Académie de Nancy-Metz BEP Maintenance Document N° 1/7

LPR LA BRIQUERIE THIONVILLE Véhicules Automobiles Fisne Daniel

Contrôle et remise en état des freins à tambours

Objectif opérationnel :

- Identifier le type de circuit de freinage

- Identifier les éléments d’un circuit de freinage à tambours.
- Déposer les tambours de frein et effectuer un contrôle complet des freins à tambours.
- Réaliser la purge du circuit de freinage.
- Reposer le système de frein à tambours en conformité avec les préconisations constructeur.

Nom de l’élève :
Classe :
Date de réalisation du TP : …. /…. /….
Durée du TP :

Règles de sécurité et de protection des véhicules:

• N’entrez dans un véhicule que si nécessaire !! Le véhicule ne vous appartient pas !!
• Ne démarrez le moteur qu’en présence du professeur.
• Placer à l'emplacement du conducteur, une housse de siège et un carton protège sol.
• Placer un protège volant.
• Placer 2 housses d'ailes dès que vous ouvrez le capot.
• Fermez les portières et les vitres du véhicule.
• Ne vous appuyez pas sur la carrosserie ni sur les portes ouvertes.
• Ne posez rien sur la carrosserie, n'écrivez pas dessus.
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Action du conducteur + assistance

Énergie
cinétique Énergie
calorifique
Transformer l’énergie
cinétique emmagasinée
par le véhicule en énergie
calorifique et le ralentir.
Énergie
cinétique
diminuée
ou nulle
Le système de freinage

Actigramme Organigramme

COMPETENCES TERMINALES ATTENDUES

Supports Matériels

S1 Localiser le système par ses frontières extérieures.

S2 Citer les caractéristiques fonctionnelles du système Un véhicule Manuel de
S3 Énoncer la raison d’être du système avec freins technologie
S4 Identifier les éléments constitutifs et leurs fonctions à tambours Documentation
S5.1 Énoncer les phases de fonctionnement constructeur
S5.2 Représenter le système dans ses phases de fonctionnement
Citer l’influence de la variation des caractéristiques du milieu
S6.2
environnant sur le fonctionnement
S7 Énoncer la réglementation liée aux interventions
S8 Énoncer la relation entre variable d’entrée et de sortie
S9 Décoder le graphe fonctionnel
S10 Énoncer les principes ou lois physiques du fonctionnement
S11 Identifier les solutions technologiques nouvelles
C1 COMMUNIQUER
C1.1 Utiliser le magasin de pièces de rechange en self service
C1.2 Travailler en groupe sur les problèmes de qualité totale Calibre à coulisse
C1.3 Vendre un service
C1.4 Vendre un produit ou un équipement
C1.5 Acquérir, traiter, transmettre l’information
C2 TRAITER DECIDER
C2.1 Organiser son poste de travail
C2.2 Commander les pièces nécessaires à une intervention
C2.3 Décider de demander une information complémentaire
C2.4 Inventorier les anomalies possibles
C2.5 Concevoir un processus de diagnostic
C2.6 Réaliser le diagnostic
C3 REALISER
C3.1 Maintenir et remettre en état son poste de travail
C3.2 Réaliser les opérations d’entretien courant
C3.3 Mesurer Contrôler Régler des sous ensembles Dossier ressource
C3.4 Poser un équipement ou un accessoire
C3.5 Poser, déposer, démonter, remonter des sous ensembles Outillage courant
C3.6 Fabriquer, modifier, adapter
Appareil de
C4 EVALUER purge
C4.1 Évaluer son travail
C4.2 Évaluer l’état d’un sous ensemble
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EVALUATION FORMATIVE

Compétences Travail Document A B C D

Critères et indicateurs
et savoirs à à
d’évaluation
associés effectuer compléter

S4
Identification des Les éléments du système de freinage
Identifier les Document 1 2-3 4 et +
éléments du circuit sont totalement et correctement 0 erreur
éléments constitutifs Réponse erreur erreurs erreurs
de freinage. identifiés.
et leurs fonctions
Déduire des
C 2.6 contrôles effectués
Réaliser le les éléments Document Le diagnostic est complet et 1 2-3 4 et +
0 erreur
diagnostic défectueux et Réponse correctement effectué. erreur erreurs erreurs
énoncer les remè -
des

C 3.3 Contrôler
L’ensemble des éléments sont
Mesurer Contrôler l’ensemble du Document 1 2-3 4 et +
complètement et correctement 0 erreur
Régler des sous système de Réponse erreur erreurs erreurs
contrôlés.
ensembles freinage

TRAVAIL DEMANDE
- Travail préliminaire.

- Recherche des éléments nécessaires.

Travail à effectuer à l’atelier.

- Mise du véhicule sur chandelles.

- Identifier et de localiser les éléments du système de freinage.
- Rechercher les informations dans la revue constructeur.
- Déposer et contrôler les tambours de freins.
- Déposer et contrôler le système de freins à tambours .
- Reposer l’ensemble des éléments de freinage.
- Réaliser la purge du circuit de freinage.
- Compléter le document réponse.
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1) Identifier les éléments ci-dessous et donner leur fonction:

NOM : FONCTION: NOM : FONCTION:

1) 4)

2) 5)

3) 6)

Colorier sur le schéma ci-contre les éléments :

En vert : le tambour
En bleu: la flasque
En rouge le levier de frein à main
En jaune le segment primaire ou comprimé
En gris le segment secondaire ou tendu.

2) Procéder à la dépose des freins AR en respectant les spécifications du constructeur données dans la revue
technique du véhicule et en respectant toutes les règles d’hygiène et de sécurité.

Après dépose du tambour, peut-on à l’aide d’une soufflette, nettoyer les garnitures et la flasque? Justifier.
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Peut-on remplacer les garnitures de frein seulement d’un côté? Justifier votre réponse.
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3) Procéder à la dépose des freins à tambours suivant les données du constructeur et réaliser le diagnostic:
Valeur de Valeur
N° Opération Moyen référence trouvée Conclusion
Mesurer l’épaisseur des
1
garnitures
Pas d’arrachement
Contrôler l’état des
2 Visuel de la garniture et pas de
garnitures
traces de gras
Mesurer le diamètre
3
du tambour
Mesurer l’ovalisation
4
du tambour
Contrôler l’état du Pas de rayures
5 Visuel
tambour ou de fissures
Contrôler l’état des soufflets
6 Visuel Non coupé
de protection du cylindre
Contrôler l’étanchéité du Pas de présence
7 Visuel
cylindre récepteur de liquide de frein
Contrôler le fonctionnement Déplacement
8 Manuel
du cylindre récepteur libre
Contrôler l’état des gaines Visuel et
9 Non coupé
du frein à main manuel
Contrôler le fonctionnement Déplacement
10 Manuel
du frein à main libre des câbles

4) Quel est votre diagnostic? :

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5)Indiquez les pièces à remplacer :

Quantité Désignation

6) Quelles précautions prenez-vous avant de procéder à la repose des tambours?

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7) Procéder à la repose des éléments.

8) Quels sont les actions à exécuter suite à votre intervention sur le véhicule ?
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9) Réaliser la purge du circuit de fr einage.

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DOCUMENT RESSOURCE

Méthode de contrôle des freins AR et purge d’un circuit de freinage

Contrôle de l’épaisseur des garnitures:

- Les garnitures de freins doivent être remplacées lorsque l’épaisseur se
rapproche de 1.5 millimètre.
- Le remplacement des segments de frein impose celui des cylindres
récepteurs.
- La zone de travail des coupelles est lié à l’épaisseur de la garniture et
au jeu de fonctionnement du système.
- Lors du montage de segments de frein neufs, les coupelles se déplacent
alors sur des zones corrodées de l’alésage du cylindre récepteur et
n’assurent pas une bonne étanchéité d’ou une fuite de liquide de frein.

Contrôle des tambours:

- Un contrôle visuel permet d’apprécier l’état de la piste de frottement. En cas de sillons trop profonds ou de
criques dues à des contraintes thermiques anormales, il faut remplacer les deux tambours d’un même essieu.
- Pour évaluer l’ovalisation ,il est nécessaire de réaliser la mesure du diamètre intérieur du tambour dans deux
plans perpendiculaires. La différence entre ces deux valeurs définit l’ovalisation du tambour.

Les liquides de freins:

- Ce sont des liquides de synthèse dont les propriétés sont l’incompressibilité et la capacité à supporter des
variations de température importantes sans modifications de caractéristiques.
- Mais les liquides de freins ont la particularité d’être avides d’eau, phénomène d’hygroscopie, et d’absorber
l’humidité de l’air. Cette teneur en eau entraîne un risque de corrosion dans le circuit et une diminution de la
température d’ébullition qui peut passer de 260°C à 140°C.
- Si la teneur en eau atteint 3%, seuil franchi après un an et demi ou deux ans d’utilisation, la température
d’ébullition chute de 80 à 90°C.

Purge du circuit de freinage:

- La présence d’un volume d’air dans le circuit se traduit par une augmentation
de la course de la pédale qui devient élastique.

- La purge idéale nécessite la mise en œuvre d’un appareil spécifique qui

permet d’alimenter le circuit avec du liquide à faible pression.

- L’utilisation de cet appareil permet d’effectuer la purge et élimine les

risques de retournement et de détérioration des coupelles du maître-
cylindre (la pédale n’est pas déplacée) ainsi que celles des cylindres
récepteurs.
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DOCUMENT RESSOURCES

Purge d’un circuit de freinage

La purge dite « à la pédale »

- Le dispositif d’assistance ne doit pas être en action pendant cette opération
sauf cas contraire spécifié dans la revue constructeur .
- Surveiller le niveau de liquide de freins dans le réservoir.
- Les roues du véhicule doivent être posées au sol lorsque le circuit comporte
un correcteur asservi à la charge.
- Lorsque le circuit n’est pas en « X », il faut commencer par la roue la plus
éloignée du maître cylindre.
- Placer sur la vis de purge du premier récepteur un tube transparent dont
l’extrémité doit être plongée dans un récipient contenant du liquide de frein.
- Appuyer lentement sur la pédale de frein pour mettre le circuit sous pression
(1).
Si la pédale ne présente aucune résistanc e à l’enfoncement, pomper
d’un mouvement lent et continu jusqu’à l’obtention d’une résistance
même minime .
- Desserrer la vis de purge d’un quart de tour pour laisser s’écouler le liquide
qui entraîne l’air présent dans le circuit.
Pendant cette phase la pédale doit être maintenue enfoncée (2) et
resserrer la vis de purge (3)
- Relâcher lentement la pédale (4) le liquide de frein remplit le maitre-cylindre.
- Répéter l’opération jusqu’à disparition totale des bulles.
- Procéder de la même manière pour chaque récepteur en respectant l’ordre
préconisé.

Le frein de secours ou frein à main:

- Vérifier l’état des gaines de freins de secours et le libre coulissement des

câbles de freins dans les gaines.
- Vérifier le nombre de crans du frein à main (maxi 7 crans ) les roues doivent
être bloquées.