de Dakar et les services de location de
voitures formelles avec des équipements plus sophistiques

13
 Figure 2:Répartition par catégorie de voitures

TOTAL

TAXI INTERURBAIN
TAXI URBAIN
5%
7% 0%
1% VEHICULE DE LOCATION
VEHICULE TRANSPORT
TOURISTIQUE
86% TRANSPORT PRIVE DE
PERSONNES

Source :Ministère du tourismeN

 L’analyse de la demande
L’analyse de la demande est indispensable. Elle permet d’étudier la clientèle et en particulier
le comportement des acheteurs face à notre offre .Il faut noter que les services de transport se
différencient les uns des autres .On peut en citer les services rendus par les taxis et les
voitures .Chaque offre à ses cibles spécifiques .Si les taxis s’intéressent aux particuliers ,les
agences de location de voitures s’intéressent aux touristes .

2-2-2 L’environnement professionnel

Selon GODART(2022) ,bien avant la deuxième guerre mondiale, en 1932,le Français

GUIYESSE,avait créer à Dakar ,la compagnie sénégalaise de transport en commun
(CSDC)pour desservir la Medina et le Plateau jusque la rupture du contrat avec l’État en
1949.Le secteur du transport se caractérise à la fois par son extrême diversité ,sa
multidisciplinarité et par son intersection avec les autres sphères de la vie économique et
sociale, a toutes les échelles d’un territoire .Des réformes structurelles ont permis d’associer
les opérateurs prives à la prise de décisions dans les conseils d’administrations des institutions
en charge du transport .C est dans cette perspective que le conseil exécutif des transports
urbains de Dakar a été mis en place pour jouer le rôle de d’autorité et d’organisatrice des
transports urbains .Dans ce secteur ,nous pouvons citer différents acteurs qui sont dans le
domaine prive que sont MBOUP SA ,SENECARTOURS etc. et ceux qui sont dans le
domaine public comme AFTU,DAKAR DEM DIKK etc.

Figure 3
14
Source :Nous-mêmes

2-2-3 La clientèle du projet

Les différents segments du marché suivants constituent les cibles de notre Agence

 Les touristes

Ils constituent notre première cible .La visite sur Dakar se fait généralement en
voiture .Sachant que le nombre de touristes croit considérablement chaque année et que la
durée moyenne de séjour est de 4 jours environ .Ils restent inévitablement notre première cible
.

 Les autres visiteurs non-résidents

Ce sont les visiteurs de Dakar pour différentes raisons .La photo ci-dessous montre le nombre
de touristes chaque. année au Sénégal .

Le tableau ci-dessous montrent la part constituée par les cibles :

Tableau 7 :Répartition des visiteurs non-résidents

15
 Catégorie Parents ou Affaires Détente Médical Autres Total
amis
Répartition
en % 40% 24% 20% 7% 9% 100%

Durée
moyenne 21 13 21 31 31
de séjour

Source : ANSD , 2018

Les données de L ANSD ci-dessous nous permettent de dégager le graphique suivant :

Figure 4 :Répartition des arrives non-résidents

45% Source :Min

istère 40% REPARTITION EN % du tourisme
35%
30%
Le tableau ci-
25%
dessous
20%
montre
15%
l’évolution
10%
des arrivées de
5%
touristes au
0% Sénégal
PARENTS OU AFFAIRES DETENTE MEDICAL AUTRES
entre AMIS 2014 et
2017 .
Figure
5:Evo lution des
Entrées de touristes

16
 Evolution des Arrivees de touristes

880000
800000
742944 730000
637081 670000
630000
517595 550000
429041

2014 2015 20160 20170 2016 2017

REALISATIONS CIBLES

ARRIVEES NON RESIDENTS ARRIVEES GLOBALES

Source :Données 2016 -2017,Service régional de tourisme

2-2-4 L’environnement concurrentiel
 Les concurrents indirects
Quant à nos indirects ,il s’agit de l’ensemble des entreprises de location de voitures qui
offrent les services que nous ne proposons pas. La plupart de ses entreprises sont à Dakar .On
peut citer les entreprises comme le GROUPE COGITO SARL,NICOA BUSINESS GROUP
et chacune de ses sociétés proposent des services qui se ressemble dans l’ensemble mais avec
chacune une stratégie différente .

LE GROUPE COGITO SARL est une Agence de location de voitures qui propose un service
haut de gamme avec chauffeur ou sans chauffeur à travers tout le Sénégal .Elle se situe à la
cite keur gorgui Rue 24.La force de cette société c’est qu’elle est aussi dans le domaine du
transport et logistique .

LA SOCIETE NICOAS BUSINESS GROUP qui se situe sacre cœur sur la VDN.Elle est une
société multiservices spécialisée dans la vente et la location de voitures mais sa véritable force
c’est qu’elle intègre dans ses activités le nettoyage professionnel .

 Les concurrents directs

Il s’agit de l’ensemble des concurrents qui proposent les mêmes services que nous .On peut
noter SENECARTOURS ,MBOUP SA etc. qui ont pour mission principale de répondre aux
exigences du marché sénégalais en matière de location de voitures Ils se trouvent tous à
Dakar.

17
 2-2-5 Les Fournisseurs de l’entreprise
Les services proposés par la location de voiture sont variés et demandent l’utilisation des
nombreuses ressources .La majeure partie des ressources utilisées sont des biens qui ne sont
pas produits sur le territoire et donc proviennent de l’extérieur .

Les produits de location de voitures (voitures) se retrouvent un peu partout sur le marché et ils
existent peu de fournisseurs formelles comme EMG et la SENEGALAISE DE
L’AUTOMOBILE. Bien vrai que la part des informelles est beaucoup plus présente. Les prix
varient selon les marques de voitures et la plupart sont à Dakar .

Chapitre III :LA STRATEGIE DE CIBLAGE

3-1 Segmentation des clients potentiels
La segmentation est une méthode de découpage du marché en sous ensemble appelés
segments distincts et homogènes .Les segments obtenus sont distincts .Une segmentation
efficace doit être à la fois pertinente ,mesurable ,accessible et rentable.

Apres étude ,deux segments de clientèle peut être identifies dans le marché potentiel

 Le segment des touristes

 Le segment des émigres

Afin de répondre au mieux à la demande des clients et de concentrer nos forces pour leur
offrir un service sur mesure ,nous avons décidé de privilégier un seul segment qui est celui
des touristes sans pour autant ne pas négliger les autres segments.

3-2 Le ciblage

18
On l’appelle aussi le marché é pertinent .Cette notion est abordée en particulier dans le cas
d’abus de position dominante .Le marché de référence est celui dans lequel un produit et en
compétition avec d’autres que l’acheteur considère substituables entre eux.

Partant d’une stratégie de concentration qui consiste à privilégier le segment touriste .Cette
stratégie nous permettra d’éviter l’affrontement avec les concurrents qui ont des puissants et
qui bénéficient d’une expire sociale dans le milieu.

3-3 Le positionnement

Le positionnement marketing d’un produit sur le marché se caractérise par la capacité à le

rendre identifiable et différent dans l’esprit des consommateurs .Ce choix stratégique doit
rendre l’offre irrésistible pour notre cœur de cible .Ainsi, trouver le bon positionnement
stratégique est l’une des clés qui favorisent le succès de notre service sur le marché.

ARA TRAVEL mettra sur le marché une offre de service de transport haut de gamme destines
a des touristes durant leurs sejours.Notre offre métra lacent sur le confort ,la sécurité et la
fiabilité. Ils permettrons de fidéliser nos clients.

19
Chapitre IV :PLAN MARKETING
4-1 La stratégie de produit

ARA TRAVEL proposera un service adapte à la cible .En partenariat avec les hôtels ,nous
proposerons nos services à leurs clients .A la réservation d’une chambre dans nos hôtels
partenaires ?les clients se verront proposer un service de transport qui leur permettra
d’effectuer tous les déplacements durant leurs séjours .Ainsi ,le client , dès son arrivé à
l’aéroport sera pris en charge par nos chauffeurs au niveau de l’aéroport et les charges comme
le carburant se seront à sa disposition .

4-2 La politique de prix

La détermination du prix de nos service se fera en tenant compte de l’ensemble de nos

charges mais aussi en du prix psychologique et des prix proposés par la concurrence .

Tableau 8:prix psychologique

VOITURES PRIX PSYCHOLOGIQUE

VOITURES LEGERES 45000

VOITURES TYPES 4*4 55000

4-3 La distribution
La distribution de nos services suit un circuit direct car chaque client qui désire souscrire à
nos offres doit nous contacter ,et indirect car le client peut passer par l’hôtel partenaire .Nous
nous à la disposition afin de répondre à toutes vos question, dans de nombreuses langues.
L’objectif premier de ARA est d’accompagner ses clients avant ,pendant ,et après.

-circuit direct : ARA TRAVEL CLIENTS

circuit indirect : ARA TRAVEL HOTELS CLIENTS

4-4 La politique de communication

Vu l’éloignement des clients, la politique de communication constitue le pivot de notre
stratégie marketing .En effet, elle consiste à transmettre les messages au public cible dans le
but de faire connaitre l’Agence .

20
La création d’un site web sera la première étape de cette stratégie de
communication .L’annonce du produit dans ce site sera accompagnée par la présentation de la
région de Dakar et ses différentes sites touristiques pour attirer l’attention des clients .La
deuxième politique est la présentation de l’agence dans les guides touristiques .La distribution
des brochures et les relations de travail avec les agences de voyages ainsi que tous les autres
formes de communication (e-mailings) sont aussi prévues. Ainsi ,ARATRAVEL publiera ses
produits dans les sites comme www.le bon coin.com et www.ara.com.

21
Chapitre V:LE D’ACTION MARKETING :

Notre objectif est d’atteindre du chiffre d’affaire prédéterminer .A cet effet ,on doit favoriser
les besoins de la clientèle. Ainsi , notre entreprise ARATRAVEL, fixera des objectif
commerciaux et marketing ,et les opérationnaliser dans le tableau dans le tableau ci-dessous.

Tableau9 :Plan d’actions marketing

Années Objectifs marketing Stratégies Actions Couts
commerciales

1 -Assurer la notoriété au -SPOT Scenario(2semaines) 1000000

près 50% PUBLICITAIRE) casting
- 600000
enregistrement ,diffusio 100000
n 11ois

AUGMENTER LA _
CAPACITE DE
2 SERVUCTION ANNONCES _

3 ACHAT DE PUBLICITE Scenario(2semaines)

NOUVELS casting
VEHICULES -
enregistrement ,diffusio 1700000
n 11ois

SOURCE :Nous-mêmes

22
TROISIEME PARTIE :ETUDE TECHNIQUE
Chapitre I :CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
1-1 PROCESSUS DE SERVUCTION

Cette étape a pour objectif de décrire dans le détail comme nous allons réaliser le service et de
le rendre accessible pour nos clients.Ainsi,la réalisation de notre service comprend 8etapes
qu’on peut décrire comme suit :

 Ateler1 :Achat de voitures

A cette étape ,notre entreprise procèdera au achat de véhicules qui constituent des éléments
essentiels pour pouvoir mener à bien notre activité.

 Atelier 2 :Publicité

Apres l’achat des voitures, nous envisagerons de faire des publicités pour mieux promouvoir
ses services .Ainsi ,les prix y seront communiques voir les informations supplémentaires.

 Atelier 3 :Réception

A cette espace ,notre entreprise est sollicitée par un client pour avoir recours à nos services.
Nous réceptionnons donc la demande du client soit par le canal de notre standard
téléphonique ,soit par à travers notre application ARA TRAVEL .

 Atelier 4 :Enregistrement et établissement de la facture

Apres avoir fait la réception nous allons établir la facture du client en fonction du service qu’il
nous demande.

Schéma :processus de servuction

Publicité Réception Enregistrement

Achat de
voitures facture

1-2 ETUDE TECHNIQUE DE SERVUCTION

Tableau10 : Etude technique de servuction

Eléments 1 2 3 4 5 TOTAL
Table de bureau 3 5 6 7 8 29

23
 Table a ordinateur 2 2 4 4 5 17

Fauteuils roulants 3 4 5 6 7 25

Petit salon 1 1 1 2 2 7

Ordinateur fixe 2 2 3 3 4 14

Ordinateur 1 1 2 2 4 10
portable
Téléphone fixe 1 1 2 3 3 10

Téléphone 5 6 7 7 9 34
portable
Total 117

1-3BESOINS EN INVESTISSEMENT
Pour démarrer les activités d’investissement, on aura besoin les éléments suivants

 Les immobilisations corporelles

Elles sont constituées par des biens matériels nécessaires pour la bonne marche de
l’entreprise, à savoir : les matérielles et outillages, les matériels de transport,
l’aménagement ,les matériels de bureau et les matériels informatique. Agence a la possibilité
de louer un local parfait à l’exploitation. Par conséquent aucune immobilisation en terrain ne
sera nécessaire.

 Les immobilisations incorporelles

L’entreprise engage au départ les frais d’établissement qui sont évalués à 235000FCFA.

Tableau 11:Besoin en investissement :

Colonne1 ELEMENTS QUANTITE PU MONTANT
Frais de timbre 20000

24
 FRAIS IMMATRICULATION 25000
IMMO INCORPORELLES Droit d’enregistrement 85000
Registre de commerce 20000
Frais de publication 15000
Frais d’établissement 235000
TOTAL IMMO CORP 235000
VOITURES LEGERES 1 5800000 5800000
VOITURES 4*4 2 4000000 8000000
MEUBLES DE
IMMO CORPORELLES RANGEMENT 2 15000 30000
TABLE DE BUREAU 4 30000 120000
FAUTEUILS ROULANTS 2 15000 30000
PETIT SALON 1 100000 100000
ORDINATEUR FIXE 3 150000 450000
TELEPHONE FIXE 1 20000 20000
TELEPHONE PORTABLE 2 20000 40000
IMPRIMANTE 1 50000 50000
BOITIERS WIFI 1 20000 20000
CACHET 1 10000 10000
TOTAL CORPORELLES 14670000
IMMO FINANCIERES LOCAL 1 500000 500000
TOTAL FINANCIERES 500000
TOTAL BESOINS 15405000

Source : Nous-mêmes

1-4PLAN DACQUISITION DES EQUIPEMENTS

Tableau12 :Plan d’acquisition des équipements

Eléments 1 2 3 4 5 TOTAL
Table de bureau 3 5 6 7 8 29

Table a ordinateur 2 2 4 4 5 17

Fauteuils roulants 3 4 5 6 7 25

Petit salon 1 1 1 2 2 7

Ordinateur fixe 2 2 3 3 4 14

25
 Ordinateur 1 1 2 2 4 10
portable
Téléphone fixe 1 1 2 3 3 10

Téléphone 5 6 7 7 9 34
portable
2 2 3 3 3 13
Boitiers wifi
Total 152

Source :Nous-mêmes

1-5 Partenariat et coopération

ARA TRAVEL travaillera exclusivement avec les clients des hôtels ,dans ce cadre un
partenariat sera signé avec les hôtels afin qu’ils nous mettent à disposition de façon
prioritaire ,leurs clients qui ont besoin d’un véhicule pour leurs déplacements.

 Un partenariat avec les stations d’essence sera utile pour la fourniture du carburant
 Un partenariat avec la mairie sera envisage
 Notre cible est constitué de touristes et les avantages comparatifs pour ces clients
seront :
 La disponibilité et la rapidité du service .Un service personnalise sur mesure
 La sécurité et la fiabilité du service
 Un partenariat avec les différents télévisions privées sera envisage

26
CHAPITR II :BESOINS EN RESSOURCES HUMAINES

Dans un environnement ou la compétition devient de plus en plus rude ,les entreprises doivent
développer des organisations qui leur permettront d’être efficace dans la réalisation de leurs
tâches et de garder une flexibilité afin de pouvoir réagir au changement que leur impose cet
environnement .C est pour toutes ces raisons que ARA TRAVEL a décidé d’adopter la
structure hiérarchique.

2-1 Equipe managériale

Dans le cadre de la mise en place de notre projet ,nous n’allons pas chercher loin une équipe
managériale .Etant des étudiants bien formes ayant poursuivis tout au long de notre cursus des
cours théoriques en management et en comptabilité de gestion et aussi en finance etc. ,nous
serons en mesure de mettre en exergue nos atouts afin de mener à bon pied notre projet.

2-2 Equipement opérationnel

Par notre dynamisme de groupe ,nous allons nous même effectuer certaines tâches pour
minimiser les couts à savoir le poste de gérant ,la caisse ,la comptabilité et le marketing .

Organigramme de l’entreprise
Figure 6 : Organigramme de l’entreprise

GERANTS

RESPONSABLE
ADMINISTRATION SECRETAIRE
ET FINANCIER

CHAUFFEURS

GUIDES

AGENTS DE
SECURITE
27
Tableau 13 :Les charges salariales
Total
Nbre de Salaire brut salaire Total
Type de
Chauffeurs Profils personne mensuel/pe brut salaire
contrat
s /poste rs mensue annuel
l
Bac +3 en
120000 1440000
Gérant comptabilit CDI 2 600000
0 0
é
Responsabl
e
BAC +3 CDD 1 400000 400000 4800000
Admin et
finance
Secrétaire BTS CDD 1 250000 250000 3000000
BFEM PRESTATAIR
Chauffeurs +permis de E DE 5 100000 500000 6000000
conduire SERVICE
BAC et PRESTATAIR
Guides BILINGU E DE 2 125000 125000 1500000
E SERVICE
CERTIFA
PRESTATAIR
Agent de T EN
E DE 1 100000 100000 1200000
sécurité SECURIT
SERVICE
E

 Description des postes

 Gérant
Il a comme mission principale :

 De définir et de mettre en œuvre la politique générale de l’entreprise y compris les

stratégies de marketing, la gestion et allocation des ressources
 De suivre et de contrôler toutes les activités .
 Responsable administratif et finance
Il assure :

 La comptabilité generale,analytique ainsi que toutes les déclarations fiscales de

notre entreprise ;
 L’administration du personnel ;
 La gestion administrative et financière de l’Agence

 Secrétaire

28
 Elle assure les travaux de secrétariat :

Les courriers

 Traitement et classement des dossiers ;

 Accueil des clients et communication externe
 Chauffeur/guide

Il assure la conduite ,la maintenance et la bonne marche des véhicules ;et fournit des
informations sur les attractions touristiques des endroits parcourus .

 Agent de sécurité

Il assure la sécurité de l’agence et la propreté du domaine de l’entreprise.

2-4 Les cotisations sociales patronales(IPRESS ,IPM,CSS )

Tableau 14:Les cotisations patronales
Nbre Salaire brut Cotisati Cotisation Cotisations Total Total
de mensuel ons s IPM par cotisation cotisation
Postes per/po IPRESS CSS par pers mensuel annuel
ste par pers pers

1704000
Gérants 2 600000 72000 52000 18000 142000
Responsab
le
Administra 1 400000 14400 32000 12000 58400 700800
tion

Secrétaire 1 250000 21000 20000 15000 56000 672000

Source : Nous-mêmes

2-5 Calendrier de réalisation du projet

Tableau 15 :Calendrier de réalisation du projet
Activités Durée en mois Taches
immédiatement Taches antérieures
Antérieures
A=Etudes 1 - -
préalables
B= Préparation 1/2 - -
des dossiers
C=Constitution de
l’Agence 2 B B

29
D=Contraction de 4 C B et C
l’emprunt
E=Recherche de 3 A A
local
F=Acquisition des 4 D B,C et D
équipements et
matériels
G=Aménagement 3 F,E A,B,C,D, E et F
du local
H=Installation 1 F ,E A,B,C,D,E,F,G
I=Recrutement du 3 C B et C
personnel
J=Formation du 1 I B et C et I
personnel
Source : Nous-mêmes
 Diagramme de GANTT
Operations 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
A=Etudes préalables
B= Préparation des
dossiers
C=Constitution de
l’Agence
D=Contraction de
l’emprunt
E=Recherche de
local
F=Acquisition des
équipements et
matériels
G=Aménagement du
local
H=Installation
I=Recrutement du
personnel
J=Formation du
personnel
Tableau 16: Diagramme de GANT

QUATRIEME PARTIE : ETUDE FINANCIERE

Chapitre I :L’ANALYSE FINANCIERE SOMMAIRE

30
 1-1 CHIFFRE D’AFFAIRES PREVISIONNELS
Le chiffre d’affaires prévisionnel récapitule l’ensemble de nos ventes effectuées sur 5ans qi
est l’horizon de nos prévisions financières. Il est le reflet de notre activité anticipée.

Notre prévision de chiffre d’affaires s’appuie sur fondamentalement sur notre démarche et sur
notre politique marketing. Ainsi si nous considérons l’hypothèse en termes de nombres de
clients et de nombres de parcours par an, nous obtenons une prévision du chiffre d’affaires
telle qu’indiquée à la figure ci-dessous :

 TABLEAU16 CHIFFRE MENSUEL :

Chiffre
d’affair J F M A M J J A S O N D
es

2OOOO 2OOOO 5000 4000 8000 9500 4000 4350 1000 1 1 2 3

OO OO 00 00 00 00 000 000 000 M M M M

Source : Nous-même
 TABLEAU 17 CHIFFRE ANNUEL
ELEMENTS MODELES A1 A2 A3 A4 A5

QUANTITES M1 3 3 6 6 7

M2 2 4 5 4 5

NOMBRE DE M1 1008 1013 1020 1022 1026

PARCOURS
ANNUEL M2 672 710 740 755 800

PRIX UNITAIRE M1 45360000 45585000 45900000 45990000 46170000

ANNUEL
M2 33600000 35500000 37000000 37750000 40000000

TOTAL CA 78960000 81085000 82900000 83740000 86170000

ANNUEL
1-2- LES IMMOBILISATIONS :

31
Tableau18 :Les immobilisations
Colonne1 ELEMENTS QUANTITE PU MONTANT
Frais de timbre 20000
FRAIS IMMATRICULATION 25000
IMMO INCORPORELLES Droit d’enregistrement 85000
Registre de commerce 20000
Frais de publication 15000
Frais d’établissement 235000
TOTAL IMMO CORP 235000
VOITURES LEGERES 1 5800000 5800000
VOITURES 4*4 2 4000000 8000000
MEUBLES DE
IMMO CORPORELLES RANGEMENT 2 15000 30000
TABLE DE BUREAU 4 30000 120000
FAUTEUILS ROULANTS 2 15000 30000
PETIT SALON 1 100000 100000
ORDINATEUR FIXE 3 150000 450000
TELEPHONE FIXE 1 20000 20000
TELEPHONE PORTABLE 2 20000 40000
IMPRIMANTE 1 50000 50000
BOITIERS WIFI 1 20000 20000
CACHET 1 10000 10000
TOTAL CORPORELLES 14670000
IMMO FINANCIERES LOCAL 1 500000 500000
TOTAL FINANCIERES 500000
TOTAL IMMO 15405000

Source : Nous-mêmes
1-3LES DEPENSES D’EXPLOITATION
Tableau 19 : Les dépenses d’exploitation
ELEMENTS 1 2 3 4 5
CHARGES FIXES 33829200 33832200 33834200 33844400 33847900
EAU 60000 63000 65000 75200 76000
ELECTRICITE 107000 107400 108360 113000 108000
LOYER 6000000 6000000 6000000 6000000 6000000
SALAIRE 27823200 27823200 27823200 27823200 27823200

CHARGES VARIABLES 100000 110000 112000 115000 115200

CARBURANT 100000 110000 112000 115000 115200

32
 1-4ESTIMATION DU BFR
Le Besoin en fonds de roulement est la somme dont nous avons besoin pour le financement de
notre activité donc d’exploitation .Il dépend généralement des emplois circulants et des
ressources circulantes .Compte tenu du fait que nous n’ayons pas de créances clients ,ni de
stocks (car les services ne sont pas stockables ),,alors notre BFR sera fonction du CA. Il
représentera 10%du CA .

Tableau 20 :Estimation du BFR

Colonne1 Colonne Colonne Colonne Colonne Colonne Colonne7

2 3 4 5 6

ELEMENTS 0 1 2 3 4 5

CHIFFRE 7896000 8108500 8290000 8374000 86170000

DAFFAIRES 0 0 0 0

LE BFR (10%) 7896000 8108500 8290000 8374000 8617000

VARIATION DU 7896000 212500 181500 84000 243000

BFR

RECUPERATIO 8617000
N DU BFR

Source : Nous-mêmes

1-5 COUT DU PROJET

Tableau21 :Cout du projet
ELEMENTS MONTANTS

IMMOBILISATION CORPORELLE 14670000

33
IMMOBILISATION INCORPORELLE 235000

IMMOBILISATION FINANCIERE 500000

BFR EN ANNEE 1 1974000

COUT DU PROJET 17379000

Source : Nous-mêmes

34
Chapitre II :LANALYSE FINANCIERE DETAILLEE
2-1 PLAN DE FINANCEMENT INITIAL/
Tableau22 :Plan de financement initial
ACTIF MONTANT PASSIF MONTANT

IMMO CAPITAL SOCIAL

CORPORELLES 14670000
8500000

IMMO 235000
INCORPORELLES

IMMO FINANCIERES 500000 SUBVENTION 5000000

BFR 1974000 EMPRUNTS 3879000

TOTAL 17379000 TOTAL 17379000

35
  TABLEAU : impôts et taxes

ELEMENTS DUREE VO N N+1 N+2 N+3 N+4 N+5

Impôts et Taxes Taux Base de calcul Montant
VOITURES 5 13800000 2760000 2760000 2760000 2760000 2760000 2760000
TVA
MEUBLE DE 18% 20000000 3600000
5 30000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
RANDEMENT
Contrat à durée déterminée 2% Toute la durée 84745
TABLE DE
Contri
BUREAU forfait5 120000
de 3% 24000 24000
SBF+Avantages 24000
207600 24000 24000 24000
FAUTEUILS
l’Employeur 5 30000 6000 6000 6000 6000 6000 6000
ROULANTS
Bordereau de Revenu
ORDINATEU 5% Montant presta 552000
3 450000 150000 45000 45000 45000
R FIXE
Contribution Eco locale 1% 71493000 714930
6666,6666
TEL FIXE
CEL locative 3 2000015%
6666,6666 6666,666
1000000 6666,666
150000 7
TEL TAF
3 4000017% 166861,54 5000
5000 283638,46
5000 5000
PORTABLE
IMF
IMPRIMANT 0 ,5 78960000 394800
5 50000 10000 10000 10000 10000 10000 10000
E %
BOITIERS
4 2000030% 5000 5000 5000 5000 5000
WIFIIS 30%Resultat 4013820
PETIT SALON 5 100000 Fiscal
20000 20000 20000 20000 20000 20000
CACHET
TAXE SUR LES 2VIGNETTES
10000 5000 5000 5000
90000
AUTOMOBILES 2889666,6 2884666,6
TOTAL 5884333 2828000 2823000
TOTAL IMPOT ET TAXES 7
10091535 7

2-2 LE TABLEAU 23 PREVISIONNEL DES AMORTISSEMENTS

L’amortissement constitue une démarche comptable qui vise à évaluer la dépréciation subie
par les biens durables.

2-3 LE TABLEAU DE LECHEANCIER DE REMBOURSEMENT

Si on considère : C=EMPRUNT=3879000
I=INTERET =10%
N=DUREE=5ans
FORMULES :

A=CI /1+(1+i)-n
Le tableau suivant détermine l’ échéancier de remboursement
Tableau 24 : Echéancier de Remboursement de la Dette

36
 VALEUR VALEUR
ANNEES TAF INTERET HT AMMORTISSEMENT ANNUITES
D'ORIGINE FIN

1 3879000 563615.385 3315384.62 775800 4654800 3103200

3878999
2 3103200 450892 2652307 775800 2327400

3 2327400 2327399,1 1989230 775800 5092429,1 1551600

4 1551600 1551600 1326153,85 775800 3653553,85 775800

5 775800 907686 663076,923 775800 2346562,92 0

Source : Nous-mêmes

2-4 LE COMPTE DE RESULTAT PREVISIONNEL

Tableau25 : compte de résultat prévisionnel
ELEMENTS N+1 N+2 N+3 N+4 N+5
CHIFFRE DAFFAIRES 78960000 81085000 82900000 83740000 86170000
CHARGES FIXES 33829200 33832200 33834200 33844400 33847900
CHARGES VARIABLES 100000 110000 112000 115000 115200
VALEUR AJOUTE 45030800 47142800 48953800 49780600 52206900
SALAIRES 27823200 27823200 27823200 27823200 27823200
EXCEDENT BRUT
17207600 19319600 21130600 21957400 24383700
EXPLOITATION
DOTATIONS AUX
5884333 2889666,67 2884666,67 2828000 2823000
AMORTISSEMENT
RESULTAT DEXPLOITATION 11323267 16429933,3 18245933,3 19129400 21560700
CHARGES FINANCIERES 3315384 2652307 1989230 1700196,58 0
RESULTAT AVANT IMPOT 8007883 13777626,3 16256703,3 17429203,4 21560700
IMPOT 2402364,9 4133287,9 4877011 5228761,03 6468210
AMORTISSEMENT 5884333 2889666 2884666 2828000 2823000
RESULTAT NET 5605518,1 9644338,43 11379692,3 12200442,4 15092490
CAF 11489851,1 12534004,4 14264358,3 15028442,4 17915490
Source : Nous-mêmes
2-5 LES CRITERES DEVALUATION DE LA RENTABILITE DES PROJETS
Pour étudier la rentabilité du projet nous utiliserons les outils suivants : la valeur actuelle nette
(VAN), le taux de rentabilité interne (TRI), le délai de récupération (DR) et l’indice de
profitabilité (IP).

Tableau 26 :critères de rentabilité

37
ELEMENTS 0 1 2 3 4 5
CA 78960000 81085000 82900000 83740000 86170000
CHARGES FIXES 33829200 33832200 33834200 33844400 33847900
CHARGES VARIABLE 100000 110000 112000 115000 115200
AMMORTISSEMENTS 5884333 2889666,67 2884666,67 2828000 2823000
RAN 39146467 44253133,3 46069133,3 46952600 49383900
IS 11743940,1 13275940 13820740 14085780 14815170
RESULTAT NET 27402526,9 30977193,3 32248393,3 32866820 34568730
AMORTISSEMENTS 5884333 2889666,67 2884666,67 2828000 2823000
CAF 33286859,9 33866860 35133060 35694820 37391730
RECUPERATION BFR 8617000
CASH FLOWS ENTRANTS 33286859,9 33866860 35133060 35694820 46008730
COUT D'ACQUISITION 17379000
VARIATION BFR/AUGM 7896000 212500 181500 84000 243000
COUT DE L'INVESTION 25275000
CASH FLOWS SORTANTS 25275000 212500 181500 84000 243000 0
CASH FLOW NETS -25275000 33074359,9 33685360 35049060 35451820 46008730
ACTUALISATION 1 0,90909091 0,82644628 0,7513148 0,68301346 0,62092132
CASH FLOLW NETS ACTUALI 30067599,9 27839140,5 26332877,5 24214070,2 28567801,4
CUM CFNA 30067599,9 57906740,4 84239617,9 108453688 137021490
VAN 111746490
DRCI 4ANS
IP 5,42
TRI 132%
Source : Nous-mêmes

2-5PLAN DE TRESORERIE ET PLAN DE FINANCEMENT

La détermination des flux de trésorerie disponibles passe par, la prise en compte de toutes les
ressources initiales à savoir le capital social, l’emprunt, la CAF dégagée à partir des
projections des chiffres d’affaires et des charges, la reprise du BFR et la valeur nette
comptable des immobilisations qui correspond à la valeur résiduelle des immobilisations.
Ensuite tous les emplois effectués à partir des ressources (les investissements, le
remboursement du capital de l’emprunt et les dividendes distribués).

Tableau 27 :Plan de trésorerie et de financement

DESIGNATION ANNEE 0 ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3 ANNEE4 ANNEE
5

RESSOURCES
Apport en capital 8500000
Apport en

38
 compte courant
Emprunt 3879000
CAF 33286859, 33866860 35133060 35694820 37391730
Reprise BFR -
VRN
TOTAL RESSOURCES 12379000 33286859 33866860 35133060 35694820 37391730
EMPLOIS
Immo corporelles
Immo
incorporelles 235000
Immo financières 600000
Variation BFR 7896000
Remboursement 3904200 56727,69231 33333692,308 3904200 4294620
d’emprunts
Distri dividendes
TOTAL EMPLOIS 36621000 3904200 56727,69231 33333692,308 3904200 4294620
Trésorerie initial 68642000 10178580 16695221,7 69623824,308 22832072 33813586
Var trésorerie 0

Solde trésorerie -24242000 29382659 33810132 1799367,7 31790620 33097110

disponible
Source :Nous-mêmes

CINQUIEME PARTIE :ANALYSE DES RISQUES

L’analyse des risques liées à un projet est très importante .Dans le cadre de notre projet ,nous
avons pu détecter plusieurs risques auxquels notre entreprise serait exposée .Voici une
cartographie des risques potentiels et des mesures d’atténuation de leurs impacts sur l’activité
en cas de survenance.

39
 Tableau 28 :Les risques potentiels
Sources des risques Risques Mitigations

Situation de crise  Etre vigilent et se mettre

 Criseeconomique,infla en conformité avec la
tion règlementation
 Emeutes,guerre,actes  Informer la clientèle sur le
Risques potentiels
terroristes changement des règles
Modification de textes techniques
 Apparition de taxes ou  Fermer temporairement
impôts pendant les émeutes
 Modification de
normes ou règles
juridiques
Concurrence  Mettre en place un
 Existence de système de veille
brevets ,marques etc. concurrentielle
Risque marché
 Apparition d’un  Mieux analyser les besoins
produit concurrent du marché
Marketing  Adapter les produits
 Surestimation des prix proposes au besoins du
 Marché surestimé en marché
volume
 Perception erroné du
besoin
 Défaillance d’un  Hiérarchiser les
fournisseur fournisseurs afin d’assurer
 Augmentation des prix le relai en cas de
Risque fournisseurs
d’achat du carburent défaillance


40
  Action de groupes de  Surélever le matériel
pression  Faciliter la restauration
Risque Environnement  Risque naturel rapide des dommages
causés par l’inondation

 Greve  Assurer les services sur la

 Dénonciation du base d’un contrat bien
Risque client contrat définir avec le client
 Pour cas de force  Etre flexible et redéfinir
majeure les modalités de délai et
 Pour non-respect des paiement avec la clientèle
accords
Objectif irréaliste
 Délai insuffisant  Bien analyser et comprendre
 Budget insuffisant le besoin et les attentes du
Management du projet client avant de s’engager et
 Non-respect de
certaines technologies de proposer le service

 Spécification très adéquat

ambitieuse  Déterminer le temps

Prévisions erronés nécessaire pour l’étude

 Sous-estimation de la avant la proposition des

complexité du projet solutions aux clients

SIXIEME PARTIE :ETUDE D’IMPACTS

Ce projet de création d’Agence de location de voitures est porteur tant sur le plan
economique,social et politique .

6-1 Impacts économiques

41
Il contribue à la promotion du tourisme ,un des créneaux porteurs pour le Sénégal après la
production du pétrole qui sera effective en 2023 . En plus, il contribuera au développement de
l’économie nationale par la création de valeur ajoutée et sera source de revenu stable tant que
pour les associes que pour les employés. En outre ,on peut signifier que le projet est créateur
de richesse donc participera à l’accroissement des activités économiques donc à
l’augmentation du PIB du pays .Ce projet va être aussi créateur d’emploi donc va permettre
de réduire le taux de chômage des jeunes en l’occurrence .

6-2 Impacts politiques

Le projet ARA TRAVEL contribuera à la diminution de la prolifération des activités

informelles qui est l’un des problèmes majeurs de l’État .

Le tableau ci-dessous montre l’impact économique et social de notre projet :

Tableau 29 :Etudes d’impacts

INDICATEURS MESURABLES ET NON CONTRIBUTION

MESURABLES MACROECONOMIQUE
• Création de la valeur ajoutée ;

• Répartition de la VA
AU PLAN ECONOMIQUE ET POLITIQUE

; • Création d’emplois ;

• Amélioration des finances publiques

(impôts) ;
• Aménagement du territoire (routes,
hôpitaux ; etc.) par le paiement de
l’impôt
• Le touriste ,l’émigré l’entrepreneur
etc. Français. n’a plus de difficultés
AU PLAN SOCIAL pour mieux gérer son activité ;
• Le projet promeut l’auto emploi et
sert d’exemple à la jeunesse ;
• Un prix étudié, équitable pratiqué sans
discrimination ni favoritisme ;

42
 • Facile d’accès à toutes les couches
sociales ;
• La bonne gestion qu’insuffle ARA
TRAVEL contribue à pérenniser
l’activité des promoteurs de projet et les
sort de l’oisiveté qui est source de vices
Source : Nous-même

CONCLUSION
Au terme de l’étude de faisabilité du projet de création d’une Agence de location de voitures,

43
nous avons pu tirer une expérience forte riche. Ceci dit, l’objectif de l’auto emploi à moyen
terme, visé par la réalisation de ce projet reste primordial mais aussi, cela est le moyen de
contribuer au développement des PME et aux efforts de l’Etat du Sénégal avec le PSE qui
lutte contre le chômage à travers des financements de projets, dont les bénéficiaires, les jeunes
promoteurs, pour la plupart, n’ont aucune notion de base en comptabilité simplifiée, ou en
gestion d’activité. Cette étude permet de saisir les opportunités qu’offre le marché du secteur
du transport, les contraintes (la réglementation) et la rentabilité du projet. Elle comporte
plusieurs parties de deux chapitres chacun, qui montrent que le marché de la location de
voitures au Sénégal est non saturé, c’est un marché ouvert, concurrentiel, à fort potentiel
d’exploitation (selon la cible) et dont le cadre réglementaire ne constitue pas une barrière
d’entrée. Il existe une demande importante sur le marché qui n’attend plus que l’offre
adéquate pour trouver l’équilibre.. Tous ces outils d’analyse de la rentabilité d’un
investissement montrent bien que le projet est rentable d’un point de vue financier. Toutefois,
il existe des facteurs internes et externes de risque qui peuvent mettre à mal le bon
déroulement des activités du projet. C’est pourquoi, la mise en place d’un plan de résistance et
de continuité des activités (PRCA) est nécessaire pour gérer les risques potentiels.

44
 BIBLIOGRAPHIE

Cours management d’entreprise :M.NGOM

Business Plan :M.SORO
Choix des investissement :M .DIOP

45
 ANNEXES

Annexe1 :Logo de ARA TRAVEL

46
 ARA TRAVEL
Location de voitures
Pas cher, grand choix et petit prix

Annexe 2 :

47
48
49
 TABLES DES MATIERES

REMERCIEMENTS………………………………………………………………….….3
LISTES DES SIGLES ET ABREVIATIONS…………………………………………4
Listes des tableaux………………………………………………………………………...5
Sommaire………………………………………………………………………………….10
INTRODUCTION………………………………………………………………………12

PREMIERE PARTIE :PRESENTATION DU PROJET

Chapitre I :PRESENTATION GENERALE DU PROJET.………………………….1
1-1 DESCRIPTION DU PROJET……………………...............................................1
1-2 PRESENTATIONS DES PROMOTEURS……………………………………..1
1-3 ASPECTS JURIDIQUES ET FISCAUX………………………………………. 2
Chapitre II :STRATEGIE D’ENTREPRISE
2-1 Analyse externe…………………………………………………………………….5
2-2 Analyse interne …………………………………………………………………….8
2-3 SWOT……………………………………………………………………………….9
2-4 Axes stratégiques……………………………………………………………………9
Chapitre III : LE BUSINESS MODEL(CANVAS)…………………...………………11
DEUXIEME PARTIE :ETUDE MARKETING
Chapitre I :METHOLOGIE DE LETUDE DE MARCHE……………………………12
1-1 METHODE DE COLLECTE DE DONNEES………………………………..…..12
1-2 METHODE DANALYSE DES DONNEES………………………………………12
Chapitre II :ANALYSE DU MARCHE………………………………………………..14
2-1 Description du secteur d’activité et ses tendances…………………………..…..14
2-2-1 La zone de marché………………………………………………………………14
2-2-2 L’environnement professionnel du projet……………………………………..15
2-2-3 La clientèle du projet ………………………………………………………..…16
2-2-4 L’environnement concurrentiel ………………………………..……………...17
2-2-5 Les fournisseurs de l’entreprise ……………………………………………….18

50
Chapitre III : LA STRATEGIE DE CIBLAGE……………………………………19
3-1 Segmentation des clients potentiels …………………………………………19
3-2 Ciblage retenu et stratégie de ciblage ……………………………………….19
3-3 Positionnement…………………………………………………………...…..19
Chapitre IV : PLAN MARKETING…………………………………………………20
4-1 La stratégie de produit ………………………………………………………20
4-2 La stratégie de prix…………………………………………………………..20
4-3 La stratégie de promotion…………………………………………………..20
4-4 La stratégie de place …………………………………………………….….20
Chapitre V :LE PLAN DACTION MARKETING…………………………………22

TROISIEME PARTIE : ETUDE TECHNIQUE

Chapitre I :CRACTERISTIQUES TECHNIQUES ………………….23
1-6 PROCESSUS DE PRODUCTION …………………………………………..23
1-7 ASPECTS TECHNIQUES DE SERVUCTION………………..….. .………23
1-8 BESOINS EN INVESTISSEMENT………………………………………….24
Chapitre II :BESOINS EN RESSOURCES HUMAINES…………………………24
1-9 Plan d’acquisition des équipements………………………………………….26
1-10 Partenariat et
coopération…………………………………………………….26
Chapitre II :BESOINS EN RESSOURCES HUMAINES…………………………28
2-1 Equipe managériale……………………………………………………………28
2-2 Equipe opérationnelle………………………………………………………….28
2-3 Charges salariales………………………………………………………………29
2-4 Les cotisations sociales patronales…………………………………………….30
2-5 Calendrier de réalisation……………………………………………………….31

QUATRIEME PARTIE : ETUDE FINANCIERE

Chapitre I :LANALYSE FINANCIERE SOMMAIRE……………………………33
1-6 CHIFFRE DAFFAIRES PREVISIONNELS…………………………………32
1-7 LES IMMOBILISATIONS…………………………………………………….33
1-8 LES DEPENSES D’EXPLOITATION………………………………………..33
1-9 ESTIMATION DU BFR………………………………………………………..34
1-10 COUT DU PROJET…………………………………………………………35
51
Chapitre II :ANALYSE FINANCIERE DETAILLE
2-1 PLAN DE FINANCENT…………………………………………..36
2-2 TABLEAU DES AMORTISSEMENTS…………………………37
2-3LE TABLEAU DE REMBOURSEMENT………………….........38
2-4 LE COMPTE DE RESULTAT……..……………………………39
2-5CRITERES DE RENTABILITE ……………………………..…40
2-6 LE PLAN DE TRESORERIE………………………………..…41
CINQUIEME PARTIE : ANALYSE DES RISQUES
5-1 RISQUES EXTERNES……………………………………………44
5-2 RISQUES INTERNES………………………………….…………44
SIXIEME PARTIE : ETUDE D’IMPACTS
6-1 IMPACTS ECONOMIQUES…………………………...………..45
6-2 IMPACTS SOCIAUX……………………..………………………46
6-3 IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX……………………...……46
CONCLUSION…………………………..………………………………….47

52