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PREVENTION DES RISQUES LIES AUX INTERVENTIONS A L’INTERIEUR D’UNE

TOUPIE D’UN CAMION-TOUPIE TRANSPORTANT LE BETON PRET A L’EMPLOI

Adoptée par le Comité Technique National des Industries du bois, de l’ameublement, du

papier-carton, du textile, du vêtement, des cuirs et peaux et des pierres et terres à feu
(CTN F) le 17 avril 2014.

SOMMAIRE

1 – PREAMBULE ............................................................................................................................................................ 1
2 – DEFINITIONS ............................................................................................................................................................ 2
3 - CHAMP D’APPLICATION ........................................................................................................................................ 2
4 - OBJET DE LA RECOMMANDATION .................................................................................................................... 2
5 - MESURES DE PREVENTION ................................................................................................................................. 3
5.1 - PRINCIPES DE PREVENTION ................................................................................................................................. 3
5. 2 - MESURES VISANT A REDUIRE LA FORMATION DE BETON DURCI DANS LA TOUPIE ET LE NOMBRE DES
INTERVENTIONS DANS LA TOUPIE.................................................................................................................................. 3
5.3 - MESURES DE PREPARATION D’UNE INTERVENTION DANS LA TOUPIE .................................................................. 4
5.4 - PROCEDURE D’INTERVENTION ............................................................................................................................. 5
5.5 - AMENAGEMENT DES ACCES AU POSTE DE TRAVAIL ............................................................................................. 5
5.6 - SURVEILLANCE ET MOYENS D’ALERTE ................................................................................................................. 5
5.7 - MESURES DE FORMATION .................................................................................................................................... 5
5.8 - EQUIPEMENTS DE PROTECTION INDIVIDUELLE..................................................................................................... 6
BIBLIOGRAPHIE............................................................................................................................................................. 6
ANNEXE............................................................................................................................................................................ 6

1 – Préambule

Intervenir à l’intérieur de la toupie d’un camion toupie transportant du béton prêt à l’emploi (BPE)
expose les salariés à des risques d’accidents graves et mortels, notamment par le fait :
- de l’accès dans la toupie par le trou d’homme ou par le cône de chargement
- des interventions à l’intérieur de la toupie: inspection, retrait de béton durci, entretien
/maintenance (soudage, meulage,…)
- de la rotation possible de la toupie pendant ces opérations

Ces opérations concernent les entreprises qui emploient les salariés réalisant les interventions,
mais aussi les entreprises propriétaires des camions, les donneurs d’ordre et les entreprises où
sont réalisées les interventions, afin de mettre en œuvre l’intégralité des mesures de prévention
visant à prévenir les risques faisant l’objet de cette recommandation.
Cette recommandation devra également être prise en compte par le coordonnateur en matière de
sécurité et protection de la santé (CSPS) afin d’aider le maître d’ouvrages avec son maître
d’œuvre à intégrer dans le marché les clauses concernant l’organisation des livraisons et du
nettoyage.
Ces mesures sont complémentaires aux prescriptions données par le constructeur dans la notice
d’instructions.

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2 – Définitions

Dans le présent texte, sont utilisés des termes dont la définition est rappelée ci-après.

Camion-toupie : camion spécialisé dans le transport du béton frais. Synonyme : camion-

malaxeur, bétonnière portée

Château arrière : ensemble comprenant :

cône de chargement
cône de déchargement
goulotte
passerelle de lavage

Cône de chargement : dispositif d’introduction du béton du malaxeur de l’unité de production de

BPE dans le camion toupie

Goulotte : dispositif d’évacuation du béton du camion toupie vers l’ouvrage. Ce dispositif peut
comporter des rallonges prévues à cet effet

Passerelle de lavage : poste de travail sécurisé pour le nettoyage du cône de chargement

Bonbonne : réservoir d’eau de nettoyage

Toupie : cuve dans laquelle est malaxé le béton. Elle tourne suivant un axe incliné.

Trou d’homme : accès technique à l’intérieur de la toupie pour les opérateurs.

Lorsqu’il y existe 2 trous d’homme, ils sont antagonistes.

Spires : lames hélicoïdales soudées à l’intérieur de la toupie. Elles assurent le malaxage ou la

vidange du béton prêt à livrer

Couronne : bande métallique circulaire permettant la rotation de la toupie sur des galets.

Dispositif de blocage : systèmes répartis sur la couronne permettant d’empêcher tout

mouvement de rotation de la toupie.

3 - Champ d’application

En complément des textes réglementaires en vigueur, cette recommandation s’adresse aux

employeurs relevant du Comité technique national du bois, de l'ameublement, du papier-
carton, du textile, du vêtement, des cuirs et peaux, des pierres et terres à feu (CTN F) , et
des autres secteurs concernés par les mesures de prévention à mettre en oeuvre et qui
interviennent, même à titre occasionnel et secondaire, sur des camions toupie ou dans des
activités les concernant.

La recommandation vise particulièrement les entreprises qui utilisent, nettoient,

entretiennent les camions toupie transportant du BPE.

4 - Objet de la recommandation

Cette recommandation a pour objet de réduire les risques auxquels peut être exposé tout salarié
lors des opérations à l’intérieur de la toupie d’un camion transportant du BPE.

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Les risques principalement visés sont :

Les risques mécaniques liés à la rotation inopinée de la toupie (dû au balourd)
Les risques liés aux accès : chutes de hauteur, coincement dans le trou d’homme
Les risques à l’intérieur de la toupie :
- chute de plain pied,
- coupure
- le travail en espace confiné : manque d’air, chaleur, poussières, fumées de
soudage
- chute de blocs de béton
Les risques liés au bruit
Les risques liés à l’éclairage
Les risques d’électrisation
Les risques liés à la coactivité et à la circulation sur le chantier
Les risques liés à la défaillance de la surveillance lors de l’intervention
Les risques TMS et de manutention manuelle

5 - Mesures de prévention

5.1 - Principes de prévention

Les principes de prévention sont traduits dans ce texte par des mesures agissant principalement
sur l’amélioration de 7 points :
• La réduction de la formation du béton durci dans la toupie et du nombre d’interventions
dans la toupie
• La préparation de l’intervention dans la toupie
• La procédure d’intervention
• L’aménagement des accès au poste de travail
• La surveillance et les moyens d’alerte
• La formation
• Les équipements de protection individuelle

Rappel : L’employeur a l’obligation de mettre à disposition et de maintenir en état de conformité les

équipements de travail (articles L4321-1à L4321-5)

5. 2 - Mesures visant à réduire la formation de béton durci dans la toupie et le nombre des
interventions dans la toupie

Par le lavage

1) sur l’Unité de Production (UP) :

Après le chargement du béton, le cône de chargement et la goulotte doivent être nettoyés.

2) sur le chantier :
Après le déchargement, camion vide :

•si le chantier est équipé d’un dispositif de récupération des eaux de lavage, la goulotte doit
être nettoyée au jet.

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•si le chantier n’est pas équipé d’un dispositif de récupération des eaux de lavage : la
goulotte doit être balayée et le béton doit être récupéré.

Si la toupie n’est pas entièrement vidée, se conformer aux préconisations de l’UP.

3) sur la route :
Dans tous les cas, après chaque livraison, pour éviter la prise du béton, la bonbonne d’eau doit
être vidée dans la toupie et celle-ci maintenue en rotation à petite vitesse jusqu’au retour à l’UP.

4) retour sur UP :
Le camion arrivant sur UP, la toupie doit être vidangée dans les bassins prévus à cet effet. Une
canne de lavage amovible, fixe ou rotative est utilisée pour un rinçage de l’intérieur de la toupie.

• Laver de manière approfondie au moins 2 fois par jour l’intérieur des cives des camions-
toupies (coupure de milieu de journée et fin de journée) en :

Créant une vague avec 150 à 200 l d’eau en alternant le sens de la rotation de la toupie,
puis vidanger (répéter cette opération au moins 3 fois)
Rinçant à la fin les parties souillées extérieures

NB : Pour certains bétons spécifiques ou dans certaines conditions climatiques extrêmes, il

peut être nécessaire d’augmenter la fréquence des lavages à défaut d'un rechargement
immédiat.

5.3 - Mesures de préparation d’une intervention dans la toupie

Analyse préalable des travaux
Par les inspections
Les inspections permettent d’évaluer par un contrôle visuel ou le passage d’une caméra la
présence du béton durci dans la toupie.
Si du béton durci est détecté sur des éléments accessibles de l’extérieur de la toupie
(cône de chargement, goulotte, le cône de déchargement), une intervention manuelle par
tapage est possible en sécurité avec des moyens adaptés.

Par les pesées

Les pesées permettent d’évaluer la présence du béton durci dans la toupie et d’éviter le
risque de surcharge.

Types d’intervention
Toute intervention à l’intérieur de la toupie est considérée comme une intervention en espace
confiné. Une personne, à l’extérieur de la toupie, doit être en liaison permanente avec l’opérateur
intervenant dans la toupie.

le déplombage
Le déplombage consiste à décoller le béton durci à l’intérieur de la toupie par un moyen
mécanique manuel ou automatisé.

l’intervention sur les spires

Elle consiste à l’entretien /maintenance des spires (réparation de spires cassées ou
usées).
Si des travaux de soudage des spires sont réalisés dans la toupie, une ventilation de cette
dernière doit être assurée. L’opérateur intervenant dans la toupie doit être muni de
détecteurs à monoxyde de carbone (CO) et dioxygène (O2).

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5.4 - Procédure d’intervention

Avant toute intervention à l’intérieur de la toupie :

a) Positionner le(s) trou(s) d’homme en partie basse (accessible par un marchepied)

b) Bloquer la toupie à l’aide des dispositifs de blocage.

Il est recommandé d’avoir 4 points de blocage mécaniques répartis sur la couronne de manière
à permettre l’accès au(x) trou(s) d’homme en partie basse.
Si la toupie n’est pas équipée neuve de points de blocage, il convient alors de se rapprocher
du constructeur pour la fourniture et les modalités de mise en place des dispositifs fiables de
blocage de la toupie en privilégiant le verrouillage mécanique par utilisation de goupilles.
A défaut de cette possibilité, le constructeur devra proposer un autre système de blocage fiable
de la toupie.

c) Arrêter le moteur du tracteur, fermer la cabine et remettre les clés dans une boite prison ou
au surveillant de travaux.

Si le camion-toupie a un moteur auxiliaire, lui appliquer la même procédure (points a et b. ci-

dessus). Si le moteur auxiliaire n’est pas « consignable », se rapprocher du constructeur pour
obtenir les dispositions à suivre et moyens à mettre en œuvre pour qu’il le devienne.

5.5 - Aménagement des accès au poste de travail

• Trou d’homme
L’accès au trou d’homme se fait en position basse par un moyen d’accès tel qu’un marchepied.
Une protection (mousse par exemple) est ensuite posée sur l’arrête du trou d’homme pour
soulager l’appui du corps
Si le camion-toupie ne possède qu’un seul trou d’homme, les opérations en position haute ne
peuvent pas être effectuées en s’introduisant par le trou d’homme (cf. § suivant).

• Château arrière
Disposer d’une plateforme d’accès sécurisé fixe ou mobile. L’accès à l’intérieur de la toupie par le
cône de chargement peut se faire de manière plus aisé si celui-ci est démonté préalablement.
Le château arrière peut être utilisé comme accès à des moyens d’entretien (lavage haute pression)
ou d’inspection (vidéo par exemple) mécaniques sous réserve d’adaptation du camion-toupie.

5.6 - Surveillance et moyens d’alerte

Aucune intervention ne doit se faire sans la présence d’un surveillant de travaux.

5.7 - Mesures de Formation

Il est recommandé de mettre à la disposition des salariés les documents suivants et de les former
sur leur contenu :

- Les notices d’instructions des constructeurs avec leurs modes opératoires

d’intervention à l’intérieur des toupies.
Une copie doit être disponible dans la cabine du camion.

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- Un formulaire d’Autorisation d’intervention dans une toupie de camion (exemple de

formulaire en annexe 1)
Ce document permet de décrire les étapes pour :
mettre en sécurité le camion avant toute intervention à l’intérieur,
faire des inspections visuelles et de tapage au marteau burin,
faire du tapage mécanisé,
faire des travaux de soudage.

5.8 - Equipements de protection individuelle

Dès l’arrivée sur le lieu de travail et ce, jusqu’à la fin de poste, l’opérateur doit obligatoirement
porter :

• Ses chaussures de sécurité

• Ses vêtements de travail haute visibilité
• Son casque
• Ses lunettes de protection
• Les gants de protection adaptés à la tâche à effectuer

Puis selon le danger rencontré :

• Lors de travaux bruyants (tapage) : les protections auditives adaptées

• Le masque respiratoire adapté

Ces EPI doivent être mis à disposition par l’employeur et doivent être renouvelés conformément à
la règlementation et à leur durée de vie.

Bibliographie
- Les espaces confinés, ED 967, INRS, 2006
- Consignations et déconsignations, ED 6109, INRS, 2011

ANNEXE
Annexe 1 – Document Harmonisé d’autorisation d’intervention dans une Toupie

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