République Algérienne Démocratique et Populaire

Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique

Université Saad Dahleb - Blida1
Institut d’architecture et d’urbanisme

Mémoire de Master

Option A.Z.U.L
Architecture en Zones Urbaines Littorales

Un nouvel aménagement urbain pour une meilleure

articulation urbaine
(Tourisme balnéaire et loisirs)

Réalisé par:
 BOUCHAM Safa
 MESSAOUDI Khalida
Porteur du master :
 Mr. ICHEBOUBENE Youcef
Encadré par :
 Mme.ABDELMOULA.A
 Mme.DJARIDANE.Y
Devant les jurys composé de :
 Dr BOUGUERA
 Mme GUEDJATI
 Mme ABDELMOULA

Année académique : 2018/2019

TABLE DES MATIERES

Dédicace

Remerciement

Liste des sigles

Résume

I. Phase 01 : introductive :

I.1- Introduction générale……………………………………………………..…….10

I.2-Introduction à l’option AZUL et ses objectifs :…………………………..……12

II. Phase 02 : état de connaissances :

Section I : Thématique générale

II.1-Présentation du littoral et de la ville littorale en méditerranée…….…………13

II.1.1-Caractéristiques du littoral méditerranée…..……………………….14

II.1.2 -Développement des villes littorales………………………….………17
II.1.3-Aménagements urbains propre au littoral…………………….…….18
II.1.4-Exemple urbanistique………………………...………………………22
II.1.5-Exemple Architectural……………………….…….…………………23

II.2-Présentation du littoral et de la ville littorale en Algérie……..……………….25

II.2.1-Protection et valorisation du littoral en Algérie……………………..28

II.2.2-Exemple urbanistique………………………...………………………30

II.2.3-Exemple architectural………………………...………………………31

II.3 Conclusion……………………………………………………………………….32

Section II : Thématique Spécifique

II.4-Introduction …………………………………………………………………….33

II.5-Quelques définitions à connaitre ……………………………..……………….34

II.6-Types de tourisme………………………………………………………………35

II.7-L’impact du tourisme balnéaire sur le développement…………………...….37

 II.8- Synthèse des objectifs et orientations stratégiques pour le tourisme durable.39

II.9-Etude d’exemple ..................................................................................................41

II.10-Le tourisme balnéaire en Algérie.....................................................................42

II.11- Conclusion .........................................................................................................44

Rapport : Projet de fin d'étude

III. Choix du site......................................................................................................................46

IV. Les données géographiques ..............................................................................................46

IV.1-Situation de la ville……………………………………………….……………46

IV.2-Accessibilité.........................................................................................................47

IV.3-Climat ..................................................................................................................47

IV.4-Relief ……………………….………………………..........................................47

IV.5-Réseau hydrique………………………………………………………………..48

IV.6-Sismicité ..............................................................................................................48

V. Présentation de la ville à travers l’histoire ……………………………………………..49

V.1-Fondation et densification du village 1844-1905…………………………….....49

V.2-Extension du village 1905-1962………………………………………..……….49

V.3-Rupture 1962-1985…………………………..................................................….50

V.4-Eclatement de la ville 1985-2004……………………………………………….50

VI. Constat…………………………………………………...................................................51

VII. Schéma de principe d'aménagement……………………………..……………………52

VIII. Plan d'action de la ville de Zeralda…………………………………….….…………52

IX. Phase d’intervention…………………………………………………….…………...….54

IX.1-Choix de l'aire d'intervention………………………….....................………...54

IX.2-Présentation de l'aire d'intervention…………………….................................54

2
 IX.3-Accessibilité……………………………………….............................................54

IX.4-Propositions d’aménagement précédent………………………….…………..55

IX.5-Principe d’intervention…………………………………………………..……57

IX.6- Plan d’aménagement………………………………………………………….57

IX.7-Projet architectural : CENTRE NAUTIQUE………………………………..59

IX.7.1- Etude d’exemple………………………………………………..……59

IX.7.2-Description du projet ….......................…………..…………….……63
IX.7.3-Logique d’implantation...………..……………………………..……63
IX.7.4-Traitement de la façade………….………………..…….……………66
IX 7.5-Structure porteuse ………………………………………….…..……67
X-Conclusion …………………………………………………..…………………….………69
XI-Conclusion générale ………….…………………………………………………….……70

XII-Bibliographie. ……………………………………………..……………………………71

3
DEDICACE

Je dédie ce modeste travail à :

Mes parents, mes frères et sœurs, qui m’ont encouragé à aller de l’avant, Que dieu les protège.
A ma famille et toutes les personnes qui m’ont aidé Abdou ,yasser, Anfal, Aline , Adam, Anes,
Mohamed et Rania qui m'ont toujours soutenue et encouragée au cours de la réalisation de ce
mémoire.
Que ce travail soit l’expression de ma grande affection et un témoignage de mon attachement
et de mon grand et profond amour.

Khalida

4
DEDICACE

Je dédie ce travail de fin d’études à mon cher papa, qui a toujours été là pour
moi, m’a soutenue et encouragée.

Mes remerciements vont aux membres de ma famille et mes amis pour leurs
soutient et encouragements à leur tête, ma mère et mes frères.

Safa BOUCHAM.

5
REMERCIEMENT

MERCI à tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à la réalisation de ce travail .
Nos pensées et notre gratitude vont à des personnes qui ont « souffert » d’une manière ou d’une
autre, directement ou indirectement, de notre incessante sollicitude :
- Nos parents qui nous ont soutenues et ont toujours été là pour nous.
- Nos encadreurs, Mme.ABDELMOULA.A, et Mme.DJARIDANE.Y qui ont été présentes et
disponibles durant toutes les phases de préparation de ce travail.
-Aux membres du jury qui nous ont fait l’honneur de participer à l’examen de ce travail.
A tous, un grand MERCI.

6
Résumé :
Le littoral est un espace limité et fragile qu’il faut valoriser et préserver au sein duquel
se constituent des écosystèmes sensibles. Il est aussi convoité, attractif, propice aux différents
flux (échanges commerciaux, déplacements…) qui nécessitent d’importantes infrastructures
portuaires, routières…, il accueille actuellement la majorité des humains attirés par ces
aménagements et activités économiques, ce qui mène au phénomène de littoralisation.
De nombreux littoraux sont aménagés pour un développement du commerce et du tourisme.
Ces activités sont de grosses sources de revenus pour leur pays.
Le littoral algérien est le joyau incontestable du pays. 87% de la population est établie au nord
du pays non loin des cotes. Cependant l’Algérie ne tire pas assez profit de la bande côtière.
Pourtant, son potentiel touristique est indéniable, aussi bien au niveau national qu’international,
et pourrait être une issue face à la crise économique a laquelle le pays fait face. L’aménagement
de l’espace littoral touristique doit permettre un développement aussi bien global qu’en
harmonie avec la nature, viable économiquement et respectueux des populations locales et de
leurs environnement.

Mots clés : Littoral, littoralisation, aménagement, protection, valorisation, tourisme,

développement durable.

7
Abstract :
The coastline is a limited and fragile area that must be developed and preserved within which
sensitive ecosystems are formed. It is also coveted, attractive, conducive to different flows
(trade, travel ...) that require significant port infrastructure, road ... it currently hosts the majority
of humans attracted by these amenities and economic activities, which leads to the phenomenon
of coastalisation.
Many coastlines are developed for trade and tourism development. These activities are major
sources of income for their country.
The Algerian coast is the undisputed jewel of the country. 87% of the population lives in the
north of the country not far from the coast. However, Algeria is not taking enough advantage
of the coastal strip. Yet, its tourism potential is undeniable, both nationally and internationally,
and could be a solution to the economic crisis facing the country. The development of the
coastal tourist area must allow a development as global as in harmony with nature,
economically viable and respectful of the local populations and their environment.

Key words: Coastline, littoralisation, planning, protection, valorisation, tourism, sustainable

development.

8
Liste des sigles :
ANDT Agence nationale du développement du tourisme

AZUL Architecture en zone urbaine littorale

AFOM Atouts -faiblesses - opportunités - menaces

CFPA Centre de formation professionnelle

DPM Domaine Public Maritime

OMT Organisation mondiale du tourisme

PAC Le Plan d’Aménagement Côtier

PDAU Le Plan Directeur d’Aménagement et d’urbanisme

PIB Produit intérieur brut

POS Plan d’Occupation des Sols

PUD plan d’urbanisme directeur

RPA Règlement Parasismiques Algérien

ZET Zone d’expansion touristique

ZHUN Zones d’habitat urbain nouvelles

9
I. Phase 01 : introductive :

I.1- Introduction générale :

Le littoral méditerranéen constitue un espace d’une grande richesse naturelle qui lui a
toujours valu d’être convoité et ardemment exploité. D’ailleurs les plus grandes villes s’y
concentrent et le développement d’importantes activités attire davantage de population,
induisant ainsi le phénomène de littoralisation. Avec pour conséquence l’altération de ce milieu
grandement fragile et sensible. Par quels moyens allons-nous l’exploiter sans user ses
ressources naturelles sur le long terme ? Il existe des mesures et des lois spécifiques au littoral
qui régissent l’architecture et l’urbanisme afin de le protéger et de le valoriser durablement.

L’Algérie jouit d’un patrimoine naturel riche avec une bande littorale de 1200km
relativement préservée, mais dont on ne tire pas profit. Ces atouts lui confèrent des vocations
plurielles : agricole, industrielle et touristique. Actuellement le pays s’appuie économiquement
sur le secteur des hydrocarbures ; une ressource énergétique polluante vouée à disparaitre dans
les années à venir, puisque non renouvelable. Quelle serait alors la réponse à ce dilemme
économique ? Autrement dit quelle serait l’alternative la mieux à même de remplacer ce secteur
dont dépend le pays économiquement ?

Comparée à ses voisins Tunisiens et Marocains dont l’économie est basée sur le
tourisme, l’Algérie dispose d’un capital naturel paysager encore plus riche (Littoraux,
Montagnes, Sahara, Steppes…) et pourrait envisager de profiter de ce potentiel et se tourner
vers le tourisme. Mais alors comment peut-on développer le tourisme tout en préservant et
valorisant ce patrimoine naturel ? Il est important de mentionner qu’actuellement les cotes
algériennes sont bordées d’hôtels, complexes touristiques et de plages privées qui confisquent
l’espace littoral et privent la population de ce bien publique. Quels aménagements sont donc à
prévoir afin d’offrir l’espace littoral à toutes les couches de la société ? Pour se faire, il semble
judicieux d’appliquer les principes du développement durable, c’est-à-dire un tourisme intégré
et équitable, en offrant des structures de loisirs et des espaces publiques de détente qui profitent
au pays à l’échelle locale, nationale et internationale en préservant l’environnement et les
ressources naturelles sur le long terme, afin d’assurer les besoins des populations actuelles sans
hypothéquer les intérêts des générations futures, et satisfaisant les attentes et les exigences des
usagers afin d’assurer un flux permanent vers les lieux, et donc une rentabilité économique
fructueuse.

10
 Dans le cadre de notre projet de fin d’étude en option AZUL (architecture en zones
urbaines littorales), nous allons tenter d’aménager une zone littorale. Pour se faire il nous faut
dans un premier temps enrichir notre état de connaissances afin de comprendre et mieux
connaitre les caractéristiques du milieu littoral du bassin méditerranéen à travers la méthode
AFOM, ainsi que les villes qui s’y développent et la raison de leur implantation, afin de saisir
le mouvement de leur développement et comprendre la relation entre la ville et la mer. Ensuite
dans notre recherche spécifique nous allons parler de tourisme et loisirs. Puisque nous
intervenons sur le littoral, nous parlerons particulièrement de tourisme balnéaire et d’activités
de loisir et de divertissement en relation avec la mer. Nous avons choisi d’intervenir sur la ZET
Ouest de Zéralda et après l’analyse de la ville, nous avons dépisté les principaux problèmes
urbains dont elle souffre :

 Mauvaise articulation et rupture entre les différentes entités de la ville ainsi qu’entre la
ville et la mer. A noter que la ZET est majoritairement non aménagée

 Manque de structures d’accueil, ainsi que des structures de loisirs

Comment allons-nous donc aménager la ZET afin de la rendre attractive et développer

l’économie tout en préservant et valorisant l’environnement ?
Quelles seraient les activités les mieux adaptées pour répondre aux besoins des usagers ?

Zéralda est bien desservie par les autoroutes du Grand Alger, d’où un mouvement migratoire
très important des algérois vers ses plages en été.
En réponse à cette forte influence il est logique que l’aménagement aille dans le sens du
tourisme balnéaire et de loisir à la hauteur de la capitale en termes de capacité d’accueil. Nous
avons projeté un programme diversifié afin que le site soit animé toute l’année et surtout
accessible au large public. Nous détaillerons au final dans notre PFE « le Centre nautique».

11
I.2-Introduction à l’option AZUL et ses objectifs :

L’Architecture en Zone Urbaine

Littorale (A.Z.U.L.) comme son nom
l’indique, traite de l’aménagement urbain et
l’architecture dont l’aire d’intervention est
le littoral, en prenant compte des spécificités
et des caractéristiques de cette zone à la fois
attractive et fragile.

On apprend à travers l’option à analyser et Figure 01 : Paysage de Cancun-Hatier 2009,

définir les problématiques et le potentiel du Source : https://lewebpedagogique.com

littoral et à développer une approche qui prend en considération les particularités de la ville
littorale dans la manière de penser, de produire et d’organiser l’espace bâti et non bâti.

Afin d’assurer l’intégration du projet dans son site et dans la région avec une démarche de
développement durable, pour une meilleure protection et mise en valeur des potentialités de nos
espaces littoraux, mais aussi de redonner à ces villes littorales leur image architecturale et
urbanistique.

12
II. Phase 02 : état de connaissances :

Section I : Thématique générale

II.1-Présentation du littoral et de la ville littorale en méditerranée :

Le bassin méditerranéen est le berceau des civilisations où la mer et les littoraux ont très
tôt joué un rôle essentiel dans le développement et l'organisation des sociétés. De nos jours, la
Méditerranée est un espace où la vie des territoires est très largement centrée sur
les côtes, ce que rappelle le dernier rapport du Plan Bleu : « Le littoral (…) est sans doute la
question essentielle et emblématique de l'avenir de la Méditerranée. Saura-t-on le valoriser
durablement et réussir à l'avenir, mieux que dans le proche passé, la nécessaire conciliation
entre le développement et l'environnement ? » 1
Nous observons selon les statistiques du Plan Bleu une forte concentration de la population sur
les côtes méditerranéennes (voir figure 02)

Figure 02 : Distribution et croissance de la population à proximité des

zones littorales, dans la région méditerranéenne, 2013
Source : Plan Bleu, 2013

1
Benoit et Comeau, 2005
13
 II.1.1-Caractéristiques du littoral méditerranée :
S’intéresser au littoral implique de poser la question de sa définition, or celle-ci est très
vaste et nécessite d’être précisée en fonction de notre objet d’étude. Le littoral est en effet une
notion complexe dont le contour reste imprécis. Il peut se rapporter à des espaces plus ou moins
étendus, pouvant être déterminés aussi bien par des caractéristiques spatiales que physiques.

Figure 02 : Les composants du littoral

Source : www.ikonet.com

Dans sa définition la plus élémentaire, le littoral est «la bande de terre comprise entre
le niveau des plus hautes mers et celui des plus basses mers » 2 reprenant ainsi ce qui avait été
défini par Colbert en 1681, dans l’Ordonnance de la Marine, comme le Domaine Public
Maritime (DPM). Il apparaît alors comme une zone d’interface entre deux milieux, faisant la
jonction entre une étendue terrestre émergée et une autre, maritime, complètement immergée.

Dans le tableau suivant nous prenons connaissance des caractéristiques du littoral

méditerranéen selon la méthode AFOM :

2
Colbert, 1681
14
 Atouts - Richesse des configurations physiques (côtes rocheuses
plages, dunes, marais, lagunes, deltas).
- Diversité des écosystèmes
-Importantes ressources naturelles halieutiques
-littoral protégé par des engagements et des mesures
règlementaires (RAMSAR- loi littoral- sites UNESCO…)
Faiblesses -Pollution chimique et biologique persistante.
-Rejets liés aux activités industrielles (rejets chimiques-
radioactifs-nitrates)
-Vulnérabilité face a l’érosion et a la submersion marine
Le littoral -Fragilité des écosystèmes du littoral.
méditerranéen
-Mouvements géomorphologiques naturel (tsunami –
effondrements de falaises…)
-Salinisation des nappes phréatiques côtières
-Pressions anthropiques croissantes et plus développées
que sur le reste des terres
(urbanisation, pollution, densités croissantes de
population)
-Surexploitation
-Surpêche

Opportunités -Mondialisation des échanges de marchandises

-développement de diverses activités économiques
(tourisme-pêche...)
-
Menaces -Changement climatique global
-Pressions économiques
-Littoralisation (comme on le voit sur la figure suivante
l’impact de la littoralisation sur l’environnement)
Figure 04 : les caractéristiques du littoral méditerranéen selon la méthode AFOM

Source : rédigé par nous-même

15
 LITTORALISATION

MULTIPLICATION AUGMENTATION DE MULTIPLICATION

DES ACTIVITES LA POPULATION DES EQUIPEMENTS

Atteintes aux
Augmentation des rejets solides. Incendies de Accroissement Besoin en Besoin en paysages
Pollution forêts démographique espaces eau potable
Liquides et atmosphérique littoraux
important

Atteintes à la faune et la flore Artificialisation et

Mitage
(biodiversité) bétonnage du littoral
Nuisances Eutrophisatio
n

Recule de l’équilibre Recul des espaces

érosion-accumulation agricoles et forestiers

Modification des écosystèmes littoraux (lacs, Recul des espaces

cours d’eau, foret...) côtiers Mitag
e

16
Figure 05: les divers impacts environnementaux du phénomène de littoralisation
Source KACIMI Naima Djouher «Essai dévaluation environnement du phénomène de littoralisation» EPAU ,Mémoire de Magistère
 II.1.2 -Développement des villes littorales :
Construire la ville sur le littoral nécessite de porter une réflexion particulière sur les
enjeux urbains tenant compte des caractéristiques géographiques et de l’environnement de ce
milieu mais aussi des activités qui y sont liées. L’aménagement du littoral est tiraillé entre
besoins de développement et mise en valeur de son territoire, de protection d’un environnement
et d’un patrimoine naturel sensible et fondamental dans l’écosystème et d’une gestion des
risques. Cela en fait un lieu où le développement urbain nécessite d’évoluer vers de nouvelles
formes en utilisant ces contraintes comme un levier de développement favorisant un
aménagement durable de ce territoire.

Plusieurs facteurs influent sur les formes de développent des villes dont :

 La diversité morphologique des littoraux : la morphologie du terrain (falaise,

montagne,..) influe sur la trajectoire de l’étalement de la ville côtière.

Nous citerons le village italien Riomaggiore érigé sur une falaise maritime, présente une
configuration perpendiculaire à la mer, ceci étant donné la rivière qui le traverse et au long
de laquelle il s’est formé.

Figure 06 : Plan et photo du village Riomaggiore – Italie

Source http://geotourweb.com/nouvelle_page_34.htm

17
  Les activités qui s’y développent : La proximité de la mer constitue un avantage
pour l’économie des villes par la dominance des activités balnéaires, industrielles et
commerciales.
Nous prenons comme exemple la ville de Nice, qui a la première implantation (la colline
du château) se développait perpendiculairement à la mer, puis avec la construction du
port, la ville a connu une nouvelle forme de développement parallèle a la mer suivant le
port.

Figure 07 : plan de l’évolution historique de la ville de Nice

Source : MOLLARET SACHA, entre mer et ville, mémoire de PFE 2011

 Saturation foncière : implique la

construction en hauteur, ou l’étalement sur
la mer.

Exemple de la ville de Monaco qui s’est prolongée

sur la mer à travers la création d’iles artificielles et
la construction de hautes tours par manque de
terrains à lotir.

Figure 08: Exemple d'urbanisation empiétant sur le littoral marin : le

quartier de Fontvieille en Principauté de Monaco
source : Robert, p200

II.1.3-Aménagements urbains propre au littoral

Dans le littoral comme dans toute ville, quel que soit son contexte naturel
(géographique, climat,…) on retrouve certains aménagements urbains courants comme les
places, les percées, les promenades, qui dans ce cas vont être orientés vers la mer et
positionnés de façon à profiter au maximum des vues sur la mer et sont traités d’une façon
spécifique au littoral.

18
Une jetée est une structure rigide construite, s'avançant
dans la mer, un lac ou un fleuve, elle peut être une
simple promenade ou une plateforme aménagée pour
différentes activités
Figure 09 : vue aérienne de la jetée de Clacton en Angleterre
Source : https://www.clactonpier.co.uk/

Promenade maritime : est un parcours parallèle à la

mer, légèrement aménagé permet de se balader, de
faire du vélo, du jogging, tout en profitant de la vue
sur la mer, de se ressourcer, se détendre,

Figure 10 : Vue aérienne de la promenade de Porto Alegre, Rio

Grande do Sul, Brasil
Source : https://www.archdaily.com

Les percées : orientées vers la mer ont un rôle de

ventilation dans la ville et permettent d’avoir une
échappée visuelle de l’intérieur de la ville vers la mer et
de régulariser l’écoulement régulier de l’air dans la
ville.

Figure 11 : vue aérienne de la ville de Barcelone

Source : https://fr.depositphotos.com

Les Ports : sont des infrastructures construites sur le littoral, sur les berges d'un lac ou sur
un cours d'eau, et destinée à accueillir des bateaux et navires.

Port industriel Port de plaisance Port de pêche

Figure 12 : Vue aérienne du port industriel de Figure 13 : le port de plaisance de Figure 14 : vue aérienne du port de pêche
Barcelone Bandol, France de Socoa France.
Source : https://fr.depositphotos.com Source :http://www.actunautiq.com Source:https://www.alamyimages.fr

19
Les places : ce sont des espaces publiques aménagés et orientés vers la mer qui permettent de
profiter de la vue sur la mer et favorisent la rencontre et l’échange.
On y vient pour se détendre, se balader et profiter de l’ensoleillement.

Figure 15 : vue aérienne du square port Said d’Alger Figure 16 : Vue aérienne de la Piazza San Marco, Venise, Italie
Source : http://eldjazayer.com Source : https://www.alamyimages.fr

Ouvrages hydrauliques rigides : Construits au bord de l'océan ou sur une berge de rivière pour
freiner les courants d'eau et limiter les mouvements de sédiments. Ils permettent de créer des
plages ou éviter leur disparition par l'érosion du littoral.

Figure 17 : vue de la digue de Figure 18 : Les brise-lames, à Noirmoutier, France Figure 19 : Aménagement en enrochement d'Argelès, France
Saint-Malo, France Source : https://www.Voyages.fr Source : http://oceanogeo.veille.inist.fr/
Source : https://www.tripadvisor.fr

Végétation en bord de mer : un ensemble de plantes vivaces d’ornementation, arbres et arbustes

résistants à la chaleur, qui nécessite peu d’entretien et d’arrosage et protège des embruns et des
vents marins, il offre une variété de texture, de couleurs et de tailles qui embellit le littoral, le
tableau suivant contient quelque exemples de ces végétaux :

20
 Végétation en bord de mer

Arbres Arbustes Plantes

d’ornementation

L'Albizia Le laurier-rose La lavande

Le yucca
L'eucalyptus

La bruyère

Le tamaris
Le buddleia

L'aloe

21
II.1.4-Exemple urbanistique
 La promenade du Paillon :
D’une superficie de 12 ha, cette percée se situe à Nice en France. C’est une coulée verte qui lie
le fleuve Paillon à la mer sur près de 3km et se compose de plusieurs séquences parmi lesquels :
des parcs, des musées, des plans d’eau, des places, des bâtiments et sites historiques, le jardin
Albert 1er, un théâtre de verdure et débouche enfin sur la Promenade des anglais. Figure

Figure 20 : Plan et photos aériennes de la promenade et des aménagements du Paillon de la ville de Nice - France.
Source : http://geotourweb.com

22
II.1.5-Exemple Architectural
 Palais de la Méditerranée

Le Hyatt Regency Nice / Palais de la Méditerranée est un luxueux complexe hôtelier

comprenant salles de congrès, restaurant, casinos, hôtel et bureaux de style Art déco, situés face
à la promenade des Anglais à Nice.

Sa façade principale sur la promenade des

Anglais et la façade en retour sur la rue du
Congrès ont été classées au titre
des monuments historiques.

Cette façade de béton armé, très richement

décorée, à la symétrie parfaite comporte trois
parties au niveau horizontal et trois parties au
niveau vertical, tout à fait indépendantes des
étages de l'hôtel

Au niveau de la rue, sept grandes arcades

séparées par des puissantes colonnes
Figure 21 : Photos du palais de la Méditerranée : Façade principale vue de la
cannelées accueillent le visiteur.La mer – vues depuis le belvédère sur la mer.
Source : http://geotourweb.com
séparation avec l'étage supérieur est
annoncée par sept balcons arrondis, très ornés. Leur rôle est uniquement décoratif. Ils sont là
pour casser la raideur de la façade. Ces balcons ouvrent sur de très grandes ouvertures, laissant
entrevoir les chambres d'hôtel. Ce sont ces ouvertures qui permettent aux occupants d'avoir une
vue sur la Méditerranée.

L'étage supérieur, le plus décoré, accueille en ses extrémités deux frontons ornés de bas-relief
et d'autres éléments sculptés en haut-relief surplombant un entablement classique.

Le schéma suivant représente les éléments à traiter et à prendre en compte lors de la conception
architecturale :

23
 -Orientation Sud recommandée
orientation/sol (protections horizontales)
eil -Orientation Est et Sud–Est
Radiation (combinaison de protections
solaire verticales et horizontales)
-Orientation Ouest à proscrire

-Toitures terrasses : protection

Inclinaison
des parois type toit parasol
-Toitures à faible pente :
assurer une bonne isolation

-Incidence du vent : 30° à 60°

Ventilation Ventilation
Transversale -Ventilation transversale
Caractéristiques
climatiques -Espacement entre les
bâtiments

Privilégier l’orientation par

Direction
rapport au soleil

-Présence de la végétation le
long des rues, dans les places et
à l’intérieur des constructions.
Végétation -Végétation type caduc
permettant la protection contre
le soleil en été et la perméabilité
au soleil en hiver

Figure 22 : éléments à prendre en compte lors de la conception architecturale

Source : Meghfour KACEMI. M p.67

24
II.2-Présentation du littoral et de la ville littorale en Algérie

D’Alger la blanche à Oran la Radieuse, en passant par Annaba et les criques sauvages
de Kabylie, le littoral fait assurément le bonheur des randonneurs, baigneurs, et amateurs de
pêche et sports nautiques.

Le littoral algérien c’est 1 200 kilomètres

de plages de sable fin bordées d’une mer
turquoise et se caractérise par une grande
diversité de son milieu physique et un
patrimoine naturel d’exception d’une
grande richesse biologique, ainsi que par
la variété de ses ressources.
Figure 23 : photo aérienne de la ville d’Oran
L’activité touristique de cette partie de Source : https://www.huffpostmaghreb.com

l’Algérie n’empêche pas la préservation de la faune et de la flore marines. Véritable lieu de

détente, le littoral algérien est également un lieu riche en histoire, le bord de mer étant jalonné
de plusieurs sites archéologiques de l’époque antique (Tipaza, Cherchel…) ou ottomane (
Alger, Oran… ).

Etant donné la position géostratégique de l’Algérie en méditerranée et ses innombrables

richesses, plusieurs civilisations s’y sont établies depuis l’antiquité. Nous distinguons trois
périodes où d’importants changements ont eu lieu en terme d’architecture et d’urbanisme en
l’occurrence : Le littoral algérien avant la colonisation française, pendant, et post –
indépendance.

 Le littoral algérien avant la colonisation française : Parmi les civilisations qui

s’y étaient établies, on peut citer :

25
Civilisation Raisons Intervention urbaine Exemples
d’implantation

Phénicienne Les cotes Construction de

algériennes n’étaient comptoirs le long des
qu’un relai côtes parallèlement à
commercial et de la mer
ravitaillement

Comptoir phénicien d’Alger

Romaine Les romains qui

Application du tracé
visaient à étendre
en damier régulier
leur territoire ainsi
préétabli déterminé
que profiter des
par deux axes
richesses des terres
structurants : le Cardo
conquises afin
et le Decumanus
d’alimenter leurs
(percées
villes en Europe à
perpendiculaires a la
travers l’activité Ville romaine de Cherchell
mer)
portuaire

Les dynasties Leur but principal La ville fortifiée

berbéro- était la diffusion de (casbah) est construite

en hauteur pour des
musulmanes l’islam et étendre
raisons de sécurité
leur territoi re
(pour prévenir les
attaques venant de la
mer) perpendiculaire à
la mer
Casbah d’Alger (ottomane)

26
  Le littoral algérien pendant la colonisation française : dans le contexte de la révolution
industrielle afin de conquérir ce riche territoire à l’emplacement stratégique en mer
méditerranée, leur intervention urbaine a été d’agrandir et d’aménager le port ainsi que
de concevoir une ville a tracé régulier avec des percées perpendiculaires à la mer,
longeant la côte avec une façade maritime alignée.

Figure 24 : Plan et façade maritime de la ville d’Alger.

Source : http://www.livenewsalgerie.com/

 Le littoral algérien post – indépendance : Dégradation du patrimoine, perte d’identité

architecturale, mauvaise planification urbaine et construction de grands ensembles
HLM à la hâte et sur le littoral sans qu’il y est de lien avec la mer.

Figure 25 : vue sur belcourt-belouizdad –alger

Source : http://voilelatinesete.info

27
II.2.1-Protection et valorisation du littoral en Algérie :

Le désir de maîtriser la gestion des espaces littoraux en Algérie est récent, la loi 90-29
du 1er décembre 1990 relative à l’aménagement et à l’urbanisme est le premier texte ayant défini
en « dispositions particulières à certaines parties du territoire » l’espace littoral. Les dispositions
de ce texte s’appliquent à toutes les îles, îlots ainsi qu’une bande de terre d’une largeur minimale
de 800 mètres longeant la mer et incluant l’intégralité des zones humides et leurs rivages sur
300 mètres de largueur dès qu’une partie de ces zones est en littoral tel que défini. En outre
toute construction sur une bande de terre de 100 mètres de largeur à partir du rivage est frappée
de servitude de non aedificandi, toutefois sont autorisées sur cette bande les constructions
nécessitant la proximité immédiate de l’eau (art. 45 de la loi 90-29).

Les dispositions de cette loi n’ont pas empêché l’urbanisation de s’étendre dans Les zones
proches du rivage. Ces espaces connaissent également une dégradation importante due à
l’extraction non autorisée du sable et à la fréquentation anarchique des plages.

Prenons le cas de Ain El Turck, le processus d’urbanisation de la ville a évolué à des rythmes
différenciés, selon différentes périodes : période de colonisation qui a façonné l’espace, et une
période postindépendance qui se caractérise par une anarchie urbanistique et architecturale.
De 1850 à 1980 : En offrant des terrains vierges à construire, la municipalité autorise et
encourage les nouvelles constructions. La ville suit un plan d’aménagement défini, conçu sur
la base d’une extension en profondeur (vers l’intérieur), dans le but de ne pas consommer la
totalité d’une ligne de côte limitée (figures 26, 27).

Figure 26 : plan d’aménagement d’Ain El Turck 1900 Figure 27 : plan d’aménagement d’Ain El Turck 1900
Source : https://encyclopedie-afn.org Source : https://www.geneanet.org

28
 Ce n’est qu’en février 2002 qu’une loi spécifique au « littoral » a été promulguée. Il
s’agit de la loi 02-02 du 05 février 2002 relative à la protection et à la valorisation du littoral.
Cette loi délimite trois bandes dans le littoral tel que défini à l’article (07), dans lesquelles sont
édictées des restrictions relatives à l’urbanisation (figure 20).

Figure 28:. Bandes délimitées par la loi 02-02 du 05-02-2002

Source : Meghfour KACEMI. M. p.54Exemple d’aménagement urbain exprimant

Bande 1 : Il s’agit de la bande inconstructible dont la largeur peut atteindre 300 mètres à partir
du rivage pour des motifs liés au caractère sensible du milieu côtier. Cette bande inclut le rivage
naturel dans lequel sont interdits la circulation et le stationnement des véhicules (sauf les
véhicules de service, de sécurité, de secours, d’entretien ou de nettoyage des plages).

Bande 2 : D’une largeur de 800 mètres où sont interdites les voies carrossables nouvelles
parallèles au rivage (alinéa 1 de l’article 16). Toutefois, en raison de contraintes topographiques
de configuration des lieux ou de besoins des activités exigeant la proximité immédiate de la
mer, il peut être fait exception à cette disposition.

Bande 3 : Dont la largeur est de trois kilomètres, dans cette bande sont interdites :

 Toute extension longitudinale du périmètre urbanisé ;

 L’extension de deux agglomérations adjacentes situées sur le littoral à moins que la

distance les séparant soit de cinq (5) kilomètres au moins ;

 Les voies de transit nouvelles parallèles au rivage.

29
II.2.2-Exemple urbanistique :

 Le complexe touristique de Zeralda :

Il se situe du côté ouest de la ZET de Zeralda –wilaya d’Alger. D’une superficie de 24
hectares et a été conçu par les architectes Pouillon et Gabarit en 1970.

Le complexe est inspiré du principe urbanistique

de la Casbah à savoir les deux axes principaux
(Zanqa) et les axes secondaires (Zniqa) pour
desservir les composantes du complexe.
Pour favoriser les vues sur mer les éléments du
complexe ont été placés selon le gabarit du plus haut
au plus bas en allant vers la mer et en prenant en Figure 29 : schéma explicatif de l’implantation et des vues
qu’elle offre
compte le dénivelé naturel du terrain. Source : élaboré par nous-meme

Les équipements :
Le complexe comprend 05 fonctions principales qui sont : hébergement, restauration, loisir et
de détente, sport et culture et la fonction
d’affaire.
 Bungalows : Le complexe dispos
de 80 Bungalows, leur
regroupement retrace l’esprit de
la Casbah d’Alger, maisons
séparées par des ruelles.
 Villas : Il y a 38 villas privées.
 Loisir et sport : Le complexe
Figure 30 : plan et schéma organisationnel du complexe touristique de Zeralda
dispose de : théâtre en pleine
air, cinéma en plein air, discothèque, cafétéria, centre commercial, salle d’exposition,
piscine, administration, restaurant, bar-terrasse, boutiques, base nautique. Il propose une
gamme variée d’activités sportives : parcours de mini-golf, terrain de tennis, planche à
voile, ski nautique.
Le complexe est organisé autour d’une place centrale bordée par des activités de loisir,
d’espaces de consommation et d’hébergements.

30
II.2.3-Exemple architectural :

 Musée des beaux-arts d‘Alger

 Il a été construit par l’architecte algérois
Paul Guion entre 1927 et 1930, il est une
synthèse de styles divers : de l’art
musulman médiéval, néo-classique, art
déco. Surplombant le quartier du Hamma
il s’adosse à une falaise d’une vingtaine de
mètres de hauteur et faisant face au jardin
d’Essai qu’on peut admirer à partir de la Figure 31 :Photo du musée des beaux art depuis le jardin
d’essai
pergola suspendue à l’Italienne offrant une Source : http://www.algerie-monde.com

perspective magistrale vers la mer.

Il se présente sur 4 niveaux couvrant une superficie de 4000m². Deux galeries

superposées d’une cinquantaine de mètres et de salles de peinture encadrant une plate-forme
comprenant un jardin avec pergolas, destinées aux sculptures en plein air.

Au dernier étage, une enfilade de salles aménagées en

petits cabinets offre l’intimité indispensable aux
œuvres de petites dimensions. Le parcours à ce
niveau s’achève, sur l’aile ouest, par le salon Carré
dont les longs murs et l’impression d’élévation
favorisent la présentation des œuvres anciennes, de
proportions plus importantes.
Au second étage, l’agencement des espaces règle Figure 32 :Photo de la galerie Bachir Yelles
le parcours des visites guidées, au cœur de l’étage, Source : http://algeriephotos.afrikblog.com

la bibliothèque constitue un fond exceptionnel de livres d’art anciens et récents. Avec ses
17.000 volumes, elle est la plus importante bibliothèque du continent africain.
Au premier étage, s’étire la galerie des bronzes, dont la perspective se découvre à partir des
mezzanines, situées sur chaque aile. La monumentalité de l’espace se trouve encore renforcée
par l’alignement de hautes baies vitrées. Quant au rez-de-chaussée, il s’ouvre vers l’extérieur
par une entrée magistrale accédant à son tour sur un portique. L’intérieur ressemble beaucoup
dans son agencement au premier étage.
31
II.3-Conclusion :
Le littoral est une zone stratégique pour le développement économique. En raison de la
concentration des activités et du peuplement dans l’espace littoral, Nous pouvons constater une
accélération de la dégradation du littoral, d’un patrimoine naturel côtier unique et de
l’écosystème marin, causé par un aménagement sans considérations environnementales.
Cependant l’aménagement en milieu littoral doit s’appuyer sur les principes du développement
durable pour une meilleure gestion de l’espace et éviter toute dégradation irréversible de
l’environnement.

32
Section II : Thématique Spécifique

II.4-Introduction :

Les activités touristiques peuvent se définir comme des loisirs, des divertissements destinés à
des personnes séjournant temporairement dans une région, mais aussi aux locaux qui y résident
de façon permanente. Les zones côtières sont connues pour leur tourisme balnéaire et attirent
de nombreux touristes grâce à leurs atouts.

Le mot « tourist » apparaît en Angleterre en 1800. Trois ans plus tard, en il est utilisé
dans la langue française désignant des voyageurs parcourant des pays étrangers avec d'autres
buts que les affaires, l'exploration scientifique ou pèlerinage religieux, avant de revenir chez
eux. Ce type de voyage était réservé aux bourgeois.

Avec la généralisation des congés payés en Europe dans les années soixante, est apparue une
nouvelle forme de tourisme dite « tourisme de masse » permettant à la majorité ouvrière de la
population de partir en vacances.

C'est pourquoi en 1948, l'Assemblée Générale des Nations Unies a reconnu dans sa déclaration
universelle des droits de l'homme que : «Tout homme a droit au repos et aux loisirs et
notamment à une limitation raisonnable de la durée de travail et des congés payés
périodiquement ».

Le tourisme aujourd’hui est un secteur clé de l’économie, d’après l’organisation mondiale du

tourisme (OMT) estime qu’en 2017, le tourisme a participé à hauteur de 10 % du produit
intérieur brut (PIB) mondial, c’est donc un secteur très lucratif.

33
II.5-Quelques définitions à connaitre :
 Le tourisme :
En 2000, trois organisations internationales - Commission de statistique des Nations
unies, Eurostat et OCDE — adopteront cette même définition. « Le « tourisme » comprend les
activités déployées par les personnes au cours de leurs voyages et de leurs séjours dans les lieux
situés en dehors de leur environnement habituel pour une période consécutive qui ne dépasse
pas une année, à des fins de loisirs, pour affaires et autres motifs non liés à l’exercice d’une
activité rémunérée dans le lieu visité »
 Le tourisme balnéaire :
Le tourisme balnéaire est le fait de séjourner en bord de mer, où les touristes disposent, en
plus des loisirs de la mer, d'autres activités liées à l'animation en milieu marin. « Il constitue
la forme de tourisme la plus répandue dans le monde. La côte, la plage, la mer et le soleil sont
des attraits indéniables pour les touristes. » 3

«Dans la nomenclature, la dénomination «tourisme littoral» est souvent utilisée, afin de ne pas
inclure seulement les stations balnéaires, mais aussi les villes un peu plus dans les terres.»4

 Le tourisme durable :

Le tourisme durable est défini par l'OMT comme “un tourisme qui tient pleinement compte de
ses impacts économiques, sociaux et environnementaux actuels et futurs, en répondant aux
besoins des visiteurs, des professionnels, de l’environnement et des communautés d’accueil”.5
Il vise l'équilibre entre les trois piliers du développement durable dans la production et
réalisation d'activités touristiques en prenant en compte le principe de la préservation des
écosystèmes dans l'activité touristique, la gestion durable et commune des sites et patrimoines,
la création de filières de formation adaptée au développement durable, la mise en place de
normes et de standards de gestion des sites naturels, la création de structures d'évaluations
d'études d'impacts et de contrôle des activités touristiques, la création d'observatoires de
développement du tourisme durable, la création de veille avec un système national d'alerte.

3 Toulier B (2000) L’influence des guides touristiques dans la représentation et la construction de l’espace
balnéaire (1850-1950). Les Guides Imprimés du xvie au xxe siècle. Villes, paysages, voyages. Paris, 239-258.
4
Définition du ministère du tourisme en France
5
Définition de l’organisation mondiale du tourisme
34
II.6-Types de tourisme

Il existe plusieurs types de tourisme

(balnéaire, de montagne, saharien,
culturel, d'affaires, de sport, de santé et
cultuel), selon les motivations du visiteur,
la durée du séjour, le nombre de touristes
et selon le budget. Voici quelques
exemples de types de tourisme : Figure 33 : Schéma Récapitulatif des différents types de
tourisme.

 Tourisme balnéaire : C'est le tourisme le plus répandu dans le monde. La mer attire un
grand nombre de population toutes catégories confondues, et produit un dynamisme
économique dans la région, il est à l'origine du concept de station ou ville balnéaire.

Figure 34 : photos aériennes de la grande motte, station balnéaire située au Sud de la France
Source : https://www.survoldefrance.fr

 Tourisme saharien : « Le tourisme

saharien est le fait de séjourner en milieu
désertique bâti sur l'exploitation des
différentes potentialités naturelles
historiques et culturelles accompagnées
d'activités de loisirs, de détente et de
Figure 35 : photos du tourisme saharien au Sud de l’Algérie
découverte spécifique à ce milieu. »6 Source : http://lechodalgerie-dz.

6
Définition du ministère du tourisme en Algérie.
35
 Tourisme de santé : c’est un tourisme
médical, de récréation et de repos, il occupe
actuellement une place très importante
dans le marché, car il a su joindre l'utile à
l'agréable.
Figure 36 : photo du centre de thalassothérapie de Sidi Fredj -Algérie-
Source : https://www.elwatan.com

 Tourisme culturel : il représente toute

activité de détente dont la motivation
principale est la recherche des
connaissances et des émotions à travers la
découverte d’un patrimoine architectural
tel que les villes, villages, sites
archéologiques, édifices religieux ou
Figure 37: photo de tourisme culturel, ville de Venise
immatériels telles que les fêtes Source : https://www.vivre-venise.com

traditionnelles et les coutumes.


 Tourisme cultuel : a pour destination les
lieux saints ou édifices ayant une
symbolique religieuse ou dogmatique, pour
effectuer un pèlerinage. Comme la Mecque
pour les musulmans, le Vatican pour les
chrétiens et Jérusalem pour les juifs.
Figure 38 : photo de tourisme cultuel, mekka - Arabie saoudite
Source : http://fr.zoover.be/arabie-saoudite.com

 Le tourisme d'affaires : Selon une

définition du ministère du tourisme en
Algérie, le Tourisme d'affaires et de
conférences est tout séjour temporaire des
personnes hors de leurs domiciles, effectué
essentiellement au cours de la semaine et
motivé par des raisons professionnelles. Figure 39 : photo de du quartier de la Défense a Paris
Source : https://bfmbusiness.bfmtv.com

36
II.7-L’impact du tourisme balnéaire sur le développement
économique, environnemental et social :
Le secteur du tourisme a acquis à travers le temps une importance considérable dans
l’économie mondiale, grâce à sa contribution de 8 % dans le PIB et la création d’emplois directs,
en offrant des postes dans le secteur du tourisme (hôtellerie, restauration,..) et indirects tel que
le développement de secteurs d’activités comme l’artisanat, la pêche…
Le développement des infrastructures, l’amélioration des conditions sanitaires et de sécurité,
l’embellissement du cadre bâti, il incite les populations du littoral à préserver leur
environnement suite à la prise de conscience de la valeur de leur région.

En contrepartie, le tourisme de masse est accusé,

avec l’urbanisation, d’être l’une des principales
causes du phénomène de littoralisation et de la
dégradation voire la destruction irréversible des
écosystèmes des régions côtières. La grande
demande en ressources naturelles du tourisme est
à l’origine de phénomènes importants d’érosion,
de perte d’habitats précieux (tels que les dunes
de sable, les barrières de corail, les zones Figure 40 : Pollution des plages par les déchets plastiques
Source : https://www.notre-planete.info
humides et les forêts de mangrove).

Une bonne planification du tourisme et sa gestion sont

essentielles pour maximiser les bénéfices du tourisme
et minimiser les impacts négatifs d’une manière
durable. La planification intégrée du tourisme applique
les mêmes concepts et approches de base du
développement durable, en les adaptant aux attributs
du système touristique.
Figure 41 : les trois piliers du développement durable
Source : http://bts-gemeau.fr
Le tourisme impacte non seulement l’économie d’une
région, mais il influe aussi sur l’environnement et la cohésion de la société. Nous allons citer
plus bas les avantages et les inconvénients du tourisme sur ces trois secteurs :

37
 Avantages Inconvénients
Economie -Nouvelles rentrées financières - Engagement financier à long terme
(recettes brutes et fiscales) (infrastructures, équipements)
- Revalorisation de l’immobilier - Une partie importante des recettes est
- Offre de nouvelles opportunités aux acquise aux voyagistes dont les centrales se
agriculteurs en leur permettant trouvent ailleurs
d’écouler et/ou diversifier leur - Inflation du prix des terrains et des
production constructions
- Création d’emplois dans des espaces - Forte variabilité des flux économiques
géographiques peu favorisés (Surdimensionnement pendant l’entre
- Contribution au maintien des saison)
services de proximité (magasin - Création d’infrastructures
d’alimentions, restaurant…) disproportionnées. Sous utilisées. Non
- Attractivité pour l’investisseur rentables. Engendrant des dettes pour la
communauté

Environn - Entretien des territoires, maintien - Détérioration des sites naturels

ement d’un patrimoine - Préjudice à la faune et à la flore
- préservation du patrimoine naturel et (artificialisation du sol et des pratiques
bâti. touristiques intensives).
- Sensibilisation de la population -Diminution de la biodiversité au profit des
à l’importance de la préservation du zones à bâtir et à aménager.
milieu naturel et bâti. - Surexploitation des ressources naturelles
- Pollution atmosphérique et sonore
- incohérence entre l’architecture balnéaire
et le cadre bâti existant
Société - Maintien et création d’emplois. - Emplois saisonniers, difficulté à assurer
- Apports de recettes améliore les une survie permanente.
conditions de vie des populations - La population ne profite pas toujours des
locales aménagements touristiques, et diminution de
- amélioration des infrastructures son pouvoir d’achat.
routières, de loisir.

38
II.8- Synthèse des objectifs et orientations stratégiques pour le tourisme
durable :

Thématique/Objectif Orientation stratégique

-Promouvoir des outils d’évaluation des pressions
environnementales sur les écosystèmes naturels et de leur capacité
de charge
-Favoriser des technologies plus propres, l’efficience des
ressources, une meilleure gestion environnementale et l’éco-
Environnement labellisation
Mesurer, réduire et -Renforcer les actions de contrôle et de police contre les pollutions
atténuer les impacts sauvages (eaux usées, déchets, mégots, dégazages…), notamment
environnementaux celles relatives à la fréquentation touristique
du tourisme -Rééquilibrer le développement touristique territorial entre le
littoral et les arrière-pays, à travers des actions de promotion d’un
tourisme rural respectueux de l’environnement
-Identifier, protéger et restaurer des écosystèmes vulnérables et
dégradés
-Tenir compte des impacts des changements climatiques dans les
futures implantations touristiques
Social -Promouvoir et soutenir la création, la gestion et le développement
Garantir aux d’entreprises locales
populations locales -Développer un secteur touristique inclusif et responsable qui
des droits sociaux, des contribue à la réduction des inégalités (de genre, de génération,
emplois décents, des territoriales, etc.)
opportunités -Faciliter l’accès à l’éducation, à des programmes de formation
équitables et des pour adultes développant des approches intégrées, et à des
ressources formations professionnalisantes sur les métiers du tourisme
durable
-Permettre un développement du tourisme national en adaptant
l’offre aux attentes des clients et en favorisant une politique
sociale du tourisme

39
 Economie -Favoriser le développement, la promotion et la viabilité du
Développer un tourisme durable
secteur touristique - Suivre, évaluer et attirer des investissements durables orientés
résilient, vers des activités vertes et circulaires dans le secteur touristique
compétitif et -Faciliter l’innovation, la diversification et la résilience en lien
innovant, en avec les acteurs scientifiques, économiques et politiques (par
favorisant un exemple : pôle de compétitivité, définition de sites d’intérêt
meilleur équilibre écologique et touristique...)
entre les secteurs - Permettre le développement de l’agriculture et de l’artisanat
d’activité dans voire de l’industrie, en complémentarité avec les activités
les territoires touristiques à l’échelle des territoires
touristiques -Favoriser les synergies entre les différents secteurs d’activité
-Développer de nouveaux outils financiers via le partenariat public
privé, le principe pollueur payeur, etc., permettant de mettre en
œuvre des compensations et réparations face aux impacts, ainsi
que l’éco-conditionnalité des financements publics et
internationaux
Culture -Valoriser et protéger le patrimoine culturel
Protéger le patrimoine Sensibiliser et renforcer les capacités en matière de
culturel grâce à des comportements responsables et durables.
relations équilibrées, Promulguer des politiques publiques pour articuler les littoraux
respectueuses aux arrière-pays, en valorisant leurs atouts différenciés

Tableau 42 : Synthèse des objectifs et orientations stratégiques pour le tourisme durable

Source : les notes du plan bleu, septembre 2016

40
II.9-Etude d’exemple

 La jetée de Brighton

Située au sud de Londres, implantée dans la partie

centrale du front de mer, aménagée en complexe de
loisirs comprenant un casino, un parc d’attractions,
des kiosques, des restaurants, des bars et des
boutiques.

Cet équipement de loisir et de divertissement attire

beaucoup de monde par son emplacement et sa
particularité (extension sur la mer), et augmente ainsi Figure 43 : photo aérienne de la jetée de Brighton
Source : http://www.kub.rs/Brighton-College-818
l’attractivité de la ville.

 Marina de Hammamet Yasmine, Tunisie :

Elle se compose de 2200 m de quai, et atteint

une profondeur allant jusqu’à 6 m. Le port est
bordé d’un espace de verdure de 3 hectares et
de 18.000 m2 de boutiques, cafés, de
commerces, restaurants, glaciers, et divers
services aux vacanciers

Le Port Yasmine Hammamet est équipé de Figure 44 : photos de la marina de Hammamet Yasmine, Tunisie
Source : https://www.tunisiepromo.com
manière aussi complète et aussi efficace au
titre de l’assainissement général du plan
d’eau.

41
 II.10-Le tourisme balnéaire en Algérie
L’Algérie jouit de 1200km de cotes majoritairement préservées, et d’un patrimoine
naturel et culturel malheureusement inexploité dans le secteur touristique, qui pourrait pourtant
faire émerger l’économie du pays.
Par le passé il y a eu une tentative de développer le tourisme balnéaire, dans les années 70 la
conception de toute la structure touristique de l’Algérie fut confiée à Pouillon (Moretti, Sidi-
Frej, Zeralda, Tipaza, Oran-Les Andalous, Tigzirt, Tichy, Annaba) seulement l’instabilité du
pays 20ans plus tard a circoncis ce secteur ; notre pays doit procéder à un investissement vigilant
et sensible à l’environnement pour un future sain et prometteur.
Actuellement les fronts de mer du pays manquent d’aménagements, et les quelques
aménagements effectués se trouvent dans la capitale et sont saturés, car fréquentés par des
citoyens venus d’Alger ainsi que de toutes les wilayas avoisinantes, ce qui prouve la nécessité
d’offrir plus d’espaces de promenades, de détente et de divertissements tout le long des côtes
algériennes. Le secteur du tourisme est considéré comme un créneau porteur pour le
développement de la capitale. Il présente des possibilités d'investir dans la réalisation
d'infrastructures touristiques : structures d'hébergement, infrastructures d'accompagnement tels
que : les centres commerciaux, les structures de loisirs, les ports de plaisance etc…

-Les cinq objectifs du Schéma directeur d’aménagement du territoire (SDAT) 2025 :

 Faire du tourisme l’un des moteurs de la croissance économique.
 Impulser par un effet d’entraînement, les autres secteurs économiques.
 Combiner promotion du Tourisme et Environnement.
 Valoriser le patrimoine historique et cultuel.
 Améliorer durablement l’image de l’Algérie.

-Les cinq dynamiques fondatrices du SDAT :

Ces cinq dynamiques constituent la voie pour une relance rapide et durable du tourisme,
confortée par le retour de l’Algérie sur la scène internationale.
 La valorisation de la destination Algérie pour accroître l’attractivité et la compétitivité de
l’Algérie.
 Le développement des pôles et villages touristiques d’excellence par la rationalisation de
l’investissement et le développement.

42
 Le déploiement d’un plan qualité tourisme pour le développement de l’excellence de
l’offre touristique nationale intégrant la formation par l’élévation professionnelle,
l’éducation, l’ouverture aux Technologies de l’Information et de la Communication et le
positionnement sur de nouvelles niches touristiques conformes aux nouvelles tendances
mondiales.
 La promotion de la transversalité et de la cohérence dans l’action par l’articulation de la
chaîne touristique et la mise en place d’un partenariat public-privé.
 La définition et la mise en œuvre d’un plan de financement opérationnel pour soutenir les
activités touristiques et les promoteurs et attirer les investisseurs nationaux et
internationaux.

Voici un aperçu de ces aménagements en front de mer ci-dessous :

 Parc des sablettes Alger :
On peut y accéder par une passerelle près de la station de taxi du Caroubier, ou en voiture.
Des parkings sécurisés sont mis à la disposition des visiteurs, on peut y pratiquer son jogging,
s’y promener, y faire du vélo

Programme : Promenades, restauration, aires de détente et espaces pique-nique, Aires de jeux.

Pistes Cyclables, Terrains de sports, Piscine en plein air, Théâtre en plein air

Figure 45 : photo de la promenade des sablettes d’Alger

Source : http://abdou54.blogspot.com

43
II.11- Conclusion :

Le tourisme, en passe de devenir le secteur économique le plus important à l’échelle

mondiale, exige désormais une vision globale, il est considéré comme une industrie qui possède
des marchés à travers des sites variés de par leurs situations et leurs potentialités.
L’impact économique du secteur touristique est à souligner en évoquant l’importance de la
diversification des formes de tourisme à concevoir. Pour cela le développement des
infrastructures et des équipements touristiques est une condition nécessaire.

L'Algérie se classe parmi les plus faibles destinations touristiques en dépit des grandes
capacités qu'elle possède et qui restent pour leur grande majorité inexploitées.
Selon Jean Chapoutot, « La littoralisation commune à l'ensemble méditerranéen est une
invariante spatiale et ni l'internationalisation des économies, ni la protection de
l'environnement ne modifieront en rien l'importance du tourisme en Méditerranée dont la
motivation première est et restera balnéaire».7

7
Jean Mehdi Chapoutot Chargé des études d'aménagement touristique Office National du Tourisme Tunisien
Agence Foncière Touristique Tunis – Tunisie

44
Rapport : Projet de fin d'étude

45
Rapport : Projet de fin d'étude
III. Choix du site
Notre choix s’est porté sur la ville de Zeralda, pour les motivations suivantes :
Sa situation stratégique : elle est située entre 2 grands pôles maritimes Tipaza et Alger
Potentialités naturelles :

 Une richesse remarquable d’un patrimoine naturel et paysager.

 Ses grandes plages sableuses.
 Son front de mer vierge de toute intervention humaine.
 Une ville agricole par excellence dominance des terres agricoles.

Ses infrastructures touristiques : ZERALDA s’est développée autour de l’activité touristique

balnéaire, grâce aux équipements touristiques aménagés en zone Est, représentés Par: le
complexe touristique MAZAFRAN de l’architecte F. Pouillon, des hôtels (sable d’or, Safir…),
des villas de vacances, des bungalows, aqua- parc.

IV. Les données géographiques

IV.1-Situation de la ville
 Nationale :
Zéralda est une commune de la capitale
d’Alger, située au nord de l’Algérie, à 25km à
l’ouest du centre-ville. Elle est entourée par
trois grands centres urbains qui sont Alger
centre a l’Est, Tipaza à l’Ouest, et Blida au Figure 46 : carte de situation de la ville de Zeralda à l’échelle
nationale
Sud et bordée par la mer au Nord. Source : https://d-maps.com

 Régionale
La ville de Zéralda est limitée :

Au Nord : par la mer méditerranée

Au Sud : par Suidania et Mhalma

A l’Est : par Staouali

Figure 47 : carte de situation de la ville de Zeralda à l’échelle
A l’Ouest : par Douada régionale
Source : https://d-maps.com

46
IV.2-Accessibilité :
L’accessibilité à la ville est assurée par :
-La rocade Sud reliant Zeralda à Alger et qui la dessert par le biais de trois échangeurs. (voies
rapides de transit)
-La RN 63 qui relie la ville à la zone côtière, elle prend naissance après le franchissement de
oued Mahelma, qui été l’ancienne limite naturelle de la ville.
-La RN 11 axe principal reliant Tipaza à Alger. Elle passe par plusieurs villes côtières dont
Bousmail – Fouka - Ain Tagourait et Cherchell, elle correspond à l’ancienne rue romaine.
- La ligne du chemin de fer reliant Zéralda à : Alger / Blida / Birtouta
-Gare routière
IV.3-Climat
La ville de Zéralda est une ville côtière
caractérisée par un climat méditerranéen (un
hiver frais et pluvieux et un été chaud et sec).
Précipitation : les précipitations totales de
l’année se sont de 703 mm ce qui est
vraiment appréciable pour l’agriculture
Ensoleillement : dans les zones côtières la
température connait un adoucissement grâce
à la présence de la mer et de nombreux cours
Figure 48 : Diagramme climatique (pluviométrie et température)
d’eau. La moyenne mensuelle de la température mensuel de Zéralda
Source : https://fr.climate-data.org/
est indiquée ci-dessous

IV.4-Relief

-Le terrain est peu accidenté

-La différence entre le point le plus haut et le plus bas est de 25m

-Les pentes restent douces entre 0 et 12%

- Le sens de la pente (nord, sud)

47
IV.5-Réseau hydrique
Le site de Zéralda d’après la configuration de sa
topographie permet le passage de deux principaux oueds
le premier passe au centre de la ville « oued Mehalema
» le deuxième à l’ouest de la ville « oued Mazafran »

Figure 49 : photo du Oued de Mazzafran,Zeralda

Source : https://www.algerie360.com/

IV.6-Sismicité
La commune de Zeralda, comme toute la Wilaya d'Alger, est classée zone 3 (Zone dont l'activité
sismique est la plus forte), selon le Algérien RPA 99 - Révision 2003

Figure 50 : Carte de synthèse des servitudes

48
V. Présentation de la ville à travers l’histoire :

V.1-Fondation et densification du village 1844-1905

Le 13 septembre 1844, fut l'implantation du centre de peuplement d’El-Zeradia,

aujourd’hui Zéralda, sur une surface de 300 hectares pour 30 familles de colons. Le village
orienté Nord-Ouest, est traversé par l’ancien chemin romain reliant Alger à Tipaza.

Les raisons de cette implantation étaient militaires. Les autorités installaient les nouveaux
villages de façon à former des lignes de défense successives disposées en arc de cercle autour
d'Alger. Pour alimenter la ville en eau un barrage fut édifié en amont vers l'oued dit Ravin de
Mahelma qui bordait Zéralda sur son côté Est.

En 1864 fut élaboré le premier plan cadastral de Zéralda, un plan en forme de trapèze, divisé
en lots urbains de 30m sur 60m et en lots de jardin, une place publique figurait au centre ainsi
qu'un bivouac avec un abreuvoir et un lavoir, un petit cimetière était aussi prévu. Le Génie
entreprit la mise en état des lieux : délimitation des lots, tracé des rues, redoutes avec 2 portes,
l'une vers Staouéli, l'autre vers Koléa.

En 1875 l'église fut achevée. Les équipements publics furent surtout réalisés à partir de 1905
dont la première école. La mairie fut construite au centre dans l'artère principale (RN11). Une
salle des fêtes, un abattoir, un stade suivirent ainsi qu'une gendarmerie et un dispensaire, ce qui
a créé un dépassement des limites du village du côté Est et Ouest.

V.2-Extension du village 1905-1962

Après que Zéralda fut nommé chef-lieu de commune par le décret du 15 Février 1905, le
village a connu une croissance accélérée, et des transformations au niveau de son tracé.

En 1910 fut la mise en service de la voie ferrée, cette ligne partait de la capitale et suivant le
tracé de la RN 11, desservait les localités du littoral. Elle franchissait l'oued Mazafran après
Zéralda, par un pont métallique ; elle se partageait ensuite en deux tronçons l'un vers Koléa,
l'autre vers Bouismail. Nous assistons alors à la construction de nouvelles fermes et la
transformation des limites agricoles en voies (routes) :

- Une croissance polaire du côté Ouest, la limite initiale du village devient un axe de
dédoublement articulant la nouvelle extension.

49
 - Une croissance linéaire du côté Est, le long de la route nationale N°11, avec franchissement
de la limite naturelle de l’oued Mahalma , qui va permettre de créer le C.W n°13 actuellement
RN63, son intersection avec la RN11 donne naissance à un nœud important.

V.3-Rupture 1962-1985

Zéralda a connu une forte croissance urbaine du fait de sa richesse en agriculture et de

l’accroissement démographique. Les éléments forts de cette croissance sont :

-La réalisation en 1973 de la cité CNEP du côté sud de la ville, due à l’application de nouveaux
outils dictés par le PUD à travers « les grands ensembles ».

-La construction du village socialiste agricole qui entre dans le cadre de la politique agraire.

-L’implantation du complexe touristique dans les années 70, celui-ci entre dans un programme
d’aménagement des ZET sur le littoral Ouest Algérois.

V.4-Eclatement de la ville 1985-2004

-La réalisation de l’autoroute reliant Zéralda à Alger en 1985 et La transformation de la forêt

des planteurs en résidence présidentielle.

-L’implantation du centre d’affaires de Zéralda en 1985 dont le but est d’attirer les
investissements nationaux et étrangers.

-Zeralda est nommée chef-lieu de Daïra de la wilaya de Tipaza en 1985, s’en suit une
urbanisation anarchique qui a provoqué une croissance non contrôlée de la ville, et donc un
éclatement de la ville.

-Du côté Est du village, la création de lotissement destinés à l’auto-construction, ainsi que des
grands ensembles (cité militaire), minent les terres agricoles.

-Sur l’axe de croissance « la RN11 » et du côté Ouest des grands équipements sont réalisés (un
complexe sportif, un siège de Daïra, un CFPA et une gare routière).

-En 1985, dans le cadre du PUD, une ZHUN est réalisé dans une partie éloignée de la ville.

-La rocade Sud a induit le développement urbain du côté sud, caractérisée par la fluidité et la
rapidité du trafic routier.

-La réalisation du centre des affaires motivera la vocation pour le développement du tourisme.

50
VI. Constat

En s’appuient sur la méthode AFOM nous allons citer dans le tableau suivant les faiblesses /
menaces et les atouts / opportunités de la ville de Zéralda :

Faiblesses Menaces
-Mauvaise articulation et rupture -Risque d’empiètement et d’étalement
(fragmentation de la ville) : urbain sur les terres agricoles
*entre les différentes entités de la ville
*entre la ville et le complexe touristique / son
front de mer
-La ZET et le littoral sont laissés à -Rejet des eaux usées sans traitement dans
l’abondant, non aménagés mis à part le coté la mer et dans la ZET (existence d’une
EST. station d’épuration et une autre de
dessalement)
Dominance résidentielle et manque d'activités Ville dortoir inanimée qui ne créé pas de
économiques (manque d’équipements richesses
éducatifs et culturels)
Dégradation progressive des constructions Perte de l’héritage architectural historique
datant de l’époque coloniale.
Un flux important au niveau de la RN11 Embouteillages
(ancien chemin romain) et la RN63
Absence de cohérence du cadre bâti Laideur de l’environnement
Atouts Opportunités
Large front de mer préservé Tourisme balnéaire
Grandes plages sableuses
Cours d’eau repartis sur toute la ville Développement de l’agriculture
Terres agricoles abondantes
Petite ville peu urbanisée Environnement agréable
Riche patrimoine forestier

Figure 51 : Tableau représentant le constat l’état de la ville de Zéralda selon la méthode AFOM
Source : nous même

51
 Figure 52 : Carte de constat de la ville de Zeralda

VII. Schéma de principe d'aménagement

 Restructuration de la ville de Zeralda afin de créer l'homogénéité entre ses entités.

 Préservation et valorisation des : terres agricoles, des forets, du littoral, des oueds,
du tissu colonial.
 Rénovation du cadre bâti en mauvais état (tissus colonial,..)
 Réhabilitation et construction de logements, création et amélioration des
équipements et des espaces verts.
 La réhabilitation des complexes touristiques existants.

VIII. Plan d'action de la ville de Zeralda

 Relier les différentes entités de la ville.

 Créer et aménager un front de mer pour relier la ville à la mer, et réaménager les
plages.
 Aménager et animer les routes principales pour relier la ville à la mer et aux
différentes entités.
 Créer une connexion transversale entre la ville et la mer par les percées

52
  Aménager et mettre en valeur les terres agricoles pour renforcer la vocation
agricole de la ville à travers des serres expérimentales et pédagogiques et des
infrastructures d’accueil.
 Créer une promenade et une façade maritime cohérente pour une meilleure image
de la ville
 Réhabiliter les complexes touristiques existants
 Homogénéiser le cadre bâti de la ville, ravaler les façades en leur donnant le même
style
 Injecter des équipements éducatifs, culturels et sportifs
 Appliquer les principes du développement durable pour préserver et protéger
l’environnement
 Redéfinir les limites entre le bâti et les terres agricoles, pour protéger ces dernières
et qui vont jouer le rôle de coupures d’urbanisation.
 Réhabiliter les forêts et espaces verts, et l’aménagement des cours d’eau par
l’élargissement de la zone de protection
 Injecter les réseaux de transports communs tels que le tramway et métro (comme
proposé par le PDAU d’Alger)

Figure 53 : Carte du plan d’action de la ville de Zeralda

53
IX. Phase d’intervention

IX.1-Choix de l'aire d'intervention

Nous avons vu précédemment dans notre analyse que la ville côtière de Zéralda jouit d’un
potentiel touristique conséquent, mais qui reste malheureusement inexploité. C’est pour cela
que notre choix d’intervention s’est porté sur la ZET Ouest.

Sa proximité de la capitale en fait une destination très prisée de la population en été, en raison
de ses grandes plages sableuses. Pourtant, il est à noter l’absence d’infrastructures d’accueil et
de divertissement.

Cette côte est très bien desservie par les autoroutes du Grand Alger. Quelques complexes
touristiques existent déjà sur sa partie Est, mais les mieux équipés sont privés.

IX.2-Présentation de l'aire d'intervention

Notre zone d’intervention se situe dans la ZET Ouest et s’étend sur 28ha est actuellement vierge
de tout aménagement mis à part une station de dessalement et une station d’épuration.

Elle est délimitée d’Est en Ouest par les propriétés privés jouxtant le village des artistes au
complexe de la mutuelle des bâtisseurs, et du Nord au Sud par la mer méditerranée et les terres
agricoles.

IX.3-Accessibilité

Le site est accessibles par la Rocade Sud et la RN11 qui permettent de rejoindre les deux pistes
traversant les terres agricoles et aboutissent vers les plages.

Figure 54 : Carte de présentation de l’aire d’intervention

54
IX.4-Propositions d’aménagement précédent
Il y a eu par le passé une tentative d’intervention sur la ZET Ouest par les autorités, la
première proposition retenue fut en 2004 par un bureau d’étude espagnol ARQ-MAQ et n’a
finalement pas aboutit pour des raisons que l’on ignore :

 Plan de la proposition d’aménagement du bureau d’étude espagnol ARQ-

MAQ :

Figure 55 : Plan de la proposition d’aménagement du bureau d’étude espagnol ARQ-MAQ

Source : Mémoire de fin d’étude Mazouzi-Touimer ,2009-2010
Programme d’aménagement ARQ-MAQ
LOT 1 : Hôtel ****
LOT 2 : Commerces de la plage
LOT 3 : Hôtel ****
LOT 4 : Appart-hôtel lagunaire **** luxe
LOT 5 : Logements résidentiels lagunaires de haut standing
LOT 6 : Hôtel ****
LOT 7 : Caserne de pompiers
LOT 8 : Complexe hôtelier sportif ****
LOT 9 : Complexe sportif et de remise en forme
LOT 10 : Parc de loisirs
LOT 11 : Parking du parc de loisirs
LOT 12 : Hôtel ****
LOT 13 : Restaurants
LOT 14 : Salles de cinémas et de spectacle
LOT 15 : Centre artisanal traditionnel
LOT 16 : Edifices de logements
LOT 17 : Centre logistique de la Z. E. T.
LOT 18 : Club d'activités nautiques
LOT 19 : Station de dessalement existante
LOT 20 : Station de traitement des eaux
LOT 21 : Edifices de logements
LOT 22 : Station d'essence
LOT 23 : Bungalows existants

55
Puis une deuxième proposition a vu le jour en 2016, pour être au final retenue et appliquée
 Plan de la proposition d’aménagement de la ANDT:

Figure 56 : Plan de la proposition d’aménagement de la ANDT

Source : ANDT

Programme d’aménagement de la NAT

LOT 1 : Hôtel ****
LOT 2 : Appart- hôtel
LOT 3 : Hôtel 4*
LOT 4 : Résidence touristique
LOT 5 : Hôtel 3*
LOT 6 : Résidence touristique
LOT 7 : Centre de bien être et de remis en forme
LOT 8 : Hôtel 3*
LOT 9 : Appart- hôtel
LOT 10 : Hôtel 5*
LOT 11 : Thalasso thérapie
LOT 12 : Hôtel ****
LOT 13 : Ensemble résidentiel
LOT 14 : hôtel 5*
LOT 15 : Club nautique
LOT 16 : Centre commerciale et de loisir
LOT 17 : Ensemble résidentiel

Remarques sur les propositions :

Points négatifs Solutions
Manque d'espaces de rencontre et de repère Avoir un maximum d'espaces verts et de
et d’espaces verts consommation
Un programme d’aménagement saisonnier Un programme riche qui travaille toute
(tourisme balnéaire estival) l'année et en toute saison
La majorité des équipements sont privés Equipements destinés à toutes les catégories
d’utilisateurs et à la portée de tous les budgets
La majorité des équipements sont privés Injecter des équipements culturels : théâtre en
plein air, cinéma, espaces aménageables pour
des évènements culturels (concerts…)

Figure 57 : Tableau représentant les points négatifs des propositions d’aménagement précédentes de la ZET de Zéralda et
les solutions qu’on propose d’apporter.

56
IX.5-Principe d’intervention

-Articulation entre la ville et la ZET, et entre la ZET et les villes côtières avoisinante

-Création et aménagement du front de mer

-Traitement de l’interface ville – mer

-Création d’infrastructures touristiques d’hébergements et de loisirs

-Traitement de la façade maritime

-Aménagement d’espaces verts et de détente

-Exploitation et valorisation des terres agricoles par un programme de serres pédagogiques et

d’hébergement pour un tourisme vert et équitable

Figure 58 : Carte de principes d4amenagement

IX.6- Plan d’aménagement

Après l’analyse de la ville, nous avons déduit un module de base de 60×30m qui régit
l’organisation spéciale du noyau originel de la ville de Zéralda et représente un ilot. Nous
avons donc reprit ce module afin d’établir le schéma organisationnel de notre aire
d’intervention, gardant ainsi un lien fort avec la ville.

57
Suite à l’étude de la proposition d’aménagement de la ZET établie par l’ANDT, et qui a été
retenue par les autorités, nous avons gardé la voie mécanique projetée, parallèle au rivage qui
permettra d’accéder à la ZET et se situera entre cette dernière et la limite des terres agricoles
et constituera une borgne qui les protègera.

L’accès à la ZET se faisait par deux pistes traversant les terres agricoles et afin de préserver
ces dernières et éviter davantage d’empiètement. Nous avons maintenu ces pistes en les
élargissant de sorte à ce qu’elles aient la même taille que la route projetée ayant ainsi la même
capacité, et serons animées par des commerces divers et d’autres ou la production agricole
locale sera écoulée directement de l’agriculteur au consommateur sans intermédiaires.

L’aménagement proposé est axé sur le loisir et le tourisme de façon à offrir des espaces
publiques ouverts et accessibles à tous, quelle que soit la durée du séjour, le budget, et la/les
activités visées.

Afin d’éviter que la ZET ne travaille que l’été, nous avons proposé un aménagement qui la
maintiendra active toute l’année. L’aménagement alternera entre zone de loisir et zone
d’hébergement avec du tertiaire au RDC, des espaces de consommation de part et d’autre des
places, en dessous desquelles serons construits des parkings destinés au public.

L’aménagement du front de mer se fera à travers une promenade qui longera la cote et
disposera d’aires de jeux et d’espaces de détente d’où l’on peut contempler la mer et accéder
aux plages. La piste entre la ville et la plage, se transformera en voie de 12m qui prendra son
départ du nœud à la sortie de la ville, et matérialisera la liaison entre Zéralda et son front de
mer et sera donc une percée visuelle. Cette même voie aboutira vers une place bordée
d’équipements et d’activités de loisirs, traversera la promenade, et se prolongera sur la mer
par une jetée qui accueillera des activités de loisirs et des espaces de consommation.

Le programme se présente comme suit d’Est en Ouest :

1. Un jardin public 6. Un centre commercial 11. Un complexe sportif

2. Un hôtel **** 7. Des bungalows 12. Pompe à essence
3. Un théâtre en plein air 8. Des appart-hôtel 13. Promenade maritime
4. Un centre culturel 9. Des espaces de consommation 14. Jetée
5. Un centre nautique 10. Un aqua parc 15. Parc d’attraction
6.

58
IX.7-Projet architectural CENTRE NAUTIQUE

Par la création d’un centre nautique, nous voulons familiariser la population avec les sports et
loisirs nautiques afin de leur donner une autre vision de la plage, ou l’on vient seulement se
baigner l’été, mais un lieu de divertissement, de détente et de découverte qu’on peut fréquenter
à longueur d’année.

 IX.7.1- Etude d’exemples Centre des sports nautiques Piegu en France :

Architectes : Guinée et Potin
Emplacement : Plénum Val-André, Bretagne, France
Surface : 718,0 m2
Année du projet : 2010

Figure 59 : Photo et plan de masse du centre nautique piegu en France.

Source : https://www.capderquy-valandre.com/

Le projet est délimité sur trois façades par la falaise et fait face à la mer, il se décline sur trois
niveaux dont chacune représente un des aspects et l'identité du contexte, le premier niveau en
bois, le niveau intermédiaire est composé de verre émissif, et tient compte de l'orientation sud-
ouest; le panneau de garde est en verre coloré, faisant référence au statut balnéaire de la ville
de Pléneuf Val André, la Manche dans l'ouest de la France, le niveau supérieur est enveloppé
de béton teinté de couleur marron.
Cette superposition est également visible dans la programmation : au rez-de-chaussée, se trouve
le stockage des bateaux et les locaux techniques, au premier niveau un club house et des bureaux
administratifs, au dernier niveau, des douches et des vestiaires (voir figure)
La couverture végétale remplit une double fonction :
- Thermiquement isolante, elle retient l'eau de pluie par les plantes ; la chaleur est
conservée l'hiver, et au contraire, protège de la chaleur pendant l'été
59
 - Décorative
Elle est facile d’entretien, et permet l’intégration au paysage naturel, des panneaux solaires y
sont discrètement intégrés.

Figure 60 : Volumétrie et programmation du centre nautique piegu – France

Source : https://www.archdaily.com

Figure 61 : Les plans du centre nautique Piegu - France

Source : https://www.archdaily.com

Figure 62 : plan du 1er étage du centre nautique piegu - France

Source : https://www.archdaily.com

60
  Sport nautique d’ALGER :
Le premier bâtiment date de 1867, c’est le doyen des clubs nautiques algériens, on y pratique
l’aviron, la voile et le kayak. Il est construit en bois, pieds dans l’eau sur pilotis, de forme
rectangulaire sur deux niveaux, recouvert par une toiture en pente. Des extensions ont été
ajoutées, l’une en béton sur deux niveaux, collée à la façade de l’ancienne construction, et la
seconde en béton également, au style moderne, sur le côté Est sur quatre niveaux.

Programme :

Stockage – 2 Salle de sport -Vestiaires hommes / femmes – Cafeteria - Cabines de pêcheurs –

Salle de cours- Salle polyvalente – Administration - Terrasse

Figure 63 : photos du centre nautique d’Alger (l’Espadon)

D’après l’étude des exemples nous retenons quelques points essentiels sur le fonctionnement
d’un centre des sports nautiques. Lors de la programmation il est important de travailler les
espaces en relation avec la mer.
Nos recherches précédentes sont venues conforter le choix des activités que nous allons
planifier dans notre centre nautique :

61
 Activités sportives Photos
Stand Up Paddle (SUP) : C’est une grande planche de
surf permettant de se déplacer debout à l'aide d'une
pagaie.

Optimist : C’est un petit voilier solitaire, construit

en fibre de verre. Il est utilisé pour l'initiation à la voile et
pour la pratique de régates.

Planche à voile : Elle est constituée d'une simple planche

ou flotteur, et d'un gréement articulé à la planche par la
base du mât. Et se pratique debout.

Sport adapté aux personnes à mobilité réduite.

catamaran de sport : C’est un voilier léger, utilisé pour

l'enseignement de la voile, la navigation de loisir, et la
compétition

Kitesurf : C’est un sport de glisse consistant à évoluer

avec une planche à la surface d'une étendue d'eau en étant
tracté par un cerf-volant.

Sport adapté aux personnes à mobilité réduite.

plongée sous-marine C’est un loisir sportif qui consiste à
s'immerger sous la surface de l'eau, équipé d'un matériel
comme un masque et un tuba, ou des bouteilles d'oxygène
permettant une plus grande autonomie de plongée.

Sport adapté aux personnes à mobilité réduite.

Natation regroupe le déplacement à la surface de l'eau et
sous l'eau (plongée, natation synchronisée), le plongeon
et divers jeux pratiqués dans l'eau. Elle se pratique
en piscine, en eau libre (lac, mer).
Sport adapté aux personnes à mobilité réduite.

Surf : Sport qui consiste à se laisser porter, sur une

planche, par une vague déferlante.

62
IX.7.2-Description du projet :

Il se compose de trois parties :

 La première se situe au
croisement de la place
avec la promenade,
composée de 3 volumes
parallélépipédiques
Figure 64 : Schéma du concept du projet
représentant chacune une
fonction : – découverte –
consommation et apprentissage –stockage et location

 La deuxième dont la fonction est : La pratique ; est

séparée de la première par une allée piétonne.

 La troisième (le quai) se trouve sur l’eau, dont la

fonction est : La pratique.

IX.7.3 Logique d’implantation :

Le centre nautique se situe en bord de mer et s’étale
horizontalement pour profiter des vues face à la grande bleue.
Il ne dépasse pas le R+1 afin de ne pas créer de coupure
visuelle de la mer aux autres équipements à l’arrière ainsi que
pour garder l’homogénéité de l’espace environnant (les terres
agricoles) qui est relativement plat.
L’accès au centre se fera du côté de la route principale de la
Figure 65 : Schéma du concept du projet
ZET. Le centre des sports nautiques sera aussi accessible aux
personnes à mobilité réduite qui pour nous, ont le droit de pratiquer du sport comme tout le
monde, et sera donc au programme des activités du centre, le handisport.

63
1ére partie :
- Le RDC est majoritairement destiné au public, afin de familiariser ce dernier avec les
activités du centre, il abritera :
Une salle d’exposition de 335 m2 ou l’on peut voir des photos, maquettes, sculptures, et divers
objets marins, des espaces de consommation dont une boutique de 46 m2 et un restaurant de
238 m2 face à la mer avec une terrasse qui donne sur la promenade maritime, un espace de
location de matériel de sports nautiques et de divertissement de 48 m2.
La seule partie privée du RDC est le stockage d’une superficie de 106 m2 avec vestiaires

Figure 66 : Exposition de maquettes, photos, scaphandrier et autres objets au thème marin, au musée de la marine en
France.
Source : https://www.saint-brevin.com/musee-de-la-marine.html
- L’étage sera réservé aux adhérents et contiendra deux salles de cours de 78 m2 pour la
partie théorique de l’apprentissage de différentes disciplines, une administration de
100m² pour gérer le centre nautique, un foyer de 98m² qui contiendra une cafétéria et
snack et sera un espace de rencontre et de détente permettant de profiter de la vue sur la
mer.

2ème partie :
- Le bâtiment de 1074m² est fait d’un seul niveau et abrite la piscine semi-olympique de
916m² et des espaces annexes dont : des vestiaires de 50m², une administration de 54m²
et des locaux techniques de 30m², en plus d’une salle de sport de 177m² en mezzanine.

Une allée traversant le centre nautique entre la salle d’exposition et la piscine, permet de
découvrir à la fois l’exhibition et voir les compétitions qui se dérouleront dans le bassin, et
aboutit à la promenade.

64
3ème partie :
- Le quai est un prolongement de la jetée, à partir duquel les membres du centre nautique
pratiquent leurs activités.

Voici ci-dessous des schémas explicatifs de la distribution des espaces publiques et privés et de
la circulation horizontale et verticale de la première et deuxième partie du centre nautique :

Figure 67 : Schéma de distribution des espaces publiques et privés du RDC ainsi que la circulation horizontale et
verticale de la 1ère et 2ème partie du centre nautique.

Figure 68 : Schéma de distribution des espaces publiques et privés ainsi que la circulation horizontale et verticale du
1er étage de la 1ère et 2ème partie du centre nautique.

65
IX.7.4-Traitement de la façade :
Une façade moderne et épurée sertie par des panneaux de béton blancs et qui prône la
transparence à travers des murs rideaux, permettant de profiter des vues sur la mer tout en se
fondant dans son environnement en s’ouvrant sur l’extérieur. Des touches de bois de hêtre au
ton clair donnent une apparence chaude et naturelle à l’ensemble.
Les matériaux utilisés pour la façade :

 Un bardage en bois ; traité par autoclave, qui est un grand

tube sous pression où on extrait l’eau présente dans le bois
puis on y injecte un produit de préservation (traitement
hydrofuge et contre les insectes, termites et champignons).
Grâce à ce procédé on obtient une meilleure pénétration du
produit dans le bois.
Figure 69 : photo de bardage en bois
Source : www.e-wood.fr

 Des Murs rideaux ; un ensemble de panneaux de verre

assemblés par une armature constituée de cadres
d’aluminium extrudé qui assure la fermeture de
l'enveloppe du bâtiment sans participer à sa stabilité (les
charges sont transférées aux fondations par des
raccordements aux planchers ou aux poteaux).

Figure 70 : photo d’une façade

avec mur-rideau
Source : www.batiproduits.fr
Des panneaux de béton ; Ce sont de fines plaques
préfabriquées en béton fibré de disponibles en différentes
tailles et teintes, d’une épaisseur allant de 10com jusqu’à
2cm, elles sont non combustibles, étanches à l’eau,
résistent à la traction, au feu et au gel, d’une longévité de
plus de 50 ans avec un entretien minimal. Pose sur ossature
bois, acier ou aluminium. Figure 71 : photo du montage de panneaux
de béton sur une façade
Source : www.batiproduits.fr

66
IX.7.5-Structure porteuse

Nous adopterons une structure métallique en acier

galvanisé, car il permet de grandes portées, résiste à
l’environnement marin (résiste à l’air véhiculant du
sel marin), ne nécessite pas beaucoup d’entretien
(l’application d’une peinture anticorrosive) puisque
le procédé de galvanisation protège durablement
l’acier (premier entretien au bout de 10 à 20ans contre
1à 5ans pour un acier non galvanisé).
Figure 72 : schéma d’une structure métallique
Source : www.pinterest.com

- Procédé de galvanisation :
Lors de l’immersion dans un bain de zinc, la surface
de l’acier prend progressivement la température du
zinc fondu (environ 450 °C). Dès que la température
de l’acier dépasse environ 250 °C, une réaction de
diffusion se produit entre les deux métaux. Elle
s’accompagne de la formation de couches d’alliages
de fer-zinc à la surface de l’acier. En conséquence, le
zinc est ancré par voie métallurgique à la surface de
Figure 73 : Coupe schématique d’un revêtement par
l’acier. Le résultat est la meilleure adhérence galvanisation à chaud normal
Source : www.pinterest.com
possible et imaginable. Lorsqu’on le retire du bain de
zinc, l’acier emporte avec lui du zinc fondu très chaud.
Ce zinc se solidifie sur les couches d’alliages de fer-zinc et forme une couche de zinc pur. Le
revêtement de galvanisation à chaud est composé de l’ensemble des couches d’alliages (3 au
total) et d’une couche supérieure de zinc pur (voir la figure 73).

67
  Les Planchers :
Quant aux planchers, nous utiliserons des planchers
collaborants en acier galvanisé qui permettent d’avoir
jusqu'à 18m de portée et dont la technique constructive
consiste à connecter des poutres métalliques (classiquement
des IPE) à une dalle béton qui va alors travailler en
compression, cette connexion se fait principalement à
Figure 74 : Coupe schématique d’un
l’aide de goujons, des pièces empêchant le glissement d’un plancher collaborant
Source : www.batiproduits.fr
matériau sur l’autre et permettant la bonne transmission
des charges.

 La toiture :
Un panneau sandwich ou bardage double peau
monobloc est une gamme de matériau de
construction monobloc, constitué d'une couche
de matériau isolant entre deux plaques de
matériau profilé. Il est destiné à
la construction / rénovation de façades, bardages et
de toitures. Léger, robuste, économique, facile de
Figure 75 : schéma d’une structure métallique
montage par emboîtement, il offre selon la gamme
Source : www.castorama.fr
diverses qualités de résistance des matériaux, isolation
thermique, étanchéité, résistance au feu, isolation phonique et d’esthétique architecturale.

68
X-Conclusion :
De ces cinq années de formation en architecture et urbanisme, nous retenons qu’un bon
projet doit être fonctionnel, durable et esthétique, comme le stipule l’architecte de l’antiquité
Vitruve dans son traité « De Architectura » : utilitas, firmitas, venustas, soit l’utilité, la solidité
et la beauté. Un bon projet doit aussi s’intégrer dans son environnement et fonctionner avec
l’ensemble dans lequel il se trouve.
Avec notre intervention nous aspirons à donner un nouveau souffle à la ville de Zéralda, à la
raviver et l’animer durant toute l’année, de sorte à ce que ces aménagements soient accessibles
au grand public. Ainsi nous aurons tenté du mieux que nous le pouvions à la problématique
posée, et donc relier la ville a son front de mer.

69
XI-Conclusion générale
Nous retenons pour conclure que la bande littorale est une zone sensible et fragile
nécessitant un aménagement spécifique qui s’intègre à son environnement, et qui doit prendre
en compte les impératifs écologiques indispensables au maintien des écosystèmes et à la
préservation et valorisation de ces derniers, à travers l’application des lois relatives à
l’architecture et l’urbanisme du littoral. Car le plus grand danger pour l’environnement reste
l’être humain et ses interventions souvent destructrices.

L’Algérie souffre de problèmes sociaux-économiques, et doit pour s’en sortir tirer profit de ses
richesses laissées en jachère, en investissant dans le domaine touristique.

Le tourisme aujourd’hui est une science qui se base sur un savoir-faire multidisciplinaire, qui
permet une gestion équitable et optimale des richesses en mesure de dynamiser le secteur
touristique. Le développement futur de l’activité touristique doit veiller à la réalisation d’un
équilibre durable entre l’homme et la nature mais aussi il est important de clarifier les objectifs
et définir les méthodes.

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XII-Bibliographie

 Ouvrage :

-Élisa beth coudert, « LE LITTORAL M É DITERRA N É E N U N ESPACE CONVOITÉ »

-Le tourisme littoral en méditerranée tendances et perspectives face au changement climatique

Alexandre magnan (iddri) n° 04/09 septembre 2009

Dominique rouillard, claude prelorenzo et rené borruey : ‘‘territoire, villes et architecture

balnéaire : l’exemple de la grande motte. Cahiers de la recherche architecturale,
n°32/33. (1993).

 Travaux universitaires :

- Bouroumi T. « Impact de l’urbanisation sur l’évolution du littoral, cas de la commune de Ain

el Türk»,USTO thèse soutenue en Mai 2010.
- MEGHFOUR KACEMI MALIKA, TABET AOUL KHEIRA, Intégration des spécifies du
littoral dans les documents d’urbanisme

-KACIMI Naima Djouher, Essai dévaluation environnement du phénomène de littoralisation

EPAU, Mémoire de Magistère

-MOLLARET SACHA, entre mer et ville, mémoire de PFE 2011

-Mémoire de Magistère « LE TOURISME ENVIRONNEMENTAL ET L’AMENAGEMENT

URBAIN » DU LITTORAL par GRIMES Said.
 Sites internet :

https://journals.openedition.org visité le 04-05-2018

https://www.actualitix.com/carte-de-barcelone.html visité le 04-05-2018

https://mnrancurel-architecte-portfolio.weebly.com visité le 08-05-2018

http://geotourweb.com/nouvelle_page_34.htm visité le 22-05-201

https://www.djazairess.com visité le 12-06-2018

https://pariscotedazur.fr visité le 12-05-2019

http://alger-roi.fr visité le 14-05-2019

https://www.archdaily.comvisité le 14-05-2019

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