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Stratégie du regard
Regarder vite
Regarder loin
Regarder derrière
Tourner la tête
Chapitre 35 Le regard
Pour faire face aux situations les plus variées, il faut se servir habilement de
ses yeux : regarder là où il faut.
Stratégie du regard
Regarder vite
Regarder vite, pour éviter d’attarder le regard sur un élément au risque d’en
négliger d’autres.
Regarder loin
Regarder derrière
Regarder les rétroviseurs pour voir derrière, avant tout changement d’allure
ou de direction.
Tourner la tête
Tourner la tête pour voir les éléments cachés dans les angles morts.
Angles morts
S’ils sont proches, les usagers qui arrivent derrière sur la voie d’à-côté ne
seront pas visibles dans les rétroviseurs.
• avant de modifier la trajectoire de plus d’un mètre sur le côté (dans les
giratoires, les changements de direction, etc.).
L’angle mort est très important du côté droit, encore plus si je ne possède
pas de rétroviseur extérieur droit.
Champ visuel
Mon champ visuel, qui est de 180o à l’arrêt, diminue avec la vitesse. Plus je
roule vite, plus il se rétrécit.
Conclusion
Indices formels
Indices informels
Traitement de l’information
Zones à risque
Indices formels
Les indices formels ont été intentionnellement créés pour les usagers, ils
sont constitués par la signalisation horizontale et verticale.
Indices informels
Les indices informels existent par eux-mêmes, et ne sont donc pas listés
dans le code de la route. Ils constituent un ensemble d’éléments que
l’expérience aidera à repérer. Il est impossible de tous les citer et de les
apprendre par cœur.
Pour ne pas gêner, ne pas surprendre et ne pas être surpris, il faut être en
avance sur les événements qui ne se sont pas encore déroulés. Il faut
anticiper les actions des autres.
Traitement de l’information
Conduire, c’est utiliser les indices présents pour anticiper les situations
futures.
Rouler plus vite fatigue davantage, car le cerveau est obligé de traiter un
plus grand nombre d’informations en même temps.
Être vu est aussi important que voir. Un usager qui ne regarde pas dans ma
direction ne peut pas me voir. S’il ne me voit pas, il agira sans tenir compte
de ma présence.
Souvent, un seul coup d’œil ne suffit pas pour bien voir, ou pour évaluer la
vitesse d’un usager. Il faut regarder plusieurs fois en tournant la tête, afin
que les deux yeux détectent les indices proches et éloignés.
Zones à risques
Surface de contrainte
Elle a la forme d’un entonnoir, car au fur et à mesure que je ralentis, les
déviations possibles de trajectoire s’élargissent.
Si j’accélère, j’augmente ma surface de contrainte ; si je ralentis, je la
diminue.
Zone d’incertitude
Céder le passage à un usager qui n’a pas la priorité peut être dangereux.
OUI............................. A
NON........................... B
- en tournant la tête
OUI............................. C
NON........................... D
Perception du risque 02
OUI............................. A
NON........................... B
Perception du risque 03
-A
-B
-C
-D
Perception du risque 04
- no1............................................ A
- no2........................................... B
Bonnes réponses :