Ingénierie de Formation - Ressources Formatives

Direction de l’ingénierie

Notice Technique

BALAIS Moteur (charbons)

1/ Rôle

a) Pour les machines électriques comportant des

bagues (alternateur – moteur asynchrone) :
moteur universel

Les balais doivent maintenir un contact constant

avec la bague et assurer le passage du courant
entre la partie fixe (stator) et la partie mobile
(rotor) avec le minimum de pertes électriques et
de frottement.

b) Pour les machines électriques comportant un

collecteur (machine à courant continu)

Les balais doivent maintenir un contact constant

avec le collecteur et assurer le passage du
courant mais au lieu de travailler sur une surface
homogène, le balais travaille sur une surface
constituée de lames de cuivre étroites, séparées
par du mica (isolant) et de l’air.

2 / Symbole et constitution

On peut classer les qualités de balais en quelques grandes catégories :

Symbole universel des balais

Ex :
- qualité graphite naturel HM

- qualité charbon dur C

- qualité électro-graphitique EG EY

- qualité métal-graphite CM SM

- qualité métal carbone DM CY

Référence : Ressources formatives – Electricien de Maintenance des Systèmes Automatisés N° d'étude : 99181
Code département : afpa  19.09.08 – DEAT – DSBTP – Toulouse Version 1– Création : 2000
DPC/MLF/EMSA-M2S5s50NT04-T.doc 1/5 Mise à jour : 07/2001
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Notice Technique

3 / Fonctionnement

Ils assurent un contact glissant entre le collecteur entraîné en rotation et les conducteurs allant à la
plaque à bornes.

Les propriétés de contact, telles que frottement et résistance au contact se définissent en fonction
des conditions ambiantes, qui ont une influence sur le résultat.

Les conditions qui influent, sont :

- La nature du matériau,
- L’état de surface (propre, usinée, polie),
- La pression entre les faces,
- Le milieu ambiant,
- La température,
- L’intensité du courant

Si nous observons l’état de contact d’un balai avec le collecteur.

Lorsqu’une surface métallique a été polie par le contact d’un balai, elle acquiert une pellicule ou
« patine ». Cette « patine » se compose d’une couche d’oxyde de cuivre recouverte d’une
mosaïque de particules de charbon mélangées à des débris de cendres du balai.
En raison de cette pellicule, un 1/10 environ seulement des points de contact mécanique entre le
balai et la surface métallique sont électriquement conducteurs. Le courant se concentre sur ces
points de passage dans une zone extrêmement faible de contact direct ; cela produit une
résistance de « striction » qui est plusieurs fois supérieure à la résistance du charbon.

D’où l’importance de l’état du collecteur

Sur un moteur neuf, le collecteur présente une surface de cuivre brillante et propre. Après quelques
heures de fonctionnement, une patine constituée par des oxydes de cuivre mêlés à des particules
arrachées aux balais se forme. Ceci se traduit par un revêtement dur et résistant qui protège le
collecteur.
Référence : Ressources formatives – Electricien de Maintenance des Systèmes Automatisés N° d'étude : 99181
Code département : afpa  19.09.08 – DEAT – DSBTP – Toulouse Version 1– Création : 2000
DPC/MLF/EMSA-M2S5s50NT04-T.doc 2/5 Mise à jour : 07/2001
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Notice Technique

Contrôle des BALAIS Moteur

1/ BUT

Les balais sont des pièces d’usures qu’il est indispensable de contrôler périodiquement sinon il y aura
un risque de destruction d’une partie de la machine électrique.
Lors d’une visite périodique il faudra procéder à :
Un contrôle de l’usure de chaque balai

≅ 15 mm

Contrôler l’usure des balais, les remplacer avant d’atteindre le repère de limite d’usure ou la référence
des balais.

Un soufflage et un nettoyage des balais s’il y une présence de poudre de balais dans la machine
électrique.

2 / Remplacement d’un balai

Il est important en cas d’échange des balais de remplacer ces balais par des balais de même
qualité et d’origine. (Normalement indiqué sur le balai ou la fiche technique du moteur).
Ne jamais faire un panachage de balais de différentes qualités ; remplacer les balais par un jeu
complet.

Quand les balais sont neufs, il faut procéder à un rodage.

Référence : Ressources formatives – Electricien de Maintenance des Systèmes Automatisés N° d'étude : 99181
Code département : afpa  19.09.08 – DEAT – DSBTP – Toulouse Version 1– Création : 2000
DPC/MLF/EMSA-M2S5s50NT04-T.doc 3/5 Mise à jour : 07/2001
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Notice Technique

1°) On positionne une bande abrasive entre le collecteur et les balais (feuille de papier verre très
fin 000 ou 0000)
2°) Animer d’un mouvement de va et vient jusqu’à l’obtention d’une portée sur toute la surface
des balais.

Après le remplacement d’un balai, il est indispensable de vérifier que le balai coulisse bien dans son
guide.

Défauts rencontrés sur les machines à collecteur

Collecteur noirci

Le noircissement du collecteur, autrement que par l’attaque chimique (huile - chlore) est dû :
- à la désintégration du balai. Dans ce cas, on observe des étincelles.
- à une mauvaise pression du ressort.
- à un coincement des balais dans leur gaine par les poussières.
- à un défaut mécanique dû à des paillettes de mica qui débordent.

Nettoyer le collecteur

Si ces phénomènes sont dus à une cause occasionnelle, il suffit

de passer une toile émeri à grains très fins sur le collecteur.
Pour éviter d’enlever la « patine », on peut utiliser un chiffon
imprégné de solvant.

De plus, surtout avec les balais tendres et gras, des particules

de graphite peuvent se déposer dans les intervalles entre les
lames de cuivre.
Un léger grattage et un brossage suffisent à les éliminer.
Il faut y veiller car le graphite étant conducteur, court-circuite en quelque sorte les lames (donc les
sections).

Référence : Ressources formatives – Electricien de Maintenance des Systèmes Automatisés N° d'étude : 99181
Code département : afpa  19.09.08 – DEAT – DSBTP – Toulouse Version 1– Création : 2000
DPC/MLF/EMSA-M2S5s50NT04-T.doc 4/5 Mise à jour : 07/2001
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Notice Technique
- Etincelle aux balais-collecteur

Quand la machine est en charge, l’état des étincelles nous permet de diagnostiquer des défauts.
On observe les étincelles aux balais.
Pour faciliter l’observation, l’idéal est que les balais soient le moins éclairés possible.
On reporte les observations dans un compte-rendu.

1 2
parfaitement noire légères étincelles intermittentes

3 4
légères étincelles continues faibles étincelles continues fortes

5 6
étincelles dangereuses incandescentes

Une mince ligne d’étincelles blanches, puis grosses comme des pointes d’épingles, visibles sous
les arêtes des balais, ne sont, en général, pas dommageables.

Une lueur orange ou rouge à l’arête d’un balai est l’indication que la cause est due à une
surcharge de la machine ou une mauvaise commutation.

Des étincelles bruyantes de couleur bleue ou verte sont toujours un signal de danger. Elles
révèlent toujours un défaut de la machine.

Il faudra compléter par des observations complémentaires : mesure de température, vibration,

contrôle de l’induit, de la charge du collecteur.

Causes possibles :
- Montage et entretien des balais -coincement du balai dans sa gaine
- jeu trop grand des balais
- porte-balais trop loin du collecteur
- connexions desserrées
- mauvais rodage
- pression incorrecte sur les balais

- Conditions de charge - surcharge de la machine

- Réglage de la machine - position incorrecte des balais

- mauvais alignement des balais

- Défauts mécaniques - méplat ou faux rond de la bague ou collecteur

- machine déséquilibrée
- vibrations dues à des causes extérieures
- lamelles du collecteur affleurant la surface du mica

- Défauts électriques - défaut d’induit (court-circuit ou circuit ouvert)

Référence : Ressources formatives – Electricien de Maintenance des Systèmes Automatisés N° d'étude : 99181
Code département : afpa  19.09.08 – DEAT – DSBTP – Toulouse Version 1– Création : 2000
DPC/MLF/EMSA-M2S5s50NT04-T.doc 5/5 Mise à jour : 07/2001