TP3: Diagramme de Cercle: Réaliser Par: Hassine Abir Classe & Filiére & Groupe

Université de Monastir
Ecole Nationale d’Ingénieur de Monastir
Réaliser par : Hassine Abir
Classe & Filiére & Groupe : 2éme Electrique G 1/TP 2
TP3 : diagramme de cercle

I. But :
Dans cette manipulation, on va déterminer les paramètres relatifs à la machine asynchrone à l’aide
d'une construction géométrique : diagramme du cercle.
II. Intérêt du diagramme du cercle :

Pour les moteurs de grande puissance, les essais en charge ne sont pas toujours possibles.
Grâce au diagramme de cercle normalisé on peut déduire :
 La puissance utile.
 Les intensités primaire et secondaire.
 Le facteur de puissance.
 Le rendement.
 Le glissement.
 Le couple transmis.
On peut ainsi prédéterminer les paramètres du fonctionnement en charge.
III. Caractéristiques du diagramme de cercle du moteur asynchrone :
Il nous permet de :
 Trouver avec exactitude le point A pour lequel le glissement est nul (g=0).
 Séparer les différentes pertes du moteur (pertes mécaniques et pertes fer).
 Séparer les différentes pertes joule du moteur (pertes joule stator et rotor).
 Déterminer le couple
 Calculer avec précision le rendement
IV. Essais permettant le traçage du diagramme du cercle :

1. Essai à vide :
On fait tourner le moteur à vide alimenté sous sa tension nominale.
2EME ÉLECTRIQUE G1 TP2 1

La puissance mesurée représente des pertes : P10= pméc + pfs + p js0
A vide, le glissement n’est pas nul à cause des pertes mécaniques, il faut donc trouver le
point A pour lequel le glissement est rigoureusement nul. Il faut donc séparer les pertes
mécaniques ( pméc ) des pertes électriques ( pfs + p js 0).
Pertes joules statorique à vide : Pjs0=3 R1I²10
 À partir de cet essai, on peut relever :
 Les pertes fer.

 Les pertes mécaniques.
 Le courant à vide.
 Le glissement g= (Ns-N)/Ns avec Ns : vitesse de synchronisme.
À vide N=Ns donc g=0.
1. Essai en court-circuit à rotor bloqué :
Toute la puissance absorbée est transformée en perte joule au stator et au rotor.

Cet essai permet de tracer la droite du couple et ainsi séparer les pertes joule stator et rotor :
Remarque : lorsque les pertes du stator sont négligées, alors A et A’ sont confondus.

 Comment opérer ?
L’alimentation sous tension nominale ne peut se faire à rotor bloqué pour les moteurs très
puissants car les intensités seraient très élevées.
On alimente le moteur donc sous une tension réduite Ucc après avoir court-circuité et
bloqué le rotor de telle sorte que le courant de court-circuit ne dépasse pas le courant
nominal du moteur (voir essais du transformateur). On mesure ainsi sous tension réduite:
P ' cc , I ' cc ,U ' cc .
Le courant étant proportionnel à la tension stator, on peut déterminer les valeurs de court-
circuit que l’on aurait trouvées sous la tension nominale :
U 2
Pcc =( ) ∗P ' cc
U cc
I ' cc ∗U
I 1 cc =
U cc
P ' cc Pcc
cos φ1 cc = =
√3∗U cc∗I ' cc √ 3∗U∗I 1 cc
En court-circuit la puissance utile est nulle donc Pcc représente l’ensemble

des pertes.
V. Manipulation :
1. Étapes de construction :
D’abord on va relever les valeurs relatives à chaque essai :

a. Essai au synchronisme :
P1=113.5W
P2=128.7W
P=242.2W
Q=VAR
I=1,56A
U=157V
b. Essai en court-circuit :
I ' 1 cc =8 A
U ' 1 cc =68.8 V P' 1 c =64 W
P ' 2 c =435W
P ' 1 cc =499W
cos φcc=0.07
c. Essai en charge :
Pour I 1=I 1 n =8 A on a :
P1=¿ 630W
P2=1236 W
P|¿|=1866 W ¿
U =157V
I 1=8 A
N=1500 tr /min

 Les coordonnées des points :

À l’aide de ces essais et après avoir recours aux expressions théoriques, on a pu trouver les points
suivants :
 Essai au synchronisme :
A
0.89
1.28
 Essai en court-circuit :
Dc
23.12
29.78
 Essai en charge :
D
3.85
6.86
 Comment tracer le diagramme ?

D’abord on va préciser l’échelle des courants choisie :
 On commence par placer les deux points A et Dc.

 On trace la médiatrice au segment [ADc].
 L’intersection avec la droite représentant les pertes fers donne le centre du cercle.
Remarque :
On n’a pas pu tracer le digramme circulaire sur un papier millimétré car on doute sur les valeurs
mesurées par les appareils de mesure.
On essayera d’exploiter le diagramme suivant :

 Exploitation du diagramme :

VI. Conclusion :
Le but primordial de ces travaux pratique est la détermination des différents paramètres de la
machine.
Grace aux différents essais, on a pu déterminer les paramètres caractéristiques, le bilan énergétique
de la machine.
Ce travail nous offrira par la suite l’opportunité de mieux commander la machine asynchrone dans
un projet industriel.

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Réaliser par : Hassine Abir

Classe & Filiére & Groupe : 2éme Electrique G 1/TP 2

TP3 : diagramme de cercle

II. Intérêt du diagramme du cercle :

On peut ainsi prédéterminer les paramètres du fonctionnement en charge.

III. Caractéristiques du diagramme de cercle du moteur asynchrone :

IV. Essais permettant le traçage du diagramme du cercle :

2EME ÉLECTRIQUE G1 TP2 1

La puissance mesurée représente des pertes : P10= pméc + pfs + p js0

Pertes joules statorique à vide : Pjs0=3 R1I²10

 À partir de cet essai, on peut relever :

 Les pertes fer.

À vide N=Ns donc g=0.

1. Essai en court-circuit à rotor bloqué :

Toute la puissance absorbée est transformée en perte joule au stator et au rotor.

2EME ÉLECTRIQUE G1 TP2 2

En court-circuit la puissance utile est nulle donc Pcc représente l’ensemble

2EME ÉLECTRIQUE G1 TP2 3

U ' 1 cc =68.8 V P' 1 c =64 W

2EME ÉLECTRIQUE G1 TP2 4

 Les coordonnées des points :

 Comment tracer le diagramme ?

 On commence par placer les deux points A et Dc.

2EME ÉLECTRIQUE G1 TP2 5

2EME ÉLECTRIQUE G1 TP2 6

2EME ÉLECTRIQUE G1 TP2 7

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