Rapport de Stage GUIGMA WORD

MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT BURKINA FASO
SUPERIEUR, DE LA RECHERCHE Unité- Progrès- Justice

SCIENTIFIQUE ET DE L’INNOVATION
***********
SECRETARIAT GENERAL
***********
ECOLE SUPERIEURE DE COMMERCE
DE OUAGADOUGOU
Rapport de stage pour l’obtention d’une licence professionnelle

en Transport Logistique
<Stage effectué du 29 Juillet au 30 Octobre 2021>
THEME :
PROCEDURE DE DEDOUANEMENT DES
VEHICULES AU BVA: CAS DE TRANSIT

TRANSPORT LOGISTIQUE (TTL)
Présenté par GUIGMA Boukaré
Maitre de Stage : Professeur de suivi :

M. ZOUNGRANA Jacques M. Mickaël Adam MARE
Agent de transit-douane Enseignant à ESC
Année académique : 2022-2023

SOMMAIRE
DEDICACE .................................................................................................................................... II
REMERCIEMENTS ..................................................................................................................... III
LISTE DES SIGLES, ABREVIATIONS ET ACRONYMES...................................................... IV
LISTES DES TABLEAUX, FIGURES ET ANNEXES .................................................................V
AVANT PROPOS ..........................................................................................................................VI
INTRODUCTION GENERALE .....................................................................................................1
CHAPITRE 1: PRESENTATION DE LA STRUCTURE D’ACCUEIL : TTL..............................3
1.1. Généralité ...................................................................................................................... ……..3
1.2. Organisation et fonctionnement .................................................................................................6
CHAPITRE 2 : APPROCHE THEORIQUE SUR LE PROCESSUS DE DEDOUANEMENT…15
2.1. Généralité ..................................................................................................................................15

2.2. Procédures de dédouanement au Burkina Faso ........................................................................17
2.3. Liquidation, acquittement des droits et enlèvement des véhicules ...........................................24
DEUXIEME PARTIE : CADRE PRATIQUE .................................................................................26
CHAPITRE 3 : PROCEDURE DE DEDOUANEMENT DES VEHICULES AUTOMOBILES
AU SEIN DE TTL SARL. ................................................................................................................27
3.1. Conditions de dédouanement des véhicules automobiles au BVA par TTL SARL ...................27
3.2. Les différents intervenants de la chaine de dédouanement des véhicules automobiles ..............33
3.3. Analyse du secteur de dédouanement des véhicules au Burkina Faso. .......................................36
CHAPITRE 4 : ANALYSE DES PROCEDURES DE DEDOUANEMENT DES VEHICULES
AU SEIN DE TTL SARL. ...................................................................................................................39
4.1. Déroulement du stage ....................................................................................................................39
4.2. Forces et Faiblesses ........................................................................................................................41
II
4.3. Suggestions (proposition d’amélioration) ..................................................................................44
CONCLUSION GENERALE ...........................................................................................................51
BIBLIOGRAPHIE ............................................................................................................. ……......53
ANNEXE ..........................................................................................................................................VII
Dédicace
Ce rapport est dédié:
 À m es parents;
 À mes frères et sœurs.
III
REMERCIEMENTS
Nos remerciements vont à l’endroit de :

 Notre professeur de suivi M. Mickaël Adam MARE pour tous les efforts fournis dans
notre encadrement ;
 Monsieur ZOUNGRANA Jacques, pour la disponibilité dont il a fait preuve dans

notre encadrement ainsi que pour ses multiples conseils ;
 Monsieur KABORE Simplice pour les conseils et la fourniture d’informations ; 

Tout le personnel de TTL pour son appui et son chaleureux accueil.
 Nos parents pour les efforts consentis pour faire de nous un Homme ;
 Nos amis pour tout le soutien moral qu’ils nous ont apporté ;
 Nos encadreurs pour tout le sacrifice qu’ils ont consenti pour nous enseigner ;
 L’ensemble du personnel administratif et le corps professoral de l’Ecole Supérieure
de Commerce (ESC) Ouaga pour leur contribution à notre formation professionnelle ;
 Nos camarades de classe pour toute la solidarité qu’ils nous ont témoignée.
LISTE DES SIGLES, ABREVIATIONS ET ACRONYMES
IV
AT : Admission Temporaire
BAE : Bon A Enlever
BVA : Bureau de dédouanement des Véhicules Automobiles
BC : Brigade Commerciale
CAMES : Centre Africain et Malgache pour l’Enseignement Supérieur
CNUCED : Conférence des Nations Unies pour le Commerce et le
Développement
CCVA
: Centre de Contrôle des Véhicules Automobiles
CCI-BF
CEDEAO : Chambre du Commerce et de l’Industrie du Burkina Faso
CEMAC : Communauté Economique Des Etats de l’Afrique de l’Ouest
DD : Communauté Economique et Monétaire de l'Afrique Centrale
DDU : Droits des Douanes
DGD : Déclaration en Douane Unique
DGTTM : Direction Générale des Douanes
DIS : Direction Générale des Transports Terrestres et Maritimes
ESC : Direction de l'Informatique et des Statistiques
IT : Ecole Supérieure de Commerce
SYDONIA : Importation Temporaire
TTL : Système Douanier Automatisé
: Transit Transport Logistique
V
Procédures de dédouanement des véhicules au sein TTL SARL
LISTES DES TABLEAUX, FIGURES ET ANNEXES
LISTE DES FIGURES
Figure 1: Organigramme de TTL SARL. ................................................................................... 18
LISTE DES TABLEAUX
Tableau 1: la grille de prélèvement des droits de douane au BVA. ........................................... 22
Tableau 2: Importations de matériels de transport (Poids en tonnes et valeur en millions) ...... 37
LISTE DES ANNEXES
annexe : 1 CMC : Certificat de Mise à la Consommation ......................................................... XI

annexe : 2 Carte grise étrangère .................................................................................................. X
annexe : 3 Certificat de Conformité ........................................................................................... XI
annexe : 4 Volet Destinataire / Expéditeur ................................................................................. XII
annexe : 5 Image de la déclaration .............................................................................................. XIII
annexe : 6 Bulletin de Liquidation ....................................................................................... XVI
annexe : 7 Quittance de Paiement ......................................................................................... XV
annexe : 8 Reçu du CCI-BF .................................................................................................. XVI
annexe : 9 Certificat de Première Visite ..................................................................... XVII
AVANT-PROPOS
L’Ecole Supérieur de Commerce de Ouagadougou est un établissement supérieur à
caractère privé, créée en septembre 2013 sous l’arrêté d’autorisation
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n°2013-3110/DESS/SG/DGESR/DIEPR. L’établissement a pour slogan : « à l’ESC

Ouaga, nous formons les professionnels du management ».
L’ESC dispense des cours en présentiel et en ligne. L’ESC est située à Ouaga 2000 à 800 mètres
de l’échangeur boulevard Mouhammar KADHAFI.
1. MISSIONS
L’ESC a pour mission de Former des professionnels aptes à occuper des postes de
responsabilités managériales et capables de gérer les défis liés aux changements au sein
des entreprises et des organisations. L’école est destinée à former des cadres, des leaders
des entreprises et des organisations dans les disciplines de gestion afin d’améliorer la
gouvernance et le management des institutions. Elle vise à être l’une des écoles de gestion
de références en Afrique qui délivre des diplômes en enseignements supérieur appréciés
par les étudiants, les entreprises et les organisations.
2. INSTANCES ET ORGANES
Les instances et organes de l’Ecole Supérieure de Commerce de Ouagadougou sont
composés comme suit :
- AG d’Etablissement ;
- Conseil Scientifique ;
- Conseil des professeurs ;
- Conseil de Discipline ; - Bureau des étudiants.
3. FORMATIONS
Placée sous la tutelle technique et pédagogique du Ministère de l’Enseignement

Supérieur, elle fonctionne selon le système LMD (Licence, Master, Doctorat), ce qui
facilite la mobilité des étudiants au plan national et international.
Filières de formation :
 Finance Comptabilité
 Marketing et Gestion Commerciale
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 Marketing et Communication
 Communication d’Entreprise
 Banque et Microfinance
 Gestion des Ressources Humaines
 Gestion des Projets
 Audit et contrôle de Gestion
 Commerce International
 Economie
 Droit
 Transport Logistique
 Banque Assurance
 Science et Techniques Comptables et Financière Enseignants :
 Les professeurs de l’ESC- Ouaga sont des pédagogues réputés soucieux de transmettre leur
savoir et de participer à la formation de la relève. Ce sont aussi des auteurs d” ouvrages
pédagogiques et conférenciers lors des colloques à caractère scientifique ou professionnel.
Les professeurs sont aussi des enseignants chercheurs des universités.

Les enseignants professionnels titulaires du Master, DESS, DEA, Doctorat
Partenariats
 MESRSI, Université Thomas SANKARA ; Université Joseph KI ZERBO, IBAM,
CAMES, ETEC du Niger.
 JCI, SBE, RCPB, WAKAT Communication, CHU Bogodogo (cf: www.esc-ouaga.com)

* ACCES CANADA et l’Ecole Supérieure des Techniques, économiques,
Comptables, Commerciales et de la Communication du Niger qui est membre du réseau
International des Etablissements
INTRODUCTION GENERALE
Les procédures douanières sont généralement perçues à tort par des usagers comme étant très
complexes, non transparentes et non prévisibles. Aussi, lorsqu’il s’agit de déclarer des
véhicules, il n’est pas rare d’entendre de ces usagers que seuls les véhicules destinés aux
activités commerciales doivent être dédouanées et celles importés pour usage personnelle, c'est
à-dire non destinés à une activité commerciale, sont exemptes de toutes formalités douanières.
Déclarer son véhicule ne saurait être une simple procédure banale et facile. Faire une
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déclaration en douane comporte des risques réels qui peuvent être préjudiciables au Trésor
public ou aux opérateurs tels que les commissionnaires agrées en douane.
TRANSIT TRANSPORT LOGISTIQUE (TTL), commissionnaire agrée en douane est une

société privée de transport et de transit prenant en charge tous les aspects de dédouanement
des importations et des exportations au Burkina. Dans cette société, nous avons effectué trois
mois de stage au service transit et dédouanement, il nous a été donné de constater que la
société pour atteindre ces objectifs a appris à s’adapter aux mutations d’ordre économique,
socio-politique et sécuritaire afin de faire face aux défis auxquels elle est confronté.
L’un des défis selon nous est d’arrivée à assurer la prospérité et la pérennité de la société dans un
contexte de rareté des ressources financières. Pour ce faire, une gestion rationnelle des procédures
de dédouanements des véhicules au sein de TTL SARL peut contribuer à relever ce défis et
atteindre ses objectifs d’où le choix de notre thème « Procédures de dédouanements des véhicules
: cas de TTC SARL».
Ce stage de trois mois qui s’est déroulé du 29 Juillet 2021 au 30 Octobre 2021, nous a permis de
collecter des informations pertinentes pour la rédaction de notre rapport de stage.
Vu les contraintes financières actuelles, il est important d’explorer toutes les bonnes pratiques qui
contribuent à minimiser cette contrainte.
Pour nous, une bonne maitrise des procédures de dédouanement peut contribuer à dégager des
marges pour des investissements structurants.
Ainsi, nous pouvons donc nous poser la question suivante : une bonne maitrise des procédures de
dédouanements des véhicules peut-elle contribuer à réduire le budget de fonctionnement de TTC
SARL ?
Pour mieux traiter cette question, il convient de poser les hypothèses suivantes:
 Les procédures de dédouanements des véhicules sont-elles connues des différents acteurs
de TTL SARL?
 Est-ce que les outils de gestion des procédures de dédouanements sont-elles appropriées ?
 Quelles suggestions pouvons-nous proposer afin d’améliorer ces dites procédures?
L’intérêt de notre travail se situe à trois (03) niveaux essentiellement à savoir :
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- en ce qui nous concerne, il s’agit de maitriser les procédures de dédouanements des

véhicules et du code douanier afin d’être plus efficace et efficient dans le cadre de notre travail
professionnel.
- pour TTL SARL, notre travail peut permettre de réduire le budget de fonctionnement et de
dégager des marges pour des investissements structurants.
- pour toute personne s’intéressant au domaine, notre travail permet de l’informer des
bonnes pratiques en matière de dédouanement de véhicule.
En somme, notre travail est d’un intérêt certain pour nous, pour TTL SARL, et pour notre lectorat.
Dans le cadre de notre travail nous nous fixons les objectifs suivants :
 Objectif général :
Examiner les procédures de dédouanement des véhicules au sein de TTL SARL.
 Objectifs spécifiques :
- Démontrer que les procédures de dédouanement des véhicules sont connues des différents
acteurs de TTL SARL ;
- Etudier les outils de gestion de ces procédures.
Cela dit, pour la finalisation du rapport, nous avons suivi la méthodologie suivante :
 D’abord par une observation participante à travers les tâches qui nous ont été
confiées pendant notre stage au service transit et dédouanement nous avons collecté les
données nécessaires à notre travail.
 Ensuite, nous avons procéder à des guides d’entretiens avec des personnes
ressources telles le DG, ses adjoints, le responsable commercial ; les déclarants en douane
et notre maitre de stage pour approfondir notre étude.
 Enfin, nous avons complété nos informations par des données extraites des
documents de base de la douane, de TTL SARL et une recherche bibliographique.
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Pour mieux étayer notre travail, nous allons dans un premier chapitre présenter TTL SARL qui
nous a accueilli pour le stage et dans un second chapitre, nous faisons une approche théorique des
procédures de dédouanements des véhicules au Burkina Faso. Dans le même élan, nous traitons
des procédures de dédouanement des véhicules au sein de TTC SARL dans le troisième chapitre et
dans le quatrième chapitre nous faisons une analyse de ces procédures.
PREMIERE PARTIE
: CADRE THÉORIQUE
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Dans cette partie, nous présentons dans le chapitre 1, la structure d’accueil où nous avons effectué
notre stage de trois (3) mois, qui n’est autre que TTL SARL et dans le chapitre 2, nous évoquons
quelques notions sur les procédures de dédouanements des véhicules automobiles au Burkina
Faso.
CHAPITRE 1: PRESENTATION DE LA STRUCTURE D’ACCUEIL :

TRANSIT TRANSPORT LOGISTIQUE (TTL SARL)
Dans cette partie nous allons nous entretenir sur la société c’est à dire montrer l’historique (de sa
création à son état actuel) de la société, son domaine d’activité, ses missions et objectifs, son
organisation et son fonctionnement.
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1.1. Généralité
1.1.1. Historique
Créée en 1999 par Monsieur KABORE Simplice la société TRANSIT TRANSPORT

LOGISTIQUE (TTL SARL) est une société œuvrant dans le secteur du transit et du transport. Son
nom vient de la contraction des mots Transit-Transport-Logistique.
Elle est une société à responsabilité limitée avec un capital de 10.000.000 F CFA dont le siège
social se trouve à Ouagadougou. C’est également un commissionnaire agréé en douane par
l’Agrément 047/MEF/MINEFID/SG/DGD.
1.1.2. Mission et Objectifs
Consciente que le futur passe par l’excellence, TTL SARL se différencie de la concurrence en
appliquant les meilleures technologies
Pour ce faire, TTL SARL a intégré les systèmes les plus modernes de la technologie de
l’information tels que :
- un nouvel outil de gestion documentaire,
- un nouveau programme de comptabilité et de gestion financière,
- et enfin, le grand défi d’un nouveau progiciel de gestion intégré (SYDONIA

++). Aussi, conscients que la meilleure technologie ne suffit pas à elle-même, notre
personnel, notre capital humain est ce qui nous rend vraiment différents et compétitifs.
Ce qui est important, ce sont les compétences, la motivation et le bien-être de nos
ressources humaines. Par conséquent, toutes nos énergies doivent être orientées vers
nos clients en recherchant l’excellence dans chaque activité de notre entreprise. Le futur
de TTL SARL consiste à assurer l’excellence du service pour que les clients soient
satisfaits et ainsi pouvoir les fidéliser. Pour mener à bien ces activités, la direction
générale et le conseil d’administration ont défini une mission, une vision et des valeurs
et objectifs stratégiques que nous indiquons ci-dessous:
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Mission
TTC SARL a bâti ses missions sur une certaine vision et certaines valeurs à savoir :
 Vision
La vision de la société est de devenir une référence au niveau national dans le secteur du transit,
du transport et de la distribution de marchandises par route».
 Valeurs
TTL SARL a des valeurs qui peuvent être résumées comme suit :
- un capital humain de valeur ;
- le respect de nos promesses,
- la solidité sur le plan financier ;
- le respect de l’éthique dans tous les aspects,
- la recherche permanente de l’excellence.
Objectifs
TTL SARL a pour objectif de consolider sa position au Burkina Faso et en Afrique et d’accroitre
son développement à l’international. Pour atteindre cet objectif général, il s’est fixé comme les
objectifs spécifiques suivant:
- le renforcement des compétences des collaborateurs au métier du transit ;
- le renforcement des compétences des collaborateurs au métier du shipping ;
- l’assistance de nos collaborateurs à l’utilisation et à la conduite des agents de

manutention portuaires.
1.1.3. Activités
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Les activités de la société sont aussi nombreuses que variées. On distingue les activités
opérationnelles et les activités administratives.
1.1.3-1. Activités Opérationnelles
TTL SARL opère dans de grands domaines de gestion comme le transport, le transit et le
négoce. Elle organise à travers son réseau de correspondants, l’enlèvement et l’acheminement
des marchandises en provenance ou à destination du territoire national et à l’international.
Elle offre ses services aux entreprises publiques ou privées, burkinabés ou étrangères, établies
ou non établies. Ces services sont le plus souvent en rapport avec le transport, le transit, le
dédouanement, la manutention et la livraison des marchandises.
Mais de manière globale, TTL SARL intervient dans les domaines de :
- transit et transport ;
- dédouanement (commissionnaire agréé en douane) ;
- entreposage sous douane ou entreposage libre ;
- groupage et dégroupage des marchandises ;
- transport de marchandises : routier ordinaire, convois exceptionnels ;
- mise à la disposition des moyens de transport ;
- réalisation de tout type de transport des ports de chargement à rendu sur site.
1.1.3-2. Activité administratives

Chaque fin de semaine, se tient une séance de travail qui regroupe l’ensemble des services, sous la
supervision du directeur général dont le but est de :
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- réexaminer les dossiers des clients ;
- accélérer le processus de traitement afin d’optimiser les délais de livraison ;
- harmoniser les différentes politiques d’approche envers la clientèle et les fournisseurs.
1.2. Organisation et fonctionnement
1.2.1. Organisation
TTL SARL est organisé en deux parties comme la plupart des sociétés à responsabilités limité à
savoir un organe de décision et un organe d’exécution.
1.2.2. Organe de décision
La société TTL SARL comporte plusieurs services et représentation à l’intérieur du pays. Tous
sont sous l’observation de la direction générale de Ouagadougou qui représente l’organe de
décision.
L’équipe constituant l’organe de décision sont le directeur général, le notaire, la comptable.
1.2.3. Organe d’exécution
La société TTL SARL compte quelques représentations qui gèrent une partie de ses affaires dans
les différents corridors. Elle dispose aussi de quelques antennes à Ouaga précisément au BVA, à
Ouaga Route, à l’Aéroport (FRET) et à Ouaga Gare.
La société TTL SARL comporte trois (3) principaux services d’exploitation sous sa direction
générale à savoir :
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4
Le service commercial
Il s’occupe des premiers contacts avec les nouveaux clients, de l’ouverture des dossiers et de
l’orientation des dossiers à un autre service d’exploitation en fonction des besoins des clients. Par
ailleurs, ce service gère la relation client et tous les aspects marketing de la société.
Le service transport
Il gère la manutention, l’entreposage, le groupage et le fret aérien, routier quand des clients en font
la demande. Ce service met aussi à la disposition des clients des moyens de transport lorsque ces
derniers préfèrent effectuer eux-mêmes une partie de leurs tâches logistiques. Il coordonne les
activités de la société avec celles de ces représentations de Dakola, Cinkinsé et de Nadiagou.
Le service Transit
Il exécute toutes les opérations de transit, les remises documentaires et les formalités douanières
pour le compte des clients. Il gère toutes les représentations de l’intérieur du pays.
1.2.2. Fonctionnement
Le personnel de la société TTL SARL se compose de :
- un directeur général qui gère l’ensemble de la société ;
- une secrétaire de direction qui assiste le directeur général ;
- un chef d’exploitation-transit qui gère l’ensemble des activités de transit ;
- un responsable commercial qui s’occupe de tous domaines commerciaux de la société ;
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- une comptable: qui gère la comptabilité et autres tâches administratives ;
- trois (3) déclarants : qui s’occupent des formalités douanières ;
- une facturière : qui s’occupe de la facturation et du calcul des pénalités dues à de

longues ; détentions de conteneurs par le client ;
- des auxiliaires : constitués par des chauffeurs manœuvre et gardien.
Directeur Général
Considéré comme le chef d’entreprise, le directeur général met en œuvre tous les moyens
nécessaires pour assurer la pérennité de TTL SARL. Il supervise l’intégralité des services et des
activités placées sous sa responsabilité.
Son expérience et sa polyvalence lui permettent d’avoir une excellente connaissance du marché, et
d’anticiper les tendances à venir sur des échéances de temps variables. Les missions du directeur
général concernent l’ensemble des aspects liés à la bonne gestion de l’entreprise. Ses prérogatives
et ses fonctions l’amènent à :
- déterminer la stratégie entrepreneuriale ;
- identifier les objectifs à atteindre ;
- déléguer les tâches et les responsabilités auprès des services et supérieurs hiérarchiques
- et prendre les décisions quant aux possibilités de recrutement et aux licenciements
En tant que représentant de l’entreprise, il côtoie les partenaires et collaborateurs potentiels.
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Secrétaire de direction
Véritable bras droit du directeur, sa mission est de le décharger de toutes les préoccupations
administratives et de manière générale, de l’assister dans tous les aspects de son travail pour
lui faire gagner en temps et en efficacité. Elle effectue toutes les tâches traditionnelles d’une
secrétaire, à savoir la tenue de son agenda, le traitement du courrier, la rédaction de compte
rendu de réunions auxquels elle assiste généralement, la préparation de dossiers et
présentations, l’organisation de réunions, de déplacements et voyages, l’archivage de tous ses
documents.
Chef d’exploitation-transit
Le chef d’exploitation-transit est chargé d’effectuer les opérations administratives

d’enregistrements et d’élaborer les documents douaniers. Il supervise les flux relatifs à la
circulation des marchandises. Le chef transit recherche les solutions de transport les mieux
adaptées aux demandes des services commerciaux. Il est en contact avec différents partenaires
extérieurs (douane, Chambre de Commerce, Compagnie d’Assurances, correspondants étrangers)
et la clientèle. Le Chef Exploitation-Transit est particulièrement rigoureux et méthodique. Respect
toutes les formalités et conditions réglementaires, souvent complexes, est en effet indispensable au
bon acheminement des marchandises. Les missions principales du chef d’exploitation- transit sont
de :
- planifier et encadrer les mouvements de transits et de transports ;
- mette en place les moyens nécessaires à la réalisation des prestations ;
- assurer la surveillance, la mesure et l’évaluation du processus ;
- participer aux négociations techniques de contrats d’acquisition d’équipement ;
- réaliser des opérations administratives douanières ;
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- veiller au respect des clauses de contrat ;
- anticiper l’évolution des besoins de ses clients ;
- établir et contrôler les documents liés à la circulation internationale de la

marchandise ;
- et de dresser la conception des dossiers de douane.
Responsable commercial
Les missions du responsable commercial concourent toutes à un même objectif : augmenter le

chiffre d'affaires de l'entreprise et générer un maximum de client. Pour atteindre ce but, le
responsable commercial va réaliser différentes tâches telles que :
- établir une stratégie commerciale ;
- et de prospecter de nouveaux clients.
Son objectif est d’optimiser les services de l’entreprise en proposant différentes stratégies de
développement de services. Ses attributions sont de :
- créer un plan de prospection commerciale,
- identifier de nouveaux prospects ;
- prospecter par mail, par téléphone, sur des salons ;
- maîtriser le discours commercial et les supports de vente ;
- créer et/ou dérouler la présentation commerciale ;
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- rédiger les offres et les contrats commerciaux ;
- rencontrer les clients pour assurer le suivi commercial ;
- réaliser une veille commerciale sur le secteur du transit transport courtage ;
- évaluer, identifier les actions à mener en fonction de chaque client ;
- établir une politique de fidélisation de la clientèle ;
- organiser et prioriser les actions sur le parc clients pour répondre à tous les
besoins ;
- réaliser un reporting régulier de l’activité (hebdomadaire ou mensuel) ;
- assurer la bonne réception des factures et du paiement des clients ;
- et de promouvoir l'image et la notoriété de l'entreprise.
Une comptable
La comptable enregistre et classe toutes les informations sur l'activité économique, le patrimoine
incorporel, matériel et financier de TTL SARL. La comptable commence par effectuer un audit
comptable. Sur la base de cette vérification des comptes, il remet ses recommandations et reprend
éventuellement la comptabilité, de façon temporaire ou indéfinie.
Outre l’audit et le conseil, les tâches de la comptable de TTL SARL incluent :
- le dressage des états mensuels de la situation comptable de TTL SARL ;
- l’enregistrement quotidien des opérations comptables ;
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- la gestion de la paie des salariés ;
- la préparation des déclarations fiscales et sociales ;
- le traitement des factures (clients ou fournisseurs) ;
- l’enregistrement des opérations comptables dans les livres comptables ;
- la préparation de la clôture des comptes annuels ;
- la relance des clients n’ayant pas payé leurs factures.
Les déclarants
Le déclarant en douane a la responsabilité d’effectuer ces déclarations pour le compte des

clients.
Il joue le rôle d’interface entre le service transit et le service comptable de TTL SARL et la
douane.
Le déclarant vérifie qu’il a bien en sa possession tous les documents exigés par les autorités
douanières c’est-à-dire : la raison du transport, l’origine, le contenu, le poids des marchandises,
l’apposition de mentions spéciales etc.
Lors du passage en douane des marchandises, il remet le dossier avec toutes les pièces
justificatives au service douanier et s’assure du bon déroulement de la procédure. Il va de soi qu’il
connaît la législation douanière et les techniques de transit sur le bout des doigts. Le déclarant sait
que la moindre erreur peut se solder par de lourdes pénalités. Sur demande de la douane, il
procède parfois à la vérification physique de la marchandise importée ou exportée. Il prend alors
contact avec le client pour faire la déclaration la plus juste possible.
Ses tâches sont nombreuses et variés ; mais on note principalement :
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- le montage des dossiers de dédouanement et la vérification de leur conformité par

rapport aux réglementations en matière de transit international ;
- la représentation du client et la déclaration des marchandises auprès de l’entité

publique chargée des douanes ;
- la vérification des biens exportés ou importés ;
- et l’observation et le contrôle lors de procédures en douanes.
Une facturière
La gestionnaire du bureau facturier assure la liquidation des dépenses via le traitement des
factures et autres pièces, et via ses relations avec les différents interlocuteurs internes de TTL
SARL. Ses tâches sont :
- le tri des factures, la constitution des lots de factures (originaux) pour les différents
gestionnaires concernés ;
- la réception de l’ensemble des documents papier destinés au service facturier et

l’attribution au gestionnaire concerné ;
- la gestion de la relation avec le service courrier ;
- la gestion des relations avec les services ordonnateurs (précisions sur l’affectation des
pièces) ;
- la gestion des relations avec les fournisseurs à savoir :
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• la préparation des courriers de renvoi liés à des erreurs de forme ou des

références manquantes ;
• la réception des appels fournisseurs, le cas échéant, attribution de l’appel au

gestionnaire compétent ;
• la gestion des relances auprès des clients;
• la mise à jour du fichier des fournisseurs ;
• la numérisation des factures (scan) ;
• le suivi du vidéo-codage et contrôle des résultats (bon enregistrement de la

facture) ;
• la gestion des anomalies de vidéocodage ;
• et le suivi de ses lots de facture jusqu’à remise aux gestionnaires dépenses
Les auxiliaires
Les auxiliaires sont constitués de chauffeurs, manœuvres et gardiens.
 Les chauffeurs
Le véhicule, principal outil de travail du chauffeur, le chauffeur est responsable de son véhicule.
Il en assure :
- le « petit » entretien (pression des pneus, niveaux d'huile, lave-glace...) ainsi que le
nettoyage, intérieur comme extérieur,
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- la propreté et l’opérationnalité du véhicule à n'importe quel moment ; la détection de

moindre dysfonctionnement et, le cas échéant, gérer le suivi des réparations. Au
quotidien ;
- et le renseignement du carnet de bord du véhicule.
Ayant qu’un seul chauffeur permanent, une grande partie de sa mission vise à conduire le
directeur, dans le cadre de leurs fonctions, le directeur à leurs rendez-vous professionnels. De
courte comme de longue distance, les trajets ne sont jamais les mêmes et peuvent avoir lieu de nuit
comme de jour, week-end et jours fériés compris.
 Les manœuvres
Le manœuvre ont principale pour tâches :
- d’accueillir et de donner les informations aux visiteurs de TTL SARL ;
- d’assurer l’entretien et le nettoyage des parties communes (changement des ampoules,

sortie des poubelles, …) et des extérieurs (parking, jardin) ;
- et de récupérer les courriers. .
 Le gardien
Le métier de gardien appartient au domaine de la sécurité. Il a pour mission de :
- s'assurer de la sécurité des locaux ainsi que des personnes entrant et sortant de TTL
SARL,
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- la préservation des biens de TTL SARL ;
- et de contrôler le fonctionnement des installations, des équipements de sécurité ; -

participer à la maintenance périodique des équipements de sécurité.
Figure 1 : Organigramme de TTL SARL
Auteur : GUIGMA Boukaré
Avant d’évoquer les procédures de dédouanements au sein de TTL SARLSARL, il est important
d’évoquer de façon générale les procédures de dédouanements des véhicules appliqués au Burkina
Faso dans le but de nous faire comprendre dans nos propos.
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CHAPITRE 2 : APPROCHE THEORIQUE SUR LE PROCESSUS

DE DEDOUANEMENT DES VEHICULES AU BURKINA FASO
Dans ce chapitre, nous relatons non seulement les procédures de dédouanement mis en place par
les autorités douanières du Burkina Faso et communautaire de la zone CEDEAO mais aussi nous
l’évoquons en tant que discipline.
2.1. Généralité 2.1.1.
Genèse
Le mot « douane » d’origine arabe connu plusieurs évolution avant d’être par la langue française.
En effet, le mot douane se dénommait « dohanne » en 1281, puis doana et doane en 1441, qui lui
vient de douana en latin pour désigner l'édifice où l'on percevait les droits d'entrée et de sortie des
marchandises.
En 1372, douana désignait aussi les services administratifs superviseurs des opérations de
perception. Il ressort donc qu'au niveau étymologique, le terme « douane » serait apparu dans la
langue française au XIII ème siècle. Mais les uns lui attribuent une source persane (IRAN)
signifiant fou ou diable et aussi « divân » qui désigne le lieu d'exercice de pouvoir. Mais plusieurs
auteurs lui donnent une origine arabe du verbe « dawwana ». D'où, le mot diane qui désignait le
lieu où se réunissaient les administrateurs des finances pour le recouvrement des droits. Jadis
appelée aussi police du commerce, elle a existé bien avant la période coloniale car les rois
percevaient des recettes sur les poudres d'or et du sel.
Dans l'ancien soudan, pendant la période coloniale, un seul texte réglementait l'Administration des
Douanes. D'importantes étapes ont marqué l'histoire et l'évolution de l'administration des douanes
et accises (recettes) à travers les différentes civilisations du monde en général.
2.1.2. Définition de la déclaration en douane
6
4
Il n’est pas aisé de donner à la déclaration en douane une définition de portée générale qui puisse
être facilement et unanimement acceptée par tous. La déclaration en douane peut être la
combinaison de deux éléments : un support sur lequel il y a des informations exhaustives ou non.
La convention de Kyoto révisée, notamment l’annexe générale précise que la déclaration de
marchandises est un « acte faite dans la forme prescrite par la douane, par lequel les intéressés
indiquent le régime douanier à assigner aux marchandises et communiquent les éléments dont la
douane exige de la déclaration pour l’application de ce régime ». Il s’agit ici des déclarations
règlementaires dont la forme et le contenu sont prédéfinis par la douane.
Au Burkina Faso, les bureaux de douane où l’on fait les différentes déclarations qui sont la
déclaration sommaire et celle en détail comprennent en général:
- les bureaux principaux de douane ; - les bureaux secondaires de douane ; -
et les bureaux spécialisés.
Chaque bureau de douane dispose d'une brigade commerciale dirigée par un chef de brigade
nommé par décision du directeur général des douanes. Sous l'autorité du chef de bureau, la brigade
commerciale assure :
- la prise en charge et l'écor des marchandises ;
- la surveillance des magasins et des moyens de transport ;
- le contrôle des enlèvements ;
- et la recherche, la constatation et la répression des infractions douanières.
Les bureaux principaux
Ils sont compétents pour connaître toutes les opérations douanières, à l’exception de quelques
régimes envisagés tels que :
6
4
- les opérations réservées aux bureaux des régimes économiques,
- les opérations de produits pétroliers et des exonérations douanières
Les bureaux secondaires
Ce sont des bureaux de douanes qui ne sont ouvert qu'a certaines opérations douanières d'une
valeur inferieur ou égale à 3 000 000 F CFA. Ils sont fermés à tous régimes suspensifs et
ouvert seulement aux opérations de transit.
Les bureaux spécialisés
Les bureaux spécialisés, encore appelé Brigades Mobiles d'Intervention (BMI ou BM) sont des
unités fonctionnelles motorisées placées sous l'autorité hiérarchique immédiate du Directeur
Régional, ayant vocation de :
- surveiller les intervalles comprises entre les bureaux ;
- assurer la surveillance en arrière des bureaux ;
- procéder aux contrôles des écritures des redevables au niveau de la région,
- rechercher, d'intercepter et réprimer la fraude dans les zones situées en arrière des
brigades frontalières ou en lieux où leur installation répond à une nécessité du
trafic.
2.2. Procédures de dédouanement au Burkina Faso
2.2.1. Types de dédouanements
Selon le type d’affaires et le traitement de la marchandise, il existe de nombreux régimes

douaniers différents. Les régimes douaniers indiquent la fiscalité applicable aux marchandises.
On distingue en autres :
6
4
Les régimes de droit commun
Ils sont répartis en deux catégories à savoir :
- L’importation en simple concernant les marchandises destinées à être mises en

consommation et qui sont éligibles au paiement des droits et taxes et à
l’accomplissement des formalités du commerce extérieur et des changes
(établissement d’une déclaration douanière et souscription et domiciliation d’un
titre d’importation).
- L’exportation en simple sortie soumise également aux formalités du commerce

extérieur et des changes (déclaration douanière et souscription d’un titre
d’exportation).
Les régimes suspensifs de droits de douane ou régimes économiques
Connus sous le nom de régimes économiques en douane. Ces régimes sont caractérisés :
- d’une part, par l’exonération des droits et taxes,
- et d’autre part, par le non accomplissement des formalités du commerce extérieur et

des changes tels que la souscription d’un titre d’importation.
Ils doivent, cependant, faire l’objet d’une déclaration en détail selon le régime douanier qui leur
est assigné. En ce qui concerne les taxes, elles sont perçues partiellement lorsque les véhicules
sont mis à la consommation en exonération partielle, et ne sont pas perçus, lorsque les véhicules
sont mis à la consommation en exonération totale ou lorsque les véhicules sont (ré) exportés.
2.2.2. Les processus de dédouanement des véhicules
2.2.2.1. Les conditions de dédouanement
6
4
Les processus de dédouanement de droit commun consiste en la présentation des marchandises au

bureau de l’administration de la douane. Il doit également y avoir le dépôt sous forme
dématérialisée d’une déclaration en douane établie.
La législation douanière dispose que tous les véhicules importés ou exportés doivent faire l’objet
d’une déclaration en détail leur assignant un régime douanier. En effet, c’est par la déclaration en
détail que la douane met à la disposition de l’économie nationale et de certaines institutions
internationales des données statistiques relatives au commerce extérieur du pays.
Vu que notre thème porte sur le dédouanement des véhicules, nous allons dans les lignes qui
suivent évoquer leurs conditions de dédouanement.
Condition de dédouanements des véhicules automobiles
Le dédouanement d’un véhicule exige un certains nombres de documents à fournir et s'effectue de

la manière suivante.
En effet, l’importateur, ou le propriétaire du véhicule se présente au commissionnaire agrée en
douane ou transitaire muni des documents suivants :
- le connaissement / lettre de voiture est un document fournit par le transporteur du

véhicule. Il donne la désignation du produit, la totalité de ce qui a été chargée et le
mode de paiement.
- l’original de la carte grise étrangère, pour les véhicules d’occasion c'est le

passeport ou la carte d'identité du véhicule concerné.
- la facture, pour un véhicule neuf.
- la déclaration sommaire de transfert : c'est un document qui matérialise le

transfert de tous les véhicules importés, du Bureau d’entré au Bureau de
dédouanement (BVA).
- le certificat de conformité : cette fiche est délivrée après l'identification au parc

sous douane. L'identification consiste à :
6
4
• photographier le véhicule ;
• et à relever tous les renseignements afférents à celui-ci notamment le nom et

l'adresse du propriétaire, la marque du véhicule, le numéro du châssis, la
valeur imposable
le type de véhicule.
Vous trouverez ci-dessous un aperçu de la grille de prélèvement des droits de douane sur la valeur
argus des véhicules.
Tableau 1: la grille de prélèvement des droits de douane au BVA.
Catégories d'engins Taux de prélèvement sur la valeur Argus
Véhicule Personnel (Nombre de Places ou Tonnage) 45,76% + 13.000
Véhicule de Transport en Commun ou de

Marchandises (Nombre de Places ou Tonnage 34,26% + 13.000
26,39% + 13.000
Engins Lourds, Tracteurs Routiers ( Nombre de
Places ou Tonnage)
Source : Bureau de dédouanement des Véhicules Automobiles 20121 – 2022, Section vérification.
Le déclarant en douane
Le déclarant en douane fait la déclaration en douane en son nom ou au nom de la personne à

laquelle la déclaration en douane est faite. Ainsi, le déclarant en douane peut être l’importateur,
l’exportateur eux-mêmes, ou un intermédiaire, ou encore un commissionnaire en douane agréé.
6
4
La déclaration en douane est l'acte par lequel une personne manifeste, dans les formes et modalités
prescrites par la réglementation douanière, sa volonté d'assigner à une marchandise un régime
douanier définitif ou temporaire. Elle est un acte obligatoire. La déclaration en douane est
dématérialisée lorsque le déclarant utilise un procédé informatique mis en place par
l’administration des douanes. Enfin, elle peut être faite par tout autre acte en tenant lieu mais
reconnu par la douane. Il existe plusieurs sortes de déclarations dont les principales énumérées
dans « Les régimes douaniers sous SYDONIA ». Ainsi, on distingue :
• IM 4 : Mise à la consommation,
• IM 5 : Importation Temporaire ;
• IM 6 : Réimportation ;
• IM 7 : Entrée en entrepôt ;
• IM 8 : Transit à l'importation, transit interne et transit ;
• IM 9 : Autres procédures d’import ;
• EX1 : Exportation à titre définitif ;
• EX2 : Exportation temporaire ;
• EX3 : Réexportation ;
• EX8 : Transit à l’importation.
Une fois, un des régimes mis en application, le déclarant en douane établie la déclaration en détail.
Elle doit contenir toutes les indications nécessaires pour l’application des mesures douanières
d’une part et pour l’élaboration des statistiques d’autre part. La déclaration en détail doit
comporter les énonciations suivantes :
6
4
- le nom et l’adresse du déclarant et, s’il s’agit d’un commissionnaire en douane, sa

qualité et le numéro sous lequel il est agréé, ainsi que dans le cas échéant, le nom
et l’adresse de la personne qui se porte caution pour le commissionnaire en douane.
- le mode de transport (mer, route) suivant lequel les marchandises ont été
importées
- le numéro de la déclaration sommaire,
- le nom et l’adresse du destinataire réel
- le nombre, la nature, les marques et les numéros des colis
- la désignation des marchandises énoncées suivant les termes du tarif des douanes
- le numéro de la nomenclature tarifaire;
- la valeur en chiffres faisant ressortir :
• le poids brut du véhicule et le poids net réel ou tout autre renseignement de cette
nature ;
• À l’importation, le pays d’origine et le pays de provenance.
La déclaration en détail est établie sur imprimé normalisé dont la forme et les conditions
d’établissement sont définies par l’administration douanière. Cet imprimé est le même pour
l’ensemble des régimes douaniers et quels que soient les véhicules. Autrement dit, c’est une même
formule qui comporte les mêmes énonciations sauf que la nature du régime peut varier.
Selon le système informatique mis en place, l’administration des douanes assure l’impression de
la déclaration en détail dont elle fournit le formulaire. Mais le document, à partir duquel elle est
établie, est la « Feuille Minute Transit » appartenant au déclarant. La déclaration en détail
6
4
comporte l’énonciation du régime douanier assigné aux véhicules sur lequel la douane s’appuie
pour prélever ses droits.
Ensuite, la déclaration en détail est présentée au bureau de douane, territorialement compétent, et

lorsqu’elle est dans sa forme recevable, la déclaration en détail est alors enregistrée. Elle devient
authentique et irrévocable et elle produit tous les effets juridiques qui lui sont reconnus par la loi.
2.2.2.2. Les bénéficiaires
Les bénéficiaires des dédouanements sont :
L’état burkinabé
Les agents du BVA sont résolus à se battre pour la réalisation des objectifs poursuivis par le
ministère des finances et du budget. Il s’agit entre autres :
- de la sécurisation des recettes par une meilleure emprise du service des douanes sur
les véhicules et sur les éléments de taxation,
- la simplification et la célérité des opérations de dédouanement,
- la contribution à l’assainissement de la ville de Ouaga en diminuant les
stationnements désordonnés ou abusifs de véhicules ;
- la lutte contre l’insécurité en empêchant que des véhicules non immatriculés
circulent dans les villes du Burkina Faso ;
- La protection de la santé publique : lutte contre les stupéfiants, contrôle des

produits périmés, contrôle des certificats sanitaire, lutte contre les contrefaçons et
les avaries, lutte contre l'exportation frauduleuse des œuvres d'arts.
6
4
Le commissionnaire agrée en douane et le client
Le commissionnaire agréé en douane est un intermédiaire qui optimise l’acheminement de la

marchandise. Son objectif est la satisfaction des clients qui se réalise par une succession
d’opérations en interne (au sein de l’entreprise) et en externe (contact avec la douane).
Vue, la lourdeur des procédures de dédouanement, le commissionnaire en douane agréé anticipe

les difficultés qui pourraient se présenter au dédouanement du véhicule du client. Les clients du
commissionnaire en douane se voient ainsi décharger des questions de réglementation. Le
professionnel peut également conseiller ses clients afin de faciliter l’exportation et/ou
l’importation de la marchandise échangée. Ce qui accélère le rythme des flux commerciaux qui
était le souhait de tout opérateur économique opérant dans les régimes économiques ou juste un
simple importateur ou exportateur réagissant dans l'importation ou l'exportation simple.
2.3. Liquidation, acquittement des droits et enlèvement des véhicules
Après avoir établit la déclaration en détail, le déclarant liquide et acquitte les droits. Opération qui
est ensuite vérifiée par le service des douanes. Rappelons que les droits et taxes sont appliqués,
soit d’après les résultats de la vérification ou d’après les énonciations de la déclaration.
2.3.1 Liquidation des droits et taxes
Les droits et taxes sont liquidés, c’est à dire calculés en fonction de l’espèce tarifaire, de l’origine
et de la valeur des marchandises importées. Cette liquidation se fait sur la base des taux et tarif en
vigueur à la date de l’enregistrement de la déclaration. Cependant, lorsqu’un texte de loi intervient
pour abaisser les taux, alors que la marchandise est encore sous douane, le déclarant peut
bénéficier de la clause transitoire. En effet il existe essentiellement deux (2) modes de calcul des
droits et taxes :
- la taxation ad valorem qui prélève un pourcentage sur la base taxable ;
- la taxation spécifique calculée sur la base d’éléments physiques tels que : le poids,
le volume, le nombre etc.
6
4
2.3.2. Elément constitutif des débours douane
A l’importation, les droits et taxes perçus par les services de douane sont les suivants :
- Les droits de douane (DD) : Ils sont perçus sur la valeur en douane au taux compris entre
0% et 20% en fonction de la catégorie à laquelle appartient le produit importé.
- La redevance statistique import (RSI) : Elle est perçue au taux unique de 1% sur toutes
les importations exonérées ou non sauf pour les importations effectuées pour le compte du
conventionnel et sur le don à l’Etat.
- Le prélèvement communautaire de solidarité (PCS) : Elle est une taxe prélevée pour le
compte de l’UEMOA. Son taux est de 1% sur la Valeur en Douane (VD)
- Le prélèvement communautaire (PC) : Il est perçu au taux de 1% sur la Valeur en

Douane
(VD) des produits importés hors zone de la Communauté des Etats d’Afrique de l’Ouest
(CEDEAO). Le prélèvement communautaire de solidarité (PCS) : perçu au taux de 1% sur la
valeur des marchandises importé des pays hors zone UEMOA (Union Economique et Monétaire
Ouest Africaine)
- La redevance informatique (RI) :C’est une redevance prélevée pour le système
informatique douanier. C’est un forfait de 13.000 f CFA par article
- La taxe sur la valeur ajoutée (TVA) : Celle-ci est perçue au taux de 19% sur les
produits de catégorie 1,2et 3 quel que soit la provenance du produit, l’assiette est
constituée de la VD majorée des DD, RSI, PC, et PCI.
- Acompte impôt sur le bénéfice (AIB) : Est un prélèvement à la source au titre

d’acompte sur le bénéfice industriel et commercial (BIC). Son taux est de 1%.
6
4
A l’importation, la taxation douanière dépend de l’espèce tarifaire, de l’origine et de la valeur de la

marchandise.
2.3.3 Mode de calcul des droits et taxes de douane
Le mode des calculs de tout type de marchandise, à l’importation y compris les véhicules se fait de
la manière suivante :
Avec VD représentant la valeur en douane qui estimé automatiquement le système SYDONIA en

fonction du véhicule, les droits et taxes de douanes sont estimer en sommant les différents
éléments de débours douanes cités ci-dessous :
- DD = VD * t% ; (t qui représente son taux)
- RS = VD * 1% (taux invariable) - PC = VD * 0,5 % (taux

invariable)
- PCS = VD * 1% (taux invariable)
- AIB = (VD + DD + RS + PCS + PC + TVA + CPVI) * 1% (taux

invariable)
- TVA = (VD+DD+RS+PC+PCS) * 18%
- Péage = 5000 f CFA / tonne
- BIC = (VD+DD+RSI) * t% (4% pour les entreprises ayant un IFU,

7% pour celles sans IFU, 0% pour celles ayant une dispense).
Ci-dessous, nous venons de vous évoquer les procédures de dédouanements des véhicules
automobile au Burkina Faso en général pour notre lectorat, dans le même élan quand n’est-il des
outils et méthodes de dédouanement des véhicules utilisés par TTL SARL?
6
4
DEUXIEME PARTIE: CADRE PRATIQUE
Dans cette partie, nous évoquons de façon pratique les procédures utilisées par TTL SARL pour
dédouaner les véhicules automobiles de leurs clients dans le chapitre 3 et nous procédons
également dans le chapitre 4 à une analyse force et faiblesses de leurs procédures de
dédouanement des véhicules automobiles afin d’apporter des suggestions.
6
4
6
4
CHAPITRE 3 : PROCEDURE DE DEDOUANEMENT DES

VEHICULES AUTOMOBILES AU SEIN DE TTL SARL.
Dans ce chapitre, nous évoquons les procédures de dédouanement des véhicules pratiqués par
TTL SARL qui se fait en deux phases à savoir :
- les conditions de dédouanement des véhicules automobiles au BVA

(Bureau des Véhicules automobiles de la douane) par TTL SARL;
- et les différents intervenants de la chaine de dédouanement des

véhicules automobiles.
3.1. Conditions de dédouanement des véhicules automobiles au BVA par TTL SARL
Les conditions de dédouanement sont l’ensemble des formalités à accomplir pour permettre et
garantir l’application des diverses mesures réglementaires douanières, auxquelles sont soumises
les véhicules importées. En principe, les véhicules présentés en douane doivent faire l'objet d'une
déclaration en détail leur assignant un régime douanier dans un délai précis. Ainsi, le terme
‘’dédouaner’’ ne se limite pas seulement au paiement des droits et taxes à l’importation, c'est-à-
dire la mise à la consommation. Les formalités de dédouanement se déroulent dans un office de
douane géographiquement et techniquement compétent et suivent des étapes successives. Ces
étapes peuvent être différentes selon la compétence de l’office de dédouanement.
En mode terrestre, la responsabilité de conduire les véhicules au bureau de douane le plus proche
incombe au conducteur. Il doit dès son arrivée remettre au service des douanes, au titre de la
déclaration sommaire, une feuille de route ou lettre de voiture comprenant quelques informations
relatives au véhicule (nature, maque ou model du véhicule, nombre de colis, importateur). Dès son
dépôt, la feuille de route est enregistrée par le service de douane qui complète la formalité pour
commencer la procédure de dédouanement.
Lorsqu’un client fait appel à TTL SARL pour dédouaner son véhicule, la société récupère la
feuille de route et procède au dédouanement du véhicule selon deux étapes :
- la saisie de la déclaration en détail ;
6
4
- et le passage en douane.
3.1.1. La déclaration en détail
Pour ce faire, le déclarant fait la vérification des éléments du dossier selon la feuille de route qui
lui a été transmis. Il doit s'assurer que les documents sont au complet. Après la vérification des
documents, ils exécutent les taches suivantes :
L’établissement de la minute :
Elle est une fiche appelée état de codage dument rempli par le déclarant en se servant de l'ordre de
transit en plus de tous les éléments précités. Il s'établit en langage code et comprend deux (2)
parties, le segment général et le segment article.
- le segment général : c'est la partie qui renferme les informations d'ordre général où
l’on trouve le nom et l'adresse de l'importateur et de l'expéditeur, le type de régime,
le moyen de transport, le mode de payement.
- et le segment article qui contient les informations des autres articles déclarés.
La saisie à la machine SYDONIA WORLD
Cette étape concerne l'opération de saisie qui va maintenant introduire toutes les informations
codées de la minute et certaines autres informations relatives à l’opération d’importation ou
d’exportation à la machine SYDONIA sans toutefois se tromper sur les éléments.
Par la suite, il tire un imprimé comprenant plusieurs feuillets de couleurs différents à savoir :
- Feuillet n°1 pour le destinateur / expéditeur,
- Feuillet n°2 pour le comptable ;
- Feuillet n°3 pour le déclarant ;
6
4
- Feuillet n°4 pour le service transit ;
- Feuillet n°5 pour l’importateur.
Cet imprimé qui sera transmis au chef transit pour signature vient compléter l’établissement de la
déclaration en détail.
Avant que le chef transit ne vise la déclaration, il s’s’assure que le client s’est acquitté des droits et
taxes. Le document justifiant ce paiement est le bulletin de prépaiement.
Le bulletin de prépaiement : le prépaiement du montant des droits et taxes est une

technique spécifique de la douane burkinabè dont l’objectif recherché est la sécurisation du
recouvrement des recettes douanières face aux diverses interventions venant de toute part. Ce
document est joint à la déclaration tirée et permet à l’agent de douane de connaitre le mode de
règlement : crédit ou comptant.
La signature de la déclaration par le chef de transit
Après le tirage de la déclaration, le chef de transit signe et met son cachet (le cachet de la société)
sur les différents feuillets. Ensuite, le déclarant fait la photocopie de tous les documents qui ont
servi à déclarer le véhicule. La déclaration est ensuite remise au passeur en douane.
La déposition de la déclaration en détail
La déclaration est déposée dans un bureau des douanes compétent pour l'opération envisagée.
Elle ne peut être déposée avant l’arrivée des véhicules au bureau sauf en cas d’exception. La
déclaration en douane unique (DDU) est un nouveau modèle de déclaration en détail qui remplace
les anciennes déclarations à la douane pour la mise en consommation des marchandises. Elle est
établie à l’aide d’un système informatique propre à l’administration douanière dénommé «
SYDONIA » (système douanier automatisé).
6
4
Le système informatique douanier dénommé SYDONIA est un logiciel mis à la disposition d'un
certain nombre de pays par la CNUCED en vue du traitement électronique des opérations de
dédouanement. Le BURKINA utilise ledit logiciel sous la version 2 qui a évolué vers la version
SYDONIA++ actuellement en cours d'utilisation. Le système douanier automatisé SYDONIA++
couvre toutes les opérations de dédouanement depuis la mise en douane des véhicules jusqu'à leur
enlèvement. En plus des modules usuels, d'autres fonctionnalités ont été introduites dans le
système.
Le contrôle de la douane
Le contrôle se fait selon trois circuits à savoir :
 Le circuit vert
Les déclarations orientées vers le circuit vert ne font pas l’objet de contrôle immédiat, c’est-
àdire que les déclarations ne sont ni contrôlées et les véhicules ne sont pas vérifiés. Les
véhicules sont enlevés dès le dépôt de la déclaration et l’acquittement des droits et taxes par le
déclarant.
Exemple : les motocycles et cyclomoteurs
 Le circuit orange
Les véhicules qui sont enlevés suite à un contrôle documentaire sont celles, dont les déclarations
ont été orientées par le système SYDONIA vers le circuit orange.
Le contrôle documentaire consiste à procéder à la vérification des éléments ci- après, par rapport
aux documents joints :
- l’exactitude de l’espèce tarifaire des marchandises ;
- la valeur déclarée comme élément d’assiette (article 16 du code des douanes) ;
- l’origine des véhicules (article 14 du code des douanes) ;
6
4
- la quantité (poids, surface, volume ou le nombre de places, article 19 du code des

douanes), ainsi que les documents joints.
Exemple : les véhicules personnel, les véhicules de transport en commun, les véhicules
spécialement aménagés pour la conduite des handicapés.
 Le circuit rouge
Les véhicules enlevés après un contrôle documentaire et vérification, sont celles orientées par le
système SYDONIA vers le circuit rouge. Après avoir procédé à un contrôle documentaire,
l’inspecteur procède à la vérification de tous les véhicules déclarés. La visite des véhicules est
effectuée si les conditions ci-après sont réunies :
La vérification des véhicules doit obligatoirement être réalisée en présence du déclarant. La visite
des véhicules déclarés ne peut être faite que dans :
- les magasins et aires de dépôt temporaires ;
- les entrepôts pour les marchandises admises sous un régime douanier suspensif ;
- les locaux de l’opérateur économique sur demande de ce dernier et lorsque les

circonstances le justifient (arrivage spécial, objet dont la manutention est difficile ou
nécessitant des appareils ou des installations appropriés).
Exemple : les tracteurs agricoles, engins de travaux publics ou véhicules industriels.
Après accomplissement de la vérification, l’inspecteur de douane procède à la rédaction du

certificat de visite. Le certificat de visite est défini comme étant le compte rendu fidèle et
complet de la vérification permettant ainsi, d’aborder les différentes étapes du passage en
douane.
3.1.2. Le passage en douane
6
4
Le passeur (le déclarant) en douane se rend à la Brigade Commerciale (BC) avec la déclaration et
les différents documents pour la recevabilité et l'enregistrement.
Le dépôt de la déclaration permet au bureau de dédouanement d’accomplir essentiellement les

tâches telle que :
- la vérification de la déclaration en détail ;
- la liquidation des droits et taxes ;
- l’encaissement du montant des droits et taxes.
L'agent de douane vérifie alors les documents accompagnant la déclaration et le transfert par la
suite à la section vérification de la douane. Avant de transférer la déclaration, il exécute les
missions suivantes :
- La recevabilité : c'est la première étape du circuit. L'agent des douanes

vérifie les documents cités. Si les documents sont complets ou lorsque les
conditions requises sont remplies, l'agent des douanes appose son cachet sur
la déclaration et cette dernière suit son cours normal.
- L'enregistrement : c'est un cahier dans lequel l'agent des douanes

enregistre le numéro de la déclaration et le nom de l'importateur où ils sont
consignés dans un sommier afin de pouvoir faire une quelconque
vérification. La déclaration est enregistrée selon le régime douanier dans un
registre approprie.
Une fois, sa mission accomplit, il transfert la déclaration à la section vérification de la douane qui
prend le relai à travers les missions suivante :
6
4
- La section des visites : c'est le lieu où le contrôle concerne le fond de la

déclaration. La vérification de la déclaration est effectuée par un contrôleur
ou un inspecteur des douanes. Il procède à un contrôle minutieux des
éléments qui constituent la déclaration en détail, c'est-à-dire :
• les éléments d’identification et de la taxation ;
• des documents joints ;
• La vérification de l'espèce tarifaire ;
• la valeur et l'origine du véhicule.
A l’issue de ce contrôle, le vérificateur peut par mesure de prudence ou peut être amené par
obligation à procéder à la visite effective du véhicule. Dans ce cas, la visite se fait à l’aire de
dédouanement. Elle se fait en présence du déclarant et son rôle est de procéder à l’identification du
véhicule. Une fois la vérification terminée, la déclaration est transmis à la section visite.
Le chef de cette section visite reçoit la déclaration, la vise et la remet au vérificateur à cote (le
vérificateur à cote est l’agent de douane dont l’objectif principal est de s’assurer du respect de la
réglementation en vigueur, encore appelé contrôleur des douanes) qui imprime les documents
ciaprès :
• le bulletin de liquidation ; (voir annexe 4)
• l’image de la déclaration, (voir annexe 5)
• et le Bon A Enlever (BAE), (voir annexe 6)
Par la suite, le dossier retourne à la brigade commerciale (BC) pour l’apurement.

Avant l’apurement, le chef BC procède à la vérification des différents bulletins liquidés et le
transfert à la chambre de commerce et de l’industrie pour l’apurement.
6
4
Ensuite, le déclarant amène son dossier a la guérite sortie pour l’ecor (l’ecor est une représentation
manuscrite de l’agent des douanes qui atteste la conformité du BAE). Une fois à la guérite, l’agent
de douane procède à la vérification de toutes les mentions soulignées au sein du BAE.
Enfin, une fois l’ecor terminé, la déclaration est déposée chez le chef de bureau, qui va contre
signer sur le certificat de mise à la consommation (C M C) finalisant ainsi le circuit de la
déclaration en douane. Apres cette étape, le dossier est transféré à la direction des transports
terrestres (DGTTM) pour l'obtention du numéro provisoire d'immatriculation et ensuite des carte
crise définitive.
3.2. Les différents intervenants de la chaine de dédouanement des véhicules automobiles
Les intervenants de la chaine de dédouanement des véhicules automobiles du début jusqu'à la fin
sont entre autre le centre de contrôle des véhicules automobiles (CCVA), la chambre de commerce
d’industrie du Burkina Faso (CCI-BF) et la direction générale des transports terrestres et
maritimes (DGTTM). TTL SARL intervient dans toute cette chaine de dédouanement après le
passage en douane.
3.2.1. Le Centre de Contrôle des Véhicules Automobiles (CCVA)
Le contrôle technique des véhicules automobiles est une procédure requise et encadrée par le
gouvernement. Le Centre de Contrôle des Véhicules Automobiles assure le contrôle sur les
véhicules légers, et véhicules lourd. L'ensemble des activités relevant du contrôle technique est
réalisé conformément à la réglementation en vigueur sont :
- L’identification physique du véhicule avec la fiche d’atelier,
- relever les caractéristiques nécessaires à l’identification et à l’évaluation douanière,
- Et prendre quatre photos du véhicule avec caméra numérique.
6
4
Dans nos juridictions, une preuve du contrôle technique est requise avant qu'une plaque
d'immatriculation puisse être délivré ou renouvelé. Les différents véhicules qui sont concernés :
- Les véhicules à moteur conçus pour le transport de personnes et de leurs bagages,
- Les véhicules à moteur conçus et construits essentiellement pour le transport de

marchandises,
- Les remorques conçues et construites pour le transport de marchandises ou de personnes,

ainsi que pour l’hébergement de personnes, ayant une masse maximale supérieure à 3,5
tonnes,
- Les véhicules à deux ou trois roues c’est-à-dire les véhicules des catégories et
souscatégories, de cylindrée supérieure à 125 cm3,
- Les tracteurs à roues, dont l’utilisation a lieu essentiellement sur la voie publique et dont la
vitesse maximale par construction dépasse 40 km/h3.
Le rôle du CCVA, dans les procédures de dédouanement est l’établissement du certificat de

contrôle technique. Les différents contrôles techniques sont :
- Le diagnostic automobile
- La visite de conformité et l’évaluation
- L’expertise automobile
Le certificat de CT est un rapport du contrôle technique délivré par l’autorité compétente qui n’est
autre que le CCVA contenant les résultats du contrôle technique. Un certificat de contrôle
technique imprimé doit être délivré après chaque contrôle qui se fait chaque année.
6
4
3.2.2. La Chambre de Commerce et d’Industrie du Burkina Faso (CCI-BF)
La CCI-BF a pour principales missions de défendre les intérêts des milieux d’affaires. La CCI-BF
est un corps constitué, habilité à représenter devant les pouvoirs publics, les intérêts généraux du
commerce, de l’industrie et des services. A ce titre, elle assure une triple mission consultative,
représentative et administrative.
Dans sa mission administrative, elle s’occupe de la fourniture des imprimés douaniers constitués
des cinq feuillets que nous avons évoqué plus haut.
3.2.3. La Direction Générale des Transports Terrestres et Maritimes (DGTTM)
La DGTTM a pour mission d’œuvrer à la réalisation des attributions définies. A ce titre, elle est
chargée, en relation avec les autres structures nationales compétentes :
- d’organiser les activités de transport,
- d’engager les réflexions nécessaires au développement du secteur des transports terrestres,

maritimes et fluviaux;
- d’élaborer et de contrôler l’application des normes de dimensionnement, de sécurité et

d’exploitation dans la réalisation des infrastructures routières, ferroviaires, maritimes et
fluviales,
- de donner son avis sur les études techniques de réalisation des infrastructures routières,
- de réaliser, d’entretenir et de contrôler l’exploitation des infrastructures ferroviaires,

fluviales et de transit;
- d’établir et de délivrer les titres de transport;
- d’œuvrer avec toutes les parties impliquées, à assurer la facilitation du transport et du

transit routier et à garantir la fluidité du trafic;
6
4
- de contribuer à la formulation, à la mise en œuvre et au suivi de la stratégie nationale de

lutte contre la pollution générée par les transports motorisés,
- de gérer la banque de données des transports terrestres et maritimes et fluviaux;
- de participer à l’aménagement et à la gestion de l’espace urbain, de promouvoir la

concertation avec les organisations socioprofessionnelles de transports terrestres et maritimes.
Dans toutes ces missions citées, précisons que le rôle de la DGTTM dans les procédures de
dédouanement des véhicules est l’établissement des cartes grises.
Après avoir explicité, les procédures de dédouanement des véhicules au BVA pratiqués par TTCI,
nous devons par la même analyser le secteur de dédouanement des véhicules au Burkina Faso.
3.3. Analyse du secteur de dédouanement des véhicules au Burkina Faso.
Les statistiques douanières se définissent comme des informations chiffrées agrégées selon
différentes variables qualitatives. Ces informations sont collectées sur les documents douaniers
notamment la déclaration en détail qui constitue la source principale.
En ce qui concerne notre étude qui porte sur les matériels de transport ; les matériels de transport
regroupent tout équipement servant au transport de personnes, de marchandises et leurs parties et
accessoires. Selon le tableau 2 ci-dessous, la valeur des importations de ces matériels a représenté
environ 7,4% de la valeur totale des mises à la consommation entre 2016 et 2020. Par ailleurs,
ces importations sont dominées par celles de matériels roulants (véhicules de transport de
personnes et de marchandises et les motocycles) avec une proportion moyenne de 69,2% sur ladite
période. Les véhicules de transport de personnes représentent le premier produit importé des
matériels de transport avec une proportion moyenne de 35,4% et une valeur moyenne de 57,9
milliards. Ils sont suivis des motocycles (19,9%) et des véhicules de transport de marchandises
(13,9%). En 2020, plus de la moitié des matériels de transport en termes de valeur ont été importés
du Japon (27,4%) et de la Chine (27,1%).
6
4
Tableau 2: Importations de matériels de transport (Poids en tonnes et valeur en millions)
Véhicules 4189 2 226 6 304 2 212 6 823 3 738 5 978 4 337 4 608 3 715
automobiles à
usages spéciaux
Parties et 14 000 4 14 091 3 300 16 576 3 4 892 1 620 8 142 1 932

accessoires 780 947
des
motocycles,
bicyclettes
Cadres et 959 662 1 1 654 1 870 1 1 897 789 2 219 1 044
conteneurs 846 255
Autres matériels 1 482 1 061 2 399 2 024 2 194 1 299 656 1 359 4 846 2 653
de transport
Total général 132863 169 497 168194178 703 180225 174 175 160 721
126756 161670 751 131
6
4
Croissance de -4,2 32,7 7,2 -3,0 -8,4

la valeur (%)
Source : Annuaire des statistiques douanières 2016 - 2020
Le tableau ci-dessus montre également que les matériels de transport les plus importés sont les
véhicules de transport de personnes (37,0%), les motocycles (18,5%) et les véhicules de transport
de marchandises (16,1%) en 2020.
Dans les lignes précédentes, nous avons évoqué les procédures de dédouanement des véhicules
pratiqués par TTL SARL; comme on le dit toute œuvre humaine n’étant pas parfaite, pour ce faire
nous allons procéder à une analyse de leurs procédures.
6
4
CHAPITRE 4 : ANALYSE DES PROCEDURES DE

DEDOUANEMENT DES VEHICULES AU SEIN DE TTL SARL.
Dans ce chapitre nous mettons en exergue les forces et les faiblesses des procédures de
dédouanements des véhicules non seulement au sein de TTL SARL mais aussi au sien de
l’administration douanière du Burkina Faso.
Mais avant d’aborder l’analyse critique, nous allons d’abord évoquer notre séjour au sein de TTL
SARL
4.1. Déroulement du stage
Par une demande manuscrite motivée, nous avons sollicité un stage académique à TTL SARL.
Notre demande a été acceptée et nous avons effectué notre stage du 29 Juillet au 30 Octobre 2021.
Au regard de notre thème de recherche, nous avons été autorisé à effectuer notre stage au service
d’exploitation transit. Aussi, un maitre de stage nous a été affecté en la personne de monsieur M.
ZOUGRANA Jacques.
Un local a été aménagé pour nous et contenait un bureau agent, un ordinateur bureau et une chaise.
Les tâches suivantes nous ont été confiées, il s'agira entres autre de :
- avoir une bonne maitrise des régimes douaniers en vigueur;
- avoir une bonne maitrise des incoterms (international commercial terms) ;
- avoir une bonne maitrise de l’outil informatique ;
- apprendre l’établissement d’une déclaration en détail ;
- participer aux différentes étapes de traitement d'un dossier à l'importation sur le terrain ;
- définir les différentes étapes de traitement d'un dossier à l'importation au sein de TTL
SARL,
- identifier les différents problèmes rencontrés lors de votre mission et proposer des
solutions
6
4
- recenser et classer par procédure, les différentes tâches exécutées par les acteurs
intervenant dans la réalisation de ces opérations (déclarant, livreur, etc.) ;
- rédiger un document récapitulatif de l'ensemble de ces procédures de traitement.
Ce stage nous a été bénéfique. En effet, Les apports que nous avons tirés de cette expérience
professionnelle peuvent être regroupés autour de deux éléments essentiels : les compétences
acquises, les relations humaines.
Ce stage chez TTL SARL, nous a permis de découvrir les réalités de la vie professionnelle et
sociale.
Les différents contacts avec les partenaires et clients de la structure, nous a permis d’améliorer
notre relationnel sur le plan humain et de développer des aptitudes à la motivation, la ponctualité,
le travail sous pression, la rigueur dans le travail et surtout le partage des connaissances. Nous
avons donc pu grâce à leur expérience, assimiler les différentes facettes du transit-douane.
D'une part, nous savons désormais que pour importer un véhicule, il faut contacter un
commissionnaire agrée en douane pour les formalités douanières à remplir. Nous avons également
appris à suivre le traitement d'un dossier à l'importation. La quasi-totalité des partenaires avec qui
nous avons travaillé étaient dans le domaine du transit et du commerce international.
D'autre part, nous avons reçu des directives du chef de département qui nous ont servi de cahiers
de charges au cours de notre mission. Cela nous a permis de mieux nous orienter dans le travail.
Nous avons fait beaucoup de rencontres qui nous ont permis de comprendre l'importance des
relations dans le travail. En outre, les échanges et négociations avec les douaniers nous ont permis
de mieux tenir des conversations.
4.2. Forces et Faiblesses
4.2.1. Forces
Comme forces nous pouvons citer :
6
4
Le respect de la réglementation douanière
TTL SARL est en connaissance de la législation douanière et des processus douaniers et veille au
respect des réglementations douanières.
En effet, au sein de TTL SARL la réglementation douanière est respectée à tous les maillons de la
chaine de dédouanement. En déterminant les quotités applicables aux marchandises et ouvrages
soumis à des taxes intérieures de consommation ainsi que les dispositions spécifiques à ces
marchandises et ouvrages, tel que modifié et complété par la loi n° 0399 du CD (5 juin 2000).
Une bonne organisation du travail
TTL SARL a une bonne organisation du travail, en effet, elle :
- organise et coordonne les modes de transport successifs,
- gère toute question relative à la logistique nécessaire et au transit,

- s’occupe des formalités administratives, elle est responsable du passage en douane, veille
au respect des réglementations en vigueur dans chaque pays, et assure un rôle crucial pour
les activités d’import-export.
- trouve des lieux pour faire transiter les marchandises. Il assume cette mission en louant des
entrepôts à cet effet.
En plus de la bonne organisation du travail, elle a un personnel de qualité très compétent.
La digitalisation
La douane au Burkina Faso s’est tournée vers le digital. Après avoir innové en créant des outils du
digital tel SYDONIA World permettant à ses clients d’effectuer un certain nombre de transactions
bancaires sans se déplacer.
Aujourd'hui, SYDONIA World permet :
6
4
- d’équiper et assurer l’interconnexion des serveurs des administrations douanières à Lomé

et Ouagadougou,
- de réduire le temps de passage aux postes de contrôle de Cinkansé qui était de 2 à 3 jours à
1heure et 2heure,
- un contrôle rapide et de contribuer à la fluidification du trafic entre le Togo et le Burkina

Faso.
- l’accroissement du trafic de transit et des échanges,
- la réduction des coûts généralisés du transport,
- l’amélioration de la sécurité routière, la lutte plus efficace contre la fraude et les frais
illicites,
- et le renforcement des capacités des agents douaniers frontaliers et des autres acteurs, la
création d’emplois pour les jeunes et les femmes.
4.2.2. Faiblesses
Comme faiblesses, nous constatons :
Le manque d’infrastructure et de matériel de transport TTL
SARL ne possède pas de :
- bureaux adéquats pour les responsables de départements,
- de groupe électrogène pour alimenter les bureaux en cas de délestage,
- magasin, en effet la location des magasins par TTL SARL est un coût énorme;
6
4
- matériel de transport pour mener à bien ses missions, elle fait appel à des transporteurs
privés,
- matériel et d’outils informatiques adaptés.
L’archivage physique des documents de douanes

Au sein de TTL SARL et de la douane les documents ne sont pas digitalisés augmentant ainsi les
délais d’exécutions de certaines taches au niveau des postes frontaliers.
Insuffisance et manque de formation du personnel
Au sein de TTL SARL, nous avons constaté une insuffisance du personnel entrainant
l’affaiblissement de la productivité et la performance de la société, en effet le sous-effectif fait que
les tâches quotidiennes prennent de plus en plus de retard à être exécuté ;
Aussi, le manque de formation continue favorise une baisse de la qualité du travail et n’augmente
pas le taux de satisfaction au travail.
La lenteur administrative
La double procédure de transit sur les corridors internationaux qui provoque l’arrêt prolongé des
camions à la frontière est considérée comme un grand obstacle à la libre circulation des biens
dans la région.
La lenteur administrative, la longueur du circuit administratif et la complexité des procédures de

dédouanement incitent certains usagers à pratiquer le trafic d’influence et la corruption active.
L’instabilité de la connexion internet
Il y a des jours que la connexion au serveur de SYDONIA++ est éprouvante : ceci entraine une
lenteur dans le processus de dédouanement et une perte de recette journalière.
Les problèmes liés au système SYDONIA++ sont souvent causés par les :
6
4
- panne d'électricité à ne pas finir, panne du groupe électrogène,
- problème de connexion (causé par les aléas climatiques),
- panne de liaison au niveau du serveur au BVA,
- panne au niveau du fournisseur d'accès à internet.
Au vue de toutes ces faiblesses, nous proposons des solutions d’améliorations en suggestions dans
les lignes qui suivent.
4.3. Suggestions (proposition d’amélioration)
Comme suggestions, nous proposons :

L’acquisition d’infrastructure et de matériel de transport Nous
suggérons que :
- TTL SARL envisage une extension des bureaux ou voire même la construction de
succursale pour certains départements qui reçoivent plus de visiteurs ou de clients ;

- l’acquisition de magasin plus grand pour le stockage;
- l’achat d’un groupe électrogène de grande capacité capable de fournir l’électricité en

cas délestage.
- TTL SARL mette à disposition des chefs de départements des moyens de déplacement
pour les activités de l’entreprise.
La numérisation des documents
6
4
Nous suggérons que TTL SARL et l’administration douanière mette en place :
- un système de numérisation des documents physique nécessaire au dédouanement car

parfois certains clients n’étant pas sur place ont des difficultés à envoyer les
documents physique,
- un système d’archivage numérique.
- disposer d’une base de données pour toute la déclaration antécédente de TTL SARL.
Le recrutement et formation du personnel
TTL SARL a besoin de recrutement du personnel dans les domaines suivant :
- La chaine logistique ;
- Le commerce international voire un acheteur international,
- la comptabilité,
- la fiscalité
- et afin affecter un technicien pour le suivi dans l'entretien du groupe électrogène.
En ce qui concerne la formation du personnel existant, il faut des formations dans les domaines
de :
- l’informatique,
- transit-douane ;
- code douanier.
Une réorganisation du système de travail au sein du BVA
6
4
En ce qui concerne la douane, précisément au BVA, nous suggérons que:
- au sein de la cellule informatique, des modules de formation interactive « E-learning »

de l'Organisation Mondiale des Douanes (OMD) sur un serveur pour permettre aux
agents de douane de se connecter et se perfectionner en matière douanière.
- au sein de sa gestion de ressources humaines, mettre en place un comité spécial de

suivi des actes administratifs afin de résorber les contraintes causé par la lenteur
administrative ;
- un programme annuel de dotation en matériel informatique de pointe. En effet, il va de

soi que l'administration doit mettre à la disposition de tous les postes de douanes
(Poste de surveillance, poste gérant une recette) le matériel informatique high-tech
pour faciliter le traitement des états de recette.
- des véhicules tout terrain et des moyens de communication pour les permettre le lutter
contre la fraude et les répressions.
- une dématérialisation des documents physiques. En effet, au stade du numérique et de

la mondialisation actuelle, la douane burkinabé gagnerai dans le futur à informatiser
davantage ces documents nécessaires pour leurs activités pour gagner en temps, en
sécurité de sorte à minimiser les coûts et à maximiser leurs profits.
Nous pensons que la prise en compte de ces éléments apportera une amélioration au quotidien de
tous les travailleurs de TTL SARL et du BVA.
6
4
CONCLUSION GENERALE
En définitive, notons que compte tenue de la mondialisation des échanges commerciaux qui se
répartissent entre les entités étatiques, l’activité du transit/douane s’avère être une nécessité
impérieuse qui participe à la réalisation de ces échanges.
Au niveau Ouest-africain, la mise à niveau des procédures de dédouanement (harmonisation

UEMOA, CEDEAO), reste la clé nécessaire pour la maîtrise des métiers rattachés à la mission
économique, financière et fiscale de la douane. A cet effet, l'administration des douanes devrait
accorder une attention particulière à la simplification des procédures de dédouanement et à leur
dématérialisation.
Par ailleurs, TTL SARL, une société évoluant dans le transit et transport résulte du succès dans
l’exercice de ses activités mais les différentes difficultés dont elle fait face telles que :
- Le manque d’infrastructure et de matériel de transport,
- L’archivage physique des documents de douanes, - La lourdeur administrative,
- L’insuffisance de formation du personnel au sein TTL SARL.
Et aussi l’instabilité de la connexion internet de l’administration douanière constituent un véritable

obstacle pour sa parfaite évolution. Elle devrait donc travailler au remplissage des conditions
nécessaires pour son bon fonctionnement et un rendement meilleur.
TTL SARL, service privé, est compétant dans l’accomplissement des formalités de dédouanement
auprès du service douanier, en collaboration avec la douane, il intervient en tant qu’intermédiaire
entre le service de la douane et l’importateur qui est dans notre cas. Même si malgré la
6
4
collaboration, le système connait des difficultés, nous demeurons persuadés qu’une meilleure
harmonisation, pourra faire objet d’une meilleure rentabilité, fluidité, facilité et de sécurité.
A cet effet, faisant l’analyse de ces difficultés et pratiques déloyales au sein de l’administration
des douanes d’une part et de la société TTL SARL d’autre part, nous avons suggéré quelques
recommandations utiles et nécessaires à savoir :
- l’acquisition d’infrastructure et de matériel de transport ;
- la numérisation des documents ;
- le recrutement et formation du personnel,
- et une réorganisation du système de travail au sein du BVA.
Ces suggestions tendent d’une part à l’amélioration de la qualité du service et d’autre part à la
suppression de ces pratiques source de dommages non seulement pour l’Etat, mais aussi pour les
opérateurs économiques.
6
4
BIBLIOGRAPHIE
Ouvrages généraux :
Management des opérations et commerce international par G. LEGRAND et H. MARTINI édition DUNOD,
Paris 1999
Sur le parcours de la douane par A. Obame édition L’Harmattan-Congo, 08/04/2022
Guide de l’expertise automobile par L. Namīn, édition L’Argus de l’assurance- Les Essentiels, 11/12/2021
A. Ouvrages spécifiques :
Guide des procédures douanières 2010 par l’administration douanière du Burkina
Gestion des procédures douanières par J. Dechaume, W. Venturelli, 23eme édition Génie des glaciers –
Transport 26/08/2021.
Code des transports 2021 par Collectif Dalloz, 6eme édition Dalloz – codes Dalloz 2021
Tarifs des douanes 2010
Guide pratique de stage (T.T.C.I) – Responsable Transit – SG – DG ; 2013 µ
B. Autre document
Module : Transit Douane
Mémoires : Hama Issa Issoufou (2010) procédures de dédouanement cas du bureau des douanes de OUAGA
ROUTE
LXIV
51
Organisation mondiale des douanes, recueil Bonnes pratiques en matière de Transit.
Amélioration du transport de transit en Afrique de l’Ouest par N’Guessan N’Guessan consultant de la

CNUCED, 1er session conseil du commerce et du développement 7 avril 2013
WEBOGRAPHIE
www.logistiqueconseil.org / Articles / Transit douane / Proceduresdouanieres.tm à 11 heures Samedi le 05 Mars
2022
www.bagagesdumonde.fr/transport-marchandises-animauxvivants-a-l-international à 18 heures
17 minutes Mardi le 15 Mars 2022
https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Dedouanement_des_vehicules&action=edit &redlin à 10
heures 48 minutes Vendredi le 01 Mai 2022
www.ubifrance.fr/-sur-logistique-transport/format_affichage-728x90_haut_texte_et_image à 19 heures
Vendredi le 15 Juin 2022
LXV
52
ANNEXE
LXVI
A nnexe : 1 CMC : Certificat de Mise à la Consommation
Source : archive TTL SARL

Crédit photo : GUIGMA Boukaré
LXVII
Annexe : 2 Carte grise étrangère
LXVIII
LXIX
LXX
Annexe : 3
Certificat de Conformité
Annexe : 4

11
Annexe : 5
Volet Destinataire / Expéditeur
Annexe : 6
12
Image de la déclaration
Annexe : 7

13
Bulletin de Liquidation
Annexe : 8

14
Quittance de Paiement
Annexe : 9
XV
Annexe : 10
Reçu du CCI -BF
Annexe : 11

XVI
Annexe : 9 Certificat de Première Visite

XVII
TABLE DES MATIERES
SOMMAIRE............................................................................................................................................I
DEDICACE .................................................................................................................................... II......I
REMERCIEMENTS ..................................................................................................................... III......I
LISTE DES SIGLES, ABREVIATIONS ET ACRONYMES...................................................... IV......I
LISTES DES TABLEAUX, FIGURES ET ANNEXES .................................................................V.....I
LISTE DES FIGURES...........................................................................................................................I
LISTE DES TABLEAUX.......................................................................................................................I
LISTE DES ANNEXES..........................................................................................................................I
AVANT-PROPOS...................................................................................................................................I
INTRODUCTION GENERALE .....................................................................................................1
CHAPITRE 1: PRESENTATION DE LA STRUCTURE D’ACCUEIL : SOCIETE DE
TRANSIT TRANSPORT ET COURTAGE INTERNATIONAL (TTL SARL) ...........................4
1.1. Généralité .................................................................................................................................4
1.1.1. Historique ..............................................................................................................................4
1.1.2. Mission et Objectifs ...............................................................................................................4
1.1.3-1. Activités Opérationnelles ...................................................................................................6
1.1.3-2. Activités Administratives ...................................................................................................7
1.2. Organisation et fonctionnement ................................................................................................7
1.2.1. Organisation...........................................................................................................................7
1.2.2. Organe de décision ................................................................................................................7
1.2.3. Organe d’exécution ................................................................................................................7
1.2.4. Fonctionnement .....................................................................................................................8
CHAPITRE 2 : APPROCHE THEORIQUE SUR LE PROCESSUS DE DEDOUANEMENT .. 16
2.1. Généralité ................................................................................................................................16
2.1.1. Genèse .................................................................................................................................16
2.1.2. Définition .............................................................................................................................16
2.2. Procédures de dédouanement au Burkina Faso ......................................................................18
2.2.1 . Types de dédouanements .....................................................................................................18

XVIII
2.2.2. Les processus de dédouanement des véhicules ...................................................................19
2.2.2.1. Les conditions de dédouanement ......................................................................................19
2.2.2.2. Les bénéficiaires ...............................................................................................................22
2.3. Liquidation, acquittement des droits et enlèvement des véhicules .........................................23
2.3.1 Liquidation des droits et taxes ..............................................................................................23
2.3.2. Elément constitutif des débours douane ..............................................................................24
2.3.3 Mode de calcul des droits et taxes de douane ......................................................................25
DEUXIEME PARTIE : CADRE PRATIQUE ..............................................................................26
CHAPITRE 3 : PROCEDURE DE DEDOUANEMENT DES VEHICULES AUTOMOBILES
AU SEIN DE TTL SARL. ............................................................................................................27
3.1. Conditions de dédouanement des véhicules automobiles au BVA par TTL SARL ...............27
3.1.1. La déclaration en détail ........................................................................................................28
3.1.2. Le passage en douane ..........................................................................................................31
3.2. Les différents intervenants de la chaine de dédouanement des véhicules automobiles ......... 33
3.2.1. Le Centre de Contrôle des Véhicules Automobiles (CCVA) ..............................................33
3.2.2. La Chambre de Commerce et d’Industrie du Burkina Faso (CCI-BF) ................................34
3.2.3. La Direction Générale des Transports Terrestres et Maritimes (DGTTM) .........................34
3.3. Analyse du secteur de dédouanement des véhicules au Burkina Faso. ..................................35
CHAPITRE 4 : ANALYSE DES PROCEDURES DE DEDOUANEMENT DES VEHICULES
AU SEIN DE TTL SARL. ............................................................................................................39
4.1. Déroulement du stage .............................................................................................................39
4.1.1. Mission et charge effectuées ................................................................................................39
4.1.2. Les apports du stage ............................................................................................................40
4.1.2.1. Les compétences acquises ................................................................................................40
4.1.2.2. Les relations humaines entre les membres de la société .................................................40
4.1.2.3. Les problèmes rencontrés .................................................................................................41

4.2. Forces et Faiblesses ................................................................................................................41
4.2.1. Forces...................................................................................................................................41
4.2.2 . Faiblesses .............................................................................................................................42
19
4.3. Suggestions (proposition d’amélioration) ..............................................................................44
CONCLUSION GENERALE .......................................................................................................47
BIBLIOGRAPHIE......................................................................................................................
….53
WEBOGRAPHIE ......................................................................................................................... .5
4
ANNEXES......................................................................................................................................
VI
TABLE DES MATIERES ...........................................................................................................

XVI

Rapport de Stage GUIGMA WORD

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MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT BURKINA FASO

SUPERIEUR, DE LA RECHERCHE Unité- Progrès- Justice

Rapport de stage pour l’obtention d’une licence professionnelle

PROCEDURE DE DEDOUANEMENT DES

VEHICULES AU BVA: CAS DE TRANSIT

Présenté par GUIGMA Boukaré

Maitre de Stage : Professeur de suivi :

Année académique : 2022-2023

REMERCIEMENTS ..................................................................................................................... III

LISTE DES SIGLES, ABREVIATIONS ET ACRONYMES...................................................... IV

LISTES DES TABLEAUX, FIGURES ET ANNEXES .................................................................V

AVANT PROPOS ..........................................................................................................................VI

INTRODUCTION GENERALE .....................................................................................................1

CHAPITRE 1: PRESENTATION DE LA STRUCTURE D’ACCUEIL : TTL..............................3

1.1. Généralité ...................................................................................................................... ……..3

1.2. Organisation et fonctionnement .................................................................................................6

CHAPITRE 2 : APPROCHE THEORIQUE SUR LE PROCESSUS DE DEDOUANEMENT…15

2.1. Généralité ..................................................................................................................................15

2.3. Liquidation, acquittement des droits et enlèvement des véhicules ...........................................24

DEUXIEME PARTIE : CADRE PRATIQUE .................................................................................26

CHAPITRE 3 : PROCEDURE DE DEDOUANEMENT DES VEHICULES AUTOMOBILES

AU SEIN DE TTL SARL. ................................................................................................................27

3.3. Analyse du secteur de dédouanement des véhicules au Burkina Faso. .......................................36

CHAPITRE 4 : ANALYSE DES PROCEDURES DE DEDOUANEMENT DES VEHICULES

AU SEIN DE TTL SARL. ...................................................................................................................39

4.1. Déroulement du stage ....................................................................................................................39

4.2. Forces et Faiblesses ........................................................................................................................41

CONCLUSION GENERALE ...........................................................................................................51

BIBLIOGRAPHIE ............................................................................................................. ……......53

Nos remerciements vont à l’endroit de :

 Monsieur ZOUNGRANA Jacques, pour la disponibilité dont il a fait preuve dans

 Monsieur KABORE Simplice pour les conseils et la fourniture d’informations ; 

LISTE DES SIGLES, ABREVIATIONS ET ACRONYMES

CEDEAO : Chambre du Commerce et de l’Industrie du Burkina Faso

CEMAC : Communauté Economique Des Etats de l’Afrique de l’Ouest

DD : Communauté Economique et Monétaire de l'Afrique Centrale

DDU : Droits des Douanes

DGD : Déclaration en Douane Unique

DGTTM : Direction Générale des Douanes

DIS : Direction Générale des Transports Terrestres et Maritimes

ESC : Direction de l'Informatique et des Statistiques

IT : Ecole Supérieure de Commerce

SYDONIA : Importation Temporaire

TTL : Système Douanier Automatisé

: Transit Transport Logistique

LISTES DES TABLEAUX, FIGURES ET ANNEXES

LISTE DES FIGURES

Figure 1: Organigramme de TTL SARL. ................................................................................... 18

LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1: la grille de prélèvement des droits de douane au BVA. ........................................... 22

Tableau 2: Importations de matériels de transport (Poids en tonnes et valeur en millions) ...... 37

LISTE DES ANNEXES

annexe : 1 CMC : Certificat de Mise à la Consommation ......................................................... XI

n°2013-3110/DESS/SG/DGESR/DIEPR. L’établissement a pour slogan : « à l’ESC

Placée sous la tutelle technique et pédagogique du Ministère de l’Enseignement

Les professeurs sont aussi des enseignants chercheurs des universités.

 JCI, SBE, RCPB, WAKAT Communication, CHU Bogodogo (cf: www.esc-ouaga.com)

TRANSIT TRANSPORT LOGISTIQUE (TTL), commissionnaire agrée en douane est une

 Quelles suggestions pouvons-nous proposer afin d’améliorer ces dites procédures?

L’intérêt de notre travail se situe à trois (03) niveaux essentiellement à savoir :