BMW R1250 GS Adventure K51-11 Manuel D Atelier

BMW
MOTORRAD
BMW R1250 GSAdventure

K51/11
(0J51/0J53/0J50/0J54)
Guide de réparation
BMW Motorrad
Informations générales
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BMW Motorrad
BMW-Motorrad - R 1250 GS Adventure
Caractéristiques techniques - R 1250 GS Adventure

11 - Moteur
Désignation Condition Valeur Valable

Type de construction du moteur Moteur à pistons opposés deux
cylindres à quatre temps, refroidi par
air/liquide, avec deux arbres à cames
en haut à engrenage droit, un arbre
d'équilibrage et une commande
d'arbre à cames d'admission variable
BMW ShiftCam
Émissions de CO2 selon WMTC 110 g/km
Régimes de rodage Kilométrage 0...1000 km <5000 min-1
Kilométrage 0...1000 km Aucune pleine charge

Régime maximal max. 9000 min-1
Cylindrée 1254 cm3
Course du piston 76 mm
Pression de compression Bonne min. 14 bar
Normale 10...14 bar
Mauvaise <10 bar
Régime de ralenti Moteur chaud 1050 min-1
Couple au régime de 6250 min 143 Nm
-1
Perte de pression Moteur à température de max. 25 %

Via soupapes ou cylindres service
Type de moteur A74B12M

Puissance nominale au régime de 7750 min 100 kW
-1
Emplacement du numéro de moteur Carter moteur en bas à droite, sous le

démarreur
Rapport volumétrique 12,5 : 1
Alésage des cylindres 102,5 mm
Quantité de remplissage d'huile avec remplacement du Env. 4 l
moteur filtre
Quantité de remplissage d'huile avec remplacement du max. 4 l
moteur filtre
Spécification (SAE 5W-40, API SL / JASO MA2, Les additifs (à base de molybdène par
exemple) ne sont pas autorisés, car ils peuvent attaquer des composants du moteur ayant
un revêtement spécial, BMW Motorrad recommande l'huile BMW Motorrad ADVANTEC
Ultimate.)
Niveau de consigne d'huile moteur entre le repère MIN et MAX
Quantité d'appoint huile moteur Différence entre MIN et max. 0,8 l

MAX
11 11 - Bloc moteur
Jeu total d'usure entre le piston et le max. 0,08 mm
cylindre
Ovalisation max. de l'alésage du bord max. 0,010 mm
supérieur 20 mm
052021 BMW Motorrad, UX-VA-4 1/5
du bord max. 0,015 mm
supérieur 100 mm
Alésage des cylindres État neuf 102,500+0,005 mm
−0,005
Limite d'usure max. 102,530 mm

11 12 - Culasse avec couvre-culasse
Diamètre intérieur du guide de 5,500...5,507 mm
soupape
Limite d'usure du jeu de basculement en cas de levée de max. 0,40 mm
entre la soupape et le guide de soupape 10+0,1 mm
soupape −0,1
11 21 - Vilebrequin avec roulement

Jeu radial du palier de guidage du 0,041+0,016 mm
vilebrequin −0,016
Repérage de couleur des coussinets Carter moteur jaune Coussinets jaunes

de vilebrequin Carter moteur vert Coussinets verts
Carter moteur violet Coussinets violets
Vilebrequin jaune Coussinets jaunes
Vilebrequin vert Coussinets verts
Vilebrequin violet Coussinets violets
Jeu radial du palier principal du Etat neuf 0,041+0,016 mm
vilebrequin −0,016

Jeu axial du vilebrequin Etat neuf 0,075...0,259 mm
Marquage du palier de vilebrequin Repère de couleur sur jaune/vert/violet
face extérieure
Repère pour la classification des A: Repère/points colorés Y (jaune) / G (vert) / V (violet)
paliers de vilebrequin près de la pompe à huile
Pour la détermination des coussinets A l'avant dans le sens Palier de guidage avant (trois pièces)
dans le carter moteur gauche de la marche
A l'arrière dans le sens Support d'ancrage principal arrière
de la marche (une pièce)
Marquages sur le vilebrequin A avant : identification Points de couleurs jaune/vert/violet

Pour la détermination des coussinets du palier de guidage
dans le carter moteur droit/des demi- droit (trois pièces)
coussinets de bielle B A l'intérieur près de Points de couleurs bleu/rouge
chaque maneton :
identification du
coussinet de bielle
C A l'arrière : Points de couleurs jaune/vert/violet
identification du support
d'ancrage principal droit
(une pièce)
11 24 - Bielle avec roulement
Diamètre d'alésage coussinet de Identification/repérage A/rouge ou B/bleu
bielle de couleur sur le pied de
bielle
Diamètre d'alésage coussinet de Identification/repérage A/rouge ou B/bleu

bielle de couleur sur le pied de
bielle
Jeu axial bielle A neuf 0,130...0,312 mm

Marquage des classes de poids de Marquage du pied de 0 ... 4
bielle bielle (en 4ème position)
Marquage des classes de poids de Classe des poids de 542,0...547,9 g

bielle bielle 0 : points de
couleur 2 x blanc
Classe des poids de 548,0...553,9 g
bielle 1 : points de
couleur 2 x bleu
couleur 3 x blanc
couleur 3 x jaune
bielle 4 : point de
couleur 1 x bleu
Repérage de couleur sur coussinet Alésage de bielle Demi-coussinet rouge
de bielle rouge/maneton rouge
Affection à la tige/au chapeau de Alésage de bielle Demi-coussinet bleu
bielle bleu/maneton bleu
Alésage de bielle Coussinet violet
bleu/maneton rouge
Alésage de bielle Coussinet violet
rouge/maneton bleu
Repérage de couleur sur coussinet Points de couleurs rouge/violet/bleu
de bielle
Affection à la tige/au chapeau de
bielle
Jeu radial du petit oeil de bielle Etat neuf 0,015...0,030 mm

Récapitulatif des marquages de bielle A Correspondance chapeau de bielle-
tige de bielle
B Classe de poids
C Diamètre d'alésage
D Date de production

11 25 - Piston avec bagues et axe

Sens de montage des pistons Flèche dans le sens de la marche
Jeu radial d'axe de piston dans piston État neuf 0,005...0,015 mm
Diamètre de piston État neuf 102,475+0,012 mm
−0,012
Limite d'usure min. 102,4 mm

Jeu de montage du piston 0,008...0,052 mm
Jeu entre flancs segment de piston Etat neuf 0,05+0,02 mm
−0,02
1ère gorge
Forme des segments de piston Segment B avec bande de roulement
1ère gorge en forme de boule symétrique et
biseau intérieur (supérieur)
Hauteur du segment de piston Etat neuf 1,03+0,01 mm
−0,01
1ère gorge
Jeu à la coupe segment de piston Etat neuf 0,20...0,35 mm
1ère gorge Limite d'usure max. 0,40 mm
−0,025
2ème gorge
Forme des segments de piston Segment M
2ème gorge
−0,01
2ème gorge
Jeu à la coupe segment de piston Etat neuf 0,45+0,1 mm
−0,1
2ème gorge
−0,02
3ème gorge
Forme des segments de piston Segment racleur d'huile avec ressort
3ème gorge tubulaire

−0,01
3ème gorge
Jeu à la coupe segment de piston Etat neuf 0,30+0,1 mm
−0,1
3ème gorge
Sens de montage des segments de Désignation "Top" en haut
piston
11 31 - Arbre à cames
Jeu axial de l'arbre à cames État neuf 0,05...0,25 mm
Jeu radial de l'arbre à cames Etat neuf 0,020...0,071 mm
Jeu d'engrènement du pignon d'arbre 0,003...0,020 mm
à cames
Valeur de consigne 0,016...0,060 mm
Jeu radial de l'axe de l'arbre Limite d'usure min. 0,060 mm
intermédiaire
11 33 - Culbuteur/levier oscillant avec palier
Jeu axial du levier oscillant 0,10...0,30 mm
11 34 - Soupapes et ressorts
Jeu de soupape d'admission Sur moteur froid 0,10...0,17 mm
Longueur du ressort de soupape Détendu 46,21+0,5 mm
−0,5
Jeu de soupape d'échappement Sur moteur 0,34...0,41 mm

froid max. 35 °C
Jeu de soupape d'admission Sur moteur 0,10...0,17 mm
froid max. 35 °C
11 40 - Alimentation en huile
Pression d'huile Au régime de ralenti 1+0,5 bar
−0,2
L'huile moteur est à température de
service Au régime 4,5+0,5 bar
de min. 5000 min-1
−0,5


12 - Electricité moteur

12 12 - Câble d'allumage, bougies d'allumage
Ecartement des électrodes de la a neuf 0,8+0,1 mm
bougie −0,1
Limite d'usure 1,0 mm

Fabricant et désignation des bougies NGK LMAR8AI-10
d'allumage
12 31 - Alternateur avec entraînement et fixation
Régime de l'alternateur en début de Régime de ralenti
charge
Débit de l'alternateur Au régime 35 A
moteur 6000 min-1
Alternateur - courant nominal au régime de ralenti 23 A
Démultiplication de l'alternateur 1:1


13 - Préparation du carburant et régulation

Qualité de carburant alternative Normal sans plomb (avec perte de la
puissance) maxi 15 % éthanol, E15
91 ROZ/RON
87 AKI
Qualité de carburant recommandée Super sans plomb maxi 15 % éthanol,
E15
95 ROZ/RON
90 AKI
13 53 - Injecteurs et conduites
Pression d'essence du système 4+0,5 bar
d'injection −0,5


16 - Alimentation en carburant

Quantité utile de carburant Env. 30 l
Quantité de réserve d'essence Env. 4 l
16 14 - Refoulement, préparation, mesure contenu, boîtier électr., pompe à essence
Pression de service de la pompe à Env. 5 bar
essence


17 - Refroidissement

Température d'enclenchement du 118 °C
voyant d'alerte de température du
liquide de refroidissement
Pression de contrôle système de La pression de contrôle 1,5 bar
refroidissement doit rester
inchangée : min. 5 min
Niveau de consigne du liquide de Moteur froid Entre repères MIN et MAX du vase
refroidissement d'expansion
Capacité de liquide de dans le circuit de 1,5 l

refroidissement refroidissement total
dans le vase 0,25 l
d'expansion
Carburant général (Produit de protection antigel et anticorrosion)
Protection contre le gel du liquide de Agent de min. −25 °C
refroidissement refroidissement de
radiateur contenant du
silicate
17 40 - Ventilateur
Température d'enclenchement du 105 °C
ventilateur de radiateur


21 - Embrayage

Type d'embrayage Embrayage à bain d'huile à disques
multiples, anti-hopping
Actionnement de l'embrayage Hydraulique
Niveau du liquide d'embrayage (cas avec une garniture Repère dans le vase d'expansion
de réparation) d'embrayage neuve,
réservoir à l'horizontale
Huile hydraulique (Hyspin V10)
21 21 - Embrayage avec disque d'entraînement

Epaisseur d'un disque porte-garniture Etat neuf 3,0 mm
Limite d'usure, mesurée 2,85 mm
sur la garniture de
friction
Jeu d'engrènement de la cage 0,003...0,025 mm
d'embrayage


23 - Boîte de vitesses

Type de boîte de vitesses Boîte de vitesses 6 rapports,
engagement par crabots, avec
denture hélicoïdale
23 22 - Pignons
Démultiplication de la boîte de Démultiplication primaire 1,000 (60:60 dents)
vitesses Démultiplication d'entrée 1,650 (33:20 dents)
de boîte
1er rapport 2,438 (39:16 dents)
2ème rapport 1,714 (36:21 dents)
Démultiplication de 1,061 (35:33 dents)
sortie de boîte
23 41 - Pièces extérieures de commande des vitesses
Longueur de la tige de sélection 107,3+0,5 mm
−0,5
Distance entre axes de rotule


31 - Essieu avant, guidage de roue avant

Course du ressort avant sur la roue 210 mm
Type de guidage de la roue avant Telelever BMW, pontet supérieur de
fourche à géométrie antiplongée, bras
longitudinal articulé sur le bloc moteur
et sur la fourche télescopique, jambe
de suspension centrale fixée au bras
longitudinal et au cadre avant
Huile de fourche, volume par bras de Env. 485 ml
fourche Huile de fourche télescopique (Huile pour fourche télescopique type 1)
Hauteur de remplissage, huile de Mesuré du bord 135+2 mm
fourche supérieur, sans le tube −2
de fourche
Huile de fourche télescopique (Huile pour fourche télescopique type 1)
31 31 - Combiné de suspension
Type de suspension de roue avant Bras de suspension central avec
ressorts hélicoïdaux


33 - Axe de roue arrière, transmission arrière et guidage de roue arrière

Type de guidage de la roue arrière Monobras oscillant en fonte
d'aluminium avec
paralever BMW Motorrad
Huile de pont arrière SAE 70W-80/pont hypoïde G3
Type de transmission finale Transmission par arbre avec couple
conique
Capacité d'huile du renvoi d'angle Nouveau remplissage 200 ml
Huile de boîte de vitesses (Hypoid Axle Oil G3)
Capacité d'huile du renvoi d'angle Vidange 180 ml
33 54 - Jambe de suspension, pièces amovibles
Réglage de base de la précharge des Conduite en solo sans Tourner la molette de réglage
ressorts arrière chargement jusqu'en butée, direction LOW.
Utilisation en solo avec Tourner la molette de réglage
chargement jusqu'en butée, direction LOW, puis
effectuer 15 rotations, direction HIGH.
Conduite en duo avec Tourner la molette de réglage
chargement jusqu'en butée, direction LOW, puis
effectuer 30 rotations, direction HIGH.
Course du ressort sur la roue arrière 220 mm
Réglage de base de l'amortissement Conduite en solo sans Tourner la molette de réglage dans le
de la roue arrière chargement sens horaire jusqu'en butée, puis de
8 clics dans le sens horaire contraire.
Utilisation en solo avec Tourner la molette de réglage dans le
chargement sens horaire jusqu'en butée, puis de
Conduite passager avec Tourner la molette de réglage dans le
chargement sens horaire jusqu'en butée, puis de
Type de suspension arrière Jambe de suspension centrale avec
ressort hélicoïdal, amortissement en
détente et précontrainte du ressort
réglables
33 74 - Réducteur à renvoi d'angle
Rapport de démultiplication de la 2,91 (32/11 dents)
transmission finale


34 - Freins

Niveau du liquide de frein avant Réservoir de liquide de Le niveau du liquide de frein ne doit
frein à l'horizontale, pas descendre en dessous du repère
moto en position droite MIN.
Huile hydraulique (Liquide de frein, DOT4)
Niveau de liquide de frein arrière Réservoir de liquide de Le niveau du liquide de frein ne doit
frein horizontal, moto en pas descendre en dessous de MIN.
position droite
34 11 - Freins de roue avant

Matière des plaquettes de frein avant Métal fritté
Limite d'usure des plaquettes de frein uniquement garniture de 1,0 mm
avant friction sans plateau
support. Les repères
d'usure (rainures)
doivent être nettement
visibles.
Type de frein avant Frein à double disque à commande

hydraulique avec étriers radiaux à 4
pistons et disques de frein flottants
Voile des disques de frein avant Sur le diamètre extérieur max. 0,15 mm
Diamètre des disques de frein avant 305 mm
Épaisseur du disque de frein avant Limite d'usure min. 4 mm
Épaisseur du disque de frein avant A neuf 4,5 mm
Limite d'usure 4 mm
Garde à l'actionnement des freins sur le piston 1,6...2,1 mm
Frein avant
34 21 - Freins de roue arrière
Matière des plaquettes de frein Métal fritté
arrière
Type de frein arrière Frein hydraulique à simple disque
avec étrier flottant à 2 pistons et
disque de frein fixe
Voile du disque de frein arrière sur le diamètre max. 0,35 mm
extérieur, composants
refroidis
Diamètre du disque de frein arrière 276 mm
Épaisseur du disque de frein arrière Limite d'usure min. 4,5 mm
Épaisseur du disque de frein arrière A neuf 5 mm
Garde à l'actionnement des freins sur le piston Env. 1 mm
Frein arrière
arrière friction sans plateau
support.



35 - Commande au pied

35 21 - Pédale de frein, tige de liaison
Jeu à vide de la pédale de frein entre le cadre et la 1...1,5 mm
pédale de frein


36 - Roues et pneumatiques

36 23 - Composants électroniques
Capteur de vitesse de roue arrière 0,1...1,6 mm
Distance à la bague du capteur
Capteur de vitesse de roue avant 0,1...1,4 mm
Distance à la bague du capteur
36 30 - Roues de moto
Poids d'équilibrage pour roue arrière max. 80 g
Les poids doivent être posés moitié à
gauche, moitié à droite ou de manière
centrale sur la jante
Balourd de roue arrière admissible max. 45 g
Poids d'équilibrage pour roue avant max. 80 g
Balourd de roue avant admissible max. 5 g
36 31 - Roues avec palier
Type de roue arrière Roue à rayons croisés
Type de roue avant Roue à rayons croisés
Dimensions de la jante arrière 4,50"x17"
Faux-rond roue arrière max. 1,7 mm
Faux-rond roue avant max. 1,7 mm
Voile latéral roue arrière max. 1,7 mm
Voile latéral roue avant max. 1,7 mm
Dimensions de la jante avant 3,0"x19"
36 32 - Pneumatiques
Catégorie de vitesse des pneus au moins V
avant/arrière nécessaire 240 km/h
Désignation du pneu arrière 170/60 - R17
Pression de contrôle des valves de 4 bar
pneu
Appariement de pneus recommandé Vous obtiendrez un récapitulatif des
pneus actuellement agréés auprès de
votre concessionnaire BMW Motorrad
ou sur le site Internet bmw-
motorrad.com.
Attention : pression de gonflage des 4,0 bar
pneus pour essai de précontrainte
des rayons
Pression de gonflage des pneus sur pneu à froid 2,9 bar
arrière
avant
Profondeur de sculpture des pneus Uniquement pour min. 1,6 mm
avant et arrière l'Allemagne
Hors Allemagne Législation spécifique du pays
Indice de charge des pneus arrière mini 72
Indice de charge des pneus avant mini 60
Désignation du pneu avant 120/70 - R19


46 - Cadre et éléments amovibles

46 51 - Cadre de la moto
Emplacement du numéro Cadre avant droit sur la tête de
d'identification du véhicule direction
Type de cadre Cadre tubulaire en acier avec groupe
moteur autoportant, cadre arrière
tubulaire en acier
Emplacement de la plaque Cadre avant gauche sur le roulement
constructeur de tête de direction


61 - Système général électrique de le véhicule

61 13 - Connecteur, borne
Porte-fusibles 1 Emplacement 1 : 10 A
combiné d'instruments,
alarme antivol (DWA),
serrure de contact, prise
de diagnostic
Emplacement 2 : 7,5 A
commodo gauche,
système de contrôle de
pression des
pneumatiques (RDC)
Porte-fusibles Fusible 1 : régulateur de 50 A
tension
Capacité de charge électrique des Somme de toutes les max. 5 A
prises de courant prises de courant
61 21 - Batterie avec support
Type de batterie Batterie AGM (Absorbent Glass Mat)
Capacité nominale de la batterie 12 Ah
Tension nominale de la batterie 12 V


63 - Lampes

63 10 - Feux avant, feux de position et éclairage latéral
Ampoule du feu de position LED
63 12 - Projecteur
Distance entre le projecteur et la 5m
surface de projection
Pour le réglage du projecteur
Distance entre le projecteur et la 10 m
Ampoule de feu de croisement LED
Ampoule pour feu de route LED
Distance limite clair-obscur par Partie cycle en réglage 5 cm
rapport au bord supérieur de la de base et moto
surface de sortie de la lumière, feux chargée avec 85 kg
de croisement
63 13 - Clignotants avant
Dispositif d'éclairage pour feux RY10W / 12 V / 10 W
clignotants
63 17 - Feux de brouillard, feux additionnels
63 21 - Bloc optique arrière
Ampoule pour feu arrière/feu stop LED
63 23 - Clignotants arrière
Ampoules des clignotants arrière RY10W / 12 V / 10 W


65 - Audio, système de navigation, systèmes d'information

65 75 - Alarme antivol
Durée d'activation lors de la mise en Env. 30 s
service
Durée de l'alarme Env. 26 s
Type de batterie CR 123 A
Type de batterie CR 1632
pour la télécommande


Variante d'équipement :
0193 - Keyless RideEO
66 - Régulateur de vitesse, clé centrale

66 10 - Systèmes de fermeture électroniques
Portée de la télécommande radio Env. 1 m
Keyless Ride
66 12 - Système de verrouillage par radio
Type de batterie CR 2032
Pour clé radiocommandée Keyless
Ride


77 - Accessoire optionnel moto

77 40 - Système de bagages
Limitation de vitesse pour rouler avec max. 160 km/h
une sacoche pour selle passager
Volume de la sacoche pour selle sans extension de Env. 14 l
passager volume
Extension de volume Env. 6 l
Charge utile de la sacoche pour selle max. 5 kg
passager
77 41 - Valise, sacoche intérieure
Vitesse maximale pour la conduite max. 180 km/h
avec des valises en aluminium
Charge utile par valise en aluminium max. 10 kg
77 43 - Topcase, sacoche intérieure
Vitesse maximale pour la conduite max. 180 km/h
avec un topcase en aluminium
Vitesse de pointe pour les trajets max. 180 km/h
avec le topcase 2 grand modèle, 50 l
Charge utile du topcase en aluminium max. 5 kg
Charge utile du topcase 2 grand max. 5 kg
modèle, 50 l
77 45 - Sacoche de réservoir

Couples de serrage - R 1250 GS Adventure

11 - Moteur Valeur Valable
11 11 - Bloc moteur
Bouchon de vidange du liquide de refroidissement dans carter moteur
M10 x 1 10 Nm
Interface de remplissage du liquide de refroidissement dans carter moteur
M10 x 1 5 Nm
Support pare-moteur sur carter-cylindres
M8 x 25 19 Nm
Plaque antirotation (palier lisse) sur carter moteur
M6 x 25 12 Nm
Assemblage carter-cylindres
M10 x 130 Couple de serrage, 25 Nm
Angle de serrage supplémentaire, 90°
Assemblage carter moteur
M6 x 30 10 Nm
M8 x 80 19 Nm
Soupape à diaphragme sur carter moteur
M6 x 16 12 Nm
Pare-moteur sur support
M6 x 20 8 Nm
Vis de vidange d'huile sur le carter-cylindres
M20 x 1,5 42 Nm
Bouchon fileté (raccordement mesure de pression d'huile) dans carter moteur
M10 x 1 10 Nm
Bouchon fileté pour fixation PMH dans carter moteur
M16 x 1,5 30 Nm
Étrier de fixation sur semelle porte-paliers
M6 x 35 10 Nm
Pont de palier d'arbre à cames sur culasse
M6 x 35 Ordre de serrage : serrer
alternativement
10 Nm
Bouchon de remplissage d'huile sur couvre-culasse
M34 x 1,5 8 Nm
Culasse sur carter moteur
M10 x 110 - 10,9 Ordre de serrage : serrer en croix
1. Couple de serrage, 5 Nm
Angle de serrage supplémentaire,
150°
M6 x 25 12 Nm

M6 x 95 12 Nm
Couvre-culasse sur la culasse
M6 10 Nm
11 14 - Couvercle du carter
Réservoir d'huile sur le couvercle avant
M5 x 16 5 Nm
Couvercle de carter moteur sur carter moteur
M6 x 20 Ordre de serrage : Voir manuel de
réparation
10 Nm
11 15 - Dégazage du carter
Couvercle de dégazage sur couvercle de boîte de vitesses
M6 x 20 12 Nm
Molette de purge sur vilebrequin
M10 x 25 41 Nm
11 24 - Bielle avec roulement
Vis de bielle
M10 X 1 X 50 - 13,9, Remplacer la vis 1. Couple de serrage, 5 Nm
Filetage et surface d'appui de la vis huilés 2. Couple de serrage, 20 Nm
150°
Desserrer la vis et la serrer à fond
une nouvelle fois
150°
11 26 - Roue libre de démarreur, réducteur
Essieu du pignon double du démarreur sur le carter moteur
M6 x 80, Remplacer la vis 8 Nm
Produit de freinage pour vis (microcapsulé)
Essieu du pignon intermédiaire du démarreur sur le carter moteur
Filetage à gauche, M20 x 1,5 18 Nm
Douille (butée axiale pignon de roue libre) sur carter moteur
M6 x 50, en cas de réutilisation 10 Nm
Frein-filet (Loctite 243, A résistance moyenne)
Carter de roue libre sur alternateur
M8 x 16 - 12,9 35 Nm
Capteur pour capteur d'arbre à cames sur arbre à cames (serrage)
M5 x 20 - 10.9 8 Nm
Tendeur de chaîne sur cylindre
M18 x 1,5 32 Nm
Rails de chaîne de distribution sur le carter moteur
M8 19 Nm
Vis de l'axe intermédiaire dans la culasse
M6 x 14 8 Nm
Pignon secondaire sur arbre intermédiaire
M6 x 12 10 Nm
Pignon d'arbre à cames sur arbre à cames
Échappement à droite, M10 x 1,25 x 25 - 10,9 65 Nm
Autres arbres à cames, M10 x 1,25 x 35 - 10,9 60 Nm
11 41 - Pompe à huile avec crépine et entraînement
Couvercle de la pompe à huile sur carter-cylindres
M6 x 16 12 Nm
Pignon de la pompe à huile sur l'arbre de pompe à huile
M6, Remplacer l'écrou 10 Nm
Produit de freinage pour vis (mécanique)
Reniflard d'aspiration d'huile dans le carter moteur
M6 x 20, Remplacer les vis 8 Nm
Bouchon fileté du régulateur de pression d'huile dans carter moteur
M24 x 1,5 42 Nm
11 42 - Filtre à huile et conduites
Filtre à huile sur carter-cylindres
Humidifier le joint avec de l'huile moteur 11 Nm
Tubulure de filtre à huile sur carter-cylindres
M20 x 1,5 35 Nm
11 51 - Pompe de liquide de refroidissement avec entraînement
Pompe de liquide de refroidissement sur carter-cylindres
M6 x 40 12 Nm
11 53 - Thermost. avec conduites de liquide de refroidissem. solidaires du moteur
Raccord du liquide de refroidissement sur carter moteur
M6 x 16 12 Nm
Raccord du liquide de refroidissement pour thermostat sur carter moteur
M6 x 16 12 Nm
11 78 - Ajustement de la valeur de CO, sonde lambda
Sonde lambda sur collecteur d'échappement
M18 x 1,5 45 Nm
Graisser le filetage, Lubrifiant (Optimoly TA)
Sonde Lambda en aval du catalyseur
M12 x 1,25 25 Nm
Graisser le filetage, Lubrifiant (Optimoly TA)
11 84 - Eléments de protection de moteur, d'organes
Étrier de protection moteur sur cadre/moteur
M10 x 45 Ordre de serrage : 1er à l'arrière en
bas avec cadre sur moteur
55 Nm
M8 x 30 Ordre de serrage : 2e à l'avant en
haut sur le cadre
19 Nm
M10 x 45 Ordre de serrage : 3. à l'avant en
bas sur le moteur
55 Nm
Arceau de protection du réservoir sur le support
M8 x 40 19 Nm
p. ex. support de pare-moteur à l'arrière au niveau p. ex. du carter moteur
M8 x 25 19 Nm


12 - Electricité moteur Valeur Valable
Bougie sur culasse
M10 x 1 12 Nm
12 13 - Bobine d'allumage
Couvre-bobines d'allumage sur la culasse
M5 x 20 5 Nm
12 31 - Alternateur avec entraînement et fixation
Porte-bobine sur carter moteur
M6 x 20 12 Nm
Rotor sur vilebrequin
M24 x 1,5 1. Couple de serrage, 150 Nm
Frein-filet (Loctite 270, A très grande résistance) Enlever complètement
Stator sur porte-bobine
M6 x 40 10 Nm
Frein-filet (Loctite 270, A très grande résistance)
12 32 - Régulateur
Régulateur de tension sur garde-boue arrière
M5 x 25 5 Nm
12 41 - Démarreur avec fixation
Démarreur sur couvercle de boîte de vitesses
M6 x 35 12 Nm
Faisceau de câbles (masse) sur démarreur
M6 x 10 8 Nm
Faisceau de câbles (plus) sur démarreur
12 61 - Témoin de pression d'huile, de température d'huile, de niveau d'huile
Capteur de niveau d'huile sur couvercle de boîte de vitesses
Capteur de température d'huile sur bloc moteur
M12 x 1,5 14 Nm
12 62 - Température du liquide de refroidissement
Sonde de température de liquide de refroidissement sur tubulure de raccordement d'eau
M12 x 1,5 15 Nm
12 72 - Capteur pour boîtier électronique
Capteur d'arbre à cames sur culasse
M6 x 16 8 Nm
Capteur de vilebrequin sur carter-cylindres
M6 x 14 8 Nm
Détecteur de cliquetis sur la culasse
M8 x 30 20 Nm


13 - Préparation du carburant et régulation Valeur Valable
13 63 - Appareils de commande électromécaniques
Unité de réglage des cames de commutation sur la culasse
M6 x 20 10 Nm
13 64 - Injecteurs, injecteurs de démarrage
Cache-injecteur sur culasse
M5 x 20 5 Nm
13 71 - Silencieux d'admission
Silencieux d'admission sur support de réservoir
M6 x 25 8 Nm
Couvercle de filtre à air sur silencieux d'admission
M5 x 50 Ordre de serrage : en croix
3 Nm
13 72 - Filtre à air
3 Nm


16 - Alimentation en carburant Valeur Valable
16 11 - Réservoir d'essence avec goulotte de remplissage
Support de réservoir sur cadre
M6 x 12 8 Nm
Réservoir d'essence sur cadre
M8 x 45 19 Nm
Couvercle de réservoir sur réservoir d'essence
M5 x 28 4 Nm
M8 x 40 19 Nm
Pare-réservoir sur arceau de protection moteur
M8 x 16 19 Nm
16 14 - Refoulement, préparation, mesure contenu, boîtier électr., pompe à essence
Pompe à essence sur réservoir d'essence
M5 x 16 Ordre de serrage : serrer en croix
5 Nm
Électronique pompe à carburant sur unité pompe
Vis pour matière plastique, 3,5 x 14 0,7 Nm


17 - Refroidissement Valeur Valable
17 11 - Radiateur moteur avec fixation
Support de l'arceau de protection radiateur/réservoir sur le support avant/cadre
Filetage spécial pour alliage léger, 6 x 25 12 Nm
17 13 - Vase d'expansion
Vase d'expansion sur silencieux d'admission
Vis pour matière plastique, 5,5 x 16 4 Nm


18 - Installation d'échappement Valeur Valable
18 51 - Pièces du système d'échappement avec fixation
Elément de recouvrement du volet d'échappement sur le collecteur d'échappement
Protection du silencieux / collecteur d'échappement
M5 x 10 Ordre de serrage : 1.collecteur
d'échappement, 2.haut du
silencieux, 3.bas du silencieux
5 Nm
Élément de recouvrement sur le silencieux/collecteur d'échappement
M5 x 10 Ordre de serrage : 1. Collecteur
d'échappement, 2. Silencieux en
haut, 3. Silencieux en bas
5 Nm
Cache plastique sur silencieux
Support du collecteur d'échappement sur le couvercle de la boîte de vitesses
M8 x 20 19 Nm
Collecteur sur la culasse
M8 21 Nm
Plaque support du servomoteur sur le couvercle de la boîte de vitesses
M6 x 25 8 Nm
Collier sur silencieux et collecteur d'échappement
22 Nm
Silencieux sur le cadre arrière
M8 x 35 19 Nm
Collier sur le silencieux
Câble Bowden sur clapet d'échappement
M6 5 Nm


21 - Embrayage Valeur Valable
21 21 - Embrayage avec disque d'entraînement
Plaque de fixation sur moyeu d'embrayage
M6 x 30 10 Nm
lubrifier avec de l'huile moteur
Cloche d'embrayage sur arbre d'équilibrage
M36 x 1,5, Remplacer l'écrou, filetage exempt de graisse 1. Couple de serrage, 170 Nm
Produit de freinage pour vis (microcapsulé) Desserrer l'écrou, angle de rotation,
90°
Moyeu d'embrayage sur arbre intermédiaire
M20 x 1,5, Remplacer l'écrou et le lubrifier avec de l'huile Couple de serrage, 150 Nm
moteur Desserrer l'écrou entièrement
Couple de serrage, 150 Nm
21 52 - Commande d'embrayage (hydraulique)
Vis de purge sur cylindre récepteur d'embrayage 5 Nm
Câble d'embrayage sur commande d'embrayage
M10 x 1 7 Nm
Câble d'embrayage sur cylindre récepteur d'embrayage
M10 x 1 7 Nm
Cylindre récepteur d'embrayage sur couvercle de boîte de vitesses
M6 x 20 Ordre de serrage : Serrer deux fois
les vis
8 Nm


23 - Boîte de vitesses Valeur Valable
23 11 - Carter avec couvercle
Couvercle de boîte de vitesses sur carter moteur
M6 x 25 10 Nm
Couvercle du passage des vitesses sur le couvercle de la boîte de vitesses
M6 x 20 10 Nm
23 12 - Roulement dans le carter, joints
Plaque de fixation pour palier fixe sur couvercle de boîte de vitesses
Intérieur, M6 x 16, Remplacer la vis Couple de serrage, 8 Nm
Produit de freinage pour vis (microcapsulé) Angle de serrage supplémentaire, 90°
extérieur, M6 x 25, Remplacer la vis Couple de serrage, 8 Nm
Plaque de fixation du palier flottant sur le carter moteur
Vis à tête fraisée, M6 x 16 10 Nm
Plaque de fixation du palier flottant (arbre de sortie de boîte de vitesses) sur le carter moteur
M6 x 18 10 Nm
23 14 - Pièces rapportées électriques
Potentiomètre de boîte de vitesses sur couvercle de boîte de vitesses
M5 x 14 - 10.9 5 Nm
23 21 - Arbres de la boîte de vitesses
Roulement sur l'arbre intermédiaire
M20 x 1,5, Remplacer la vis 100 Nm
23 31 - Pièces intérieures de commande
Levier d'arrêt sur couvercle de boîte de vitesses
M6 x 18 Couple de serrage, 8 Nm
Angle de rotation supplémentaire, 90°
Plaque de fixation pour tambour de sélection sur couvercle de boîte de vitesses
M6 x 16, Remplacer la vis Couple de serrage, 8 Nm
23 41 - Pièces extérieures de commande des vitesses
Levier de sélection (serrage) sur l'axe de commande
Rotule sur tringle de sélection
Contre-écrou, M6 8 Nm
Pivot sphérique sur levier de sélection
M8 19 Nm
Pédale de sélection sur cadre

M8 x 25 19 Nm
Marchepied (serrage) sur levier de sélection
M6 x 16 8 Nm

31 - Essieu avant, guidage de roue avant Valeur Valable
31 42 - Fourche avant
Axe fileté dans pontet de fourche
M14 x 1,5 130 Nm
ou, Frein-filet (Loctite 243, A résistance moyenne)
Pontet de fourche supérieur sur le tube de fourche
M10 x 1,25, Remplacer l'écrou 40 Nm
Pontet inférieur de fourche sur le fourreau
M8 x 35 Ordre de serrage : Serrer les vis 6

fois en alternant
19 Nm
Vis de serrage de l'axe de roue dans la fourche télescopique
M8 x 35 19 Nm
Rotule sur bras oscillant longitudinal
Bras longitudinal sur moteur
M14 x 1,5 120 Nm
Bouchon fileté sur obturateur
M4 x 8, Remplacer le joint torique 2,5 Nm
Jambe de suspension avant sur le bras de suspension longitudinal
M10 x 55 - 10,9, Remplacer la vis 56 Nm
Jambe de suspension avant sur le cadre


32 - Direction et contrôle de géométrie Valeur Valable
32 71 - Guidon de moto
Protège-main sur support
M5 x 14,5 2 Nm
Masselotte sur le guidon
M10 x 50 38 Nm
Bride de serrage (blocage de guidon) sur pontet de fourche
M8 x 35 Ordre de serrage : serrer à fond à
l'avant dans le sens de la marche
19 Nm
32 72 - Manette
Couvercle sur vase d'expansion
M4 x 16 2,5 Nm
Commande à main sur le guidon
M6 x 30 Ordre de serrage : Serrer à fond en
haut
8 Nm
Levier sur commande au guidon
M5, Remplacer l'écrou Ordre de serrage : Serrer l'écrou,
Produit de freinage pour vis (mécanique) faire contre-appui au niveau de la
vis
7 Nm
32 76 - Amortisseur de direction
Amortisseur de direction sur pontet de fourche
Amortisseur de direction sur le bras de suspension longitudinal


33 - Axe de roue arrière, transmission arrière et guidage Valeur Valable
de roue arrière
33 35 - Bras oscillant arrière avec roulement, renfort
Renvoi d'angle sur le bras oscillant
Contre-écrou (tourillon) sur cadre
M24 x 1,25 145 Nm
Tourillon mobile (bras oscillant) sur cadre
M24 x 1,25 1. Couple de serrage, 15 Nm
Graisser le filetage et la portée, Lubrifiant (Optimoly TA) 2. Couple de serrage, 7 Nm
Vis-pivot fixe (bras oscillant) sur le cadre gauche
M27 x 1,25, Remplacer le vis-pivot fixe 100 Nm
Entretoise parallèle sur renvoi d'angle
M10 x 60 - 10,9 56 Nm
M10 x 60 - 10,9, Remplacer les vis 56 Nm
Jambe de suspension sur le cadre
M12 x 1.5, Remplacer la vis 100 Nm
Lubrifier, Lubrifiant (Optimoly TA)
Jambe de suspension sur le bras oscillant
M12 x 75 - 10.9, Remplacer la vis 100 Nm
Bavette sur la jambe de suspension
M4 x 6 3 Nm
33 74 - Réducteur à renvoi d'angle
Couvercle sur réducteur à renvoi d'angle
M8 x 30, Remplacer les vis Ordre de serrage : serrer en
croix
45°
33 75 - Boîtier réducteur à renvoi d'angle
Bouchon de vidange d'huile sur renvoi d'angle
M12 x 1 20 Nm

Bouchon de remplissage d'huile sur renvoi d'angle

M12 x 1,5 25 Nm


34 - Freins Valeur Valable
Étrier de frein sur fourche télescopique
M10 x 65 38 Nm
Disque de frein sur la roue avant
M8 x 27, Remplacer la vis Ordre de serrage : Serrer en croix
Produit de freinage pour vis (microcapsulé) en plusieurs étapes
19 Nm
Couronne du capteur sur roue avant
M5 x 10 5 Nm
Vis de purge arrière dans vis creuse
M8 10 Nm
Vis de purge dans la vis creuse
M8 10 Nm
Broche filetée (plaquettes de frein) dans l'étrier de frein 6 Nm
Étrier de frein sur la fourche télescopique
M10 x 65 38 Nm
Étrier de frein sur renvoi d'angle
Dômes à visser sur renvoi d'angle, M8 x 30, Remplacer la vis 28 Nm
Disque de frein sur bride de roue
M8 x 15,5, Remplacer la vis Ordre de serrage : Serrer en croix
Couple supplémentaire, 30 Nm
Vis de purge dans étrier de frein arrière
M10 x 1 14 Nm
34 31 - Cylindre de pédale de frein, maître-cylindre de frein tandem
Réservoir de liquide de frein sur cadre
M6 x 16 6 Nm
Cylindre de pédale de frein avec protège-talon sur cadre
M6 x 20 8 Nm
Contre-écrou sur tige de piston (cylindre de pédale de frein)
M8 17 Nm
34 32 - Conduites de frein
Conduite de frein sur le pontet de fourche
Cache du flexible de frein sur renfort
M5 x 12 5 Nm
Flexible de frein avec vis creuse sur les composants
M10 x 1 24 Nm
34 51 - Composants mécaniques - hydrauliques
Modulateur de pression ABS sur support
M6 x 14,5 8 Nm


35 - Commande au pied Valeur Valable
35 21 - Pédale de frein, tige de liaison
Pédale de frein sur cadre
M8 x 25 19 Nm


36 - Roues et pneumatiques Valeur Valable
Capteur de vitesse de roue sur renvoi d'angle
M6 x 16 8 Nm
Capteurs de vitesse de roue sur fourche
Capteur de vitesse de roue sur fourche
M6 x 16 8 Nm
microcapsulé ou frein-filet mi-dur
Support de câble pour capteur de vitesse de roue sur fourche télescopique
M5 x 10 5 Nm
Support de câble / fixation de la couronne du capteur
M5 x 10 5 Nm
Roue arrière sur bride de roue
M10 x 1,25 x 40 Ordre de serrage : serrer en croix
60 Nm
Ecrou sur rayon
M4 1er couple de serrage, 1 Nm
2e couple de serrage, 4 Nm
Écrou sur rayon, angle de serrage supplémentaire
M4 5 Nm
Embout sur rayon pré-serrage
M4 3 Nm
Frein-filet pour écrou de rayon

Vis sans tête M4 2 Nm
Axe de roue dans fourche télescopique
M12 x 20 30 Nm


46 - Cadre et éléments amovibles Valeur Valable
46 51 - Cadre de la moto
Cadre arrière en haut sur le cadre principal
Cadre arrière en bas sur le cadre principal
Cadre principal sur moteur
à l'avant en haut, M12 x 255 - 10,9, Remplacer la vis 100 Nm
à l'arrière en haut, M12 x 215 - 10.9, Remplacer la vis 100 Nm
En bas, M10 x 45, Remplacer la vis 55 Nm
46 53 - Béquilles latérales
Axe fileté (ressort de béquille latérale) dans le cadre
M10 x 1,5 38 Nm
Béquille latérale sur le palier-support
Contacteur de béquille latérale sur l'axe d'articulation
Porte-bagages sur cadre arrière
M8 19 Nm
Dispositif de verrouillage de valise sur le fond de la valise

M6 x 55 3 Nm
M6 x 25 3 Nm
Dispositif de verrouillage de topcase sur le fond du topcase

M5 x 14 4 Nm
Remplacer l'écrou 4 Nm
46 61 - Protège-roue avant
Garde-boue avant supérieur sur support de carénage
M5 x 14,5 2 Nm
Garde-boue avant sur fourche télescopique/pontet de fourche
M5 x 14,5 2 Nm
46 62 - Garde-boue arrière, support de plaque d'immatriculation
Partie arrière sur cadre arrière
Avant, M8 x 40, Remplacer la vis 19 Nm
A l'arrière, M8 x 25, Remplacer la vis 19 Nm
Cache de roue arrière sur cadre arrière
M6 x 14,5 8 Nm
Support de plaque sur cadre arrière
M6 x 17,5 8 Nm
En haut, M6 x 14,5 8 Nm
En bas, M6 x 17,5 8 Nm
Bavette sur renvoi d'angle
46 63 - Carénage de la moto, bulle
Cache de ressort hélicoïdal sur dispositif de réglage de la bulle
M6 x 16 5 Nm
Support avant gauche/droit sur support avant milieu (avant)
Support avant gauche/droit sur support milieu (arrière)
Support avant gauche/droit sur le cadre
Support avant gauche/droit sur support avant milieu
Support avant central sur le cadre
M8 x 55 19 Nm
Vissages de carrosserie
M6 x 25 8 Nm
Garnitures
M5 x 14,5, Embase 3 mm 2 Nm
Garnitures
M5 x 17,5, Embase 6 mm 2 Nm
Fourre-tout intérieur sur le cache-réservoir
Vis pour matière plastique, 4 x 10 1 Nm
Cache central de réservoir de carburant sur cadre
M6 x 25 8 Nm
Carénages
M5 2 Nm
Déflecteur sur support
M5 x 20 2 Nm
Bulle sur le réglage de la bulle
sans embase, M5 x 12 4 Nm
Support sur bulle et caches
M5 x 12 sans embase, 4 Nm
Guidage linéaire sur le réglage de bulle
M5 x 10 4 Nm
Cache-radiateur sur le cache du reniflard d'aspiration
M5 x 14,5 1,5 Nm
46 71 - Fixations moteur, repose-pieds
Protège-talon gauche sur cadre
M6 x 16 8 Nm
Support de repose-pied sur le cadre arrière


51 - Equipement de carrosserie Valeur Valable
51 16 - Rétroviseurs, caches, cendrier, fourre-tout
Cache sur le rétroviseur
M3 x 5 1 Nm
Adaptateur sur bride de serrage
M10 x 14 25 Nm
Rétroviseur (contre-écrou) sur adaptateur
M10 x 1,25 Filetage à gauche, 22 Nm
Rétroviseur fraisé sur commande à main
M10 x 50 25 Nm
51 25 - Autres obturateurs
Serrure de contact/antivol de direction sur pontet de fourche
Vis à éventail M8, Remplacer la vis 20 Nm


52 - Sièges et banquette Valeur Valable
52 53 - Selle
Verrouillage selle passager sur porte-bagages arrière
Vis pour matière plastique, 4 x 10 1 Nm
Réglage de selle sur cadre
M6 x 14,5 8 Nm


61 - Système général électrique de le véhicule Valeur Valable
Faisceau de câbles (masse) sur le carter moteur
M6 x 14,5 8 Nm
Gaine de câble sur la goulotte de câbles
M6 x 16 8 Nm
Faisceau de câbles (masse) sur culasse
M6 x 10 8 Nm
Borne positive de démarrage externe sur support de batterie
M6 x 14 2 Nm
Fusible du régulateur de tension sur le support
M5 x 8 - 10.9 3,5 Nm
Faisceau de câbles sur batterie
M6 x 11 8 Nm
61 31 - Contacteur, capteur
Unité de commande pour appel d'urgence intelligent sur collier de blocage
M5 x 22 3 Nm
Poignée des gaz sur guidon
M3,5 x 30 2 Nm
Commodo sur bloc poignée

Couvercle sur commodo
Poignée de guidon gauche sur le guidon

M3,5 x 30 1 Nm
Contacteur d'embrayage sur commande au guidon

61 33 - Avertisseur sonore
Avertisseur sonore sur support avant
M8 x 18 - 10,9 19 Nm
61 34 - Prises 12 V, allume-cigare
Prise sur support avant
M18 x 1 3 Nm
61 35 - Boîtiers électroniques, modules
Capteur de choc sur support
M6 x 20 6 Nm
Support capteur de choc sur support de réservoir
M6 x 20 6 Nm
M6 x 12 8 Nm
61 36 - Relais
Faisceau de câbles sur relais de démarreur


62 - Instruments Valeur Valable
62 11 - Combiné d'instruments
Glace de recouvrement sur combiné d'instruments
Vis pour matière plastique, 3 x 12 0,5 Nm


63 - Lampes Valeur Valable
63 12 - Projecteur
Projecteur sur support avant
M6 x 20 5 Nm
63 13 - Clignotants avant
Clignotant sur support avant
M6 x 16 4 Nm
63 17 - Feux de brouillard, feux additionnels
Adaptateur sur projecteur additionnel à LED

Projecteur additionnel sur support

M6 x 40 6 Nm
63 23 - Clignotants arrière
Clignotant sur support de plaque
M6 x 20 3 Nm


0272 - Préparation pour système de navigationEO
Préparation pour système de navigationAO
65 - Audio, système de navigation, systèmes d'information Valeur Valable

65 90 - Système de navigation
Etrier de fixation gauche sur support avant
M6 x 18 8 Nm
Etrier de fixation droit sur support avant
M6 x 16 8 Nm


66 - Régulateur de vitesse, clé centrale Valeur Valable

66 12 - Système de verrouillage par radio
Unité de commande Keyless Ride sur le pontet de guidon
Vis éventail, M8 x 26, Remplacer les vis 20 Nm


77 - Accessoire optionnel moto Valeur Valable
77 02 - Entretien et technique
Adaptateur pour béquille de levage sur le vissage du moteur
M12 100 Nm
Plaque d'adaptation sur la béquille de levage
M10 x 70 40 Nm
77 11 - Installation d'échappement

M8 22 Nm
77 12 - Couvercle de carter, cache de protection, cache enjoliveur
Protection de couvre-culasse sur le couvre-culasse

M6 10 Nm
77 15 - Boîte de vitesses, pièces accolées

Élément de recouvrement de l'essieu arrière Machined
Ordre de serrage : 1.
10 Nm
15 Nm
77 25 - Cadre, repose-pieds, éléments rapportés
Repose-pied sur bride de serrage

M6 x 20 / M6 x 12 10 Nm
Cale-pied de la pédale de frein
M6 x 20 10 Nm
Cale-pied du levier de sélection
M6 x 20 10 Nm
Bride de serrage sur articulation du repose-pied
M8 x 25 20 Nm
Rétroviseur sur guidon

M10 x 50 25 Nm
Vis de serrage pour repose-pied
M6 x 20 10 Nm
77 30 - Eléments rapportés, carénage
Cache pour trou de poignée de maintien sur cadre arrière
M8 x 25 8 Nm
77 41 - Valise, sacoche intérieure
Unité de fermeture de la valise en aluminium
Vis autotaraudeuse pour matière plastique 3 Nm
77 42 - Eléments rapportés valise
Capuchon sur la plaque de repose-pied
M4 x 12 1,5 Nm
77 44 - Eléments rapportés topcase, porte-bagages
Cache sur plaque support
M5 x 14,5 2 Nm
Plaque support sur cadre arrière
M8 x 35 19 Nm
M8 x 50 19 Nm
77 49 - Système de bagages divers

Fixation de la plaque d'adaptation
M6 x 40 8 Nm
77 53 - Contacteurs/commutateurs, petits appareils, boîtiers électroniques
Contacteur d'embrayage sur commande à main


Données SAV - R 1250 GS Adventure

11 - Moteur
Régimes de rodage Kilométrage 0...1000 km <5000 min-1
Kilométrage 0...1000 km Aucune pleine charge

Quantité de remplissage d'huile avec remplacement du Env. 4 l
moteur filtre
Niveau de consigne d'huile moteur entre le repère MIN et MAX
1134 - Soupapes et ressorts

Jeu de soupape d'admission Sur moteur 0,10...0,17 mm
froid max. 35 °C
Jeu de soupape d'échappement Sur moteur 0,34...0,41 mm
froid max. 35 °C
1212 - Câble d'allumage, bougies d'allumage
Fabricant et désignation des bougies NGK LMAR8AI-10
d'allumage
17 - Refroidissement
Pression de contrôle système de La pression de contrôle 1,5 bar
refroidissement doit rester
inchangée : min. 5 min
Niveau de consigne du liquide de Moteur froid Entre repères MIN et MAX du vase
refroidissement d'expansion
21 - Embrayage
Niveau du liquide d'embrayage (cas avec une garniture Repère dans le vase d'expansion
de réparation) d'embrayage neuve,
réservoir à l'horizontale
33 - Axe de roue arrière, transmission arrière et guidage de roue arrière

Capacité d'huile du renvoi d'angle Vidange 180 ml
34 - Freins
Niveau du liquide de frein avant Réservoir de liquide de Le niveau du liquide de frein ne doit
frein à l'horizontale, pas descendre en dessous du repère
moto en position droite MIN.
Niveau de liquide de frein arrière Réservoir de liquide de Le niveau du liquide de frein ne doit
frein horizontal, moto en pas descendre en dessous de MIN.
position droite

3411 - Freins de roue avant

Épaisseur du disque de frein avant A neuf 4,5 mm
Limite d'usure 4 mm
avant friction sans plateau
support. Les repères
d'usure (rainures)
doivent être nettement
visibles.
3421 - Freins de roue arrière

arrière friction sans plateau
support.
Épaisseur du disque de frein arrière A neuf 5 mm

3630 - Roues de moto
Balourd de roue avant admissible max. 5 g
Balourd de roue arrière admissible max. 45 g
Poids d'équilibrage pour roue arrière max. 80 g
Poids d'équilibrage pour roue avant max. 80 g
3631 - Roues avec palier
Voile latéral roue avant max. 1,7 mm
Faux-rond roue arrière max. 1,7 mm
Voile latéral roue arrière max. 1,7 mm
3632 - Pneumatiques
avant
Profondeur de sculpture des pneus Uniquement pour min. 1,6 mm
avant et arrière l'Allemagne
Hors Allemagne Législation spécifique du pays
arrière
Pression de contrôle des valves de 4 bar
pneu
6312 - Projecteur
Distance entre le projecteur et la 5m
Distance limite clair-obscur par Partie cycle en réglage 5 cm
rapport au bord supérieur de la de base et moto
surface de sortie de la lumière, feux chargée avec 85 kg
de croisement
11 11 - Bloc moteur
Bouchon fileté pour fixation PMH dans carter moteur
M16 x 1,5 30 Nm
M8 x 25 19 Nm
Vis de vidange d'huile sur le carter-cylindres
M20 x 1,5 42 Nm
Pare-moteur sur support
M6 x 20 8 Nm
M6 10 Nm
M6 x 35 Ordre de serrage : serrer
alternativement
10 Nm
Échappement à droite, M10 x 1,25 x 25 - 10,9 65 Nm
Autres arbres à cames, M10 x 1,25 x 35 - 10,9 60 Nm
Capteur pour capteur d'arbre à cames sur arbre à cames (serrage)
M5 x 20 - 10.9 8 Nm
M18 x 1,5 32 Nm
11 42 - Filtre à huile et conduites
Filtre à huile sur carter-cylindres
Humidifier le joint avec de l'huile moteur 11 Nm
11 84 - Eléments de protection de moteur, d'organes
M10 x 45 Ordre de serrage : 1er à l'arrière en
bas avec cadre sur moteur
55 Nm
M8 x 30 Ordre de serrage : 2e à l'avant en
haut sur le cadre
19 Nm
M10 x 45 Ordre de serrage : 3. à l'avant en
bas sur le moteur
55 Nm
M8 x 40 19 Nm
Bougie sur culasse
M10 x 1 12 Nm
12 41 - Démarreur avec fixation
M6 x 35 12 Nm
13 71 - Silencieux d'admission
M6 x 25 8 Nm
3 Nm
16 11 - Réservoir d'essence avec goulotte de remplissage
M8 x 45 19 Nm
M8 x 16 19 Nm
17 11 - Radiateur moteur avec fixation
Support de l'arceau de protection radiateur/réservoir sur le support avant/cadre
Filetage spécial pour alliage léger, 6 x 25 12 Nm
17 13 - Vase d'expansion
18 51 - Pièces du système d'échappement avec fixation
M6 x 25 8 Nm
21 52 - Commande d'embrayage (hydraulique)
Cylindre récepteur d'embrayage sur couvercle de boîte de vitesses
M6 x 20 Ordre de serrage : Serrer deux fois
les vis
8 Nm
M10 x 1 7 Nm
M10 x 1 7 Nm
Vis de purge sur cylindre récepteur d'embrayage 5 Nm
31 42 - Fourche avant

M8 x 35 Ordre de serrage : Serrer les vis 6

fois en alternant
19 Nm
32 71 - Guidon de moto
M10 x 50 38 Nm
M8 x 35 Ordre de serrage : serrer à fond à
l'avant dans le sens de la marche
19 Nm
M5 x 14,5 2 Nm
32 72 - Manette
M6 x 30 Ordre de serrage : Serrer à fond en
haut
8 Nm
33 75 - Boîtier réducteur à renvoi d'angle
M12 x 1 20 Nm
M12 x 1,5 25 Nm
M8 x 27, Remplacer la vis Ordre de serrage : Serrer en croix
19 Nm
Étrier de frein sur fourche télescopique
M10 x 65 38 Nm
M8 10 Nm
Dômes à visser sur renvoi d'angle, M8 x 30, Remplacer la vis 28 Nm
M10 x 1 14 Nm
M8 x 15,5, Remplacer la vis Ordre de serrage : Serrer en croix
Couple supplémentaire, 30 Nm
M12 x 20 30 Nm
M10 x 1,25 x 40 Ordre de serrage : serrer en croix
60 Nm
Ecrou sur rayon
M4 1er couple de serrage, 1 Nm
2e couple de serrage, 4 Nm
46 53 - Béquilles latérales
46 62 - Garde-boue arrière, support de plaque d'immatriculation
M6 x 17,5 8 Nm
46 63 - Carénage de la moto, bulle
M6 x 25 8 Nm
51 16 - Rétroviseurs, caches, cendrier, fourre-tout
M10 x 1,25 Filetage à gauche, 22 Nm
M10 x 14 25 Nm
Faisceau de câbles (masse) sur culasse
M6 x 10 8 Nm
M6 x 11 8 Nm
61 31 - Contacteur, capteur

Moteur

BMW Motorrad
11 00 040 Contrôler la compression avec le système de diagnostic BMW Motorrad

+ 11 00 567
Opérations préliminaires
Dépose de l'étrier de protection moteur gauche
Dépose du cache de la bougie d'allumage côté gauche
Dépose de la bobine crayon côté gauche
Dépose de la bougie d'allumage côté gauche
Dépose de l'étrier de protection moteur droit
Dépose du cache de la bougie d'allumage côté droit
Dépose de la bobine crayon côté droit
Dépose de la bougie d'allumage droite
Activité principale
(-) Contrôler la compression
Monter l'adaptateur de diagnostic M10 avec le clapet antiretour (N° 11 7

846) avec le flexible (N° 11 7 842) à la main.
Dans l'appareil de mesure, sélectionner la fonction "Mesures prédéfinies -
Pression - Compression".
Brancher le capteur de pression 0-25 bar et le calibrer.
Contrôler
Mettre le contact et faire tourner le moteur avec le papillon ouvert au
moyen du démarreur jusqu'à ce que la pression affichée n'augmente plus.
Relever la pression de compression sur l'appareil de mesure.
Caractéristiques techniques
Pression de Bonne min. 14 bar
compression Normale 10...14 bar
Mauvaise <10 bar
Résultat:
Pression de compression incorrecte
Mesure:
Localiser la cause du défaut.
Causes de défaut possibles :
Manque d'étanchéité des soupape
Manque d'étanchéité du piston et du cylindre
Joint de culasse défectueux
Travaux complémentaires
Pose de la bougie d'allumage côté gauche
Pose de la bobine crayon côté gauche
Pose du cache de la bougie d'allumage côté gauche
Pose de l'étrier de protection moteur gauche
Pose de la bougie d'allumage côté droit
Pose de la bobine crayon côté droit
Reposer le cache de la bougie d'allumage côté droit
Pose de l'étrier de protection moteur droit
Dépose du couvre-batterie
Raccordement du système de diagnostic BMW Motorrad au véhicule
Réalisation d'un test rapide avec le système de diagnostic BMW
Motorrad
Débranchement du système de diagnostic BMW Motorrad du véhicule
Pose du couvre-batterie
Procéder à un contrôle final des travaux exécutés

11 00 045 Contrôler perte de pression avec système de diagnostic BMW Motorrad

+ 11 00 568
Déposer le bouchon fileté du trou de pigeage
Bloquer le vilebrequin au PMH
(-) Contrôler la perte de pression
Dans l'appareil de mesure, sélectionner la fonction "Mesures prédéfinies -

Pression - Perte de pression".
Raccorder le capteur de pression 0-25 bar à l'appareil de mesure.
Raccorder l'adaptateur de perte de pression (N° 11 7 841) à l'appareil de
mesure.
Raccorder le compresseur à l'adaptateur de perte de compression (N° 11 7
841) et régler la pression de référence.
Fixer l'adaptateur de diagnostic M10 sans clapet antiretour (N° 11 7 843)
et le flexible (N° 11 7 842) dans le trou de bougie et serrer à la main.
Raccorder l'adaptateur de perte de compression (N° 11 7 841) avec le
flexible (N° 11 7 842).
Contrôler
Ouvrir le robinet d'arrêt sur l'adaptateur de perte de pression (N° 11 7 841)
et contrôler la perte de pression avec l'appareil de mesure.
Perte de pression Moteur à max. 25 %
Via soupapes ou température
cylindres de service
Résultat:
Perte de pression supérieure à la valeur maximale
Mesure:
Localiser la cause du défaut.
Causes de défaut possibles :

soupapes d'admission
soupapes d'échappement
pistons et cylindres
Déposer le dispositif de blocage du vilebrequin
Reposer le bouchon fileté du trou de pigeage
Réalisation d'un test rapide avec le système de diagnostic BMW
Motorrad

11 00 050 Déposer et reposer le moteur

+ 11 00 541
Dépose du sabot moteur
Vidanger l'huile moteur
Déposer la selle pilote
Dépose du cache de réservoir
Dépose de l'arceau de protection du réservoir de gauche
Dépose de l'arceau de protection du réservoir de droite
Dépose du flanc de carénage gauche
Dépose du conduit d'air gauche
Déposer le flanc de carénage de droite
Dépose du conduit d'air droite
Dépose du réservoir de carburant
Libérer et vider le vase d'expansion de liquide de refroidissement
Démonter le radiateur gauche
Détacher le radiateur droit
Retrait de l'injecteur droit
Débranchement de la connexion de l'unité de réglage des cames de
commutation à droite
Dépose des butées de papillons à droite
Débranchement du détecteur de cliquetis à droite
Retrait de l'injecteur gauche
Débranchement de la connexion de l'unité de réglage des cames de
commutation à gauche
Dépose des butées de papillons à gauche
Débranchement du détecteur de cliquetis à gauche
Dépose du silencieux d'admission
Débrancher le connecteur du capteur de pression du carburant
Dépose du couvre-silencieux
Dépose du silencieux
Détachement et débranchement du connecteur de la sonde Lambda à
droite
Dépose du servomoteur du volet d'échappement
Détacher le support du collecteur d'échappement
Débrancher le connecteur de sonde lambda côté gauche
Dégager la gaine de câble
Dépose du collecteur d'échappement

11 00 103 Désassembler et assembler le moteur (moteur déposé)

+ 11 00 648
AVIS
La longueur des chaînes de distribution est variable, celle de gauche étant la
plus longue.
Fixer le moteur sur le support de moteur
Déposer le capteur de niveau d'huile
Déposer le dégazage du moteur
Déposer le bouchon fileté avec trou de calage
Reposer le dispositif de blocage du vilebrequin au PMB
Dépose du capteur d'arbre à cames
Déposer le couvercle du carter moteur avant
Déposer la plaque de pression
Déposer les lamelles d'embrayage
Dépose du moyeu d'embrayage
Déposer le disque du moyen d'embrayage
Dépose de la boîte de vitesses
Reposer le dispositif de blocage du vilebrequin au PMH
Déposer la cage d'embrayage
Déposer le poids d'équilibrage
Déposer la molette de purge
Déposer le support de bobine
Déposer la roue polaire
Déposer le pignon de la roue libre du démarreur
Déposer le couvre-culasse gauche
Déposer le tendeur de chaîne de distribution gauche
Déposer l'unité de réglage des cames de commutation à gauche
Dépose de l'étrier de fixation axiale à gauche
Déposer la semelle porte-paliers d'arbre à cames gauche
Déposer les arbres à cames côté gauche
Déposer le pignon secondaire de l'arbre intermédiaire gauche
Déposer la culasse de gauche
Déposer le couvre-culasse droit
Déposer le tendeur de chaîne de distribution droit
Déposer l'unité de réglage des cames de commutation de l'arbre à
cames à droite
Dépose de l'étrier de fixation axiale à droite
Déposer la semelle porte-paliers d'arbre à cames droite
11 00 209 Vidange d'huile du moteur avec filtre

+ 11 00 611
AVIS
Vidanger l'huile à la à température de service :
Respecter la température indiquée dans le manuel de réparation.
Ou de manière alternative, faire attention au radiateur d'huile/de liquide de
refroidissement chaud (risque de brûlure !).
(-) Vidanger l'huile du moteur et remplacer le filtre
Faire chauffer le moteur jusqu'à ce que le ventilateur tourne.
ATTENTION
Système d'échappement chaud
Risque de brûlure
Ne pas toucher le système d'échappement chaud.
ATTENTION
Utilisation d'objets durs ou à angles vifs à proximité des composants
Endommagement du composant
Ne pas rayer les composants, les maroufler ou les recouvrir au besoin.
Placer le bac de récupération d'huile sous le moteur.

Démonter le bouchon de vidange d'huile (1) avec bague d'étanchéité (2).
Vidanger l'huile moteur et l'éliminer en respectant les règles de protection de
l'environnement.
Éliminer la bague d'étanchéité (2).
Remplacer le filtre à huile

Déposer le filtre à huile
Informations sur les différents filtres à huile
Il existe différents filtres à huile :
le filtre à huile (1), clé de filtre à huile (N° 11 4 661)
le filtre à huile (2), clé de filtre à huile (N° 11 4 650)
Dans le cadre du contrôle rodage, remplacer le filtre à huile (1) par le filtre à
huile (2).
Choisir une méthode de réparation et une clé de filtre à huile
appropriées.
Variante 1 : déposer le filtre à huile dans le cadre du contrôle rodage

11 00 550 Remplacer le moteur (moteur déposé)
(-) Remplacer le moteur
Déposer la vis (1).

Déposer la plaque support C (2).
Démonter l'ancien moteur (3) du support de moteur (N° 00 1 585).
Insérer le nouveau moteur (3) dans le support de moteur (N° 00 1 585).
Poser la plaque support C (2) avec la vis (1).
Enlever l'obturateur du nouveau moteur.

Enlever la protection de transport (1) du support du cylindre récepteur
d'embrayage (2).
(-) Récupérer la tubulure d'admission gauche et droite
Ouvrir le collier (1) à l'aide de la pince (N° 13 1 512).

Déposer le collecteur d'admission (2).
Mettre en place la tubulure d'admission (1) sur le nouveau moteur et la

positionner avec l'ergot (flèche) dans l'évidement.

Fermer le collier (1) avec la pince (N° 13 1 512).
Récupérer la tubulure d'admission gauche de la même façon.
(-) Récupérer les bobines crayons à gauche et à droite
Déposer la bobine crayon (1) à l'aide de l'extracteur (N° 12 3 621) et la

remonter sur le nouveau moteur.
Récupérer la bobine crayon du côté droit de la même façon.
(-) Récupérer les flexibles de purge
Récupérer le flexible d'air secondaire (1) pour le monter sur le nouveau

moteur.
Détacher le collier (3) à l'aide de la pince (N° 17 5 571).
Récupérer le flexible (2) pour le monter sur le nouveau moteur.
Fixer le collier (3) à l'aide de la pince (N° 17 5 571).
(-) Récupérer le support du pare-moteur

Récupérer les supports du pare-moteur après le montage du nouveau
moteur.
Déposer les vis (1).
Récupérer le support (2) sur le nouveau moteur.
Poser les vis (1).
Couples de serrage
M8 x 25 19 Nm

Récupérer le support (2) sur le nouveau moteur.
Poser les vis (1).
Couples de serrage
M8 x 25 19 Nm

11 00 551 Remplacer le groupe moteur (moteur déposé)
AVIS
plus longue.
Dépose du capteur de vilebrequin
Dépose de la pompe de liquide de refroidissement
Déposer la pompe à huile
Déposer la boîte de vitesses
Réglage du cylindre gauche sur le PMH d'allumage
Dépose des pignons d'arbres à cames du côté gauche
Réglage du cylindre droit sur le PMH d'allumage
cames à droite
Dépose des pignons d'arbres à cames du côté droit
Déposer le pignon secondaire de l'arbre intermédiaire droit
Démontage de la culasse de droite
M6 x 20 Ordre de serrage :
Voir manuel de
réparation
10 Nm
Reposer le filtre à huile
Pose du capteur de vilebrequin
Enlever le moteur du support de moteur

11 00 609 Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre (à la maintenance)
AVIS
Vidanger l'huile à la à température de service :
Respecter la température indiquée dans le manuel de réparation.
Ou de manière alternative, faire attention au radiateur d'huile/de liquide de
refroidissement chaud (risque de brûlure !).
(-) Vidanger l'huile du moteur et remplacer le filtre
Faire chauffer le moteur jusqu'à ce que le ventilateur tourne.
ATTENTION
Risque de brûlure
ATTENTION
Placer le bac de récupération d'huile sous le moteur.

Démonter le bouchon de vidange d'huile (1) avec bague d'étanchéité (2).
Vidanger l'huile moteur et l'éliminer en respectant les règles de protection de
l'environnement.
Éliminer la bague d'étanchéité (2).
Remplacer le filtre à huile

Déposer le filtre à huile
Déposer le filtre à huile (1) à l'aide de la clé pour filtre à huile (N° 11 4 650).
Éliminer le filtre à huile (1) en respectant les règles de protection de
l'environnement.
Nettoyer le collecteur d'échappement et le moteur des traces d'huile.

Reposer le filtre à huile
Nettoyer la portée de joint sur le carter moteur (flèche).
11 11 514 Remplacer le carter moteur (moteur déposé)
AVIS
plus longue.
Dépose de la sonde du capteur d'arbre à cames
cames à droite
11 12 026 Déposer / reposer et étanchéifier le couvre-culasse gauche

+ 11 12 828
(-) Dépose du couvre-culasse gauche
Placer le bac de récupération d'huile sous le couvre-culasse.

Dévisser les vis (1).
Enlever le couvre-culasse (2).
Enlever les joints (3) et (4).
Rabattre la protection anti-translation (1) vers le bas et la déposer.
(-) Reposer le couvre-culasse gauche
Nettoyer les plans de joints.

Nettoyer les joints (1) et (2), vérifier leur état, et les changer si nécessaire.
Poser le joint d'étanchéité (1), évidement (flèche) tourné vers le haut.
Poser le joint (2).
Présenter la protection anti-translation (1) et la rabattre vers le haut.

Présenter le couvre-culasse (1).

Poser les vis (2).
Couples de serrage
M6 10 Nm
Contrôler le niveau d'huile moteur

11 12 027 Déposer / reposer et étanchéifier le couvre-culasse droit

+ 11 12 827
(-) Dépose du couvre-culasse droit

Dévisser les vis (1).
(-) Pose du couvre-culasse droit

Poser le joint (1), avec l'évidement (Flèche) dirigé vers le bas.
Poser le joint (2).


Poser les vis (2).
Couples de serrage
M6 10 Nm

11 12 055 Déposer et reposer la culasse de gauche

+ 11 12 805
ATTENTION
Travaux sur le système de refroidissement chaud
Risque de brûlure
Ne procéder à des travaux que sur le système de refroidissement refroidi.
Déposer le couvercle
Vidanger le liquide de refroidissement
Débranchement du capteur d'arbre à cames
Desserrage du collecteur d'échappement
Déposer le collier de la tubulure d'aspiration
Dépose du couvre-culasse gauche
Régler le cylindre gauche au PMH d'allumage
(-) Dépose de la culasse de gauche
Débrancher la prise (1) du détecteur de cliquetis gauche (2).

ATTENTION
Débranchement incorrect du connecteur
Endommagement de la patte de verrouillage
Pousser le connecteur hors de la patte de verrouillage, ne pas soulever ou
tordre la patte de verrouillage.
Déverrouiller la patte de verrouillage (1) dans le sens de la Flèche (Flèche

1).
Appuyer sur la patte de verrouillage (1) vers le bas dans le sens de la
Flèche (Flèche 2) et débrancher le connecteur (2).
Retirer le serre-câbles (Flèche).

Débrancher la prise (1) de l'unité de réglage de l'arbre à cames à gauche.
Déposer les vis (1) et (2).

Déposer les vis (4) avec les rondelles (3).
Déposer la culasse (1) et le joint (2).

(-) Reposer la culasse gauche
S'assurer que la douille d'ajustage (1) et la goupille cylindrique (2) sont bien
posées.

Poser un joint (1) neuf.
Positionner la culasse (2) et engager en même temps la glissière (3) dans
l'attache (flèche).
Poser les vis (4) avec les rondelles (3) et les vis (2) et (1).
Couples de serrage
M10 x 110 - 10,9 Ordre de serrage :
serrer en croix
1. Couple de serrage,
5 Nm
20 Nm
40 Nm
Angle de serrage
supplémentaire, 150°
M6 x 25 12 Nm
M6 x 95 12 Nm

Brancher la prise (1) du détecteur de cliquetis (2).
Vérifier que la patte de déverrouillage (1) est bien déverrouillée.

Poser le connecteur (2) dans le sens de la flèche (flèche 1).
Le connecteur (2) s'emboîte de manière audible.
Poser le connecteur (2) plus loin dans le sens de la flèche (flèche 2).
Pousser la patte de verrouillage (1) dans le sens de la flèche (flèche 3).
La patte de verrouillage (1) s'emboîte de manière audible.
Brancher la prise (1) de l'unité de réglage de l'arbre à cames à gauche.

Fixer le serre-câbles (flèche).
Montage du pignon secondaire de l'arbre intermédiaire gauche
Pose du dispositif tendeur de la chaîne de distribution de gauche
Reposer les pignons d'arbres à cames du côté gauche
Pose de l'unité de réglage des cames de commutation à gauche
Contrôle du jeu des soupapes
Déposer le dispositif de tension de la chaîne de distribution à gauche
Pose du tendeur de chaîne de distribution gauche
Reposer la sonde du capteur d'arbre à cames
Poser l'étrier de fixation axiale à gauche
Reposer le couvre-culasse gauche
Fixation de l'injecteur gauche
Monter le collier de la tubulure d'aspiration gauche
Fixation du collecteur d'échappement
Poser le pare-moteur
Connexion du capteur d'arbre à cames
Reposer le silencieux
Pose du couvre-silencieux
Remplissage du circuit de refroidissement
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
Reposer le conduit d'air à gauche
Reposer le flanc de carénage gauche
Pose de l'arceau de protection du réservoir à gauche
Pose du cache de réservoir
Monter la selle pilote
Poser le couvercle

11 12 057 Déposer et reposer la culasse de droite

+ 11 12 806
ATTENTION
Risque de brûlure
Déposer le collier de la tubulure d'aspiration droite
Dépose du couvre-culasse droit
Régler le cylindre droit au PMH d'allumage
cames à droite
(-) Dépose de la culasse de droite
Débrancher le flexible d'air secondaire (1) du tube d'admission (2).

Débrancher la prise (1) du détecteur de cliquetis (2).
ATTENTION

1).
Décrocher le câble (Flèches).

Débrancher la prise (1) de l'unité de réglage de l'arbre à cames à droite.


(-) Montage de la culasse droite
posées.

S'assurer que la tubulure d'admission (1) avec l'ergot (flèche) s'engage dans
l'évidement.

Couples de serrage
serrer en croix
5 Nm
20 Nm
40 Nm
Angle de serrage
M6 x 25 12 Nm
M6 x 95 12 Nm
Relier le flexible d'air secondaire (1) et le conduit de dégazage du réservoir

(2) à la culasse (3) en veillant à une pose correcte.
AVIS
Veiller à poser les flexibles correctement : brancher le flexible d'air secondaire
à droite et le conduit de dégazage du réservoir à gauche (dans le sens de la
marche).

Brancher la prise (1) de l'unité de réglage de l'arbre à cames à droite.

Accrocher le câble (flèches).
Montage du pignon secondaire de l'arbre intermédiaire droit
Pose du dispositif tendeur de la chaîne de distribution de droite
Reposer les pignons d'arbres à cames du côté droit
Pose de l'unité de réglage des cames de commutation à droite
Déposer le dispositif de tension de la chaîne de distribution à droite
Poser le tendeur de chaîne de distribution droit
Pose de l'étrier de fixation axiale à droite
Pose du couvre-culasse droit
Fixation de l'injecteur droit
Poser le collier de la tubulure d'aspiration droite
Reposer le conduit d'air droite
Repose du flanc de carénage droit

Pose de l'arceau de protection du réservoir droite

11 12 171 Remplacer la culasse gauche

+ 11 12 816
ATTENTION
Risque de brûlure

ATTENTION

1).



(-) Déposer les leviers oscillants
Déposer les rouleaux à aiguilles (1).

Déposer les axes de levier oscillant (2).
Déposer les leviers oscillants (3).
(-) Déposer les soupapes
Déposer les plaquettes de réglage (1) et les classer dans le rangement (N°
11 1 844).
Fixer la plaque support (N° 11 0 853) sur le dispositif de tension de ressort

de soupape (N° 11 0 851).
Régler la cloche de pression (N° 11 0 852) sur la coupelle de ressort (1).
Fixer la cloche de pression (N° 11 0 852) sur le dispositif de tension de
ressort de soupape (N° 11 0 851).
Positionner le dispositif de tension de ressort de soupape (N° 11 0 851) sur
la coupelle de ressort (1) et la valve (2), presser la coupelle de ressort (1).
Déposer les clavettes de soupape (3) et enlever le dispositif de tension de
Déposer la valve (2), la coupelle de ressort (1) et le ressort de soupape (4).
(-) Déposer les joints de queue de soupape et les coupelles de

ressort

Déposer le joint d'étanchéité de queue de soupape (1) à l'aide de la pince
(N° 11 1 250).
Démonter la coupelle de ressort (2).
(-) Remplacement de la culasse
AVIS
La description prend le côté gauche du véhicule pour exemple. La description
s'applique également par analogie au côté droit du véhicule.
Récupérer le câble de l'unité de réglage des cames de commutation (1)

pour le monter sur la nouvelle culasse (2).
Contrôler l'état d'endommagement du joint torique (4) et le remplacer le cas
échéant.
Poser la prise (3) dans la culasse(2).
Le pion de verrouillage (Flèche) s'emboîte.
Récupérer la bougie d'allumage (1) avec l'outil (N° 12 1 220) pour la monter
sur la nouvelle culasse (2).
Couples de serrage
Bougie sur culasse
M10 x 1 12 Nm

Récupérer la bougie d'allumage (2) avec la vis (1) pour la monter sur la
nouvelle culasse (3).
Couples de serrage
M6 x 16 8 Nm

Récupérer le détecteur de cliquetis (2) avec la vis (1) pour la monter sur la
Couples de serrage
M8 x 30 20 Nm
Récupérer les petites pièces réutilisables sur la nouvelle culasse.
(-) Monter les joints de queue de soupape et les coupelles de

ressort
Poser la coupelle de ressort (1)

Monter la soupape (2).
Mettre en place la douille de montage (3) sur la valve (2).
Poser jusqu'en butée le joint d'étanchéité de queue de soupape (4) à l'aide
d'un mandrin à frapper (N° 11 5 602).
Enlever la douille de montage (3).
(-) Reposer les soupapes
ATTENTION
Si les soupapes ne sont pas fixées en raison de demi-cônes qui n'ont
pas été posés correctement.
Endommagement du moteur
Veiller à ce que les demi-cônes soient positionnés correctement dans les
rainures des queues de soupape.
Lubrifier les pièces avec de l'huile moteur.

Régler la cloche de pression (N° 11 0 852) sur la coupelle de ressort (1) et
la fixer sur le dispositif de tension de ressort de soupape (N° 11 0 851).
Poser le ressort de soupape (2) avec le repère (flèche) vers le haut et poser
la coupelle de ressort (1).
la coupelle de ressort (1)et presser la coupelle de ressort (1).
Poser les clavettes de soupape (3) et enlever le dispositif de tension de
Poser la plaquette de réglage (1) prise dans le rangement (N° 11 1 844), en

faisant attention à son affectation.

(-) Reposer les leviers oscillants
Poser les leviers oscillants (3).

Lubrifier légèrement les axes de levier oscillant (2) et les poser.
Positionner les axes de levier oscillant (2) de sorte que les rouleaux à
aiguilles (1) puissent s'engager dans les évidements (flèches).
Poser les rouleaux à aiguilles (1).
posées.

l'évidement.

Couples de serrage
serrer en croix
5 Nm
20 Nm
40 Nm
Angle de serrage
M6 x 25 12 Nm
M6 x 95 12 Nm


Monter les arbres à cames côté gauche
Reposer la semelle porte-paliers d'arbre à cames gauche
Contrôler le jeu d'engrènement des pignons d'arbres à cames gauche
Contrôle du calage de la distribution
Poser le couvercle
11 12 173 Remplacer la culasse droite

+ 11 12 817
ATTENTION
Risque de brûlure
cames à droite
Déposer les arbres à cames côté droit
(-) Démontage de la culasse de droite

ATTENTION

1).




11 1 844).


ressort

(N° 11 1 250).
(-) Remplacement de la culasse droite
Récupérer le câble de l'unité de réglage des cames de commutation (1) sur

la nouvelle culasse (2).
échéant.
Couples de serrage
Bougie sur culasse
M10 x 1 12 Nm

Couples de serrage
M8 x 30 20 Nm

ressort

ATTENTION




posées.

l'évidement.

Couples de serrage
serrer en croix
5 Nm
20 Nm
40 Nm
Angle de serrage
M6 x 25 12 Nm
M6 x 95 12 Nm

AVIS
marche).


Monter les arbres à cames côté droit
Reposer la semelle porte-paliers d'arbre à cames droite
Contrôler le jeu d'engrènement des pignons d'arbres à cames à droite
Contrôle des calages de distribution à droite


11 12 651 Contrôler le jeu de basculement entre la valve et le guide de soupape (valve déposée)
(-) Contrôler le jeu de basculement de la valve par rapport au
guidage de soupape
Pousser le joint torique (1) 4x1,5 SNR: 07 11 9 906 969 sur la queue de
soupape (2).
Régler la distance de manière à obtenir une levée de soupape de 10 mm +/-
1 mm.
Sécuriser le joint torique contre tout déplacement en plaçant du ruban
adhésif le cas échéant entre le joint torique et la coupelle de soupape
(flèche).
Installer la valve avec le joint torique dans la culasse.
Utiliser un sabot de mesure (N° 34 2 510) comme pointe de mesure.

Aligner le comparateur (N° 00 2 510) avec l'axe de mesure à la hauteur de
la coupelle se soupape en direction de la mesure X (perpendiculairement au
sens de la marche).
Veiller à ce que le comparateur fonctionne autant que possible dans la
plage de mesure supérieure (5-9 mm).
Régler le comparateur sur 0. La valve est alors en butée oblique (en raison
de la précontrainte du comparateur).
Déplacer la valve contre le comparateur en direction X jusqu'à l'autre

butée.
ATTENTION : des pressions au-delà du point de résistance conduisent
à des résultats de mesure erronés.
Etat neuf admission 0,05...0,15 mm
Etat neuf 0,08...0,18 mm
échappement
Effectuer la mesure de la même manière en direction de mesure Y (dans le

sens de la marche).


11 12 829 Remplacer culasse à droite (pour contrôler jeu radial de l'axe de l'arbre intermédiaire)
ATTENTION
Risque de brûlure
AVIS
Les travaux complémentaires sont contenus en partie dans la position
Contrôle du jeu radial de l'axe intermédiaire. C'est la raison pour laquelle les
travaux complémentaires ne sont contenus qu'en partie dans la valeur de
travail.
(-) Démontage de la culasse de droite
ATTENTION

1).




11 1 844).


ressort

(N° 11 1 250).
(-) Remplacement de la culasse droite

Récupérer le câble de l'unité de réglage des cames de commutation (1) sur
la nouvelle culasse (2).
échéant.
Couples de serrage
Bougie sur culasse
M10 x 1 12 Nm

Couples de serrage
M8 x 30 20 Nm

ressort

ATTENTION




posées.


l'évidement.
Couples de serrage
serrer en croix
5 Nm
20 Nm
40 Nm
Angle de serrage
M6 x 25 12 Nm
M6 x 95 12 Nm

AVIS
marche).


Reposer le cache des injecteurs côté droit
Poser le couvercle

11 12 830 Remplacer culasse à gauche (pour contrôler jeu radial de l'axe de l'arbre intermédiaire)
ATTENTION
Risque de brûlure
AVIS
Les travaux complémentaires sont contenus en partie dans la position
Contrôle du jeu radial de l'axe intermédiaire. C'est la raison pour laquelle les
travaux complémentaires ne sont contenus qu'en partie dans la valeur de
travail.
ATTENTION

1).



11 1 844).



ressort

(N° 11 1 250).
(-) Remplacement de la culasse
AVIS
La description prend le côté gauche du véhicule pour exemple. La description
s'applique également par analogie au côté droit du véhicule.
Récupérer le câble de l'unité de réglage des cames de commutation (1)

pour le monter sur la nouvelle culasse (2).
échéant.

Couples de serrage
Bougie sur culasse
M10 x 1 12 Nm

Récupérer la bougie d'allumage (2) avec la vis (1) pour la monter sur la
Couples de serrage
M6 x 16 8 Nm

Couples de serrage
M8 x 30 20 Nm
Récupérer les petites pièces réutilisables sur la nouvelle culasse.

ressort

ATTENTION




posées.

l'évidement.
Couples de serrage
serrer en croix
5 Nm
20 Nm
40 Nm
Angle de serrage
M6 x 25 12 Nm
M6 x 95 12 Nm


Reposer le cache des injecteurs côté gauche
Poser le couvercle

11 14 019 Déposer / reposer ou étanchéifier le couvercle du carter moteur

+ 11 14 875
(-) Dépose du vissage du couvercle du carter moteur avant
(-) Montage de la béquille de roue arrière
Préparer la béquille de roue arrière le cas échéant (N° 36 3 980) :

Presser le bouton de verrouillage et retirer l'axe d'arrêt (N° 36 3 985).
Insérer le logement d'axe (N° 36 3 982) dans la béquille principale (N° 36 3
981) et le bloquer à l'aide de la vis de blocage.
Engager l'arbre support (N° 36 3 986) sur le logement d'axe (N° 36 3 982).
Si nécessaire, régler la hauteur du support d'axe (N° 36 3 982) et le fixer
avec l'axe (1).
Monter la béquille de roue arrière par la gauche dans l'axe de roue arrière.
Engager la douille (N° 36 3 989) et l'axe de verrouillage (N° 36 3 985) par la
droite en appuyant sur le bouton de verrouillage.
ATTENTION
Basculement latéral du véhicule
Dommages de composants suite à un renversement
Caler le véhicule pour l'empêcher de basculer sur le côté.
Redresser la moto et pousser en même temps le levier (N° 36 3 983) vers le

bas.
Le levier repose au sol.
Moto en position verticale.
(-) Dépose du couvercle du carter moteur avant
Dégager et déposer le couvercle du carter moteur (1) à l'aide de l'extracteur

(N° 11 0 833).
AVIS
Si le couvercle du carter moteur et le bras longitudinal entrent en collision, il
faut régler la béquille de roue arrière plus haute.

Déposer l'extracteur (N° 11 0 833) du couvercle de carter moteur (1).
(-) Pose du couvercle du carter moteur avant
Nettoyer le plan de joint.

Appliquer une couche régulière de pâte d'étanchéité (Flèche) sur la portée
de joint propre et exempte de graisse.
Pâte d'étanchéité
Dow Corning 07 58 0 397 777
Poser le couvercle de carter moteur (1).
(-) Dépose de la béquille de roue arrière
ATTENTION
Sortir la béquille latérale (1).

Protéger la moto contre le renversement et l'abaisser lentement vers l'avant.
Mettre la moto sur la béquille latérale (1).
Presser le bouton de verrouillage et déposer l'axe de verrouillage (N° 36 3
985) et la douille (N° 36 3 989).
Déposer la béquille auxiliaire par la gauche de l'axe de roue arrière.
(-) Pose du vissage du couvercle du carter moteur avant

Poser les vis (1) à (16) en les serrant à la main.
Serrer la vis (1), puis serrer les vis (2) à (9) et (10) à (16) dans le sens
horaire.
Couples de serrage
Voir manuel de
réparation
10 Nm
Plein d'huile moteur

11 15 050 Remplacer le dégazage du moteur avec le flexible

+ 11 15 550
Dépose de la batterie
Dépose du recouvrement de gauche
Déposer le relais de démarreur
Dépose du cache du support de batterie
Déposer le support de batterie
(-) Déposer le dégazage du moteur

Débrancher le flexible de dégazage (2).
Enlever les vis (1).

Déposer le couvercle de dégazage du moteur (2).

(-) Déposer la molette de purge

Déposer la molette de purge (2).
(-) Reposer la molette de purge
Reposer la molette de purge (2).

Monter la vis (1).
Couples de serrage
M10 x 25 41 Nm
(-) Reposer le dégazage du moteur

Fixer le flexible (2) avec le collier (1) sur le nouveau couvercle de dégazage
(3).
Contrôler si le joint torique (4) est endommagé, le remplacer si nécessaire et
le monter dans le nouveau couvercle de dégazage (3).
Monter le joint à lèvres (5) en butée à l'aide d'un outil approprié.
Lubrifier la bande de roulement (flèche) du joint à lèvres (5) avec de l'huile
moteur.
Monter le couvercle de dégazage du moteur (2).

Poser les vis (1).
Couples de serrage
Couvercle de dégazage sur couvercle de boîte de vitesses
M6 x 20 12 Nm
Brancher le flexible de dégazage (2).

Reposer le support de batterie
Pose du cache du support de batterie
Montage du relais de démarreur
Repose du recouvrement de gauche
Pose de la batterie
Pose du réservoir de carburant
Contrôler la date du calendrier et la corriger le cas échéant

11 15 138 Remplacer le flexible de dégazage du moteur

+ 11 15 507
Déposer la barre transversale du support de batterie
(-) Déposer le flexible de dégazage du moteur
Pousser le support de batterie (1) sur le côté.

Ouvrir les colliers (2) à l'aide de la pince (N° 17 5 571).
Déposer le flexible (3).
(-) Reposer le flexible de dégazage du moteur
Pousser le support de batterie (1) sur le côté.

Poser le flexible (3).
Fixer les colliers (2) à l'aide de la pince (N° 17 5 571).
Reposer la barre transversale du support de batterie
Pose de la batterie

11 21 511 Echange du vilebrequin (moteur déposé)
Déposer l'écrou au niveau de la cloche d'embrayage
Déposer la cloche d'embrayage
cames à droite
Déposer les rails de chaîne de distribution à droite
Déposer la roue intermédiaire du démarreur
Déposer le pignon double du démarreur
Déposer la chaîne de distribution à droite
Déposer les glissières de la chaîne de distribution à gauche
Déposer la chaîne de distribution à gauche
Déposer l'axe de piston à gauche
(-) Séparer les demi-carters moteur
Démonter les vis (1), (2) et (3).
Déposer les vis à ailette (1).

Déposer le contre-appui (2).
Déposer les essieux (3) et (4).
ATTENTION
Carter moteur coincé lors de la dépose/repose
Endommagement des coussinets
Ne pas coincer le carter moteur lors de la dépose/repose.
Déposer la moitié gauche du demi-carter moteur (5).

Démonter le joint torique (1).
Poser les essieux (1) et (2).

Poser les douilles (3) et (4) du support de moteur (N° 11 0 832).
Poser le contre-appui (5).
Poser les vis à ailette (6).
(-) Déposer le vilebrequin
ATTENTION
Bielles craquées tournées ou interverties.
Pièces endommagées
Marquer la tige de bielle et le chapeau de bielle lors de la dépose, et
effectuer la pose selon le marquage.
Défaire les vis (1) et les éliminer.

Déposer le chapeau de bielle (2).
Déposer la bielle (3).
Démonter le vilebrequin (4).

(-) Déposer les coussinets du vilebrequin
Déposer les coussinets de palier principal (1) et les coussinets de

pincement (2) avec précaution au niveau de la butée (flèche).
(-) Déposer les demi-coussinets de tête de bielle
ATTENTION
Pose de composants qui ne sont pas rodés les uns par rapport aux
autres
Formation de stries sur le palier par la nouvelle phase de rodage
Ne pas permuter les composants.
Repérer les positions de montage.
Déposer les demi-coussinets de tête de bielle (1) de la bielle (2) et du

chapeau de tête de bielle (3) à l'aide d'un outil approprié.
(-) Poser les coussinets de palier de vilebrequin
AVIS
Lors du remplacement du vilebrequin, les coussinets de palier de vilebrequin
doivent être remplacés.
AVIS
Les coussinets des demi-carters gauche et droit sont différents :
Poser les coussinets de gauche à l'aide des repères dans le demi-carter de
gauche.
Poser les coussinets de droite à l'aide des repères sur le vilebrequin.
A l'aide des repères sur le vilebrequin/demi-carter gauche, sélectionner les

coussinets appropriés.

Marquage du palier de Repère de jaune/vert/violet
vilebrequin couleur sur
face
extérieure
Repérage de couleur des Carter moteur Coussinets jaunes
coussinets de vilebrequin jaune
Carter moteur Coussinets verts
vert
Carter moteur Coussinets violets
violet
Vilebrequin Coussinets jaunes
jaune
Vilebrequin Coussinets verts
vert
Vilebrequin Coussinets violets
violet
Repère pour la A: Y (jaune) / G
classification des paliers Repère/points (vert) / V (violet)
de vilebrequin colorés près
Pour la détermination des de la pompe
coussinets dans le carter à huile
moteur gauche A l'avant Palier de guidage
dans le sens avant (trois pièces)
de la marche
A l'arrière Support d'ancrage
dans le sens principal arrière
Marquages sur le A avant : Points de couleurs

vilebrequin identification jaune/vert/violet
Pour la détermination des du palier de
coussinets dans le carter guidage droit
moteur droit/des demi- (trois pièces)
coussinets de bielle BA Points de couleurs
l'intérieur bleu/rouge
près de
chaque
maneton :
identification
du coussinet
de bielle
C A l'arrière : Points de couleurs
identification jaune/vert/violet
du support
d'ancrage
principal droit
(une pièce)
Poser les rondelles de butée (1) avec les rainures de graissage (flèches)
vers l'extérieur sur le palier de guidage (2).

Poser les coussinets de paliers de vilebrequin (1) huilés et les coussinets de
paliers de guidage (2) dans le demi-carter gauche en veillant à ce que les
ergots (flèche) des coussinets s'engrènent dans les rainures des demi-
carters.
Repère pour la A: Y (jaune) / G
classification des paliers Repère/points (vert) / V (violet)
de vilebrequin colorés près
Pour la détermination des de la pompe
coussinets dans le carter à huile
moteur gauche
A l'avant Palier de guidage
dans le sens avant (trois pièces)
de la marche
A l'arrière Support d'ancrage

dans le sens principal arrière
Poser les coussinets de paliers de vilebrequin (1) huilés et des coussinets

de paliers de guidage (2) dans le demi-carter droit en veillant à ce que les
ergots (flèche) des coussinets s'engrènent dans les rainures des demi-
carters.
Marquages sur le A avant : Points de couleurs
vilebrequin identification jaune/vert/violet
Pour la détermination des du palier de
coussinets dans le carter guidage
moteur droit/des demi- droit (trois
coussinets de bielle pièces)
BA Points de couleurs
l'intérieur bleu/rouge
près de
chaque
maneton :
identification
du
coussinet
de bielle
CA Points de couleurs
l'arrière : jaune/vert/violet
identification
du support
d'ancrage
principal
droit (une
pièce)
(-) Montage des demi-coussinets de bielle
ATTENTION
Anciens demi-coussinets de bielle ne correspondant pas au nouveau
vilebrequin
Changer les demi-coussinets de bielle lors du remplacement du vilebrequin.
ATTENTION
Différentes classes de poids des bielles
Le moteur tourne par intermittence
Veiller à ce que les classes de poids des bielles correspondent.
Faire attention à l'identification ou aux repérages de couleur sur le

vilebrequin/la bielle.
Diamètre d'alésage Identification/repérage A/rouge ou
coussinet de bielle de couleur sur le pied B/bleu
de bielle

de bielle
Marquages sur le A avant : Points de

vilebrequin identification du palier couleurs
Pour la détermination des de guidage droit (trois jaune/vert/violet
coussinets dans le carter pièces)
moteur droit/des demi- B A l'intérieur près Points de
coussinets de bielle de chaque maneton : couleurs
identification du bleu/rouge
coussinet de bielle
C A l'arrière : Points de
identification du couleurs
support d'ancrage jaune/vert/violet
principal droit (une
pièce)
Sélectionner le coussinet nécessaire sur le vilebrequin/la bielle à l'aide des

repérages de couleur.
Repérage de couleur sur Points de couleurs
coussinet de bielle rouge/violet/bleu
Affection à la tige/au
chapeau de bielle
Repérage de couleur sur Alésage de Demi-coussinet

coussinet de bielle bielle rouge
Affection à la tige/au rouge/maneton
chapeau de bielle rouge
Alésage de Demi-coussinet
bielle bleu
bleu/maneton
bleu
Alésage de Coussinet violet
bielle
bleu/maneton
rouge
bielle
rouge/maneton
bleu
Si une bielle doit être remplacée, faire attention de prendre la même classe
de poids :
Marquage des classes de Marquage 0 ... 4
poids de bielle du pied de
bielle (en
4ème
position)
Marquage des classes de Classe des 542,0...547,9 g

poids de bielle poids de
bielle 0 :
points de
couleur 2 x
blanc
Classe des 548,0...553,9 g
poids de
bielle 1 :
points de
couleur 2 x
bleu
Classe des 554,0...559,9 g
poids de
bielle 2 :
points de
couleur 3 x
blanc
Classe des 560,0...565,9 g
poids de
bielle 3 :
points de
couleur 3 x
jaune
Classe des 566,0...571,9 g
poids de
bielle 4 :
point de
couleur 1 x
bleu
Lubrifier le demi-coussinet de bielle (1) avec de l'huile moteur.

Poser le demi-coussinet de bielle (1) de telle sorte qu'il affleure dans la
bielle (2) en faisant attention à la position de montage de la rainure en forme
de croissant dans la bielle (flèches).
Appuyer sur le demi-coussinet de bielle et le poser de telle sorte qu'il (1)
affleure dans la bielle (2).


Poser le demi-coussinet de bielle (1) dans le chapeau de bielle (2) en
faisant attention à la position de montage de la rainure en forme de
croissant dans le chapeau de palier (flèches).
Appuyer sur le demi-coussinet de bielle (1) dans le chapeau de bielle (2) et
le monter.
(-) Reposer le vilebrequin
Huiler les bandes de roulement (flèches) du vilebrequin (1) et les coussinets

(2).
Poser le vilebrequin (1).
Positionner la bielle (3) contre le vilebrequin (4).

ATTENTION
Poser le chapeau de bielle avec les coussinets (2).

Utiliser une clé dynamométrique/à serrage angulaire électronique pour le
serrage.
Equipement d'atelier
Clé dynamométrique électronique
Poser les vis (1).
Couples de serrage
Vis de bielle
M10 X 1 X 50 - 13,9, Remplacer la 1. Couple de serrage,
vis 5 Nm
Filetage et surface d'appui de la vis 2. Couple de serrage,
huilés 20 Nm
Angle de serrage
Desserrer la vis et la
serrer à fond une
nouvelle fois
5 Nm
20 Nm
Angle de serrage
(-) Monter les demi-carters moteurs
Monter un joint torique (1) neuf.

Déposer les douilles (3) et (4) du support de moteur (N° 11 0 832).
Nettoyer le plan de joint (1).

Appliquer une couche régulière de pâte d'étanchéité (flèche) sur le plan de
joint (1) propre et exempt de graisse.
Dow Corning 07 58 0 397 777
ATTENTION

Poser la moitié gauche du carter moteur (5).

Reposer les vis à ailette (1).
Poser les vis (1) à la main.
Poser les vis (1), (2) et (3) à la main.

serrage.
Serrer toutes les vis.

Couples de serrage
M10 x 130 Couple de serrage,
25 Nm
Angle de serrage
M8 x 80 19 Nm
M6 x 30 10 Nm
Poser l'axe de piston à gauche
Monter la chaîne de distribution à gauche
Poser les glissières de la chaîne de distribution à gauche
Monter la chaîne de distribution à droite
Monter le pignon double du démarreur
Poser la roue intermédiaire du démarreur
Poser le rail tendeur de la chaîne de distribution droit
Monter le pignon de la roue libre du démarreur
Pose de la roue polaire
Poser la cloche d'embrayage pour mesure
Mesurer le jeu d'engrènement de la cloche d'embrayage
Serrer la cloche d'embrayage
Remonter la pompe de liquide de refroidissement
Poser la glissière de la chaîne de distribution
Pose de la culasse droite
Pose de la culasse gauche
Poser le tendeur de chaîne de distribution gauche
Montage du couvre-culasse droit
Monter le support de bobine
Reposer la molette de purge
Reposer la boîte de vitesses
Poser le capteur de niveau d'huile
Reposer le dégazage du moteur
Reposer le disque du moyeu d'embrayage
Montage du moyeu d'embrayage
Monter les lamelles d'embrayage
Repose de la plaque de pression
Pose du couvercle du carter moteur avant

11 24 547 Remplacer tous les coussinets de bieille (boîte de vitesses déposée)
cames à droite
Séparer les demi-carters moteur
Déposer la bielle gauche
Déposer le chapeau de bielle droite
(-) Déposer les demi-coussinets de tête de bielle
ATTENTION
Pose de composants qui ne sont pas rodés les uns par rapport aux
autres
Formation de stries sur le palier par la nouvelle phase de rodage
Ne pas permuter les composants.
Repérer les positions de montage.
Déposer les demi-coussinets de tête de bielle (1) de la bielle (2) et du

chapeau de tête de bielle (3) à l'aide d'un outil approprié.
(-) Montage des demi-coussinets de bielle
ATTENTION
Anciens demi-coussinets de bielle ne correspondant pas au nouveau
vilebrequin
Changer les demi-coussinets de bielle lors du remplacement du vilebrequin.
ATTENTION
Différentes classes de poids des bielles
Le moteur tourne par intermittence
Veiller à ce que les classes de poids des bielles correspondent.
Faire attention à l'identification ou aux repérages de couleur sur le

vilebrequin/la bielle.
de bielle

de bielle
Marquages sur le A avant : Points de

vilebrequin identification du palier couleurs
Pour la détermination des de guidage droit (trois jaune/vert/violet
coussinets dans le carter pièces)
moteur droit/des demi- B A l'intérieur près Points de
coussinets de bielle de chaque maneton : couleurs
identification du bleu/rouge
coussinet de bielle
C A l'arrière : Points de
identification du couleurs
support d'ancrage jaune/vert/violet
principal droit (une
pièce)
Sélectionner le coussinet nécessaire sur le vilebrequin/la bielle à l'aide des

repérages de couleur.
Repérage de couleur sur Points de couleurs
coussinet de bielle rouge/violet/bleu
Affection à la tige/au
chapeau de bielle
Repérage de couleur sur Alésage de Demi-coussinet

coussinet de bielle bielle rouge
Affection à la tige/au rouge/maneton
chapeau de bielle rouge
Alésage de Demi-coussinet
bielle bleu
bleu/maneton
bleu
bielle
bleu/maneton
rouge
bielle
rouge/maneton
bleu
Si une bielle doit être remplacée, faire attention de prendre la même classe
de poids :
Marquage des classes de Marquage 0 ... 4
poids de bielle du pied de
bielle (en
4ème
position)
Marquage des classes de Classe des 542,0...547,9 g

poids de bielle poids de
bielle 0 :
points de
couleur 2 x
blanc
Classe des 548,0...553,9 g
poids de
bielle 1 :
points de
couleur 2 x
bleu
Classe des 554,0...559,9 g
poids de
bielle 2 :
points de
couleur 3 x
blanc
Classe des 560,0...565,9 g
poids de
bielle 3 :
points de
couleur 3 x
jaune
Classe des 566,0...571,9 g
poids de
bielle 4 :
point de
couleur 1 x
bleu

Poser le demi-coussinet de bielle (1) de telle sorte qu'il affleure dans la
bielle (2) en faisant attention à la position de montage de la rainure en forme
de croissant dans la bielle (flèches).

Appuyer sur le demi-coussinet de bielle et le poser de telle sorte qu'il (1)
affleure dans la bielle (2).

Poser le demi-coussinet de bielle (1) dans le chapeau de bielle (2) en
faisant attention à la position de montage de la rainure en forme de
croissant dans le chapeau de palier (flèches).
Appuyer sur le demi-coussinet de bielle (1) dans le chapeau de bielle (2) et
le monter.
Poser le chapeau de bielle à droite
Poser la bielle à gauche
Contrôler la position du vilebrequin par rapport à la cloche
d'embrayage
Monter les demi-carters moteurs
Poser l'axe de piston à gauche

11 25 513 Remplacer tous les pistons (boîte de vitesses déposée)
cames à droite
Séparer les demi-carters moteur
(-) Déposer les pistons
ATTENTION
Déposer les vis (1) et les mettre au rebut.

Déposer le chapeau de bielle (2).
Déposer le piston droit (1) avec la bielle (2).

Déposer le piston gauche (1).
(-) Déposer la bielle à droite
Déposer les circlips (1).

Déposer l'axe de piston (2).
Retirer la bielle (3) du piston (4).
(-) Poser la bielle à droite
AVIS
En cas de remplacement de la bielle, faire attention aux classes de poids
(catalogue électronique de pièces)
Monter seulement des bielles de même classe de poids.
Poser le circlip (1).

Positionner le piston droit (2) de telle sorte que la flèche de repérage
(flèche) se trouve en haut (flèche de repérage dirigée dans le sens de la
marche).
Poser la bielle droite (3) avec les rainures courbes (4) vers la droite.
Poser l'axe de piston (5).

(-) Poser le piston avec la bielle à droite

Positionner les segments de piston
Positionner le premier segment (1) avec ouverture vers le haut (le

marquage (flèche) est orienté dans le sens de la marche).
Orienter le segment (2) avec précaution au niveau du pion (3) afin que le
pion (3) ne soit pas endommagé lors du montage.
Positionner le troisième segment (4) avec l'ouverture vers le bas.
Lubrifier la bande de roulement dans le cylindre à l'aide d'huile moteur.

Poser le collier à segments (N° 11 5 731) autour du piston (1) de telle
manière à ce que tous les segments soient tout juste enserrés.
Fixer le collier à segments (N° 11 5 731).
Pousser le piston droit (1) avec la flèche de repérage (flèche) en haut (la
flèche de repérage est orienté vers le sens de la marche) avec précaution
dans le cylindre, le cas échéant, appuyer de nouveau avec le manche du
marteau.
ATTENTION
Poser le chapeau de bielle (2).

serrage.
Poser les vis (1).
Couples de serrage
Vis de bielle
M10 X 1 X 50 - 13,9, Remplacer la 1. Couple de serrage,
vis 5 Nm
Filetage et surface d'appui de la vis 2. Couple de serrage,
huilés 20 Nm
Angle de serrage
Desserrer la vis et la
serrer à fond une
nouvelle fois
5 Nm
20 Nm
Angle de serrage
(-) Contrôler la position du vilebrequin par rapport à la cloche

d'embrayage
Garantir que les repères (flèches) du vilebrequin (1) et de la cloche

d'embrayage (2) coïncident.
(-) Monter les demi-carters moteurs

Déposer les douilles (3) et (4) du support de moteur (N° 11 0 832).
Monter un joint torique (1) neuf.

Nettoyer le plan de joint (1).

joint (1) propre et exempt de graisse.
Dow Corning 07 58 0 397 777
ATTENTION
Poser la moitié gauche du carter moteur (5).

Reposer les vis à ailette (1).
Poser les vis (1), (2) et (3) à la main.


serrage.
Serrer toutes les vis.
Couples de serrage
M10 x 130 Couple de serrage,
25 Nm
Angle de serrage
M8 x 80 19 Nm
M6 x 30 10 Nm
(-) Poser le piston à gauche

Positionner les segments de piston
Positionner le premier segment (1) avec ouverture vers le haut (le
marquage (flèche) est orienté dans le sens de la marche).
Orienter le segment (2) avec précaution au niveau du pion (3) afin que le
pion (3) ne soit pas endommagé lors du montage.
Positionner le troisième segment (4) avec l'ouverture vers le bas.

Lubrifier la bande de roulement dans le cylindre à l'aide d'huile moteur.

Poser le collier à segments (N° 11 5 731) autour du piston (1) de telle
manière à ce que tous les segments soient tout juste enserrés.
Fixer le collier à segments (N° 11 5 731).
Pousser le piston gauche (1) avec la flèche de repérage (flèche) en bas
(flèche de repérage dans le sens de la marche) avec précaution dans le
cylindre, le cas échéant, exercer de nouveau une pression à l'aide du
manche de marteau.
(-) Poser l'axe de piston à gauche
Positionner le piston (1) et la bielle (2) afin qu'ils coïncident et qu'ils soient
visibles à l'avant, à travers l'alésage.
Poser le circlip (1) dans la douille (2) de l'axe de piston de l'outil de montage
(N° 11 0 932).
Pousser la douille (2) sur l'axe de piston de l'outil de montage (N° 11 0 932).
Pousser l'axe de piston (3) sur l'axe de piston de l'outil de montage (N° 11 0
932).
Positionner l'axe de piston de l'outil de montage (N° 11 0 932) de telle sorte

que l'ouverture du circlip soit positionnée de manière décalée par rapport à
l'évidement (flèche).
Insérer l'axe de piston de l'outil de montage (N° 11 0 932) jusqu'à la butée,
appuyer sur le verrouillage (1) et l'extraire à nouveau.

11 26 501 Remplacer roue libre du démarreur (boîte de vitesses démontée)
Desserrer les vis du boîtier de la roue libre
(-) Déposer la roue libre de démarreur
Libérer les vis (1).

Retirer le boîtier de la roue libre (2) et la roue libre (3) du rotor (4).
(-) Reposer la roue libre de démarreur
Poser le boîtier de la roue libre (1) sur le rotor (2) de façon à ce que
l'évidement (flèche) soit orienté vers la rainure (flèche).
Placer la roue libre (1) dans son boîtier (2), le bord de la plaque (flèche)
vers l'extérieur.
Positionner le boîtier de la roue libre (2) avec la roue libre (1) au niveau du
rotor (3) et orienter les alésages.
Reposer les vis (4) en les serrant à la main.
Serrer à fond les vis du carter de roue libre

11 26 502 Remplacer réducteur du démarreur (boîte de vitesses démontée)
Déposer la glissière de la chaîne de distribution
(-) Déposer le pignon de la roue libre du démarreur
Déposer la vis (1), la rondelle de pression (2) et la douille (3).
Déposer le pignon (1) du vilebrequin (2).
(-) Déposer la roue intermédiaire du démarreur
Déposer la vis (1) et la rondelle d'étanchéité (2).

Démonter l'axe (3).
AVIS
L'essieu du pignon intermédiaire présente un filetage à gauche. Ouvrir dans le
sens des aiguilles d'une montre.
Déposer la roue intermédiaire du démarreur (4).

(-) Déposer le pignon double du démarreur
Déposer la vis (1) et la rondelle d'étanchéité (2).

Déposer le pignon double du démarreur (4).
(-) Monter le pignon double du démarreur
Nettoyer le filetage.
Poser le pignon double du démarreur (1).
Contrôler si le joint torique (flèche) est endommagé, le remplacer si
nécessaire.
Poser l'axe (2).
Poser la vis (3) avec la rondelle d'étanchéité (4).
Couples de serrage
Essieu du pignon double du démarreur sur le carter moteur
Produit de freinage pour vis
(microcapsulé)
(-) Poser la roue intermédiaire du démarreur
Poser la roue intermédiaire du démarreur (4).

Contrôler l'état d'endommagement du joint torique et le remplacer le cas
échéant.
Poser l'axe (3).
Poser les vis (1) et la rondelle d'étanchéité (2).
Couples de serrage
Essieu du pignon intermédiaire du démarreur sur le carter moteur
Filetage à gauche, M20 x 1,5 18 Nm

(microcapsulé)
(-) Monter le pignon de la roue libre du démarreur
Lubrifier la surface de friction (flèche) du pignon avec de l'huile moteur.

Poser le pignon (1) sur le vilebrequin (2).
Poser la vis (1) avec la rondelle de pression (2) et la douille (3).
Couples de serrage
Douille (butée axiale pignon de roue libre) sur carter moteur
M6 x 50, en cas de réutilisation 10 Nm
Frein-filet (Loctite 243, A résistance
moyenne)
Poser la glissière de la chaîne de distribution
11 27 513 Déposer et reposer / remplacer l'arbre d'équilibrage (boîte de vitesses déposée)
cames à droite
Bloquer l'arbre d'équilibrage
Déposer la glissière droite de la chaîne de distribution
(-) Déposer l'arbre d'équilibrage
Déposer l'arbre d'équilibrage (1).
(-) Poser l'arbre d'équilibrage
Vérifier avant le montage de l'arbre d'équilibrage que la rondelle de butée

(1) est montée correctement dans le boîtier.
Monter l'arbre d'équilibrage (1) en faisant contre-appui avec le poids

d'équilibrage (2).
Veiller à ce que les clavettes (3) et la rainure (flèche) coïncident.

Monter le dispositif de pigeage des arbres à cames côté droit
Déposer la butée de l'arbre d'équilibrage
Poser la cloche d'embrayage pour mesure
Mesurer le jeu d'engrènement de la cloche d'embrayage
Serrer la cloche d'embrayage
Dépose du dispositif de pigeage des arbres à cames côté droit

11 30 503 Régler le calage de la distribution côté droit (au réglage du jeu des soupapes)
(-) Réglage de la distribution côté droit
Desserrer les vis (1).

Tourner les arbres à cames (2) et (3) jusqu'à pouvoir insérer le dispositif de
calage de droite(N° 11 2 512) du jeu de dispositifs de calage (N° 11 2 510).
S'assurer que le dispositif de calage de droite (N° 11 2 512) du jeu de

dispositifs de calage (N° 11 2 510) est entièrement (Flèche) placé sur les
extrémités de l'arbre à came.
Poser la vis (3) à la main.
Le dispositif de calage est fixé.
Serrer les vis (1) et (2).
Couples de serrage
Échappement à droite, M10 x 1,25 x 65 Nm
25 - 10,9
Autres arbres à cames, 60 Nm
M10 x 1,25 x 35 - 10,9

Démonter le dispositif de calage de droite (N° 11 2 512) du jeu de dispositifs
de calage(N° 11 2 510).
Verrouiller la pige (N° 11 0 822) (retirer et fixer l'axe).

Installer le dispositif de rotation (N° 11 0 821) dans le pignon intermédiaire

(1).
Faire patiner le moteur jusqu'à ce que les arbres à cames (1) se trouvent à
nouveau sur le PMH d'allumage.
Déverrouiller la pige (N° 11 0 822), faire tourner le moteur jusqu'à ce que la
pige s'emboîte.
Le moteur est bloqué dans le PMH d'allumage.
Contrôler le PMH d'allumage correct avec le dispositif de calage de droite

(N° 11 2 512) du jeu de dispositifs de calage (N° 11 2 510), le cas échéant
régler à nouveau les calages de la distribution.

11 30 504 Régler le calage de la distribution côté gauche (au réglage du jeu des soupapes)
(-) Réglage de la distribution côté gauche

calage de gauche (N° 11 2 511) du jeu de dispositifs de calage (N° 11 2
510).
Veiller à ce que le dispositif de calage de gauche (N° 11 2 511) du jeu

d'outils n° (N° 11 2 510) soit correctement positionné (Flèche).
Couples de serrage
25 - 10,9
M10 x 1,25 x 35 - 10,9

Démonter le dispositif de calage gauche (N° 11 2 511) du jeu de dispositifs
de calage (N° 11 2 510).


(1).
pige s'emboîte.
Contrôler le PMH d'allumage correct avec le dispositif de calage de gauche


11 31 002 Remplacer l'arbre intermédiaire droit

+ 11 31 795
cames à droite
(-) Déposer le pignon secondaire de l'arbre intermédiaire droit

Enlever la chaîne de distribution (1) du pignon à chaîne (2).

Déposer la couronne (2).
(-) Remplacer l'arbre intermédiaire
Serrer le pignon à chaîne (1) dans l'étau avec des mordaches de protection.
Démonter l'arbre intermédiaire (3) du pignon à chaîne (1).
La face arrondie (flèche) du pignon à chaîne (1) doit être orientée vers
l'extérieur.
Poser l'arbre intermédiaire (2) dans le pignon à chaîne (1).
Poser les vis (3).
Couples de serrage
M6 x 12 10 Nm
(-) Montage du pignon secondaire de l'arbre intermédiaire droit
Engager le pignon à chaîne (2) dans la chaîne de distribution (1).
Poser l'essieu (1) avec l'alésage (flèche) côté vis (2).

Poser la vis (2).
Couples de serrage
M6 x 14 8 Nm

11 31 003 Remplacer l'arbre intermédiaire gauche

+ 11 31 796
(-) Déposer le pignon secondaire de l'arbre intermédiaire gauche

Enlever la chaîne de distribution (1) du pignon à chaîne (2).

Déposer la couronne (2).
l'extérieur.
Poser les vis (3).
Couples de serrage
M6 x 12 10 Nm
(-) Montage du pignon secondaire de l'arbre intermédiaire gauche
Engager le pignon à chaîne (2) dans la chaîne de distribution (1).
Poser l'essieu (1) avec l'alésage (flèche) côté vis (2).

Poser la vis (2).
Couples de serrage
M6 x 14 8 Nm

11 31 004 Remplacer le pignon à chaîne droit

+ 11 31 797
cames à droite
(-) Dépose des pignons d'arbres à cames du côté droit
Déplacer l'arbre à cames d'admission (2) vers la gauche jusqu'à ce que le

pignon d'arbre à cames (1) soit aligné à gauche avec le pignon de l'arbre
intermédiaire (3).
Bloquer les arbres à cames avec dispositif de calage à droite (N° 11 2 512)
du jeu de dispositifs de calage(N° 11 2 510).
S'assurer que les dispositif de calage (Flèche) est entièrement placé sur les
Déposer la vis (1) avec le coussinet de bielle (2).



de calage (N° 11 2 510).
Déposer le pignon d'arbre à cames d'admission (1) avec la rondelle de

friction (2).
Déposer le pignon d'arbre à cames d'échappement (3) avec la rondelle de
friction (4).
(-) Reposer les pignons d'arbres à cames du côté droit
Poser le pignon d'arbre à cames d'échappement (3) avec la rondelle de

friction (4).
Poser le pignon d'arbre à cames d'admission (1) avec la rondelle de friction
(2).
Bloquer les arbres à cames avec le dispositif de calage à droite (N° 11 2

512), provenant du jeu de dispositifs de calage (N° 11 2 510).
S'assurer que le dispositif de calage repose entièrement (flèche) sur les
bouts d'arbres à cames.

Poser à la main la vis (1) avec le palier (2).
Couples de serrage
25 - 10,9
M10 x 1,25 x 35 - 10,9

Démonter le dispositif de calage à droite (N° 11 2 512) provenant du jeu de
dispositifs de calage (N° 11 2 510).
Déverrouiller la pige (N° 11 0 822).

Engager une vitesse et tourner lentement le vilebrequin par la roue arrière
jusqu'à ce que les arbres à cames (1) se retrouvent au PMH d'allumage.
La pige s'emboîte.
Contrôler le PMH d'allumage avec le dispositif de calage à droite (N° 11 2

512) provenant du jeu (N° 11 2 510).

(-) Contrôler le jeu d'engrènement des pignons d'arbres à cames à

droite
Condition préalable du contrôle et de mesure du jeu d'engrènement :

le moteur est froid.
Le cylindre du côté de mesure est sur PMH d'allumage.
Contrôler
Déplacer selon un plan axial d'un côté et de l'autre l'arbre à cames
d'admission (1) et l'arbre à cames d'échappement (2).
Résultat:
L'arbre à cames d'admission ou l'arbre à cames d'échappement ne se
déplacent pas selon un plan axial, ce qui signifie qu'il n'existe pas de jeu
d'engrènement.
Mesure:
Remplacer le pignon d'arbre à cames.
Reposer le pignon à chaîne selon la classification supérieure ou inférieure

suivante. La classification doit être déterminée au moyen de la référence de
rechange du composant dans les informations supplémentaires
mentionnées dans ETK. Mesurer ensuite encore une fois le jeu
d'engrènement.
Résultat:
L'arbre à cames d'admission et l'arbre à cames d'échappement se déplacent
selon un plan axial, ce qui signifie qu'il existe un jeu d'engrènement.
Mesure:
Mesurer le jeu d'engrènement des pignons d'arbres à cames droit
AVIS
Le jeu d'engrènement des pignons d'arbre à cames doit être mesuré dans les
cas suivants :
Remplacement de la culasse ou des pignons d'arbre à cames.
Remplacement de l'arbre intermédiaire ou de l'axe de l'arbre intermédiaire.
Insérer le support (N° 11 0 864) entre les pignons de l'arbre intermédiaire (1)
et de l'arbre à cames d'échappement (2) et le coincer au moyen d'un écrou
moleté (3).

Poser le comparateur (N° 11 0 861) de telle sorte que le bouton (flèche )

précontraint se situe au centre du flanc de dent (loupe) du pignon d'arbre à
cames (1).
Contrôler
Déplacer d'un côté à l'autre le pignon d'arbre à cames d'admission (1) sans
forcer .
Jeu d'engrènement 0,003...0,020 mm
du pignon d'arbre à
cames
Résultat:
Le jeu d'engrènement est en dehors de la tolérance.
Mesure:
Remplacement du pignon d'arbre à cames

suivante. La classification doit être déterminée à l'aide du numéro de pièce
de rechange du composant dans l'ETK.
Mesurer ensuite encore une fois le jeu d'engrènement.
et de l'arbre à cames d'admission (2) et le coincer au moyen d'un écrou
moleté (3).

cames (1).
Contrôler
Déplacer d'un côté à l'autre le pignon d'arbre à cames d'échappement (1)
sans forcer.
cames
Résultat:
Mesure:
Déposer l'outil de mesure.
(-) Pose de l'unité de réglage des cames de commutation à droite
Vérifier que la patte de verrouillage (2) est bien déverrouillée.

Poser la prise (1).
S'assurer que la prise (1) s'emboîte de manière audible.
Enfoncer la patte de verrouillage (2) dans le sens de la Flèche (Flèche 1).
S'assurer que la patte de verrouillage (2) s'emboîte de manière audible.
Raccorder la prise (1) de l'unité de réglage des cames de commutation à

droite (2).
Engager l'unité de réglage des cames de commutation à droite (2).
Poser les vis (1) de l'unité de réglage des cames de commutation à droite
(2).

Couples de serrage
M6 x 20 10 Nm

11 31 005 Remplacer le pignon à chaîne gauche

+ 11 31 798
(-) Déposer l'unité de réglage des cames de commutation à
gauche
Démonter les vis (1) et détacher l'unité de réglage des cames de

commutation côté gauche (2).
ATTENTION
Déverrouiller la patte de verrouillage (1) dans le sens de la flèche (Flèche

1).
Appuyer sur la patte de verrouillage (1) dans le sens de la flèche (Flèche 2)
et débrancher la prise (2) .
Démonter l'unité de réglage des cames de commutation à gauche (1).

Débrancher la prise (2) de l'unité de réglage des cames de commutation à
gauche (1).

(-) Dépose des pignons d'arbres à cames du côté gauche
Déplacer l'arbre à cames d'admission (2) vers la droite jusqu'à ce que le

pignon d'arbre à cames (1) soit aligné à droite avec le pignon de l'arbre
intermédiaire (3).
Bloquer les arbres à cames avec dispositif de calage à gauche (N° 11 2

511), du jeu de dispositifs de calage (N° 11 2 510).
S'assurer que le dispositif de calage (Flèche) repose entièrement sur les
Déposer la vis (1) avec le coussinet de bielle (2).

Déposer la vis (3) avec la douille (4).

de calage (N° 11 2 510).

Déposer le pignon d'arbre à cames d'admission (1) avec la rondelle de

friction (2).
Déposer le pignon d'arbre à cames d'échappement (3) avec la rondelle de
friction (4).
(-) Reposer les pignons d'arbres à cames du côté gauche
Poser le pignon d'arbre à cames d'échappement (3) avec la rondelle de

friction (4).
Poser le pignon d'arbre à cames d'admission (1) avec la rondelle de friction
(2).
Bloquer les arbres à cames avec le dispositif de calage à gauche (N° 11 2

511), provenant du jeu de dispositifs de calage (N° 11 2 510).
Poser à la main la vis (3) avec la douille (4).

Poser à la main la vis (1) avec le palier (2).

Couples de serrage
25 - 10,9
M10 x 1,25 x 35 - 10,9

Démonter le dispositif de calage à gauche (N° 11 2 511) provenant du jeu
de dispositifs de calage (N° 11 2 510).
Déverrouiller la pige (N° 11 0 822).

Engager une vitesse et tourner lentement le vilebrequin par la roue arrière
jusqu'à ce que les arbres à cames (1) se retrouvent au PMH d'allumage.
La pige s'emboîte.
Contrôler le PMH d'allumage avec le dispositif de calage à gauche (N° 11 2

511) provenant du jeu (N° 11 2 510).
(-) Contrôler le jeu d'engrènement des pignons d'arbres à cames

gauche

Contrôler
Résultat:
d'engrènement.
Mesure:
d'engrènement.
Résultat:
Mesure:
Mesurer le jeu d'engrènement des pignons d'arbres à cames gauche
AVIS
Le jeu d'engrènement des pignons d'arbre à cames doit être mesuré dans les
cas suivants :
Remplacement de la culasse ou des pignons d'arbre à cames.
Remplacement de l'arbre intermédiaire ou de l'axe de l'arbre intermédiaire.
moleté (3).

cames (1).
Contrôler
forcer .

cames
Résultat:
Mesure:
moleté (3).

cames (1).
Contrôler
sans forcer.
cames
Résultat:
Mesure:

(-) Pose de l'unité de réglage des cames de commutation à gauche

Poser la prise (1).
La prise (1) s'emboîte de manière audible.

gauche (2).
Placer l'unité de réglage des cames de commutation à gauche (2).
Poser les vis (1) de l'unité de réglage des cames de commutation à gauche
(2).
Couples de serrage
M6 x 20 10 Nm

11 31 006 Contrôler le jeu d'engrènement de l'entraînement des arbres à cames à gauche

+ 11 31 799
(-) Contrôler le jeu d'engrènement des pignons d'arbres à cames
gauche

Contrôler
Résultat:
d'engrènement.
Mesure:
d'engrènement.
Résultat:
Mesure:
Mesurer le jeu d'engrènement des pignons d'arbres à cames gauche
moleté (3).


cames (1).
Contrôler
forcer .
cames
Résultat:
Mesure:

moleté (3).

cames (1).
Contrôler
sans forcer.
cames
Résultat:
Mesure:

11 31 008 Contrôler jeu radial de l'axe d'arbre intermédiaire à gauche

+ 11 31 608
(-) Contrôler l'essieu de l'arbre intermédiaire et le palier de l'arbre
intermédiaire
Contrôler
Contrôler l'état de la bande de roulement (flèches) de l'essieu de l'arbre

intermédiaire (1).
Résultat:
Des endommagements tels que des cassures ou des marques de broutage
sont décelables.
Mesure:
Effectuer le contrôle du jeu radial avec un nouvel essieu de l'arbre
intermédiaire, remplacer l'essieu de l'arbre intermédiaire.
Contrôler
Contrôler l'état du palier (1) de l'arbre intermédiaire (2).

Résultat:
Des endommagements tels que des épingles manquantes ou des cages de
palier cassées sont décelables.
Mesure:
Remplacer l'arbre intermédiaire.
Remplacer l'arbre intermédiaire
l'extérieur.
Poser les vis (3).
Couples de serrage
M6 x 12 10 Nm
(-) Poser l'essieu de l'arbre intermédiaire gauche
Poser l'essieu (1) et la vis de blocage (2).
(-) Contrôler le jeu radial de l'essieu de l'arbre intermédiaire

gauche
Fixer le support (N° 11 0 863) avec la vis (1) et la rondelle de pression (2)
sur la culasse (3).
Poser le comparateur (N° 11 0 861) de sorte que le bouton (flèche) se
trouve en haut et au milieu de la distance (A) sur l'essieu de l'arbre
intermédiaire (4) lorsqu'une précontrainte est exercée.

Distance entre le Env. 7 mm
point de mesure et la
culasse
Contrôler
Déplacer l'essieu de l'arbre intermédiaire (4) d'un côté à l'autre en direction
du piston et mesurer le jeu radial.
Jeu radial de l'axe de Valeur de 0,016...0,060 mm
l'arbre intermédiaire consigne
Résultat:
Le jeu radial se trouve dans la tolérance.
Mesure:
Compléter le véhicule.
Résultat:
Le jeu radial se trouve en dehors de la tolérance.
Mesure:
Remplacer la culasse.
=> 11 12 830, Remplacer culasse à gauche (pour contrôler jeu radial de l'axe
de l'arbre intermédiaire) (À facturer en supplément)
(-) Déposer l'essieu de l'arbre intermédiaire gauche
Déposer la vis de blocage (2) et l'essieu (1)

11 31 009 Contrôler jeu radial de l'axe d'arbre intermédiaire à droite

+ 11 31 609
cames à droite
Déposer les arbres à cames côté droit
(-) Contrôler l'essieu de l'arbre intermédiaire et le palier de l'arbre
intermédiaire
Contrôler
Contrôler l'état de la bande de roulement (flèches) de l'essieu de l'arbre
intermédiaire (1).
Résultat:
Des endommagements tels que des cassures ou des marques de broutage
sont décelables.
Mesure:
Effectuer le contrôle du jeu radial avec un nouvel essieu de l'arbre
intermédiaire, remplacer l'essieu de l'arbre intermédiaire.
Contrôler
Contrôler l'état du palier (1) de l'arbre intermédiaire (2).

Résultat:
Des endommagements tels que des épingles manquantes ou des cages de
palier cassées sont décelables.
Mesure:
Remplacer l'arbre intermédiaire.
Remplacer l'arbre intermédiaire
l'extérieur.
Poser les vis (3).
Couples de serrage
M6 x 12 10 Nm
(-) Poser l'essieu de l'arbre intermédiaire droit
Poser l'essieu (1) et la vis de blocage (2).

(-) Contrôler le jeu radial de l'essieu de l'arbre intermédiaire droit
Fixer le support (N° 11 0 863) avec la vis (1) et la rondelle de pression (2)
sur la culasse (3).
Poser le comparateur (N° 11 0 861) de sorte que le bouton (flèche) se
trouve en haut et au milieu de la distance (A) sur l'essieu de l'arbre
intermédiaire (4) lorsqu'une précontrainte est exercée.
Distance entre le Env. 7 mm
point de mesure et la
culasse
Contrôler
Déplacer l'essieu de l'arbre intermédiaire (4) d'un côté à l'autre en direction
du piston et mesurer le jeu radial.
Jeu radial de l'axe de Valeur de 0,016...0,060 mm
l'arbre intermédiaire consigne
Résultat:
Le jeu radial se trouve dans la tolérance.
Mesure:
Compléter le véhicule.
Résultat:
Le jeu radial se trouve en dehors de la tolérance.
Mesure:
Remplacer la culasse.
=> 11 12 829, Remplacer culasse à droite (pour contrôler jeu radial de l'axe
de l'arbre intermédiaire) (À facturer en supplément)
(-) Déposer l'essieu de l'arbre intermédiaire droit
Déposer la vis de blocage (2) et l'essieu (1)


11 31 095 Déposer et reposer / remplacer le tendeur de chaîne de distribution au niveau du

cylindre de gauche
+ 11 31 781
(-) Remplacer le tendeur de chaîne de distribution à gauche
Démonter le tendeur de chaîne de distribution (1) avec le ressort (2), le

piston (3) et la bague d'étanchéité (4).
Poser le nouveau tendeur de chaîne de distribution (1) avec le ressort (2), le
piston (3) et la nouvelle bague d'étanchéité (4).
Couples de serrage
M18 x 1,5 32 Nm

11 31 200 Remplacer l'arbre ou les arbres à cames de gauche

+ 11 31 792
(-) Desserrer le vissage des arbres à cames à gauche

intermédiaire (3).
Bloquer les arbres à cames avec le dispositif de calage de gauche (N° 11 2

511), provenant du jeu d'outils (N° 11 2 510), en s'assurant du bon
positionnement (flèche) des extrémités des arbres à cames.


Démonter le dispositif de calage à gauche (N° 11 2 511) provenant du jeu
de dispositifs de calage (N° 11 2 510).
(-) Déposer la semelle porte-paliers d'arbre à cames gauche

Déposer la semelle porte-paliers d'arbre à cames (2) et le joint torique (3).
(-) Déposer les arbres à cames côté gauche
Déposer l'arbre à cames d'admission (1).

Déposer l'arbre à cames d'échappement (2).
(-) Remplacer les arbres à cames à gauche

Déposer la douille (3) et le palier (4).
Déposer les pignons d'arbres à cames (5) et les rondelles de friction (6).
Récupérer le pignon d'arbres à cames (5), la rondelle de friction (6) et le
palier (4) pour les monter sur le nouvel arbre à cames d'admission (7).
Récupérer le pignon d'arbres à cames (5), la rondelle de friction (6) et la
douille (3) pour les monter sur le nouvel arbre à cames d'échappement (8).
Poser les vis (1) et (2) à la main.
(-) Pose des arbres à cames côté gauche

intermédiaire (3).
Poser l'arbre à cames d'admission (1) et l'arbre à cames d'échappement (2)

avec les cames (Flèches) vers l'extérieur.
Positionner l'arbre à cames d'admission (1) et l'arbre à cames
d'échappement (2) de sorte que les pignons (3) s'emboîtent dans l'arbre
intermédiaire (4).
Contrôler la position PMH d'allumage de l'arbre à cames (1).

Les méplat sont parallèles à la surface de la culasse.
(-) Reposer les semelles porte-paliers d'arbres à cames

échéant.
Poser le joint torique (3).
Positionner la semelle porte-paliers d'arbre à cames (2).
Poser les vis (1).
Couples de serrage
serrer
alternativement
10 Nm
(-) Réglage de la distribution côté gauche

calage de gauche (N° 11 2 511) du jeu de dispositifs de calage (N° 11 2
510).
Veiller à ce que le dispositif de calage de gauche (N° 11 2 511) du jeu

d'outils n° (N° 11 2 510) soit correctement positionné (Flèche).
Couples de serrage
25 - 10,9
M10 x 1,25 x 35 - 10,9

de calage (N° 11 2 510).


(1).
pige s'emboîte.

(-) Contrôle du jeu des soupapes
Condition préalable
Le cylindre gauche est au PMH d'allumage.
Contrôler
Mesurer le jeu aux soupapes
Déterminer le jeu des soupapes avec une jauge d'épaisseur (1) entre les
leviers oscillants (2) et les cames (3) sans mesurer au niveau de l'évidement
(Flèche) des cames.
Jeu de soupape Sur moteur 0,10...0,17 mm
d'admission froid max. 35 °
C
d'échappement froid max. 35 °
C
Résultat:
Jeu de soupapes hors tolérances.

Mesure:
Relever les résultats de mesure
Noter les résultats de la mesure sur une fiche de mesure.
AVIS
Cette illustration peut être imprimée comme gabarit.
=> 11 34 509, Régler le jeu des soupapes à gauche (pour contrôle du jeu des
soupapes) (À facturer en supplément)


11 31 205 Remplacer l'arbre ou les arbres à cames de droite

+ 11 31 793
cames à droite
(-) Desserrer le vissage des arbres à cames à droite

intermédiaire (3).
Bloquer les arbres à cames avec le dispositif de calage à droite (N° 11 2

512) , provenant du jeu de dispositifs de calage (N° 11 2 510).


Démonter le dispositif de calage à droite (N° 11 2 512) provenant du jeu de
dispositifs de calage (N° 11 2 510).
(-) Déposer la semelle porte-paliers d'arbre à cames droite

(-) Déposer les arbres à cames côté droit

(-) Remplacer les arbres à cames à droite

Récupérer le palier (2), la rondelle de friction (3) et le pignon d'arbres à
cames (4) pour les monter sur le nouvel arbre à cames d'admission (5).
Récupérer le pignon d'arbres à cames (3) et la rondelle de friction (4) pour
les monter sur le nouvel arbre à cames d'échappement (6).
(-) Monter les arbres à cames côté droit

intermédiaire (3).

avec les cames (flèches) vers l'extérieur.
intermédiaire (4).

(-) Reposer la semelle porte-paliers d'arbre à cames droite

échéant.
Poser les vis (1).
Couples de serrage
serrer
alternativement
10 Nm
(-) Réglage de la distribution côté droit

calage de droite(N° 11 2 512) du jeu de dispositifs de calage (N° 11 2 510).
S'assurer que le dispositif de calage de droite (N° 11 2 512) du jeu de

dispositifs de calage (N° 11 2 510) est entièrement (Flèche) placé sur les
Couples de serrage
25 - 10,9
M10 x 1,25 x 35 - 10,9

de calage(N° 11 2 510).


(1).
pige s'emboîte.

Le cylindre droit est au PMH d'allumage.
Contrôler
C
C
Résultat:

Mesure:
AVIS
=> 11 34 510, Régler le jeu des soupapes à droite (pour contrôle du jeu des

Poser la prise (1).


droite (2).
(2).
Couples de serrage
M6 x 20 10 Nm

11 31 513 Remplacer chaîne de distribution à droite (boîte de vitesses démontée)
cames à droite
Déposer la glissière droite de la chaîne de distribution
Déposer le pignon double du démarreur
(-) Remplacer la chaîne de distribution à droite
Remplacer la chaîne de distribution (1).

Mettre en place la chaîne de distribution (1) sur la roue de l'arbre
d'équilibrage.
Monter le pignon double du démarreur

11 31 514 Remplacer chaîne de distribution à gauche (boîte de vitesses démontée)
(-) Remplacer la chaîne de distribution à gauche
Remplacer la chaîne de distribution (1).

Mettre en place la chaîne de distribution (1) sur le pignon de vilebrequin.

11 31 515 Remplacer guides de chaînes de distribution (boîte de vitesses démontée)
cames à droite
(-) Remplacer les rails des chaînes de distribution
Déposer les vis-axe (1).

Déposer la glissière (3) et le rail tendeur (2).
Poser le nouveau rail tendeur (2) et la nouvelle glissière (3).
Poser les vis-axes (1).
Couples de serrage
M8 19 Nm
Déposer la vis-axe (1).

Déposer la glissière (3) et le rail tendeur (2).
Poser le nouveau rail tendeur (2) et la nouvelle glissière (3).
Poser les vis-axes (1).
Couples de serrage
M8 19 Nm

11 33 697 Déposer/poser ou remplacer tous les leviers oscillants à gauche (arbres à cames
déposés)
AVIS
Les leviers oscillants ont incidence sur le jeu de soupapes. Après le
remplacement ou le changement, vérifier le jeu de soupapes et le cas
échéant, faire des réglages.

Lubrifier les axes de levier oscillant (1) avec de l'huile moteur.

Positionner le levier oscillant (2) et le fixer avec les axes de levier oscillant
(1).

11 34 001 Contrôler le jeu des soupapes

+ 11 34 501
Déverrouiller la pige (N° 11 0 822) et la monter avec le repère PMH (flèche).
Diamètre des trous Trou de 8 mm
de pigeage pigeage au
PMH (A)
Trou de 6 mm
pigeage au
PMB (B)

(1).
Tourner le moteur dans le sens horaire jusqu'à ce que la pige s'emboîte.
Contrôler
Contrôler la position de réparation des arbres à cames (1).

Résultat:
Les arbres à cames ne sont pas au PMH d'allumage, les cames sont
orientées vers l'extérieur.
Mesure:
Verrouiller la pige (N° 11 0 822), tourner quelque peu le vilebrequin et
déverrouiller de nouveau la pige.
Tourner lentement le moteur jusqu'à ce que la pige (N° 11 0 822) s'emboîte.
Contrôler
C
C
Résultat:
Mesure:
AVIS

PMH (A)
Trou de 6 mm
pigeage au
PMB (B)

(1).
Tourner le moteur dans le sens ante-horaire jusqu'à ce que la pige
s'emboîte.
Contrôler
Résultat:

Mesure:
Contrôler
C
C
Résultat:
Mesure:
AVIS

11 34 502 Contrôler le jeu des soupapes (lors du service)
PMH (A)
Trou de 6 mm
pigeage au
PMB (B)

(1).
Tourner le moteur dans le sens horaire jusqu'à ce que la pige s'emboîte.
Contrôler

Résultat:
Mesure:
Contrôler
C
C
Résultat:
Mesure:
AVIS

PMH (A)
Trou de 6 mm
pigeage au
PMB (B)

(1).
Tourner le moteur dans le sens ante-horaire jusqu'à ce que la pige
s'emboîte.
Contrôler
Résultat:

Mesure:
Contrôler
C
C
Résultat:
Mesure:
AVIS

11 34 509 Régler le jeu des soupapes à gauche (pour contrôle du jeu des soupapes)
(-) Déposer le tendeur de chaîne de distribution gauche
Déposer le tendeur de chaîne de distribution (1) avec le piston (2) et la

bague d'étanchéité (3).
(-) Pose du dispositif tendeur de la chaîne de distribution de

gauche
Régler le dispositif tendeur de la chaîne de distribution (N° 11 1 512) de

manière à ce que le filetage (flèche) soit vissé le plus loin possible.
Poser le dispositif de tension de la chaîne de distribution (N° 11 1 512) avec
la douille (N° 11 1 513).
Visser le dispositif de tension de la chaîne de distribution (N° 11 1 512)
jusqu'en roue libre, et jusqu'à 3 déclics suivants.

gauche

ATTENTION

1).

gauche (1).
(-) Dépose de l'étrier de fixation axiale à gauche

(1).
Tourner le moteur dans le sens horaire jusqu'à ce que la vis (2) puisse être
déposée par l'évidement (Flèche).

Démonter le collier de serrage pour la fixation axiale (2) en faisant attention
à la douille de centrage (Flèche).
(-) Déposer la semelle porte-paliers d'arbre à cames gauche


(-) Déposer les arbres à cames côté gauche

(-) Régler le jeu des soupapes à gauche
Soulever le levier oscillant (1).

Déposer la plaquette de réglage (2).
Mesurer l'épaisseur de la plaquette de réglage (2) avec un micromètre.
Déterminer l'épaisseur de la nouvelle plaquette de réglage à partir de la
différence entre la valeur de consigne et le jeu des soupapes noté
précédemment.
C
C
Poser la nouvelle plaquette de réglage (2).
(-) Monter les arbres à cames côté gauche

intermédiaire (3).


intermédiaire (4).

(-) Reposer la semelle porte-paliers d'arbre à cames gauche

échéant.
Poser les vis (1).
Couples de serrage
serrer
alternativement
10 Nm
(-) Poser l'étrier de fixation axiale à gauche

(1).
Virer le moteur dans le sens horaire jusqu'à ce que la vis (2) puisse être
déposée à travers l'évidement (flèche).
Présenter l'étrier de fixation axiale (1) en faisant attention à la douille de

centrage (flèche).
Poser les vis (2).
Couples de serrage
Étrier de fixation sur semelle porte-paliers
M6 x 35 10 Nm
(-) Contrôle du calage de la distribution
Contrôler
(N° 11 2 511) du jeu de dispositifs de calage (N° 11 2 510).
Résultat:
Le dispositif de pigeage ne peut pas être monté.

Mesure:
Caler la distribution sur le cylindre correspondant.
=> 11 30 504, Régler le calage de la distribution côté gauche (au réglage du
jeu des soupapes) (À facturer en supplément)

Poser la prise (1).


gauche (2).
(2).
Couples de serrage
M6 x 20 10 Nm
(-) Déposer le dispositif de tension de la chaîne de distribution à

gauche
Déposer le dispositif de tension de la chaîne de distribution (N° 11 1 512) et

(-) Poser le tendeur de chaîne de distribution gauche
Poser le tendeur de chaîne de distribution (1) avec le piston (2) et la

nouvelle bague d'étanchéité (3).
Couples de serrage
M18 x 1,5 32 Nm
Recontrôler le jeu des soupapes pour vérification.

11 34 510 Régler le jeu des soupapes à droite (pour contrôle du jeu des soupapes)
(-) Déposer le tendeur de chaîne de distribution droit
Déposer le tendeur de chaîne de distribution (1) avec le piston (2) et la

(-) Pose du dispositif tendeur de la chaîne de distribution de droite
Régler le dispositif tendeur de la chaîne de distribution (N° 11 1 512) de

manière à ce que le filetage (flèche) soit vissé le plus loin possible.
Poser le dispositif de tension de la chaîne de distribution (N° 11 1 512) avec
Visser le dispositif de tension de la chaîne de distribution (N° 11 1 512)
jusqu'en roue libre, et jusqu'à 3 déclics suivants.
(-) Déposer l'unité de réglage des cames de commutation de

l'arbre à cames à droite

commutation de l'arbre à cames côté droit (2).
ATTENTION

1).
Démonter l'unité de réglage des cames de commutation de l'arbre à cames

à droite (1).
Débrancher la prise (2) de l'unité de réglage des cames de commutation de
l'arbre à cames à droite (1).
(-) Déposer la semelle porte-paliers d'arbre à cames droite

(-) Déposer les arbres à cames côté droit

(-) Régler le jeu des soupapes à droite

Mesurer l'épaisseur de la plaquette de réglage (2) avec un micromètre.
Déterminer l'épaisseur de la nouvelle plaquette de réglage à partir de la
différence entre la valeur de consigne et le jeu des soupapes noté
précédemment.
C
C
Poser la nouvelle plaquette de réglage (2).
(-) Monter les arbres à cames côté droit

intermédiaire (3).

intermédiaire (4).

(-) Reposer la semelle porte-paliers d'arbre à cames droite

échéant.
Poser les vis (1).
Couples de serrage
serrer
alternativement
10 Nm
(-) Contrôle des calages de distribution à droite
Contrôler

(N° 11 2 512) du jeu de dispositifs de calage (N° 11 2 510).
Résultat:
Le dispositif de pigeage ne peut pas être monté.
Mesure:
Caler la distribution sur le cylindre correspondant.
=> 11 30 503, Régler le calage de la distribution côté droit (au réglage du jeu
des soupapes) (À facturer en supplément)
(-) Déposer le dispositif de tension de la chaîne de distribution à

droite
Déposer le dispositif de tension de la chaîne de distribution (N° 11 1 512) et

(-) Poser le tendeur de chaîne de distribution droit
Poser le tendeur de chaîne de distribution (1) avec le piston (2) et la

nouvelle bague d'étanchéité (3).

Couples de serrage
M18 x 1,5 32 Nm

Poser la prise (1).

droite (2).
(2).
Couples de serrage
M6 x 20 10 Nm
Recontrôler le jeu des soupapes pour vérification.

11 34 740 Echange d'une soupape (culasse déposée)
(-) Déposer la soupape


(-) Dépose du joint de queue de soupape et de la coupelle de

ressort

(N° 11 1 250).
(-) Monter le joint de queue de soupape et la coupelle de ressort


(-) Monter la soupape
ATTENTION

Poser la plaquette de réglage (2).

Rabattre le levier oscillant (1).

11 34 800 Remplacer les joints de queue de soupape (culasse déposée)

11 1 844).


ressort

(N° 11 1 250).

ressort

ATTENTION

Monter la plaquette de réglage (2) prise dans le rangement (N° 11 1 844) en

faisant attention à son classement.
Rabattre le levier oscillant (1).

11 36 001 Remplacer l'unité de réglage de la came de commutation à gauche

+ 11 36 501
gauche

ATTENTION

1).

gauche (1).

Poser la prise (1).

gauche (2).
(2).
Couples de serrage
M6 x 20 10 Nm

11 36 002 Remplacer l'unité de réglage de la came de commutation à droite

+ 11 36 502
(-) Déposer l'unité de réglage des cames de commutation de
l'arbre à cames à droite

commutation de l'arbre à cames côté droit (2).
ATTENTION

1).
Démonter l'unité de réglage des cames de commutation de l'arbre à cames

à droite (1).
Débrancher la prise (2) de l'unité de réglage des cames de commutation de
l'arbre à cames à droite (1).

Poser la prise (1).

droite (2).
(2).
Couples de serrage
M6 x 20 10 Nm

11 41 000 Déposer et reposer / remplacer la pompe à huile

+ 11 41 651
cames à droite
Dépose du vissage du couvercle du carter moteur avant
Montage de la béquille de roue arrière
Dépose du couvercle du carter moteur avant
(-) Déposer la pompe à huile
Déposer l'écrou (1), le dispositif d'entraînement (2) et le pignon (3).

Déposer le couvercle de la pompe à huile (2), faire levier le cas échéant
avec un outil approprié au niveau des attaches (flèche).

Extraire complètement la pompe à huile (1) avec le rotor et la rondelle

entretoise de l'arbre (2) et la déposer.
Déposer le rotor extérieur (3).
(-) Assembler la pompe à huile
ATTENTION
Marche à sec des composants de la pompe à huile
Avant la pose, lubrifier tous les composants de la pompe à huile avec de
l'huile moteur.
Lubrifier tous les composants de la pompe à huile avec de l'huile moteur.

Reposer la rondelle entretoise (1) avec un petit évidement (flèche) tout
d'abord sur ll'arbre de pompe à huile (2).
Reposer la broche d'entraînement (3) dans l'arbre de pompe à huile (2).
Installer le rotor intérieur (4) sur l'arbre de pompe à huile (2) en veillant à ce
que la broche d'entraînement (3) soit positionnée au niveau des évidements
(5).
(-) Monter la pompe à huile
Monter le rotor extérieur (1) avec un diamètre plus petit dans le carter
moteur (2).

Monter la pompe à huile (1) en tournant l'arbre de la pompe à huile (2) en

veillant à ce que la goupille cylindrique (3) soit bien positionnée dans
Contrôler
Tourner l'arbre de la pompe à huile (2) et vérifier sa mobilité.
Résultat:
Impossible de tourner l'arbre de pompe à huile ou seulement difficilement.

Mesure:
Démonter la pompe à huile et la contrôler afin d'identifier un assemblage
éventuellement erroné.
Monter le rotor extérieur (1).

S'assurer que les goupilles cylindriques (2) sont bien montées.
Monter le couvercle de pompe à huile (2).

Poser les vis (1).
Couples de serrage
Couvercle de la pompe à huile sur carter-cylindres
M6 x 16 12 Nm

Positionner le pignon (1) en s'assurant que les cannelures (flèche)
s'engrènent correctement.
Orienter l'arbre de la pompe à huile (2) et le pignon (1) l'un en direction de
l'autre.
Positionner l'entraîneur (3) et l'encliqueter.
Monter un nouvel écrou (4).
Couples de serrage
Pignon de la pompe à huile sur l'arbre de pompe à huile
(mécanique)
Poser la cloche d'embrayage
Montage du moyeu d'embrayage
Dépose de la béquille de roue arrière
Pose du vissage du couvercle du carter moteur avant

11 41 004 Mesurer pression d'huile moteur

+ 11 41 817
ATTENTION
Risque de brûlure
(-) Déposer la sonde de température d'huile
Retirer le serre-câbles (flèche).

Débrancher la fiche (1) de la sonde de température d'huile.
Déposer la sonde de température d'huile (2) avec sa bague d'étanchéité (3).
(-) Mesurer la pression d'huile moteur
Moteur et huile moteur doivent être à leur température de fonctionnement.
ATTENTION
Travaux avec des composants chauds
Risque de brûlure
Porter des gants de protection.
Monter l'adaptateur (N° 11 4 608) avec la bague d'étanchéité (1) dans le

carter moteur.
Monter le manomètre (N° 11 4 601) avec le tuyau (N° 11 4 602).
Contrôler
Mettre le moteur en marche.
Contrôler la pression d'huile à tous les régimes.
Pression d'huile Au régime de 1+0,5 bar
L'huile moteur est à ralenti −0,2
température de Au régime 4,5+0,5 bar

service de min. 5000 min −0,5
-1
Résultat:
La pression d'huile est inférieure à la valeur spécifiée.

Mesure:
Rechercher et éliminer la cause du défaut.
(-) Poser la sonde de température d'huile
Poser la sonde de température d'huile (2) avec une bague d'étanchéité

neuve (3).
Couples de serrage
M12 x 1,5 14 Nm
Brancher le connecteur (1) de la sonde de température d'huile.


11 41 310 Remplacer régulateur de pression d'huile

+ 11 41 810
(-) Déposer le clapet de régulation de la pression d'huile
Placer en dessous un récipient de récupération d'huile.

Déposer le bouchon fileté (1) avec bague d'étanchéité (2), ressort (3) et
régulateur de pression d'huile (4).
(-) Poser le clapet de régulation de la pression d'huile
Remplacer le joint (2).

Monter la vanne de régulation de pression d'huile (4), le ressort (3), la vis de
fermeture (1) avec la bague d'étanchéité (2).
Couples de serrage
Bouchon fileté du régulateur de pression d'huile dans carter moteur
M24 x 1,5 42 Nm

11 43 010 Remplacer l'indicateur de niveau d'huile moteur

+ 11 43 510
Débranchement de la fiche de la sonde de contrôle Lambda
Décrocher les câbles Bowden du clapet d'échappement
Débrancher le connecteur de sonde lambda côté droit
(-) Déposer le circlip.
Déposer le circlip (1).
(-) Fonction de la fraise
Fraise (N° 11 0 961) :

Guide (1)
Tête de fraisage (2)
(-) Fraiser le joint d'étanchéité

ATTENTION

Centrer la fraise (N° 11 0 961) au moyen de l'élément de guidage (flèche) du

contrôle du niveau d'huile (1).
Guider la fraise (N° 11 0 961) sur le pourtour à la main et appuyer

fermement dessus.
Fraiser le joint d'étanchéité (1) de manière homogène.
Le boîtier métallique devient visible tout autour.
(-) Fonction grattoir
Le grattoir (N° 11 0 951) doit être utilisé de la main droite.

Crochet (1) pour enlever les restes de joint caoutchouc
Tranchant (2) pour enlever les restes de joints caoutchouc qui dépassent
(-) Enlever les restes de joints d'étanchéité
ATTENTION
Eclats de verre de l'indicateur de niveau d'huile
Risque de blessure
Porter des lunettes de protection.
ATTENTION
(N° 11 0 951) Ne pas faire levier avec le grattoir la lame de l'outil pouvant
rompre.
Enlever complètement les restes de joint d'étanchéité (1) entre le verre-

regard (2) et le boîtier métallique (3) sur toute la périphérie. Pour cela,
déplacer le grattoir (N° 11 0 951) en un mouvement circulaire dans le sens
des aiguilles d'une montre.
(-) Fonction extracteur
Extracteur (N° 11 0 962), douille (N° 11 0 954), pièce de pression (N° 11 0

955), douille (N° 11 0 956), écrou de pression (1).
(-) Déposer l'indicateur de niveau d'huile moteur
ATTENTION
Surcharge de l'extracteur
Endommagement de l'extracteur
Avant d'utiliser l'extracteur, tous les résidus de joint en caoutchouc doivent
être complètement éliminés.
Visser la douille (N° 11 0 954) sur l'extracteur (N° 11 0 962) et positionner

au milieu de l'affichage du niveau d'huile (1).
Visser davantage la douille (N° 11 0 954) afin d'écarter l'extracteur (N° 11 0
962) sous le boîtier métallique (2).
Le boîtier métallique (2) se courbe vers l'extérieur (flèche).
Serrer à fond la douille (N° 11 0 954) à la main.
Engager la pièce de pression (N° 11 0 955) de sorte que l'ergot (flèche)
repose dans l'évidement de l'extracteur écarté (N° 11 0 962).
L'écrou (1) avec la rondelle (2) doit être monté et serré.
Le boîtier métallique (3) est saisi fiablement par le biais de l'extracteur et de
la pièce de pression.
L'extracteur est soutenu par les ergots (flèche).
Engager la douille (N° 11 0 956) et l'ajuster de telle sorte qu'elle s'appuie

bien sur le carter moteur.
Monter l'écrou de pression (1).
Déposer la jauge de niveau d'huile en serrant l'écrou de pression (1).
(-) Montage de la jauge de niveau d'huile moteur
Nettoyer la jauge de niveau d'huile (1) et la portée de joint (2) sur le carter
moteur. Enlever les encrassements importants, le cas échéant, à l'aide d'un
grattoir en évitant d'user le matériau.
Positionner la jauge d'huile (1) sur le poinçon (N° 11 0 963) avec la rallonge
(N° 00 5 511) et la poignée (N° 00 5 500).
Appliquer la pâte d'étanchéité au niveau de l'affichage du niveau d'huile (1).
Dow Corning 07 58 0 397 777
ATTENTION
Utilisation non conforme du mandrin à frapper
Endommagement de la jauge d'huile
Ne pas coincer le mandrin lors de la pose.
Positionner droit l'affichage du niveau d'huile (1) et l'installer en butée sans

gauchissement, à l'aide du mandrin à frapper (N° 11 0 963).
(-) Poser le circlip
Monter le circlip (1).

Enlever, le cas échéant, la pâte d'étanchéité en excès.

Pose du collecteur d'échappement
Fixer le support du collecteur d'échappement
Pose du servomoteur du volet d'échappement
Brancher le connecteur de sonde lambda côté droit
Brancher le connecteur de sonde lambda côté gauche
Brancher la fiche de la sonde de contrôle Lambda
Accrocher les câbles du volet d'échappement

11 51 002 Déposer et reposer la pompe de liquide de refroidissement (sans vidanger / remplir le

circuit de refroidissement)
+ 11 51 563
ATTENTION
Risque de brûlure
=> Vider / remplir / purger le circuit de refroidissement

(Description en position: 17 00 504, À facturer en
supplément)
(-) Dépose de la pompe de liquide de refroidissement

Déposer la pompe à liquide de refroidissement (2).
(-) Remonter la pompe de liquide de refroidissement
Contrôler si les joints toriques (flèches) sont endommagés, les remplacer si

nécessaire.
Mettre en place la pompe à liquide de refroidissement (2).

Poser les vis (1).

Couples de serrage
Pompe de liquide de refroidissement sur carter-cylindres
M6 x 40 12 Nm

11 61 176 Déposer et reposer/étancher ou remplacer un raccord d'aspiration

+ 11 61 578
Démontage de la butée de papillon
(-) Déposer la tubulure d'admission

Déposer le collecteur d'admission (2).
(-) Repose de la tubulure d'admission
Mettre en place le collecteur d'admission (1) et le positionner avec l'ergot

(flèche) dans l'évidement.
Fermer le collier (1) de la tubulure d'admission (2) avec la pince (N° 13 1

512).

Monter la butée de papillon

11 78 002 Remplacer la sonde lambda de régulation côté droit

+ 11 78 502
ATTENTION
Risque de brûlure
(-) Déposer la sonde lambda de droite
ATTENTION
Déverrouiller la patte de verrouillage (1) dans le sens de la flèche (flèche 1).

Appuyer sur la patte de verrouillage (1) vers le bas dans le sens de la flèche
(flèche 2) et débrancher le connecteur (2) .

Détacher le verrouillage (3) et décrocher le connecteur (2).
Débrancher le connecteur (2).
Déposer la sonde lambda de droite (1).
(-) Reposer la sonde Lambda de droite

Lubrifier le filetage au lubrifiant.
Reposer la sonde Lambda de droite (1).
Couples de serrage
M18 x 1,5 45 Nm
Graisser le filetage, Lubrifiant
(Optimoly TA)
Brancher le connecteur (2) de sonde lambda côté droit.

Accrocher le connecteur (2) au servomoteur du volet d'échappement.
Veiller à ce que le verrouillage (3) du servomoteur du volet d'échappement
s'emboîte bien.
Lecture du contenu de la mémoire de défauts à l'aide du système de
diagnostic BMW Motorrad et initialisation des valeurs d'adaptation

11 78 003 Remplacement de la sonde lambda de régulation du côté gauche

+ 11 78 503
ATTENTION
Risque de brûlure
(-) Déposer la sonde lambda de gauche
ATTENTION

Retirer les serre-câbles (flèches).

Détacher le verrouillage (3) et décrocher le connecteur (2) de la gaine de
câble.
Débrancher le connecteur (2) de sonde lambda côté gauche.
Déposer la sonde lambda de gauche (1).
(-) Reposer la sonde lambda de gauche

Lubrifier le filetage au lubrifiant.
Reposer la sonde lambda de gauche (1).
Couples de serrage
M18 x 1,5 45 Nm
(Optimoly TA)
Brancher le connecteur (2) de sonde lambda côté gauche.

Accrocher le connecteur (2) à la gaine de câble.
S'assurer que le verrouillage (3) est bien emboîté sur la gaine de câble.
Fixer le serre-câbles (flèches).

11 78 005 Remplacement de la sonde de contrôle lambda côté droit

+ 11 78 505
ATTENTION
Risque de brûlure
(-) Déposer la sonde de contrôle Lambda
ATTENTION

1).
Retirer les serre-câbles (Flèches).

Détacher le verrouillage (2) et décrocher le connecteur de la sonde de
contrôle Lambda du support de batterie.
Débrancher la fiche (1) de la sonde de contrôle Lambda.
Déposer la sonde de contrôle Lambda (1).

(-) Poser la sonde de contrôle Lambda
Lubrifier le filetage.
Poser la sonde de contrôle Lambda (1).
Couples de serrage
M12 x 1,25 25 Nm
(Optimoly TA)

Brancher la fiche (1) de la sonde de contrôle Lambda.

Accrocher le connecteur (1) au support de batterie.
S'assurer que le verrouillage (2) est bien emboîté sur le support de batterie.

11 84 001 Remplacer le pare-moteur tubulaire gauche

+ 11 84 501
(-) Dépose de l'étrier de protection moteur gauche

Déposer l'étrier de protection moteur (5).
(-) Pose de l'étrier de protection moteur gauche
Présenter l'étrier de protection du moteur (1).

Placer les vis (2), (3) et (4) et les serrer dans l'ordre indiqué.
Couples de serrage
1er à l'arrière en bas
avec cadre sur
moteur
55 Nm
2e à l'avant en haut
sur le cadre
19 Nm
M10 x 45 Ordre de serrage : 3.
à l'avant en bas sur
le moteur
55 Nm
Poser la vis (5).
Couples de serrage
M8 x 16 19 Nm
moyenne)

11 84 002 Remplacer le pare-moteur tubulaire droit

+ 11 84 502
(-) Dépose de l'étrier de protection moteur droit

(-) Pose de l'étrier de protection moteur droit

Placer les vis (2), (3) et (4) et les serrer dans l'ordre indiqué.
Couples de serrage
avec cadre sur
moteur
55 Nm
sur le cadre
19 Nm
le moteur
55 Nm
Poser la vis (5).
Couples de serrage
M8 x 16 19 Nm
moyenne)

12 00 014 Effectuer le test rapide avec le système de diagnostic BMW Motorrad

+ 12 00 516
(-) Réalisation d'un test rapide avec le système de diagnostic
BMW Motorrad
Effectuer le test rapide avec le système de diagnostic BMW Motorrad et

relever le contenu de la mémoire de défauts.
AVIS
Lors des travaux avec le système de diagnostic BMW Motorrad, suivre les
instructions que celui-ci donne.
Effectuer les mesures de réparation et/ou diagnostics indiqués.

12 12 011 Echange de toutes les bougies d'allumage

+ 12 12 513
(-) Dépose de la bougie d'allumage droite
Nettoyer le puits de bougie à l'air comprimé.

Déposer la bougie d'allumage (1) à l'aide de la clé à bougie (N° 12 1 220).
(-) Pose de la bougie d'allumage côté droit
Poser la bougie d'allumage (1) à l'aide de la clé à bougie (N° 12 1 220).
Couples de serrage
Bougie sur culasse
M10 x 1 12 Nm
Fabricant et NGK LMAR8AI-10
désignation des
bougies d'allumage
(-) Dépose de la bougie d'allumage côté gauche


(-) Pose de la bougie d'allumage côté gauche
Couples de serrage
Bougie sur culasse
M10 x 1 12 Nm
désignation des
bougies d'allumage

12 12 509 Remplacer toutes les bougies (à l'entretien)
(-) Déposer les bougies d'allumage

Déposer la bougie d'allumage de l'autre côté de la même façon.
(-) Reposer les bougies d'allumage
Couples de serrage
Bougie sur culasse
M10 x 1 12 Nm
désignation des
bougies d'allumage
Reposer la bougie d'allumage de l'autre côté de la même façon.

12 13 155 Remplacer la bobine crayon

+ 12 13 655
Dépose de l'étrier de protection moteur
Dépose du cache de la bougie d'allumage
(-) Dépose de la bobine crayon
Le contact est coupé.
ATTENTION

1).
Appuyer sur la patte de verrouillage (1) dans le sens de la Flèche (Flèche 2)
vers le bas et débrancher le connecteur (2).
Décrocher le câble du guidage (Flèche).

Débrancher la prise (1) de la bobine crayon.
Déposer la bobine crayon (2) avec l'extracteur (N° 12 3 621).
(-) Pose de la bobine crayon
Brancher la prise (1).

Enfoncer la patte de verrouillage (2) dans le sens de la Flèche (1).
Poser la bobine crayon (1) jusqu'en butée.

Brancher la prise (2) de la bobine crayon (1).
Accrocher le câble dans le guidage (Flèche).
Pose du cache de la bougie d'allumage
Poser l'étrier de protection moteur

12 31 501 Remplacer l'alternateur (boîte de vitesses déposée)
(-) Déposer la molette de purge

Déposer la molette de purge (2).
(-) Déposer le support de bobine
ATTENTION

Soulever le support de bobine (2) aux endroits indiqués (flèches) avec
précaution à l'aide d'un outil approprié et le détacher.
Déposer le support de bobine (2).
(-) Dépose du stator
Retirer le serre-câble (flèche).

Déposer les vis (1) et enlever le stator (2).
(-) Reposer le dispositif de blocage du vilebrequin au PMH
Déverrouiller la pige (N° 11 0 822) et la monter avec le repère PMH (A).

PMH (A)
Trou de 6 mm
pigeage au
PMB (B)
Tourner le vilebrequin par l'écrou (1) dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce que la pige (N° 11 0 822) s'emboîte dans le repère PMH.
(-) Desserrer les vis du boîtier de la roue libre
(-) Déposer la roue polaire
Chauffer le coussinet (1) et l'écrou (2).
Température de 120 °C
retrait/d'assemblage
Visser l'écrou (2) du filetage du vilebrequin (3). Le coussinet (1) est

desserré.
Tirer sur la butée du vilebrequin de la pige (N° 11 0 822) et la verrouiller.

Démonter le coussinet (1), l'écrou (2), la rondelle (3) et la roue polaire (4)
avec l'extracteur (N° 12 0 531).
(-) Déposer la roue libre de démarreur

Retirer le boîtier de la roue libre (2) et la roue libre (3) du rotor (4).
(-) Reposer la roue libre de démarreur
Poser le boîtier de la roue libre (1) sur le rotor (2) de façon à ce que
l'évidement (flèche) soit orienté vers la rainure (flèche).
Placer la roue libre (1) dans son boîtier (2), le bord de la plaque (flèche)
vers l'extérieur.

Positionner le boîtier de la roue libre (2) avec la roue libre (1) au niveau du
rotor (3) et orienter les alésages.
Reposer les vis (4) en les serrant à la main.
(-) Pose de la roue polaire
Nettoyer les surfaces d'appui (flèches) de la roue polaire (1) et du

vilebrequin (2).
Produit de nettoyage
Nettoyant pour freins 83 19 2 154 780
S'assurer que la clavette (3) est bien installée.
Positionner la roue polaire (1) en veillant à ce que la clavette (2) coïncide

avec la rainure (flèche).
Monter la roue polaire (1) en tournant le pignon (3) de la roue libre de
démarreur en sens inverse des aiguilles d'une montre.
Déverrouiller la butée du vilebrequin au niveau de la pige (N° 11 0 822) et

l'encliqueter au niveau du repère PMH.
Nettoyer le filetage (flèches).

Appliquer le produit de freinage pour vis sur le filetage (flèches) de l'écrou
(1) et du vilebrequin (2).

Frein-filet
Loctite 270, A très grande résistance 83 19 2 210 337
Monter la rondelle (2) et l'écrou (1).
Couples de serrage
Rotor sur vilebrequin
M24 x 1,5 1. Couple de serrage,
Frein-filet (Loctite 270, A très grande 150 Nm
résistance) Enlever
complètement
250 Nm
Réchauffer le coussinet (1) et l'emmancher sur la butée avec un accessoire

adapté.
(-) Serrer à fond les vis du carter de roue libre
Serrer les vis (1).
Couples de serrage
Carter de roue libre sur alternateur
M8 x 16 - 12,9 35 Nm
(-) Reposer le dispositif de blocage du vilebrequin au PMB
Déverrouiller la pige (N° 11 0 822) et la monter avec le repère PMB (B).

PMH (A)
Trou de 6 mm
pigeage au
PMB (B)
Tourner le vilebrequin au niveau de l'écrou (1) dans le sens des aiguilles

d'une montre, jusqu'à ce que la pige (N° 11 0 822) s'emboîte dans le repère
PMB.
Contrôler
Tourner le vilebrequin dans un sens et dans l'autre par l'écrou (1).
Résultat:
Le vilebrequin présente un jeu sensible, ce qui veut dire que la pige est
emboîtée dans le repère de PMH.
Mesure:
Tourner le vilebrequin de 180° dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce que la pige s'emboîte sans jeu dans le repère de PMB.
(-) Repose du stator
Positionner le stator (2) et monter les vis (1).
Couples de serrage
Stator sur porte-bobine
M6 x 40 10 Nm
Frein-filet (Loctite 270, A très grande
résistance)
Fixer le serre-câble (flèche).
(-) Monter le support de bobine
Nettoyer le passe-câble en caoutchouc (1) et la gorge (2) sur le carter

moteur.
Appliquer le produit d'étanchéité sur la portée de joint (flèche) du passe-
câble en caoutchouc (1).
Dow Corning 07 58 0 397 777
S'assurer que les bagues de centrage (1) sont montées.

Ajuster et monter le support de bobine (2) sur les bagues de centrage (1).
Insérer le passe-câble en caoutchouc (3) dans la gorge (4).
Poser les vis (1).
Couples de serrage
Porte-bobine sur carter moteur
M6 x 20 12 Nm
(-) Reposer la molette de purge
Reposer la molette de purge (2).

Monter la vis (1).
Couples de serrage
M10 x 25 41 Nm

12 32 000 Déposer et reposer le régulateur de tension

+ 12 32 500
(-) Déposer le régulateur de tension
Détacher le régulateur de tension (1) et débrancher les connecteurs (2) et

(3).
Déposer le régulateur de tension (1).
(-) Monter le régulateur de tension
Mettre en place le régulateur de tension (1) dans le véhicule.

Brancher les connecteurs (3) et (2).

Mettre en place le régulateur de tension (2).

Monter les vis (1).
Monter le serre-câbles (flèche).

12 41 025 Remplacer le démarreur

+ 12 41 528
Débranchement de la batterie du véhicule
droite
(-) Déposer le démarreur
Maroufler le périmètre de travail (1).

Ouvrir le capuchon de protection (2) par les attaches (flèches) et le déposer.
Déposer l'écrou (1)

Détacher le câble positif (2).

Soulever le compartiment à batterie (2).
Débrancher le démarreur (3) par l'arrière.
Déposer le démarreur (3) sur le côté.

Détacher le câble de masse (2).

Retirer le démarreur (3).
(-) Reposer le démarreur

échéant.
Lubrifier le joint torique (1) avec de l'huile moteur.
Mettre en place le câble de masse (1).

Poser la vis (2).
Couples de serrage
M6 x 10 8 Nm
Soulever le compartiment à batterie (1).

Monter le démarreur (2).
Poser les vis (3) en ne coinçant aucun câble (flèche).
Couples de serrage
M6 x 35 12 Nm
Mettre en place le câble positif (2).

Poser l'écrou (1).
Couples de serrage
(mécanique)
Monter et fermer le capuchon de protection (2).

Les pattes (flèches) s'emboîtent.
Enlever le ruban adhésif (1).
Fixation du servomoteur du volet d'échappement
Connexion et fixation de la fiche de la sonde Lambda à droite
Connexion de la batterie au véhicule

12 51 010 Remplacer le faisceau de câbles pour le moteur

+ 12 51 510
Dépose du système de gestion du moteur
Détacher le vase d'expansion
Dépose de la rampe d'injection
Dépose des butées de papillons à gauche
Dépose du reniflard d'admission côté gauche
Dépose des butées de papillons à droite
Dépose du reniflard d'admission côté droit
Déposer le silencieux d'admission
Déposer le support de réservoir droit
Déposer le support de réservoir gauche
Détachement de la jambe de suspension avant en haut et en bas
(-) Déposer le faisceau de câbles du moteur
Débranchement de la bobine crayon côté gauche
ATTENTION

1).
et débrancher le connecteur (2).

Débrancher le connecteur (2) de la bobine crayon (1).
Débranchement du détecteur de cliquetis à gauche

ATTENTION




Détacher le pontage électrique (2).

Débrancher la prise (1) du capteur d'arbre à cames.
ATTENTION


Débrancher le connecteur (1) de sonde lambda côté gauche.
Défaire les verrouillages (2) et dégager le câble (3) de la gaine.

ATTENTION

Déverrouiller et débrancher le connecteur (1) du contacteur de béquille

latérale.
Débranchement de la bobine crayon côté droit
ATTENTION

1).
et débrancher la prise (2).

Débrancher le connecteur (2) de la bobine crayon (1).
Débranchement du détecteur de cliquetis à droite

ATTENTION

Détacher le câble avec le guidage du câble (flèches).


Retirer le pontage électrique (2).
ATTENTION


Libérer le verrouillage (3) et décrocher le connecteur (2) de la sonde lambda
à droite (1) du servomoteur du volet d'échappement.
Débrancher le connecteur (2) de sonde lambda côté droit (1).

Débrancher le connecteur (1) du potentiomètre de la boîte de vitesses.

Débrancher la fiche (1) du capteur de niveau d'huile.
Détacher le faisceau de câbles complètement du support (3) et le poser vers
le haut.
Détacher le filtre à charbon actif

Soulever le filtre à charbon actif (1) et décrocher les tourillons (2) du support
(3).

Libérer les conduites de frein (1) et (2) du support (3).
Détacher le support (4) du cadre (5) avec les conduites de frein (1) et (2).
Détacher le support (1) du cadre (3) avec la conduite de frein (2).

Faire passer les conduites de frein (2) et (4) sous l'attache (5).

Débrancher le connecteur (1) de l'électrovanne de dégazage du réservoir à
carburant et l'extraire.
Libérer le câble (2) de la gaine de câble (3).

Libérer la conduite de frein (1) du support (2).
Débrancher le connecteur (3) du modulateur de pression et le dégager.
Détacher le modulateur de pression (4) avec le support du cadre, l'extraire
et le suspendre sur le côté.

Débrancher la prise (1) de la sonde de température de liquide de
refroidissement.
Déposer les agrafes de fixation (2) à gauche et à droite.
Abaisser la moto à l'avant afin que le conduit de câble (3) puisse passer
sous le bras de suspension longitudinal (4).

Déposer le capteur de vilebrequin (2) avec le joint torique (3).
Débrancher la connexion (4).
Enlever le serre-câbles (flèche) et détacher le câble menant à l'alternateur

(1).
Déposer le faisceau de câbles (3) du moteur.

(-) Reposer le faisceau de câbles du moteur
Installer le faisceau de câbles (3) du moteur et le poser.

Poser la vis (2).
Poser le câble menant à l'alternateur (1) et fixer le serre-câbles (flèche).

échéant.
Poser le capteur de vilebrequin (2) avec le joint torique (3).
Brancher la connexion (4).
Monter la vis (1).
Couples de serrage
M6 x 14 8 Nm
Faire passer le conduit de câble (3) sous le bras de suspension longitudinal

(4).
Reposer les agrafes de fixation (2) à gauche et à droite.
Relier la prise (1) de la sonde de température de liquide de refroidissement.
Positionner le modulateur de pression (4) avec le support dans le cadre.

Introduire le connecteur (3) du modulateur de pression et le relier.
Fixer la conduite de frein (1) dans le support (2).
Poser le câble (2) dans la gaine de câble (3).

Introduire le connecteur (1) de l'électrovanne de dégazage du réservoir à
carburant et le brancher.
Fixer dans le cadre (3) le support (1) avec la conduite de frein (2).
Fixer dans le cadre (5) le support (4) avec les conduites de frein (1)(2) .
Fixer les conduites de frein (1) et (2) dans le support (3).
Fixer le filtre à charbon actif
Placer le serre-câble (flèches) dans le support (3).

Positionner le filtre à charbon actif (1) et accrocher les tourillons (2) dans le
support (3).
Fixer les serre-câbles (flèches).

Poser le faisceau de câbles (3) et le fixer dans le support (4).

Relier la fiche (2) du capteur de niveau d'huile.
Relier le connecteur (1) du potentiomètre de l'indicateur de rapport.
Brancher le connecteur (1) du potentiomètre de boîte de vitesses.


Brancher le connecteur (2) de sonde lambda côté droit (1).



Accrocher le câble dans le guidage du câble (flèches).
Connexion du détecteur de cliquetis à droite

Poser le câble de masse (3).

Poser le pontage électrique (2).
Monter la vis (1).
Connexion de la bobine crayon côté droit

Poser la prise (1).
Relier le connecteur (2) à la bobine crayon (1).

Positionner et poser la douille (Flèche).
Enfiler le connecteur (1) dans le sens de la flèche.

Brancher la fiche (1) du contacteur de béquille latérale.


Brancher le connecteur (2) de sonde lambda côté gauche.

Poser le câble (3) dans la gaine et emboîter les verrouillages (2) sur la gaine
de câble.

Relier la prise (1) du capteur d'arbre à cames.



Connexion du détecteur de cliquetis à gauche
Poser le câble de masse (3).

Poser le pontage électrique (2).
Monter la vis (1).
Connexion de la bobine crayon côté gauche

Poser la prise (1).
Relier le connecteur (2) à la bobine crayon (1).

Positionner et poser la douille (Flèche).
Fixation de la jambe de suspension avant en haut et en bas
Fixer le relais de démarreur
Montage du support de réservoir gauche
Monter le support de réservoir droit
Pose du silencieux d'admission
Repose du reniflard d'admission côté gauche
Fixer les butées de papillons à gauche
Repose du reniflard d'admission côté droit
Fixation des butées de papillons à droite
Pose de la rampe d'injection
Fixation du vase d'expansion
Pose du système de gestion du moteur
Pose de la batterie

11 61 176 Déposer et reposer/étancher ou remplacer un raccord d'aspiration

+ 11 61 578
Dépose de la butée de papillon côté gauche
(-) Dépose du détecteur de cliquetis gauche
Débrancher la fiche (1).

Déposer le détecteur de cliquetis (3).
(-) Pose du détecteur de cliquetis gauche
Présenter le détecteur de cliquetis (3).

Poser la vis (2).
Couples de serrage
M8 x 30 20 Nm
Brancher la prise (1) du détecteur de cliquetis .
Pose de la butée de papillon côté gauche

12 61 010 Remplacer la sonde de température d'huile

+ 12 61 501
(-) Déposer la sonde de température d'huile

Déposer la sonde de température d'huile (2) avec sa bague d'étanchéité (3).
(-) Poser la sonde de température d'huile
Poser la sonde de température d'huile (2) avec une bague d'étanchéité

neuve (3).
Couples de serrage
M12 x 1,5 14 Nm


12 61 066 Remplacer le capteur de niveau d'huile

+ 12 61 566
droite
Déposer le démarreur
(-) Déposer le capteur de niveau d'huile

Dégager et débrancher le connecteur (1) du capteur de niveau d'huile.
Détacher le câble (2) du support (3) et le faire passer vers le bas.

Détacher le capteur de niveau d'huile (2) et le déposer en le faisant passer
par le tube (3), recueillir l'huile sort.
(-) Poser le capteur de niveau d'huile
Contrôler le joint torique (1), le remplacer au besoin.
Poser le capteur de niveau d'huile (2) en engageant le tube (3).
Poser les vis (4).
Couples de serrage
Capteur de niveau d'huile sur couvercle de boîte de vitesses
(microcapsulé)

Faire passer le câble (2) vers le haut à l'aide du fil introduit par la gauche et
le fixer dans le support (3).
Brancher et fixer le connecteur (1) du capteur de niveau d'huile.
Reposer le démarreur

12 62 010 Remplacer la sonde de température de liquide de refroidissement

+ 12 62 510
ATTENTION
Risque de brûlure
Déposer la canalisation d'air de refroidissement côté gauche
(-) Dépose du capteur de température de liquide de
refroidissement

Débrancher le connecteur de la (1) sonde de température liquide de
refroidissement.
Déposer la sonde de température de liquide de refroidissement (1) avec la

(-) Montage du capteur de température de liquide de

refroidissement
Monter la sonde de température de liquide de refroidissement (1) avec la


Couples de serrage
Sonde de température de liquide de refroidissement sur tubulure de
raccordement d'eau
M12 x 1,5 15 Nm
Brancher le connecteur de la (1) sonde de température liquide de

refroidissement.
Fixer le serre-câble (flèche).
Poser le couvercle
Reposer la canalisation d'air de refroidissement côté gauche

12 72 001 Remplacer le capteur de vilebrequin

+ 12 72 501
Déposer la canalisation d'air de refroidissement côté gauche
Déposer la canalisation d'air de refroidissement côté droit
Détacher le filtre à charbon actif
(-) Démontage du capteur de vilebrequin

Déposer le capteur de vilebrequin (2) avec le joint torique (3).
Débrancher la connexion (4).
(-) Montage du capteur de vilebrequin

Lubrifier le joint torique (3) avec de l'huile moteur.
Poser le capteur de vilebrequin (2).
Monter la vis (1).
Couples de serrage
M6 x 14 8 Nm
Brancher la fiche (4).
Fixer le filtre à charbon actif
Fixer le radiateur droit
Reposer la canalisation d'air de refroidissement côté droit
Fixer le radiateur gauche
Reposer la canalisation d'air de refroidissement côté gauche

12 72 020 Remplacer le capteur d'arbre à cames

+ 12 72 520
(-) Déposer le capteur d'arbre à cames

Débrancher la prise (1) du capteur d'arbre à cames.

Démonter le capteur d'arbre à cames (2) avec le joint torique (3), recueillir
l'huile qui s'écoule.
(-) Montage du capteur d'arbre à cames

Poser le capteur d'arbre à cames (2) avec joint torique (3).
Monter la vis (1).
Couples de serrage
M6 x 16 8 Nm
Relier la prise (1) du capteur d'arbre à cames.


Lire la mémoire des défauts à l'aide du système de diagnostic BMW
Motorrad et remettre à zéro les valeurs d'adaptation

13 51 002 Mesurer la pression de carburant

+ 13 51 502
AVERTISSEMENT
Le carburant s'enflamme facilement et il est nocif pour la santé
Risque d'incendie, effets graves pour la santé possibles
Respecter les règles de sécurité.
Détacher le réservoir de carburant
(-) Mesurer la pression de carburant
ATTENTION
Ecoulement de carburant lors de l'ouverture de conduites de carburant
sous pression
Endommagement des surfaces
Récupérer le carburant qui s'est échappé.
Couper le flexible d'alimentation en carburant adapté (1) sur la longueur (A)

et le connecter avec l'appareil de contrôle Pression de carburant (N° 16 1
500).
Cote (A) longueur Env. 15 cm
flexible d'alimentation
en carburant de
l'appareil de contrôle
Emmancher les colliers à visser (2) sur les flexibles (1) et (3).
Monter la douille de couplage (réf. 7 659 120) (4) et le connecteur (réf. 7
700 800) (5).
Serrer à fond les colliers à visser (2).
ATTENTION
Assemblage de raccords rapides verrouillés avec une trop grande force
Fuite en raison de joints toriques endommagés
N'assembler le raccord rapide de la conduite de carburant que lorsque le
dispositif de verrouillage est ouvert / est poussé.
Appuyer sur les verrouillages (flèche).

Raccorder l'appareil de contrôle (N° 16 1 500) avec le flexible d'alimentation
en carburant (1) et la douille de couplage (2).
Démarrer le moteur et lire la pression sur l'appareil de contrôle (N° 16 1
500).
Pression de service Env. 5 bar
de la pompe à
essence
Arrêter le moteur et couper le contact.

Appuyer sur les verrouillages (flèche).
Déposer l'appareil de contrôle (N° 16 1 500).
Fixation du réservoir de carburant

13 53 050 Déposer et reposer / remplacer le répartiteur de carburant

+ 13 53 501
AVERTISSEMENT
Dépose de l'injecteur côté droit
Dépose de l'injecteur côté gauche
(-) Dépose de la rampe d'injection
Détacher le flexible de trop-plein (1) et le conduit de dégazage du réservoir

(2) du support (3).
Déclipser la conduite d'injection (4) du support (Flèches).
Détacher la rampe d'injection (1) du support (2).

Débrancher la prise (3) du capteur de pression de carburant.

(-) Pose de la rampe d'injection
Brancher le connecteur (3) du capteur de pression de carburant.

Fixer la rampe d'injection (1) dans le support (2).
Enclipser la conduite d'injection (4) dans le support (Flèches).

Fixer le flexible de trop-plein (1) et le conduit de dégazage du réservoir (2)
dans le support (3).
Pose de l'injecteur de gauche
Pose de l'injecteur de droite

13 54 003 Remplacer la butée de papillon gauche

+ 13 54 532
(-) Dépose de la butée de papillon côté gauche
Ouvrir les colliers (1) et (2) à l'aide de la pince (N° 13 1 512).
Débrancher le connecteur (1) de l'ensemble papillons.

Déposer l'ensemble papillons (2).
(-) Pose de la butée de papillon côté gauche
Mettre en place la butée de papillon (1).

Positionner la butée de papillon (1) sur l'évidement (Flèche) de la tubulure
d'aspiration (2).
Relier le connecteur (3) de l'ensemble papillons.
Poser le serre-câbles (4).

Fermer les colliers (1) et (2) à l'aide de la pince (N° 13 1 512).

13 61 030 Nettoyer le contact

+ 13 61 530
(-) Nettoyer les contacts du boîtier électronique déposé
Le boîtier électronique est déposé.
Enduire la surface de nettoyage intérieure du contact de nettoyage (1) avec

du nettoyant pour freins.
Positionner perpendiculairement le contact de nettoyage sur les contacts

mâles.
Les contacts mâles ne doivent pas être déformés ou écartés.
Veiller à ce que l'ouverture du contact de nettoyage puisse glisser sur les
contacts mâles et ne soit ouverte latéralement.
L'endommagement des contacts mâles est évité.
Enfiler le contact de nettoyage (1) jusqu'en butée sur les contacts mâles,
puis le retirer.
Répéter l'opération encore 2 fois.
Nettoyer tous les contacts mâles.
AVIS
En cas d'encrassement visible du contact de nettoyage, remplacer le contact
de nettoyage.

13 61 510 Remplacer boîtier de gestion moteur (sans contrôler/programmer logiciel)
AVIS
Avant de déposer le boîtier électronique, les données doivent éventuellement
être contrôlées et sauvegardées avec le système de diagnostic BMW
Motorrad.
(-) Déposer le système de gestion du moteur

Démonter le porte-fusible (2).
Appuyer légèrement les verrouillages (3) sur le côté et déposer le système
de gestion du moteur (4).
Débrancher la prise (5) du système de gestion du moteur.
(-) Reposer le système de gestion du moteur
Brancher la prise (5) du système de gestion du moteur.

Positionner et poser le système de gestion du moteur (4).
Les dispositifs de verrouillage (3) s'encliquettent.
Poser le porte-fusible (2).
Poser les vis (1).
=> Contrôler le logiciel (Description en position: 61 00 502, À
facturer en supplément)
=> Programmer les boîtiers électronique du véhicule (dans

le cadre du contrôle du logiciel) (Description en position: 61
00 510, À facturer en supplément)

13 62 010 Remplacer la sonde de température air aspiré

+ 13 62 501
(-) Dépose de la sonde de température air aspiré
Débrancher le connecteur (1) de la sonde de température d'admission d'air.
Pousser le verrouillage (flèche).

Déposer la sonde de température d'admission d'air (1).
(-) Repose de la sonde de température air aspiré
Contrôler l'état du joint torique (1) et le remplacer le cas échéant.

Monter la sonde de température d'admission d'air (1).
Le dispositif de verrouillage (flèche) s'enclenche.

Raccorder le connecteur (1) de la sonde de température d'admission d'air.

13 64 165 Echange d'un injecteur

+ 13 64 501
Dépose du cache de la bougie d'allumage
(-) Dépose de l'injecteur
Débrancher la fiche (1) de l'injecteur.

Détacher l'injecteur avec la conduite (3).
Déposer l'agrafe (1).

Déposer l'injecteur (2).
(-) Pose de l'injecteur
Monter des joints toriques neufs (1).

Poser l'agrafe (3) en faisant attention à ne pas enfoncer l'injecteur (2) trop
bas.
L'agrafe (3) s'emboîte dans la rainure (Flèche).
Poser l'injecteur avec la conduite (3).

Poser la vis (2).
Brancher le connecteur (1) de l'injecteur.

Pose du cache de la bougie d'allumage

13 71 010 Remplacer le silencieux d'admission

+ 13 71 510
Détachement du collecteur d'admission gauche et droite
Détacher le reniflard d'aspiration gauche
Détacher le reniflard d'aspiration droite
(-) Déposer le silencieux d'admission
Détacher le collier (1) à l'aide de la pince (N° 17 5 571).

Débrancher le flexible de purge (2).
Débrancher la fiche (3) de la sonde de température.
Détacher le flexible (1) en direction du filtre à charbon actif des éléments de

serrage (flèches).
Déposer les vis (1) et les rondelles (2).

Détacher le support (3) avec le flexible.
Démonter le silencieux d'admission (4).
(-) Remplacer le silencieux d'admission

Déposer la sonde de température de l'air aspiré (1).
Contrôler l'état du joint torique (2), le remplacer si nécessaire.
Reposer la sonde de température de l'air aspiré (1) dans le nouveau
silencieux d'admission (3).
Le dispositif de verrouillage (flèche) s'enclenche.
Pousser les ergots (flèches).

Reposer le reniflard d'aspiration (1) et (2) sur le nouveau silencieux
d'admission (3).
Les ergots (flèches) s'emboîtent.
(-) Pose du silencieux d'admission
Positionner le silencieux d'admission (4) sans coincer de flexibles ni de

câbles.
Fixer le flexible et le support (3).
Poser les vis (1) et les rondelles (2).
Couples de serrage
M6 x 25 8 Nm
Fixer le flexible (1) en direction du filtre à charbon actif dans les éléments de
serrage (Flèches).

Relier la fiche (3) de la sonde de température.

Brancher le flexible de purge (2).
Fixer le reniflard d'aspiration droite
Fixer le reniflard d'aspiration gauche
Fixation du collecteur d'admission à gauche et à droite

13 71 020 Remplacer le reniflard d'admission

+ 13 71 520
Dépose de l'arceau de protection du réservoir
Déposer le déflecteur
(-) Dépose du reniflard d'admission

Pousser les ergots (flèches).
Déposer le reniflard d'admission (2) par l'avant.
(-) Monter le reniflard d'admission
Monter le reniflard d'admission (2) par l'avant.

Monter la vis (épaulement long) (1).
Poser le déflecteur
Monter le flanc de carénage
Pose de l'arceau de protection du réservoir

13 72 001 Echange de la cartouche de filtre à air

+ 13 72 532
(-) Remplacer la cartouche du filtre à air

Déposer le couvercle (2).
Démonter la cartouche du filtre à air (1) du cadre (2) et l'éliminer.

Insérer et poser la nouvelle cartouche (1) du filtre à air dans le cadre (2).
Mettre en place le couvercle (2).

Poser les vis (1).
Couples de serrage
en croix
3 Nm

13 72 505 Remplacer la cartouche de filtre à air (lors de l'entretien)
(-) Remplacer la cartouche du filtre à air

Démonter la cartouche du filtre à air (1) du cadre (2) et l'éliminer.

Insérer et poser la nouvelle cartouche (1) du filtre à air dans le cadre (2).

Poser les vis (1).
Couples de serrage
en croix
3 Nm

13 72 508 Contrôler ou remplacer la cartouche de filtre à air (lors du service)
(-) Déposer la cartouche de filtre à air

Déposer la cartouche de filtre à air (1) du cadre (2).
(-) Contrôler la cartouche de filtre à air
Contrôler
Contrôler la cartouche de filtre à air.

Résultat:
La cartouche de filtre à air est encrassée.
Mesure:
Nettoyer la cartouche de filtre à air.
Résultat:
La cartouche de filtre à air présente des fissures.

Mesure:
Remplacer la cartouche de filtre à air.
(-) Poser la cartouche de filtre à air
Insérer et assembler la cartouche (1) du filtre à air dans le cadre (2).


Poser les vis (1).
Couples de serrage
en croix
3 Nm

16 11 029 Remplacer le support droit du réservoir de carburant

+ 16 11 746
AVERTISSEMENT
(-) Déposer le support du réservoir de carburant de droite
Démonter la vis (1) et la rondelle (2).
Détacher la conduite d'injection (1) du support (2).

Déposer le support (4).
(-) Remplacer le support de réservoir droite
Remonter le support (1), le tampon (2) et l'écrou-clip (3) sur le nouveau

support de réservoir (4).

(-) Poser le support droite du réservoir de carburant
Mettre le support (4) en place.

Poser les vis (3).
Couples de serrage
M6 x 12 8 Nm
Fixer la conduite d'injection (1) dans le support (2).
Poser la vis (1) et la rondelle (2).
Couples de serrage
M6 x 25 8 Nm

16 11 030 Déposer et reposer le réservoir de carburant

+ 16 11 533
AVERTISSEMENT
(-) Dépose du réservoir de carburant

Détacher le porte-fusible (1).
Débrancher le tuyau de ventilation du réservoir (1).

Débrancher le flexible de trop-plein (2).
Retirer le réservoir de carburant (1) des logements (2) légèrement vers

l'arrière.

Ouvrir le verrouillage (1) par pression.

Débrancher le raccord rapide (2).
Débrancher la fiche (3) de la pompe électrique à carburant.
Débrancher la fiche (4) du capteur de niveau de remplissage.
Retirer le réservoir de carburant (1)

Ne pas endommager le porte-fusible (2) lors du démontage du réservoir de
carburant (1).
Déposer la protection pare-chaleur (1).
(-) Pose du réservoir de carburant
Poser la protection thermique (1).

Maroufler le support (Flèches) pour le montage.

Mettre en place le réservoir de carburant (1).
Enlever le ruban adhésif (Flèches).

échéant.
Lubrifier le raccord rapide (2).
Lubrifiant
Molykote 111 11 00 7 660 832
ATTENTION
Assemblage de raccords rapides verrouillés avec une trop grande force
Fuite en raison de joints toriques endommagés
N'assembler le raccord rapide de la conduite de carburant que lorsque le
dispositif de verrouillage est ouvert / est poussé.
Ouvrir le verrouillage (3) par pression.

Enfoncer le raccord rapide (2) dans la douille (4) avec la force requise.
La douille (4) se verrouille de façon audible.
Relier la fiche (5) de la pompe électrique à carburant.
Relier la fiche (6) du capteur de niveau de remplissage.
Brancher le flexible de ventilation du réservoir (1).
Brancher le flexible de trop-plein (2).

Enfoncer le réservoir de carburant (1) à fond dans les prises (2).
Poser les vis (2).

Poser les vis (3).
Couples de serrage
M8 x 45 19 Nm
Fixer le porte-fusible (1).

Fixer le serre-câbles (Flèche).

16 11 032 Remplacer l'arceau de protection du réservoir gauche

+ 16 11 748
(-) Dépose de l'arceau de protection du réservoir de gauche

Déposer l'arceau de protection du réservoir (3).
(-) Remplacer l'arceau de protection du réservoir gauche

Appliquer du produit de freinage pour vis sur la vis (1).
Frein-filet
Loctite 243, A résistance moyenne 83 19 2 210 339
Remonter la pièce intermédiaire (2) sur le nouvel arceau de protection du

réservoir (3).
Poser la vis (1) mais ne pas la serrer.
(-) Poser l'arceau de protection du réservoir à gauche
Présenter l'arceau de protection du réservoir (3).
Poser la vis (2).
Couples de serrage
M8 x 40 19 Nm
Monter la vis (1).
Couples de serrage
M8 x 16 19 Nm
moyenne)
16 11 033 Remplacer l'arceau de protection du réservoir droit

+ 16 11 749
(-) Dépose de l'arceau de protection du réservoir de droite

Déposer l'arceau de protection du réservoir (3).
(-) Remplacer l'arceau de protection du réservoir à droite

Appliquer du produit de freinage pour vis sur la vis (1).
Frein-filet
Remonter la pièce intermédiaire (2) sur le nouvel arceau de protection du

réservoir (3).
Poser la vis (1) mais ne pas la serrer.
(-) Poser l'arceau de protection du réservoir droite
Présenter l'arceau de protection du réservoir (3).
Poser la vis (2) et serrer la vis (1).
Couples de serrage
M8 x 16 19 Nm
moyenne)

16 11 034 Remplacer le support de l'arceau de protection du réservoir droite

+ 16 11 750
(-) Remplacer le support de l'arceau de protection du réservoir
droite

Remonter l'écrou-clip (3) sur le nouveau support (2).
Poser le support (2) avec les vis (1).
Couples de serrage
Support de l'arceau de protection radiateur/réservoir sur le support
avant/cadre
Filetage spécial pour alliage léger, 12 Nm
6 x 25

16 11 035 Remplacer le support de l'arceau de protection du réservoir gauche

+ 16 11 751
(-) Remplacer le support de l'arceau de protection du réservoir

Remonter l'écrou-clip (3) sur le nouveau support (2).
Poser le support (2) avec les vis (1).
Couples de serrage
avant/cadre
6 x 25

16 11 204 Remplacer le joint de la tubulure de remplissage de carburant

+ 16 11 704
AVERTISSEMENT
(-) Dépose du bouchon de réservoir


Déposer le bouchon du réservoir (2) avec le joint (3) et la bague de fixation
(4).
(-) Pose du couvercle de réservoir
Monter la bague de fixation (1) et le joint (2) avec l'ergot (flèche) vers le
haut dans le bouchon du réservoir (3).
Mettre en place le bouchon de réservoir (3).
Monter les vis (4).
Couples de serrage
M5 x 28 4 Nm


16 11 213 Echange du bouchon du réservoir à essence

+ 16 11 543
AVERTISSEMENT
(-) Dépose du barillet du bouchon de réservoir
Ouvrir le bouchon de réservoir (1).

Recouvrir la tubulure de remplissage d'essence.
ATTENTION
Presser la tôle de verrouillage (flèche) vers le bas à l'aide d'un outil

approprié jusqu'à ce que les orifices (2) coïncident.
Fixer la tôle de verrouillage (flèche) en insérant un foret (3) dans le bouchon
de réservoir (1).
Diamètre de foret 2 mm
Tourner la clé (4) en position "Ouverture" et déposer le barillet (5).
(-) Dépose du bouchon de réservoir


(4).

(-) Pose du couvercle de réservoir
Monter la bague de fixation (1) et le joint (2) avec l'ergot (flèche) vers le
Monter les vis (4).
Couples de serrage
M5 x 28 4 Nm

(-) Monter le cylindre de fermeture du couvercle du réservoir

ATTENTION

de réservoir (1).
Graisser le barillet (5).
Lubrifiant
MI-Setral-43 N 83 23 2 152 082
Monter le barillet (5) en position "Ouverture" dans le bouchon de réservoir

(1) jusqu'à ce qu'il ne puisse plus tourner.
Le barillet (5) repose à ras dans le bouchon de réservoir (1).
Tourner la clé (4) en position "Fermeture" et déposer le foret (3) du
bouchon de réservoir (1).
Enlever le cache de la tubulure de remplissage d'essence et fermer le

16 11 531 Remplacer le réservoir d'essence (réservoir déposé)
AVERTISSEMENT
Vidage du réservoir d'essence
(-) Déposer le bouchon de réservoir

(4).
(-) Déposer l'unité pompe à essence

Déposer le plateau de pression (2).
ATTENTION
Dépose incorrecte de l'unité pompe à essence (par exemple, en la faisant
sortir en la soulevant avec un tournevis)
Fuite en raison de l'endommagement de la lèvre d'étanchéité de la bride
Déposer l'unité pompe à carburant en la tirant.
Démonter l'unité pompe à essence (1) et le joint d'étanchéité (2).
(-) Remplacement du réservoir d'essence

Remonter les douilles (1), le pontet de maintien (2), le palier élastique (3) et
les écrous-clips (4) sur le nouveau réservoir de carburant.
Remonter les écrous-clips (flèches) et les douilles extensibles (1) sur le

nouveau réservoir de carburant (2).
Remonter les écrous-clips (flèches) et les douilles extensibles (1) sur le

nouveau réservoir de carburant (2).
(-) Montage de l'ensemble pompe à essence
Contrôler
Contrôler l'endommagement éventuel du plan de joint de l'unité pompe à
essence (1) notamment dans la zone de la lèvre d'étanchéité.
Résultat:
Le plan de joint est endommagé.

Mesure:
Remplacer l'unité pompe à essence (1).
Contrôler si le joint d'étanchéité (2) est endommagé, le remplacer si
nécessaire.
Mettre en place le joint (2) et lubrifier au niveau de la surface de contact
avec l'unité pompe à essence (1).
Aide de montage
Pâte de montage pour pneus 81 22 0 433 046
Mettre en place l'unité pompe à essence (1) avec précaution en faisant

attention au bon positionnement du joint d'étanchéité (2).
Le joint (2) est visible sur l'ensemble de sa circonférence.
Positionner la plaque de pression (1) en veillant à placer l'unité pompe à
essence (2) dans l'évidement (flèche).
Poser les vis (3).
(-) Reposer le couvercle de réservoir
Reposer la bague de fixation (1) et le joint (2) avec l'ergot (flèche) vers le
Reposer les vis (4).
Couples de serrage
M5 x 28 4 Nm
Remplir le réservoir d'essence

16 13 001 Remplacer le filtre à charbon actif

+ 16 13 500
Détacher l'électrovanne de dégazage du réservoir à carburant
(-) Déposer le filtre à charbon actif
Retirer le serre-câbles (flèches) du filtre à charbon actif.

(3).
Débrancher le flexible de ventilation (1).

Tirer le filtre à charbon actif (1) en bas vers l'avant.
Dégager le flexible (2) menant à l'électrovanne de dégazage du réservoir à
carburant et le flexible (3) menant au bouchon du réservoir.
Déposer le filtre à charbon actif (1).
(-) Remplacement du filtre à charbon actif
Débrancher les flexibles (1) et (2) de l'ancien filtre à charbon actif (3).
Positionner un flexible court (1) sur le raccordement (2) avec identification

PURGE.
Positionner un flexible long (3) sur le raccordement (4) avec identification
TANK.
(-) Reposer le filtre à charbon actif
Introduire le serre-câbles (flèches) dans le support (1).

Introduire le filtre à charbon actif (1) dans la moto.
Positionner le filtre à charbon actif (1) et introduire le flexible (2) menant au

bouchon de réservoir.
Relier le flexible de ventilation (1).
Positionner le tourillon (2) dans le support (3) et pousser le filtre à charbon

actif (1) vers le bas.

Fixer l'électrovanne de dégazage du réservoir à carburant

16 13 002 Remplacer la vanne de dégazage réservoir du filtre à charbon actif

+ 16 13 510
(-) Déposer l'électrovanne de dégazage du réservoir à carburant
Débrancher le connecteur (1) de l'électrovanne de dégazage du réservoir à

carburant (2).
Débrancher le flexible (3).
Détacher le support (1) avec l'électrovanne de dégazage du réservoir à

carburant.
Débrancher le flexible (2) avec un outil approprié et déposer le support (1)
avec l'électrovanne de dégazage du réservoir à carburant.
(-) Remplacer la valve de dégazage du réservoir
Remonter le support (1) de l'ancienne sur la nouvelle électrovanne de

dégazage du réservoir à carburant (2).
Veiller à ce que la clavette et la rainure (flèches) soient alignées.
Lubrifier les raccords de flexibles (2).
Aide de montage
Spray de silicone 83 19 2 208 609

(-) Reposer l'électrovanne de dégazage du réservoir à carburant
Introduire le support (1) avec l'électrovanne de dégazage du réservoir à

carburant (2) dans la moto.
Positionner le flexible (3) avec la pince sur l'électrovanne de dégazage du
réservoir à carburant (2).
Monter le support (1) avec la valve de dégazage du réservoir (2).
Brancher le flexible (3).

Relier le connecteur (1) de l'électrovanne de dégazage du réservoir à
carburant (2).

16 13 011 Remplacer le conduit de dégazage du réservoir

+ 16 13 501
AVERTISSEMENT
(-) Détacher le filtre à charbon actif

(3).
(-) Déposer le conduit de dégazage du réservoir
Débrancher le flexible (1) de l'électrovanne de dégazage du réservoir à

carburant (2).

Tirer le filtre à charbon actif (1) en bas vers l'avant.

Débrancher le conduit de dégazage du réservoir (2) et le dégager.
(-) Déposer le conduit de dégazage du réservoir
Introduire le conduit de dégazage du réservoir (1) et le relier.

Poser le filtre à charbon actif (2).
Positionner le filtre à charbon actif (1) et faire passer le flexible (2) par le
haut.
Raccorder le flexible (1) sur l'électrovanne de dégazage du réservoir à

carburant (2).

(-) Fixer le filtre à charbon actif
Placer le serre-câble (flèches) dans le support (3).

Positionner le filtre à charbon actif (1) et accrocher les tourillons (2) dans le
support (3).
Fixer les serre-câbles (flèches).

16 14 009 Déposer/reposer l'unité pompe à carburant

+ 16 14 502
AVERTISSEMENT

ATTENTION
Dépose incorrecte de l'unité pompe à essence (par exemple, en la faisant
sortir en la soulevant avec un tournevis)
Fuite en raison de l'endommagement de la lèvre d'étanchéité de la bride
Déposer l'unité pompe à carburant en la tirant.
Démonter l'unité pompe à essence (1) et le joint d'étanchéité (2).
(-) Montage de l'ensemble pompe à essence
Contrôler

Contrôler l'endommagement éventuel du plan de joint de l'unité pompe à
essence (1) notamment dans la zone de la lèvre d'étanchéité.
Résultat:
Mesure:
Contrôler si le joint d'étanchéité (2) est endommagé, le remplacer si

nécessaire.
Aide de montage
Mettre en place l'unité pompe à essence (1) avec précaution en faisant

attention au bon positionnement du joint d'étanchéité (2).
Poser les vis (3).

16 14 012 Remplacer le joint de l'unité de pompe à carburant

+ 16 14 523
AVERTISSEMENT

(-) Montage de l'unité pompe à essence
Contrôler
Contrôler le plan de joint de l'unité pompe à essence (1), notamment dans la
zone de la lèvre d'étanchéité à la recherche d'endommagements éventuels.
Résultat:
Mesure:

Aide de montage
Poser l'unité pompe à essence (1) avec précaution en faisant attention au

positionnement correct du joint (2).

16 14 513 Remplacer le capteur de niveau de carburant (unité de pompe à carburant déposée)
(-) Dépose du capteur de niveau de carburant

Débrancher le connecteur (1) du capteur de niveau de carburant.
Desserrer la pièce de liaison (3).
Soulever l'ergot (flèche).

Déposer le capteur de niveau de carburant (1) de la pièce de raccordement
(2).
(-) Pose du capteur de niveau du réservoir
Monter le capteur de niveau de carburant (1) sur la pièce de raccordement

(2).
L'ergot (flèche) s'engage.
Engager la pièce de raccordement (3).

Poser les vis (2).
Brancher le connecteur (1) du capteur de niveau de carburant.
Monter le serre-câble (flèche).


17 00 010 Contrôle de l'étanchéité du systéme de refroidissement (avec l'appareil de contrôle

spécial)
+ 17 00 502
ATTENTION
Risque de brûlure
Déposer l'obturateur du radiateur
(-) Contrôler l'étanchéité du circuit de refroidissement
Le moteur est froid.
Fixer la pompe (N° 17 0 511) avec l'adaptateur (N° 17 0 512) et l'adaptateur

de l'appareil de contrôle du circuit de refroidissement (N° 17 5 520) sur la
tubulure de remplissage de liquide de refroidissement.
Contrôler
Mettre le système de refroidissement sous pression, la pression ne doit pas
varier pendant au moins 5 minutes.
Pression de La pression de 1,5 bar
contrôle système contrôle doit rester
de refroidissement inchangée : min. 5 min
Résultat:
Baisse de pression
Mesure:
Rechercher la fuite et y remédier.
Pose de l'obturateur du radiateur
Poser le couvercle

17 00 010 Contrôle de l'étanchéité du systéme de refroidissement (avec l'appareil de contrôle

spécial)
+ 17 00 502
ATTENTION
Risque de brûlure
(-) Contrôler l'étanchéité du circuit de refroidissement
Le moteur est froid.
Fixer la pompe (N° 17 0 511) avec l'adaptateur (N° 17 0 512) et l'adaptateur

de l'appareil de contrôle du circuit de refroidissement (N° 17 5 520) sur la
tubulure de remplissage de liquide de refroidissement.
Contrôler
Mettre le système de refroidissement sous pression, la pression ne doit pas
varier pendant au moins 5 minutes.
Pression de La pression de 1,5 bar
contrôle système contrôle doit rester
de refroidissement inchangée : min. 5 min
Résultat:
Baisse de pression
Mesure:
Rechercher la fuite et y remédier.
Poser le couvercle

17 00 035 Vider / remplir / purger le circuit de refroidissement

+ 17 00 504
ATTENTION
Risque de brûlure
(-) Vidanger le liquide de refroidissement
ATTENTION
Risque de brûlure

Déposer l'obturateur du radiateur (1)
Déposer la vis de vidange (1) à gauche avec la bague d'étanchéité (2).

Vidanger le liquide de refroidissement dans un récipient approprié.
Reposer la vis de vidange (1) avec une bague d'étanchéité (2) neuve.
Couples de serrage
Bouchon de vidange du liquide de refroidissement dans carter moteur
M10 x 1 10 Nm

Débrancher le flexible d'arrivée (2).
Vidanger le liquide de refroidissement dans un récipient approprié.

Engager le flexible d'arrivée (1) de sorte que l'ergot (flèche) s'emboîte dans
l'évidement.
(-) Vider le vase d'expansion
Ouvrir le couvercle (1).

Aspirer le liquide de refroidissement avec le flexible (2).
(-) Remplissage du circuit de refroidissement

Préparer et purger l'appareil de remplissage du système de
refroidissement

Remplir la nourrice (N° 17 5 553) avec suffisamment de liquide de
refroidissement.
Capacité de liquide dans le circuit 1,5 l
de refroidissement de
refroidissement
total
dans le vase 0,25 l
d'expansion
Carburant général (Produit de protection antigel et
anticorrosion)
Raccorder la nourrice (N° 17 5 553), le tube de Venturi (N° 17 5 552) et

l'unité de distribution (N° 17 5 551).
Diriger le flexible de sortie d'air du tube de Venturi (N° 17 5 552) dans un
récipient approprié.
ATTENTION
Raccordement du compresseur lorsque le robinet d'air comprimé est
ouvert sur l'unité de distribution de l'adaptateur de remplissage
Endommagement du manomètre en raison de pointes de pression
Ne raccorder le compresseur que lorsque les robinets sur l'unité de
distribution sont fermés.
Raccorder le compresseur à l'injecteur venturi (N° 17 5 552).
Exigence minimale Imprimer min. 8 bar
compresseur Puissance de min. 125 l/min
refoulement
Ouvrir entièrement, tout d'abord le robinet du liquide de refroidissement (1),

puis le robinet de dépression (2) de l'unité de distribution (N° 17 5 551).
Le liquide de refroidissement est aspiré à partir du réservoir.
Aspirer le liquide de refroidissement jusqu'à ce que le flexible vers l'unité de
distribution (N° 17 5 551) soit rempli sans bulles.
Fermer le robinet du liquide de refroidissement (1) et le robinet de
dépression (2).
Détacher le compresseur de l'injecteur venturi (N° 17 5 552).
Raccordement de l'appareil de remplissage du radiateur sur le

système de refroidissement
La nourrice de liquide de refroidissement doit se trouver plus haut que le
radiateur.
Installer la nourrice de liquide de refroidissement (N° 17 5 553) de façon

surélevée.
Fixer l'appareil de remplissage du radiateur pré-monté sur le véhicule.
Brancher le raccord de radiateur (N° 17 5 554) sur l'unité de distribution (N°
17 5 551) et la tubulure de remplissage du radiateur.
Diriger le flexible de sortie d'air de l'injecteur venturi (N° 17 5 552) dans un
récipient approprié.
Mettre à disposition le compresseur.
Exigence minimale Imprimer min. 8 bar
compresseur Puissance de min. 125 l/min
refoulement
Evacuer le système de refroidissement
ATTENTION
Raccordement du compresseur lorsque le robinet d'air comprimé est
ouvert sur l'unité de distribution de l'adaptateur de remplissage
Endommagement du manomètre en raison de pointes de pression
Ne raccorder le compresseur que lorsque les robinets sur l'unité de
distribution sont fermés.
Raccorder le compresseur à l'injecteur venturi (N° 17 5 552).

Ouvrir le robinet de dépression (2) de l'unité de distribution (N° 17 5 551).
Une dépression est générée dans le système.
Evacuer le circuit de refroidissement jusqu'à ce que la dépression
nécessaire soit généré et que l'aiguille du manomètre soit stable.
Dépression min. −0,8 bar
nécessaire pour le
remplissage du
système de
refroidissement
Fermer le robinet de dépression (2).

Détacher le compresseur de l'injecteur venturi (N° 17 5 552).
Observer l'aiguille du manomètre de l'unité de distribution (N° 17 5 551)
durant un certain temps et s'assurer que la dépression dans le système de
refroidissement n'augmente pas à la pression ambiante.
Dépression min. −0,8 bar
nécessaire pour le
remplissage du
système de
refroidissement
Ouvrir lentement et entièrement le robinet du liquide de refroidissement (1).

Le liquide de refroidissement circule dans le système de refroidissement.
Quand le niveau de liquide de refroidissement ne baisse plus dans la
nourrice (N° 17 5 553) et que la dépression est égale à la pression
ambiante, débrancher l'appareil de remplissage du radiateur.
Débranchement de l'appareil de remplissage du radiateur

Débrancher l'appareil de remplissage du radiateur et le retirer du véhicule.
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et faire l'appoint si

nécessaire. (le circuit de refroidissement doit être rempli avec du liquide de
refroidissement jusqu'à l'arête inférieure de la tubulure de remplissage de
liquide de refroidissement (Flèche).)
Carburant général
Produit de protection antigel et 83 51 2 445 463
anticorrosion

Poser l'obturateur du radiateur (1).
(-) Remplissage du vase d'expansion
Remplir le vase d'expansion (1) de liquide de refroidissement et fermer le

couvercle (2).
Niveau de consigne du Moteur froid Entre repères MIN
liquide de refroidissement et MAX du vase
d'expansion

(-) Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
Faire chauffer le moteur jusqu'à ce que le ventilateur s'enclenche.

Laisser refroidir le moteur.
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et faire l'appoint si
nécessaire.
Niveau de consigne du Moteur froid Entre repères MIN
liquide de refroidissement et MAX du vase
d'expansion
Poser le couvercle

17 11 010 Déposer/reposer le radiateur gauche (sans vidanger/remplir le circuit de

refroidissement)
+ 17 11 549
supplément)
(-) Déposer le radiateur gauche
ATTENTION
Risque de brûlure
Déposer les vis (1) et la rondelle (2).

Desserrer le radiateur (4).
Détacher les colliers (1) et (2) à l'aide de la pince (N° 17 5 571).

Débrancher le flexible de raccordement (4).
Retirer le radiateur (5).
(-) Poser le radiateur gauche
Mettre en place le flexible de raccordement (1) et le flexible de purge (2) de

sorte que les ergots (flèches) s'emboîtent dans les évidements.
Fixer les colliers (3) et (4) à l'aide de la pince (N° 17 5 571).

Positionner le radiateur (4) et le support (3).

Poser les vis (1), en bas avec la rondelle (2).
Couples de serrage
avant/cadre
6 x 25

17 11 011 Déposer/reposer le radiateur droit (sans vidanger/remplir le circuit de refroidissement)

+ 17 11 550
supplément)
(-) Déposer le radiateur droit
ATTENTION
Risque de brûlure

Débrancher le flexible de retour (3) et le flexible by-pass (4) puis vidanger le
liquide de refroidissement dans un flacon de récupération.

Débrancher le connecteur (1) du ventilateur.
Déposer les vis (2) et la rondelle (3).
Desserrer le radiateur (5).
Etrangler le flexible de trop-plein (1) avec une pince pour flexible (N° 13 3
010).
Extraire légèrement le radiateur (3).


Retirer le radiateur (3).
(-) Poser le radiateur droit
Engager le flexible de raccordement (1) de sorte que l'ergot (flèche)

s'emboîte dans l'évidement.
Monter le tuyau de trop-plein (1) et le positionner en fonction du repère

(flèche) sur la nervure.

Déposer la pince pour flexible (N° 13 3 010).

Monter le flexible by-pass (1) et le flexible de retour (2) de sorte que les
ergots (flèches) s'emboîtent dans les évidements.
Fixer les colliers (1) et (2) à l'aide de la pince (N° 17 5 571).
Positionner le radiateur (5) et le support (4).

Poser les vis (2), en bas avec la rondelle (3).
Couples de serrage
avant/cadre
6 x 25
Brancher le connecteur (1) du ventilateur.

Brancher le flexible d'évaporation (1) dans le support (flèche).


17 11 553 Remplacer le radiateur gauche (radiateur déposé)
(-) Remplacer le radiateur gauche
Récupérer les douilles (1) et les douilles (2) pour les poser sur le nouveau
radiateur.
Démonter la vis (3).
Remonter l'écrou-clip (4) sur le nouveau radiateur.
Récupérer le conduit d'air (5) pour le poser sur le nouveau radiateur avec la
vis (3).

17 11 554 Remplacer le radiateur droit (radiateur déposé)
(-) Remplacer le radiateur droit
Récupérer les douilles (1) et les douilles (2) pour les poser sur le nouveau
radiateur.
Remonter l'écrou-clip (4) sur le nouveau radiateur.
Récupérer le conduit d'air (5) pour le poser sur le nouveau radiateur avec la
vis (3).
Déposer le rivet expansible (1).

Récupérer le ventilateur (2) pour le poser sur le nouveau radiateur avec le
rivet expansible (1).

17 12 096 Remplacer le flexible de raccordement du radiateur (sans vidanger/remplir le circuit de

refroidissement)
+ 17 12 508
ATTENTION
Risque de brûlure
supplément)
(-) Déposer le flexible de raccordement du radiateur



Déposer le flexible de raccordement (1) par la gauche.
(-) Monter le flexible de raccordement du radiateur
Monter et poser le flexible de raccordement (1) de gauche.

Positionner le collier (1) et le fixer à l'aide de la pince (N° 17 5 571).


17 12 100 Remplacer le flexible de liquide de refroidissement partant du radiateur (sans vidanger /

remplir le circuit de refroidissement)
+ 17 12 600
ATTENTION
Risque de brûlure
supplément)
(-) Dépose du flexible de retour de liquide de refroidissement

Déposer le flexible de retour (3).
(-) Reposer la durit de liquide de refroidissement retour
Mettre en place la durit de retour (3) de sorte que l'ergot s'emboîte dans
Positionner les colliers (1) et (2) et les fixer à l'aide de la pince (N° 17 5
571).

17 12 105 Remplacer le flexible de liquide de refroidissement menant au radiateur (sans

vidanger / remplir le circuit de refroidissement)
+ 17 12 605
ATTENTION
Risque de brûlure
supplément)
(-) Dépose du flexible aller de liquide de refroidissement
Ouvrir le collier (1) à l'aide d'un outil approprié.

Débrancher la durit de liquide de refroidissement aller (2) et la déposer.
(-) Repose du flexible aller de liquide de refroidissement
Monter la durit de liquide de refroidissement aller (1) et l'engager avec un

nouveau collier (2).

17 12 200 Remplacement de la durit d'arrivée du vase d'expansion

+ 17 12 755
ATTENTION
Risque de brûlure
(-) Déposer la durit de liquide de refroidissement du vase
d'expansion

Détacher et retirer le vase d'expansion (2).
Détacher le collier (1).

Débrancher la durit de liquide de refroidissement (2), recueillir le liquide de
refroidissement.
Détacher la durit de liquide de refroidissement (2) du support (flèche).

Déposer la durit de liquide de refroidissement (2).

(-) Monter la durit de liquide de refroidissement du vase

d'expansion
Relier la durit de liquide de refroidissement (2) et fixer dans le support

(flèche).
Positionner le collier (1).
Relier la durit de liquide de refroidissement (2).

Positionner le collier (1).
Mettre en place le vase d'expansion (2).

Reposer la vis (1).
Couples de serrage
Remplir le vase d'expansion

17 13 001 Remplacer le vase d'expansion

+ 17 13 501
ATTENTION
Risque de brûlure
Ne procéder à des travaux que sur le système de refroidissement
refroidi.
(-) Déposer le vase d'expansion
AVIS
Le flexible d'évaporation sur le vase d'expansion a été supprimé
milieu 2013.

Détacher le réservoir de compensation (2).

Débrancher le flexible de trop-plein (2), recueillir le liquide de
refroidissement.
Détacher le flexible de trop-plein (2) du support (flèche).

Débrancher le flexible d'évaporation (1).

Déposer la réservoir de compensation (2).
(-) Reposer le vase d'expansion
AVIS
Le flexible d'évaporation sur le vase d'expansion a été supprimé
milieu 2013.
Insérer le vase d'expansion (2).

Brancher le flexible d'évaporation (1).
S'assurer que le flexible d'évaporation (1) est inséré dans le support

(flèche).
Brancher le flexible de trop-plein (2) et le fixer dans le support

(flèche).

Positionner le vase d'expansion (2).

Monter la vis (1).
Couples de serrage
Vis pour matière plastique, 4 Nm
5,5 x 16

Remplir le vase d'expansion (2) de liquide de refroidissement.
Niveau de consigne du Moteur Entre repères
liquide de refroidissement froid MIN et MAX du
vase
d'expansion
Fermer le couvercle (1).

17 40 000 Déposer et reposer / remplacer le ventilateur

+ 17 40 500
(-) Déposer le ventilateur
Débrancher le connecteur (1) du ventilateur.

Déposer le ventilateur (3) par le bas.
(-) Poser le ventilateur
Positionner le ventilateur (1) dans la patte (flèche).

Poser le rivet expansible (2).
Brancher le connecteur (3) du ventilateur.

17 65 000 Remplacer le thermostat de liquide de refroidissement (sans vidanger / remplir le

circuit de refroidissement)
+ 17 65 500
ATTENTION
Risque de brûlure
supplément)
Détacher le thermostat
(-) Déposer le thermostat
Ouvrir les colliers de serrage (flèches) avec précaution.

Débrancher le flexible d'arrivée (1).
Tirer le thermostat (3) légèrement sur la gauche.
Ouvrir le collier de serrage (flèche) avec précaution.

Débrancher le flexible by-pass (1).
Déposer le thermostat (2).
(-) Poser le thermostat
Engager le nouveau collier (1) sur le flexible by-pass (2).

Ajuster le flexible by-pass (2) avec l'évidement sur l'ergot (flèche) et
l'engager.
Fermer le collier (1) avec la pince (N° 13 1 500).

Engager les colliers de flexible (1) et (2) sur le flexible de purge (3) et sur la
conduite d'arrivée de carburant (4).
Ajuster le flexible de purge (3) et la conduite d'arrivée de carburant (4) avec
les évidements sur les ergots (flèches) et les engager.
Fermer les colliers (1) et (2) à l'aide de la pince (N° 13 1 500).
Fixer le thermostat

18 51 000 Remplacer silencieux

+ 18 51 500
ATTENTION
Risque de brûlure
(-) Dépose du silencieux
Desserrer l'écrou (1).

Pousser le collier (2) vers l'arrière.
Déposer la vis (1) et la rondelle profilée (2).

Déposer le silencieux (3) et la rondelle de pression(4).
(-) Remplacement du silencieux
Remonter les écrous-clips (1) sur le nouveau silencieux (2).
Démonter les vis (1) et retirer le collier (2).

Eliminer le silencieux (3).
Enduire l'intérieur du collier (2) d'une fine couche de graisse.
Lubrifiant
Optimoly TA 18 21 9 062 599
ATTENTION
Déplacement du collier le long du silencieux arrière
Rayure de la gaine
Ne déplacer le collier sur le silencieux arrière que si cela s'avère nécessaire
pour le réglage.
Ouvrir le collier suffisamment et le lubrifier légèrement.
Poser provisoirement le collier (2) avec les vis (1).

AVIS
La position définitive du collier est définie par le montage du silencieux.
(-) Reposer le silencieux
AVIS
Les colliers d'échappement doivent être montés lubrifiés pour garantir
l'étanchéité du système d'échappement.
En particulier la zone de la jointure doit être lubrifiée.
Lubrifiant
Optimoly TA 18 21 9 062 599
Engager le collier (1) sur le silencieux (2).

Pousser le silencieux (2) jusqu'à la butée.
Présenter la rondelle (3) et poser la rondelle profilée (4) et la vis (5).
Couples de serrage
M8 x 35 19 Nm
Serrer les vis (1).
Couples de serrage
(microcapsulé)
Positionner le collier (2) avec l'évidement dans l'ergot (flèche).

Serrer l'écrou (1).
Couples de serrage
22 Nm

18 51 001 Remplacer le collecteur d'échappement

+ 18 51 502
ATTENTION
Risque de brûlure
(-) Dépose du collecteur d'échappement
Protéger la zone (Flèche) du bras oscillant (1) contre les endommagements.
Démonter les écrous (1).

Déposer les joints (2).
Déposer le collecteur d'échappement (3).
(-) Remplacement du collecteur d'échappement

Récupérer le support (1) sur le nouveau collecteur d'échappement (2).
Récupérer l'écrou-clip (1) sur le nouveau collecteur d'échappement (2).

Récupérer la sonde lambda gauche (3) sur le nouveau collecteur
d'échappement (2).
Couples de serrage
M18 x 1,5 45 Nm
(Optimoly TA)
Récupérer la sonde lambda droite (4) sur le nouveau collecteur

d'échappement (2).
Couples de serrage
M18 x 1,5 45 Nm
(Optimoly TA)
Récupérer l'écran de la sonde lambda (5) sur le nouveau collecteur

d'échappement (2).
Couples de serrage
M12 x 1,25 25 Nm
(Optimoly TA)
(-) Pose du collecteur d'échappement
Veiller à la position de montage correcte du joint.
Positionner les nouveaux joints (2) sur le collecteur d'échappement (3).

Mettre en place le collecteur d'échappement (3).
Poser des écrous (1) neufs.
Couples de serrage
M8 21 Nm
Enlever l'élément de recouvrement (Flèche) du bras oscillant (1).

18 51 002 Remplacer les joints du collecteur d'échappement sur la culasse

+ 18 51 503
ATTENTION
Risque de brûlure
(-) Remplacement des joints pour le collecteur d'échappement
Protéger la zone (Flèche) du bras oscillant (1) contre les éraflures.

Détacher le collecteur d'échappement (3) et le soutenir par le bas.
Remplacer les joints (2).
Monter les écrous (1).
Couples de serrage
M8 21 Nm

18 51 007 Remplacer le câble du volet d'échappement

+ 18 51 510
(-) Décrocher les câbles Bowden du clapet d'échappement

Déposer le cache (2).
Retirer le bouclier thermique (1) des vis du câble sous gaine (2).
Desserrer les vis du câble sous gaine (2) et les contre-écrous (3).
Détacher les câbles du support (4).
Décrocher la tirette de rappel (5) et la tirette d'actionnement (6).
(-) Débrancher le connecteur de sonde lambda côté droit
ATTENTION



(-) Dépose du servomoteur du volet d'échappement
Suspendre sur le côté la fiche (1) de la sonde Lambda.

Débrancher le connecteur (2) du servomoteur du volet d'échappement.
Déposer la vis (3) et la rondelle (4).
Détacher le câble (1) du support (2).

Retirer et déposer le servomoteur du volet d'échappement (3) des douilles
(4).
(-) Désassembler le servomoteur

Retirer le servomoteur (2) avec la tirette de rappel (3) et la tirette
d'actionnement (4).
(-) Remplacer la tirette d'actionnement
Remplacer la tirette d'actionnement (1).

(-) Assembler le servomoteur
Insérer la tirette de rappel (3) et la tirette d'actionnement (4) dans le support

(5).
Monter le servomoteur (2) avec les vis (1).
(-) Pose du servomoteur du volet d'échappement
Poser le servomoteur du volet d'échappement (3) dans les douilles (4).

Fixer la conduite (1) dans le support (2).
Couples de serrage
M6 x 25 8 Nm
Relier le connecteur de câble (2) du servomoteur du volet d'échappement.

Placer la fiche (1) de la sonde Lambda.
(-) Brancher le connecteur de sonde lambda côté droit


(-) Accrocher les câbles du volet d'échappement
Accrocher la tirette de rappel (5) et la tirette d'actionnement (6).

Fixer les câbles dans le support (4).
Serrer les vis du câble (2) et les contre-écrous (3).
Tirer le bouclier thermique (1) par dessus les vis du câble (2).
Mettre en place le cache (2).

Poser les vis (1).

18 51 008 Remplacer le câble de rappel du volet d'échappement

+ 18 51 511

ATTENTION





(4).

d'actionnement (4).
(-) Remplacer la tirette de rappel
Remplacer la tirette de rappel (1).


(5).

Couples de serrage
M6 x 25 8 Nm





Poser les vis (1).

18 51 009 Remplacer le servomoteur du volet d'échappement

+ 18 51 512

ATTENTION





(4).

d'actionnement (4).
(-) Remplacer le servomoteur

Remonter la tirette d'actionnement (1) et la tirette de rappel (2) dans la
poulie (3) du nouveau servomoteur.

(5).

Couples de serrage
M6 x 25 8 Nm





Poser les vis (1).

18 51 015 Remplacer embout du silencieux

+ 18 51 518
(-) Dépose du couvre-silencieux

Démonter le couvre-silencieux (2).
(-) Pose du couvre-silencieux
Monter le couvre-silencieux (2).

Poser les vis (1).

18 51 017 Remplacer palier élastique du collecteur d'échappement

+ 18 51 520
ATTENTION
Risque de brûlure
Déposer le support du collecteur d'échappement
(-) Remplacer le palier en plastique pour collecteur
d'échappement
Déposer le palier en plastique (1).

Lubrifier le nouveau palier élastique (1) et le visser dans le support (2).
Aide de montage
Reposer le support du collecteur d'échappement
Fixer le silencieux

Embrayage et boîte de vitesses

BMW Motorrad
21 21 000 Déposer et reposer ou remplacer l'embrayage

+ 21 21 606
(-) Déposer la plaque de pression
Détacher et déposer les vis (1) alternativement.

Déposer la plaque de fixation (2).
Déposer les ressorts de compression (3).

Déposer la pièce de pression (2).
(-) Déposer les lamelles d'embrayage
Déposer les disques garnis (1) et le disque d'acier à surface structurée (2)
avec les plus grands diamètres intérieurs.

Déposer les disques d'acier à surface structurée (1) et les disques garnis
(2).
Déposer le disque d'acier lisse (1).

Déposer le disque garni (2) avec le plus grand diamètre intérieur.
Déposer le ressort de débrayage (3).
Déposer la rondelle entretoise (4).
(-) Monter les lamelles d'embrayage
ATTENTION
Lors de la pose, l'ordre ou le positionnement des disques d'acier et des
disques garnis n'ont pas été respectés
Dommages sur les composants en raison d'une usure plus importante
Poser les disques garnis et les disques d'acier dans l'ordre et sur les
positions définis par les repères lors de la dépose.
Poser la rondelle entretoise (1).

Monter le ressort de débrayage (2) avec le galbe vers l'intérieur (flèche).
Monter le dique garni (3) avec un diamètre intérieur plus grand.
Monter le disque d'acier lisse (4).
Monter les disques d'acier à surface structurée (1) et les disques garnis (2).

(-) Repose de la plaque de pression
Insérer les disques de friction (1) et le disque d'acier à surface structurée (2)
avec le plus grand diamètre intérieur dans le plateau de pression (3).
ATTENTION
Les disques de friction sont montés en étant décalés
Seul le dernier disque de friction doit être monté de manière décalée d'une
dent.
Monter la pièce de pression (1) et la plaque de pression (2) en faisant

attention à ce que seul le dernier disque de friction (3) soit décalé.
Mettre en place les ressorts de compression (3).

Graisser les vis (1).
Positionner la plaque de fixation (2) avec les vis (1).
Monter et serrer les vis (1) alternativement et uniformément.
Couples de serrage
M6 x 30 10 Nm
Contrôler le montage correct de la plaque de pression (1).

Entre la plaque de pression (1) et le disque garni (2), il n'y a aucune fente
(flèche).
Le levier d'embrayage peut être tiré complètement, les disques seront
desserrés.

21 21 002 Déposer et reposer la cloche d'embrayage

+ 21 21 512
cames à droite


ATTENTION
21 21 002 Déposer et reposer la cloche d'embrayage

+ 21 21 512
cames à droite


ATTENTION
21 21 161 Contrôler le jeu d'engrènement de la transmission primaire et le régler si nécessaire

+ 21 21 616
cames à droite
(-) Mesurer le jeu d'engrènement de la cloche d'embrayage
AVIS
Le jeu d'engrènement au niveau de la cloche d'embrayage doit être mesuré
dans les cas suivants :
Remplacement de la cloche d'embrayage ou du carter moteur.
Remplacement du vilebrequin ou du palier de vilebrequin.
Remplacement de l'arbre d'équilibrage ou du palier d'arbres d'équilibrage.
Enlever les restes de joints au niveau du support (N° 11 0 863).

Reposer le support (N° 11 0 863) avec les vis (1) et les rondelles (2).
Reposer le comparateur (N° 11 0 861) de sorte que le palpeur (flèche)
précontraint, s'engage au centre d'un flanc de dent du pignon (3).
Contrôler
Déplacer légèrement la cloche d'embrayage (4) vers l'avant et vers l'arrière.
de la cage
d'embrayage
Résultat:
Le jeu entre dents est en dehors de la tolérance.

Mesure:
Poser la cloche d'embrayage correspondante :
Repères sur la cloche 1 rainure/S petit pignon
d'embrayage/Désignation (agrandir le jeu
dans le catalogue d'engrènement)
électronique des 2 rainures/M pignon moyen
piècesBMW Motorrad (réduire/agrandir le
jeu d'engrènement)
3 rainures/L grand pignon
(réduire le jeu
d'engrènement)
réduire le jeu d'engrènement : cloche d'embrayage de classe supérieure

agrandir le jeu d'engrènement : cloche d'embrayage de classe inférieure
Remplacer la cage d'embrayage
Monter la cage d'embrayage (1) de la classification supérieure ou inférieure
suivante. La classification est identifiable aux jusqu'à trois repères (loupe)
indiqués sur le pignon.
Puis remesurer le jeu d'engrènement.

21 51 002 Remplacer la pièce de pression

+ 21 51 729


(-) Repose de la plaque de pression
Insérer les disques de friction (1) et le disque d'acier à surface structurée (2)
avec le plus grand diamètre intérieur dans le plateau de pression (3).

ATTENTION
Les disques de friction sont montés en étant décalés
Seul le dernier disque de friction doit être monté de manière décalée d'une
dent.
Monter la pièce de pression (1) et la plaque de pression (2) en faisant

attention à ce que seul le dernier disque de friction (3) soit décalé.
Mettre en place les ressorts de compression (3).

Graisser les vis (1).
Positionner la plaque de fixation (2) avec les vis (1).
Monter et serrer les vis (1) alternativement et uniformément.
Couples de serrage
M6 x 30 10 Nm
Contrôler le montage correct de la plaque de pression (1).

Entre la plaque de pression (1) et le disque garni (2), il n'y a aucune fente
(flèche).
Le levier d'embrayage peut être tiré complètement, les disques seront
desserrés.

21 52 005 Purger le système hydraulique de l'embrayage

+ 21 52 506
droite
Desserrer le démarreur
Déposer le cylindre récepteur d'embrayage
(-) Vidanger le circuit d'embrayage

Déposer le couvercle du réservoir (2).
Déposer le soufflet (3).
ATTENTION
En cas d'un mélange d'huile, de liquide de frein et de fluide d'embrayage
Endommagement des joints
Utiliser les seringues et les flexibles séparément.
Aspirer l'huile hydraulique (4) avec une seringue (N° 34 2 551).

Nettoyer le réservoir, le soufflet (3) et le couvercle du réservoir (2).
Brancher le flexible (N° 34 2 552) sur la vis de purge (1).

AVIS
Les vis de purge manquantes doivent être commandées dans le catalogue
électronique des pièces et être montées en postéquipement.
Desserrer la vis de purge (1).

Aspirer l'huile hydraulique avec une seringue (N° 34 2 551).
Serrer la vis de purge (1).
Enlever le serre-câbles (flèche) et le flexible (N° 34 2 552) avec la seringue
(N° 34 2 551).
(-) Remplir le système d'embrayage
Remplir le réservoir de liquide d'embrayage avec de l'huile hydraulique.
Niveau du liquide avec une Repère dans le
d'embrayage (cas de garniture vase d'expansion
réparation) d'embrayage
neuve,
réservoir à
l'horizontale

Repousser lentement et à fond le piston (1) en faisant attention à ce que

l'huile hydraulique ne soit pas éjecte du réservoir de liquide d'embrayage
(2), coller une protection si nécessaire.
Attendre que le piston (1) soit de nouveau dans la position initiale.
Recommencer la procédure de purge jusqu'à ce que plus aucune bulle d'air
ne monte à l'intérieur du réservoir de liquide d'embrayage.
Le véhicule est droit, braquer le guidon sur la droite.

Purger le système d'embrayage en exécutant plusieurs petites courses sur
le levier d'embrayage (1).
Plus aucune bulle d'air ne sort.
Fixer le cylindre récepteur d'embrayage
Remplir le réservoir de liquide d'embrayage et monter le couvercle du
réservoir
Fixer le démarreur

21 52 013 Remplacer le cylindre récepteur d'embrayage (sans purge)

+ 21 52 513
=> Purger le système hydraulique de l'embrayage
supplément)
(-) Dépose du cylindre récepteur d'embrayage
Déposer l'écrou-raccord (1).

Déposer le cylindre récepteur d'embrayage (2).
(-) Assembler le cylindre récepteur d'embrayage
Poser le raccord de ventilation (1) dans le cylindre récepteur d'embrayage

(2).
Couples de serrage
Vis de purge sur cylindre récepteur d'embrayage
5 Nm
Poser le capuchon (2).
(-) Repose du cylindre récepteur d'embrayage

nécessaire.
Positionner la conduite d'embrayage (1) sur le cylindre récepteur
d'embrayage (2).
Serrer l'écrou-raccord (3).
Couples de serrage
M10 x 1 7 Nm
21 52 014 Remplacer la conduite d'embrayage (sans purge)

+ 21 52 514

supplément)
(-) Déposer la conduite d'embrayage
Déposer l'écrou-raccord (1), récupérer le liquide résiduel qui s'écoule.

Détacher la conduite d'embrayage (2).


Pousser la gaine de câble (2) et les conduites de frein (3) quelque peu vers
le haut.
Enlever les serre-câbles (flèches)

Dégager vers le bas la conduite d'embrayage (1).
Dépose du cylindre récepteur d'embrayage

Déposer l'écrou-raccord (1).
Déposer le cylindre récepteur d'embrayage (2).

Déposer la conduite d'embrayage.
(-) Reposer la conduite d'embrayage
Introduire la conduite d'embrayage (1).
Repose du cylindre récepteur d'embrayage

nécessaire.
Positionner la conduite d'embrayage (1) sur le cylindre récepteur
d'embrayage (2).
Couples de serrage
M10 x 1 7 Nm
Positionner la conduite d'embrayage (1) en faisant attention aux bagues

d'étanchéité (2).
Couples de serrage
M10 x 1 7 Nm
Reposer le support (1).

Pousser la gaine de câble (1) et les conduites de frein (2) quelque peu vers
le haut.
Faire passer la conduite d'embrayage (1) vers le bas.

Monter les serre-câbles (flèches).
Monter la vis (1).

23 00 512 Déposer/reposer la boîte de vitesses (moteur déposé)
Le cas échéant, déposer l'écrou à embase de l'arbre intermédiaire
Déposer le disque du moyen d'embrayage
(-) Dépose de la boîte de vitesses
Détacher le couvercle de boîte de vitesses (1) à l'aide de l'extracteur (N° 11

0 833).
Déposer l'extracteur (N° 11 0 833) du couvercle de boîte de vitesses (1).
Extraire la boîte de vitesses (1) complète.

23 00 520 Remplacer la boîte de vitesses (boîte de vitesses déposée)
Positions supplémentaires de facturation
23 12 513 Opération supplémentaire Remplacer la plaque de fixation avec le jeu de palier de boîte de vitesses
côté moteur
(-) Déposer le couvercle de commande
Déclipser le connecteur (1) du potentiomètre de boîte de vitesses.

Déposer le couvercle de passage de rapport (3) en dégageant les attaches
(flèches).
Déposer le cliquet de verrouillage (1) du couvercle de commande (2).
(-) Remplacer la boîte de vitesse
Remonter les supports (1) (2) et (3) sur le nouveau carter de boîte de
vitesses (4).
(-) Reposer le couvercle de commande
S'assurer que les goupilles cylindriques (1) et l'étrangleur de passage d'huile

(2) sont bien posés.

Nettoyer les plans de joint (1) sur le couvercle de passage de rapport et le

couvercle de la boîte de vitesses.
joint propre et exempt de graisse (1).
Dow Corning 07 58 0 397 777
Poser le cliquet de verrouillage (1) dans le couvercle de commande (2).
Mettre en place le couvercle de commande (1).

Monter les vis (2).
Couples de serrage
Couvercle du passage des vitesses sur le couvercle de la boîte de
vitesses
M6 x 20 10 Nm
Clipser le connecteur (3) du potentiomètre de boîte de vitesses.

23 11 041 Déposer et reposer étancher le couvercle de sélection

+ 23 11 604
Détacher le levier de sélection
Détacher le potentiomètre de l'indicateur de rapport
droite
Déposer le support du pare-moteur
(-) Soulever le bras oscillant
Soutenir le bras oscillant (1) pour détendre la jambe de suspension (2).

Enlever la vis (1).
Soulever le bras oscillant (1) avec l'élévateur à ciseaux (N° 00 1 571).

23 11 501 Echange du carter de boîte de vitesses (boîte de vitesses déposée)

(flèches).
(-) Déposer les axes de la fourchette de commande

Détacher la plaque de fixation (2).
Déposer les axes de la fourchette de commande (1) et (2).

(-) Déposer le tambour de sélection
Détacher les fourchettes de commande (1), (2) et (3).

Presser le levier d'arrêt (4) sur le côté.
Déposer le tambour de sélection (5).
(-) Déposer les fourchettes de sélection
Déposer la fourchette de commande, 5e/4e rapport (1).

Déposer la fourchette de commande 1er/2e rapport (2).
Déposer la fourchette de commande 6e/3e rapport (3).
(-) Dépose des arbres de boîte de vitesses

Déposer la rondelle de butée (2).


ATTENTION
Endommagement du plan de joint
fuite
Soutenir les plans de joint avec un support en bois.
Presser l'arbre de sortie (1) jusqu'à ce que le pignon de l'arbre de sortie soit
sur le pignon (Flèche) de l'arbre intermédiaire (2).
Chauffer le couvercle de la boîte de vitesses (1) au niveau de la portée de

roulement.
Démonter ensemble l'arbre de sortie (2), l'arbre intermédiaire (3), l'arbre de

transmission (4) et l'arbre intermédiaire (5).
AVIS
Pour déposer les arbres, maintenir la boîte de vitesses sur les arbres et
frapper alternativement le plan de joint avec une massette caoutchoutée.
(-) Dépose du roulement de l'arbre de sortie de boîte de vitesses

Chauffer le couvercle de boîte au niveau de la portée de roulement (Flèche).

Déposer le roulement (2).
(-) Pose du palier de l'arbre de sortie de boîte de vitesses
ATTENTION
Pose incorrecte
Endommagement des roulements
Lors du montage charger uniquement la bague intérieure de roulement..
Monter le palier (2).

Monter un circlip (1) neuf.
(-) Pose des arbres de boîte de vitesses

roulement.
Monter l'arbre intermédiaire (5).

Installer ensemble l'arbre de sortie (2), l'arbre intermédiaire (3), l'arbre
d'entrée (4).
ATTENTION
Pose incorrecte
Emmancher l'arbre de sortie (2) complet en le bloquant avec la douille

d'écartement (N° 33 6 613) et la poignée (N° 00 5 500) (ou un tube
approprié) contre la bague intérieure du coussinet de bielle (5).
Positionner la plaque de fixation (2).
ATTENTION
Les vis ne sont pas au couple de serrage prescrit
Le durcissement du produit de freinage pour vis commence dès le vissage
dans le filetage.
Serrer les vis rapidement avec le couple de serrage correct.
Poser les nouvelles vis (1) à la main, sans les serrer.
Poser les vis (1) et serrer avec les vis intérieures.
Couples de serrage
Intérieur, M6 x 16, Remplacer la vis Couple de serrage,
Produit de freinage pour vis 8 Nm
(microcapsulé) Angle de serrage
extérieur, M6 x 25, Remplacer la vis Couple de serrage,
(-) Monter les fourchettes de sélection
Reposer la fourchette de commande 6e/3e rapport (3).

Reposer la fourchette de commande 1er/2e rapport (2).
(-) Reposer le tambour de sélection

AVIS
Le tambour de sélection et les fourchettes de commande doivent être
remplacés ensemble.
Nettoyer le filetage (1).

Chauffer la portée de roulement (2).

Monter le tambour de sélection (5) en même temps que la plaque de fixation
(6) avec l'identification "OBEN" vers le haut.
Installer les fourchettes de commande (1), (2) et (3) dans la voie
correspondante.
(-) Reposer les axes de la fourchette de commande
AVIS
Les axes de la fourchette de commande ont des longueurs différentes. Veiller
à leur bonne affectation, sinon le montage de la boîte de vitesses ne sera pas
possible.
Monter l'axe de la fourchette de commande (1) le plus long en veillant au
positionnement correct de l'évidement (flèche).
Monter l'axe de la fourchette de commande (2) le plus court en veillant au

Monter les vis (1).
Couples de serrage
Plaque de fixation pour tambour de sélection sur couvercle de boîte de
vitesses
M6 x 16, Remplacer la vis
Produit de freinage pour vis Couple de serrage,
(microcapsulé) 8 Nm
Angle de serrage


Dow Corning 07 58 0 397 777

Monter les vis (2).
Couples de serrage
vitesses
M6 x 20 10 Nm

23 12 078 Remplacer le joint à lèvres de l'arbre de sortie

+ 23 12 620
Déposer la bavette
Dépose de la roue arrière
Détachement du capteur de vitesse de roue arrière
Obturer le trou du capteur de vitesse de roue
Desserrer l'étrier de frein arrière
Détacher la jambe de suspension arrière
Détacher le renfort Paralever
Déposer le bras oscillant arrière complet
(-) Déposer le joint à lèvres de l'arbre de sortie
ATTENTION
Perçage incorrect du joint à lèvres
Endommagement du carter
Ne pas utiliser de forets de trop grande taille.
L'alésage doit être au milieu.
Percer avec précaution le joint à lèvres (1) au milieu avec la butée de

perçage (N° 00 8 586).
Diamètre d'alésage max. 3 mm
Visser le tirant (N° 00 8 581) à l'aide de l'adaptateur de vis à tôle conique

(N° 00 8 587) et de la masse à inertie (N° 00 8 582) dans le joint à lèvres
perforé (1).
Déposer le joint à lèvres (1).
(-) Reposer le joint à lèvres de l'arbre de sortie
Nettoyer la portée (1) dans le carter.

Ne lubrifier légèrement que les lèvres d'étanchéité intérieures (flèches) du
joint à lèvres (2), sinon la pose se fait à sec et sans graisse.

Lubrifiant
Molykote 111 11 00 7 660 832
Positionner le joint à lèvres (2) avec le côté ouvert vers l'intérieur.
Monter le joint à lèvres (1) jusqu'en butée à l'aide d'un mandrin pour boîte
de vitesses (N° 23 0 821).
Marquer la cote de montage (A) sur la gouttière (N° 23 4 791).
Position de retrait du Env. 6,5 mm
joint à
lèvres/couvercle de la
boîte de vitesses
Poser avec précaution le joint à lèvres (1) avec la gouttière (N° 23 4 791)
jusqu'à la cote de montage (A).
Reposer le circlip (1).
Reposer le bras oscillant arrière complet
Fixer le renfort Paralever
Fixer la jambe de suspension arrière
Fixation de l'étrier de frein arrière
Déposer le bouchon du trou du capteur de vitesse de roue
Fixation du capteur de vitesse de roue arrière
Poser la roue arrière
Monter la bavette

23 12 111 Remplacer le joint à lèvres de l'arbre de commande

+ 23 12 621
Détacher le levier de sélection
(-) Dépose du joint à lèvres de l'axe de commande des fourchettes
ATTENTION

perçage (N° 00 8 586).

(N° 00 8 587) et de la masselotte à frapper (N° 00 8 582) dans le joint à
lèvres perforé (1).
(-) Pose du joint à lèvres de l'axe de commande des fourchettes

Lubrifier légèrement la lèvre d'étanchéité du joint à lèvres (2).
Positionner le joint à lèvres (2) avec l'ouverture (flèche) vers l'intérieur.
Fixer le levier de sélection

23 12 640 Remplacer les roulements de tous les arbres de la boîte de vitesses (boîte de vitesses
déposée)

(flèches).



Dow Corning 07 58 0 397 777

Monter les vis (2).
Couples de serrage
vitesses
M6 x 20 10 Nm

23 14 006 Déposer et reposer l'assistant de changement de rapport

+ 23 14 509
0222 - Assistant de changement de rapport ProEO
AVIS
A partir de l'année-modèle 2017, l'indicateur de rapport clignote lorsque
l'assistant de changement de rapport n'a pas été activé (par ex. après la
première mise en service).
L'affichage de défauts disparaît après un apprentissage réussi.
Dévissage de la tringle de sélection
(-) Déposer l'assistant de changement de rapport
Maroufler le cadre (1) (flèche).

Reposer la vis à chasser (N° 23 0 831).

Dégager l'assistant de changement de rapport (1).
Déposer la vis à chasser (N° 23 0 831).
Déverrouiller le connecteur (1) de l'assistant de changement de rapport

(flèche) et le débrancher.
Retirer l'assistant de changement de rapport (2).
Déposer la douille (3).

(-) Reposer l'assistant de changement de rapport
Poser la nouvelle douille (1) à fleur de l'assistant de changement de

rapport (2) en faisant attention au positionnement (flèche).
Nettoyer le filetage de l'axe de commande (1) avec du produit de nettoyage

pour filetage (N° 23 0 833).
Relier le connecteur (2) de l'assistant de changement de rapport et le
verrouiller (flèche).
Positionner l'assistant de changement de rapport (3).
Engager par pression l'assistant de changement de rapport (1) avec la

nouvelle vis (2) et la rondelle (3).
Serrer la vis (2) avec l'outil enfichable (N° 23 0 832).
Couples de serrage
Assistant de changement de rapport Pro sur l'axe de commande
M5 x 20, Remplacer la vis et la 10 Nm
rondelle
(microcapsulé)
Enlever le marouflage (flèche).
Fixation de la tringle de sélection

23 14 051 Remplacer le potentiomètre de l'afficheur de position BV

+ 23 14 507
(-) Déposer le potentiomètre de l'indicateur de rapport
ATTENTION

1).
Débrancher le connecteur (1) du potentiomètre (2).

Déposer le potentiomètre (2) avec le joint torique (4).
(-) Reposer le potentiomètre de l'indicateur de rapport
Enfiler le connecteur (1) dans le sens de la flèche

Poser le potentiomètre (2) avec le joint torique (4).

Poser les vis (3).
Couples de serrage
Potentiomètre de boîte de vitesses sur couvercle de boîte de vitesses
M5 x 14 - 10.9 5 Nm
Relier le connecteur (1) au potentiomètre (2).


23 21 510 Remplacer l'arbre primaire (boîte de vitesses déposée)

(flèches).







ATTENTION
fuite

roulement.

AVIS
(-) Déposer le roulement de l'arbre de transmission


Déposer le roulement (1) de l'arbre de transmission avec la pièce de

pression (N° 11 6 503) et l'extracteur (N° 00 7 500).
(-) Remplacer l'arbre de transmission
Remplacer l'arbre de transmission (1).
(-) Poser le palier de l'arbre de transmission
ATTENTION
Pose incorrecte
Poser le nouveau palier (1) sur l'arbre de transmission (2) jusqu'à la butée.

Reposer la rondelle de butée adaptée (2) (la rondelle de butée doit arriver le
plus près possible du bord inférieur de la rainure du circlip (1)).
Monter un circlip 1 (neuf).
Contrôler si le circlip (1) est correctement monté :

Le circlip s'emboîte complètement dans la rainure.
Il est possible de tourner le circlip dans la rainure.
Contrôler si la rondelle de butée (2) présente trop de jeu (flèche) : il faut
poser la rondelle de butée la plus puissante possible.
Epaisseur des Niveaux 0,1 mm 1,5...1,8 mm
rondelles de butée
pour l'arbre
d'entrée/l'arbre
intermédiaire

roulement.

d'entrée (4).
ATTENTION
Pose incorrecte

ATTENTION
dans le filetage.
Couples de serrage
Poser la rondelle de butée (2).

AVIS


correspondante.
AVIS
possible.


Monter les vis (1).
Couples de serrage
vitesses
M6 x 16, Remplacer la vis Couple de serrage,


Dow Corning 07 58 0 397 777


Monter les vis (2).
Couples de serrage
vitesses
M6 x 20 10 Nm

23 21 530 Remplacer l'arbre intermédiaire (boîte de vitesses déposée)

(flèches).







ATTENTION
fuite

roulement.

AVIS
(-) Dépose des roulements de l'arbre intermédiaire


Déposer le roulement (1) de l'arbre intermédiaire avec la pièce de pression

(N° 11 6 503) et l'extracteur (N° 00 7 500).
Remplacer l'arbre intermédiaire (1).
(-) Poser le palier de l'arbre intermédiaire
Poser le palier (1) sur l'arbre intermédiaire (2) jusqu'en butée.
Reposer la rondelle de butée adaptée (2) (la rondelle de butée doit arriver le
plus près possible du bord inférieur de la rainure du circlip (1)).
Monter un circlip 1 (neuf).
Contrôler si le circlip (1) est correctement monté :

Le circlip s'emboîte complètement dans la rainure.
Il est possible de tourner le circlip dans la rainure.
Contrôler si la rondelle de butée (2) présente trop de jeu (flèche) : il faut
poser la rondelle de butée la plus puissante possible.
Epaisseur des Niveaux 0,1 mm 1,5...1,8 mm
rondelles de butée
pour l'arbre
d'entrée/l'arbre
intermédiaire

roulement.

d'entrée (4).
ATTENTION
Pose incorrecte

ATTENTION
dans le filetage.
Couples de serrage


AVIS


correspondante.
AVIS
possible.

Monter les vis (1).
Couples de serrage

vitesses


Dow Corning 07 58 0 397 777

Monter les vis (2).
Couples de serrage
vitesses
M6 x 20 10 Nm

23 21 540 Remplacer l'arbre de sortie (boîte de vitesses déposée)

(flèches).




(-) Déposer le joint à lèvres de l'arbre de sortie

ATTENTION

perçage (N° 00 8 586).

(N° 00 8 587) et de la masse à inertie (N° 00 8 582) dans le joint à lèvres
perforé (2).


ATTENTION
fuite

roulement.

AVIS
(-) Dépose du roulement de l'arbre de sortie de boîte de vitesses

(-) Remplacer l'arbre de sortie
Remplacer l'arbre de sortie (1).
(-) Pose du palier de l'arbre de sortie de boîte de vitesses
ATTENTION
Pose incorrecte

Monter le palier (2).

roulement.

d'entrée (4).
ATTENTION
Pose incorrecte

ATTENTION
dans le filetage.
Couples de serrage
(microcapsulé)
Angle de serrage

(-) Reposer le joint à lèvres de l'arbre de sortie

Lubrifier légèrement uniquement la lèvre d'étanchéité intérieure du joint à
lèvres (2), sinon le montage se fait à sec et sans graisse.
Lubrifiant
Molykote 111 11 00 7 660 832
Positionner le joint à lèvres (2) avec l'ouverture (flèche) vers l'intérieur.
Marquer la cote de montage (A) sur la gouttière (N° 23 4 791).
Env. 6,5 mm
Position de retrait du
joint à
lèvres/couvercle de la
boîte de vitesses
Poser avec précaution le joint à lèvres (1) avec la gouttière (N° 23 4 791)
jusqu'à la cote de montage (A).
Reposer le circlip (1).

AVIS



correspondante.
AVIS
possible.

Monter les vis (1).
Couples de serrage
vitesses



Dow Corning 07 58 0 397 777

Monter les vis (2).
Couples de serrage
vitesses
M6 x 20 10 Nm

23 41 300 Déposer et reposer / remplacer la pédale de sélection de vitesses

+ 23 41 551
(-) Dépose de la pédale de sélection

Déposer la douille à collet (3).
Détacher la pédale de sélection (4).
Déposer la rondelle (5).
Détacher le pivot à rotule avec la tige de commande (1) de la pédale de

sélection (2).
Retirer la pédale de sélection (2).
(-) Reposer la pédale de sélection
Fixer le pivot à rotule avec la tige de commande (1) sur la pédale de

sélection (2).
Couples de serrage
M8 19 Nm
ATTENTION
Endommagement du palier par le lubrifiant
Endommagement du composant, mauvais fonctionnement
Les lubrifiants peuvent endommager le revêtement chimiquement.
Les lubrifiants retiennent les particules de poussière, ce qui augmente
l'usure.
Un palier PTFE est sans entretien, ne pas lubrifier les paliers.

Nettoyer la douille à collet (3) et la pédale de sélection (4).
Mettre en place la pédale de sélection (4) avec la rondelle (5) et la douille à
collet (3).
Reposer la vis (1) et la rondelle (2).
Couples de serrage
M8 x 25 19 Nm
Contrôler la position de la pédale de sélection et la régler si nécessaire

23 41 310 Régler la pédale de sélection (de vitesses)

+ 23 41 510
(-) Contrôler la position de la pédale de sélection et la régler si
nécessaire
Rétablir les réglages propres au client, p. ex. réglage de la selle.
Faire monter le client sur la moto avec des chaussures appropriées et lui
demander de prendre la position de conduite.
Contrôler
Résultat:
La pédale de sélection non actionnée ne se trouve pas à la hauteur de
l'articulation des orteils.
Mesure:
Réglage de la pédale de sélection
Desserrer la vis (1).
Régler la position de l'appui-pied (2) par un mouvement de rotation.
Serrer la vis (1).
Couples de serrage
Marchepied (serrage) sur levier de sélection
M6 x 16 8 Nm

Faire contrôler le réglage par le client en effectuant un essai sur route, et

effectuer le cas échéant le réajustage.
AVIS
Un levier de sélection mal réglé influence négativement le passage des
rapports.

23 41 325 Remplacer la tringle de commande sur la pédale de sélection

+ 23 41 555
(-) Dépose de la tringle de sélection
Déposer la bride de fixation (1).

Détacher la tige de commande (2) de la rotule (3).

Détacher et enlever la tige de commande (2) de la rotule (3).
(-) Contrôle de la longueur de tige de commande
Contrôler
Mesurer la longueur de la tige de commande (cote A) entre les axes de
rotule.
Longueur de la tige 107,3+0,5 mm
de sélection −0,5
Distance entre axes

de rotule
Résultat:
La longueur de la tige de commande diffère de la valeur de consigne.
Mesure:
Régler la longueur de la tige de sélection
Bloquer les écrous (1).
Régler la tige de commande (2) à la cote (A).
Longueur de la tige 107,3+0,5 mm
de sélection −0,5
Distance entre axes

de rotule
Positionner les rotules (3).

Serrer les écrous (1).
Couples de serrage
Rotule sur tringle de sélection
Contre-écrou, M6 8 Nm
(-) Repose de la tringle de sélection
Presser la tige de commande (2) sur la rotule (3).

Monter la bride de fixation (1).


23 41 329 Remplacer le levier sélecteur sur l'axe de commande des fourchettes

+ 23 41 556
(-) Dévissage de la tringle de sélection

(-) Déposer le levier de sélection

Détacher et déposer le levier de sélection (2) de l'arbre de commande (3).
(-) Reposer le levier de sélection
Engager le levier (2) sur l'axe de commande (1) en respectant la position de
montage (flèche).
Le repère (flèche) est aligné sur la fente du levier de sélection.
Monter la vis (3).
Couples de serrage
Levier de sélection (serrage) sur l'axe de commande
(microcapsulé)
(-) Fixation de la tringle de sélection



Roues - Suspensions - Freins

BMW Motorrad
31 42 026 Remplacer le roulement du bras de suspension longitudinal

+ 31 42 906
Dépose de la butée de papillon côté gauche
Déposer la butée de papillon et la tubulure d'aspiration côté droit
Détachement de la jambe de suspension avant en bas
Déposer le bras de suspension longitudinal
(-) Déposer le palier du bras de suspension longitudinal
Déposer la douille d'écartement (1) droite.
Déposer la douille d'écartement (1) gauche.
Reposer le palier du côté bras de suspension longitudinal gauche

Reposer le contre-appui (N° 00 8 572) avec l'extracteur à prise intérieure (N°
00 8 573) et la bague d'appui (N° 31 4 800).

31 42 028 Remplacer le pontet de fourche supérieur

+ 31 42 528
Dépose du monogramme BMW
Déposer le guidon
(-) Déposer le pontet de fourche supérieur
Soulever le véhicule avec l'élévateur à ciseaux (N° 00 1 571) jusqu'à ce que

la roue avant soit délestée.
Débrancher la prise (1) de l'antenne annulaire/la serrure de contact.

Détacher le câble (2) et le support (3).
Déposer les caches (1) avec coin en matière plastique pour ne pas érafler le
pontet de fourche.
Déposer les écrous (2) en retenant au niveau de la section à six-pans
(flèche).
Sortir le fourreau (3) du pontet de fourche (4).
Démonter le tourillon (1) conjointement avec le pontet de fourche (2).

(-) Déposer l'antenne annulaire/serrure de contact
Percer les vis éventail (1) jusqu'à ce que la tête de vis se détache.
Profondeur de Diamètre de pré 6 mm
perçage pour le -
perçage des vis à perçage 4,5 mm
éventail Diamètre de max. 6 mm
perçage 8,5 mm
Déposer l'antenne annulaire/serrure de contact (2).
(-) Monter l'antenne annulaire/la serrure de contact
Mettre en place l'antenne annulaire/serrure de contact (1).

Monter les vis éventail (2) à l'aide de la clé à douille (N° 51 0 531).
Couples de serrage
(microcapsulé)
(-) Reposer le pontet supérieur de fourche
Poser le tourillon (1) conjointement avec le pontet de fourche (2).
Couples de serrage
Axe fileté dans pontet de fourche
M14 x 1,5 130 Nm
(microcapsulé)
ou, Frein-filet (Loctite 243, A
résistance moyenne)
Engager les fourreaux (1) dans le pontet de fourche (2).

Ajuster les fourreaux (1) de sorte que le bouchon fileté (3) soit orienté vers
l'extérieur.
Poser les écrous (4) en bloquant la section à six-pans (flèche).
Couples de serrage
(mécanique)
Poser les capuchons de protection (5).
Brancher la prise (1) de l'antenne annulaire/serrure de contact.

Fixation du guidon

31 42 029 Remplacer le pontet de fourche en partie inférieure

+ 31 42 527
Desserrer l'amortisseur de direction
Retrait du capteur de vitesse de roue avant
Dépose de l'étrier de frein côté gauche
Dépose de l'étrier de frein côté droit
Dépose de la roue avant
Déposer les bras de fourche
Déposer le protège-roue avant inférieur
(-) Dépose du pontet inférieur de fourche

Détacher le répartiteur de flexibles de frein (2).
Déposer le capuchon (1).

Chauffer l'écrou (2) en protégeant les composants avoisinants si nécessaire.
Déposer l'écrou (2) au moyen de la clé à douille (N° 31 5 601) et de la clé

mâle six-pans (N° 31 5 603).

AVIS
La rondelle n'est pas montée si le pontet de fourche inférieur a été remplacé.
Déposer le pontet de fourche (2).
(-) Repose du pontet inférieur de fourche

Monter le pontet de fourche (1).
Poser l'écrou (2) avec la clé à douille (N° 31 5 601) et la clé à six pans (N°
31 5 603).
Couples de serrage
Rotule sur bras oscillant longitudinal
(microcapsulé)
Positionner le répartiteur de flexibles de frein (2).

Monter la vis (1).
Pose du gare-boue avant inférieur
Reposer les bras de fourche
Ventiler les bras de fourche
Montage de la roue avant
Fixation du capteur de vitesse de roue avant
Fixer l'amortisseur de direction

31 42 041 Remplacer le roulement supérieur du pontet de fourche

+ 31 42 541
Déposer le guidon
Déposer le pontet de fourche supérieur
(-) Remplacer le roulement

Chauffer le pontet de fourche (2).
Remonter l'axe d'articulation (1) dans le nouveau roulement (2).
Chauffer le pontet de fourche (1).
Emmancher le roulement (2) jusqu'à la butée à l'aide du mandrin à frapper

(N° 31 5 651).
Reposer le pontet supérieur de fourche
Fixation du guidon
31 42 046 Remplacer les joints à tulipe en haut du pontet de fourche

+ 31 42 846
Déposer le guidon
Déposer le pontet de fourche supérieur
(-) Déposer les articulations
Déposer la manchette pare-poussière (1).

Placer la douille (N° 31 5 663) en dessous.
Extraire l'articulation (3) par le dessous avec le mandrin à frapper (N° 31 5
661).
(-) Poser les articulations
Retirer les manchettes pare-poussières (1) et (4) de la nouvelle articulation.

Graisser légèrement l'articulation (3) et la monter avec le grand chanfrein
(flèche) dirigé vers le bas.
Engager par pression par le haut l'articulation (3) à l'aide du mandrin à
frapper (N° 31 5 661).
Mettre en place le circlip (2).
Monter les manchette pare-poussières (1) et (4) à l'aide d'un outil approprié.
Reposer le pontet supérieur de fourche
Fixation du guidon

31 42 341 Déposer et reposer le bras de fourche de gauche

+ 31 42 841
(-) Dépose du bras de fourche gauche

Démonter la vis (2) et détacher le support (3).
Démonter le cache (1) avec coin en matière plastique.

Démonter l'écrou (2) en bloquant la section à six pans (Flèche).
Soutenir le bras de fourche (1) par le bas.

Déposer le bras de fourche (1) par le bas.
(-) Pose du bras de fourche gauche
Poser le bras de fourche (1) par le bas et le soutenir.

31 42 342 Déposer et reposer le bras de fourche de droite

+ 31 42 842
(-) Dépose du bras de fourche droit
Déposer le cache (1) avec coin en matière plastique.

Déposer l'écrou (2) en faisant blocage au niveau de la section à six pans
(Flèche).
Soutenir le bras de fourche (1) par le bas.

Déposer le bras de fourche (1) par le bas.
(-) Pose du bras de fourche droit
Poser le bras de fourche (1) par le bas et le soutenir.

Ajuster le bras de fourche (1) de sorte que le bouchon fileté (2) soit orienté
vers l'extérieur.
Poser l'écrou (3) en faisant blocage au niveau de la section à six pans
(Flèche).
Couples de serrage
(mécanique)
Poser l'axe de roue (1) de façon à ajuster les fourreaux (2).
Monter la vis (1).
Serrer les vis (1).
Couples de serrage
Serrer les vis 6 fois
en alternant
19 Nm
Déposer l'axe de roue (1) des fourreaux (2).

(-) Aération du bras de fourche droit
Déposer le bouchon fileté (1).

Éliminer le joint torique (2).
Poser le bouchon fileté (1) avec le nouveau joint torique (2).
Couples de serrage
Fixation de l'étrier de frein droit
Fixation de l'étrier de frein gauche

31 42 350 Déposer et reposer les deux bras de fourche

+ 31 42 849
(-) Déposer les bras de fourche

Déposer les caches (1) avec coin en matière plastique pour ne pas érafler le
pontet de fourche.
Déposer les écrous (2) en retenant au niveau de la section à six-pans
(flèche).
Soutenir les bras de fourche (1) par le bas.

Déposer les bras de fourche (1) par le bas.
(-) Reposer les bras de fourche
Poser les bras de fourche (1) par le bas et les soutenir.

Ajuster les bras de fourche (1) de sorte que le bouchon fileté (2) soit orienté
vers l'extérieur.
Poser les écrous (3) en bloquant la section à six-pans (flèche).
Couples de serrage
(mécanique)
Poser les capuchons de protection (4).
Poser l'axe de roue (1) de façon à ajuster les fourreaux (2).
Poser les vis (1).

Présenter le câble de capteur avec le support (3).
Poser la vis (2).
Serrer les vis (1).
Couples de serrage
Serrer les vis 6 fois
en alternant
19 Nm
Déposer l'axe de roue (1).

(-) Ventiler les bras de fourche
Démonter les bouchons filetés (1).

Éliminer les joints toriques (2).
Poser les bouchons filetés (1) avec les nouveaux joints toriques (2).
Couples de serrage

31 42 405 Déposer et reposer le bras de suspension longitudinal

+ 31 42 888
Déposer le cache-injecteur côté gauche
Déposer le cache-injecteur côté droit
Détacher les installations papillons à gauche et à droite
Vidage du circuit de frein avant
Détacher le modulateur de pression
(-) Déposer le bras de suspension longitudinal
Fixer à la protection moteur (2) la roue avant (1) avec la sangle (flèche).
Déposer les caches (1).

31 42 506 Remplacer le tube de fourche (bras de fourche déposé)
AVIS
Lors du remplacement, il faut remettre dans la même position les éventuels
catadioptres.
(-) Déposer le tube de fourche
Déposer le capuchon de protection (1).

Déposer la vis de mise à l'air (2) avec le joint torique (3).
Retirer le tube de fourche (4) avec précaution du fourreau (5) en récupérant
ATTENTION
Le vissage est desserré dans l'alésage de l'axe de roue du fourreau
Le fourreau fuit en permanence
Ne pas desserrer le raccord à vis sur l'alésage de l'axe de roue du fourreau.
Retourner le fourreau (5) et laisser s'écouler l'huile.
Extraire avec précaution la manchette pare-poussière (1).

Déposer le joint à lèvre (3) avec l'extracteur à prise intérieure (N° 00 8 561),
l'adaptateur fileté (N° 00 8 564), le tirant (N° 13 5 251) et la masse
coulissante (N° 13 5 253).
(-) Reposer le tube de fourche
Remplir le fourreau (1) d'huile.
Huile de fourche, Env. 485 ml
volume par bras de Huile de fourche télescopique (Huile pour fourche
fourche télescopique type 1)
Régler la jauge de remplissage (N° 31 6 551) sur le niveau correct d'huile de

fourche.
Hauteur de Mesuré du 135+2 mm
remplissage, huile de bord −2
fourche supérieur,
sans le tube
de fourche
Huile de fourche télescopique (Huile pour fourche
télescopique type 1)

Mettre en place la jauge de remplissage (N° 31 6 551) dans le fourreau (1)
et aspirer l'huile de fourche excédentaire.
Lubrifier légèrement le nouveau joint à lèvres.
Lubrifiant
Molykote 111 11 00 7 660 832
Faire attention à la position de montage : la petite cavité (flèche) est

orientée vers le haut.
Poser la rondelle d'appui (1).

Poser le joint à lèvres (2) avec le mandrin à frapper (N° 23 4 660) et la
poignée (N° 00 5 500) jusqu'à la butée.
Enduire l'intérieur du soufflet antipoussière (1) d'une fine couche de

lubrifiant.
Lubrifiant
Molykote 111 11 00 7 660 832
Poser le soufflet antipoussière (1) sur le tube de fourche (2).
Poser le tube de fourche (1).

Poser provisoirement la vis de purge (2) avec le joint torique (3).
Poser le soufflet antipoussière (1) avec la douille à frapper (N° 31 3 691).


31 42 516 Désassembler/réassembler le bras de fourche de gauche (bras de fourche déposé)
(-) Désassemblage du bras de fourche

Déposer la vis de mise à l'air (2) avec le joint torique (3).
Retirer le tube de fourche (4) avec précaution du fourreau (5) en récupérant
ATTENTION
Le vissage est desserré dans l'alésage de l'axe de roue du fourreau
Le fourreau fuit en permanence
Ne pas desserrer le raccord à vis sur l'alésage de l'axe de roue du fourreau.
Retourner le fourreau (5) et laisser s'écouler l'huile.
Extraire avec précaution la manchette pare-poussière (1).

Déposer le joint à lèvre (3) avec l'extracteur à prise intérieure (N° 00 8 561),
l'adaptateur fileté (N° 00 8 564), le tirant (N° 13 5 251) et la masse
coulissante (N° 13 5 253).

Déposer la douille (2) à l'aide de l'extracteur à prise intérieure (N° 00 8 561),
de l'adaptateur fileté (N° 00 8 564), de la tige de traction (N° 13 5 251) et de
la masselotte (N° 13 5 253).
Déposer les tubes entretoises (1) et la douille (2).

(-) Réassembler le bras de fourche
Poser la douille (2) et les tubes de distance (1) dans le fourreau (3).
Poser la douille (1) à l'aide du mandrin à frapper (N° 23 4 660) et de la

Remplir le fourreau d'huile (1).
Huile de fourche, Env. 485 ml
volume par bras de Huile de fourche télescopique (Huile pour fourche
fourche télescopique type 1)
Régler la jauge de remplissage (N° 31 6 551) sur le niveau correct d'huile de

fourche.
Hauteur de Mesuré du 135+2 mm
remplissage, huile de bord −2
fourche supérieur,
sans le tube
de fourche
Huile de fourche télescopique (Huile pour fourche
télescopique type 1)
Mettre en place la jauge de remplissage (N° 31 6 551) dans le fourreau (1)

et aspirer l'huile fourche excédentaire.
Lubrifier légèrement le nouveau joint à lèvres.
Lubrifiant
Molykote 111 11 00 7 660 832
Engager le nouveau joint à lèvres avec le petit creux (flèche) en direction du

soufflet antipoussière.

Poser le joint à lèvres (1) avec le mandrin à frapper (N° 23 4 660) et la

Enduire l'intérieur du soufflet antipoussière (1) d'une fine couche de

lubrifiant.
Lubrifiant
Molykote 111 11 00 7 660 832
Poser le soufflet antipoussière (1) sur le tube de fourche (2).
Poser le tube de fourche (1).

Poser provisoirement la vis de purge (2) avec le joint torique (3).
Poser le soufflet antipoussière (1) avec la douille à frapper (N° 31 3 691).


31 42 850 Remplacer le roulement du bras longitudinal (bras longitudinal déposé)
(-) Déposer les douilles d'écartement
Déposer les douilles d'écartement (1) et (2).
(-) Dépose du palier du bras longitudinal
Monter le contre-appui (N° 00 8 572) avec l'extracteur à prise intérieure (N°

00 8 573) et la bague d'appui (N° 31 4 800).
Chauffer la portée du roulement.

Déposer le roulement intérieur (1) et le joint à lèvres (2) à l'aide du mandrin

à frapper (N° 36 5 530).
Déposer de la même façon le roulement de l'autre côté .
(-) Repose du palier du bras longitudinal

Monter le palier du côté bras de suspension longitudinal gauche
Insérer le roulement (1) dans la portée de roulement extérieure.
Monter la broche avec l'écrou d'insertion (N° 36 5 551), la rondelle (A)
(Ø 42 mm) sans filetage (N° 36 5 554), la rondelle (B) (Ø 42 mm) et (C)
(Ø 20 mm) avec filetage (N° 36 5 553).
Engager le roulement (1) jusqu'en butée.
Déposer la rondelle (A) et l'écrou d'insertion (N° 36 5 551).
Monter la douille (1).

Insérer le roulement (2) dans la portée de roulement intérieure.
Monter la rondelle (A) et l'écrou d'insertion (N° 36 5 551).
Positionner le joint à lèvres (1) avec le côté ouvert (flèche) en direction du

roulement intérieur (2).
Monter la rondelle (A) (Ø 42 mm) sans filetage (N° 36 5 554) et écrou

d'insertion (N° 36 5 551).
Engager le joint à lèvres (1) jusqu'en butée.
Déposer la broche avec l'écrou d'insertion (N° 36 5 551) et les rondelles (A),
(B) et (C).
Monter le palier du côté bras de suspension longitudinal droit

Insérer le roulement (1) dans la portée de roulement extérieure.

Monter la douille (1).

Insérer le roulement (2) dans la portée de roulement intérieure.
Monter la rondelle (A) et l'écrou d'insertion (N° 36 5 551).
Positionner le joint à lèvres (1) avec le côté ouvert (flèche) en direction du

roulement intérieur (2).
Monter la rondelle (D) (Ø 47 mm) sans filetage (N° 36 5 554) et écrou

d'insertion (N° 36 5 551).
Engager le joint à lèvres (1) jusqu'en butée.
Déposer la broche avec l'écrou d'insertion (N° 36 5 551) et les rondelles (D),
(B) et (C).
(-) Monter les douilles d'écartement
Monter la douille d'écartement large (1) à gauche.

Monter la douille d'écartement étroite (2) à droite.


31 48 001 Remplacer jambe de suspension avant

+ 31 48 512
(-) Déposer la jambe de suspension avant
Soulever légèrement la moto avec un élévateur à ciseaux (N° 00 1 571).
Dépose de la jambe de suspension avant

Déposer la vis (1) en soulevant au besoin légèrement davantage la moto ou
en l'abaissant jusqu'à ce que la jambe de suspension (2) soit détendue.
Soulever la moto.
Déposer la jambe de suspension (2) par l'avant.

(-) Reposer la jambe de suspension avant
Pose de la jambe de suspension avant
Insérer la jambe de suspension (2) par l'avant.
Poser la vis (1) sans la serrer.
Abaisser la moto jusqu'à ce que la vis (3) puisse être reposée.
Poser et serrer les vis (3) et (1).
Couples de serrage
Jambe de suspension avant sur le bras de suspension longitudinal
(microcapsulé)
Jambe de suspension avant sur le cadre
(microcapsulé)
Déposer l'élévateur à ciseaux (N° 00 1 571).

32 71 040 Echange du guidon

+ 32 71 514
Dépose du contrepoids de guidon côté gauche
Dépose du bloc poignée de gauche
Retrait de la commande d'embrayage
Dépose du contrepoids de guidon côté droit
Dépose du commodo droit
Déposer la poignée d'accélérateur
Dépose de la commande de frein à main
(-) Dépose du guidon

Déposer les brides de serrage (2).
Déposer le guidon (3).
(-) Pose du guidon
Positionner le guidon (1) à l'aide des repères (Flèche) sur les brides de
serrage (2).
AVIS
Le positionnement sur les repères du haut donne une position du guidon qui
convient à une position de pilotage debout en tout-terrain.
Mettre en place les brides de serrage (1).

Monter les vis (2) à la main.
Un entrefer (Flèches )apparaît à l'arrière des brides de serrage (1).
Couples de serrage
serrer à fond à
l'avant dans le sens
de la marche
19 Nm
Fixation de la commande de frein à main
Poser la poignée d'accélérateur
Repose du commodo droit
Pose du contrepoids de guidon côté droit
Fixation de la commande d'embrayage
Pose du bloc poignée de gauche
Pose du contrepoids de guidon côté gauche

32 71 053 Remplacer le protège-main gauche

+ 32 71 553
(-) Déposer le rétroviseur gauche
Repousser l'élément de recouvrement (5) en arrière.

Desserrer le contre-écrou (4).
Déposer le rétroviseur (3) et l'adaptateur gauche/droit (2).
(-) Dépose du contrepoids de guidon côté gauche

Enlever la douille (2).
Déposer la masselotte du guidon (3).
(-) Déposer le protège-main gauche.
Déposer le protège-main (1).
(-) Désassembler le protège-main

Déposer l'écrou de fixation (3).

(-) Assembler le protège-main
Poser l'écrou de fixation (1).

Ajuster le support (2) au niveau du frein de rotation (flèches) du protège-
main (3).
Poser la vis (4).
Couples de serrage
M5 x 14,5 2 Nm
(-) Montage du protège-main gauche
Mettre en place le protège-main (1).
(-) Pose du contrepoids de guidon côté gauche
Poser la masselotte du guidon (1).

Mettre en place la douille (2) avec la vis (3).
Positionner le protège-main (4).
Serrer la vis (3) sans faire tourner le protège-main (4).
Couples de serrage
M10 x 50 38 Nm
(-) Reposer le rétroviseur gauche

Monter la rondelle (1).

Monter l'adaptateur gauche/droit (2).
Couples de serrage
M10 x 14 25 Nm
Poser et ajuster le rétroviseur (3).

Serrer le contre-écrou (4).
Couples de serrage
M10 x 1,25 Filetage à gauche,
22 Nm
Faire passer l'élément de recouvrement (5) sur le vissage.

32 71 054 Remplacer le protège-main droite

+ 32 71 554
(-) Dépose du rétroviseur droit

(-) Dépose du contrepoids de guidon côté droit

(-) Déposer le protège-main droit.



main (3).
Poser la vis (4).
Couples de serrage
M5 x 14,5 2 Nm
(-) Mettre en place le protège-main droit
(-) Pose du contrepoids de guidon côté droit

Couples de serrage
M10 x 50 38 Nm
(-) Reposer le rétroviseur droit


Couples de serrage
M10 x 14 25 Nm

Couples de serrage
22 Nm

32 71 063 Echange du poids du guidon

+ 32 71 515
(-) Dépose de la masselotte du guidon

(-) Repose de la masselotte de guidon

Couples de serrage
M10 x 50 38 Nm

32 72 001 Remplacer la poignée des gaz

+ 32 72 620
Dépose du commodo droit
(-) Déposer la poignée d'accélérateur

Déposer la poignée des gaz (2).
(-) Poser la poignée d'accélérateur
Poser la poignée des gaz (2).

Monter la vis (1).
Couples de serrage
M3,5 x 30 2 Nm
Repose du commodo droit

32 72 064 Remplacer bloc de commande d'embrayage au guidon (sans purge)

+ 32 72 664
Vidanger le réservoir de liquide d'embrayage
(-) Déposer le bloc de commande d'embrayage
Déposer l'écrou-raccord (1), récupérer le liquide résiduel qui s'écoule.

Détacher la conduite d'embrayage (2).
Débrancher le connecteur (3) du contacteur d'embrayage.

Déposer la bride de serrage (2).
Enlever le bloc de commande au guidon (3).
(-) Remplacer la commande au guidon pour la commande de

l'embrayage

Transférer le contacteur d'embrayage (2) sur la nouvelle comande à main.
La patte de verrouillage (flèche) est orientée vers le haut.
Monter la vis (1).
Couples de serrage
(-) Reposer la commande à main de la commande d'embrayage
Positionner la bride de serrage (1) et la commande à main (2).

Reposer les vis (3) sans les serrer.
Positionner la commande manuelle (2) sur les repères (flèche).

Serrer les vis (3).
Couples de serrage
Serrer à fond en
haut
8 Nm
Positionner la conduite d'embrayage (1) en faisant attention aux bagues

Couples de serrage
M10 x 1 7 Nm
Brancher le connecteur (4) du contacteur d'embrayage.
supplément)

32 72 070 Remplacer le levier d'embrayage

+ 32 72 627
ATTENTION
Modification de la course à vide (jeu à vide) due au remplacement/la
manipulation du support du levier
Dysfonctionnement du système d'embrayage
Laisser le support du levier avec la biellette d'accouplement sur la
commande de frein à main.
Déposer le rétroviseur gauche
Déposer le protège-main gauche.
(-) Dépose du levier d'embrayage
Déposer l'écrou (1).

Retirer l'unité de levier (3) en faisant attention au manchon caoutchouc (4).

Déposer le support de levier avec la tige-poussoir (2) et le ressort (3).
(-) Repose du levier d'embrayage
Monter le ressort (3) et le support de levier avec la tige poussoir (2).

Monter et lubrifier la douille (1).
Lubrifiant
Aérosol au Téflon 83 23 0 154 884

Lubrifier la vis (1).
Lubrifiant
Insérer le bloc levier (2).

La tige poussoir (3) s'emboîte à l'intérieur de la portée du piston (4).
Le soufflet caoutchouc (5) est positionné correctement.
Poser la vis (1) et l'écrou (6).
Couples de serrage
M5, Remplacer l'écrou Ordre de serrage :
Produit de freinage pour vis Serrer l'écrou, faire
(mécanique) contre-appui au
niveau de la vis
7 Nm
Montage du protège-main gauche
Reposer le rétroviseur gauche

32 72 076 Remplacer levier de frein avant

+ 32 72 576
ATTENTION
Dysfonctionnement du système de freinage
Dépose du rétroviseur droit
Déposer le protège-main droit.
(-) Dépose du levier de frein

Retirer l'unité de levier (3) en faisant attention au manchon caoutchouc (4).

Déposer le support de levier avec la tige-poussoir (2) et le ressort (3).
(-) Repose du levier de frein à main
Monter le ressort (3) et le support de levier avec la tige poussoir (2).

Monter et lubrifier la douille (1).
Lubrifiant

Lubrifiant
Insérer le bloc levier (2).

La tige poussoir (3) s'emboîte à l'intérieur de la portée du piston (4).
Couples de serrage
niveau de la vis
7 Nm
Mettre en place le protège-main droit
Reposer le rétroviseur droit

32 72 078 Remplacer commande de frein de roue avant

+ 32 72 578
ATTENTION
Liquide de frein sur des surfaces peintes et des composants en matière
plastique ou en caoutchouc
Endommagement des matériaux
Eviter tout contact des surfaces peintes et composants en plastique ou en
caoutchouc avec le liquide de frein.
Le cas échéant, rincer tout de suite les composants à l'eau claire.
Vidage du réservoir de liquide de frein au niveau de la commande de
frein à main
(-) Déposer la commande de frein de la roue avant
Déposer la vis creuse (1) avec les joints (2) ; récupérer le liquide résiduel qui
s'écoule.
Débrancher la conduite de frein (3).

Retirer la commande de frein (3).
(-) Poser la commande de frein de la roue avant
Positionner le bride de serrage (1) et la commande de frein (2).

Monter les vis (3) sans les serrer.
Positionner la commande de frein (2) sur les repères (flèche).
Serrer les vis (3).
Couples de serrage
M6 x 30
Ordre de serrage :
Serrer à fond en
haut
8 Nm
Mettre en place la conduite de frein (3).

Monter la vis creuse (1) avec des joints (2) neufs.
Couples de serrage
M10 x 1 24 Nm
Remplir et purger le réservoir de liquide de frein au niveau de la
commande de frein à main

32 72 097 Remplacer la poignée de guidon de gauche

+ 32 72 632
ATTENTION
Ouverture de l'unité de commande
Endommagement des pistes conductrices enduites de vernis de protection
Ne pas ouvrir la partie inférieure et supérieure de l'unité de commutateurs.
(-) Déposer la poignée de guidon gauche
Pousser l'ergot de fixation (1) vers le haut.

Déposer la poignée de guidon (2).
(-) Reposer la poignée de guidon gauche
Poser la poignée de guidon (2).

L'ergot de fixation (1) s'encliquette.

Lubrifier le caoutchouc (flèche) du commodo (1).
Aide de montage

32 76 000 Remplacer l'amortisseur de direction

+ 32 76 500
(-) Dépose de l'amortisseur de direction

Détacher l'amortisseur de direction (2) du pontet de fourche (3).

Déposer l'amortisseur de direction (2) avec la rondelle (3) et l'entretoise (4).
(-) Monter l'amortisseur de direction
Positionner l'entretoise (4), la rondelle (3) et l'amortisseur de direction (2).
Monter la vis (1).
Couples de serrage
Amortisseur de direction sur le bras de suspension longitudinal
(microcapsulé)
Positionner l'amortisseur de direction (2) sur le pontet de fourche (3).

Poser l'écrou (1).
Couples de serrage
Amortisseur de direction sur pontet de fourche
(mécanique)

33 35 000 Remplacer bras oscillant arrière

+ 33 35 501
ATTENTION
Déposer la bavette
Dépose du renvoi d'angle
Déposer la rondelle entretoise
(-) Déposer le bras oscillant arrière
Déposer le contre-écrou (1) et enlever la protection antifrottement (2).

Déposer le tourillon mobile (3)
Chauffer les vis-pivots fixes (1).
Déposer les vis-pivots fixes (1) et la protection anti-frottement (2).
Dégager l'arbre à cardan

Retirer le soufflet (2) par l'avant.

Dégager l'arbre à cardan (1) avec l'outil approprié de l'arbre de sortie de

boîte (2).
Déposer le bras oscillant arrière (1) avec l'arbre à cardan (2) en dégageant
la jambe de suspension (3) du bras oscillant arrière (1).
La jambe de suspension (3) reste sur le véhicule.
Déposer l'arbre à cardan (1) du bras oscillant arrière (2).
(-) Remplacer le bras oscillant de la roue arrière
Déposer le soufflet (1) avec l'insert en plastique (2) de l'ancien bras oscillant
(3).

Lubrifier la surface d'appui (1) du soufflet (2).
Lubrifiant
Staburags NBU 30 PTM 07 55 9 056 992
Contrôler la pose correcte de l'insert en plastique (3) sur le soufflet (2), le

corriger si nécessaire.
Reposer le soufflet (2) avec l'insert en plastique (3) dans le nouveau bras
oscillant arrière en ajustant son positionnement (flèche).
L'insert en plastique (3) s'emboîte de façon audible
(-) Reposer le bras oscillant
Poser l'arbre à cardans (1) dans le bras oscillant (2).
Poser le bras oscillant (1) avec l'arbre à cardan (2) tout en engageant la
jambe de suspension (3).
Monter l'arbre à cardan
Lubrifier les cannelures (flèches) de l'arbre à cardan (1) et de l'arbre de

sortie de boîte de vitesses (2).

Lubrifiant
Optimoly TA 18 21 9 062 599
Tourner l'arbre à cardan (1) jusqu'à ce que les cannelures (flèches) soient
en prise.
Engager l'arbre à cardan (1) jusqu'en butée sur l'arbre de sortie de boîte de
vitesses (2).
Lubrifiant
Contrôler le positionnement correct de l'insert en plastique (3) sur le soufflet

(2), le corriger si nécessaire.
Poser le soufflet (2) complètement avec l'insert en plastique (3) en l'ajustant
sur le positionnement (flèche).
L'insert en plastique (3) s'emboîte
Enlever le marouflage (4).
Lubrifier légèrement le tourillon de palier mobile droit (1) sur les zones
représentées du palier et du filetage.
Lubrifiant
Optimoly TA 18 21 9 062 599
Lubrifier légèrement la vis-pivot fixe à gauche (2) dans la zone indiquée du

palier.
AVIS
Toujours remplacer la vis-pivot fixe.
Lubrifiant
Optimoly TA 18 21 9 062 599
Positionner le tourillon de palier mobile (1) dans le véhicule.
Mettre en place la protection antifrottement (2).
Poser la vis-pivot fixe (1).
Couples de serrage
Vis-pivot fixe (bras oscillant) sur le cadre gauche
M27 x 1,25, Remplacer le vis-pivot 100 Nm
fixe
(microcapsulé)

Serrer le tourillon de palier mobile (1).
Couples de serrage
Tourillon mobile (bras oscillant) sur cadre
M24 x 1,25 1. Couple de serrage,
Graisser le filetage et la portée, 15 Nm
Lubrifiant (Optimoly TA) 2. Couple de serrage,
7 Nm
Mettre en place la protection anti-frottement (2) et serrer le contre-écrou (3)

au moyen de la douille (N° 33 6 641) en bloquant le tourillon de palier
mobile (1) avec un six-pans creux (N° 33 6 642).
Couples de serrage
Contre-écrou (tourillon) sur cadre
M24 x 1,25 145 Nm
Monter la rondelle entretoise
Reposer le renvoi d'angle
Monter la bavette

33 35 001 Remplacer palier oscillant

+ 33 35 502
Déposer la bavette
Déposer le bras oscillant arrière complet
Déposer le soufflet entre la boîte de vitesses et le bras oscillant arrière
(-) Remplacement du palier de bras oscillant
ATTENTION
Monter le contre-appui (N° 00 8 572), la bague d'appui (N° 36 6 610) et

l'extracteur à prise intérieure 2 1/3 (N° 00 8 574).
Réchauffer le bras oscillant autour du palier.
Monter le nouveau palier (1) à ras à l'aide d'un mandrin à frapper (N° 33 5
700).
Remplacer le deuxième palier de la même façon.
Monter le soufflet entre la boîte de vitesses et le bras oscillant arrière
Reposer le bras oscillant arrière complet
Monter la bavette

33 35 010 Remplacer soufflet entre bras oscillant arrière et renvoi d'angle

+ 33 35 514
Déposer la bavette
(-) Détacher le renvoi d'angle
Desserrer la sangle (1) et abaisser le renvoi d'angle (2).

Déclipser le soufflet (3) du renvoi d'angle (2).
Retirer le pignon conique (4) de l'arbre à cardan (5).
(-) Déposer le soufflet du bras oscillant et du renvoi d'angle
Déposer le soufflet (1) complet avec l'insert en plastique (2).
(-) Reposer le soufflet du bras oscillant et du renvoi d'angle
Lubrifier la surface d'appui (flèche) du soufflet (1).
Lubrifiant

Monter le soufflet (1) avec l'insert en plastique (2) dans le renvoi

d'angle.
L'insert en plastique (2) s'emboîte de façon audible.
(-) Fixer le renvoi d'angle
Lubrifier la cannelure (flèches) du pignon conique (1) et de l'arbre à

cardan (2).
Lubrifiant
Optimoly TA 18 21 9 062 599
Soulever le renvoi d'angle (3).

Imbriquer l'une dans l'autre les cannelures du pignon conique (1) et
de l'arbre à cardan (2).
Caler le renvoi d'angle (3) avec une sangle (4).
Contrôler si le positionnement de l'insert en plastique (1) est correct,

le corriger si nécessaire.
Insérer l'insert en plastique (1) avec le soufflet (2) dans le bras
oscillant jusqu'à ce que l'insert en plastique (1) et la surface d'appui
(flèche) s'emboîtent correctement dans le bras oscillant (3).
Monter la bavette

33 35 011 Remplacer soufflet entre boîte vitesses et bras oscillant arrière

+ 33 35 515
Déposer la bavette
Détacher le renvoi d'angle
Déposer le soufflet du bras oscillant et du renvoi d'angle
Dépose de l'arbre à cardan
(-) Déposer le soufflet entre la boîte de vitesses et le bras oscillant
arrière

(-) Monter le soufflet entre la boîte de vitesses et le bras oscillant

arrière
Poser le soufflet (1).

Montage de l'arbre à cardan
Reposer le soufflet du bras oscillant et du renvoi d'angle
Fixation du renvoi d'angle
Monter la bavette

33 35 015 Remplacer le renfort paralever

+ 33 35 520
Déposer le cache de protection du flexible de frein
(-) Déposer le renfort Paralever
Sécuriser le réducteur à renvoi d'angle (1) à l'aide de la sangle (flèche)

avant d'éviter tout rabattement.
Détacher le guidage du câble (3).
Déposer le renfort Paralever (4).
(-) Poser le renfort Paralever
Poser le renfort Paralever (1).
Positionner le guidage du câble (2).
Poser les vis (3).
Couples de serrage
M10 x 60 - 10,9 56 Nm
(microcapsulé)
Enlever la sangle (flèche).
Monter le cache de protection du flexible de frein

33 35 507 Remplacer palier Paralever inférieur sur réducteur à renvoi d'angle (renvoi d'angle
déposé)
Vidanger l'huile du renvoi d'angle (renvoi d'angle déposé)
Préparation de la fixation
(-) Mettre en place le renvoi d'angle dans l'outil de maintien
Engager le renvoi d'angle (1) dans l'appui (N° 33 6 722).

Ajuster l'appui (N° 33 6 721) et le serrer.
Fixer le renvoi d'angle (1) avec la rondelle (N° 33 6 726) et la vis (2) dans
l'appui (N° 33 6 721).
(-) Dépose du roulement Paralever du réducteur à renvoi d'angle

(à droite dans le sens de la marche)
ATTENTION
Composants durs ou à arêtes vives
Rayure et endommagement de la peinture
Utiliser un support ou maroufler la zone à risque.
Monter la broche courte avec l'écrou de pression (N° 36 5 552), la rondelle

Ø 50 mm (N° 36 5 554) et la douille (N° 31 1 511).
Monter la rondelle avec filetage Ø 37 mm (N° 36 5 553) par le bas.
Ajuster l'outil prémonté et le précontraindre légèrement.
Chauffer le carter (1).
détachement/d'assemblage
du palier de bras oscillant
Déposer le palier (2).
(-) Pose du roulement Paralever du réducteur à renvoi d'angle (à

droite dans le sens de la marche)
Positionner le nouveau roulement (1) avec le joint d'étanchéité en

direction du carter (2).
Monter la broche courte avec l'écrou de pression (N° 36 5 552) et la rondelle
Ø 37 mm (N° 36 5 554).
Monter le palier (1) jusqu'en butée.
(-) Retirer le renvoi d'angle arrière du dispositif de maintien
Déposer la vis (2) et la rondelle (N° 33 6 726).

Retirer le renvoi d'angle (1) du dispositif de maintien (N° 33 6 701).
(-) Dépose du roulement Paralever du réducteur à renvoi d'angle

(à gauche dans le sens de la marche)
ATTENTION
Composants durs ou à arêtes vives
Rayure et endommagement de la peinture
Utiliser un support ou maroufler la zone à risque.
Maroufler le carter de boîte de vitesses

Maroufler la zone repérée (flèche) sur le carter de boîte de vitesses (1).

Monter la broche courte avec l'écrou de pression (N° 36 5 552), la rondelle

Ø 57 mm (N° 36 5 554) et la douille d'extraction (N° 31 5 652).
Déposer le palier (2).

Enlever le ruban adhésif
Enlever le ruban adhésif (flèche) du carter de boîte de vitesses (1).
(-) Pose du roulement Paralever du réducteur à renvoi d'angle (à

gauche dans le sens de la marche)
Positionner le nouveau roulement (1).

Monter la broche courte avec l'écrou de pression (N° 36 5 552) et la rondelle
Ø 42 mm (N° 36 5 554).
Monter le palier (1) jusqu'en butée.

Monter le circlip (1).
Remplir d'huile le renvoi d'angle (renvoi d'angle déposé)

33 35 519 Remplacer le roulement du renfort Paralever (renfort déposé)
(-) Déposer le roulement du renfort/cadre Paralever
Déposer le roulement (1) à l'aide de la broche et de l'écrou de pression (N°

33 2 531), le support (N° 33 2 532) et la rondelle (N° 33 2 535).
(-) Poser le palier du cadre / renfort Paralever
Graisser légèrement le palier (1).
Produits d'entretien
Produit d'entretien pour caoutchoucs 83 12 0 397 018
Monter la broche avec l'écrou de pression (N° 33 2 531) et la rondelle (N° 33

2 534).
Le repère (A) est orienté vers le roulement.
Insérer le palier (1) dans la douille conique (N° 33 2 533) et les engager
conjointement sur la broche.
Le petit orifice (flèche) est orienté vers le tirant.
Monter la rondelle (N° 33 2 535).
L'épaulement (flèche) est orienté vers le roulement.
Monter le palier (1) au centre du renfort.

33 54 000 Remplacer jambe de suspension arrière

+ 33 54 500
Déposer la selle passager
Déposer le protège-talon gauche
Déposer le protège-talon côté droit
Maroufler le silencieux
Soulever le cadre arrière
(-) Dépose de la jambe de suspension arrière
ATTENTION
Soutenir la roue arrière (1) à l'aide de l'outil de montage (N° 36 5 520).

Déposer la vis (3) en calant la jambe de suspension (4) pour l'empêcher de
tomber.
Enlever l'outil de montage (N° 36 5 520) de façon à abaisser la roue arrière
(1) avec le bras oscillant arrière.
Dégager la jambe de suspension (1) en arrière et la déposer.
(-) Monter la jambe de suspension arrière
Insérer la jambe de suspension (1) de l'arrière et la positionner.

Soutenir la roue arrière (1) à l'aide de l'outil de montage (N° 36 5 520).

Poser la vis (3).
Monter la vis (2).
Couples de serrage
Jambe de suspension sur le cadre
M12 x 1.5, Remplacer la vis 100 Nm
(microcapsulé)
Lubrifier, Lubrifiant (Optimoly TA)
Jambe de suspension sur le bras oscillant
M12 x 75 - 10.9, Remplacer la vis 100 Nm
(microcapsulé)
Retirer l'outil de montage (N° 36 5 520).
Abaisser le cadre arrière
Fixer le silencieux
Enlever le marouflage du silencieux
Reposer le protège-talon côté droit
Monter le protège-talon gauche
Fixer le système de gestion du moteur
Repose de la selle passager

33 73 000 Déposer et reposer / remplacer arbre à cardan

+ 33 73 500
Déposer la bavette
Détacher le renvoi d'angle
Déposer le soufflet du bras oscillant et du renvoi d'angle
(-) Dépose de l'arbre à cardan

Retirer le soufflet (2) par l'avant.
Dégager l'arbre à cardan (1) avec l'outil approprié de l'arbre de sortie de

boîte (2).
Soulever le bras oscillant (1) et déposer l'arbre à cardan (2).

(-) Montage de l'arbre à cardan
Soulever le bras oscillant (1) et poser l'arbre à cardan (2).
Lubrifier les cannelures (flèches) de l'arbre à cardan (1) et de l'arbre de

sortie de boîte de vitesses (2).
Lubrifiant
Optimoly TA 18 21 9 062 599
Tourner l'arbre à cardan (1) jusqu'à ce que les cannelures (flèches) soient
en prise.
Engager l'arbre à cardan (1) jusqu'en butée sur l'arbre de sortie de boîte de
vitesses (2).
Lubrifiant
Contrôler le positionnement correct de l'insert en plastique (3) sur le soufflet

(2), le corriger si nécessaire.
Poser le soufflet (2) complètement avec l'insert en plastique (3) en l'ajustant
sur le positionnement (flèche).
L'insert en plastique (3) s'emboîte
Enlever le marouflage (4).
Reposer le soufflet du bras oscillant et du renvoi d'angle
Fixation du renvoi d'angle
Monter la bavette

33 74 000 Vidange d'huile dans le renvoi d'angle arrière

+ 33 74 500
(-) Vidanger l'huile du renvoi d'angle
AVIS
Vidanger l'huile pour boîte de vitesses à la température de service.
Vidange de l'huile du renvoi d'angle

Placer le bac de récupération d'huile sous le renvoi d'angle.
Déposer le bouchon de remplissage d'huile (1) avec le joint (2).
Déposer le bouchon de vidange d'huile (1) avec le joint torique (2).
Vidanger entièrement l'huile.
Remplissage d'huile dans le réducteur à renvoi d'angle

Contrôler l'état du joint torique (2), le remplacer si nécessaire.
Poser le bouchon de vidange d'huile (1) avec le joint torique (2).
Couples de serrage
M12 x 1 20 Nm
Faire le plein d'huile de boîte de vitesses lentement à l'aide d'une seringue

(N° 34 2 551).
Capacité d'huile du Vidange 180 ml
renvoi d'angle Huile de boîte de vitesses (Hypoid Axle Oil G3)
Monter le bouchon de remplissage d'huile (1) menu d'un nouveau joint

Couples de serrage
M12 x 1,5 25 Nm

33 74 001 Déposer et reposer le renvoi d'angle arrière

+ 33 74 501
Déposer la bavette
(-) Dépose du renvoi d'angle
Dépose du cache du renvoi d'angle
Percer le cache (1) au centre.
Diamètre de perçage 3 mm
Déposer le cache (1) à l'aide du tirant (N° 00 8 581) et de l'adaptateur (N°

00 8 587).
Déposer la vis (1) en faisant contre-appui au niveau des tourillons (2).

Expulser les tourillons (2) avec un outil approprié.
Déposer les tourillons (3) et la bague d'étanchéité (4).

Dégager le renvoi d'angle (2) de l'arbre à cardan (3), détacher la sangle (4)
et déposer le renvoi d'angle (2).
Poser le renvoi d'angle uniquement à la verticale, ne pas le coucher.
(-) Déposer la rondelle entretoise

Déposer la rondelle entretoise (1) avec le joint torique (2).
(-) Monter la rondelle entretoise

échéant.
ATTENTION
La rondelle entretoise n'est pas posée
Le renvoi d'angle se coince sur le bras oscillant
Veiller à ce que la rondelle entretoise soit posée correctement.
Veiller à ce que le palier puisse se déplacer.
Monter la rondelle entretoise (1) avec le joint torique (2). Faire attention à ce
que la face aplatie (flèche) soit orientée vers l'intérieur.
(-) Reposer le renvoi d'angle
AVIS
En cas de réparation, toujours remplacer le tourillon extérieur (avec filetage)
et la vis.
Une repose est interdite !
Lubrifier la cannelure (flèches) au niveau du renvoi d'angle (1) et de l'arbre à

cardan (2).
Lubrifiant
Optimoly TA 18 21 9 062 599
Contrôler la fixation correcte de l'insert en plastique (3) sur le soufflet (4),

corriger le cas échéant.
Fixer le renvoi d'angle (1) avec une sangle (5) et le positionner.
Pousser la cannelure (flèches) au niveau du renvoi d'angle (1) et de l'arbre à
cardan (2) l'une dans l'autre.
Pousser le soufflet (4) avec l'insert en plastique (3) dans le renvoi d'angle (1)
jusqu'à ce que l'insert en plastique (3) s'enclenche de manière audible.
Poser un tourillon neuf (4).
S'assurer de l'absence d'endommagement de la bague d'étanchéité (3), la
remplacer si nécessaire.
Poser le tourillon (2) avec la bague d'étanchéité (3).
Monter une vis neuve (1), tout en bloquant au niveau du tourillon (4).

Couples de serrage
(microcapsulé)
Montage du cache du renvoi d'angle

Monter un nouveau cache (1).
Mise en contact des plaquettes avec le disque
Monter la bavette

33 74 002 Remplacer réducteur à renvoi d'angle arrière

+ 33 74 507
AVIS
Après le remplacement du renvoi d'angle ou du carter et après des
réparations (par ex. travaux sur la pignonnerie et les roulements), l'huile doit
être renouvelée dans le renvoi d'angle après env. 1000 km.
Déposer la bavette
Déposer le disque de frein arrière
(-) Dépose du renvoi d'angle
Dépose du cache du renvoi d'angle
Percer le cache (1) au centre.
Diamètre de perçage 3 mm
Déposer le cache (1) à l'aide du tirant (N° 00 8 581) et de l'adaptateur (N°

00 8 587).
Déposer la vis (1) en faisant contre-appui au niveau des tourillons (2).

Expulser les tourillons (2) avec un outil approprié.
Déposer les tourillons (3) et la bague d'étanchéité (4).

Dégager le renvoi d'angle (2) de l'arbre à cardan (3), détacher la sangle (4)
et déposer le renvoi d'angle (2).
Poser le renvoi d'angle uniquement à la verticale, ne pas le coucher.

(-) Déposer la rondelle entretoise
Déposer la rondelle entretoise (1) avec le joint torique (2).
(-) Remplacer le réducteur à renvoi d'angle
Préparer un nouveau renvoi d'angle à la repose.

Respecter la plaquette !
Remplir le renvoi d'angle.
Capacité d'huile du Nouveau 200 ml
renvoi d'angle remplissage
(-) Monter la rondelle entretoise

échéant.
ATTENTION
La rondelle entretoise n'est pas posée
Le renvoi d'angle se coince sur le bras oscillant
Veiller à ce que la rondelle entretoise soit posée correctement.
Veiller à ce que le palier puisse se déplacer.
Monter la rondelle entretoise (1) avec le joint torique (2). Faire attention à ce
que la face aplatie (flèche) soit orientée vers l'intérieur.
(-) Reposer le renvoi d'angle

AVIS
En cas de réparation, toujours remplacer le tourillon extérieur (avec filetage)
et la vis.
Une repose est interdite !
Lubrifier la cannelure (flèches) au niveau du renvoi d'angle (1) et de l'arbre à

cardan (2).
Lubrifiant
Optimoly TA 18 21 9 062 599
Contrôler la fixation correcte de l'insert en plastique (3) sur le soufflet (4),

corriger le cas échéant.
Fixer le renvoi d'angle (1) avec une sangle (5) et le positionner.
Pousser la cannelure (flèches) au niveau du renvoi d'angle (1) et de l'arbre à
cardan (2) l'une dans l'autre.
Pousser le soufflet (4) avec l'insert en plastique (3) dans le renvoi d'angle (1)
jusqu'à ce que l'insert en plastique (3) s'enclenche de manière audible.
Poser un tourillon neuf (4).
S'assurer de l'absence d'endommagement de la bague d'étanchéité (3), la
Poser le tourillon (2) avec la bague d'étanchéité (3).
Monter une vis neuve (1), tout en bloquant au niveau du tourillon (4).
Couples de serrage
(microcapsulé)
Montage du cache du renvoi d'angle
Monter un nouveau cache (1).
Reposer le disque de frein arrière
Remplir l'huile dans le réducteur à renvoi d'angle
Monter la bavette

33 74 003 Remplacer le joint à lèvres de l'axe de roue dans le carter

+ 33 74 508
Vidange de l'huile du renvoi d'angle
(-) Déposer le joint à lèvres de l'axe de roue dans le carter
Déposer le cache (1) de l'axe de roue (2) à l'aide d'un outil approprié.
Enlever le feutre (flèche) du joint à lèvres (1).

ATTENTION
Les joints à lèvres sont percés trop profondément
Endommagement des composants situés à l'arrière du joint à lèvre
Limiter la profondeur du perçage avec une butée de perçage.
Percer le joint à lèvres (1) à l'aide de la butée de perçage (N° 00 8 586) sur
le bord extérieur.
Percer le joint à Butée de 3 mm
lèvres perçage
Diamètre 2,5 mm
d'alésage
Déposer le joint à lèvres à l'aide du tirant (N° 00 8 581), de la masselotte à

frapper (N° 00 8 582) et de l'adaptateur (N° 00 8 587).
Contrôler la présence éventuelle de copeaux au niveau du palier ; nettoyer
le cas échéant.
(-) Reposer le joint à lèvres de l'axe de roue dans le boîtier
Huiler légèrement la lèvre d'étanchéité du joint à lèvres (1).

Huile de boîte de vitesses

Hypoid Axle Oil G3 83 22 2 460 128
Positionner le joint à lèvres (1) avec un feutre (Flèche) vers l'extérieur et le

monter jusqu'à la butée à l'aide du mandrin à frapper (N° 33 1 892) et de la
rondelle (N° 33 1 894).
Monter le cache (1) sur l'axe de roue (2).
Remplissage d'huile dans le réducteur à renvoi d'angle

33 74 004 Remplacer le purgeur du réducteur à renvoi d'angle arrière

+ 33 74 509
(-) Déposer le purgeur du renvoi d'angle
Déposer le purgeur (1).
(-) Monter le purgeur du réducteur à renvoi d'angle
Lubrifier le purgeur (1) sur la portée de joint (flèche).
Monter le purgeur (1) jusqu'en butée en effectuant des mouvements de

rotation.

33 74 010 Remplacer bride de roue sur le réducteur à renvoi d' angle arrière
+ 33 74 515
Déposer la bavette
(-) Déposer la bride de roue
Le rapport est engagé.
Déposer l'élément de recouvrement (1) de l'axe de roue (2) à l'aide d'un outil
approprié.

Insérer la rondelle (N° 33 2 514) dans l'axe de roue (2).
Positionner le contre-appui (N° 33 2 513) sur la bride de roue (1) et le serrer.
Préparer l'extracteur (N° 33 2 512).

AVIS
Enduire régulièrement les surfaces de friction de l'extracteur avec la graisse
fournie.
ATTENTION
Lors de l'extraction, la clavette intérieure de l'extracteur se déplace vers
l'avant
Endommagement de l'outil
Orienter l'extracteur au milieu.
Contrôler plusieurs fois le positionnement.
Positionner l'extracteur (N° 33 2 512) en position rentrée au centre (flèches)

par rapport au contre-appui (N° 33 2 513) sur la rondelle (N° 33 2 514).
Tendre la broche (1) sur l'extracteur (N° 33 2 512).
Retirer la bride de roue (2) en tournant la broche (3) jusqu'à ce que le
coulisseau de l'extracteur (4) soit sur le contre-appui (N° 33 2 513) (flèche).
(N° 33 2 512) Repositionner l'extracteur en le rentrant à nouveau
complètement, le positionnant et le précontraignant de nouveau avec la
broche (1).
Retirer la bride de roue (2) en tournant la broche (3) jusqu'à ce que la bride
de roue (2) soit sur l'extracteur (N° 33 2 512).
Détendre et déposer l'extracteur (N° 33 2 512).
(N° 33 2 514) Retourner la rondelle et la positionner sur l'axe de roue (1).

Le guidage (flèche) est orienté vers l'extérieur.
Positionner l'extracteur (N° 33 2 512) en position rentré au centre sur la
rondelle (N° 33 2 514).
Précontraindre la broche (3).
Déposer la bride de roue (2) en tournant la broche (4).
Déposer les outils spéciaux.
(-) Reposer la bride de roue
Placer la bride de roue (1) sur la plaque chauffante (2) et la chauffer en

contrôlant la température avec un thermomètre (N° 00 1 900) dans plusieurs
creux (flèche) au niveau des raccords à vis.
Mettre en place l'outil d'emmanchement (N° 33 2 517).

ATTENTION
Risque de brûlure
Positionner la bride de roue (1) avec les évidements (flèche) orientés vers le
réducteur à renvoi d'angle. Les cannelures de la bride de roue (1) et de
l'axe de roue (2) doivent être alignées.
Positionner la pièce de pression (1) de sorte qu'avec le guidage (flèche), elle

soit fixée droite sur la bride de roue (2).
Reposer l'écrou de pression (3).
Reposer la bride de roue (2) rapidement en serrant l'écrou de pression (3)
jusqu'en butée ; quelques copeaux peuvent apparaître le cas échéant.
AVIS
Après le montage d'une bride de roue neuve, de légers bruits de frottement se
font entendre et la bride est difficile à tourner.
Ce n'est pas grave et cela correspond au processus de rodage normal du joint
anti-salissures. Cela se normalise après quelques kilomètres.
Enlever les copeaux éventuels de la rainure (flèche).

Poser le circlip (1) en veillant à ce qu'il s'emboîte complètement dans la
rainure et ne soit pas sous contrainte.
Il est possible de tourner le circlip (1) dans la rainure.
Monter l'élément de recouvrement (1) sur l'axe de roue (2).
Monter la bavette

33 74 502 Remplacer le joint à lèvres du pignon d'attaque (réducteur à renvoi d'angle démonté)
Mettre en place le renvoi d'angle dans l'outil de maintien
(-) Déposer le joint à lèvres du pignon conique
ATTENTION
Percer au centre le joint à lèvres (1) à l'aide de la butée de perçage (N° 00 8

586).
lèvres perçage
Diamètre 2,5 mm
d'alésage
Déposer le joint à lèvres (1) à l'aide du tirant (N° 00 8 581), de la masselotte

à frapper (N° 00 8 582) et de l'adaptateur (N° 00 8 587).
le cas échéant.
(-) Poser le joint à lèvres du pignon d'attaque
Poser la douille d'emmanchement (N° 33 0 822) sur l'écrou (1) en veillant à

ce que les arêtes bi-hexagonales soient correctement emboîtées.
Lubrifier la lèvre d'étanchéité du joint à lèvres (2).

Positionner le joint à lèvres (2) avec le côté fermé (Flèche) vers l'extérieur
sur la douille d'emmanchement (N° 33 0 822).
Positionner jusqu'à la butée le joint à lèvres (2) à l'aide d'un mandrin à
frapper (N° 33 0 821).
Retirer la douille d'emmanchement (N° 33 0 822).
Retirer le renvoi d'angle arrière du dispositif de maintien

33 74 503 Remplacer le joint à lèvres dans le coucercle de boîte (réducteur à renvoi d'angle
arrière déposé)
Déposer le cache de l'axe de roue
Dépose du circlip du flasque de roue
Déposer la bride de roue
(-) Déposer le joint à lèvres de l'axe de roue dans le couvercle du
carter
Enlever le feutre (flèche) du joint à lèvres (1).

ATTENTION
Percer le joint à lèvres (1) à l'aide de la butée de perçage (N° 00 8 586) sur
le bord extérieur.
lèvres perçage
Diamètre 2,5 mm
d'alésage
Déposer le joint à lèvres (1) à l'aide du tirant (N° 00 8 581), de la masselotte

à frapper (N° 00 8 582) et de l'adaptateur (N° 00 8 587).
le cas échéant.
(-) Reposer le joint à lèvres de l'axe de roue dans le couvercle de

boîte
Lubrifier légèrement la lèvre d'étanchéité (1).


Monter le joint à lèvres (2) avec l'ouverture (Flèche) vers le bas à l'aide du
mandrin à frapper (N° 11 5 701) et la rondelle (N° 33 0 823) en butée dans
le couvercle de boîte (3).
Reposer la bride de roue
Poser le circlip de la bride de roue
Monter le cache de l'axe de roue

33 74 505 Remplacer bride de roue sur réducteur à renvoi d'angle (réducteur à renvoi d'angle
déposé)
Dépose du circlip du flasque de roue
(-) Déposer la bride de roue
Mettre en place la rondelle (N° 33 2 514) avec le guidage (flèche) vers le

bas dans l'axe de roue (1).
Positionner le contre-appui (N° 33 2 513) sur la bride de roue (1) et le serrer.
ATTENTION
Lors de l'extraction, la clavette intérieure de l'extracteur se déplace vers
l'avant
Endommagement de l'outil
Orienter l'extracteur au milieu.
Contrôler plusieurs fois le positionnement.
Positionner l'extracteur (N° 33 2 512) en position rentrée au centre (flèches)

par rapport au contre-appui (N° 33 2 513) sur la rondelle (N° 33 2 514).
Tendre la broche (1) sur l'extracteur (N° 33 2 512).
Déposer la bride de roue (2) en tournant la broche (3).
Retirer les outils spéciaux de la bride de roue (2).
(-) Déposer le cache de l'axe de roue
Déposer le cache (1) de l'axe de roue (2) à l'aide d'un outil approprié.

(-) Reposer la bride de roue
Placer la bride de roue (1) sur la plaque chauffante (2) et la chauffer en

contrôlant la température avec un thermomètre (N° 00 1 900) dans plusieurs
creux (flèche) au niveau des raccords à vis.
ATTENTION
Risque de brûlure
Positionner la bride de roue (1), la cannelure de la bride de roue (1) et l'axe

de roue (2) coïncident.
Mettre l'outil d'emmanchement (N° 33 2 517) en place.
Positionner la pièce de pression (1) de sorte qu'avec le guidage (flèche), elle

soit fixée droite sur la bride de roue (2).
Reposer l'écrou de pression (3).
Reposer la bride de roue (2) rapidement en serrant l'écrou de pression (3)
jusqu'en butée ; quelques copeaux peuvent apparaître le cas échéant.
AVIS
Après le montage d'une bride de roue neuve, de légers bruits de frottement se
font entendre et la bride est difficile à tourner.
Ce n'est pas grave et cela correspond au processus de rodage normal du joint
anti-salissures. Cela se normalise après quelques kilomètres.
Poser le circlip de la bride de roue
Monter le cache de l'axe de roue

34 00 010 Remplacer le liquide de frein dans le système entier

+ 34 00 504
(-) Renouvellement du liquide de frein à l'avant et purge le
système de freinage
AVERTISSEMENT
Infiltration d'eau dans le liquide de frein du fait de l'humidité de l'air
Abaissement du point d'ébullition, réduction de l'effet de freinage du fait de la
formation de bulles de vapeur.
N'utiliser que du liquide de frein neuf provenant d'un flacon non ouvert.
AVIS
La description est valable pour les appareils de remplissage et de purge des
freins avec aspiration par dépression. En cas d'utilisation d'autres appareils,
observer les prescriptions du fabricant.
Régler le levier de frein (1) à la distance maximale avec la molette de

réglage (2).

frein à main
ATTENTION

Aspirer le liquide de frein (4).

34 00 048 Remplacer le liquide de frein avant

+ 34 00 548
(-) Renouvellement du liquide de frein à l'avant et purge le
AVERTISSEMENT
AVIS

réglage (2).

frein à main
ATTENTION


ATTENTION
Du liquide de frein s'écoule
Avant la pose du soufflet dans le réservoir de liquide de frein, nettoyer
soigneusement les plans de joint.
Nettoyer le bord du réservoir (Flèche), le soufflet (3) et le couvercle du

réservoir (2).
Positionner le soufflet (3) et le couvercle du réservoir (2).
Poser les vis (1).
Contrôler
Contrôler la pression de freinage en actionnant le frein.

Résultat:
Mauvaise pression de freinage
Mesure:
Répéter la procédure de purge sans démonter les plaquettes de frein.
A la fin de toutes ces opérations, placer le véhicule sur la béquille latérale et

laisser s'échapper l'air résiduel du cylindre de frein à main en actionnant
plusieurs fois le levier de frein sur de petites courses.

34 00 049 Vidanger le liquide de frein à l'arrière

+ 34 00 549
(-) Renouvellement du liquide de frein à l'arrière et purge du
AVERTISSEMENT
AVIS
Contrôler le jeu de la tige, le régler si nécessaire

Régler le jeu de la tige du piston
A l'aide du cadre, vérifier si un contrôle/réglage est nécessaire :
Version ancienne (1) : butée de cadre (flèche) présente : contrôle/réglage.
Version récente (2) : pas de butée de cadre (flèche) présente : aucun
contrôle/réglage possible.
Insérer la jauge d'épaisseur (1) perpendiculairement au sens de la marche

entre le cadre (2) et le levier de frein (3).
Jeu à vide de la entre le cadre 1...1,5 mm
pédale de frein et la pédale
de frein
Extraire la tige (1) jusqu'à la butée.

Régler la tige (1) au niveau de la section à six pans (flèche) de manière à
pouvoir insérer l'axe (2) sans résistance.
Poser l'axe (2) et la rondelle (3).
Poser la goupille fendue (4).

Couples de serrage
M8 17 Nm
Appliquer du vernis de blocage (1).
ATTENTION

Déposer la rondelle d'arrêt (2).
Démonter le capuchon cache-poussière (1).
Raccorder le flexible (2) de l'appareil de purge à la vis de purge (3).
Ouvrir légèrement la vis de purge (3).
Pousser l'étrier de frein (4) contre le disque de frein (5) en pressant le
liquide de frein dans le flexible (2).
Les pistons sont repoussés.
Fermer la vis de purge (3).
Nettoyer le réservoir de liquide de frein (1).

Ajouter le nouveau liquide de frein jusqu'au repère MAX (Flèche).

Huile hydraulique
Liquide de frein, DOT4
Raccorder l'appareil de purge.

Desserrer légèrement la vis de purge (1).
Aspirer le liquide de frein jusqu'à ce que le volume total de liquide se soit
écoulé, ou jusqu'à ce que le nouveau liquide de frein s'écoule.
Volume de liquide environ trois pleins du
pour la vidange/la réservoir de liquide
purge du système de de frein
freinage

Disposer le flexible de purge (1) vers le haut.
Il est plus facile d'observer les bulles d'air ascendantes.
Actionner la pédale de frein jusqu'au point de résistance et ouvrir
brièvement la vis de purge (2).
Enfoncer la pédale de frein jusqu'à la butée et fermer la vis de purge (2).
AVIS
Ouvrir toujours largement la vis de purge et tirer largement le bras pour
augmenter la vitesse d'écoulement du liquide de frein.
Actionner la pédale de frein jusqu'à sentir un point de résistance et purger

de nouveau.
Répéter l'opération jusqu'à ce que plus aucune bulle d'air (Flèche) ne sorte
et qu'un point de résistance clairement perceptible soit atteint avec la vis
de purge (2) fermée.
Actionner plusieurs fois le frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient
en contact.
Poser le capuchon cache-poussière (1).
Ajouter le liquide de frein jusqu'au repère maximal (Flèche).

Nettoyer le bord du réservoir (Flèche), le soufflet (3), la rondelle d'arrêt (2) et

le couvercle du réservoir (1).
Poser le soufflet (3), la rondelle d'arrêt (2) et le couvercle du réservoir (1).
Contrôler

Résultat:
Mesure:
Répéter la procédure de purge.

34 00 514 Purger le système de freinage arrière (concerne le remplacement du composant)
(-) Remplissage et purge du système de freinage arrière
AVIS
ATTENTION

Déposer la rondelle d'arrêt (2).
AVERTISSEMENT
Ajouter le nouveau liquide de frein jusqu'au repère MAX (Flèche).
Huile hydraulique

Purger le système de freinage jusqu'à ce que le nouveau liquide de frein
s'écoule.
AVERTISSEMENT
Bulles d'air difficilement détectables dans le liquide de frein en cas
d'aspiration par dépression
Baisse de la puissance de freinage en raison d'une purge insuffisante du
système de freinage.
Pour finir, purger manuellement (sans aspiration par dépression) jusqu'à ce
que le liquide s'échappe sans bulles.
Couples de serrage
M10 x 1 14 Nm
Actionner plusieurs fois le frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient
en contact.
Ajouter le liquide de frein jusqu'au repère maximal (Flèche).
ATTENTION
Nettoyer le bord du réservoir (Flèche), le soufflet (3), la rondelle d'arrêt (2) et

le couvercle du réservoir (1) avec un chiffon non pelucheux.
Contrôler

Résultat:
Mesure:
Répéter la procédure de purge.

34 00 515 Purger le système de freinage avant (concerne le remplacement du composant)
(-) Remplissage et purge du circuit de freinage avant
AVIS

réglage (2).

frein à main
ATTENTION

Poser l'étrier de frein (1) gauche dans le repousse-piston(N° 34 1 531).

Repousser et fixer les pistons de frein.

34 00 583 Vidanger/remplir/purger le système de freinage avant
AVIS
(-) Vidanger le système de freinage avant

réglage (2).

frein à main
ATTENTION

Décrocher le câble (1) avec le support (2).


Détacher le support (2) de l'étrier de frein (3).
Détacher l'étrier de frein (3).
Déposer les plaquettes de frein avant gauche

Coller la jante et les rayons croisés à l'emplacement (1).
Démonter les fusibles (1).

Détacher le goujon fileté (2).
Rabattre sur le côté le support (3) avec le câble (4).
Déposer l'étrier de frein (5).
Déposer le goujon fileté (1).

Prendre les plaquettes de frein (2) de l'étrier de frein (3).

Poser l'étrier de frein (1) gauche dans le repousse-piston(N° 34 1 531).

Aspirer le liquide de frein écoulé et nettoyer le réservoir de liquide de frein

(1).

Déposer les vis (1) de l'étrier de frein (2).
Déposer les plaquettes de frein avant droite



Détacher le goujon fileté (2).
Déposer le goujon fileté (1).

Poser l'étrier de frein (1) droit dans le repousse-piston (N° 34 1 531).

Aspirer le liquide de frein écoulé et nettoyer le réservoir de liquide de frein

(1).

Retirer le capuchon cache-poussière (1) des étriers de frein droit et

gauche.
Raccorder l'appareil de purge à la vis de purge (1) de l'étrier de frein (2).

Aspirer le liquide de frein jusqu'à ce que le liquide ne s'écoule plus.
Reprendre la procédure sur le deuxième étrier de frein.
(-) Remplir et purger le système de freinage avant
AVERTISSEMENT

réglage (2).

Placer le guidon de manière à ce que le réservoir de liquide de frein se

trouve en position horizontale.
Faire le plein de liquide de frein neuf jusqu'au bord supérieur (flèche) du
verre-regard (1).
Huile hydraulique
Placer le guidon de sorte que l'air puisse monter par la soupape de fond.
Purger le système de freinage en exécutant plusieurs petites courses sur le
levier de frein (1).
Plus aucune bulle d'air (2) ne sort de l'orifice de la soupape de fond (3).
Un léger point de résistance est perceptible.
Raccorder le flexible de l'appareil de purge (1) à la vis de purge (2).

AVERTISSEMENT
Effet de freinage réduit
Pénétration d'air dans le système de freinage
L'orifice de compensation doit toujours être recouvert de liquide de frein.
Faire l'appoint de liquide de frein, le cas échéant.
Remplir le système de freinage jusqu'à ce que le volume total de liquide se

soit écoulé, ou jusqu'à ce que le nouveau liquide de frein s'écoule.
freinage

Couples de serrage
M8 10 Nm
Procéder au remplissage de la même manière en appliquant une

dépression à l'étrier de frein gauche (2) et serrer la vis de purge (1).
Actionner le levier de frein plusieurs fois jusqu'à sentir un point de

résistance.
Actionner le levier de frein jusqu'au point de résistance et ouvrir brièvement
la vis de purge (2).
Tirer le levier de frein jusqu'à la poignée et fermer la vis de purge (2).
AVIS
Relâcher le levier du frein.

Actionner le levier de frein jusqu'à sentir un point de résistance et purger de
nouveau.
ATTENTION
Endommagement du dispositif de remise en place
Pression de freinage trop élevée
Veiller à ne pas endommager le dispositif de remise en place en raison
d'une pression de freinage trop élevée.
Répéter l'opération jusqu'à ce que plus aucune bulle d'air (flèche) ne sorte
Effectuer la purge sur l'étrier de frein droit (1) de la même façon.
L'appoint du réservoir de liquide de frein doit, lors de la purge, être effectué
environ deux fois au total.

Placer la commande de frein à main (1) de sorte que l'air puisse monter par
l'orifice de compensation (flèche) : la vis creuse (2) est inclinée vers le haut.
Placer le guidon de sorte que l'air puisse monter par l'orifice de

compensation.
Purger le système de freinage en exécutant plusieurs petites courses sur le
levier de frein (1).
Plus aucune bulle d'air (2) ne sort de l'orifice de compensation (3).
Un point de résistance est nettement perceptible.

Remplir de liquide de frein jusqu'au bord supérieur (flèche) du verre-regard
(1).
Déposer le dispositif de remise en place et l'élément de blocage des étriers

de frein, à gauche et à droite.
ATTENTION
Nettoyer le bord du réservoir (flèche), le soufflet (3) et le couvercle du

réservoir (2) avec un chiffon non pelucheux.
Poser les vis (1).
Poser le capuchon cache-poussière (1) des étriers de frein droit et gauche.

Poser les plaquettes de frein avant gauche

Repousser les pistons de frein à l'aide du dispositif d'écartement(N° 34 1
531) jusqu'à ce que les garnitures neuves soient en position adéquate.
Les ergots (flèche) de la tôle ressort (1) doivent être orientés dans le sens
de la marche.
Contrôler les goupilles de sécurité (2) avant le montage, remplacer le jeu de

fixations le cas échéant :
Endommagement, comme des entailles par exemple
Usure
Corrosion
Mettre en place les plaquettes de frein (1) dans l'étrier de frein (3).
Nettoyer et poser les goupilles de sécurité (2).
Poser l'étrier de frein (5).

Serrer les goupilles de sécurité (2).
Poser les fusibles (1).
Veiller à ce que les fusibles (1) reposent dans la rainure des goujons filetés
(2).
Positionner le support (3) de la conduite (4).
Enlever le collage à l'emplacement (1).

Mettre en place l'étrier de frein (3) avec le support (2).
Poser les vis (1).
Couples de serrage
M10 x 65 38 Nm
Accrocher la conduite (1) dans le support (2).

Veiller à la pose correcte de la conduite (Flèches).
Poser les plaquettes de frein avant droite

Repousser les pistons de frein à l'aide du dispositif d'écartement(N° 34 1
531) jusqu'à ce que les garnitures neuves soient en position adéquate.

Les ergots (flèche) de la tôle ressort (1) doivent être orientés dans le sens
de la marche.
Contrôler les goupilles de sécurité (2) avant le montage, remplacer le jeu de

fixations le cas échéant :
Usure
Corrosion
Mettre en place les plaquettes de frein (1) dans l'étrier de frein (3).
Nettoyer et poser les goupilles de sécurité (2).

Serrer les goupilles de sécurité (2).
Poser les fusibles (1).
Veiller à ce que les fusibles (1) reposent dans la rainure des goujons filetés
(2).
Enlever le collage à l'emplacement (1).


Poser les vis (2).
Couples de serrage
M10 x 65 38 Nm
AVERTISSEMENT
Plaquettes de frein pas au contact du disque de frein
Risque d'accident lié au retard de l'effet de freinage.
S'assurer de l'absence de retard de l'action de freinage avant le début de la
conduite.
Actionner plusieurs fois le frein jusqu'à ce que les plaquettes soient en

place.
Contrôler

Résultat:
Mesure:
Répéter la procédure de purge sans démonter les plaquettes de frein.
A la fin de toutes ces opérations, placer le véhicule sur la béquille latérale et

laisser s'échapper l'air résiduel du cylindre de frein à main en actionnant
plusieurs fois le levier de frein sur de petites courses.

34 00 584 Vidanger/remplir/purger le système de freinage arrière
AVIS
(-) Vidanger le circuit de frein arrière
ATTENTION

Déposer la rondelle de sécurité (2).
Pousser l'étrier de frein (1) contre le disque de frein (2).

Aspirer le liquide de frein de retour et nettoyer le vase d'expansion (1).

Aspirer le liquide de frein jusqu'à ce que plus aucun liquide ne s'écoule.

(-) Remplir et purger le système de freinage arrière
AVERTISSEMENT
Contrôler le jeu de la tige, le régler si nécessaire

Régler le jeu de la tige du piston

de frein


Couples de serrage
M8 17 Nm

Ajouter le nouveau liquide de frein jusqu'au repère MAX (flèche).
Huile hydraulique

AVERTISSEMENT
Effet de freinage réduit
Pénétration d'air dans le système de freinage
L'orifice de compensation doit toujours être recouvert de liquide de frein.
Faire l'appoint de liquide de frein, le cas échéant.
Remplir le système de freinage jusqu'à ce que le volume total de liquide se

soit écoulé, ou jusqu'à ce que le nouveau liquide de frein s'écoule.
freinage
Actionner la pédale de frein jusqu'au point de résistance et ouvrir
brièvement la vis de purge (2).
Enfoncer la pédale de frein jusqu'à la butée et fermer la vis de purge (2).
AVIS
Actionner la pédale de frein jusqu'à sentir un point de résistance et purger

de nouveau.
Répéter l'opération jusqu'à ce que plus aucune bulle d'air (flèche) ne sorte
Ajouter le liquide de frein jusqu'au repère maximal (flèche).
ATTENTION
Nettoyer le bord du réservoir (flèche), le soufflet (3), la rondelle d'arrêt (2) et

le couvercle du réservoir (1) avec un chiffon non pelucheux.

34 11 001 Mesurer le voile du disque de frein avant

+ 34 11 844
(-) Contrôle du voile des disques de frein avant
Le disque de frein ne présente ni bavures, ni rayures, l'épaisseur du disque
dépasse la valeur minimale.
Délester la roue avant de telle sorte qu'elle puisse tourner librement.
Contrôler
Contrôler le logement du disque de frein.
Composition du palier à rivet (non démontable) :
Rondelle (1)
Rondelles élastiques (2)
Rondelles de butée (3)
Rivet (4)
Résultat:
Les composants manquent, sont cassés ou sont montés dans un ordre
incorrect.
Mesure:
Le voile du disque de frein ne peut pas être mesuré.
Résultat:
Logement du disque de frein en ordre

Mesure:
Mesurer le voile du disque de frein
Délester la roue avant de telle sorte qu'elle puisse tourner librement.
Monter la rallonge (N° 00 2 504) avec les pièces de serrage (N° 00 2 505) et
(N° 00 2 506).
Mettre en place le comparateur (N° 00 2 510) dans la pièce de serrage (N°
00 2 506) et monter le patin de mesure (N° 34 2 510).
Ajuster le comparateur avec une légère précontrainte de telle sorte que le
sabot de mesure affleure sur le bord extérieur du disque de frein (flèche).
Contrôler
Ajuster le comparateur à "0".
Tourner la roue lentement sur au moins un tour et relever la valeur sur le
comparateur.
La somme des oscillations positives et négatives du comparateur donne le
voile total.
Voile des disques de Sur le max. 0,15 mm
frein avant diamètre
extérieur
Résultat:
Le voilage axial est trop grand.
Mesure:
Contrôler la situation de montage du disque de frein/jante.
Contrôler si la jante est endommagée.
Contrôler au besoin le disque de frein.

Pour de plus amples informations, consultez l'aperçu "Arbre de diagnostic
fluctuations du couple de freinage".
Mesurer le voile du disque de frein de l'autre côté de la même façon.

34 11 002 Remplacer le jeu de joints de l'étrier de frein avant gauche (sans purge)
+ 34 11 845
ATTENTION
Maniement de consommables dangereux pour la santé
Danger pour la santé
Observer les règles de sécurité/fiches de données de sécurité, le cas
échéant utiliser un équipement de protection individuelle (p. ex. des gants,
des lunettes de protection).
ATTENTION
Endommagement des surfaces par un outil à arêtes vives
Pour déposer des bagues d'étanchéité se trouvant dans l'étrier de frein,
utiliser un outil en plastique ou en bois.
Pour nettoyer la gorge d'une bague d'étanchéité, utiliser un outil en plastique
ou en bois.
Fixer le levier de frein
Libération de la conduite de frein et dépose de l'étrier de frein gauche
(-) Dépose du jeu de joints de l'étrier de frein
Nettoyer à fond l'étrier de frein et enlever les saletés.
Une fois le premier côté terminé, répéter les opérations suivantes de

l'autre côté de l'étrier de frein.
Bloquer le piston de frein (1) avec un serre-câbles (2).
Présenter le pistolet à air comprimé (3) avec l'adaptateur caoutchouc
approprié (flèche) sur le raccord de conduite de frein et chasser le piston de
frein (4).
Effectuer l'opération suivante sur tous les trous de piston de frein :

Déposer la petite bague d'étanchéité (1) et la grande (2) en faisant attention
à ne pas endommager l'étrier de frein (3).
Nettoyer l'intérieur de l'étrier de frein (3).

(-) Montage du jeu de joints de l'étrier de frein
ATTENTION
Effectuer les opérations suivantes sur tous les trous de piston de frein :
Lubrifier la grande bague d'étanchéité (1) et la petite bague d'étanchéité (2)
avec du liquide de frein.
Poser la grande bague d'étanchéité (1).
Poser la petite bague d'étanchéité (2) avec la gorge (flèche).
Lubrifier le piston de frein (1) avec du liquide de frein et le poser tout en

faisant attention aux bagues d'étanchéité (2) et (3).
Après la pose de tous les pistons de frein, nettoyer soigneusement
l'extérieur de l'étrier de frein à l'eau et le sécher sans air comprimé.
Penser à recouvrir le raccord de conduite de frein.
Fixer la conduite de frein sur l'étrier de frein gauche
Desserrer le levier de frein
=> Purger le système de freinage avant (concerne le

remplacement du composant) (Description en position: 34


34 11 008 Remplacer les plaquettes de frein avant

+ 34 11 832
AVIS
En cas de montage de nouvelles plaquettes de frein, le niveau du liquide de
frein monte dans le réservoir. Abaisser au besoin le niveau du liquide de frein
avant de déposer les plaquettes afin d'éviter un débordement du réservoir de
liquide de frein. Corriger le niveau du liquide de frein une fois les travaux
terminés.
(-) Remplacer les plaquettes de frein avant
Remplacer les plaquettes de frein d'abord sur un étrier de frein, ensuite sur
l'autre étrier de frein.
Remplacement des plaquettes de frein avant gauches



34 11 060 Remplacer l'étrier de frein avant (sans purge)

+ 34 11 560
Fixer le levier de frein
(-) Déposer l'étrier de frein avant
Déposer la vis de purge (1) avec les bagues d'étanchéité (2).

Détacher la conduite de frein (3) et l'obturer avec du matériel approprié.

Rabattre le support (2).
(-) Déposer les plaquettes de frein avant gauche
Déposer les goupilles de sécurité (1).

Contrôler l'état et le degré d'usure des goupilles de sécurité (1), les

(-) Reposer l'étrier de frein avant
Monter la conduite de frein (1) avec la vis creuse (2) et les bagues
d'étanchéité (3) neuves.
Positionner la conduite de frein (1) sur la butée anti-rotation (flèche).
Serrer la vis creuse (2).
Couples de serrage
M10 x 1 24 Nm
Desserrer le levier de frein
=> Purger le système de freinage avant (concerne le


34 11 220 Déposer et reposer les disques de frein avant

+ 34 11 840
(-) Déposer les disques de frein avant

Enlever le disque de frein (2).
Déposer le disque de frein de l'autre côté de la même façon.
(-) Reposer les disques de frein avant
AVIS
Lors du montage du disque de frein, faire attention à ce qu'aucune impureté
ou résidu de blocage de vis ne se trouve entre la jante et le disque de frein.
Les surfaces d'appui doivent être planes et propres.
Poser le disque de frein (2) sur la jante, avec le côté serti (flèche) des rivets
dirigé vers l'extérieur.
Couples de serrage
M8 x 27, Remplacer la vis Ordre de serrage :
Produit de freinage pour vis Serrer en croix en
(microcapsulé) plusieurs étapes
19 Nm
Reposer le disque de frein de l'autre côté de la même façon.

34 21 005 Remplacer le jeu de joints de l'étrier de frein arrière (sans purge)

+ 34 21 505
Déposer la bavette
Dépose des plaquettes de frein arrière
Actionner et fixer la pédale de frein
(-) Déposer l'étrier de frein arrière
Détacher la conduite de frein (1) du support (2).

Déposer la vis creuse (3) et les bagues d'étanchéité (4), récupérer le liquide
résiduel qui s'écoule.

(-) Dépose du jeu de joints de l'étrier de frein
Nettoyer à fond l'étrier de frein et enlever les saletés.
Retirer l'étrier de frein (1) de son support (2).
ATTENTION
Expulsion brusque d'un piston de frein

Risque de blessure
Bloquer le piston de frein, par exemple avec une pièce de bois.
Recueillir le piston de frein sur un support rembourré.
Insérer dans l'étrier de frein une moulure en bois (1) ou similaire.

Présenter le pistolet à air comprimé (2) avec l'adaptateur caoutchouc
approprié (flèche) sur le raccord de conduite de frein et chasser le piston de
frein (3).
Déposer la petite bague d'étanchéité (1) et la grande (2) sans endommager

le cylindre de frein (flèche).
Nettoyer le cylindre de frein (flèche).
(-) Montage du jeu de joints de l'étrier de frein
Lubrifier avec la graisse jointe les grandes bagues d'étanchéité (2) et les
petites (1) (avec la gorge (flèche)).
Poser les bagues d'étanchéité (2) et (1).
Poser le piston de frein (1) en faisant attention aux bagues d'étanchéité (2)
et (3).
Poser le piston de frein (4) de la même manière.
Repousser complètement le piston de frein et enlever le lubrifiant ou le
liquide de frein qui ressort.
Contrôler et si nécessaire remplacer les soufflets (1) et (2).

Nettoyer l'axe (3) et le lubrifier légèrement.

Lubrifiant
Optimoly TA 18 21 9 062 599
Enfiler l'étrier de frein (4) sur son support (5).

S'assurer que les soufflets (1) et (2) garantissent une étanchéité correcte.
(-) Reposer l'étrier de frein arrière
Monter l'étrier de frein (3).
Mettre en place le guidage du câble (2).
Monter les vis (1) neuves.
Couples de serrage
Dômes à visser sur renvoi d'angle, 28 Nm
(microcapsulé)
Couples de serrage
M10 x 1 24 Nm
Dégager la pédale de frein
Montage des plaquettes de frein arrière
=> Purger le système de freinage arrière (concerne le

Monter la bavette

34 21 031 Mesurer le voile du disque de frein arrière

+ 34 21 774
Déposer la bavette
(-) Mesurer le voile du disque de frein
Insérer le comparateur (N° 36 3 610) dans le support de comparateur (N° 34

2 524) et reposer le sabot (N° 36 3 612).
Reposer le support de comparateur avec la vis (1).
Ajuster le comparateur avec une légère précontrainte de telle sorte que le
sabot de mesure affleure sur le bord extérieur du disque de frein (flèche).
Contrôler
Ajuster le comparateur à "0".

Tourner la bride de roue lentement sur au moins un tour en relevant
l'indication du comparateur.
La somme des oscillations positives et négatives du comparateur donne le
voile total.
Voile du disque de sur le max. 0,35 mm
frein arrière diamètre
extérieur,
composants
refroidis
Résultat:
Voilage axial trop grand.
Mesure:
Contrôler la situation de montage du disque de frein/bride de roue.
Contrôler l'état de la bride de roue.
Contrôler au besoin le disque de frein.
Pour de plus amples informations, consultez l'aperçu "Arbre de diagnostic
fluctuations du couple de freinage".
Monter la bavette

34 21 060 Remplacer l'étrier de frein arrière (sans purge)

+ 34 21 560
=> Vidanger/remplir/purger le système de freinage arrière
supplément)
Déposer la bavette
Dépose des plaquettes de frein arrière
(-) Déposer l'étrier de frein arrière


(-) Remplacer l'étrier de frein arrière
ATTENTION
Réinstaller les petites pièces réutilisables sur la pièce neuve (1) ou les
remplacer par des neuves.
1 x cache
1 x vis de purge
1 x tôle ressort
1 x doublure de passage
(-) Reposer l'étrier de frein arrière
Monter l'étrier de frein (3).
Mettre en place le guidage du câble (2).
Monter les vis (1) neuves.
Couples de serrage
Dômes à visser sur renvoi d'angle, 28 Nm
(microcapsulé)
Couples de serrage
M10 x 1 24 Nm
Montage des plaquettes de frein arrière
Monter la bavette

34 21 200 Remplacer les plaquettes de frein arrière

+ 34 21 769
AVIS
En cas de montage de nouvelles plaquettes de frein, le niveau du liquide de
frein monte dans le réservoir. Abaisser au besoin le niveau du liquide de frein
avant de déposer les plaquettes afin d'éviter un débordement du réservoir de
liquide de frein. Corriger le niveau du liquide de frein une fois les travaux
terminés.
(-) Dépose des plaquettes de frein arrière
Pousser l'étrier de frein (1) contre le disque de frein (2).

Déposer les goupilles fendues (1).

Déposer la goupille de sécurité (2) en direction de la roue.
ATTENTION
Actionnement des freins lorsque les plaquettes ou les étriers de frein ont
été démontés
Les pistons de frein ressortent
Ne pas actionner le frein.
Poser les plaquettes de frein et les étriers de frein ou mettre en place le
dispositif de retour.
Déposer les plaquettes de frein (3).
(-) Montage des plaquettes de frein arrière
Insérer les plaquettes de frein (1) de sorte qu'elles reposent à l'avant

(flèche) totalement dans l'agrafe (2).
Contrôler la goupille de sécurité (2) avant la repose, si nécessaire remplacer

le jeu de fixations :

Usure
Corrosion
Positionner les plaquettes de frein (3).
Poser la goupille de sécurité (2) en procédant du côté roue jusqu'en butée.
Poser les goupilles fendues (1).

34 21 301 Déposer et reposer le disque de frein arrière

+ 34 21 772
Déposer la bavette
(-) Déposer le disque de frein arrière
Tourner le disque de frein (1) jusqu'à ce qu'une vis (2) soit accessible.
ATTENTION
Bloquer l'axe et déposer la vis (2).

Répéter la procédure jusqu'à ce que toutes les vis (2) soient déposées.
(-) Repose du disque de frein arrière
Tourner le support du disque de frein jusqu'à ce que le trou fileté soit visible.
Mettre en place le disque de frein (1).
Monter la nouvelle vis (2) à la main.
Répéter la procédure jusqu'à ce que toutes les vis (2) soient posées.
Serrer les vis (2).
Couples de serrage
M8 x 15,5, Remplacer la vis Ordre de serrage :
Couple de serrage,
12 Nm
Couple
supplémentaire,
30 Nm
Monter la bavette

34 31 002 Remplacer le cylindre de frein arrière (sans purge)

+ 34 31 502
supplément)
Déposer le protège-talon côté droit
(-) Dépose du cylindre de pédale de frein
Déposer la goupille (1).

Déposer l'axe (2) et la rondelle (3).
s'écoule.
Débrancher le tuyau de rattrapage (5) et récupérer le liquide résiduel qui
s'échappe.
Déposer le cylindre de pédale de frein (6).
(-) Repose du cylindre de pédale de frein

Mettre en place la conduite de frein (1) avec la vis creuse (2) et les
nouvelles bagues d'étanchéité (3).
Couples de serrage
M10 x 1 24 Nm
Brancher le tuyau de rattrapage (4).

Fixer le collier (5).
(-) Reposer le protège-talon côté droit
Mettre en place le protège-talon (2).

Poser les vis (1).
Couples de serrage
Cylindre de pédale de frein avec protège-talon sur cadre
M6 x 20 8 Nm
(-) Régler le jeu de la tige du piston


de frein

Couples de serrage
M8 17 Nm


34 32 040 Remplacer la conduite de frein avant en direction du modulateur de pression (sans

purge)
+ 34 32 640
ATTENTION
=> Vidanger/remplir/purger le système de freinage avant
supplément)
(-) Déposer la conduite de frein avant vers le modulateur de
pression

s'écoule.

Ouvrir le support (1).
s'écoule.
Déposer la conduite de frein (4).
(-) Pose de la conduite de frein avant vers le modulateur de

pression
Couples de serrage
M10 x 1 24 Nm

Poser le serre-câble (5).
Couples de serrage
M10 x 1 24 Nm
Poser le support (4).

34 32 044 Remplacer la conduite de frein avant venant du modulateur de pression (sans purge)
+ 34 32 644
ATTENTION
supplément)
(-) Dépose de la conduite de frein avant venant du modulateur de
pression
Déposer les vis creuses (1) avec les bagues d'étanchéité (2), récupérer le
liquide résiduel qui s'écoule.
Détacher la conduite de frein (3) du support (flèche).


Détacher la conduite de frein (3) des supports (flèches).
s'écoule.
Extraire la conduite de frein (3) par l'avant.
(-) Pose de la conduite de frein avant venant du modulateur de

pression
Introduire la conduite de frein (1) de l'avant.

Couples de serrage
M10 x 1 24 Nm
Poser la conduite de frein (3) et monter la vis (1).
Couples de serrage
Conduite de frein sur le pontet de fourche
(microcapsulé)
Fixer la conduite de frein (3) dans le support (2) et (flèches).
Mettre en place les conduites de frein (1) et (2) avec les vis creuses (3) et
les nouvelles bagues d'étanchéité (4).
Positionner les conduites de frein (1) et (2) sur la butée anti-rotation (flèche).
Serrer les vis creuses (3).
Couples de serrage
M10 x 1 24 Nm

34 32 050 Remplacer la conduite de frein arrière allant au modulateur de pression (sans purge)
+ 34 32 650
ATTENTION
supplément)
(-) Dépose de la conduite de frein arrière vers le modulateur de
pression
s'écoule.
s'écoule.


Détacher la conduite de frein (1) des supports (2) et (3).
(-) Pose de la conduite de frein arrière vers le modulateur de

pression
Enfiler la conduite de frein (1).

Couples de serrage
M10 x 1 24 Nm
Couples de serrage
M10 x 1 24 Nm
Fixer la conduite de frein (1) au support (2) et (3).


Pose de la batterie

34 32 051 Remplacer la conduite de frein arrière venant du modulateur de pression (sans purge)
+ 34 32 651
ATTENTION
supplément)
(-) Dépose de la conduite de frein arrière venant du modulateur de
pression
s'écoule.
Détacher la conduite de frein (3) du support (flèche).



Détacher la conduite de frein (1) des supports (2), (3) et (4).
Dégager la conduite de frein (1).
(-) Pose de la conduite de frein arrière venant du modulateur de

pression
Enfiler la conduite de frein (1).

Couples de serrage
M10 x 1 24 Nm
Couples de serrage
M10 x 1 24 Nm
Fixer la conduite de frein (1) dans les supports (2), (3) et (4).


34 51 011 Remplacer le modulateur de pression (sans purge/contrôle/programmation du logiciel)

+ 34 51 511
ATTENTION
supplément)

supplément)
Détachement des conduites de frein sur le modulateur de pression
(-) Déposer le modulateur de pression
Détacher la rampe d'injection (1) du support (2).

Débrancher la prise (3) du capteur de pression de carburant.

Soulever la rampe d'injection (1).

Libérer les conduites de frein (2) du support (3).
Extraire légèrement le support (4) avec le modulateur de pression.
Débrancher la prise (5) du modulateur de pression.
Détacher la prise (1) du capteur de vilebrequin du support (Flèches).

Enlever le serre-câbles (2).
Démonter le modulateur de pression et le support (3).
(-) Remplacement du modulateur de pression
Déposer la butée anti-rotation (1).

Déposer le modulateur de pression (3).
Monter le nouveau modulateur de pression (3) avec les vis (2).
Couples de serrage
Modulateur de pression ABS sur support
M6 x 14,5 8 Nm
Monter la butée anti-rotation (1).
(-) Reposer le modulateur de pression
Introduire le serre-câbles (flèches) dans le support (1).

Mettre en place le modulateur de pression et le support (1).

Relier la fiche (2) du modulateur de pression.
Fixer ma rampe d'injection (3) et les conduites de frein (4) dans le support
(5).
Poser le serre-câbles (6) en le tournant de façon à ce que son dispositif de
fermeture (flèche) soit orienté vers le bas .
Fixer la prise (1) du capteur de vilebrequin dans le support (Flèches).

Fermer le serre-câbles (2).
Montage du support de réservoir droit
Fixation des conduites de frein sur le modulateur de pression



35 21 000 Déposer et reposer ou remplacer la pédale de frein

+ 35 21 531
Dépose du repose-pied avant droite
(-) Déposer la pédale de frein
Déposer la goupille (1).

Décrocher le ressort (1).

Déposer la pédale de frein (4) et la rondelle (5).
(-) Reposer la pédale de frein
ATTENTION
l'usure.
Nettoyer la douille à collet (3) et la pédale de frein (4).

Mettre en place la pédale de frein (4) avec la douille à collet (3) et la
rondelle (5).
Reposer la vis (1) avec une rondelle (2).
Couples de serrage
M8 x 25 19 Nm
Accrocher le ressort (1).


de frein


Couples de serrage
M8 17 Nm
Poser le repose-pied avant droit

36 20 510 Remplacer le boîtier électronique RDC (sans contrôle/programmation du logiciel)

0530 - Contrôle de la pression des pneus (RDC)EO
AVIS
Motorrad.
(-) Démonter le module de commande RDC.

Déposer le boîtier électronique RDC (2).
Débrancher le connecteur (3) du boîtier électronique RDC.
(-) Monter le boîtier électronique RDC.
Brancher le connecteur (3) du boîtier électronique RDC.

Positionner le boîtier électronique RDC (2).
Poser les vis (1).



36 20 554 Remplacer le capteur RDC avant (pneu déposé)

(-) Déposer le capteur RDC

Démonter le capteur RDC(2) .
Déposer la vanne coudée (3) avec la bague d'étanchéité (4).
(-) Poser le capteur RDC
Nettoyer la portée et le taraudage du capteur RDC.
Poser le capteur RDC (1) parallèlement à la jante de manière à ce qu'il ne

touche pas celle-ci avec ses pièces en plastique.
Installer la vanne coudée (3) avec une bague d'étanchéité (4).

Monter le capteur RDC (2) .
Aligner la vanne coudée perpendiculairement à la jante et poser un écrou
neuf (1).
Couples de serrage
Système de contrôle de pression des pneumatiques du capteur sur la
jante
(microcapsulé)
La vanne coudée arrière doit être dirigée en direction du silencieux.

Positionner l'autocollant RDC sur la jante à hauteur du capteur .
Paramétrer le capteur RDC du boîtier électronique

36 20 555 Remplacer le capteur RDC arrière (pneu déposé)

(-) Déposer le capteur RDC

Démonter le capteur RDC(2) .
Déposer la vanne coudée (3) avec la bague d'étanchéité (4).
Nettoyer la portée et le taraudage du capteur RDC.


neuf (1).
Couples de serrage
jante
(microcapsulé)


36 23 001 Remplacer le capteur de vitesse de roue avant

+ 36 23 601
(-) Déposer le capteur de vitesse de roue avant
Débrancher le connecteur (1) du capteur de vitesse de roue.

Déposer la douille avec le support (2).
Détacher le câble de capteur (1) du support (flèches).

Retirer le support (2).
Détacher le câble de capteur (3) du support (4).


Pousser le garde-boue avant (2) légèrement sur le côté.
Dégager le câble de capteur (3)
(-) Remplacer le capteur de vitesse de roue avant
Remonter le support (1) sur la douille (2) du nouveau capteur de vitesse de

roue.
(-) Repose du capteur de vitesse de roue avant
Mettre en place le capteur de vitesse de roue (1) et l'étrier de frein (2).

Positionner le câble de capteur (3) avec le support (4).
Monter le support (4) avec la vis (5).
Fixer le câble de capteur (3) dans le support (6).
Pousser le garde-boue avant (2) légèrement sur le côté.

Dégager le câble de capteur (3) par le haut.

Monter la vis (1).
Couples de serrage
M5 x 14,5 2 Nm
Fixer le câble de capteur (3) dans le support (flèches).
Fixer le câble de capteur (1) avec les supports (flèches).
Monter la douille avec le support (2).

Brancher le connecteur (1) du capteur de vitesse de roue.

36 23 002 Remplacer le capteur de vitesse de roue arrière

+ 36 23 602
(-) Dépose du capteur de vitesse de roue arrière
Débrancher le connecteur (1) du capteur de vitesse de roue.

Déverrouiller la douille du câble de capteur (2) et la déclipser en arrière.
Détacher le câble de capteur (3) du support (flèches) et le dégager en
arrière.
Détacher le câble de capteur (1) du support (2) et (flèches).

Déposer le capteur de vitesse de rotation (2).
(-) Repose du capteur de vitesse de roue arrière
Contrôler si la bague d'étanchéité (flèche) est endommagée, la remplacer si

nécessaire.
Poser le capteur de vitesse de roue (2).
Monter la vis (1).
Couples de serrage
Capteur de vitesse de roue sur renvoi d'angle
M6 x 16 8 Nm
Dégager le câble de capteur (1) par l'avant.

Fixer le câble de capteur (1) dans le support (2) et (flèches).
Clipser la douille du câble de capteur (1).

Brancher le connecteur (2) du capteur de vitesse de roue.
Fixer le câble de capteur (3) dans le support (flèches).

36 23 003 Remplacer la couronne du capteur avant

+ 36 23 603
(-) Dépose de la couronne du capteur avant

Déposer la couronne du capteur (2).
(-) Pose de la couronne du capteur avant
Mettre en place la couronne du capteur (2).

Poser les vis (1).

36 30 300 Déposer et reposer la roue avant

+ 36 30 628
(-) Dépose de la roue avant
Débloquer la moto à l'arrière vers le bas.

Desserrer les vis de blocage d'axe (1).
Sortir la roue avant (4) en la faisant rouler vers l'avant.
(-) Montage de la roue avant
S'assurer que la douille d'écartement (1) soit posée avec l'épaulement

(Flèche) orienté vers l'extérieur.
Nettoyer et lubrifier l'axe de roue (1).
Lubrifiant
Optimoly TA 18 21 9 062 599
Mettre en place la roue avant (2).

Poser l'axe de roue (1).

Poser les vis (2).
Couples de serrage
M10 x 65 38 Nm

Poser les vis (1).
Couples de serrage
M10 x 65 38 Nm

Détacher les sangle de fixation (1) arrière.

Rabattre la béquille centrale (2).
Comprimer plusieurs fois vigoureusement la fourche de roue avant.
Appuyer la moto sur la béquille centrale (2).
Poser la vis (1)
Couples de serrage
M12 x 20 30 Nm
Serrer les vis de serrage (2).
Couples de serrage
M8 x 35 19 Nm

36 30 320 Déposer et reposer la roue arrière

+ 36 30 629
(-) Dépose de la roue arrière
Déposer les boulons de roue (1).

Déposer la roue arrière (2).
(-) Poser la roue arrière
Nettoyer le centrage de la roue et les surfaces d'appui du moyeu de roue.
Mettre en place la roue arrière (2).

Monter tout d'abord les boulons de roue (1) sans les serrer, puis les serrer.
Couples de serrage
M10 x 1,25 x 40 Ordre de serrage :
serrer en croix
60 Nm

36 30 508 Equilibrage (statique) de la roue avant (roue avant déposée)
(-) Equilibrage statique de la roue avant
Ajuster le dispositif d'équilibrage (N° 36 3 601) à l'aide des vis moletées (1)
et du niveau à bulle (2).
Insérer l'axe d'équilibrage (N° 36 5 571) dans le roulement de roue avant et
le fixer au moyen du dispositif de serrage (N° 36 5 572) en soumettant ce
faisant le roulement de la roue avant à une légère précontrainte.
Enlever les anciens poids d'équilibrage autocollants (3).
Monter la roue avant sur le dispositif d'équilibrage et la laisser osciller sur
une position d'équilibre.
Nettoyer la zone de collage.
Apposer les nouveaux poids d'équilibrage autocollants (3) à l'opposé du
point le plus lourd de la roue.
Balourd de roue max. 5 g
avant admissible
Poids d'équilibrage max. 80 g
pour roue avant
Les poids doivent
être posés moitié à
gauche, moitié à
droite ou de manière
Répéter l'équilibrage, à des fins de contrôle.

36 30 518 Equilibrage (statique) de la roue arrière (roue arrière déposée)
(-) Equilibrer statiquement la roue arrière
Monter l'adaptateur d'équilibrage (N° 36 5 561) avec les boulons de roue

(1).
Insérer l'axe d'équilibrage (N° 36 5 571) dans la roue arrière et le fixer avec
le dispositif tendeur (3).
Placer la roue arrière sur le dispositif d'équilibrage et la laisser osciller sur
Placer les masselottes d'équilibrage adhésives (4) à l'opposé du point le
plus lourd de la roue.
arrière admissible
pour roue arrière
Les poids doivent
gauche, moitié à
Reprendre l'équilibrage à titre de contrôle.

36 30 601 Remplacer la jante de la roue avant (roue déposée)
(-) Démontage de la douille d'écartement de la roue avant
Déposer la douille d'écartement (1).
(-) Dépose de la couronne du capteur avant

Déposer la couronne du capteur (2).
(-) Déposer les disques de frein avant

Déposer le disque de frein de l'autre côté de la même façon.
(-) Dépose du pneu avant
Déposer le pneu à l'aide d'un outil usuel.
(-) Reposer le pneu avant
ATTENTION
Reposer les pneus avec un outil usuel conformément aux indications du

fabricant. Veiller à ce que la flèche de sens de rotation coïncide sur les
pneus et jantes.
Le repère du pneu spécifique au fabricant, relatif au balourd, doit être ajusté
en direction de la valve.
Gonfler les pneus conformément à la pression d'épreuve.
Contrôler
Contrôler l'étanchéité de la valve.
Pression de contrôle 4 bar
des valves de pneu
Résultat:
La valve n'est pas étanche.
Mesure:
Remplacer l'obus de valve.
Résultat:
La valve est étanche.
Mesure:
Régler la pression de gonflage.
Pression de gonflage sur pneu à 2,5 bar
des pneus avant froid
Contrôler si la ligne de contrôle sur le pneu reste à une distance constante

par rapport au bord de jante.
(-) Reposer les disques de frein avant
Poser le disque de frein (2) sur la jante, avec le côté serti (flèche) des rivets
dirigé vers l'extérieur.
Couples de serrage
M8 x 27, Remplacer la vis Ordre de serrage :
19 Nm
Reposer le disque de frein de l'autre côté de la même façon.
(-) Pose de la couronne du capteur avant
Mettre en place la couronne du capteur (2).

Poser les vis (1).
avant admissible
pour roue avant
Les poids doivent
gauche, moitié à
(-) Montage de la douille d'écartement de la roue avant
Monter la douille d'écartement (1) avec l'épaulement (flèche) orienté vers

l'extérieur.

36 30 611 Remplacer la jante de la roue arrière (roue déposée)
(-) Dépose du pneu arrière
(-) Reposer le pneu arrière
ATTENTION

pneus et jantes.
Contrôler
des valves de pneu
Résultat:
Mesure:
Résultat:
Mesure:
des pneus arrière froid


(1).

arrière admissible
pour roue arrière
Les poids doivent
gauche, moitié à

36 31 510 Remplacer des rayons de la roue avant (pneu déposé)
(-) Remplacer les rayons
AVIS
Avant de remplacer des rayons, déterminer la cause de la rupture et vérifier si
la jante présente une déformation plastique.
La jante devrait se trouver dans la tolérance admissible pour le voile et le faux
-rond ou dans une plage de tolérance de centrage, sachant que le voilage
devrait être réparti sur une plus grande circonférence.
En cas de déformations plastiques sur la jante ou de voilages dans une plus
petite zone de la circonférence de la jante, la jante devrait être remplacée
pour des raisons de sécurité.
Si plus d'un rayon est desserré ou endommagé, la jante devrait être
remplacée par sécurité ou entièrement révisée par un professionnel.
Desserrer la vis sans tête (1).

Déposer l'écrou du rayon (2) et le rayon (3).
Insérer le nouveau rayon (3).
Monter l'écrou de rayon (2).
Couples de serrage
Ecrou sur rayon
M4 1er couple de
serrage, 1 Nm
2e couple de serrage,
4 Nm
Serrer la vis sans tête (1).
Couples de serrage
(-) Contrôler le faux-rond de la jante de roue avant
Ajuster le dispositif d'équilibrage (N° 36 3 601) à l'aide des vis à tête

moletée (1) et du niveau à bulle (2).
Engager les butées (N° 36 5 573) sur l'axe d'équilibrage (N° 36 5 571) et
mettre en place la roue avant dans le dispositif d'équilibrage.
Décaler les butées (N° 36 5 573) contre les poulies (1) et les serrer.

Contrôler
Positionner le comparateur (N° 00 2 510) avec le patin de mesure (N° 34 2
510) sur la surface intérieure usinée et contrôler le voile latéral.
Voile latéral roue max. 1,7 mm
avant
Résultat:
Le voile latéral admissible est dépassé.
Mesure:
Remplacer la jante.
Contrôler

510) la surface intérieure usinée et contrôler le faux-rond.
Résultat:
Le voile vertical admissible est dépassé.
Mesure:
Remplacer la jante.

36 31 511 Remplacer des rayons de la roue arrière (pneu déposé)
(-) Remplacer les rayons
AVIS
Avant de remplacer des rayons, déterminer la cause de la rupture et vérifier si
la jante présente une déformation plastique.
La jante devrait se trouver dans la tolérance admissible pour le voile et le faux
-rond ou dans une plage de tolérance de centrage, sachant que le voilage
devrait être réparti sur une plus grande circonférence.
En cas de déformations plastiques sur la jante ou de voilages dans une plus
petite zone de la circonférence de la jante, la jante devrait être remplacée
pour des raisons de sécurité.
Si plus d'un rayon est desserré ou endommagé, la jante devrait être
remplacée par sécurité ou entièrement révisée par un professionnel.
Desserrer la vis sans tête (1).

Déposer l'écrou du rayon (2) et le rayon (3).
Insérer le nouveau rayon (3).
Monter l'écrou de rayon (2).
Couples de serrage
Ecrou sur rayon
M4 1er couple de
serrage, 1 Nm
2e couple de serrage,
4 Nm
Serrer la vis sans tête (1).
Couples de serrage
(-) Contrôler le faux-rond de la jante de roue arrière

(1).
Insérer l'axe d'équilibrage (N° 36 5 571) dans la jante de roue arrière et le
fixer avec le dispositif de tension (N° 36 5 572).
Engager les butées (N° 36 5 573) sur l'axe d'équilibrage (N° 36 5 571) et
mettre en place la roue arrière dans le dispositif d'équilibrage.
Décaler les butées (N° 36 5 573) contre les roulettes (1) et les serrer.
Contrôler
510) sur la surface intérieure usinée et contrôler le voile latéral.
Voile latéral roue max. 1,7 mm
arrière
Résultat:
Le voile latéral admissible est dépassé.
Mesure:
Remplacer la jante.
Contrôler

510) la surface intérieure usinée et contrôler le faux-rond.
Faux-rond roue max. 1,7 mm
arrière
Résultat:
Le voile vertical admissible est dépassé.
Mesure:
Remplacer la jante.

36 31 851 Echange des roulements de la roue avant (roue déposée)
Démontage de la douille d'écartement de la roue avant
Déposer les joints à lèvres
(-) Déposer le roulement de roue
Placer la couronne d'appui (N° 31 6 500) sur le moyeu de roue du côté droit
de la roue.
Monter le contre-appui (N° 00 8 572) et l'extracteur à prise intérieure (N° 00
8 573).
Chauffer la portée du roulement.
Déposer le roulement de roue (1).

Déposer la douille entretoise (2).
Chauffer la portée du roulement de gauche.
Dégager le roulement de roue gauche (1) de l'intérieur au moyen d'un

mandrin à frapper (N° 11 6 733).
Laisser refroidir le moyeu de roue.
Dégraisser et nettoyer les portées de palier et la douille entretoise.
(-) Poser le roulement de roue gauche
Insérer le roulement de roue (1) dans la portée de roulement.

Enfoncer le roulement de roue (1) jusqu'en butée.
Démonter la rondelle (A) et l'écrou d'emmanchement.
(-) Repose du roulement de roue droit
Monter la douille entretoise (2).

La douille entretoise (2) repose à plat et sans coincer sur le roulement de
roue (1).
Insérer le roulement de roue (3) dans la portée de roulement.
Monter la rondelle (A) et l'écrou d'emmanchement.
Enfoncer le roulement de roue (3) jusqu'en butée contre la douille entretoise
(2).
Déposer la broche avec l'écrou d'insertion (N° 36 5 551) et les rondelles (A),
(B) et (C).
Pose des joints à lèvres
Montage de la douille d'écartement de la roue avant

36 32 501 Echange du pneu de roue avant (roue déposée)
(-) Remplacer le pneu avant
Dépose du pneu avant
ATTENTION
Reposer le pneu avant
ATTENTION

pneus et jantes.
Contrôler
des valves de pneu
Résultat:
Mesure:
Résultat:
Mesure:


avant admissible
pour roue avant
Les poids doivent
gauche, moitié à

36 32 511 Echange du pneu de roue arrière (roue déposée)
(-) Remplacer le pneu arrière
Dépose du pneu arrière
ATTENTION
Reposer le pneu arrière
ATTENTION

pneus et jantes.
Contrôler
des valves de pneu
Résultat:
Mesure:
Résultat:
Mesure:



(1).
arrière admissible
pour roue arrière
Les poids doivent
gauche, moitié à

Cadres - Carénage

BMW Motorrad
46 51 004 Remplacer la protection de cadre gauche

+ 46 51 504
0456 - Style HPEO
(-) Déposer la protection de cadre gauche
Retirer les rubans élastiques (flèches).

Déposer la protection de cadre (1).
(-) Pose du protège-cadre de gauche
Retirer le film de protection des bandes de mousse (1).
Retirer si nécessaire les résidus de colle et nettoyer la surface de contact.

ATTENTION
Endommagement de composants, perte de composants
Les rubans élastiques de la protection de cadre peuvent être ouverts par le
contact des bottes
Tourner les fermetures des rubans élastiques pour qu'elles soient en dehors
de la zone de contact.
Mettre en place la protection de cadre (1) et la fixer avec des rubans

élastiques (2).
Les fermetures (flèche) des rubans élastiques (2) se trouvent à l'intérieur
ou en bas.

46 51 050 Remplacer le cadre arrière

+ 46 51 563
Dépose du porte-bagages
Déposer la partie arrière
Dépose du support de plaque
Desserrer le cache de roue arrière
(-) Dépose du cadre arrière
Chauffer les vis (1) et (2).
Enlever les vis (1) et (2).

ATTENTION
Déposer le cadre arrière (3) avec précaution par le haut.
(-) Remplacer le cadre arrière

Remonter le support de repose-pied (2) et (3) sur le nouveau cadre arrière
(4).
Monter les vis (1).
Couples de serrage
(microcapsulé)
(-) Pose du cadre arrière
ATTENTION

46 51 120 Déposer et reposer le cadre

+ 46 51 575
Dépose du radiateur gauche
Dépose du radiateur droit
Déposer le thermostat
Déposer le garde-boue avant supérieur
Déposer le coupe-vent gauche
Déposer le coupe-vent droit
Dépose du carénage de cockpit
Dépose du projecteur
Déposer complètement le support avant
Déposer le filtre à charbon actif
Vider le système de freinage complet
Dépose du modulateur de pression avec le support
46 51 520 Remplacer le cadre (cadre déposé)
Dépose des éléments rapportés du cadre
(-) Remplacer le cadre
Le cas échéant, masquer avec un film le numéro d'identification du véhicule

(1) sur le cadre neuf (2).
Apposer la plaque constructeur (3) à l'endroit prévu.
Remonter les petites pièces sur le nouveau cadre.
Éliminer l'ancien cadre conformément aux réglementations nationales en
vigueur.
Montage des éléments rapportés du cadre

46 52 000 Déposer et reposer ou remplacer la béquille centrale

+ 46 52 502
Déposer les ressorts de traction de la béquille centrale
(-) Déposer la béquille centrale
Déployer la béquille latérale (1).

déposer les circlips (2).
Déposer l'axe du palier lisse (3) vers l'intérieur.
Retirer la béquille centrale (4).
(-) Reposer la béquille centrale
Mettre en place la béquille centrale (1).

Contrôler l'endommagement de l'axe de palier lisse (2), le remplacer si
nécessaire.
Poser l'axe de palier lisse (2) de l'intérieur.
Poser les circlips (3).
Reposer les ressorts de traction de la béquille centrale

46 52 002 Remplacer palier de béquille centrale

+ 46 52 558
Déposer les ressorts de traction de la béquille centrale
(-) Déposer la béquille centrale

déposer les circlips (2).
Retirer la béquille centrale (4).
(-) Reposer la béquille centrale
Mettre en place la béquille centrale (1).

Reposer le nouvel axe de palier lisse (2) de l'intérieur.
Poser les circlips (3).
Reposer les ressorts de traction de la béquille centrale

46 52 011 Echange des ressorts de béquille centrale

+ 46 52 503
(-) Déposer les ressorts de traction de la béquille centrale
La béquille centrale est rabattue.
Positionner le support (N° 46 5 746) sur la tôle ressort (1).

Placer le corps de base (N° 46 5 741) sur la tôle ressort (2).
ATTENTION
Composants sous précontrainte d'un ressort
Risque de blessure par projection de pièces
Supprimer ou établir avec précaution la tension du ressort.
Tendre les ressorts de traction (3) et les déposer en même temps que les
tôles ressorts (1) et (2) en maintenant la béquille centrale vers le haut contre
la butée.
(-) Remplacer les ressorts de traction de la béquille centrale
Détendre les ressorts de traction (1).

Accrocher les nouveaux ressorts de traction (1) dans les tôles ressorts (2).
Placer le corps de base (N° 46 5 741) et la plaque support (N° 46 5 746) sur
les tôles ressorts (2).
Précontraindre les ressorts de traction (1).
(-) Reposer les ressorts de traction de la béquille centrale
A l'intérieur du corps de base (N° 46 5 741) et du support (N° 46 5 746),

positionner les tôles ressorts (1) et (2) tendues sur l'axe de maintien
(flèches).
Détendre les ressorts de traction (3) en maintenant la béquille centrale vers
le haut contre la butée.


46 53 005 Déposer et reposer / nettoyer et graisser la béquille latérale

+ 46 53 505
(-) Dépose des ressorts de la béquille latérale
Déployer la béquille latérale.

ATTENTION
Décrocher les ressorts (1) avec l'outil de montage / démontage (N° 00 9

521).
(-) Détacher le commutateur de la béquille latérale

Enlever le contacteur de béquille latérale (2).
(-) Dépose de la béquille latérale

Retirer la béquille latérale (2).
(-) Contrôler les coussinets
Contrôler
Contrôler les coussinets (1) à la recherche de rainures, de dommages etc.

Résultat:
Les coussinets sont usés.
Mesure:
=> 46 53 501, Remplacer le palier de béquille latérale (béquille latérale
déposée) (À facturer en supplément)
(-) Pose de la béquille latérale
Nettoyer les douilles à collet (1), s'assurer de l'absence de dommages et les

Mettre en place la béquille latérale (2).
Monter la vis (1).
Couples de serrage
(microcapsulé)
(-) Fixer le commutateur de la béquille centrale
Mettre en place le contacteur de béquille latérale (1) en faisant attention à
ce que la broche de contact (2) repose à l'intérieur de l'alésage (3).
Poser la vis (4).
Couples de serrage
(microcapsulé)
(-) Pose des ressorts de la béquille latérale
Accrocher les ressorts (1) un par un avec le crochet (N° 00 9 521).

46 53 011 Echange des ressorts de traction de béquille latérale

+ 46 53 602
(-) Dépose des ressorts de la béquille latérale

ATTENTION
Décrocher les ressorts (1) avec l'outil de montage / démontage (N° 00 9

521).
(-) Pose des ressorts de la béquille latérale
Accrocher les ressorts (1) un par un avec le crochet (N° 00 9 521).

46 53 501 Remplacer le palier de béquille latérale (béquille latérale déposée)
(-) Remplacer les coussinets de la béquille latérale
Remplacer le coussinets (1) avec un outil approprié.

46 54 030 Remplacer le support de valise gauche

+ 46 54 725
0680 - Support pour valises en aluminiumEO
(-) Dépose du support de valise gauche

Basculer la barre transversale (3) vers le bas.
Déposer les vis (1), (2) et (3).

Retirer le support de valise gauche (4).

Déposer le support de repose-pied (2) et la plaque de fixation (3).
(-) Montage du support de valise gauche
Positionner le support de repose-pied (2) et la plaque de fixation (3).
Poser les vis (1).
Couples de serrage
(microcapsulé)
Positionner le support de valise gauche (4).
Poser les vis (2), (3) et (1).
Couples de serrage
Support de valise sur le cadre arrière
à l'avant en haut, M8 x 40, 19 Nm
Remplacer la vis
(microcapsulé)
à l'arrière en haut, M8 x 25, 19 Nm
Remplacer la vis
(microcapsulé)
Avant, M8 x 20 19 Nm
Positionner la traverse (3).

Monter la vis (2).
Couples de serrage
Traverse sur support de valise
M8 x 20 19 Nm

46 54 031 Remplacer le support de valise droite

+ 46 54 726
(-) Dépose du support de valise droit

Basculer la barre transversale (3) vers le bas.
Déposer les vis (1), (2) et (3).

Retirer le support de valise droite (4).

Déposer le support de repose-pied (2) et la plaque de fixation (3).
(-) Monter le support de valise droit
Positionner le support de repose-pied (2) et la plaque de fixation (3).
Poser les vis (1).
Couples de serrage
(microcapsulé)
Positionner le support de valise droite (4).
Couples de serrage
Remplacer la vis
(microcapsulé)
Remplacer la vis
(microcapsulé)

Monter la vis (2).
Couples de serrage
M8 x 20 19 Nm

46 54 200 Déposer/reposer ou remplacer le porte-bagages

+ 46 54 505
(-) Dépose du porte-bagages

Démonter le porte-bagages (3) et les douilles (4).
(-) Repose du porte-bagages
Monter les douilles (4).
Mettre en place le porte-bagages (3).
Positionner les vis (1) et (2) et serrer à fond.
Couples de serrage
(microcapsulé)
(microcapsulé)

46 61 009 Déposer/reposer le garde-boue avant en haut à droite

+ 46 61 550
Séparation du flanc de carénage droit
Dépose du garde-boue avant en haut à droite
(-) Remplacer le garde-boue avant en haut à droite

Déclipser la rallonge (2) au niveau des ergots (flèches) et la remonter sur le
nouveau garde-boue avant.
Remonter les douilles (3) sur le nouveau garde-boue avant.
Remonter les écrous-clips (flèches) et le protège-arête (1) sur le nouveau

garde-bout avant (2).
Pose du garde-boue avant en haut à droite
Poser le déflecteur droit
Fixer le flanc de carénage droit

46 61 014 Déposer/reposer le garde-boue avant en haut à gauche

+ 46 61 551
Séparer le flanc de carénage gauche
Dépose du garde-boue avant en haut à gauche
(-) Remplacer le garde-boue avant en haut à gauche
Remonter les écrous-clips (flèches) et le protège-arête (1) sur le nouveau

garde-bout avant (2).
Pose du garde-boue avant en haut à gauche
Poser le déflecteur gauche
Fixer le flanc de carénage gauche

46 61 030 Déposer et reposer le garde-boue avant supérieur ou le remplacer

+ 46 61 505
Dépose des deux déflecteurs
(-) Déposer le haut de la protection de roue avant

Retirer le garde-boue avant (2) des ergots (flèches) par l'avant.
(-) Remplacer le garde-boue avant partie supérieure
Remonter les écrous-clips (1) et les douilles (2) sur le nouveau garde-boue
avant.
(-) Poser le protège-roue avant supérieur

Engager le garde-boue avant (2) sur les ergots (flèches).
Monter la vis (1).
Poser les vis (1).
Couples de serrage
M5 x 14,5 2 Nm
Montage des deux déflecteurs

46 61 037 Déposer/reposer le garde-boue avant inférieur

+ 46 61 506
(-) Déposer le protège-roue avant inférieur

Déposer la protection de roue avant (2).
(-) Pose du gare-boue avant inférieur
Monter le protège-roue avant (2).

Poser les vis (1).
Couples de serrage
M5 x 14,5 2 Nm

46 62 000 Remplacer garde-boue arrière

+ 46 62 502
Débrancher le régulateur de tension
Dépose du feu arrière
(-) Déposer le faisceau de câbles arrière
Détacher le câble (1) du feu arrière et le câble (2) du connecteur de

clignotant gauche des supports (flèches).

Débrancher le connecteur (1) de la résistance de raccordement.
Libérer le câble (1) du support (flèche).

Dégager le câble (1) par l'avant.
(-) Dépose du garde-boue arrière

Déposer le garde-boue arrière (2) par l'arrière
(-) Remplacer le garde-boue arrière
Remonter les petites pièces sur le nouveau garde-boue arrière.

Apposer la plaquette.
Remonter le régulateur de tension (1) avec les vis (2) sur le nouveau garde-
boue arrière.
(-) Poser le protège-roue arrière
Mettre en place le garde-boue arrière (2).

Poser les vis (1).
Couples de serrage
(-) Fixer le faisceau de câbles arrière
Dégager le câble (1) par l'arrière.

Fixer le câble (1) sur le support (flèche).

Brancher le connecteur (1) de la résistance de raccordement.

Fixer le câble (1) du feu arrière et le câble (2) du connecteur de clignotant

gauche dans les supports (flèches).
Poser le feu arrière
Fixer le cache de roue arrière
Pose du support de plaque
Relier le régulateur de tension
Fixer le système de gestion du moteur

46 62 011 Déposer et reposer la bavette de roue arrière

+ 46 62 505
(-) Déposer la bavette

Déposer la bavette (2).
(-) Monter la bavette
Placer la bavette (2).
Poser les vis (1).
Couples de serrage
(microcapsulé)

46 62 050 Echange du support de plaque minéralogique

+ 46 62 508
(-) Dépose du support de plaque
Détacher et débrancher le connecteur (1) du clignotant droit.

Détacher et débrancher le connecteur (2) du clignotant gauche.

Basculer le support de plaque d'immatriculation (2) et le déposer.
(-) Désassembler le support de plaque

Dépose des clignotants gauche et droit
Détacher le câble (1) de la patte de fixation (flèche).
Déposer la vis (2) et l'écrou (3).
Tourner le clignotant (4) vers le haut et le déposer.
Déposer les écrous (1) et rondelles (2).

Déposer le réflecteur (3).

Déposer les inserts (1).
(-) Réassembler le support de plaque
Monter les inserts (1).
Mettre en place le catadioptre (3).

Monter les écrous (1) et les rondelles (2).
Pose des clignotants gauche et droit
Enfiler le câble (1).

Mettre en place le clignotant (2) et le tourner en arrière.
Insérer l'écrou (4).
Poser la vis (3).
Couples de serrage
M6 x 20 3 Nm
Fixer le câble (1) dans la patte de fixation (flèche).
(-) Pose du support de plaque
Faire passer les connecteurs de clignotant (1) et (2) à travers les ouvertures
(flèches).
Accrocher le support de plaque d'immatriculation (1) dans les ouvertures

(flèches) et le relever.
Accrocher le support de plaque d'immatriculation (1) dans les ergots

(flèche).
Monter les vis (épaulement long) (2).
Couples de serrage
M6 x 17,5 8 Nm
Raccorder le connecteur (1) du clignotant droit et le fixer.

Raccorder le connecteur (2) du clignotant gauche et le fixer.


46 62 055 Remplacer la partie arrière

+ 46 62 509
(-) Déposer la partie arrière
Déposer les vis (1) et les douilles longues (2).

Déposer les vis (3) et les douilles courtes (4).
Déposer la partie arrière (5).
(-) Déposer le barillet de la serrure de selle
Insérer la clé (1) dans le cylindre de fermeture (2).

Presser le cliquet de verrouillage (flèche).
Retirer le barillet (2) avec la clé (1).
(-) Déposer le verrouillage de selle

Déposer l'étrier de serrage (2).
Déposer la plaque de verrouillage (1).

Déposer le ressort (2).
Déposer la plaque de centrage (3).

Déposer les couvercles (2) et (3).
Déposer l'axe de fermeture (1) avec le ressort (2).

Déposer le crochet d'arrêt (3) avec le ressort (4).
(-) Déposer le réglage de selle
Pousser le réglage de selle (1) sur le côté et le déposer.
(-) Remplacement de la partie arrière du carénage
Remonter les douilles (2) et inserts (3), (4), (5), (6) sur la nouvelle partie
arrière (1).

Remonter l'amortisseur caoutchouc (2), (3), le tampon de butée (4) et les

ressorts à lame (5) sur la nouvelle partie arrière (1).
Fixer la plaquette.
(-) Reposer le réglage de la selle
Monter le réglage de la selle (1).
(-) Reposer le verrouillage de la selle
Monter l'axe de fermeture (1) avec le ressort (2) en faisant attention au

positionnement du ressort (2).
Mettre en place le crochet d'arrêt (3) avec le ressort (4).
Positionner le ressort (4).
Maintenir le crochet d'arrêt (3) abaissé.
Le ressort (4) reste tendu.
Poser le couvercle (2) avec les vis (1).

Monter le couvercle (3) avec les vis (1).
Monter la plaque de centrage (1).

Monter le ressort (2) et le positionner sur l'ergot (flèche).
Monter la plaque de verrouillage (3) et tendre le ressort (2).
Monter la bride de serrage (2).

Poser les vis (1).
(-) Reposer le barillet de la serrure de selle

Graisser le cylindre de fermeture (2).
Lubrifiant
MI-Setral-43 N 83 23 2 152 082
Insérer le barillet (2) avec la clé (1) et le tourner jusqu'à ce que le cliquet de
verrouillage (flèche) soit verrouillé.
(-) Poser la partie arrière
Positionner la partie arrière (5).

Mettre en place les douilles courtes (4) et les vis (3).
Mettre en place les douilles longues (2) et les vis (1).
Couples de serrage
Partie arrière sur cadre arrière
(microcapsulé)
(microcapsulé)
Repose du porte-bagages

46 63 030 Remplacer réglage de bulle

+ 46 63 710
Dépose de la bulle
Dépose du combiné d'instruments
(-) Démontage du système de réglage de la bulle

ATTENTION
Retirer le cache (2) et le ressort hélicoïdal (3).
Démonter les rondelles d'arrêt (1) et les axes d'articulation (2).

Libérer les bras du dispositif de réglage de la bulle (3) et (4) du dispositif de
réglage de la bulle (5).
Débrancher la prise (1) de la prise.

Démonter les vis (2) et retirer le système de réglage de la bulle (3).
(-) Remplacer le réglage de bulle
Poser le nouveau palier (1) (4x) sur la pièce neuve (2).

Déposer l'écrou (3) et la prise (4).
Fixer la prise (4) sur la pièce neuve en faisant attention à l'ergot (flèche).

(-) Montage du système de réglage de la bulle
ATTENTION
Endommagement dû à l'utilisation d'un lubrifiant inadéquat
Ne pas lubrifier les composants.
Mettre en place le dispositif de réglage de la bulle (1) dans la plaque support

(2).
Poser les vis (3).
Régler le dispositif de réglage de la bulle (1) à la hauteur maximale.
Insérer le ressort hélicoïdal (4) dans le dispositif de réglage de la bulle (1) et
l'accrocher dans l'ergot (Flèche).
Brancher la prise (5) de la prise de courant.
Placer le cache (1) sur le ressort hélicoïdal (2) et la plaque support (3) en
faisant attention aux fixations (Flèches).
Monter la vis (1).
Couples de serrage
Cache de ressort hélicoïdal sur dispositif de réglage de la bulle
M6 x 16 5 Nm

Fixer les bras du dispositif de réglage de la bulle (3) et (4) sur le dispositif de
réglage de la bulle (5).
Monter l'axe d'articulation (2) à sec.
Poser les rondelles d'arrêt (1).
Pose du combiné d'instruments
Pose du carénage de cockpit
Pose de la bulle

46 63 031 Remplacer la bulle

+ 46 63 830
(-) Dépose de la bulle
Régler la bulle à la hauteur maximale avec la molette de réglage (1).

Détacher la bulle (2) vers le bas et la retirer.
(-) Remplacement de la bulle

Retirer les ouvertures (2) et le support (3).
Poser les douilles (1) dans la nouvelle bulle (2).

Appliquer le nouveau support (1) et les caches (2) sur la nouvelle bulle (3).
Poser les nouvelles vis (4) (sans épaulement).
Couples de serrage
(-) Pose de la bulle
Mettre la bulle (2) en place.

Poser les vis (1).
Couples de serrage

46 63 039 Déposer et reposer le support de bulle

+ 46 63 836
Dépose de la bulle
Démontage du système de réglage de la bulle
(-) Démontage du support de bulle gauche
Démonter la vis (1) en bloquant la vis (2).

Pousser la tige de guidage (3) aussi loin que nécessaire vers le bas, ne pas
la démonter.
Déposer le support de bulle (4).
(-) Montage du support de bulle gauche
ATTENTION
Engager le support de bulle (4) sur la tige de guidage (3).

Fixer la tige de guidage (3) avec la vis (1).
Serrer la vis (1) en bloquant la vis (2).
Couples de serrage
M5 x 10 4 Nm
(-) Déposer le support de bulle droit
Démonter la vis (1) en bloquant la vis en bas (2).

Pousser la tige de guidage (3) aussi loin que nécessaire vers le bas, ne pas
la démonter.
Déposer le support de bulle (4).

(-) Poser le support de bulle droit
ATTENTION
Engager le support de bulle (4) sur la tige de guidage (3).

Fixer la tige de guidage (3) avec la vis (1).
Serrer la vis (1) en bloquant la vis (2).
Couples de serrage
M5 x 10 4 Nm
Montage du système de réglage de la bulle
Pose de la bulle

46 63 053 Remplacer le support avant gauche

+ 46 63 753
Détacher le faisceau de câbles du support avant gauche
(-) Déposer le support avant gauche
Détacher le câble de clignotant (1) du support (flèche).

Déposer le support avant (3).

(-) Remplacer le support avant gauche

Remonter le support (2) du déflecteur sur le nouveau support avant (3).
Monter la vis (1).

Déposer le clignotant (2).
Remonter le support (3) sur le nouveau support avant (4).
Poser le clignotant (2).
Monter la vis (1).
Couples de serrage
M6 x 16 4 Nm
(-) Poser le support avant gauche
Positionner le support avant (3).
Poser les vis (2).
Fixer le câble du clignotant (1) dans le support (flèche).
Poser les vis (1) avec les rondelles (2).

Couples de serrage
Support avant gauche/droit sur le cadre
(microcapsulé)
Remonter les vis (1) et (2).
Couples de serrage
Support avant gauche/droit sur support avant milieu
Fixer le faisceau de câbles sur le support avant gauche
Pose du projecteur
Contrôle du réglage des projecteurs

46 63 054 Remplacer le support avant droit

+ 46 63 754
Détachement du faisceau de câbles du support avant droit
(-) Dépose du support avant droit

Déposer les vis (3) avec les rondelles de pression (4) et déposer le support
avant (5).
(-) Remplacement du support avant droit
Déclipser le connecteur (1) du clignotant.

Déposer le clignotant (3).
Récupérer le support (4) et le porte-connecteurs (5) sur le nouveau support
avant (6).
Pose du clignotant (3).
Poser la vis (2).
Couples de serrage
M6 x 16 4 Nm
Accrocher le connecteur (1) du clignotant au porte-connecteurs (5).
(-) Pose du support avant droit
Positionner le support avant (5).
Monter les vis (1) et (2).
Monter les vis (3) avec des rondelles (4).
Couples de serrage
M6 x 25 8 Nm
Couples de serrage
Carénages
M5 2 Nm
Poser les vis (2).
Couples de serrage
Poser les vis (1).
Couples de serrage
Fixation du faisceau de câbles sur le support avant droit
Pose du projecteur

46 63 200 Remplacement de l'habillage central du réservoir de carburant

+ 46 63 860
(-) Remplacer le cache central du réservoir de carburant
Déposer les vis (1) du couvercle du fourre-tout.

Déposer les tampons en caoutchouc (flèches).
Déposer le couvercle du fourre-tout (1).

Récupérer les grilles (2) sur le carénage central neuf (3).
Récupérer le joint (4) sur le carénage central neuf (3).
Récupérer le support de fermeture (5) sur le carénage central neuf (3).
Récupérer la pièce de remplissage (6) sur le carénage central neuf (3).
Présenter le couvercle du fourre-tout (1) sur le carénage central neuf (3).
Poser les vis (1) du couvercle du fourre-tout.

Poser les tampons en caoutchouc (flèches).

46 63 221 Remplacer le support avant partie centrale

+ 46 63 821
Dépose de la bulle
Détachement du faisceau de câbles dans le support avant
(-) Dépose de la partie centrale du support avant

Soulever l'élément central du support avant (2) et le déposer.
(-) Désassembler l'élément central de support avant

ATTENTION
Démonter le cache (2) et le ressort hélicoïdal (3).

Démonter les douilles à collet (3) et (4).
Démonter le système de réglage de la bulle (5).

Démonter la plaque support (2).
Démonter la douille en caoutchouc (3) et les douilles (4).
Démonter les supports (5) et (6).
(-) Remplacer la pièce centrale du support avant
Déposer l'écrou (1) et la prise (2) de l'élément central du support avant (3).
Remonter la douille caoutchouc (4), le support (5) et le support de câble (6)
sur le nouvel élément central du support avant (3).
Monter la prise (2) en faisant attention à son positionnement (flèche).
Poser l'écrou (1).
(-) Post-équiper la partie centrale du support avant, le cas échéant
AVIS
Le support avant est disponible comme pièce de rechange uniquement à
partir de la version 08/2017. En cas de réparation, il faut procéder à un
rééquipement. Pour ce faire, d'autres éléments peuvent s'avérer nécessaires
(voir le catalogue électronique des pièces).
Fixer l'adaptateur (1) avec le vissage (2).
(-) Assembler l'élément central du support avant
Monter les supports (5) et (6).

Monter la douille en caoutchouc (3) et les douilles (4).
Monter la plaque support (2) avec la vis (1).
ATTENTION
Poser le système de réglage de la bulle (5).

Poser les douilles à collet (3) et (4).
Poser les vis (2).
Fixer le système de réglage de la bulle (5) avec les vis (1).
Régler le dispositif de réglage de la bulle (1) à la hauteur maximale.

Insérer le ressort hélicoïdal (2) et l'accrocher dans l'ergot (flèche).
Poser le cache (1) en faisant attention aux pions de verrouillage (flèches).

Poser la vis (2).
(-) Pose de l'élément central du support avant
Poser l'élément central du support avant (2) et l'accrocher avec les ergots
de fixation (Flèche) dans le cadre (3).
Poser les vis (1).
Couples de serrage
Support avant central sur le cadre
M8 x 55 19 Nm
Poser les vis (2).
Couples de serrage
Poser les vis (1).
Couples de serrage
Fixation du faisceau de câbles dans le support avant
Pose de la bulle
Pose du projecteur

46 63 333 Remplacer le flanc de carénage gauche

+ 46 63 900
(-) Remplacer le flanc de carénage
Remonter les écrous-clips (1) sur le nouveau flanc de carénage (2).
Remonter l'emblème (1) et les douilles (2) sur le nouveau flanc de carénage
(3).
Monter le flanc de carénage

46 63 334 Remplacer le flanc de carénage droit

+ 46 63 901
(-) Remplacer le flanc de carénage côté droit
Récupérer les écrous-clips (1) sur le flanc de carénage neuf (3).

Déposer le cache-radiateur (4) et le présenter sur le flanc de carénage neuf
(3).
Poser les vis (2).

46 71 029 Remplacer le repose-pied avant gauche

+ 46 71 838
(-) Déposer le repose-pied avant gauche

Déposer l'axe (2).
Déposer le repose-pied (3) avec le ressort (4).
(-) Reposer le repose-pied avant gauche
Graisser l'axe (2).
Lubrifiant
Positionner le ressort (4) dans le repose-pied (3).

Positionner le repose-pied (3).
Poser l'axe (2).
Monter la rondelle de blocage (1).

46 71 170 Remplacer le repose-pied arrière droit

+ 46 71 701
(-) Déposer le repose-pied droit
Déposer la rondelle de sécurité (1) et l'axe (2).

Enlever le repose-pied (3).
(-) Poser le repose-pied droit
Graisser l'axe (2).
Lubrifiant

Monter l'axe (2) et la rondelle d'arrêt (1).

46 71 176 Echange du repose-pied arrière côté gauche ou droit

+ 46 71 818
(-) Déposer le repose-pied arrière

(-) Pose du repose-pied arrière
Graisser l'axe (2).
Lubrifiant


46 71 208 Remplacer le support de repose-pied arrière gauche

+ 46 71 823
Déposer le repose-pied gauche
(-) Remplacer le support de repose-pied gauche

Déposer le support de repose-pied (2).
Monter le nouveau support de repose-pied (2) avec les vis (1).
Couples de serrage
(microcapsulé)
Poser le repose-pied gauche

46 71 210 Remplacer le support de repose-pied arrière droit

+ 46 71 824
Déposer le repose-pied droit
(-) Remplacer le support de repose-pied droit

Couples de serrage
(microcapsulé)
Poser le repose-pied droit

51 16 044 Remplacer le rétroviseur gauche

+ 51 16 554
(-) Déposer le rétroviseur

(-) Pose du rétroviseur

Couples de serrage
M10 x 14 25 Nm

Couples de serrage
22 Nm

51 25 020 Remplacer le barillet du réservoir de carburant

+ 51 25 591

ATTENTION

de réservoir (1).
(-) Repose du barillet du bouchon de réservoir
Lubrifiant
MI-Setral-43 N 83 23 2 152 082
Poser le barillet (5) en position "Ouverture" dans le bouchon de réservoir

(1).
Le barillet (5) est logé au ras dans le bouchon de réservoir (1).

51 25 041 Remplacer antivol de direction/ allumage avec antenne annulaire

+ 51 25 606
(-) Déposer l'antenne annulaire
Débrancher le connecteur (1) de l'antenne annulaire/serrure de contact.

Protéger le cas échéant les composants alentours avec du ruban adhésif.
Attacher les câbles en arrière dans la zone de travail de la perceuse.
Récupérer ou aspirer les copeaux.
Percer les vis à éventail (2) en 2 passes.
perçage pour le -
perçage 8,5 mm
Déposer l'antenne annulaire/le boîtier d'antivol de direction (3).

Déposer l'axe (1) à l'aide d'un outil approprié.
(-) Remonter le barillet de serrure du boîtier d'antivol de direction
Insérer la clé de contact (1) et la tourner en position MARCHE .

Enfoncer le clip de sécurité (2) dans le perçage (flèche) le plus loin possible
par ex. avec un fil solide (3).
Retirer le cylindre de fermeture (4) avec la clé de contact (1).
Lubrifiant
MI-Setral-43 N 83 23 2 152 082
Positionner le barillet de serrure (4) avec la clé de contact (1) en position

MARCHE dans le nouveau boîtier d'antivol de direction (5).
Pousser le barillet de serrure (4) vers le bas.
Le clip de sécurité (2) s'emboîte.
Tourner la clé d'allumage (1) en position ARRÊT.
(-) Poser l'antenne annulaire

Positionner l'antenne annulaire/le boîtier d'antivol de direction (1).
Monter les vis éventails (2) à l'aide de la douille spéciale (N° 51 0 531).
Couples de serrage
(microcapsulé)
Brancher le connecteur (3) de l'antenne annulaire/serrure de contact.
Programmer le boîtier électronique du véhicule avec le système de
diagnostic BMW Motorrad

51 25 060 Déposer/reposer ou remplacer barillet de la serrure de selle

+ 51 25 596

Déposer le barillet (2) avec la clé (1).
Insérer la clé (1) dans le nouveau barillet de serrure (2).

Lubrifiant
MI-Setral-43 N 83 23 2 152 082
Mettre en place le barillet (2) avec la clé (1) puis le tourner jusqu'à ce que le
cliquet de retenue (flèche) soit verrouillé.

51 25 091 Poser le jeu de la fermeture synchronisée

+ 51 25 605
(-) Déposer l'antenne annulaire
Débrancher le connecteur (1) de l'antenne annulaire/serrure de contact.

Percer les vis à éventail (2) en 2 passes.
perçage pour le -
perçage 8,5 mm
Déposer l'antenne annulaire/le boîtier d'antivol de direction (3).

Déposer l'axe (1) à l'aide d'un outil approprié.
(-) Poser l'antenne annulaire
Positionner l'antenne annulaire/le boîtier d'antivol de direction (1).

Couples de serrage
(microcapsulé)
Brancher le connecteur (3) de l'antenne annulaire/serrure de contact.

ATTENTION

de réservoir (1).
(-) Repose du barillet du bouchon de réservoir
Lubrifiant
MI-Setral-43 N 83 23 2 152 082
Poser le barillet (5) en position "Ouverture" dans le bouchon de réservoir

(1).
Le barillet (5) est logé au ras dans le bouchon de réservoir (1).

Déposer le barillet (2) avec la clé (1).
Insérer la clé (1) dans le nouveau barillet de serrure (2).

Lubrifiant
MI-Setral-43 N 83 23 2 152 082
Mettre en place le barillet (2) avec la clé (1) puis le tourner jusqu'à ce que le
cliquet de retenue (flèche) soit verrouillé.


52 53 385 Remplacer l'appui de la selle sur le cadre

+ 52 53 589
(-) Déposer la plaque de base du réglage de selle

Détacher le porte-fusible (1).
Déposer les douilles (1).

Déposer la plaque de base (2) avec le réglage de selle.
(-) Remplacer la plaque de base du réglage de la selle
Marquer le repère (flèche) de la position de montage du réglage du siège

(1).
Déposer le réglage de la selle (1) en exerçant une pression sur l'attache (2)
de l'ancienne plaque de base (3) et le monter selon la même position de
montage sur la nouvelle plaque de base (3).
Déverrouiller le porte-fusible (4) à travers l'alésage (5), le déposer par
l'arrière et le monter sur la nouvelle plaque de base (3).
(-) Reposer la plaque de base du réglage de selle
Reposer la plaque de base (2) avec le réglage de selle.

Lubrifier légèrement les douilles (1) et les reposer.
Aide de montage
Reposer les vis (3) et (2).
Couples de serrage
M8 x 45 19 Nm
Réglage de selle sur cadre
M6 x 14,5 8 Nm
Fixer le porte-fusible (1).

Reposer le serre-câbles (flèche).

Système électrique

BMW Motorrad
61 00 002 Contrôler le logiciel

+ 61 00 502
(-) Contrôle du logiciel à l'aide du système de diagnostic BMW
Motorrad
Démarrer le système de diagnostic.

Relever la version du logiciel.
Effectuer le diagnostic. Eliminer d'éventuelles réclamations avant de

commencer la programmation / le codage.
=> Programmer les boîtiers électronique du véhicule (dans le cadre du

contrôle du logiciel) (Description en position: 61 00 510, À facturer en
supplément)

61 00 003 Réinitialiser/apprendre les valeurs d'adaptation (au remplacement du composant)

+ 61 00 503
(-) Lecture du contenu de la mémoire de défauts à l'aide du
système de diagnostic BMW Motorrad et initialisation des valeurs
d'adaptation
AVIS
Lors des travaux avec le système de diagnostic BMW Motorrad, suivre les
instructions que celui-ci donne.
Relever le contenu de la mémoire de symptôme.

Effectuer le cas échéant les mesures de réparation indiquées.
Réinitialiser les valeurs d'adaptation.

C'est la seule façon de garantir un fonctionnement irréprochable de la moto.

61 00 510 Programmer les boîtiers électronique du véhicule (dans le cadre du contrôle du

logiciel)
(-) Programmer le boîtier électronique du véhicule avec le système
de diagnostic BMW Motorrad
Démarrer la programmation et suivre les instructions du système de

diagnostic .

61 11 004 Réparation du faisceau de câbles du capteur de la poignée des gaz

+ 61 11 543
Débrancher le connecteur sur le commodo droite
(-) Préparer la réparation du faisceau de câbles du capteur de
poignée des gaz

Démonter le faisceau de câbles (2).
Découper avec précaution la gaine (1) du faisceau de câbles (2) de la

poignée de gaz dans la longueur (A) et la retirer.
Longueur (A) Env. 280 mm
Couper le câble de la poignée des gaz, mesuré à partir du connecteur (1),

selon les longueurs suivantes :
Longueur et couleurs Longueur du Gris/marron et
de câbles Kit de câble gris/noir/jaune
réparation Poignée (A) 230 mm
des gaz Longueur du Gris/bleu et
câble gris/rouge
(B) 190 mm
Longueur du Gris/noir et
câble gris/marron/jaune
(C) 150 mm
(-) Remettre en état le faisceau de câbles de la poignée des gaz
Régler la pince à dénuder (N° 61 0 511) au diamètre de fil.

Dénuder les extrémités de câble avec la pince à dénuder (N° 61 0 511).

Engager les gaines thermorétractables (1).

Placer les extrémités de câble dans le raccord prolongateur correspondant
(2), l'isolation et le toron doivent être fixés (loupe).
Fixer le raccord prolongateur (2) avec une pince (N° 61 4 342) avec la tête
de sertissage (N° 61 4 343) en faisant attention à la section de câble.
Faire passer la gaine thermorétractable (1) par dessus la zone de réparation

et la chauffer.
La gaine thermorétractable (1) se rétracte.
De la colle à chaud (flèches) sort entre la gaine thermorétractable (1) et le
câble (2).
Faire passer la gaine thermorétractable (1) par dessus les faisceaux de

câbles (2), la positionner et la chauffer légèrement.
Relier le connecteur sur le commodo droite
Fixer le câble de la poignée de gaz

61 11 008 Réparation du faisceau de câbles sur le commodo gauche

+ 61 11 516
ATTENTION
Déposer le bloc poignée côté gauche
Déposer le commodo gauche
(-) Remettre en état le faisceau de câbles du commodo gauche
Pour le rétracter/le souder, utiliser un pistolet à air chaud, ne pas le faire à la
flamme.
ATTENTION
Surchauffe de composants
Carbonisation des câbles électriques ou des pièces en plastique
En cas d'utilisation du pistolet à air chaud, protéger les zones concernées
contre la surchauffe, par ex. en les recouvrant.
Couper la gaine thermorétractable (1) avec précaution le long de la ligne

avec une pince coupante diagonale.
Ouvrir la gaine thermorétractable (1) jusqu'à la zone de réparation (A) avec
précaution à la main et la couper.

Sectionner les câbles (1), (2) et (3) de manière échelonnée au niveau de la
zone de réparation (A). Il convient de veiller aux bons câbles en tirant
directement sur le connecteur (4).
Couleurs de câble kit Rouge, jaune, marron
de réparation
commodo gauche
Tirer les câble (1), (2) et (3) vers le haut, hors du flexible de protection (5) et
du passe-câble en caoutchouc (6).
Raccourcir les longueurs de câble du faisceau de câbles (1) du kit de

réparation selon les câbles coupés (2).

Déverrouiller le connecteur du contacteur d'embrayage (1) : soulever le

couvercle (flèche).
Noter l'affectation des extrémités de câble (2) sur le connecteur du
contacteur d'embrayage (1).
Déverrouiller les extrémités des câbles (2) avec l'outil de déverrouillage (N°
61 0 326) et les détacher du connecteur (1).
Passer les câbles du kit de réparation (1), (2) et (3) séparément à travers le
passe-câble en caoutchouc (4) et le flexible de protection (5).

Placer le câble (1) dans la connexion à souder (2), la tresse dénudée se

trouve dans la bague de soudure (flèche).
Rétrécir la connexion à souder (2) au niveau du repère de couleur (3)
avec pistolet à air approprié afin de fixer le câble (1).
Placer le câble (4) en fonction des couleurs de câble avec la tresse
dénudée dans la connexion à souder (2).
Pousser les fils les uns dans les autres.
Chauffer la connexion à souder (2) de l'extérieur vers l'intérieur en tournant
le câble de façon à ce que tous les côtés soient chauffés uniformément.
La bague de soudure (flèche) devient fluide et coule dans les fils.
De la colle à chaud (flèches) sort entre la connexion à souder (2) et les
câbles (1) et (4).
Pousser le connecteur (1), (2) et le câble (3) du contacteur d'embrayage
avec le passe-câble en caoutchouc (4) et les flexibles de protection (5) à
travers la gaine thermorétractable (6) du kit de réparation.
Fixer les extrémités de câble (1) sur le connecteur (2) en tenant compte de
leur affectation.
Couleurs de câble du Broche 1 vert/bleu
contacteur
d'embrayage Broche 2 noir/vert
Verrouiller le connecteur du contacteur d'embrayage (1) : appuyer sur le

couvercle (flèche).
Pousser la gaine (1) en recouvrant le flexible de protection existant (2) et

chauffer la zone de réparation (A).
Raccourcir la gaine thermorétractable (1) en haut jusqu'à ce que les
connecteurs enveloppés dans le ruban adhésif soient accessibles.

Reposer le commodo gauche
Fixer le bloc poignée gauche

61 11 013 Réparation du faisceau de câbles

+ 61 11 513
(-) Monter le jeu de réparation du faisceau de câbles
Couper le connecteur défectueux ou la section de câble défectueuse, autant

que possible au niveau d'une section droite du faisceau de câbles où le
faisceau de câbles peut être fixé de façon sûre.
Couper les différents conducteurs selon la longueur approximative d'une
gaine thermorétractable (1), de façon échelonnée, pour que les endroits
réparés ne se trouvent pas côte à côte.
Affecter les conducteurs numérotés du jeu de réparation aux couleurs de
câbles correspondantes du connecteur d'origine et les couper de façon
échelonnée.
AVIS
Afin de garantir une utilisation universelle des jeux de réparation, les câbles
n'ont pas été repérés par des couleurs mais par des numéros.

Engager les gaines thermorétractables (1).

Placer les extrémités de câble dans le raccord correspondant (2), l'isolant
et le toron doivent être fixés (loupe).
Fixer les raccords (2) avec une pince (N° 61 4 342) avec la tête de
sertissage (N° 61 4 343) en faisant attention à la section de câble.
Faire passer la gaine thermorétractable (1) par dessus la zone de réparation

et la chauffer.
De la colle chaude (flèches) sort entre la gaine thermorétractable (1) et le
câble (2).

Envelopper la zone de réparation avec un ruban textile (N° 61 0 631).

ATTENTION
Pose incorrecte des câbles électriques
Rupture des câbles et traces de frottement
Poser les câbles électriques soigneusement.
Veiller à ce qu'aucun câble ne frotte ou soit plié lors de la pose.
Fixer la zone de réparation sur le véhicule.

61 11 100 Déposer et reposer ou remplacer le faisceau de câbles principal

+ 61 11 509
Débrancher le régulateur de tension
Dépose du relais de démarreur
Déposer le garde-boue avant supérieur
Débrancher le connecteur sur le commodo droite
(-) Dépose du faisceau de câbles principal
Dépose du faisceau de câbles au niveau du support avant
Déposer la fiche (2) du clignotant gauche et la débrancher.
Détacher et dégager le câble (3) des feux de jour du support (4).
Détacher le faisceau de câbles (5) et le laisser pendre sur le côté.

Détacher le câble (2) de la gaine de câble (3) et des supports (4).
Débrancher la fiche (1) de la sonde de température.

Débrancher la fiche (1) du ventilateur.
Débrancher la fiche (2) de l'avertisseur sonore.
Débrancher la fiche (3) du clignotant et la déclipser.
Détacher le faisceau de câbles (4) des supports (5) et (6) et le laisser
pendre sur le côté.

Détacher le câble (1) du support (2) et le dégager vers la droite.
Débrancher la fiche (4) de l'antivol de direction.

Détacher le câble (1) de l'antivol de direction du support (2) et le dégager du

cadre (3).

Démonter et dégager le connecteur (1).
Détacher le câble (2) de la gaine de câble (3) et le suspendre sur le côté.
Débrancher la fiche (1) du capteur de vitesse de roue.
Détacher le modulateur de pression et le débrancher
Extraire le flexible de purge (1) et le replier sur le côté.

Replier vers l'arrière les flexibles (2).


Détacher les conduites de frein (1) et (2) du support (3).
Détacher le support (4) avec les conduites de frein (1) et (2) du cadre (5).
Détacher le support (1) avec la conduite de frein (2) du cadre (3).

Faire passer le conduites de frein (2) et (4) sous l'attache (5).
Débrancher le connecteur (1) du modulateur de pression.

Détacher les flexibles de frein (2) et le capteur de pression de carburant (3)
du support (4).
Débrancher le connecteur (5) du capteur de pression du carburant.
Tirer quelque peu du cadre le modulateur de pression (1) avec le support.

Pousser vers l'arrière la conduite de carburant (2).
Soulever le conduites de frein (3) et faire passer en-dessous le connecteur
(4) du modulateur de pression avec le faisceau de câbles.

Débrancher la fiche (1) du feu arrière.

Détacher et débrancher les connexions (1) et (2) des clignotants gauche et

droit du support (3).
Débrancher la fiche (4) de la résistance de raccordement.
Détacher et dégager le faisceau de câbles (5) du support (6).

Déposer la vis (1) et détacher le câble de masse (2) du démarreur.
Débrancher le connecteur (3) du servomoteur.
Déclipser le pion de verrouillage (1) du cadre (2).

Débrancher le faisceau de câbles (3) du conduit de câble (4).
Détacher le conduit de câble (4) avec le faisceau de câbles du cadre (2), le
dégager sous la conduite de carburant (5) et le déposer.

(-) Pose du faisceau de câbles principal
Faire passer le conduit de câble (4) avec le faisceau de câbles sous la

conduite de carburant (5), le positionner et le monter dans le cadre (2).
Poser le faisceau de câbles (2) dans le conduit de câble (4).
Enclipser le pion de verrouillage (1) dans le cadre (2).
Relier la fiche (3) du servomoteur.

Appliquer le câble de masse (2) et poser la vis (1).
Couples de serrage
M6 x 10 8 Nm
Fixer le serre-câbles (Flèches).
Branchement et fixation du modulateur de pression
Sortir légèrement le modulateur de pression (1) du cadre avec le support.

Pousser vers l'arrière la conduite de carburant (2).
Soulever les conduites de frein (3) et faire passer en dessous le connecteur
(4) du modulateur de pression avec le faisceau de câbles.
Positionner le modulateur de pression (1) avec le support dans le cadre.
Relier la prise (1) du modulateur de pression.

Brancher le connecteur (5) du capteur de pression de carburant.

Fixer le flexible de frein (2) et le capteur de pression du carburant (3) dans
le support (4).
Fixer dans le cadre (3) le support (1) avec la conduite de frein (2).
Fixer dans le cadre (5) le support (4) avec les conduites de frein (1)(2).
Fixer les conduites de frein (1) et (2) dans le support (3).
Connecter le serre-câbles (1) mais ne pas le serrer tout de suite.

Introduire le flexible de purge (2).
Serrer le serre-câbles (1) en le tournant tout en veillant à ce que la
fermeture du serre-câbles (Flèche) ne puisse pas entrer en contact avec le
flexible de purge (2).
Positionner les flexibles (3).
Engager le faisceau de câbles (5) et le fixer dans le support (6).

Relier la fiche (4) de la résistance de raccordement.
Brancher les connexions (2) et (1) des clignotants gauche et droite et les
fixer dans le support (3).
Brancher la fiche (1) du feu arrière.

Brancher le connecteur du capteur de taux de rotation
Brancher le connecteur (1) du capteur de lacet.
Poser le câble (2) dans la gaine de câble (3).

Introduire le connecteur (1) et le positionner.
Relier la prise (1) du capteur de vitesse de roue.


Engager le câble (1) de l'antivol de direction dans le cadre (3) et le fixer

dans le support (2).
Relier la fiche (4) de l'antivol de direction.

Engager le câble (1) et le fixer dans le support (2).
Pose du faisceau de câbles au niveau du support avant

Introduire et positionner le faisceau de câbles (4).
Relier la fiche (1) du ventilateur.
Brancher la fiche (2) de l'avertisseur sonore.
Enclipser la fiche (3) du clignotant et la relier.
Fixer le faisceau de câbles (4) dans les supports (5) et (6).
Monter les serre-câbles (Flèches).
Relier la fiche (1) de la sonde de température.


Détacher le câble (2) de la gaine de câble (3) et des supports (4).
Introduire et positionner le faisceau de câbles (3).

Connecter et enclipser la fiche (2) du clignotant gauche et la relier.
Monter les serre-câbles (Flèches).
Pose du projecteur
Relier le connecteur sur le commodo droite
Poser le garde-boue avant supérieur
Pose du relais de démarreur
Relier le régulateur de tension
Pose du système de gestion du moteur
Montage du support de réservoir droit
Poser la partie arrière
Pose de la batterie

61 11 355 Remplacer le faisceau de câbles du projecteur additionnel

+ 61 11 540
0562 - Phare supplémentaireEO
Déposer le reniflard d'aspiration côté gauche
(-) Dépose du faisceau de câbles du phare supplémentaire

Débrancher la fiche (1) et (2) du phare supplémentaire.

Détacher le câble (1).

Détacher le câble (1).

Libérer le câble (1) du support (2).
Insérer un outil approprié (1), par ex. un petit tournevis, dans l'orifice (2), et
repousser le verrouillage (flèche) avec précaution vers le haut.
Débrancher vers l'arrière le connecteur (3) du projecteur additionnel.
Insérer un outil approprié (1), par ex. un petit tournevis, dans l'orifice (2), et
repousser le verrouillage (flèche) avec précaution vers le bas.
Débrancher vers l'arrière le connecteur (3) du projecteur additionnel.
Détacher du support (4) et dégager le câble (5).
(-) Poser le faisceau de câbles du phare supplémentaire
Poser le faisceau de câbles (1) du phare supplémentaire.

Brancher la fiche (1) du phare supplémentaire.

Brancher la fiche (1) du phare supplémentaire.


Fixer le câble (1) au moyen de serre-câbles (flèches).
Fixer le câble (1) au moyen de serre-câbles (flèches).
Brancher les prises (1) et (2) du phare supplémentaire.

Fixer le câble (3) dans le support (4).
Reposer le reniflard d'aspiration côté gauche

61 13 010 Remplacer le fusible du régulateur de l'alternateur

+ 61 13 510
(-) Déposer le clip de sécurité du régulateur de l'alternateur
La batterie est déconnectée.
Détacher les rubans adhésifs (1).

Dégager le câble (2) de la fixation (flèche).
Débloquer le verrouillage (3) et ouvrir le couvercle (4).

Déposer le clip de sécurité (2).
(-) Reposer le clip de sécurité du régulateur de l'alternateur
Replier le crochet (flèches) avec précaution.

Libérer le support (1) du système de gestion du moteur (2).

Fixer la cosse de câble (1) et le clip de sécurité (2) avec les vis (3).
Couples de serrage
Fusible du régulateur de tension sur le support
M5 x 8 - 10.9 3,5 Nm
Porte-fusibles Fusible 1 : 50 A
régulateur de
tension
Fermer le couvercle du support (1) (le crochet (2) s'enclenche) et le

recouvrir de ruban adhésif (3).
Accrocher le câble (4) sur la fixation (5) et le fixer avec des serre-câbles
(flèche).
Fixer le support (1) sur le système de gestion du moteur (6).
Les crochets (7) s'enclenchent.

61 21 005 Contrôle du courant de repos véhicule complet

+ 61 21 505
(-) Mesure de la tension de batterie
AVIS
La tension de la batterie et le courant de repos peuvent être mesurés avec
différents appareils (tenir compte de la notice d'utilisation concernée) :
multimètre du commerce
BMW Motorrad MBOX (Measurement Box)
ICOM Next
Régler sur l'appareil de mesure (1) la plage de tension prévisible.

Appliquer la pointe de mesure (2) sur le pôle positif (3) de la batterie et la
pointe de mesure (4) sur le pôle négatif (5) de la batterie.
Enregistrer la tension de batterie mesurée sur la fiche de données de
mesure.
Contrôler
Contrôler la tension de la batterie.
Résultat:
Tension de la batterie mesurée < 12,5 V.
Mesure:
Charger la batterie au maximum, noter la date de charge sur la batterie
(autocollant).
(-) Mesure du courant de repos
Contact coupé sur la moto.
La batterie est entièrement chargée.
AVIS
Pour ne pas activer les boîtiers électroniques, il ne faut pas séparer la batterie
du faisceau de câbles ; un pontage électrique doit assurer le passage du
courant au moment du débranchement et du rebranchement.
Avant de commencer la mesure, attendre la désactivation du système ZFE.
Temporisation à Si aucun 60 s
l'arrêt des boîtiers consommateur
électroniques n'est activé

Brancher le pontage électrique (1) au pôle négatif de la batterie (2) et la
cosse du faisceau de câbles (3).
Une réinitialisation des boîtiers électroniques est empêchée en
déconnectant la batterie.
Déposer la vis (4) et le câble (3).
Régler l'ampèremètre (5) sur la plage de mesure la plus grande, brancher

les bornes de mesure (6) à la borne négative de la batterie (2) et à la cosse
du faisceau de câbles (3). S'assurer à cette occasion que les câbles de
mesure soient raccordés correctement à l'ampèremètre et à la batterie.
Débrancher le pontage électrique (1) et relever l'intensité sur la graduation
(7).
Contrôler
Effectuer deux mesures :
avec le contact coupé
avec la serrure de contact/antivol de direction verrouillée
valeur admissible du avec/sans max. 2 mA
courant de repos alarme antivol
DWA
Résultat:
L'ampèremètre indique une intensité mesurée de 0,0 A.
Mesure:
Contrôler le fusible de l'ampèremètre ; le remplacer le cas échéant et
répéter la mesure.
Résultat:
Pas d'intensité ou valeur de mesure incorrecte affichée sur l'échelle.
Mesure:
Brancher le pontage électrique (1).
Une réinitialisation des boîtiers électroniques est empêchée lors du réglage
de la plage de mesure immédiatement inférieure sur l'ampèremètre.
Régler l'ampèremètre (5) sur la plage de mesure immédiatement inférieure.
Débrancher le pontage électrique (1) et relever à nouveau l'intensité.
Résultat:
L'intensité mesurée est > à la valeur admissible.
Mesure:
Enregistrer l'intensité sur la fiche de données de mesure et déterminer la
cause du défaut à l'aide de la fiche de données de mesure.
La fiche de données de mesure se trouve dans la Service Information No.
59/2005.

61 21 011 Echange de la batterie

+ 61 21 522
(-) Dépose de la batterie

Détacher le câble de masse (2) et l'isoler avec du ruban adhésif (Flèche).
Détacher le ruban élastique (1) des crochets (Flèches).
Retirer la plaque-support de batterie (1) des logements (2) et (3).
Retirer la batterie (1) de la fixation (2).


(-) Remplacement de la batterie
AVIS
En cas de changement de la batterie, la pose, le remplacement ou
l'enlèvement de la plaque d'adaptation peuvent être nécessaires.
Éliminer la batterie conformément aux prescriptions nationales en vigueur.
(-) Pose de la batterie

Monter la vis (3).
Couples de serrage
M6 x 11 8 Nm
Engager la batterie (1) dans le support de batterie (2) en faisant attention à

la pose correcte du câble positif (4).
Mettre en place la plaque support de batterie (1) dans les logements

supérieurs (2).
Pousser la plaque du support de batterie (1) dans le logement inférieur
(Loupe) en poussant la plaque du support de batterie (1) sous l'adaptateur
de hauteur (3).
L'ergot (Flèche) s'engage.
Fixer le ruban élastique (1) dans les crochets (Flèches).

Enlever le ruban adhésif (Flèche).

Présenter le câble de masse (2).
Monter la vis (1).
Couples de serrage
M6 x 11 8 Nm
Evaluation de la capacité de transport des batteries lithium-ions dans
les ateliers de service

61 21 019 Rechargement de la batterie

+ 61 21 523
(-) Contrôle de l'état de charge de la batterie
ATTENTION
Des chargeurs en vente dans le commerce sont raccordés à la prise
Endommagement du chargeur et de l'électronique centralisée du châssis
N'utiliser que des chargeurs autorisés par BMW Motorrad.
Régler la courbe caractéristique de charge correspondante sur le chargeur

de batterie BMW Motorrad.
Chargeur de batterie BMW Motorrad (version Europe, sauf GB)
Chargeur de batterie BMW Motorrad (version GB / AUS / NZL)
Chargeur de batterie BMW Motorrad (version Japon)
Chargeur de batterie BMW Motorrad (version USA / CAN)
Débrancher les consommateurs électriques éventuellement raccordés à la
prise.
Contrôler
Mettre le contact.
Les boîtiers électroniques se mettent en circuit.
Couper le contact.
Temporisation à Si aucun 60 s
l'arrêt des boîtiers consommateur
électroniques n'est activé
Les boîtiers électroniques restent en circuit en raison de la temporisation à

l'arrêt.
Connecter le chargeur de batterie BMW Motorrad pendant la temporisation
au déclenchement, en branchant tout d'abord le câble de charge sur la
prise de courant (1).
L'état de charge de la batterie est affiché.
Résultat:
La batterie n'est pas entièrement chargée.
Mesure:
Raccorder le chargeur de batterie BMW Motorrad à l'alimentation électrique
locale.
AVIS
Si le chargeur de la batterie indique une sous-tension du réseau de bord, la
batterie peut uniquement être chargée directement via les pôles. En présence
d'une sous-tension, la prise est en effet déconnectée.
Sous-tension du ≤7 V
réseau de bord
Charger la batterie à l'aide du chargeur de batterie BMW Motorrad, en
suivant les instructions de la notice d'utilisation.

61 21 128 Déposer et reposer le support de batterie

+ 61 21 526
(-) Dépose du cache du support de batterie
Déverrouiller les ergots (Flèches).

Détacher l'élément de recouvrement (1) par le haut.
Déposer l'élément de recouvrement (1).
(-) Déposer le support de batterie

Déposer la borne positive de démarrage externe (3).
Débrancher la prise de diagnostic (5).

Déclipser vers l'avant le relais (2).

Démonter le rivet expansible (1).

ATTENTION
1).

Détacher le verrouillage (2) et décrocher le connecteur de la sonde de
contrôle Lambda du support de batterie.
Débrancher la fiche (1) de la sonde de contrôle Lambda.

Détacher les rubans élastiques (1).
Lever la gaine de câble (1).

Débrancher le connecteur (2) du module de base.
Défaire les fixations (flèche) et déposer de l'adaptateur (4) le module de
base (3).

Détacher les rubans élastiques (1).

Détacher du support (flèche) le flexible d'eaux sales (1) et le flexible de

purge (2).
Déposer la protection pare-chaleur (1).

Détacher les câbles (1) et (2) de la barre transversale (3).
Débrancher la barre transversale (3) du support de batterie (4).
Déposer la barre transversale (3).
Déposer le support de batterie (4).
(-) Reposer le support de batterie
Poser la barre transversale (3).

Fixer le câble (2) et le câble (1) à la barre transversale (3).
Poser le support de batterie (4) et le relier à la barre transversale (3).
Fixer le serre-câbles (flèche)
Poser la protection thermique (1).
Fixer le flexible d'eau sale (1) et le flexible de purge (2) dans le support
(flèche).

Fixer les rubans élastiques (1).
Lever la gaine de câble (1).

Poser le module de base (3) dans l'adaptateur (4), en faisant attention à ce
que les fixations (flèche) soient bien en place.
Brancher le connecteur (2) du module de base.


Brancher la fiche (1) de la sonde de contrôle Lambda.

Accrocher le connecteur (1) au support de batterie.
S'assurer que le verrouillage (2) est bien emboîté sur le support de batterie.


Fixer les câbles (1) et (2) dans le support (3).

Insérer le relais (2) par l'avant.

Le verrouillage (flèche) s'enclenche.
Poser les vis (1).

Reposer la borne positive de démarrage externe (3).
Monter le cache (2).
Fixer la prise de diagnostic (5).
(-) Pose du cache du support de batterie
Poser l'élément de recouvrement (1).
Fixer l'élément de recouvrement (1).

Les ergots (Flèches) s'emboîtent.

Pose de la batterie

61 21 502 Remplacer la batterie (vers Vérifier la batterie)
AVIS
(-) Evaluation de la capacité de transport des batteries lithium-

ions dans les ateliers de service
AVIS
Information sur les produits dangereux, les explosifs et la sûreté du fret aérien :
https://contenthub.bmwgroup.net/web/gefahrgut_explosivstoffe_luftfrachtsicherheit/gefahrgut
Pour les besoins de l'analyse et de l'élimination, il s’avère nécessaire de

transporter une batterie au lithium déjà utilisée. Ces modules d'élément à
base de lithium-ions sont classifiés en tant que marchandise dangereuse
selon la directive UN 38.3 et ne peuvent être transportées que dans
certaines conditions préalables
Les batteries contenant plus de 100 Wh d'énergie sont considérées comme
batterie au lithium/accumulateur haute tension.
Correspond à une batterie au lithium de 12V 10Ah
Les batteries contenant 100 Wh ou moins sont considérées comme des
petites batteries.
Correspond à une batterie au lithium de 12 V5Ah
De manière générale, les batteries endommagées sont considérées

comme des marchandises dangereuses.
Il est de la responsabilité de la personne compétente de préserver la
capacité de transport certifiée entre le constat et la remise de la batterie à
une entreprise d'élimination/de transport. Lors de l'expédition, il faut donc
tenir compte de l'influence des conditions de stockage et d'autres
événements éventuellement susceptibles de survenir sur la capacité de
transport constatée.
Au sens du droit relatif aux marchandises dangereuses, le transport se
divise en trois phases :
1. Constat de la capacité de transport
2. Préparation du transport
3. Exécution du transport
Ce document contient toutes les informations nécessaires pour constater la
capacité de transport d'une batterie au lithium utilisée. La préparation et
l'exécution du transport ne font pas partie intégrante de ce document.
Vous trouverez de plus amples informations à ce sujet sous l'information
produits sur le portail ASAP.
AVIS
Il est expliqué quelles mesures sont nécessaires pour s'assurer de la capacité
de transport.
La manière dont cette mesure doit être effectuée en détails dépend des
conditions individuelles sur place et ne fait pas partie de ce document. Ces

modules de test doivent être définies conformément aux prescriptions/lois
locales et être consignés dans les consignes de travail valides.
Condition préalable du point de vue de la sécurité :

l'attestation de la capacité de transport est du ressort de la personne
compétente.
Il convient en outre de tenir compte des consignes suivantes relatives à la
sécurité au travail :
Stockage des batteries au lithium
Vous trouverez ces informations à ce sujet sous l'information produits sur le
portail ASAP.

61 31 001 Remplacer le multi-contrôleur

+ 61 31 950
0272 - Préparation pour système de navigationEO
ATTENTION
(-) Dépose du commodo gauche

(-) Déposer le Multi-Controller

Enlever le Multi-Controller (2) de la poignée (3).

(-) Repose du Multi-Controller
Positionner le Multi-Controller (1) sur la poignée (2) en veillant à l'engrenage

des évidements (3) et des butées (4).
Poser les vis (5).
Couples de serrage
Multi-Controller sur poignée
(-) Pose du commodo gauche
Poser la poignée de guidon (1) en insérant le connecteur (2) de la poignée

chauffante.
L'ergot de fixation (3) s'emboîte.

61 31 008 Remplacer le capteur d'assiette avant

+ 61 31 958
0191 - Dynamic ESAEO
(-) Déposer le support de réservoir gauche
Déclipser le coussinet sphérique (1) de la rotule (2).

Débrancher la fiche (3) du capteur d'assiette.
Détacher les flexibles (1) du support (2).

Défaire la conduite d'injection (3) du support (4).
Déposer le support de réservoir (6).

(-) Remplacement du capteur d'assiette avant
ATTENTION
Dégager la biellette de direction (1) du pivot à rotule (2).

Déposer l'écrou (3) et le pivot à rotule (2).
Déposer les vis (4) et enlever le capteur d'assiette (5).
Fixer le nouveau capteur d'assiette (5) avec les vis (4) sur le support de
réservoir (6).
Poser le nouveau pivot à rotule (2) avec l'écrou (1).
Couples de serrage
Pivot à rotule (biellette de direction) sur capteur d'assiette
Ecrou, M6
Pivot à rotule, M6, remplacer 8 Nm
(microcapsulé)
Fixer la biellette de direction (2) sur le pivot à rotule (3) tout en bloquant
l'écrou (1).
(-) Montage du support de réservoir gauche
Mettre en place le support de réservoir (6).

Poser les vis (5).
Couples de serrage
M6 x 12 8 Nm
Fixez la conduite d'injection (3) dans le support (4).

Fixer les flexibles (1) dans le support (2).
Clipser le coussinet sphérique (1) dans la rotule (2), le bras (3) devant être
dirigé vers l'avant.
Raccorder la fiche (4) du capteur d'assiette.
Couples de serrage
M6 x 25 8 Nm
Calibrage du capteur d'assiette

61 31 009 Remplacer le capteur d'assiette arrière

+ 61 31 959
Déposer le cache du capteur d'assiette
(-) Dépose du capteur d'assiette arrière
Libérer la biellette de direction (1) du pivot à rotule (2).

Débrancher le connecteur (3) du capteur d'assiette.
Déposer le capteur d'assiette (5).
(-) Remplacer le capteur d'assiette arrière
Déposer l'écrou (1) et le pivot à rotule (2).

Fixer l'écrou (1) et le nouveau pivot à rotule (2) sur le capteur d'assiette (3).
Couples de serrage
Pivot à rotule (biellette de direction) sur capteur d'assiette
Ecrou, M6
Pivot à rotule, M6, remplacer 8 Nm
(microcapsulé)
(-) Montage du capteur d'assiette arrière
Fixer le capteur d'assiette (5) avec des vis (4).
Couples de serrage
Capteur d'assiette sur le support
M5 x 10 5 Nm
Vis à tête bombée pour matière 2 Nm
plastique thermoplastique
Deux variantes de contacteurs peuvent être montées (filetage

métrique/plastique, veiller au couple/à la forme de la vis !
Voir catalogue électronique des pièces.
Raccorder la fiche (3) du capteur d'assiette.
Fixer la biellette de direction (1) sur le pivot à rotule (2) tout en bloquant le
pivot à rotule (2).
Reposer le cache du capteur d'assiette
Calibrage du capteur d'assiette

61 31 047 Remplacer l'unité de commande de l'appel d'urgence intelligent

+ 61 31 647
06AC - Appel d'urgence intelligentEO
(-) Dépose de l'unité de commande d'appel d'urgence intelligent

Démonter le garde-boue avant du support avant (3) avec le support de
déflecteur droit (2).

Débrancher la connexion (1) de l'unité de commande et détacher le câble
(2) du support avant (3). Dégager le câble (2) entre le support avant (3) et le
support de déflecteur (4).

Démonter le support de câble (1) .

Démonter le support de câble (1) et dégager le câble (2).

Démonter l'unité de commande (2) de la commande de frein à main (3).
(-) Poser l'unité de commande d'appel d'urgence intelligent
Appliquer l'unité de commande (2) sur la commande de frein à main (3).

Monter la vis (1).
Couples de serrage
Unité de commande pour appel d'urgence intelligent sur collier de
blocage
M5 x 22 3 Nm
(mécanique)
Disposer le câble (2) et monter le support de câble (1).
Monter le support de câble (1).


Engager le câble (2) entre le support avant (3) et le support de déflecteur

(4). Disposer le câble (2) sur le support avant (3) et brancher la connexion
(1) de l'unité de commande. Mettre en boucle l'excédent de longueur de
câble.
Fixer le garde-boue avant sur le support avant (3) avec le support de

déflecteur droit (2).
Monter la vis (1).

61 31 048 Remplacer le capteur de choc de l'appel d'urgence intelligent

+ 61 31 648
Déposer le support du réservoir de carburant à gauche
(-) Dépose du capteur de choc de l'appel d'urgence intelligent
Démonter la vis (1) et la vis (2).

Démonter le support (3) du support de réservoir (5) avec le capteur de choc
(4).
(-) Remplacer le capteur de choc de l'appel d'urgence intelligent

Démonter le capteur de choc (2) du support (3). Faire attention à la fixation
(flèche).
Positionner le nouveau capteur de choc (2) sur le support (3). Faire attention
à la fixation (flèche).
Monter la vis (1).
Couples de serrage
Capteur de choc sur support
M6 x 20 6 Nm
(-) Poser le capteur de choc de l'appel d'urgence intelligent
Appliquer le support (3) sur le support de réservoir (5) avec le capteur de

choc (4).
Monter la vis (1).

Couples de serrage
M6 x 12 8 Nm
Monter la vis (2).
Couples de serrage
M6 x 20 6 Nm
Poser le support gauche du réservoir de carburant

61 31 063 Echange du combiné d'interrupteurs du guidon côté gauche

+ 61 31 904
ATTENTION


chauffante.


61 31 073 Echange du combiné d'interrupteurs du guidon côté droit

+ 61 31 905
(-) Dépose du commodo droit
Appuyer à l'avant et à l'arrière sur les déverrouillages (flèches) et

débrancher le connecteur (1) de la poignée des gaz.

Tirer le cache (2) légèrement vers le bas.
Presser le cache (1) vers l'avant et vers le haut, puis le retirer en faisant
attention aux pattes de fixation (2).
Débrancher le connecteur (1), à deux broches, avec l'obturateur.

Débrancher le connecteur (2) du commodo.
Retirer le commodo (4).

(-) Repose du commodo droit
Monter le commodo (4).

ATTENTION
Les vis ont été serrées à une valeur supérieure à la valeur de consigne
Ne serrer les vis qu'avec le couple de serrage indiqué.
Poser la vis (3).
Couples de serrage
Brancher le connecteur (2) du commodo.

Relier le connecteur (1), à deux broches, avec l'obturateur.
Mettre en place le cache (1) et appuyer vers le bas et vers l'arrière en
faisant attention aux pattes de fixation (2).
Pousser le cache (1) vers le haut jusqu'à ce que le commodo soit fermé.
ATTENTION
Monter la vis (2).
Couples de serrage
Brancher le connecteur (1) de la poignée des gaz.

61 31 295 Déposer et reposer ou remplacer le contacteur d'embrayage

+ 61 31 911
(-) Déposer le contacteur d'embrayage

Déposer le contacteur d'embrayage (2).
Débrancher la prise (3) du contacteur d'embrayage.
(-) Reposer le contacteur d'embrayage
Relier la prise (3).

Insérer le contacteur d'embrayage (2) dans le bloc poignée.
La patte de verrouillage (flèche) est orientée vers le bas.
Monter la vis (1).
Couples de serrage

61 31 302 Remplacer le contacteur de béquille latérale

+ 61 31 913
(-) Déposer le commutateur de béquille latérale

Retirer le commutateur de béquille latérale (2).
Déverrouiller le connecteur (3) du contacteur de béquille latérale avec
Débrancher le connecteur (3) du contacteur de béquille latérale.
(-) Reposer le contacteur de béquille latérale
Brancher le connecteur (1) du contacteur de béquille latérale.
Verrouiller le connecteur (1) du contacteur de béquille latérale avec l'attache
(flèche).
Mettre en place le commutateur de béquille latérale (2) de sorte que la
broche du contacteur (3) se situe dans l'alésage (4) de la béquille latérale.
Reposer la vis (5).
Couples de serrage
(microcapsulé)

61 31 312 Remplacer le contacteur de projecteur additionnel

+ 61 31 943
(-) Déposer le commutateur du projecteur additionnel

Débrancher le connecteur (1) du projecteur additionnel et le déclipser.
Faire passer le câble (2) par l'arrière.

Faire passer le câble (1) par le haut.
Ouvrir le support (flèches).

Détacher la conduite (1).


Enlever le commutateur (2) du projecteur additionnel.
(-) Poser le commutateur du projecteur additionnel
Positionner le commutateur (2) du projecteur additionnel.

Monter la vis (1).
Poser le câble (1) vers le bas et le fixer dans le support (flèches).
Poser le câble (1) vers l'avant.

Poser les serre-câbles (flèches).

Brancher le connecteur (1) du projecteur additionnel.

Poser le câble (2) et le fixer avec les serre-câbles (flèches).

61 33 011 Remplacer l'avertisseur sonore

+ 61 33 502
(-) Déposer l'avertisseur sonore
Débrancher le connecteur (1) de l'avertisseur sonore.

Déposer l'avertisseur sonore (4).
(-) Remplacer l'avertisseur sonore
Installer l'écrou-clip (1) sur le nouvel avertisseur sonore (2).
(-) Reposer l'avertisseur sonore
Poser l'avertisseur sonore (4).

Monter la vis (2) et la rondelle (3).
Couples de serrage
Avertisseur sonore sur support avant
M8 x 18 - 10,9 19 Nm
Brancher le connecteur (1) de l'avertisseur sonore.

61 34 000 Remplacer la prise de courant avant

+ 61 34 550
(-) Déposer de la prise de courant.
Débrancher le connecteur (1) de la prise de courant.

Déposer la prise de courant (3).
(-) Pose de la prise de courant.
Monter la prise de courant (3).

Poser l'écrou (2).
Brancher le connecteur (1) sur la prise de courant.

61 35 002 Remplacer le capteur de lacet

+ 61 35 652
05AC - ABS ProEO
(-) Déposer le capteur de lacet
Débrancher le connecteur (1) du capteur de lacet.

Déposer les écrous (2).
Déposer le capteur de taux de rotation (3) avec la plaque de fixation (4) en
faisant attention aux douilles à collet (5).
(-) Reposer le capteur de taux de rotation
Poser la plaque de fixation (4) en faisant attention aux douilles à collet (5).
Reposer le capteur de taux de rotation (3) et les écrous (2).
Couples de serrage
Capteur de lacet sur le garde-boue arrière
(mécanique)
Brancher le connecteur (1) du capteur de lacet.

61 35 003 Remplacer boîtier électronique pour réglage électronique du châssis

+ 61 35 655
(-) Déposer le boîtier électronique du réglage électronique de
châssis

Détacher les serre-câbles (flèches).
Soulever la gaine de câble (2).
Déposer le support de serre-câbles (3).
Libérer le boîtier électronique (1) et débrancher le connecteur (2).

Déposer le boîtier électronique (1).
(-) Reposer le boîtier électronique du réglage électronique de

châssis

Brancher le connecteur (1) du boîtier électronique.
Poser le boîtier électronique (2) en faisant attention aux ergots de guidage
(flèches).
Poser le support de serre-câbles (3).

Fixer la gaine de câble (2) avec le rivet expansible (1).
Fixer le relais de démarreur



61 35 026 Remplacer le boîtier électronique module de base (sans contrôle/programmation du

logiciel)
+ 61 35 653
(-) Déposer le boîtier électronique Module de base (GM)

Débrancher le connecteur (2) du module de base.
Détacher les fixations (flèche) et déposer le boîtier électronique du module
de base (3) de l'adaptateur (4).
(-) Reposer le boîtier électronique Module de base (GM)

Poser le boîtier électronique du module de base (3) sur l'adaptateur (4) en
veillant à ce que les fixations soient positionnées correctement (flèche).
Brancher le connecteur (2) du module de base.
Fixer la gaine de câble
Fixation du système de gestion du moteur



61 35 028 Remplacer le boîtier électronique de l'appel d'urgence intelligent (sans

contrôler/programmer le logiciel)
+ 61 35 528
(-) Libération du faisceau de câbles

Détacher le faisceau de câbles (1) de la gaine de câble (2).
(-) Dépose du boîtier électronique d'appel d'urgence intelligent
Enfoncer délicatement le verrouillage (1) du support de batterie (2) sur le

côté.
Tirer le boîtier électronique (3) de la fiche (4) vers le haut.
Détacher le boîtier électronique (3) juste suffisamment pour que la fiche (4)
puisse encore être débranchée (longueur de câble).
Débrancher la fiche (1) du boîtier électronique (2) et démonter le boîtier

électronique (2) du support de batterie (3).

(-) Poser le boîtier électronique d'appel d'urgence intelligent
Appliquer le boîtier électronique (2) sur le support de batterie (3).

Introduire le boîtier électronique (2) dans le support de batterie (3) juste
assez pour que la fiche (1) puisse être branchée (longueur de câble).
Brancher la fiche (1) sur le boîtier électronique (2).
Introduire complètement le boîtier électronique (3) de la fiche (4) dans le

support de batterie (2) jusqu'à ce que le verrouillage (1) s'enclenche.
(-) Fixer le faisceau de câbles
Positionner le faisceau de câbles (1) dans la gaine de câble (2).

Connecter le boîtier électronique d'appel d'urgence intelligent

61 35 505 Activer date de service et distance restant à parcourir avant le service avec le système
de diagnostic BMW Motorrad (dans le cadre de l'entretien)
(-) Enregistrer la date de service et le kilométrage restant avant
échéance
Lancer le système de diagnostic et effectuer le test véhicule.

Dans l'option de menu Opérations, sélectionner les Plannings de service,
définir la date de service et le kilométrage restant à parcourir.

65 75 510 Remplacer le boîtier électronique du dispositif d'alarme antivol (sans contrôle/

programmation du logiciel)
0603 - Alarme antivol (DWA)EO
AVIS
Motorrad.
(-) Déposer l'alarme antivol (DWA)
Brancher le connecteur (1) de la suspension DWA.

Déposer l'alarme antivol DWA (3).
(-) Poser l'alarme antivol (DWA)
Mettre en place l'alarme antivol DWA (3).

Monter la vis (2).



61 36 040 Remplacer le relais principal

+ 61 36 540
(-) Déposer le relais principal
Débrancher la prise de diagnostic (1).

Démonter le support (1) du de la prise de diagnostic.

Déclipser le porte-relais (1).
Déverrouiller le crochet d'arrêt (2).
Démonter le relais principal (3) du porte-relais (1).
(-) Poser le relais principal
Monter le relais principal (3) dans le porte-relais (1).

Le crochet d'arrêt (2) se verrouille.

Enclipser le porte-relais (1).

Enclipser le support (1) de la prise de diagnostic.

Fixer la prise de diagnostic (1).

62 11 199 Remplacer le combiné d'instruments (sans contrôle/ programmation du logiciel)

+ 62 11 510
AVIS
Motorrad.
Déposer le haut de la protection de roue avant
Déposer le cache du support avant
(-) Dépose du combiné d'instruments
Déposer les clips d'arrêt (1).
Retirer le combiné d'instruments (2) des douilles (1).

Débrancher la fiche (3) du combiné d'instruments (2).
(-) Pose du combiné d'instruments
Lubrifier les douilles (1).

Brancher la fiche (3) du combiné d'instruments (2).

Poser le combiné d'instruments (2) dans les douilles (1).
Poser les clips d'arrêt (1).
Pose du projecteur
Pose de l'élément de recouvrement du support avant
Poser le protège-roue avant supérieur



63 12 000 Régler le projecteur

+ 63 12 500
(-) Contrôle du réglage des projecteurs
La moto se trouve sur un sol plan.
Le pilote est assis sur la moto.
Amener la précontrainte de la jambe de suspension au réglage de base.

Placer le levier (1) en position neutre (verticale).
Démarrer le moteur et contrôler le réglage des projecteurs.

Contrôler
Cotes de réglage :
(a) : distance du projecteur par rapport à la surface de projection
(b) : hauteur du centre du projecteur
(c) : distance limite clair / obscur
Distance entre le 10 m
projecteur et la
Pour le réglage du
projecteur
Distance limite clair- Partie cycle 5 cm
obscur par rapport au en réglage de
bord supérieur de la base et moto
surface de sortie de chargée avec
la lumière, feux de 85 kg
croisement
Résultat:
Réglage des projecteurs incorrect.
Mesure:
Correction du réglage des projecteurs
Régler la portée des phares sur la vis de réglage (1).


63 12 091 Remplacer le projecteur

+ 63 12 637
ATTENTION
Boîtier électronique très chaud
Risque de brûlure
Le boîtier électronique chauffe beaucoup, le laisser refroidi avant
d'intervenir.
Déposer le cache du support avant
(-) Dépose du projecteur
Débrancher la fiche (1) du projecteur.

Déposer les rondelles (2).
Déposer le projecteur (3) par l'avant.

(-) Remplacement du projecteur
Remplacer le projecteur (1).

Transférer les écrous borgnes de désaccouplage (2) et les rondelles (3).
Transférer les douilles (4).

Démonter le boîtier électronique (2) avec le joint (3).
Récupérer le boîtier électronique (2) et le monter sur la pièce neuve.
(-) Pose du projecteur
Brancher la fiche (1) du projecteur.
Poser le projecteur (3).

Poser les rondelles de pression (2) et les clips d'arrêt (1).

Couples de serrage
M6 x 20 5 Nm
Pose de l'élément de recouvrement du support avant

63 12 505 Remplacer le boîtier électronique du dispositif d'éclairage LED (projecteur déposé)
(-) Remplacement du boîtier électronique pour la diode
électroluminescente

Démonter le boîtier électronique (2) avec le joint (3).
Appliquer le nouveau boîtier électronique (2) avec le joint (3).
Poser les vis (1).

63 13 002 Remplacer le clignotant avant gauche

+ 63 13 521
(-) Dépose du clignotant avant gauche
Détacher le câble (1) de la patte de fixation (2).

Débrancher le connecteur (3) du clignotant.
Enlever la vis (4).
(-) Poser le clignotant avant gauche
Introduire le câble (1) avec le connecteur (2).

Mettre en place le clignotant (3) en l'orientant vers le haut et le tourner en
avant.
Poser la vis (4).
Fixer le câble (1) dans la patte de fixation (5).
Brancher le connecteur (2) de clignotant.

63 17 000 Remplacer le projecteur additionnel gauche

+ 63 17 522
(-) Dépose du projecteur additionnel
Appuyer légèrement et délicatement la fiche (1) vers l'extérieur afin de

détacher le verrouillage (flèche). Débrancher la fiche (1) du phare
supplémentaire (2).
Déposer l'écrou (2) et la vis (1).

Démonter le projecteur additionnel (3).
(-) Remplacer le phare supplémentaire

Remonter le support (2) sur le nouveau phare supplémentaire (3).
Poser les vis (1).
Couples de serrage
Adaptateur sur projecteur additionnel à LED
(microcapsulé)
(-) Repose du projecteur additionnel
Positionner le phare supplémentaire (1).

Monter la vis (2) et l'écrou (3), ne pas les serrer dans un premier temps.

Brancher la prise (1) du phare supplémentaire (2).
(-) Contrôle du réglage du projecteur additionnel
La moto se trouve sur un sol plan.
Le pilote est assis sur la moto.
Amener la précontrainte de la jambe de suspension au réglage de base.

Mettre le moteur en marche.
Enclencher le projecteur additionnel.
Contrôler le réglage du projecteur additionnel et le régler le cas échéant.
Distance entre le 5m
projecteur additionnel
et la surface de
projection
Pour le réglage du
projecteur
Distance limite Moto chargée 10 cm
clair/obscur par avec 85 kg
rapport à la hauteur
du centre du
projecteur
(a) : distance entre le phare additionnel et la surface de projection

(b) : hauteur du centre du projecteur additionnel
(c) : distance limite clair / obscur
Bloquer le phare supplémentaire (1) pour l'empêcher de tourner, puis serrer
la vis (2) avec l'écrou (3).

Couples de serrage
Projecteur additionnel sur support
M6 x 40 6 Nm
Contrôler à nouveau le réglage du projecteur additionnel.

63 21 380 Déposer et reposer ou remplacer le feu arrière complet

+ 63 21 502
(-) Dépose du feu arrière
Déposer le clip d'arrêt (1).

Retirer le feu arrière (1).

Débrancher le connecteur (2) du feu arrière.
(-) Poser le feu arrière
Brancher le connecteur (2) du feu arrière.

Brancher le feu arrière (1).
Monter les rondelles (2).

Poser le clip d'arrêt (1).


63 23 012 Remplacer le clignotant arrière gauche

+ 63 23 501
(-) Déposer le clignotant gauche

(-) Reposer le clignotant gauche
Enfiler le câble (1).

Reposer la vis (3).
Couples de serrage
M6 x 20 3 Nm
Fixer le câble (1) dans la patte de fixation (flèche).

65 75 020 Remplacer les piles du boîtier électronique de l'alarme antivol

+ 65 75 520
0603 - Alarme antivol (DWA)EO
AVIS
Motorrad.
(-) Remplacer les piles du boîtier électronique DWA

AVERTISSEMENT
Tentative de charge de batteries sèches.
Echauffement et explosion.
Ne pas charger les batteries sèches.
Déposer les piles (3) et les éliminer en respectant la législation nationale

spécifique en vigueur.
Monter les nouvelles piles (3).
Poser le couvercle (2) avec les vis (1).

65 81 050 Remplacer la sonde de température extérieure

+ 65 81 550
(-) Dépose de la sonde de température de l'air extérieur
Débrancher le connecteur (1) du capteur de température extérieure.

Déclipser le capteur de température extérieure (2).
(-) Repose de la sonde de température de l'air extérieur
Clipser le capteur de température extérieure (2).

Brancher le connecteur (1) du capteur de température extérieure.

66 12 001 Remplacer l'unité de commande du Keyless Ride

+ 66 12 501
(-) Déposer l'unité de commande du Keyless Ride
Débrancher le connecteur (1) et (2) de l'unité de commande du Keyless

Ride.

Percer les vis éventail (1) en 2 passes.
perçage pour le -
perçage 8,5 mm
Déposer l'unité de commande du Keyless Ride (2).

Déposer le boulon (1) à l'aide d'un outil approprié.
(-) Reposer l'unité de commande du Keyless Ride
Positionner l'unité de commande de Keyless Ride (1).

Couples de serrage
Unité de commande Keyless Ride sur le pontet de guidon
Vis éventail, M8 x 26, Remplacer les 20 Nm
vis
(microcapsulé)
Relier le connecteur (1) et (2) de l'unité de commande du Keyless Ride.

66 12 002 Remplacer l’antenne pour Keyless Ride

+ 66 12 502
(-) Déposer l'antenne basse fréquence
Débrancher et enlever la connexion (1) de l'antenne basse fréquence.

Déposer les circlips (2).
Déposer l'antenne basse fréquence (3).
(-) Reposer l'antenne basse fréquence
Positionner l'antenne basse fréquence (3).

Monter les circlips (2).
Brancher la connexion (1) de l'antenne basse fréquence et la fixer.

Notices de montage d'atelier

BMW Motorrad
77 02 011 Poser l’adaptateur pour la béquille de levage

+ 77 02 511
(-) Déposer l'écrou du vissage du moteur
Déposer l'écrou (1) en maintenant la vis (2).
(-) Poser l'adaptateur de la béquille de levage au niveau de la moto
Nettoyer le filetage de la vis (1).

Appliquer du produit de freinage pour vis sur le filetage de l'adaptateur pour
la béquille de levage (2).
Frein-filet
Poser l'adaptateur pour la béquille de levage (2) tout en bloquant la vis (1) le
cas échéant.
Couples de serrage
Adaptateur pour béquille de levage sur le vissage du moteur
M12 100 Nm
moyenne)

77 02 012 Monter la plaque d'adaptation de la béquille de levage

+ 77 02 512
(-) Déposer les vis des plaques de compensation
Déposer les vis (1) et les plaques de compensation (2) et (3).
(-) Poser la plaque d'adaptation sur la béquille de levage
Assembler les vis (1), la pièce de compensation étroite (2), la plaque

d'adaptation (3) et la pièce de compensation épaisse (4) comme représenté.
Poser à la main le pack prémonté (1) avec des vis (2) sur la position la plus
basse (flèches) au niveau du support (3) de la béquille de relevage.
Pousser la béquille de levage au centre au niveau de la moto et déposer le

support (1) au niveau des boulons de verrouillage (2).
Aligner et installer la plaque d'adaptation (3) et le support inférieur (4) sur le
point de rotation du bras oscillant (5).
Serrer les vis (6) provisoirement.

Détacher les béquilles de levage de la moto.

Serrer les vis (1) au couple.
Couples de serrage
Plaque d'adaptation sur la béquille de levage
M10 x 70 40 Nm

77 11 001 Poser le silencieux chromé

+ 77 11 582
ATTENTION
Risque de brûlure
Déposer le couvre-silencieux
(-) Déposer le silencieux

Déposer la vis (1) et la rondelle profilée (2) et les conserver. Les

composants seront réutilisés.
Déposer le silencieux (3) et la rondelle (4). Conserver la rondelle (4), elle
sera réutilisée.
(-) Récupérer les éléments rapportés pour le silencieux chromé
Récupérer les écrous-clips (1) pour le silencieux chromé (2).
(-) Poser le silencieux chromé

Lubrifiant
Optimoly TA 18 21 9 062 599
Pousser le collier (1) sur le nouveau silencieux (2).

Pousser le nouveau silencieux (2) jusqu'en butée.
Mettre la rondelle (3) en place et poser la rondelle profilée (4) et la vis (5).
Couples de serrage
M8 x 35 19 Nm
Serrer les vis (1).
Couples de serrage
(microcapsulé)
Positionner le collier (2) avec l'évidement dans l'ergot (flèche).

Serrer l'écrou (1).
Couples de serrage
M8 22 Nm
Poser le couvre-silencieux

77 11 010 Monter le silencieux sport

+ 77 11 510
(-) Dépose du couvre-silencieux

Démonter le couvre-silencieux (2).
(-) Déposer le silencieux

Déposer la vis (1) et la rondelle profilée (2) et les conserver. Les

composants seront réutilisés.
Déposer le silencieux (3) et la rondelle (4). Conserver la rondelle (4), elle
sera réutilisée.
(-) Pose du silencieux sport
ATTENTION
Usage de produit de nettoyage non approprié
Endommagement de la surface
Ne nettoyer l'enveloppe extérieure du silencieux sport qu'avec un spray
d'entretien recommandé par le concessionnaire BMW Motorrad et un
chiffon doux et sec.

AVIS
La durée de vie du matériau insonorisant à l'intérieur du silencieux dépend de
la puissance du moteur et du style de conduite.
Si le silencieux devient plus bruyant ou si son apparence extérieure change,
se rendre auprès d'un concessionnaire BMW Motorrad.
Pour information : il est normal que le silencieux change légèrement de
couleur à hautes températures. Ce phénomène est lié à la nature des
matériaux utilisés.
Enduire d'une fine couche de graisse l'intérieur du nouveau collier (1).
Lubrifiant
Optimoly TA 18 21 9 062 599
Pousser le collier neuf (1) sur le nouveau silencieux (2).

Pousser le nouveau silencieux (2) jusqu'en butée.
Mettre la rondelle (3) en place et poser la rondelle profilée (4) et la vis (5).
Couples de serrage
M8 x 35 19 Nm
Avec la valise montée, veiller à l'orientation correcte du silencieux sport

(flèches) et la corriger si nécessaire.
Serrer la vis (1) du collier (2).
Couples de serrage
(-) Pose de l'écran thermique
Mettre l'écran thermique (3) en place.

Poser les vis (1) avec les rondelles (2).
Couples de serrage


77 11 040 Poser le collecteur d'échappement chromé

+ 77 11 540
ATTENTION
Risque de brûlure
(-) Dépose du collecteur d'échappement
Protéger la zone (Flèche) du bras oscillant (1) contre les endommagements.

Déposer les joints (2).
Déposer le collecteur d'échappement (3).
(-) Remplacement du collecteur d'échappement

Récupérer le support (1) sur le nouveau collecteur d'échappement (2).
Récupérer l'écrou-clip (1) sur le nouveau collecteur d'échappement (2).

Récupérer la sonde lambda gauche (3) sur le nouveau collecteur
d'échappement (2).
Couples de serrage
M18 x 1,5 45 Nm
(Optimoly TA)
Récupérer la sonde lambda droite (4) sur le nouveau collecteur

d'échappement (2).
Couples de serrage
M18 x 1,5 45 Nm
(Optimoly TA)
Récupérer l'écran de la sonde lambda (5) sur le nouveau collecteur

d'échappement (2).
Couples de serrage
M12 x 1,25 25 Nm
(Optimoly TA)
(-) Pose du collecteur d'échappement
Positionner les nouveaux joints (2) sur le collecteur d'échappement (3).

Poser des écrous (1) neufs.
Couples de serrage
M8 21 Nm
Enlever l'élément de recouvrement (Flèche) du bras oscillant (1).

77 12 004 Installer le cache du carter du moteur avant

+ 77 12 504
(-) Déposer le vissage du couvercle du carter moteur avant
(-) Montage de la béquille de roue arrière
Préparer la béquille de roue arrière le cas échéant (N° 36 3 980) :

Presser le bouton de verrouillage et retirer l'axe d'arrêt (N° 36 3 985).
Insérer le logement d'axe (N° 36 3 982) dans la béquille principale (N° 36 3
981) et le bloquer à l'aide de la vis de blocage.
Engager l'arbre support (N° 36 3 986) sur le logement d'axe (N° 36 3 982).
Si nécessaire, régler la hauteur du support d'axe (N° 36 3 982) et le fixer
avec l'axe (1).
Monter la béquille de roue arrière par la gauche dans l'axe de roue arrière.
Engager la douille (N° 36 3 989) et l'axe de verrouillage (N° 36 3 985) par la
droite en appuyant sur le bouton de verrouillage.
ATTENTION
Redresser la moto et pousser en même temps le levier (N° 36 3 983) vers le

bas.
Le levier repose au sol.
Moto en position verticale.
(-) Déposer le couvercle du carter moteur avant
Dégager et déposer le couvercle du carter moteur (1) à l'aide de l'extracteur

(N° 11 0 833).
AVIS
Si le couvercle du carter moteur et le bras longitudinal entrent en collision, il
faut régler la béquille de roue arrière plus haute.

Déposer l'extracteur (N° 11 0 833) du couvercle de carter moteur (1).
(-) Reposer le couvercle du carter moteur avant
Nettoyer le plan de joint.

Appliquer une couche régulière de pâte d'étanchéité (flèche) sur la portée
de joint propre et exempte de graisse.
Dow Corning 07 58 0 397 777
Positionner le couvercle de carter moteur (1).
(-) Dépose de la béquille de roue arrière
ATTENTION
Sortir la béquille latérale (1).

Protéger la moto contre le renversement et l'abaisser lentement vers l'avant.
Mettre la moto sur la béquille latérale (1).
Presser le bouton de verrouillage et déposer l'axe de verrouillage (N° 36 3
985) et la douille (N° 36 3 989).
Déposer la béquille auxiliaire par la gauche de l'axe de roue arrière.
(-) Poser le vissage du couvercle du carter moteur avant

Poser les vis (1) à (16) en les serrant à la main.
Serrer la vis (1), puis serrer les vis (2) à (9) et (10) à (16) dans le sens
horaire.
Couples de serrage
Voir manuel de
réparation
10 Nm

77 12 014 Reposer la protection de couvre-culasse

+ 77 12 516
(-) Reposer le tampon de gauche
Positionner le tampon (1) dans les évidements (flèches) de la protection de

couvre-culasse (2).
(-) Reposer le tampon de droite
Positionner le tampon (1) dans les évidements (flèches) de la protection de

couvre-culasse (2).
(-) Dépose de l'étrier de protection moteur gauche

(-) Dépose de l'étrier de protection moteur droit


(-) Dépose de la vis du couvre-culasse gauche
Déposer la vis (1) du couvre-culasse (2).
(-) Reposer le goujon à gauche sur le couvre-culasse
Lubrifier le plan de joint du goujon.
Aide de montage
Poser le goujon (1) sur le couvre-culasse (2).
Couples de serrage
M6 10 Nm
(-) Reposer la protection de couvre-culasse à gauche
Positionner la protection de couvre-culasse (1) et poser la vis (2) à la main.

Serrer la vis (2).
Couples de serrage
M6 10 Nm
Serrer les vis (3).
Couples de serrage

(-) Dépose de la vis du couvre-culasse droit
Déposer la vis (1) du couvre-culasse (2).
(-) Reposer le goujon à droite sur le couvre-culasse
Lubrifier le plan de joint du goujon.
Aide de montage
Poser le goujon (1) sur le couvre-culasse (2).
Couples de serrage
M6 10 Nm
(-) Reposer la protection de couvre-culasse à droite
Positionner la protection de couvre-culasse (1) et poser la vis (2) à la main.

Serrer la vis (2).
Couples de serrage
M6 10 Nm
Serrer les vis (3).
Couples de serrage
(-) Montage de l'étrier de protection moteur gauche

Présenter les vis (2), (3) et (4) et serrer dans l'ordre indiqué.
Couples de serrage
avec cadre sur
moteur
55 Nm
sur le cadre
19 Nm
le moteur
55 Nm
Poser la vis (5).
Couples de serrage
M8 x 16 19 Nm
moyenne)
(-) Montage de l'étrier de protection moteur droit

Présenter les vis (2), (3) et (4) et serrer dans l'ordre indiqué.
Couples de serrage
avec cadre sur
moteur
55 Nm
sur le cadre
19 Nm
le moteur
55 Nm
Poser la vis (5).
Couples de serrage
M8 x 16 19 Nm
moyenne)

77 12 015 Poser le couvre-culasse

+ 77 12 515
Option 719AO
Pièces fraisées HPAO
Déposer le cache de la bougie d'allumage côté gauche
Déposer la bobine crayon côté gauche
Déposer le cache de la bougie d'allumage côté droit
Déposer la bobine crayon côté droit
Pose de patins de glissement
(-) Déposer le couvre-culasse droit

(-) Montage du couvre-culasse droit

Poser le joint (1), avec l'évidement (flèche) dirigé vers le bas.
Poser le joint (2).


Poser les vis (2).
Couples de serrage
M6 10 Nm

Poser les vis (2).
Couples de serrage
M6 10 Nm
(-) Déposer le couvre-culasse gauche

(-) Reposer le couvre-culasse gauche

Poser le joint (1), avec l'évidement (flèche) dirigé vers le bas.
Poser le joint (2).

Poser les vis (2).
Couples de serrage
M6 10 Nm

Poser les vis (2).
Couples de serrage
M6 10 Nm
Reposer la bobine crayon côté gauche
Reposer le cache de la bougie d'allumage côté gauche
Reposer la bobine crayon côté droit

77 14 002 Monter la protection moteur Enduro

+ 77 14 661
(-) Préparer le pare-moteur Enduro
Monter les passe-câbles en caoutchouc (1) dans les trous du pare-moteur

Enduro (2).
Monter les douilles à collet (3) dans les passe-câbles en caoutchouc (1).
(-) Pose de la plaque de fixation sur le pare-moteur Enduro
Monter la plaque de fixation (1) sur le pare-moteur Enduro (2) avec les vis
(3), les rondelles (4) et les écrous (5), en les serrant à la main.
(-) Dépose de l'axe de palier lisse droit

(-) Prémontage du pare-moteur Enduro
Monter le pare-moteur Enduro (1).

(-) Pose du nouvel axe de palier lisse droit
Remonter l'axe de palier lisse (1) de l'intérieur à travers le support (2).

(-) Pose du collier avec plaque de fixation sur le tube de cadre
Ouvrir le collier (1) et l'engager sur le tube de cadre (2) avec le côté bombé
vers l'avant puis le refermer.
Laisser la nervure du collier (1) reposer de l'avant sur la plaque de fixation
(3).
Insérer la vis (4) de l'avant vers l'arrière par l'alésage du collier (1) et la
plaque de fixation (3), poser la rondelle (5) et l'écrou (6).
Couples de serrage
(-) Pose du pare-moteur Enduro
Serrer les vis (1).
Couples de serrage
Bloquer les écrous (2) et fixer les vis (3).
Couples de serrage

77 14 006 Poser la protection du radiateur

+ 77 14 506
(-) Pose du couvre-radiateur gauche
Soulever l'extrémité inférieure du conduit d'air (1).

Insérer la grille du radiateur (2) par le bas jusqu'à ce que les ergots de
fixation (3) se trouvent dans les ouvertures du conduit d'air (4).
Poser les vis (1).
(-) Pose du couvre-radiateur droit

Soulever l'extrémité inférieure du conduit d'air (1).

Insérer la grille du radiateur (2) par le bas jusqu'à ce que les ergots de
fixation (3) se trouvent dans les ouvertures du conduit d'air (4).
Poser les vis (1).

77 15 000 Poser l'élément de recouvrement de l'essieu arrière

+ 77 15 500
(-) Montage de l'élément de recouvrement de l'essieu arrière
Machined
Retirer le film protecteur de l'élément de recouvrement de l'essieu arrière

Machined.
Appliquer du frein-filet dans les deux taraudages de la tige filetée (1).
Frein-filet
Visser à la main la tige filetée (1) à l'élément de recouvrement de l'essieu

arrière Machined côté droit (2) en bloquant le cas échéant au niveau du
méplat (flèche).
Emboîter la bague en plastique (3) sur l'élément de recouvrement (2).
Introduire dans l'essieu arrière et poser dans le tube d'essieu l'élément de

recouvrement de l'essieu arrière Machined côté droit (1).
Assembler l'élément de recouvrement de l'essieu arrière Machined côté

gauche (1), avec la bague en plastique (2), l'araignée expansible (3) et la
butée (4).
Introduire dans l'essieu arrière l'élément de recouvrement Machined côté

gauche(1) et le visser à la main avec la tige filetée (2).

(-) Serrer l'élément de recouvrement de l'essieu arrière Machined
Serrer l'élément de recouvrement de l'essieu arrière Machined à droite (1)

et à gauche (2).
Couples de serrage
Élément de recouvrement de l'essieu arrière Machined
10 Nm
15 Nm

77 15 002 Installer la pédale d’embrayage réglable

+ 77 15 502
(-) Dépose de la pédale de sélection

Détacher le pivot à rotule avec la tige de commande (1) de la pédale de

sélection (2).
(-) Pose de la pédale de sélection réglable
Fixer le pivot à rotule et la barre de commande (1) à la pédale de sélection

(2).
Couples de serrage
M8 19 Nm
ATTENTION
l'usure.

Nettoyer la douille à collet (3) et la pédale de sélection (4).
Positionner la pédale de sélection (4) avec la rondelle (5) et la douille à
collet (3).
Couples de serrage
M8 x 25 19 Nm

77 22 003 Monter les deux manettes

+ 77 22 505
ATTENTION
(-) Déposer le levier de frein à main

Déposer et conserver la vis (2) (elle sera réutilisée).
Retirer l'ensemble levier (3) en faisant attention au manchon caoutchouc (4).
Déposer et conserver la douille (1) (elle sera réutilisée).

Déposer le support de levier avec la barre de poussée (2) et le ressort (3),
conserver la barre de poussée (2) et le ressort (3) (ils seront réutilisés).
(-) Reposer le levier de frein fraisé
Poser le ressort (3) et le support de levier avec la barre de poussée (2).

Poser et lubrifier la douille (1).
Lubrifiant
Lubrifiant
Insérer l'ensemble levier (2).

La barre de poussée (3) se verrouille dans le logement de piston (4).
Couples de serrage
niveau de la vis
7 Nm
Réglage du levier de frein fraisé
AVERTISSEMENT
Réglage du levier de frein en roulant
Risque d'accident
Régler le levier de frein uniquement lorsque la moto est à l'arrêt.
Au niveau du levier de réglage (1), il est possible de régler la distance entre

le levier de frein (2) et la poignée de guidon (3).
(-) Déposer le levier d'embrayage


(-) Reposer le levier d'embrayage fraisé

Lubrifiant
Lubrifiant

Couples de serrage
(mécanique)
contre-appui au
niveau de la vis
7 Nm
Réglage du levier d'embrayage fraisé
AVERTISSEMENT
Réglage du levier d'embrayage pendant la conduite
Risque d'accident
Régler le levier d'embrayage avec la moto à l'arrêt.

le levier d'embrayage (2) et la poignée de guidon (3).

77 22 008 Poser le couvercle de vase d'expansion

+ 77 22 513
ATTENTION
(-) Déposer le bouchon du vase d'expansion de l'embrayage

Démonter le couvercle du réservoir (2).
(-) Pose du bouchon du vase d'expansion de l'embrayage
Placer le guidon de façon que le réservoir de liquide d'embrayage se trouve

en position horizontale.
Poser les vis (3).
(-) Dépose du bouchon du vase d'expansion des freins

Démonter le couvercle du réservoir (2).

(-) Pose du bouchon du vase d'expansion des freins
ATTENTION

Poser les vis (3).
Couples de serrage
Couvercle sur vase d'expansion
M4 x 16 2,5 Nm

77 22 012 Poser le levier de frein

+ 77 22 618
Levier de frein à main fraiséAO
ATTENTION
Modification de la course à vide (jeu à vide) due au
remplacement/la manipulation du support du levier
(-) Déposer le levier de frein à main

Retirer l'ensemble levier (3) en faisant attention au manchon
caoutchouc (4).

Déposer le support de levier avec la barre de poussée (2) et le
ressort (3), conserver la barre de poussée (2) et le ressort (3) (ils
seront réutilisés).
(-) Reposer le levier de frein fraisé
Poser le ressort (3) et le support de levier avec la barre de poussée

(2).

Lubrifiant
Lubrifiant

La barre de poussée (3) se verrouille dans le logement de piston
(4).
Couples de serrage
Produit de freinage pour vis Serrer l'écrou,
(mécanique) faire contre-appui
au niveau de la
vis
7 Nm
Réglage du levier de frein fraisé
AVERTISSEMENT
Réglage du levier de frein en roulant
Risque d'accident
Régler le levier de frein uniquement lorsque la moto est à l'arrêt.
Au niveau du levier de réglage (1), il est possible de régler la

distance entre le levier de frein (2) et la poignée de guidon (3).


77 22 013 Poser le levier d'embrayage

+ 77 22 619
Levier d'embrayage fraiséAO
ATTENTION
Dysfonctionnement du système d'embrayage
(-) Déposer le levier d'embrayage


(-) Reposer le levier d'embrayage fraisé

Lubrifiant
Lubrifiant

Couples de serrage
niveau de la vis
7 Nm
Réglage du levier d'embrayage fraisé
AVERTISSEMENT
Réglage du levier d'embrayage pendant la conduite
Risque d'accident
Régler le levier d'embrayage avec la moto à l'arrêt.

le levier d'embrayage (2) et la poignée de guidon (3).


77 22 028 Installer les rétroviseurs gauche et droit

+ 77 22 528
(-) Déposer les deux rétroviseurs

Desserrer le contre-écrou (2) dans le sens horaire.
Déposer le rétroviseur gauche (3).
Déposer l'adaptateur gauche-droite (4) et la rondelle (5) (conserver la
rondelle (5) car elle sera réutilisée.).

Desserrer le contre-écrou (2) dans le sens horaire.
Déposer le rétroviseur droit (3).
Déposer l'adaptateur gauche-droite (4) et la rondelle (5) (conserver la
rondelle (5) car elle sera réutilisée.).
(-) Poser les deux rétroviseurs
Monter la vis (1) avec les rondelles (2) et la douille (3) dans le rétroviseur
gauche (4).
Poser la rondelle originale (5) et le rétroviseur (4) avec les pièces de fixation
montées précédemment.
Monter la vis (1).
Couples de serrage
M10 x 50 25 Nm
Positionner le cache (1).

Poser la vis (2).
Couples de serrage
M3 x 5 1 Nm

Monter la vis (1) avec les rondelles (2) et la douille (3) dans le rétroviseur
droit (4).
Poser la rondelle originale (5) et le rétroviseur (4) avec les pièces de fixation
montées précédemment.
Monter la vis (1).
Couples de serrage
M10 x 50 25 Nm
Positionner le cache (1).

Poser la vis (2).
Couples de serrage
M3 x 5 1 Nm

77 22 185 Monter poignées chauffantes

+ 77 22 795
Poignées chauffantesAO
(-) Déposer le commodo droit
Appuyer sur les déverrouillages (flèches) à l'avant et à l'arrière et


attention aux languettes de fixation (2).




Monter la vis (1).
Couples de serrage
M3,5 x 30 2 Nm
(-) Reposer le commodo droit

ATTENTION
Poser la vis (3).
Couples de serrage
Brancher et clipser le connecteur (1) de la poignée chauffante.
faisant attention aux languettes de fixation (2).
ATTENTION
Monter la vis (2).
Couples de serrage
(-) Dépose du bloc poignée de gauche
Déposer les rubans élastiques (1).

Tirer la poignée en caoutchouc (1) légèrement en arrière.

Déverrouiller les attaches (Flèches).

Déverrouiller l'ergot (Flèche).

Débrancher la prise (1) de la poignée chauffante.
Débrancher la prise (2) du MMC.
Braquer le guidon vers la gauche.

Débrancher le bloc poignée (1).
Mettre le câble (2) sur le côté.
Déposer le connecteur (1), à deux broches, avec l'obturateur.

Presser l'ergot de fixation (1) vers le haut.

(-) Reposer la poignée de guidon gauche
Monter la nouvelle poignée de guidon (1) en insérant le connecteur (2) de

la poignée chauffante.
L'ergot de fixation (3) s'encliquette.
Déposer l'obturateur et relier le connecteur (1) de la poignée chauffante.
(-) Pose du bloc poignée de gauche

Poser le bloc poignée (1), poser le câble (2).

Relier la prise (1) de la poignée chauffante.

L'ergot (Flèche) s'emboîte de manière audible.
Relier la prise (2) du MMC.
Poser le cache (1).

Veiller au bon positionnement des attaches (Flèches).

Poser la vis (2).
Couples de serrage
M3,5 x 30 1 Nm
Relier la prise (2) pour le contacteur d'embrayage.

Poser les rubans élastiques (1).

Effectuer une mise à jour du logiciel avec le système de diagnostic
BMW Motorrad

77 25 008 Monter protection cadre

+ 77 25 508
(-) Pose du protège-cadre de gauche
Nettoyer la surface de contact.

ATTENTION
contact des bottes

élastiques (2).
ou en bas.
(-) Pose du protège-cadre de droite
Nettoyer la surface de contact.

ATTENTION
contact des bottes

élastiques (2).
ou en bas.

77 25 011 Monter des repose-pieds pilote

+ 77 25 777
Repose-piedAO
Démonter et conserver la rondelle d'arrêt (1) (elle sera réutilisée).

Démonter l'axe (2) et le mettre de côté (il sera réutilisé).
Déposer le repose-pied (3) avec le ressort (4) et la douille (5).
(-) Reposer le repose-pied avant gauche
Graisser les portées et l'axe (1).
Lubrifiant
Emboîter le ressort (2)neuf sur le repose-pied (3).

Insérer le repose-pied (3), avec le ressort (2), dans le support de repose-
pied (4).
Monter l'axe (1).
Poser la rondelle d'arrêt (5).
(-) Déposer le repose-pied avant droite
Démonter et conserver la rondelle d'arrêt (1) (elle sera réutilisée).

Démonter l'axe (2) et le mettre de côté (il sera réutilisé).
Déposer le repose-pied (3) avec le ressort (4) et la douille (5).
(-) Reposer le repose-pied avant droit

Lubrifiant
Emboîter le ressort (2)neuf sur le repose-pied (3).

Insérer le repose-pied (3), avec le ressort (2), dans le support de repose-
pied (4).
Monter l'axe (1).
Poser la rondelle d'arrêt (5).

77 25 015 Monter repose-pieds pilote réglables

+ 77 25 781
Repose-piedAO
Déposer la rondelle d'arrêt (1) et la conserver (elle sera réutilisée).

Déposer le boulon (2) et le conserver (il sera réutilisé).
Déposer le repose-pied (3) avec le ressort (4) et conserver le ressort (4) (il
sera réutilisé).
(-) Reposer le repose-pied pilote réglable gauche
Lubrifiant
Emboîter le ressort (2) sur le repose-pied (3).

Mettre le repose-pied (3) en place avec le ressort (2) dans le support du
repose-pied (4).
Monter l'axe (1).
(-) Adapter la hauteur de repose-pied au repose-pied pilote

réglable gauche
Contrôler
Déterminer la hauteur du repose-pied pilote réglable d'après le souhait du

client.
Résultat:
La position dans le repose-pied n'est pas à la hauteur souhaitée.
Mesure:
Déposer le repose-pied pilote réglable gauche
Déposer l'axe (1).
Déposer le repose-pied pilote réglable (3) avec ressort (2) du support de
repose-pied (4).

Adapter la hauteur de repose-pied au repose-pied pilote réglable

gauche
Déposer le support du repose-pied
Le repose-pied est fixé dans un étau.

Déposer la vis (1) et la douille (2).

Remonter la vis (1) avec la douille (2) à la hauteur souhaitée (flèches).
Couples de serrage
Plaque support sur support
M8 x 25 20 Nm
(microcapsulé)
Reposer le support du repose-pied

Positionner le support du repose-pied (1).
Poser les vis (3) et les serrer à la main.
Laisser le support de repose-pied (1) en butée (flèche) contre la bride de
serrage (2) et serrer les vis (3).
Couples de serrage
Bride de serrage sur repose-pied
M8 x 20 20 Nm
Reposer le repose-pied pilote réglable gauche

Lubrifiant

Mettre le repose-pied (3) en place avec le ressort (2) dans le support du
repose-pied (4).
Monter l'axe (1).
Résultat:
Mesure:
Recommencer l'opération décrite ci-dessus.
(-) Dépose du repose-pied avant droite
Déposer la rondelle d'arrêt (1) et la conserver (elle sera réutilisée).

Déposer le boulon (2) et le conserver (il sera réutilisé).
Déposer le repose-pied (3) avec le ressort (4) et conserver le ressort (4) (il
sera réutilisé).
(-) Reposer le repose-pied pilote réglable droit
Lubrifiant
Insérer le repose-pied pilote réglable (3) avec le ressort (2) dans le support
de repose-pied (4).
Monter l'axe (1).
(-) Adapter la hauteur de repose-pied au repose-pied pilote

réglable droit
Contrôler
Déterminer la hauteur du repose-pied pilote réglable d'après le souhait du

client.
Résultat:
Mesure:
Déposer le repose-pied pilote réglable droit

Déposer l'axe (1).
Déposer le repose-pied pilote réglable (3) avec ressort (2) du support de
repose-pied (4).
Adapter la hauteur de repose-pied au repose-pied pilote réglable droit

Déposer le support du repose-pied
Le repose-pied est fixé dans un étau.


Déposer la vis (1) et la douille (2).

Remonter la vis (1) avec la douille (2) à la hauteur souhaitée (flèches).
Couples de serrage
Plaque support sur support
M8 x 25 20 Nm
(microcapsulé)
Reposer le support du repose-pied

Monter le support de repose-pied (1).
Poser les vis (3) et les serrer à la main.
Laisser le support de repose-pied (1) en butée (flèche) contre la bride de
serrage (2) et serrer les vis (3).
Couples de serrage
Bride de serrage sur repose-pied
M8 x 20 20 Nm
Reposer le repose-pied pilote réglable droit

Lubrifiant

Insérer le repose-pied pilote réglable (3) avec le ressort (2) dans le support
de repose-pied (4).
Monter l'axe (1).
Résultat:
Mesure:
Recommencer l'opération décrite ci-dessus.

77 25 021 Monter le support de repose-pieds passager

+ 77 25 520
(-) Déposer le repose-pied gauche
Déposer la rondelle d'arrêt (1) et le boulon (2).

Enlever le repose-pied gauche (3).
(-) Remplacer le support de repose-pied gauche

Couples de serrage
(microcapsulé)
(-) Poser le repose-pied gauche
Graisser l'axe (2).
Lubrifiant

(-) Déposer le repose-pied droit


(-) Remplacer le support de repose-pied droit

Couples de serrage
(microcapsulé)
(-) Poser le repose-pied droit
Graisser l'axe (2).
Lubrifiant

(-) Procéder à un contrôle final des travaux exécutés
S'assurer que :
l'objectif du travail effectué a été atteint.
tous les consommables sont remplis et le niveau de remplissage des
liquides est correct.
tous les vissages desserrés ont été resserrés correctement.
le système d'alimentation en carburant est étanche.
le système d'éclairage et de signalisation fonctionne et le véhicule répond

aux critères de sécurité routière.
les plaquettes des freins avant et arrière reposent contre les disques de
frein.
Contrôle de fonctionnement d'inhibition du démarrage du moteur
Contrôler
Placer le coupe-circuit en position médiane.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.
Mettre le contact.
Le témoin de point mort "N" s'allume.
Engager un rapport.
Le témoin de point mort "N" s'éteint.
Actionner le bouton de démarreur.
Le démarreur ne tourne pas.
Tirer sur l'embrayage.
Actionner le bouton de démarreur.

Le démarreur ne tourne pas.
Rabattre la béquille latérale.
Actionner le bouton de démarreur en position débrayée.

Le démarreur tourne.
Résultat:
Les étapes de contrôle ne sont pas toutes remplies.
Mesure:
Contrôler les composants correspondants avec le système de diagnostic
BMW Motorrad.

77 25 024 Installer la pédale d’embrayage et la pédale de frein

+ 77 25 524
(-) Pose du repose-pied du levier de sélection

Placer le repose-pied (2) et l'ajuster dans la position voulue.
Monter la vis (1).
Couples de serrage
M6 x 20 10 Nm
(-) Déposer la pédale de sélection

Démonter l'étrier de sécurité (1).

Détacher la barre de commande (2) du pivot à rotule (3).
(-) Reposer la pédale de sélection
Fixer la barre de commande (1) sur le pivot à rotule (2).

Poser l'étrier de sécurité (3).

ATTENTION
l'usure.
Présenter la pédale de sélection (1) avec la douille à collet (2) et la rondelle

de butée (3).
Couples de serrage
M8 x 25 19 Nm
(-) Pose du repose-pied de pédale de frein

Placer le repose-pied (2) dans le trou souhaité et ajuster.
Monter la vis (1).
Couples de serrage
M6 x 20 10 Nm
(-) Dépose du repose-pied avant droite

Déposer l'axe (2).
Déposer le repose-pied (3) avec le ressort (4).

(-) Déposer la pédale de frein
Déposer la goupille fendue (1).

Décrocher le ressort (1).
Déposer la vis (1) avec la rondelle (2).

Déposer la pédale de frein (4) et la rondelle de butée (5).
(-) Reposer la pédale de frein
ATTENTION
l'usure.
Nettoyer la pédale de frein (1) et la douille à collet (2).

Présenter la pédale de frein (1) avec la douille à collet (2) et la rondelle de
butée (3).
Poser la vis (4) avec la rondelle (5).
Couples de serrage
M8 x 25 19 Nm
Accrocher le ressort (1).

de frein

Poser une goupille fendue (4) neuve.
Couples de serrage
M8 17 Nm

(-) Poser le repose-pied avant droit
Graisser l'axe (2).
Lubrifiant
Positionner le ressort (4) dans le repose-pied (3).

Poser l'axe (2).

77 31 018 Monter le cache du trou de la poignée de maintien

+ 77 31 755
Caches pour trou de poignée de maintienAO
Déposer le porte-bagages
(-) Reposer les caches des trous de poignée de maintien
AVIS
Les caches sont repérés sur la face inférieure par “L” (gauche) et “R” (droite)
et doivent être montés en conséquence.
Insérer les caches avant (1) et les caches arrière (2) dans le revêtement
arrière (3).
Appliquer du produit de freinage sur les vis (4) et (5).
Frein-filet
Reposer les vis (4) longues.

Couples de serrage
(microcapsulé)
(microcapsulé)
Reposer la selle passager

77 31 026 Appliquer le jeu d'autocollants

+ 77 31 526
Jeu d'autocollants GSAO
ATTENTION
Attention en cas de conduite ou de nettoyage sans temps de séchage
Les autocollants vont être endommagés ou se décoller
Laisser les autocollants sécher 24 heures.
Ne pas rouler avant la fin de ce délai de séchage.
ATTENTION
Endommagements dus à une pression trop élevée de nettoyeurs haute
pression
Les autocollants vont être endommagés ou se décoller
Ne pas nettoyer les autocollants avec des appareils à haute pression ou à
jet de vapeur.
Utiliser avec précaution les nettoyeurs haute pression ou à jet de vapeur.
AVIS
Cette description du collage de l'élément décoratif est donnée à titre
d'exemple.
L'orientation et le positionnement sur le véhicule sont présentés sur les
figures.
Les films doivent être positionnés de manière à ce qu'il y ait une distance
régulière par rapport aux bords du composant.
L'arrondi des films doit être aligné avec celui des composants.
(-) Préparation au travail
Diluer le concentré de liquide d'application dans de l'eau du robinet, et en

remplir un flacon vaporisateur.
Quantité d'eau pour 5l
liquide d'application
Capitonner les bords de la raclette, par exemple en collant un morceau de

tissu microfibre dessus.
Nettoyer les surfaces de collage du véhicule avec un chiffon de nettoyage.
(-) Fixer l'autocollant
Humidifier les surfaces de collage du véhicule avec du liquide d'application

dilué.
Les autocollants se collent sur des surfaces mouillées.
Retirer le film support de la moitié avant de l'autocollant et humidifier avec le
liquide d'application dilué.
Autocollant garniture

Autocollant valise
Autocollant roues
Dans le cas des roues à rayons, il faut coller les autocollants dans le creux
de jante.
Ajuster l'autocollant sur le bord avant (flèche) et coller.
Retirer le reste du film support et humidifier avec le liquide d'application

dilué.
Ajuster l'autocollant sur le bord (flèche) et coller.
Appuyer sur la partie inférieure avec une raclette en veillant à ce qu'aucun

pli n'apparaisse sur l'arête (flèche).

Avec une raclette, étaler le liquide vers le bord jusqu'à ce que l'autocollant
soit collé sur toute sa surface.
Appuyer sur la partie supérieure avec une raclette du centre vers le bord.
Pour éviter les plis dans le film, utiliser le côté en Teflon du racloir.
Coller les autres autocollants de la même façon.

77 31 027 Apposer le jeu d'autocollants GS Trophy

+ 77 31 510
(-) Appliquer l'autocollant sur le cadre arrière
Retirer le film support

Aligner l'autocollant le long de l'arête supérieure (flèche) et le coller.
Appuyer sur l'autocollant avec une raclette du milieu vers la droite et vers la
gauche.
Coller l'autocollant sur le côté opposé en procédant de la même manière.
(-) Appliquer l'autocollant en haut du garde-boue avant
Retirer le film support.

Aligner l'autocollant sur les arêtes avant (flèches) et le coller à l'avant.
Aligner l'autocollant sur les arêtes arrière (flèches) et le coller entièrement.
Appuyer sur l'autocollant avec une raclette du milieu vers l'avant et l'arrière.

(-) Appliquer l'autocollant sur le flanc de carénage
Retirer le film support.

Aligner l'autocollant sur les arêtes (flèches) et le coller.
Appuyer sur l'autocollant avec une raclette du milieu vers l'avant et l'arrière.
(-) Appliquer l'autocollant sur le réservoir de carburant

Aligner l'autocollant sur l'arête avant (flèche) et le coller.
En maintenant l'autocollant tendu, l'aligner sur l'extrémité arrière (flèche) et

appuyer dessus.

Une zone creuse sépare les deux côtés (flèche).
Appuyer sur le bord avant (flèche) avec la raclette.
Avec la raclette, appuyer sur l'autocollant en dessinant des demi-cercles de

l'arrière vers l'avant.
A partir d'un certain endroit, l'autocollant va présenter des plis marqués et il

deviendra plus difficile de le presser. Dans ce cas, chauffer l'autocollant
avec un pistolet à air chaud en effectuant de petits mouvements de bas en
haut jusqu'à ce que tous les plis aient disparu.

Laisser l'autocollant refroidir. Appuyer ensuite dessus avec les doigts en

partant de la pointe avant, du milieu vers l'arrière.
Appuyer sur l'autocollant avec les doigts du milieu vers le haut et vers le
bas, en suivant le coude du réservoir de carburant.
Pour terminer, appuyer de nouveau avec la raclette sur l'autocollant exempt
de pli.
(-) Appliquer l'autocollant du drapeau

Appliquer l'autocollant sur le bord supérieur du garde-boue avant en
enroulant les côtés de façon à former une pointe au milieu (flèche). Coller
l'autocollant par son milieu puis dérouler les bords et les coller.
gauche.
(-) Appliquer l'autocollant sur la bulle
AVIS

Avec l'autocollant apposé sur la bulle, le véhicule n'est pas autorisé pour la
circulation routière. Utiliser l'autocollant pour bulle uniquement sur des circuits
fermés ou des parcours tout terrain.
Dépose de la bulle


Retirer les caches (2) et le support (3).
Déposer les douilles (1) de la bulle (2).
Décoller la moitié de l'autocollant du film support et la rabattre.

Découper une bande d'environ 4 cm de large au milieu du film support.

Recoller le reste du film support sur l'autocollant et jeter la bande découpée.
Poser la bulle sur une surface plane et molle.

Déployer l'autocollant et le placer au milieu de la bulle d'après les
emplacements indiqués (flèches).
Appuyer tout le long de la partie centrale de l'autocollant avec la raclette.
Replier une partie de l'autocollant et retirer le film support.

Tendre l'autocollant avec le pouce et l'index tout en prenant appui sur la

bulle avec le majeur et l'annulaire.
Avec la raclette, appuyer sur l'autocollant en dessinant des demi-cercles à

partir du milieu en veillant à ce qu'il soit toujours tendu.
Appuyer d'abord sur la grande partie en bas (1) pour éviter la formation de
plis. Tenir ensuite l'autocollant par le haut (2) et appuyer avec la raclette.
Procéder de la même manière avec l'autre moitié de l'autocollant.

Décoller l'autre partie de l'autocollant et retirer le film support.

Tendre l'autocollant avec le pouce et l'index tout en prenant appui sur la

bulle avec le majeur et l'annulaire.
Appuyer sur l'autocollant avec la raclette en dessinant des demi-cercles.

Appuyer d'abord sur la partie inférieure. L'autocollant doit rester tendu.
Appuyer ensuite sur la partie supérieure de l'autocollant.
En cas de formation de plis, chauffer l'autocollant avec un pistolet à air

chaud. Le laisser ensuite refroidir.
Appuyer avec la raclette sur toute la surface de l'autocollant.
Chauffer l'autocollant aux emplacements du vissage avec un pistolet à air

chaud, jusqu'à ce que tous les plis aient disparu.

Appuyer fermement avec la raclette sur les emplacements des trous.
Pour garantir un collage durable, le film ne doit présenter absolument aucun

pli autour des trous.
Découper ensuite le film autour des trous avec un cutter.
Monter les douilles (1) dans la bulle (2).

Positionner le support (1) et les caches (2) sur la bulle (3).

Reposer les vis (4) (sans embase).
Couples de serrage
Pose de la bulle

Poser les vis (1).
Couples de serrage
(-) Appliquer l'autocollant sur le casque

Coller l'autocollant dans la position souhaitée.
gauche.
77 32 001 Monter les protège-main gauche et droit

+ 77 32 500
(-) Déposer le rétroviseur gauche


(-) Déposer le protège-main gauche.



main (3).
Poser la vis (4).
Couples de serrage
M5 x 14,5 2 Nm
(-) Montage du protège-main gauche

Couples de serrage
M10 x 50 38 Nm
(-) Reposer le rétroviseur gauche


Couples de serrage
M10 x 14 25 Nm

Couples de serrage
22 Nm
(-) Dépose du rétroviseur droit

(-) Dépose du contrepoids de guidon côté droit

(-) Déposer le protège-main droit.



main (3).
Poser la vis (4).
Couples de serrage
M5 x 14,5 2 Nm
(-) Mettre en place le protège-main droit
(-) Pose du contrepoids de guidon côté droit


Couples de serrage
M10 x 50 38 Nm
(-) Reposer le rétroviseur droit

Couples de serrage
M10 x 14 25 Nm

Couples de serrage
22 Nm

77 33 001 Monter le déflecteur d'air

+ 77 33 796
DéflecteurAO
(-) Déposer le déflecteur gauche

Retirer le déflecteur (2) avec les embouts (3) et les douilles (4) (les embouts
(3) et les douilles (4) seront réutilisés).
(-) Poser le déflecteur teinté gauche
Installer les embouts (3) et les douilles (4) dans le déflecteur (2).
Monter le déflecteur (2) avec les vis (1).
Couples de serrage
M5 x 20 2 Nm
(-) Déposer le déflecteur droit

Retirer le déflecteur (2) avec les embouts (3) et les douilles (4) (les embouts
(3) et les douilles (4) seront réutilisés).
(-) Poser le déflecteur teinté droit
Installer les embouts (3) et les douilles (4) dans le déflecteur (2).

Couples de serrage
M5 x 20 2 Nm

77 33 025 Monter la bulle haute

+ 77 33 525



Couples de serrage

Poser les vis (1).
Couples de serrage

77 33 026 Monter la bulle basse

+ 77 33 526
Bulle teintéeAO



Couples de serrage

Poser les vis (1).
Couples de serrage

77 34 150 Monter la plaque porte-bagages

+ 77 34 650
Plateau porte-bagagesAO
Déposer les vis du porte-bagages arrière
(-) Préparer le couvercle du plateau porte-bagages
Tendre légèrement le ressort de compression (1) de sorte que le ressort (1)

repose sous les pattes (flèches) de l'adaptateur (2).
Monter l'adaptateur à ressort (1) avec le ressort de compression dans le

couvercle (2). Ce faisant, faire attention à ce que la patte (flèche) soit
orientée vers le côté ouvert (flèche).
(-) Préparer le plaque support et le cache
Retirer le film protecteur de la bande adhésive (1).

Positionner la bande adhésive intercalaire (1) au centre sur la plaque
support (2) et la presser brièvement.
AVIS
Les surfaces de collage doivent propres, sèches, sans graisse.
Monter les écrous-clips (3) dans la plaque support (2).
Retirer le film protecteur de la bande adhésive (1).

Positionner la bande adhésive intercalaire (1) sur les repères (flèches) côté
intérieur du cache (2) et la presser brièvement.
AVIS
Monter les éléments amortisseurs (1) dans le cache (2).
(-) Mise en place de la plaque porte-bagages
Positionner les douilles d'écartement (1) et les douilles à collet (2) sur les
douilles (3) du porte-bagages arrière.
Mettre en place les vis courtes (1) à l'arrière avec les rondelles (2) dans la
plaque support (3).
Positionner la plaque support (1) avec les vis utilisées (2) au niveau des
douilles à collet (3), l'ajuster et monter les vis (2) à la main.
Mettre en place les vis longues (4) à l'avant avec les rondelles (5) dans la
plaque support (1) et la positionner au niveau des douilles à collet (3).
Veiller à la pose correcte des douilles à collet (3).
Serrer les vis courtes (2) et les vis longues (4) en croix.
Couples de serrage
Plaque support sur cadre arrière
M8 x 35 19 Nm
M8 x 50 19 Nm
Mettre en place le couvercle du plateau porte-bagages dans l'élément

de recouvrement
Insérer le couvercle (1) dans l'élément de recouvrement (2) et laisser le
tourillon de centrage (flèche) sur l'évidement (flèche) dans l'élément de
recouvrement (2).
Positionner le cache (1) avec le couvercle ouvert (2) en faisant attention aux
goujons de fixation (flèches).
Monter les vis (3).
Couples de serrage
Cache sur plaque support
M5 x 14,5 2 Nm
Fermer le couvercle (2), le couvercle s'emboîte avec un déclic audible.

AVIS
Pour rouvrir le couvercle, insérer la clé de contact dans la serrure de selle et
tourner dans le sens horaire.
(-) Coller l'autocollant pour la pression de gonflage
AVIS

Enlever le film de protection et coller l'autocollant correspondant (2) pour la
pression de gonflage dans la zone illustrée.
Fermer le couvercle (1).
Le couvercle s'engage de façon audible.


77 41 020 Reposer le jeu des joints d'étanchéité de l'unité de fermeture sur la valise en aluminium
+ 77 41 520
Jeu des joints d'étanchéité pour unité de fermeture de la valise en aluminiumAO
Offrir la valise, le cas échéant la retirer
(-) Déposer l'unité de fermeture
Le couvercle de valise est ouvert.
Déposer les vis (1) côté valise avec l'orifice de ventilation (flèche).
Bloquer sur l'unité de fermeture (2) et retirer l'unité de fermeture (2).
(-) Déposer la plaque de verrouillage
Déposer la plaque de verrouillage (1) de l'unité de fermeture (2).

(-) Déposer le guidage de l'unité de fermeture
Débrancher le guidage (1) de unité de fermeture (2) des pions de guidage

(3), en bloquant sur le guidage (4).
(-) Reposer le guidage de l'unité de fermeture
Rebrancher le guidage (1) de l'unité de fermeture (2) sur les pions de

guidage (3), en bloquant sur le guidage (4).
(-) Déposer le guidage de l'unité de fermeture droite
Débrancher le guidage (1) de unité de fermeture (2) des pions de guidage

(3), en bloquant sur le guidage (4).
(-) Reposer le guidage de l'unité de fermeture gauche
Rebrancher le guidage (1) de l'unité de fermeture (2) sur les pions de

guidage (3), en bloquant sur le guidage (4).

(-) Reposer la plaque de verrouillage
Reposer la plaque de verrouillage (1) in dans l'unité de fermeture (2).
(-) Reposer le joint torique
AVIS
L'échange du guidage décrit pour l'unité de fermeture vaut aussi pour l'autre
côté, dans le cas où l'orifice de ventilation s'y trouve.
L'étanchéité du joint torique doit chaque fois couvrir l'orifice de ventilation.
Appliquer du lubrifiant sur le joint torique (1) et le joint torique (1) in dans la
rainure (flèche) an sur le guidage (2) pour reposer l'unité de fermeture.
Aide de montage
(-) Ebavurer l'orifice de ventilation
Ebavurer le plan de joint de l'orifice de ventilation (flèche) du côté extérieur

de la valise avec un outil approprié.
(-) Reposer l'unité de fermeture
Mettre en place l'unité de fermeture (1) de l'extérieur au niveau de la parois

de la valise (2). Ce faisant, veillez à ce que le joint torique (flèche) couvre
l'orifice de ventilation (flèche) et que les alésages soient alignés.

Bloquer au niveau de l'unité de fermeture (1).
Reposer les vis (3) de l'intérieur du côté de l'orifice de ventilation (flèche).

Ce faisant veiller à ne pas coincer les vis.
Couples de serrage
Unité de fermeture de la valise en aluminium
Vis autotaraudeuse pour matière 3 Nm
plastique
Fermer la valise, le cas échéant la poser

77 42 138 Poser le support de valise pour la valise aluminium

+ 77 42 507
Support pour valise en aluminiumAO
(-) Déposer le support de repose-pied gauche
Déposer les vis (1) et dégager le support de repose-pied (2) du cadre arrière
(3) (les vis (1) seront remontées).
(-) Monter le support de valise gauche avec le support de repose-

pied
Positionner le support de repose-pied (1) avec le support (2) de valise sur le
cadre arrière (3).
Appliquer un produit de freinage sur les vis (4).
Frein-filet
Monter les vis (4).
Couples de serrage
(microcapsulé)
(-) Déposer le support de repose-pied droite
Le silencieux est protégé à l'aide d'un chiffon.
ATTENTION
Déposer les vis (1) et dégager le support de repose-pied (2) du cadre arrière
(3) (les vis (1) seront remontées).
(-) Monter le support de valise droite avec le support de repose-

pied
Le silencieux est protégé à l'aide d'un chiffon.
ATTENTION
Positionner le support de repose-pied (1) avec le support (2) de valise sur le
cadre arrière (3).
Appliquer du produit de freinage sur les vis (4).
Frein-filet
Monter les vis (4).
Couples de serrage
(microcapsulé)
(-) Déposer les vis du porte-bagages arrière

(-) Monter le support de valise
Positionner le support de valise droite (4).
Couples de serrage
Remplacer la vis
(microcapsulé)
Remplacer la vis
(microcapsulé)
Positionner le support de valise gauche (4).
Couples de serrage
Remplacer la vis
(microcapsulé)
Remplacer la vis
(microcapsulé)

Monter la vis (2).
Couples de serrage
M8 x 20 19 Nm

77 43 125 Poser le joint d'étanchéité pour top case en aluminium

+ 77 43 625
(-) Positionner la zone de collage
Positionner la zone de collage (flèche) à la hauteur de l'étrier de

verrouillage.
(-) Enfoncer le joint d'étanchéité en haut à gauche
Enfoncer le joint d'étanchéité de façon uniforme dans le coin supérieur

gauche.
(-) Enfoncer le joint d'étanchéité en bas à droite
Enfoncer le joint d'étanchéité de façon uniforme dans le coin inférieur droit.
(-) Aligner le joint d'étanchéité
Poser le joint d'étanchéité sur tout le profilé d'étanchéité sans l'enfoncer.

(-) Enfoncer le joint d'étanchéité dans les coins
Enfoncer le joint d'étanchéité de façon uniforme dans les coins restants, en

haut à droite et en bas à gauche.
(-) Enfoncer complètement le joint d'étanchéité
Enfoncer le joint d'étanchéité de façon uniforme sur les bords longitudinaux

et transversaux, en partant du milieu.
Aplanir le joint d'étanchéité de la même manière.
AVIS
Après le montage, aucune irrégularité ne doit être visible ou palpable.

77 44 030 Coder le barillet de serrure

+ 77 44 530
(-) Coder le barillet de serrure
Les goupilles (1) se posent conformément aux profondeurs d'entaille

(flèches) de la clé de contact (2).
Aligner le barillet de serrure (1) de sorte que l'alvéole (2) sans logement
pour ressort de compression soit orientée vers le haut.
L'alvéole (3) n'est pas occupée.
Poser les ressorts de compression (4) dans le barillet de serrure (1).
Poser les goupilles (1) dans les alvéoles (2).

Bloquer les goupilles (1) pour ne pas qu'elles tombent et retourner le barillet
de serrure (3).
Poser les ressorts de compression (1) dans le barillet de serrure (2).

Poser les goupilles (1) dans les alvéoles (2).

Poser une plaque de verrouillage (3) dans la dernière alvéole (4).
Insérer la clé de contact (1) dans le barillet de serrure (2).

Les goupilles (3) se rétractent lors de l'insertion de la clé de contact (1), la
plaque de verrouillage (4) dépasse encore.
Contrôler
Contrôler si toutes les goupilles (1) ont été rétractées à ras dans le barillet
de serrure (2).
Résultat:
Les goupilles (1) sont toutes rétractées à ras.

Mesure:
Le codage du barillet de serrure est terminé et ce dernier peut être posé
dans la serrure.
Résultat:
Une ou plusieurs goupilles (1) dépasse du barillet de serrure (2).
Mesure:
Retirer la clé de contact (1) et remplacer la goupille correspondante par
codage adapté.

77 44 046 Monter porte-bagages

+ 77 44 501
(-) Dépose du porte-bagages

Démonter le porte-bagages (3) et les douilles (4).
(-) Repose du porte-bagages
Monter les douilles (4).
Mettre en place le porte-bagages (3).
Positionner les vis (1) et (2) et serrer à fond.
Couples de serrage
(microcapsulé)
(microcapsulé)

77 44 049 Monter barillet de serrure du topcase en aluminium

+ 77 44 504
Barillet de serrure pour topcaseAO
(-) Monter le barillet de serreure du topcase en aluminium
AVIS
Monter tous les barillets de serrure de ce produit de manière analogue.

Lubrifiant
MI-Setral-43 N 83 23 2 152 082
Insérer complètement le barillet de serrure (2) avec la clé dans le boîtier du

verrou (3) de façon à ce que la plaquette de maintien (4) soit dirigée vers le
haut.
La plaquette de fixation (4) s'emboîte (de façon audible).
Le barillet (2) est monté de façon solidaire dans le boîtier de serrure (3) et
ne peut plus être retiré.

77 44 051 Monter barillet de serrure de la valise en aluminium

+ 77 44 506
Barillet de serrure pour valiseAO
(-) Monter le barillet de serrure de la valise en aluminium
AVIS
Monter tous les barillets de serrure de ce produit de manière analogue.

Lubrifiant
MI-Setral-43 N 83 23 2 152 082
Insérer complètement le barillet de serrure (2) avec la clé dans le boîtier du

verrou (3) de façon à ce que la plaquette de maintien (4) soit dirigée vers le
haut.
La plaquette de fixation (4) s'emboîte (de façon audible).
Le barillet (2) est monté de façon solidaire dans le boîtier de serrure (3) et
ne peut plus être retiré.

77 44 056 Poser le dosseret du topcase en aluminium

+ 77 44 556
Dosseret pour topcase en aluminiumAO
(-) Enlever les films de protection du petit dosseret
Retirer les feuilles protectrices (flèches) du petit dosseret (1).
(-) Pose du petit dosseret
AVIS
Poser dans un premier temps le petit dosseret (1) avec l'embase inférieure
(2) et l'élever en exerçant une légère pression vers le haut, conformément
au contour. Veiller à ce que le petit dosseret soit centré entre les deux
charnières (3).
Appliquer fermement le petit dosseret contre la surface d'appui.
(-) Retrait de la feuille protectrice du grand dosseret
Retirer la feuille protectrice (flèche) du grand dosseret (1).
(-) Pose du grand dosseret

AVIS
Ajuster au centre le grand dosseret (1) entre les deux fixations de

charnières (2).
Le rivet (flèche) est situé au centre de l'évidement (flèche).
Appliquer fermement le grand dosseret contre la surface d'appui.

77 45 006 Monter l'attache de la sacoche de réservoir

+ 77 45 561
AVIS
L'attache peut rester sur le véhicule lors des trajets effectués sans sacoche de
réservoir.
(-) Déposer la vis de l'attache avant
(-) Poser le raccordement avant
Installer le raccordement avant (1) au niveau du carénage central (2) et fixer

avec une vis neuve (3).
Couples de serrage
(-) Déposer les vis pour le raccordement arrière
Déposer les vis (1) de la plaque de base du réglage du siège (2) et du cadre
(3).

(-) Poser le raccordement arrière
Placer le raccordement arrière (1) et fixer avec de nouvelles vis (2) sur la
plaque de base du réglage de siège (3) au niveau du cadre (4).
Poser le siège conducteur

77 49 002 Poser plaques d'adaptation sur le support de valise

+ 77 49 507
(-) Adapterplatte links anbauen
Mettre en place les vis (1) avec les rondelles (2) dans les rainures de
guidage (3) de la plaque d'adaptation.
Positionner la plaque d'adaptation (4) sur le support de valise (5).
Positionner les blocs de serrage (6) par l'arrière sur le support de valise (5)
et visser les vis (1) dans les blocs (6) en les serrant à la main uniformément.
Mettre en place les vis (1) avec la rondelle longue (7) dans la rainure de
guidage (3) de la plaque d'adaptation.
Positionner le bloc de serrage long (8) par l'arrière sur le support de valise
(5) et visser les vis (1) dans le bloc (8) en les serrant à la main.
(-) Fixation de la plaque d'adaptation à gauche
AVIS
Avant de procéder à la fixation de la plaque d'adaptation, s'assurer que la
hauteur souhaitée est atteinte.
En raison du centre de gravité du véhicule, il convient de toujours fixer la
plaque d'adaptation le plus bas possible ; néanmoins, la hauteur du véhicule
et les conditions de conduite peuvent requérir une position différente.
Centrer la plaque d'adaptation (1) par rapport au support de valise (2).

Serrer toutes les vis (3) uniformément.
Couples de serrage
M6 x 40 8 Nm
(-) Application de ruban adhésif dans le support de la plaque

d'adaptation
AVIS
Coller le ruban adhésif sur le support de la plaque adaptation (1) et marquer

le contour du support.
Découper l'adhésif en 3 bandes.
Retirer le film de protection et appliquer les rubans adhésifs (2), (3) et (4).

(-) Accrochage du support pour plaque d'adaptation droite sur le

support de valise
Centrer le support (1) de la plaque d'adaptation entre les éclisses (flèches)

et l'accrocher au support de valise (2).
(-) Montage de la plaque d'adaptation droite
Positionner la plaque d'adaptation (1) sur le support (2) de la plaque.

Mettre en place les vis (3) avec les rondelles (4) dans les rainures de
guidage (5) de la plaque d'adaptation (1).
Positionner les blocs de serrage (6) par l'arrière sur le support (2) de la
plaque d'adaptation et visser les vis (1) dans les blocs (6) en les serrant à la
main uniformément.
Mettre en place les vis (3) avec la rondelle (4) dans la rainure de guidage (5)
de la plaque d'adaptation (1).
Positionner le bloc de serrage (6) par l'arrière sur le support de valise (7) et
visser les vis (3) dans le bloc (6) en les serrant à la main uniformément.
Mettre en place les vis (3) avec la rondelle longue (8) dans la rainure de
guidage (5) de la plaque d'adaptation (1).
Positionner le bloc de serrage long (9) par l'arrière sur le support de valise
(7) et visser les vis (3) dans le bloc (8) en les serrant à la main
uniformément. Ce faisant, veiller à monter le bloc de serrage (8) par l'éclisse
(flèche).
(-) Fixation de la plaque d'adaptation droite
AVIS
Avant de procéder à la fixation de la plaque d'adaptation, s'assurer que la
hauteur souhaitée est atteinte.
En raison du centre de gravité du véhicule, il convient de toujours fixer la
plaque d'adaptation le plus bas possible ; néanmoins, la hauteur du véhicule
et les conditions de conduite peuvent requérir une position différente.
Centrer le support (1) de la plaque d'adaptation par rapport aux attaches

(flèches).
Serrer toutes les vis (2) uniformément.
Couples de serrage
M6 x 40 8 Nm
(-) Monter les réflecteurs sur la plaque d'adaptation à gauche et à

droite (versions US seulement)
Monter le réflecteur (1) avec la vis (2), la rondelle (3) et l'écrou (4) dans la
rainure de guidage intermédiaire (flèche).
Serrer le réflecteur (1) dans la position la plus basse.
Fixer le réflecteur du côté gauche selon le même principe.

77 51 001 Monter le projecteur additionnel à LED

+ 77 51 502
AVIS
Les projecteurs additionnels à technologie LED sont équipés d'une protection
contre les surchauffes. Au-delà d'une température déterminée, l'électronique
de protection diminue l'intensité d'éclairement des projecteurs. Dans les cas
extrêmes, elle désactive complètement les projecteurs. Une fois qu'ils ont
refroidi, les projecteurs se remettent à éclairer avec l'intensité maximale.
Déposer l'arceau de protection du réservoir de gauche
Déposer le reniflard d'aspiration côté gauche
(-) Monter le contacteur du projecteur additionnel à LED


Déposer la bride de serrage

Enlever la bride de serrage (2) de la commande manuelle (3).
Reposer la bride de serrage sur la commande manuelle d'embrayage
Mettre en place la bride de serrage (1) sur la commande manuelle (2).

Monter les vis (3) sans les serrer.
Positionner la commande manuelle (2) sur les repères (flèche).
Serrer les vis (3).
Couples de serrage
Serrer à fond en
haut
8 Nm


Couples de serrage
M10 x 50 38 Nm
Pose du rétroviseur
Couples de serrage
M10 x 14 25 Nm

Couples de serrage
22 Nm
Monter le contacteur du projecteur additionnel à LED

Positionner le contacteur du projecteur additionnel à LED (1) sur la bride de
serrage (2).
Poser la vis (3).
Couples de serrage
Poser le câble de raccordement du commutateur du projecteur

additionnel à LED
Poser le câble (1) vers le bas et le fixer dans le support (flèches).

Poser le câble (1) vers l'avant.

Enlever les serre-câbles d'origine (flèches) et fixer le câble (1) sur le support
avant (2) avec des serre-câbles (flèches) en remontant si nécessaire les
câbles libérés auparavant au même endroit.
(-) Déposer le capuchon de protection du connecteur
Déposer le serre-câbles (flèche).

Déposer le capuchon de protection (1) du connecteur (2).
(-) Poser le câble de raccordement du projecteur additionnel à

LED

Poser vers le bas le câble de raccordement (1) du projecteur additionnel à
LED derrière le faisceau de câbles (2) des deux côtés du tube de cadre (3).
Au niveau de la bifurcation (4), guider vers l'extérieur les deux connecteurs
avec le câble en Y sous le support avant (5) et derrière le support de
radiateur (6).
Fixer le câble de raccordement (1) du projecteur additionnel à LED avec les
serre-câbles (flèches).
(-) Raccorder le contacteur du projecteur additionnel à LED et le

projecteur additionnel à LED
Relier le connecteur (1) du câble de raccordement du projecteur additionnel

à LED au connecteur (2) du projecteur additionnel à LED.
Relier le connecteur (3) du commutateur du projecteur additionnel à LED au
connecteur (4) au niveau de la bifurcation.
Fixer la connexion (1), (2) et le câble de raccordement avec le serre-câbles
(flèche) au niveau de la protection de fourche (5).
Fixer le connecteur (3), (4) et le circuit de câble avec un serre-câbles
(flèche) sur le cache frontal (6).
Positionner le support (7) sur la protection de fourche (5).
Insérer le câble de raccordement du projecteur additionnel à LED (8) dans
le support (7).
Poser vers l'arrière le câble de raccordement (9) de l'éclairage de jour et
l'insérer dans le support (7)
Fixer le connecteur (10) de l'éclairage de jour sur le câble de raccordement
du projecteur additionnel à LED (9) avec un serre-câbles (flèche).
Fixer le câble de raccordement (9) et le câble de raccordement du
projecteur additionnel à LED (8) avec un serre-câbles (flèche) sur la fixation
de l'étrier de protection du réservoir (11).
(-) Reposer le reniflard d'aspiration côté gauche
Monter le reniflard d'aspiration (1) par l'avant.

(-) Pose du garde-boue avant en haut à gauche
Positionner le garde-boue avant gauche (1) en faisant attention à l'ergot

(Flèche).
Poser les vis (2).
Monter la vis (3).

Couples de serrage
M5 x 14,5 2 Nm
(-) Poser le déflecteur gauche
Positionner les douilles (3) et les douilles (4) dans le déflecteur (2).
(-) Reposer le conduit d'air à gauche
Présenter le conduit d'air (1) par l'arrière sur l'ergot (flèche).
Poser les vis (épaulement court) (1).

(-) Reposer le flanc de carénage gauche
Mettre le flanc de carénage en place (1).


Poser les vis (épaulement long) (2).
Poser la vis (épaulement long) (1).
(-) Pose de l'arceau de protection du réservoir à gauche
Monter l'arceau de protection du réservoir (3).
Poser la vis (2).
Couples de serrage
M8 x 40 19 Nm
Monter la vis (1).
Couples de serrage
M8 x 16 19 Nm
moyenne)
(-) Pose du cache de réservoir
Positionner le cache-réservoir (1) par le haut en accrochant les ergots

(Flèche) dans le garde-boue avant (2).

Fermer le couvercle du fourre-tout (1).

Poser la vis (2).
Couples de serrage
M6 x 25 8 Nm
(-) Monter la selle pilote
Insérer la selle du pilote (1) à fond dans le support (2).

Pousser énergiquement la selle du pilote (1) à l'arrière vers le bas.
La selle pilote (1) se verrouille avec un déclic audible.
(-) Pose du projecteur additionnel à LED gauche
Mettre en place le projecteur additionnel à LED (1) sur le support (2) au

niveau de l'arceau de protection du réservoir.
Poser le projecteur additionnel à LED (1) avec la vis (3) et l'écrou (4), ne pas
les serrer dans un premier temps.
(-) Pose du projecteur additionnel à LED droit
Mettre en place le projecteur additionnel à LED (1) sur le support (2) au

niveau de l'arceau de protection du réservoir.
Poser le projecteur additionnel à LED (1) avec la vis (3) et l'écrou (4), ne pas
les serrer dans un premier temps.
(-) Brancher le projecteur additionnel à LED et poser le câble
Brancher le connecteur (1) du projecteur additionnel à LED.

Poser le support (2) dans l'arceau de protection du réservoir (3).
Poser le support (1) dans l'arceau de protection du moteur (2).

Brancher le connecteur (1) du projecteur additionnel à LED.

Poser le support (2) dans l'arceau de protection du réservoir (3).

Poser le support (1) dans l'arceau de protection du moteur (2).

Contrôle du réglage du projecteur additionnel
BMW Motorrad

77 51 004 Monter la grille de protection de phare

+ 77 51 653
Grille de protection de phareAO
AVIS
La protection du projecteur doit uniquement être utilisée pour une utilisation
tout-terrain. La conduite avec protection de projecteur est interdite sur les
routes publiques.
(-) Dépose du projecteur
Débrancher la fiche (1) du projecteur.

Déposer le projecteur (3) par l'avant.
(-) Déposer les manchons en caoutchouc

Déposer les manchons caoutchoucs (1).
(-) Monter les passe-câbles en caoutchouc dans le bas des

supports
Lubrifier légèrement les passe-câbles en caoutchouc (1) et les monter dans

le bas des supports (2).
(-) Pose du support
Monter le support (1) avec l'évidement (flèche) et le support (2) au niveau du

support avant (3).
(-) Reposer le projecteur
Positionner le projecteur (3).

Présenter la rondelle (2).
Monter le clip d'arrêt (1).

Présenter et maintenir la rondelle (1).
Presser légèrement le projecteur (2) vers le bas.
Poser le clip d'arrêt (3) à l'aide d'une pince appropriée.
Brancher la fiche (1) du projecteur.
Couples de serrage
M6 x 20 5 Nm
(-) Remonter le carénage de cockpit
Présenter les carénages de cockpit (2).

Poser les vis (1).
(-) Monter le support du carénage de cockpit
Mettre en place le support (1) sur le carénage de cockpit (2).

Monter à la main les vis avec l'embase (3).

(-) Dépose les vis
(-) Monter la grille de protection de phare
Mettre en place la grille de protection de phare (1).

Monter les vis (2) en retenant à chaque fois au niveau de la section à six
pans (3).
Couples de serrage
Vis d'écartement sur la grille de protection de phare
M6 x 10 2,5 Nm
Orienter au centre la grille de protection de phare (1).
Serrer les vis (1) des supports.
Couples de serrage
Support sur carénage de cockpit
M5 x 17,5 2 Nm

77 51 006 Monter l'éclairage de jour

+ 77 51 655
Feu de jourAO
(-) Déposer le cache
Repousser les pions de verrouillage (flèches).

Retirer le cache (1) du pêne de verrouillage (2).
Déposer le cache (1) par l'avant.
(-) Dépose du carénage de cockpit

Déposer le carénage de cockpit (2).

(-) Déposer le projecteur
Débrancher le connecteur (1) du projecteur.
Déposer le clip d'arrêt (1) à l'aide d'une pince appropriée.



Tirer le projecteur (3) vers le haut et le déposer vers l'avant.
(-) Dégager l'accès au connecteur de l'éclairage de jour
Enlever le serre-câbles (flèche) et dégager l'accès au connecteur

(1) de l'éclairage de jour.
Retirer le capuchon de protection (2).
(-) Monter l'éclairage de jour sur le projecteur
Positionner l'éclairage de jour (1) sur le projecteur (2) et poser les

vis (3).
Couples de serrage
Feu de jour sur projecteur
Vis pour matière plastique, 3,5 x 1 Nm
12
(-) Remonter le projecteur
Monter le projecteur (1).

Poser la rondelle (2).
Poser le clip d'arrêt (3).

Monter et maintenir la rondelle (1).

Appuyer légèrement vers le bas sur le projecteur (2) avec éclairage
de jour.
Monter le clip d'arrêt (3) à l'aide d'une pince appropriée.
Brancher le connecteur (1) du projecteur.
Brancher le connecteur (2) du feu de jour.

Fixer le câble (1) sur le support (flèche).
Monter les vis (1) et les rondelles (2).

Couples de serrage
M6 x 20 5 Nm
(-) Pose du carénage de cockpit
Positionner le carénage de cockpit (2).

(-) Poser le cache de l'éclairage de jour

Remonter les écrous-clips sur le cache de l'éclairage de jour
Déposer les écrous-clips (1) du cache (2).

Poser les écrous-clips (1) sur le cache de l'éclairage de jour (3).
Insérer le cache (1) et le fixer sur le pêne de verrouillage (2).

Emboîter les pions de verrouillage (flèches).

Monter les vis (1).
Couples de serrage
Cache de l'éclairage de jour sur le support avant
M5 x 20 2 Nm








(-) Déposer le commodo gauche
ATTENTION
Endommagement des pistes conductrices enduites de vernis de
protection
Ne pas ouvrir la partie inférieure et supérieure de l'unité de
commutateurs.
Ne pas ouvrir l'unité de commande.
Déclipser les pattes de sécurité (flèches).

Enlever le cache de protection (1).

Déposer le connecteur (2), à 2 broches, avec la fiche borgne.

Presser l'ergot d'encliquetage (1) vers le haut.

Retirer la poignée de guidon (2).
Poser la poignée de guidon (1) en insérant le connecteur (2) de la

poignée chauffante.



Poser le cache (1).


Poser la vis (2).
Couples de serrage
M3,5 x 30 1 Nm



Couples de serrage
M10 x 50 38 Nm
Contrôle du réglage du projecteur
Raccordement du système de diagnostic BMW Motorrad au
véhicule
Effectuer une mise à jour du logiciel avec le système de
Débranchement du système de diagnostic BMW Motorrad du
véhicule

77 51 007 Monter le projecteur à LED

+ 77 51 656
Projecteur à LEDAO
(-) Déposer le projecteur
Débrancher le connecteur (1) du projecteur.
Déposer le clip d'arrêt (1) à l'aide d'une pince appropriée.

Enlever la rondelle (2).

Enlever la rondelle (2).
Lever le projecteur (3) et le déposer vers l'avant.
(-) Poser le projecteur à LED

Tirer l'enjoliveur de roue (2) du pion de verrouillage (flèche).
Tirer le cache (3) vers le bas en montant le projecteur.
Positionner le projecteur (3).

Positionner la rondelle (2).
Reposer le clip de sécurité (1).
Fixer l'enjoliveur de roue (2) sur le pion de verrouillage (flèche).

Positionner l'élément de recouvrement (3).
Reposer la vis (1).
Positionner la rondelle (1) et la maintenir.

Presser légèrement le projecteur (2) vers le bas.
Reposer le clip d'arrêt (3) à l'aide d'une pince appropriée.

Brancher le connecteur (1) du projecteur.
Reposer les vis (1) et les rondelles (2).
Couples de serrage
M6 x 20 5 Nm
(-) Pose du carénage de cockpit
Positionner le carénage de cockpit (2).

(-) Pose du garde-boue avant en haut à gauche
Positionner le garde-boue avant gauche (1) en faisant attention à l'ergot

(Flèche).
Poser les vis (2).
Monter la vis (3).
Couples de serrage
M5 x 14,5 2 Nm
(-) Poser le déflecteur gauche
Positionner les douilles (3) et les douilles (4) dans le déflecteur (2).
(-) Fixer le flanc de carénage gauche
Installer le flanc de carénage (1).


Poser les vis (épaulement long) (2).
Poser la vis (épaulement long) (1).

(-) Pose du cache de réservoir
Positionner le cache-réservoir (1) par le haut en accrochant les ergots

(Flèche) dans le garde-boue avant (2).

Fermer le couvercle du fourre-tout (1).

Poser la vis (2).
Couples de serrage
M6 x 25 8 Nm
(-) Monter la selle pilote
Insérer la selle du pilote (1) à fond dans le support (2).

Pousser énergiquement la selle du pilote (1) à l'arrière vers le bas.

La selle pilote (1) se verrouille avec un déclic audible.







(-) Déposer le commodo gauche
ATTENTION
Déclipser les pattes de sécurité (flèches).

Enlever le cache de protection (1).


Déposer le connecteur (2), à 2 broches, avec la fiche borgne.
Presser l'ergot d'encliquetage (1) vers le haut.

Retirer la poignée de guidon (2).

chauffante.



Poser le cache (1).


Poser la vis (2).
Couples de serrage
M3,5 x 30 1 Nm



Couples de serrage
M10 x 50 38 Nm
Contrôle du réglage du projecteur
BMW Motorrad

77 51 151 Monter clignotants à LED

+ 77 51 651
Clignotants à LEDAO
(-) Déposer le clignotant avant gauche
Détacher le câble de clignotant (1) de la languette de fixation (2).

Tourner le clignotant (5) vers le haut et le déposer en dégageant le câble (1)
et le connecteur (3) avec précaution.
(-) Reposer le clignotant à LED avant gauche
Engager le câble (1) avec le connecteur (2).

avant.
Monter la vis (4).
Couples de serrage
M6 x 16 4 Nm
Insérer le câble (1) du clignotant dans la languette de fixation (5).

Brancher le connecteur (2) du clignotant à LED.
Poser un nouveau serre-câbles (flèche) et fixer le câble (1) du clignotant
(ainsi que les câbles détachés précédemment).
(-) Déposer le clignotant avant droit

Détacher le câble (1) de la patte de fixation (2).
Enlever la vis (4).
Tourner le clignotant (5) vers le haut et le déposer en dégageant le câble (1)
et le connecteur (3) avec précaution.
(-) Repose du clignotant à LED avant droit
Introduire le câble (1) avec le connecteur (2).

avant.
Poser la vis (4).
Couples de serrage
M6 x 16 4 Nm
Brancher le connecteur (2) du clignotant à LED.

Insérer le câble (1) du clignotant dans la patte de fixation (5).
Monter un nouveau serre-câbles (flèche) et fixer le câble (1) du clignotant
(ainsi que les câbles précédemment détachés).
(-) Dépose du support de plaque
Détacher et débrancher le connecteur (1) du clignotant droit.

Détacher et débrancher le connecteur (2) du clignotant gauche.

Basculer le support de plaque d'immatriculation (2) et le déposer.

(-) Déposer le clignotant arrière droit

Tourner le clignotant (4) vers le haut et le retirer.
(-) Déposer le clignotant arrière gauche

Tourner le clignotant (4) vers le haut et le retirer.
(-) Pose du clignotant à LED arrière droit
Introduire le câble (1) avec le connecteur.

Poser la vis (3).
Couples de serrage
M6 x 20 3 Nm
(-) Poser le clignotant à LED arrière gauche
Introduire le câble (1) avec le connecteur.

Poser la vis (3).
Couples de serrage
M6 x 20 3 Nm
Insérer le câble dans la patte de fixation (flèche).

(-) Monter le support de plaque d'immatriculation avec clignotant
à LED
Faire passer les connecteurs (1) et (2) des clignotants à LED à travers les
ouvertures (flèches).
Accrocher le support de plaque d'immatriculation (1) dans les ouvertures

(flèches) et le relever.
Accrocher le support de plaque d'immatriculation (1) dans les ergots

(flèche).
Monter les vis (épaulement long) (2).
Couples de serrage
M6 x 17,5 8 Nm
Brancher et fixer les connecteurs (1) et (2) des clignotants à LED.
BMW Motorrad

77 52 008 Monter la préparation du système de navigation

+ 77 52 730
Préparation pour système de navigationAO
(-) Dégager le connecteur du raccordement Mount Cradle

Retirer le capuchon de protection (1) du connecteur (2).
(-) Reposer la préparation du système de navigation
Mettre la clé (1) dans le barillet de serrure (2).

Lubrifier le barillet de serrure (2).
Lubrifiant
MI-Setral-43 N 83 23 2 152 082
Insérer le barillet de serrure (2) avec la clé (1) et le tourner jusqu'à ce que le
cliquet de verrouillage (flèche) soit verrouillé.
Monter l'étrier de fixation (1).

Poser les vis (2) (M6 x 18) et les écrous (3) à la main.
Positionner l'étrier de fixation (1).

Poser les vis (2) (M6 x 16) et les écrous (3) à la main.

Pousser l'étrier de fixation (1) vers le haut.

Serrer les vis (2).
Couples de serrage
Etrier de fixation gauche sur support avant
M6 x 18 8 Nm
Etrier de fixation droit sur support avant
M6 x 16 8 Nm
Poser le câble (1) vers le bas et le fixer avec des serre-câbles (flèches).
Relier la douille (1) à 3 broches au connecteur (2) du système de navigation.

Réaliser une boucle avec l'excédent de longueur et la fixer avec du mou de
câble (3) au cache frontal (4) au moyen d'un serre-câbles (flèche).
Fixer la douille (1) à 3 broches et la douille (5) à 2 broches avec un serre-
câbles (flèche).









(-) Déposer le connecteur borgne du commodo
Déposer le connecteur borgne (1) du commodo (2).
(-) Reposer la poignée de guidon gauche avec le Multi-Controller
ATTENTION
Détacher le connecteur (1) avec le capuchon de protection.
Poser la poignée de guidon (1) en insérant les connecteurs (2) et (3) du

Multi-Controller.
Retirer le capuchon de protection du connecteur (1) et relier le connecteur

(1).
(-) Fixer le bloc poignée gauche

Engager le bloc poignée (1) en faisant attention au câble (2).

Tirer le caoutchouc de la poignée (1) légèrement en arrière.

Monter la vis (2).
Couples de serrage
M3,5 x 30 1 Nm
Brancher le connecteur (2) du contacteur d'embrayage.


Couples de serrage
M10 x 50 38 Nm
BMW Motorrad

77 53 005 Monter le RDC

+ 77 53 910
Contrôle de la pression des pneus (RDC)AO
(-) Retrait du capteur de vitesse de roue avant

Détacher le capteur de vitesse de roue (2).
(-) Dépose de l'étrier de frein côté gauche

(-) Dépose de l'étrier de frein côté droit

Déposer les vis (1) de l'étrier de frein (2).

(-) Dépose de la roue avant
Débloquer la moto à l'arrière vers le bas.

Desserrer les vis de blocage d'axe (1).
Sortir la roue avant (4) en la faisant rouler vers l'avant.
(-) Déposer le pneu avant
ATTENTION

Dégager le pneu (1) du côté opposé (flèche) de la valve.
Déposer le pneu (1) à l'aide d'un outil usuel.



neuf (1).
Couples de serrage
jante
(microcapsulé)

(-) Contrôle de la batterie du capteur RDC
Contrôler
Contrôler la batterie du capteur RDC (1) avec le Test Tool RDC (N° 61 1
673).
Résultat:
La batterie est trop faible.
Mesure:
Remplacer le capteurRDC (1).
(-) Pose du pneu avant
Lors de la pose du pneu, faire attention au capteur RDC.
ATTENTION

Monter le pneu à l'aide d'un outil/dispositif usuel, en respectant les
indications du fabricant et en faisant attention à ce que les flèches indiquant
le sens de rotation coïncident entre le pneu et la jante.
Contrôler
Gonfler le pneu jusqu'à atteindre la pression d'épreuve puis contrôler

l'étanchéité de la valve.
des valves de pneu
Résultat:
Mesure:
Résultat:

Mesure:

avant admissible
pour roue avant
Les poids doivent
gauche, moitié à

(-) Montage de la roue avant
S'assurer que la douille d'écartement (1) soit posée avec l'épaulement

(Flèche) orienté vers l'extérieur.
Nettoyer et lubrifier l'axe de roue (1).
Lubrifiant
Optimoly TA 18 21 9 062 599
Mettre en place la roue avant (2).

Poser l'axe de roue (1).

Poser les vis (2).
Couples de serrage
M10 x 65 38 Nm

Poser les vis (1).
Couples de serrage
M10 x 65 38 Nm

Détacher les sangle de fixation (1) arrière.

Rabattre la béquille centrale (2).
Comprimer plusieurs fois vigoureusement la fourche de roue avant.
Appuyer la moto sur la béquille centrale (2).
Poser la vis (1)
Couples de serrage
M12 x 20 30 Nm
Serrer les vis de serrage (2).
Couples de serrage
M8 x 35 19 Nm
(-) Fixation de l'étrier de frein gauche

Poser les vis (1).
Couples de serrage
M10 x 65 38 Nm


(-) Fixation de l'étrier de frein droit

Poser les vis (2).
Couples de serrage
M10 x 65 38 Nm
(-) Fixation du capteur de vitesse de roue avant
échéant.
Mettre en place le capteur de vitesse de roue (2).
Monter la vis (3).
Couples de serrage
(microcapsulé)
(-) Dépose de la roue arrière
Déposer les boulons de roue (1).

Déposer la roue arrière (2).

(-) Déposer le pneu arrière
ATTENTION

Dégager le pneu (1) du côté opposé (flèche) de la valve.
Déposer le pneu (1) à l'aide d'un outil usuel.


neuf (1).
Couples de serrage
jante
(microcapsulé)

(-) Contrôle de la batterie du capteur RDC
Contrôler
Contrôler la batterie du capteur RDC (1) avec le Test Tool RDC (N° 61 1
673).
Résultat:
La batterie est trop faible.
Mesure:
Remplacer le capteurRDC (1).
(-) Pose du pneu arrière
Lors de la pose du pneu, faire attention au capteur RDC.
ATTENTION
Monter le pneu à l'aide d'un outil usuel, en respectant les indications du

fabricant et en faisant attention à ce que les flèches indiquant le sens de
rotation coïncident entre le pneu et la jante.
Contrôler
Gonfler le pneu jusqu'à atteindre la pression d'épreuve puis contrôler

l'étanchéité de la valve.
des valves de pneu
Résultat:
Mesure:
Résultat:
Mesure:


(1).
arrière admissible
pour roue arrière
Les poids doivent
gauche, moitié à
(-) Poser la roue arrière
Nettoyer le centrage de la roue et les surfaces d'appui du moyeu de roue.
Mettre en place la roue arrière (2).

Monter tout d'abord les boulons de roue (1) sans les serrer, puis les serrer.
Couples de serrage
M10 x 1,25 x 40 Ordre de serrage :
serrer en croix
60 Nm
(-) Dégagement de la fiche RDC

Débrancher le connecteur (1).
(-) Pose du boîtier électronique RDC
Brancher la fiche (1) sur le boîtier électronique (2) RDC.

Positionner le boîtier électronique RDC (2).
Poser les vis (3).
BMW Motorrad

77 53 006 Monter la régulation de la vitesse du véhicule

+ 77 53 911
Régulation de la vitesse du véhiculeAO








Poser le nouveau contacteur d'embrayage (1) sur le bloc poignée (2).

Poser la vis (3).
Couples de serrage

chauffante.


Poser le cache (1).



Poser la vis (2).
Couples de serrage
M3,5 x 30 1 Nm

(-) Dépose du commodo droit
Appuyer à l'avant et à l'arrière sur les déverrouillages (flèches) et



attention aux pattes de fixation (2).



Monter la vis (1).

Couples de serrage
M3,5 x 30 2 Nm
(-) Repose du commodo droit

ATTENTION
Poser la vis (3).
Couples de serrage

Relier le connecteur (1), à deux broches, avec l'obturateur.
faisant attention aux pattes de fixation (2).
ATTENTION
Monter la vis (2).
Couples de serrage
BMW Motorrad

77 53 008 Poser le Hill Start Control

+ 77 53 913
Pour mettre le logiciel à jour, commander le code de déblocage avec le
système de diagnostic BMW Motorrad
(-) Raccordement du système de diagnostic BMW Motorrad au
véhicule

Raccorder le chargeur de batterie BMW Motorrad au pôle négatif (2) et à la
borne positive de démarrage externe (3).
AVIS
Pour effectuer le diagnostic et la programmation, vous devez utiliser un
chargeur de batterie de 30 A homologué par BMW Motorrad, qui garantit une
tension du réseau de bord de 13 V.
Déverrouiller le support (Flèche) et détacher le cache (4) avec le connecteur

de diagnostic (5).
Relier le connecteur de diagnostic (5) au câble de raccordement (6) du
système de diagnostic.
AVIS
Vous trouverez toutes les autres instructions dans les informations relatives
au système de diagnostic BMW Motorrad.
(-) Effectuer une mise à jour du logiciel avec le système de

Le moteur est arrêté.
La batterie est entièrement chargée et un chargeur est raccordé.
AVIS
Aucun autre travail ne doit être effectué sur la moto pendant la programmation
et le codage.
Désactiver tous les consommateurs électriques.

Démarrer le système de diagnostic.
Identifier le véhicule.
Sélectionner le post-équipement.
Etablir un plan d'action et procéder au post-équipement.
(-) Débranchement du système de diagnostic BMW Motorrad du

véhicule
Débrancher le connecteur de diagnostic (5) du câble de raccordement (6)

du système de diagnostic.
Fixer le connecteur de diagnostic (5) dans le cache (4).
Fixer le cache (4), le support (Flèche) doit se verrouiller.
Débrancher le chargeur de batterie BMW Motorrad de la borne positive de
démarrage externe (3) et du pôle négatif (2).
Monter le cache (1).
Terminer correctement le diagnostic et couper le contact.

77 53 009 Monter la batterie

+ 77 53 509
(-) Dépose de la batterie

Détacher le câble de masse (2) et l'isoler avec du ruban adhésif (Flèche).
Détacher le ruban élastique (1) des crochets (Flèches).
Retirer la plaque-support de batterie (1) des logements (2) et (3).
Retirer la batterie (1) de la fixation (2).


AVIS
(-) Pose de la batterie Lithium-Ion

Monter la vis (3).
Couples de serrage
M6 x 11 8 Nm
Engager la batterie (1) dans le support de batterie (2) en faisant attention à

la pose correcte du câble positif (4).
Mettre en place la plaque support de batterie (1) dans les logements

supérieurs (2).
Pousser la plaque du support de batterie (1) dans le logement inférieur
(Loupe) en poussant la plaque du support de batterie (1) sous l'adaptateur
de hauteur (3).
L'ergot (Flèche) s'engage.
Fixer le ruban élastique (1) dans les crochets (Flèches).

Enlever le ruban adhésif (Flèche).

Présenter le câble de masse (2).
Monter la vis (1).
Couples de serrage
M6 x 11 8 Nm

77 53 070 Poser l'assistant de changement de rapport Pro

+ 77 53 920
Assistant de changement de rapport ProAO
Pour mettre le logiciel à jour, commander le code de déblocage avec le
système de diagnostic BMW Motorrad

Débrancher le connecteur (3) du contacteur d'embrayage.
Brancher le connecteur (3).

Poser le nouveau contacteur d'embrayage (2) dans le bloc poignée.
Reposer la vis (1).
Couples de serrage
Contacteur d'embrayage sur commande à main
(-) Dévissage de la tringle de sélection

(-) Déposer le levier de sélection

Détacher et déposer le levier de sélection (2) de l'arbre de commande (3).
(-) Maroufler le tube de cadre pour protection
AVIS
Maroufler le tube de cadre (1) (flèche).
(-) Dégager la prise de l'assistant de changement de rapport Pro
Retirer le serre-câbles (flèche) et dégager la prise (1) de l'assistant de

changement de rapport.
Retirer le capuchon de protection (2) du connecteur (1).
(-) Poser l'assistant de changement de rapport
Poser la nouvelle douille (1) à fleur dans l'assistant de changement de

rapport (2) en faisant attention au positionnement (flèche).

Relier le connecteur (1) de l'assistant de changement de rapport et le

verrouiller (flèche).
Positionner l'assistant de changement de rapport (2) sur l'axe de commande
(3).
Engager par pression l'assistant de changement de rapport (1) avec la

nouvelle vis (2) et la rondelle (3).
Serrer la vis (2) avec l'outil enfichable (N° 23 0 832).
Couples de serrage
Assistant de changement de rapport Pro sur l'axe de commande
M5 x 20, Remplacer la vis et la 10 Nm
rondelle
(microcapsulé)
Enlever le marouflage (flèche).
(-) Fixer la barre de commande
Presser la barre de commande (2) sur la rotule (3).

Monter l'étrier de fixation (1).

BMW Motorrad

77 53 100 Monter l'alarme antivol

+ 77 53 501
Alarme antivol (DWA)AO
(-) Dégager le connecteur de l'alarme antivol
Déposer le connecteur (1) avec la résistance de terminaison (2) et

l'agrafe (3).
Démonter la résistance de terminaison (2) du connecteur (1).
(-) Poser l'alarme antivol (DWA)
Monter l'alarme antivol DWA (5).

Poser la vis (4).
Fixer le câble (2) au support (3).

Raccordement du système de diagnostic BMW Motorrad au

véhicule
Effectuer une mise à jour du logiciel avec le système de
Débranchement du système de diagnostic BMW Motorrad du
véhicule

77 53 154 Monter prise supplémentaire arrière

+ 77 53 554
Déposer le réservoir de carburant
(-) Enlever le serre-câbles
(-) Dépose du système de gestion du moteur

Démonter le porte-fusible (2).
Appuyer légèrement les verrouillages (3) sur le côté et détacher le système
de gestion du moteur (4).

(-) Collage du gabarit de perçage
Retirer le film de protection du gabarit de perçage.

AVIS
Ajuster le gabarit de perçage (1) sur les bords (flèches) et le coller sur le
garde-boue arrière gauche (2).
(-) Réaliser les trous sur le garde-boue arrière gauche
Réaliser le perçage à l'emplacement (1).
Agrandissement des Perçage du 4 mm
trous trou avec
foret HSS Ø
Percer un avant-trou à l'emplacement (2).

Elargir le trou avec un foret conique jusqu'à ce que la prise électrique puisse
être introduite dans le carénage.
Perçage d'un avant- Perçage d'un 4 mm
trou et du trou avant-trou
avec foret
HSS Ø
Aléser avec max. 18 mm
un foret creux
Retirer le gabarit de perçage.

Ebarber le trou avec une lime ronde.
(-) Pose et raccordement de la prise dans le garde-boue arrière

Détacher et déposer la fixation du boîtier électronique (2) des douilles
(Flèches).

Poser le câble adaptateur (1) dans le garde-boue arrière (2) vers l'avant.
Insérer la prise (1) avec l'ergot dans le trou (Flèche) sur le garde-boue
arrière (2).
Monter l'écrou (1) sur la prise (2).

Raccorder le connecteur du câble adaptateur (3) sur la prise (2).
Poser l'écrou (1) en serrant à la main avec une clé plate de 22.
Lubrifier les douilles (Flèches).
Poser la fixation du boîtier électronique (2) dans les douilles (Flèches).

AVIS
Ce faisant veiller à ce que les passe-câble en caoutchouc soient correctement
montés et qu'ils n'ont pas été comprimés au montage.
Poser les vis (1).
(-) Fixation du système de gestion du moteur
Positionner et poser le système de gestion du moteur (4).

Les dispositifs de verrouillage (3) s'encliquettent.
Poser le porte-fusible (2).
Poser les vis (1).
(-) Poser le câble adaptateur
Poser le support avec le serre-câbles (1) sur le cadre principal (2).
Poser le câble adaptateur (1) plus loin en avant vers la gaine de câble (2) et
le fixer avec des serre-câbles (flèches).
Poser le câble adaptateur (1) dans la gaine de câble (2) en direction du

support avant (3) et le fixer avec des serre-câbles (flèches).

(-) Débranchement du connecteur de la prise de série
Débrancher le connecteur (1) de la prise de série, déposer le guidage du

câble (2) (il sera réutilisé) et enlever le serre-câbles (Flèche).
(-) Raccordement du câble adaptateur à la prise de série
Relier le connecteur (1) du câble adaptateur (2) à la prise de série (3).

Brancher le connecteur (4) du câble adaptateur (2) sur le connecteur (5) du
faisceau de câbles du véhicule.
Fixer les connexions (4), (5) à l'aide de serre-câbles (Flèches).
Poser le guidage du câble (6) dans la partie latérale avec le câble
adaptateur et le câble de raccordement du faisceau de câbles véhicule.
(-) Contrôle du fonctionnement et de la sécurité antirotation
Pour contrôler le fonctionnement, raccorder à la prise un appareil électrique

de 12 V de modèle courant.
AVIS
Le circuit de la prise est protégé par un fusible 7,5 A du commerce. Si un
circuit a été coupé par le déclenchement du fusible et que le défaut qui en
était la cause a été supprimé, le circuit doit être protégé par un fusible 7,5 A
neuf avant l'allumage.
Capacité de charge Somme de max. 5 A
électrique des prises toutes les
de courant
prises de
courant
Vérifier en plus la fonction de blocage du couvercle de prise. Pour cela,

ouvrir lentement le couvercle au-delà du point dur et le relâcher. Le
couvercle doit rester ouvert.
Montage du réservoir de carburant


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BMW R1250 GSAdventure

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Caractéristiques techniques - R 1250 GS Adventure

Désignation Condition Valeur Valable

Kilométrage 0...1000 km Aucune pleine charge

Perte de pression Moteur à température de max. 25 %

Type de moteur A74B12M

Emplacement du numéro de moteur Carter moteur en bas à droite, sous le

Quantité d'appoint huile moteur Différence entre MIN et max. 0,8 l

Limite d'usure max. 102,530 mm

11 21 - Vilebrequin avec roulement

Repérage de couleur des coussinets Carter moteur jaune Coussinets jaunes

Limite d'usure max. 0,080 mm

Marquages sur le vilebrequin A avant : identification Points de couleurs jaune/vert/violet

Diamètre d'alésage coussinet de Identification/repérage A/rouge ou B/bleu

Jeu axial bielle A neuf 0,130...0,312 mm

Marquage des classes de poids de Classe des poids de 542,0...547,9 g

Jeu radial du petit oeil de bielle Etat neuf 0,015...0,030 mm

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11 25 - Piston avec bagues et axe

Limite d'usure min. 102,4 mm

Hauteur du segment de piston Etat neuf 2,02+0,01 mm

Jeu de soupape d'échappement Sur moteur 0,34...0,41 mm

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Caractéristiques techniques - R 1250 GS Adventure

Désignation Condition Valeur Valable

Limite d'usure 1,0 mm

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Caractéristiques techniques - R 1250 GS Adventure

Désignation Condition Valeur Valable

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Caractéristiques techniques - R 1250 GS Adventure

Désignation Condition Valeur Valable

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Caractéristiques techniques - R 1250 GS Adventure

Désignation Condition Valeur Valable

Capacité de liquide de dans le circuit de 1,5 l

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Caractéristiques techniques - R 1250 GS Adventure

Désignation Condition Valeur Valable

Huile hydraulique (Hyspin V10)

21 21 - Embrayage avec disque d'entraînement

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Caractéristiques techniques - R 1250 GS Adventure

Désignation Condition Valeur Valable

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Caractéristiques techniques - R 1250 GS Adventure

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Caractéristiques techniques - R 1250 GS Adventure

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Caractéristiques techniques - R 1250 GS Adventure

Désignation Condition Valeur Valable

34 11 - Freins de roue avant

Type de frein avant Frein à double disque à commande

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