RECO

R.495

DU COMITÉ TECHNIQUE NATIONAL DES INDUSTRIES DU BÂTIMENT ET DES TRAVAUX PUBLICS

Amélioration des conditions

de travail dans les grues a tour

Cette recommandation vise à réduire les risques et à améliorer

les conditions de travail du conducteur de grue à tour en matière :

➜ d’accès à la cabine,
➜ de troubles physiologiques liés aux postures de travail, au bruit et aux conditions climatiques,
➜ de communication avec le chantier,
➜ d’évacuation d’urgence.
© Skyacces

1 R.459
 Amélioration des conditions de travail dans les grues a tour

R.495
Adoptée par le Comité Technique National des industries du Bâtiment
et des Travaux Publics (CTN B) le 25 octobre 2016, cette recommandation
annule et remplace la recommandation R.459 adoptée le 11 octobre 2011.

Sommaire
1 Préambule 2 4 | 4 - Visibilité
2 Champ d’application 3 4 | 5 - Radio commande
3 Objet de la recommandation 3 4 | 6 - Opérations de contrôle et entretien courants
4 Mesures de prévention 3 4 | 7 - Premiers secours et évacuation d’urgence
4 | 1 - Accès à la cabine ➜ Annexe 7
4 | 2 - Ambiance de travail ➜ Bibliographie 12
4 | 3 - Communication

1 Préambule

Le grutier évolue dans un environnement complexe induisant une charge physique et mentale importante :
− Attention soutenue tout au long de la journée,
− Arbitrage entre les multiples sollicitations du chantier,
− Participation à l’organisation du chantier et à son maintien en ordre,
− ………

Le présent document attire l’attention sur les conditions de travail des grutiers à tour et recommande un certain
nombre de règles qui permettent aux salariés d’intervenir dans les meilleures conditions de sécurité et de
protection de la santé à leur poste de travail.
Cette recommandation concerne l’ensemble des grues à tour, y compris le matériel de location.
Il est indispensable d’intégrer parmi les critères de choix les préconisations du présent texte avant de sélectionner
la grue.
Si les préconisations imposent des modifications, celles-ci ne peuvent être validées que par le constructeur et
réalisées selon ses instructions.

En cas d’impossibilité technique justifiée, les exigences concernées peuvent ne pas s’appliquer.

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2 Champ d’application

Le présent texte est applicable à tous les chefs d’entreprise des industries du Bâtiment et des Travaux Publics
dont le personnel relève en totalité ou en partie du régime général de la Sécurité Sociale et utilise des grues à
tour, même à titre occasionnel.

3 Objet de la recommandation

Cette recommandation concerne une meilleure prise en compte des problématiques suivantes :

➜ Accès à la cabine
➜ Ambiance de travail
➜ Communication
➜ Visibilité
➜ Radio commandes
➜ Vérifications journalières et entretien courant
➜ Premiers secours et évacuation d’urgence

Les principes de prévention sont traduits dans ce texte par les mesures de prévention principales suivantes :
➜ Effectuer une évaluation préalable des risques pour les opérations de stockage et de manutention du chantier,
➜ Choisir le matériel de levage en adéquation aux travaux à réaliser, conforme aux normes qui lui sont applicables
et dont l’installation assure la desserte complète et sans risque pour le chantier,
➜ Assurer au grutier des conditions de travail limitant la fatigue, la tension et l’isolement au poste de conduite,
➜ Établir et faire respecter les consignes d’utilisation de la grue, élingage compris,
➜ N’employer à la conduite et à la vérification que du personnel apte et spécifiquement formé.

4 Mesures de prévention

4 | 1 - Accès à la cabine
L’accès à la cabine doit faire l’objet d’une attention particulière en raison des risques suivants :
➜ Chute de l’opérateur lors du cheminement dans la mature,
➜ Contraintes physiologiques et TMS engendrés par les efforts physiques fournis lors des phases d’accès
(montée et descente).

Les mesures suivantes sont donc à mettre en œuvre :

➜ Des plateformes de repos doivent être présentes au moins tous les 6m (sauf pour la première volée où celle-ci
pourra être de 10 m). Le passage par ces plateformes est obligatoire dans le cheminement (les «strapontins»
rabattables positionnés tous les 6 m le long d’une volée verticale ne constituent pas une solution acceptable).

Nota bene : Pour les GMA les plateformes pourront n’être positionnées que tous les 10 m.

➜ Les échelles inclinées sont privilégiées.

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 Amélioration des conditions de travail dans les grues a tour

Les solutions proposées en annexe peuvent être prises en référence pour la modification des matures existantes.

➜ Un accès motorisé est impératif à partir du :

• 1er janvier 2017, lorsque la cabine de conduite de la grue nécessite plus de 50 m d’ascension,
• 1er janvier 2019, lorsque la cabine de conduite de la grue nécessite plus de 30 m d’ascension.
Cette période transitoire vise à permettre le développement de solutions techniquement sûres.
Avant cette date, l’accès motorisé est impératif à partir de 60 m.

Une solution palliative à la mise en œuvre d’un accès motorisé pourra être de créer un accès au fût à une hauteur
intermédiaire, limitant la hauteur à gravir dans le fut à une hauteur inférieure à 30 m.

Ce type d’accès réduit la pénibilité lors de l’accès et améliore les conditions d’hygiène du grutier en lui permettant
de monter et descendre en fonction de ses besoins et de s’approvisionner facilement en eau.

4 | 2 - Ambiance de travail
La conduite en sécurité d’une grue peut être affectée par une ambiance de travail dégradée du fait :
➜ du bruit ambiant,
➜ des variations thermiques

L’employeur prend toutes les mesures afin :

➜ de permettre au grutier de travailler vitres fermées.
➜ de maintenir une température inférieure à 25°C en période chaude et supérieure à 20°C en période froide.

La mise en place d’une climatisation adaptée associée au chauffage de la cabine peut permettre l’atteinte de ces
objectifs.

4 | 3 - Communication
La conduite en sécurité d’une grue peut être affectée par des communications défaillantes entre le grutier et le
chantier.

L’employeur prend toutes les mesures afin de mettre à disposition des moyens de communication adaptés à un
usage professionnel permettant une bonne compréhension des instructions passées entre le conducteur et le
personnel au sol.

Le grutier doit pouvoir communiquer sans lâcher les commandes.

Les personnes susceptibles de communiquer par ces moyens devront être formées (protocole de communication,
gestes de commandement, ...).

4 | 4 - Visibilité
La conduite en sécurité de la grue peut être dégradée par un défaut de visibilité sur la zone de travail, défaut
pouvant être dû à plusieurs facteurs :
➜ l’implantation de la grue
➜ une maintenance inadaptée des dispositifs concourant à la visibilité
• vitre,
• essuie glace, lave glace,
• camera,
• pare soleil….
• l’éclairage des zones de travail.
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Les mesures suivantes sont donc à mettre en œuvre :

➜ Le plan d’implantation des grues prend en compte ce paramètre afin que la vision du grutier sur la zone de
manutention se fasse dans les meilleures conditions.

Les zones de manutention au pied de la grue génèrent une mauvaise posture de travail pour le grutier et sont
donc à éviter.

➜ Le chef d’établissement veille à maintenir en parfait état l’ensemble des dispositifs contribuant à la visibilité
lors des manœuvres.

Les cabines sont à remettre en état avant tout remontage (remplacement des balais d’essuie glace, nettoyage ou
remplacement des surfaces vitrées).

➜ Le chef d’établissement veille à maintenir le niveau d’éclairage à un niveau compatible avec la manutention à réaliser.

4 | 5 - Radio commande
L’utilisation de radio commande sur les grues à tour peut s’avérer intéressante lorsque le grutier doit se déplacer
sur le chantier et accéder à des zones de travail peu visibles.
Toutefois toute installation de radio commande doit être étudiée avec soin afin de ne pas créer de situation à risque.

Les mesures suivantes sont donc à mettre en œuvre :

➜ Une analyse de risque est réalisée préalablement à son installation afin de s’assurer que la radio commande
apporte une réelle amélioration au niveau des conditions de travail et n’engendre pas de gêne ou risque
supplémentaire :
➜ La zone d’évolution du grutier doit être maintenue libre et accessible dans toutes les phases du chantier
➜ La visibilité sur la zone d’évolution des charges est bonne durant toute la phase du chantier
➜ ………

Cette analyse de risque devra être consignée dans l’examen d’adéquation de la grue.

➜ La mise en place d’une radio commande ne doit pas se substituer à la présence d’une cabine.

Bien que la mise en place d’une radio commande présente certains avantages vis-à-vis de l’accès au poste de
conduite et permette d’améliorer la visibilité du grutier dans certaines conditions, le grutier doit conserver la
possibilité de conduire sa grue depuis une cabine lorsque les conditions climatiques le nécessitent.

Un dossier technique est constitué, regroupant :

➜ Les différents certificats de conformité
➜ Les notices d’instructions des différents matériels
➜ Le rapport de vérification réglementaire de la grue à tour qui précisera bien la prise en compte de la radio
commande.

➜ Un seul poste de commande doit être actif pour commander la grue.

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 Amélioration des conditions de travail dans les grues a tour

On veillera à rendre inopérant les autres postes de commande existant.

➜ L’opérateur doit avoir reçu une formation spécifique à ce type de commande et être titulaire du CACES GME
ou GMA avec la mention particulière « Conduite sol OUI ».
• Cette formation devra être renouvelée tous les 5 ans.
• L’autorisation de conduite devra porter la mention explicite « Autorisé à conduire une Grue à Tour avec l’aide
d’une radio commande ».

4 | 6 - Opérations de contrôle et entretien courants

Les opérations de contrôle et d’entretien courants confiées au grutier peuvent être source de dangers pour le
grutier.

L’employeur prend toutes les mesures afin que :

➜ Les opérations de contrôle et d’entretien courants à la charge du grutier soient consignées dans un document
établi par le service matériel de l’entreprise en référence à la notice constructeur. Cette procédure doit intégrer
les aspects hygiène et sécurité en précisant :
• Les points et les fréquences d’intervention
• Les règles de sécurité à mettre en œuvre afin de pouvoir réaliser ces opérations en sécurité vis-à-vis :
- Des risques de chute de hauteur
- Des risques présentés par le travail à proximité de pièces en mouvements.
- Des risques électriques.
- ………
➜ Les grutiers soient formés pour réaliser ces opérations.

4 | 7 - Premiers secours et évacuation d’urgence

L’organisation doit permettre l’arrivée rapide des premiers secours et le cas échéant une évacuation en toute
sécurité.

L’employeur, en collaboration avec le service de secours, établit avant le démarrage des travaux une procédure de
secours et d’évacuation en cas de malaise ou d’accident survenant au grutier. Cette procédure prend en compte
le poste de travail dans son ensemble (accès, poste de commande, zone d’entretien, ..).

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Annexe : exemples d’aménagement

© Cramif

© Cramif
Échelles verticales Échelles inclinées
alternées tous les avec paliers
6 mètres intermédiaires

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 Amélioration des conditions de travail dans les grues a tour

TYPES PLATES-
ELEMENTS DE MATS AMÉNAGEMENTS POSSIBLES OBSERVATIONS
D’ÉCHELLES FORMES

BPR ou RICHIER

Aucune possibilité
d’alterner les
échelles, sans
modifier les
éléments de mât.

Même en alternant
Ajout de trappes, selon dessin du constructeur,
la position des
sur les paliers existants.
Verticales Tous les 10,5m échelles, la faible
1 BRP 1,2m Les trappes étant plus gênantes lors de la
alignées. ou 12m. section du mât
descente que la montée, un signalement peut-
laisse une hauteur
être utile.
de chute possible
inchangée.
Hauteur : rarement
plus de 40m.
Souvent montées
au moyen d’une
grue mobile.

2 BPR ou Verticales Tous les 6m. Ajout de trappes, selon dessin du constructeur,
Richier 1,6m (sans sur les paliers existants.
Monoblocs crinolines)
soudées au
mât.

3 BPR 1,6m Décalées Tous les 6m. Aménagement complémentaire inutile.

démontables verticales. Préparer le montage pour permettre de décaler
les échelles sans manutentions inutiles. Notice
d’origine adaptée.

4 BPR 2m Décalées Tous les 6m. Aménagement complémentaire inutile

inclinées.

5 RICHIER 2,42m Verticales. Sans Solution technique existante mais complexe, Mise sur le
plate-forme consulter le constructeur. marché : terminée
« strapontins » en 1986.
rabattables. Hauteur : parfois
plus de 60m.
Montage : le
principe de
télescopage
central implique
le montage
d’échelles
inclinées après le
télescopage.

6 BPR 2,5m Identique à Sans Solution technique à concevoir avec le

BPR 2,42m « strapontins » constructeur.
mais à rabattables.
l’extérieur du
mât.

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TYPES PLATES-
ELEMENTS DE MATS AMÉNAGEMENTS POSSIBLES OBSERVATIONS
D’ÉCHELLES FORMES

POTAIN après 1973

7 TOP KIT 1,6m Verticales Tous les 12m. Ajout de palier pour réduire la hauteur de chute
(avant 1980) alternées. Éléments de possible à 6m. Le 1er élément de 7,5m au bas
mât de 3m. du mât peut être conservé sans aménagement.

8 TOP KIT 1,6m Verticales Tous les 12m Ajout de paliers pour réduire la hauteur de La modification
Types : alignées chute possible à 6m. Monter les échelles de la cage de
A, B ou C en position alternées. Ceci suppose les télescopage est
aménagements techniques suivants : rendue nécessaire
• ajouter un élément d’échelle de 1,5m pour ne pas
• modifier la cage de télescopage selon les augmenter le
plans du constructeur niveau de risque
lors du montage.
• modifier les crinolines et compléter leur
longueur si nécessaire.
Le 1er élément de 7,5m au bas du mât peut
être conservé sans aménagement.

9 TOP KIT 2m Verticales Tous les 12m Ajout de paliers pour réduire la hauteur de
décalées Eléments de chute possible à 6m Le 1er élément de 7,5m
mâts de 3m au bas du mât peut être conservé sans
aménagement

10 TOP KIT 2m Verticales Tous les 12m Ajout de paliers pour réduire la hauteur de La modification
Types A, B ou C alignées chute possible à 6m Monter les échelles de la cage de
en position alternées Ceci suppose les télescopage est
aménagements techniques suivants : rendue nécessaire
• ajouter un élément d’échelle de 1,5m pour ne pas
augmenter le
• modifier la cage de télescopage selon les
niveau de risque
plans du constructeur
lors du montage
• modifier les crinolines et compléter leur
longueur si nécessaire
Le 1er élément de 7,5m au bas du mât peut
être conservé sans aménagement

11 2,15m Verticales Tous les 6m Prolonger chacune des crinolines dans leurs
décalées parties inférieures par des « crinolines en
quart de cercle » jusqu’au palier inférieur
Solution technique simple à concevoir avec le
constructeur

12 2,5m. Verticales Tous les Installer une trappe sur les plates-formes
alignées 11,56m existantes et des plates-formes intermédiaires
pour réduirela hauteur de chute à 5,78m

13 1,2m Verticales Tous les 10,5m Ajouter des trappes, selon dessin du
(plan diagonal) ou 12m constructeur, sur les paliers existants.
soudées ou
démontables Et lorsque le mât est composé d’éléments
de 3m de long, ajouter des paliers équipés
de trappes pour réduire la hauteur de chute
possible à 6m.

14 1,6m et 2m Tous les 5 m Aménagement complémentaire inutile Généralement

Inclinées
(gamme hautes de moins
15 décalées Tous les 10m Aménagement jugé inutile
récente) de 50m

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 Amélioration des conditions de travail dans les grues a tour

TYPES PLATES-
ELEMENTS DE MATS AMÉNAGEMENTS POSSIBLES OBSERVATIONS
D’ÉCHELLES FORMES

LIEBHERR
16 30 LC 5 ou 10m Ajouter des paliers amovibles et les accrocher
de façon à réduire la hauteur de chute possible
à environ 6m (au lieu de 12m à l’origine).
17 63 HC 2,4m Verticales Ajouter des paliers amovibles et les accrocher
alignées de façon à réduire la hauteur de chute possible
Paliers à environ 6m (au lieu de 12m à l’origine).
amovibles Ajouter le cas échéant une rambarde latérale
accrochés à tous les 2,4m
l’échelle et
18 78 EC 6m placés selon Ajouter des paliers amovibles et les accrocher
le choix de de façon à réduire la hauteur de chute possible
19 78 EC 12m à environ 6m (au lieu de 12m à l’origine).
l’utilisateur
Ajouter le cas échéant les bandes de tôle
Verticales
de 6m servant d’adossoir (crinoline) pour
alignées
permettre un appui sûr. Dans le cas du mât de
12m, deux jeux sont nécessaires.
Notice à élaborer par le constructeur, pour
positionner au mieux les paliers intermédiaires.
20 Pour les mâts antérieurs à octobre 1994, Pour les mâts de
installer des trappes standards aux niveaux des 2,5m installer une
paliers existants, de façon à limiter la hauteur trappe tous les 2
de chute à environ 6m (les mâts de 10 et éléments de mâts.
12,5m comportent deux paliers de repos). Pour
les mâtures de 5m installer une trappe et 2
80 HC Verticales rambardes latérales.
4 longueurs de alignées Pour les mâtures de 5m installer une trappe et
mât 2,5m ; 5m ; jusqu’en 2 rambardes latérales standards.
10m ; 12,5m octobre 1994 Pour ces mâtures il est possible d’incliner les
+ échelles et de réduire la hauteur de chute
6,85m possible à 2,5 ; 5 ou 6,25m (kit standard).
(mât de base) Cet aménagement suppose d’intervenir par
soudure sur la mâture à effectuer par du
personnel qualifié selon le mode opératoire du
constructeur.
Décalées Paliers tous les Aménagement complémentaire inutile.
inclinées après 2,5m ; 5m ou
octobre 1994 6,25m
21 Verticales Paliers de Pour les mâts antérieurs à mi 1994, installer
alignées avant repos soudés à des trappes standards aux niveaux des paliers
mi 1994 demeure tous existants, de façon à limiter la hauteur de
les 2,5m voire chute à environ 6m (les mâts de 10 et 12,5m
5m ou 6,25m. comportent deux paliers de repos).
Pour les mâtures de 5m installer une trappe
120 HC
et 2 rambardes latérales standards. Sur ces
4 longueurs de
mâtures il est possible d’incliner les échelles et
mât 2,5m ; 5m ;
de réduire la hauteur de chute possible à 2,5 ; 5
10m ; 12,5m
ou 6,25m (kit standard).
+
Cet aménagement est souhaitable pour réduire
6,85m
la hauteur de chute possible, compte tenu de la
(mât de base)
durée d’utilisation probable encore importante
des grues.
Cet aménagement suppose d’intervenir par
soudure sur la mâture à effectuer par du
personnel qualifié selon le mode opératoire du
constructeur.

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TYPES PLATES-
ELEMENTS DE MATS AMÉNAGEMENTS POSSIBLES OBSERVATIONS
D’ÉCHELLES FORMES

22 Tous les 2,5m,

5m ou 10m.
120 HC
4 longueurs de
23 Réparties en Aménagement complémentaire inutile
mât 2,5m ; 5m ; Décalées
5+5+2,5 pour
10m ; 12,5m inclinées après
les mâts de
+ mi 1994
12,5m.
6,85m
(mât de base)
24 Mât de base Le 1er élément de 6,85m au bas du mât peut
de 6,85m. être conservé sans aménagement.

25 170 HC Décalées Tous les Aménagement complémentaire inutile.

inclinées 4,14m.

26 Paliers de Installer des paliers équipés de trappes de

repos soudés manière à limiter la hauteur de chute possible
tous les à 4,14 ou à 6,21m (standard). Compte tenu
4,14m. de la « durée de vie » probable de ces grues,
il est conseillé d’installer des plates-formes
27 Verticales 2 paliers de accessibles par des échelles inclinées tous les
185 HC
alignées repos soudés 4,14m.
2 longueurs de
jusqu’à pour les mâts Cet aménagement suppose d’intervenir par
mâts : 4,14m ;
mi-1993 de 12,42m. soudure sur la mâture à effectuer par du
12,42m.
personnel qualifié selon le mode opératoire du
+
constructeur.
8,85m
(mât de base)
28 Mât de base Le 1er élément de 8,85m au bas du mât peut
de 8,85m. être conservé sans aménagement.

29 Tous les 4,14m Aménagement complémentaire inutile.

Décalées
inclinées après
30 Mât de base Le 1er élément de 8,85m au bas du mât peut
mi-1993
de 8,85m. être conservé sans aménagement.

31 Paliers de Installer des paliers équipés de trappes de

repos soudés manière à limiter la hauteur de chute possible à
pour les mâts 4,14 ou à 6,21m (standard).
de 4,14m. Compte tenu de la « durée de vie » probable de
256 HC ces grues, il est conseillé d’installer des plates-
32 Mâts de 4,14m Verticales 2 paliers de formes accessibles par des échelles inclinées
ou 12,42m alignées repos soudés tous les 4,14m.
jusqu’à pour les mâts Cet aménagement suppose intervenir par
8,85m mi-1993 de 12,42m soudure sur la mâture à effectuer par du
(mât de base) personnel qualifié selon le mode opératoire du
constructeur.

33 Mât de base Le 1er élément de 8,85m au bas du mât peut

de 8,85m être conservé sans aménagement.

34 256 HC au Verticales Aucun palier à Un palier chicane peut être ajouté

niveau de la alignées l’origine (standard).
tourelle jusqu’à mi-
1993

35 355 HC Verticales Paliers écartés Aménagement complémentaire inutile.

alternées de max. 5,8m.
jusqu’en 1998
Inclinées
après.

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Bibliographie

Textes réglementaires

Normes et recommandations
➜ Norme ISO 12480-3/2005 « Sécurité d’emploi – Appareils de levage à charge suspendue – grue à tour »
➜ Norme NF EN 14439/2006 « Appareils de levage à charge suspendue – Sécurité – Grue à Tour. »
➜ Recommandation R.377 modifiée « Utilisation des grues à tour »

Documentation
➜ Utilisation des télécommandes industrielles sans fil (TCISF), ED 6023, INRS, 2008
➜ Travail à la chaleur et confort thermique, NS 184, INRS, 1999
➜ Etude du Dr COURJARET (ASTBTP13) : « Contrainte physiologique du poste de conduite des grues à tour »

Dossiers web
➜ Dossier web TRAVAILLER MIEUX « Dangers et risques / Grue à tour »
http://www.travailler-mieux.gouv.fr/Grue-a-tour.html
➜ Fiche FAST n° 02-08-91 « Grutier » FORSAPRE
http://www.forsapre.fr/fast/fast_fiche_imp.asp?id_fast=70&code=1672560

Recommandation R.495 - 1ère édition - novembre 2016 - 3 000 ex. - ISBN 978-2-7389-2278-6