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    Exercice D'injection Essence 2 Corrigé

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    Le document décrit plusieurs systèmes d'injection essence et leurs composants. Il contient des exercices visant à identifier et décrire des éléments d'injecteurs, de régulateurs de ralenti et leurs fonctions dans les circuits d'alimentation en carburant.

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    Exercice d’application sur les systèmes d’injection essence série N°2

    Exercice : N°1
    1. Légender les schémas suivants :

    N° Désignation
    1 Enroulement magnétique
    2 Noyau magnétique
    3 Aiguille
    4 Arrivé d’essence
    5 Fiche d’alimentation
    6 Arrivé d’essence

    Nom de composant : Injecteur mono point

    N° Désignation
    1 Connection électrique
    2 Corps de la vanne
    3 Aimant permanant
    4 Induit
    5 Conduit d’air de dérivation
    6 Boisseau rotative

    Nom de composant : Régulateur de ralenti (BOSCH)

    N° Désignation
    1 Corps de boitier
    2 Moteur pas à pas
    3 Boisseau
    4 Papillon des gaz

    Nom de composant : régulateur de ralenti (MAGNETI MARELLI)

    N° Désignation N° Désignation
    1 Aiguille 2 Joint d’étanchéité
    3 Noyau magnétique 4 Enroulement magnétique
    5 Ressort de rappel 6 Connecteur Aiguille
    7 Filtre

    Nom de composant : Injecteur multipoint


    Exercice : N°2
    1. Citez les inconvénients d’un moteur alimenté par un carburateur.
     La pollution sur 2 niveaux en plus de la normale
     Le démarrage souvent difficile
     Le dégagement des vapeurs d’essence et risque d’incendie
     Le dosage souvent imparfait

    2. Nommez les organes numérotés et donnez leur rôle dans le circuit

    N° Désignations Rôle

    01 La commande d’air appauvrir le mélange jusqu’{ ce que le moteur ait atteint la


    additionnel température normale de fonctionnement.
    02 La pompe d’alimentation Aspirer le carburant et le refouler vers l’accumulateur
    électrique
    03 Débitmètre à plateau détermine la quantité du carburant à doser par son
    sonde déplacement avec le passage de la totalité de l’air aspiré par
    le moteur
    04 Régulateur de pression règle la pression à environ 5 bars. Le piston du régulateur de
    d’alimentation pression libère un orifice par lequel tout le carburant
    en excès retourne au réservoir c’est la décharge.

    3. Quelles sont les trois fonctions sous lesquelles l’injection K jetronic est organisée
     La mesure du débit d’air
     L’alimentation en carburant
     La carburation

    4. Quel est le rôle d’un accumulateur de carburant dans l’injection K-Jetronic ?


    a. Maintenir la pression après l’arrêt du moteur et pendant un certain temps, pour faciliter le
    redémarrage surtout quand le moteur est chaud
    b. Amortir le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant

    5. Quel est l’intérêt d’un injecteur de départ { froid dans le système d’injection K-Jetronic ?
    Au démarrage l’injecteur de départ { froid injecte un supplément de carburant, pendant un temps
    prédéterminé en fonction de la température du moteur

    6. Quel est le rôle de thermocontact temporisé dans le système d’injection K-Jetronic ?


    De déterminer la durée d’ouverture de l’injecteur de départ { froid en fonction de la température
    du moteur

    Exercice : N°3
    1. Indiquer la valeur de la pression d’un système d’injection multipoint indirecte et directe.
    La valeur de la pression d’un système d’injection multipoint indirecte :
    2 à 4 bars
    La valeur de la pression d’un système d’injection multipoint directe :
    70 à 200 bars

    2. Quel est le rôle des composants suivants :


    a. la rampe commun : Stocker un débit a une pression constant de carburant
    b. L’injecteur : Pulvériser une quantité de carburant dosé
    c. Régulateur haute pression carburant : Stabilise la pression soulent le débit et la pression de
    constructeur
    3. Quelle est la différence entre K Jetronic et KE Jetronic ?
    K Jetronic : Est une injection mécanique plus efficace que le système de carburation
    KE Jetronic : Est une injection mécanique avec un rentré d’électronique est c’est le
    développement du système K Jetronic

    4. Citer les différents types des systèmes d’injection.


     K Jetronic
     KE Jetronic
     L Jetronic
     LH Jetronic
     Mono jetronic
     Motronic

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