Revue du CAMES – Sciences Appliquées et de l’Ingénieur Vol.

1(2)
Cames 2014 - Published Online 2014 - http://publication.lecames.org/ ISSN 2312-8712
Vol. 1(2), pp. 79-85, Online January 2015 December 2014

Full  Length  Research  Paper  

Etude de caractérisation des matériaux de la carrière de
Sindia (Sénégal occidental) pour une utilisation en
géotechnique routière
Seybatou Diop1, Momar Samb1, Fary Diome1, Meissa Fall2
1
Institut des Sciences de la Terre, Faculté des Sciences et Techniques, Université Cheikh Anta Diop de Dakar ; BP 5396
Dakar-Fann, (Dakar, Sénégal)
2
Laboratoire de Mécanique et Modélisation - UFR Sciences de l’Ingénieur, Université of Thiès (Thiès, Sénégal)

Received October 2014 – Accepted December 2014

*Corresponding author. E-mail: [email protected]

Author(s) agree that this article remain permanently open access under the terms of the Creative Commons Attribution License 4.0
International License.

Résumé :
Cet article présente les résultats d’une étude de recherche sur la qualité et les conditions d’utilisation de
graveleux latéritiques de la carrière de Sindia (région de Thiès) utilisés en géotechnique routière dans la partie
occidentale du Sénégal. De faibles valeurs de portance, de la résistance à la compression simple et du module
d’élasticité, compatibles à une utilisation en couche de fondation d’une chaussée routière, sont les aspects les
plus caractéristiques du matériau cru (brut). Les études expérimentales confirment la pertinence de l’emploi des
éprouvettes 10/20 pour les essais d’écrasement et font apparaître qu’un traitement au ciment (avec un mélange
voisin de 4 %) permettrait d’améliorer efficacement les propriétés géotechniques de ces matériaux pour une
application en couche de base. Un calcul de dimensionnement intégrant les résultats expérimentaux illustre la
possibilité d’une utilisation de ces matériaux pour l’élaboration d’une structure de chaussée de type T3+ ou T2-.

Mots clés : Sénégal ; Latérites ; Géotechnique routière ; Traitement au ciment ; Dimensionnement routier.

Cite this article:

Seybatou Diop, Momar Samb1, Fary Diome1, Meissa Fall (2015). Etude de caractérisation des matériaux de la carrière de Sindia (Sénégal occidental)
pour une utilisation en géotechnique routière. Revue Cames – Sci. Appl. & de l’Ing., Vol. 1(2), 79-85. ISSN 2312-8712.
utilisation en couche de fondation d’une chaussée
1. Introduction routière (vis-à-vis des spécifications de AGEROUTE-
De plus en plus préoccupé par la rareté des matériaux Sénégal) et nécessite donc un traitement (une
routiers de bonne qualité et la dégradation précoce des amélioration) au ciment pour une application en couche
routes, l’état du Sénégal a instruit à l’Agence des de base.
Travaux et de Gestion des Routes (AGEROUTE-
Sénégal) d’élaborer un catalogue de dimensionnement 2. Cadre de l’étude
des routes. Ce qui passe par d’une vaste campagne de La Figure 1 présente un fond de carte géographique
caractérisation géotechnique des matériaux des montrant le secteur d’étude de la carrière de Sindia. Du
différentes carrières exploitées en construction routière point de vue géomorphologique, c’est une zone
dans le pays. Cette présente étude, la première du genre marquée par la présence de cuirasses latéritiques
menée par cette agence en collaboration avec l’Institut développées sur les assises (argilites et marno-
des Sciences de la Terre (IST), concerne la carrière de calcaires) éocènes, suite à l’altération en climat chaud
Sindia. Elle rapporte les résultats des études et humide de l’Oligocène au Pliocène [8] et du
expérimentales réalisées sur échantillons prélevés de Quaternaire [9]. Les conditions climatiques sont
cette carrière, en vue préciser les propriétés typiquement sahéliennes (pluviométrie moyenne
géomécaniques des matériaux. Une telle connaissance annuelle de 400mm).
est nécessaire pour réglementer les conditions de leur Certains aspects de la qualité des matériaux de cette
utilisation en construction routière. Les tests ont été carrière ou bien d’autres carrières exploitées dans
effectués au Laboratoire de AGEROUTE-Sénégal en se d’autres secteurs de la zone ont déjà fait l’objet de
fondant sur les normes françaises. L’un des principaux quelques travaux scientifiques, parmi lesquels [1], [2],
résultats est que le matériau brut est juste apte pour une [4], [5], [6] et [7].

Copyright© 2014 Revue CAMES 79 RC

 S. DIOP et al.

Figure 1. Carte de localisation de la carrière de Sindia.

3. Méthodologie Cette fraction fine est constituée essentiellement de

Un échantillonnage de matériau de graveleux particules minérales associées à la matière organique
latéritique a été effectué dans la carrière de Sindia pour (environ 6%). Les résultats des essais aux limites
faire des essais au laboratoire en vue de caractériser les d’Atterberg figurés dans le Tableau 1 (WL = 29,9 ; IP
paramètres géotechniques du matériau à l’état brut et = 13,3) classent cette fraction fine dans la catégorie des
après amélioration au ciment de celui-ci. Les travaux argiles inorganiques moyennement plastiques de
ont consisté à des essais normalisés d’identification et l’abaque de plasticité de Casagrande. D’autre part, les
de comportement mécanique au laboratoire valeurs de bleu mesurées sont voisines de 1,6 indiquant
d’AGEROUTE-Sénégal, selon les détails et procédures une faible capacité d’adsorption de celle-ci ; en
de décrits dans le catalogue des normes françaises d’autres termes, on peut admettre la présence d’une
([10], [11], [12], [13], [14], [15], [16], [17], [18], [19], faible fraction d’argiles gonflantes au sein des fines. La
[20], [21] et [22]). valeur numérique du diamètre équivalent D10 de la
fraction 10 – 20 mm est passé de 10,5 mm à 0,6 mm à
l’issue de l’essai de compactage, dévoilant ainsi une
4. Résultats et Discussions grande fragmentabilité du matériau (FR = 17,5).
4.1. Essais sur le matériau brut
D’autre part, elle est passée de 10,5 mm à 7 mm après
Essais d’identification. Les résultats sont récapitulés
l’essai d’immersion-séchage, témoignant ainsi d’une
dans le Tableau 1. La teneur en eau naturelle (3%)
propension modérée du matériau brut à se dégrader
témoigne d’un faible état d’humidité du terrain. Les
(dégradabilité, DG = 1,5).
résultats de l’analyse granulométrique (Figure 2)
indiquent un pourcentage de fines inférieur à 20%.

Figure 2. Courbe granulométrique cumulative du matériau.

Copyright© 2014 Revue CAMES 80 RC

 S. DIOP et al.

Tableau 1. Principaux résultats des essais d’identification.

Type d’essai Résultats des essais

Teneur en eau W 3%
φ Tamis (mm) % Passant
Granulométrie 2 35,8 %
0,08 17,0 %
Valeur de Bleu de Méthylène VBS 1,6
WL 29,9
WP 16,6
Limites d’Atterberg
IP 13,3
IC 2,0
γd 2,03(g/cm3)
Proctor modifié
W 9,4 (%)
γd à 95% OPM 1,93 (g/cm3)
CBR CBR immédiat 64
CBR imbibition 72
Fragmentabilité FR 17,5
Dégradabilité DG 1,5
Teneur en matière organique MO 6,17 (%)

Essais de comportement mécanique. Les résultats de L’indice portant CBR déterminé à 95% de l’OPM est
l’essai Proctor (cf. Tableau 1) révèlent que la masse de 72, une valeur qui est en deçà de la spécification
volumique sèche maximale (2,03 g/cm3) est obtenue CBR > 80 généralement requise [23] pour une
pour une teneur en eau optimale de 9,4%. Ce qui possibilité d’utilisation du matériau cru en couche de
indique qu’une bonne mise en œuvre du matériau base d’une route à traffic modéré. Ces résultats
pourrait améliorer sa résistance au cisaillement. La montrent de fait une faible portance du matériau brut,
valeur de l’indice de CBR immédiat est de 64. La et donc leur possibilité d’utilisation en couche de
Figure 3 donne les caractéristiques de la courbe des fondation routière.
essais CBR après immersion (4 jours dans l’eau).

Figure 3. Courbe des essais CBR sur l’échantillon brut après immersion (4 jours dans l’eau).

Le Tableau 2 fournit les résultats des essais de détermination de la résistance à la compression simple
comportement mécanique réalisés sur le matériau brut. et EC = 359 MPa pour celle du module d’élasticité.
Les échantillons testés sont 2 éprouvettes (A1 et A2) de Comparées aux valeurs de résistance à la compression
dimension 10/20, après 7 jours de cure. Les mesures exigées par AGEROUTE-Sénégal pour un emploi en
effectuées diffèrent d’une éprouvette à l’autre, couche de base, (1.5 MPa ≤ Rc ≤ 3 MPa) il ressort une
confirmant une distorsion relative au compactage lors certaine inaptitude du matériau brut de la carrière
de la confection des échantillons. Les valeurs étudiée.
moyennes obtenues sont de RC = 0,619 MPa pour la

Tableau 2. Résultats des essais de comportement mécanique sur deux éprouvettes (A1 et A2).

Eprouvettes
Paramètres
A1 A2
Compacité 97,0 % 97,1%
0,529 MPa 0,71 MPa
Résistance à la compression simple (RC)
(Moyenne = 0,619 MPa)
277 MPa 441 MPa
Module d’élasticité (EC) à 30%
(Moyenne = 359 MPa)

Copyright© 2014 Revue CAMES 81 RC

 S. DIOP et al.

Ces valeurs s’accordent avec celles obtenues par récapitulés dans le Tableau 3, et une comparaison
d’autres auteurs sur cette même carrière ou sur d’autres graphique des valeurs apparaît sur la Figure 5. On
carrières de latérites du Sénégal occidental, notamment note une évolution irrégulière (en dents de scie) assez
par [1], [6] et [5], dont les études ont montré la proche de la masse volumique sèche γd max et du CBR
nécessité absolue d’un traitement au ciment de ces immédiat, contrairement à celle du CBR après
latérites pour améliorer leur portance. Cet aspect est imbibition qui montre une croissance en fonction de la
abordé au paragraphe suivant. dose de ciment. Nous observons également que la
condition généralement requise pour une utilisation en
4.2. Essais sur le matériau traité au ciment couche de base (indice CBR > 160 après 7 jours
Essais de comportement. Les résultats des essais d’imbibition) est réalisée pour un traitement au delà de
Proctor et CBR réalisés sur les échantillons de matériau 4% de ciment.
traité au ciment (aux doses de 0, 2, 4 et 6%) sont

Tableau 3. Principaux résultats des essais Proctor et CBR sur les échantillons de matériau amélioré.

Essai Proctor modifié Essais CBR

Dose de ciment
WOPM (%) γd max (g/cm3) γd (95%OPM) (g/cm3) CBR immédiat CBR après imbibition
0% 9,4 2,03 1,93 64 72
2% 6,0 2,14 2,03 186 82
4% 8,9 2,04 1,94 110 173
6% 8,2 2,09 1,99 192 255

Figure 5. Evolution du CBR et de la densité sèche γd max en fonction de la dose en ciment de l’échantillon

En tenant compte de la teneur en eau des échantillons voisine de 13 – 14 % ; valeurs obtenues à l’aide de la
(WOPM) et de la valeur théorique généralement admise formule :
pour la densité des grains solides minérales (ρs = 2,65
g/cm3), les différents mélanges contiendraient chacun
une porosité résiduelle (à l’issue de l’essai Proctor)
n =1 − ρb ρ s
où ρb équivaudrait ici à la densité sèche γd max.

Tableau 4. Résultats des essais mécaniques réalisés sur 3 différentes éprouvettes de matériau traité aux doses de 2, 4 et 6% et
âgés 7 et 28 jours (symboles : RC : Résistance à la compression simple ; RTI : Resistance à la traction indirecte ; EC : Module
d’élasticité).

RC (MPa) RTI (MPa) EC à 25°C (MPa)

Type d’éprouvette Teneur en ciment Teneur en ciment Teneur en ciment
Age
2% 4% 6% 2% 4% 6% 2% 4% 6%
Dimension 10/20 1,953 2,186 3,605 0,181 0,2 0,291 1172 2566 3359
7 jours Dimension 16/32 0,854 1,765 4,172 0,154 0,382 0,619 1577 6534 5127
Moule Proctor 1,801 1,287 2,165 0,235 0,402 0,680 - - -
Dimension 10/20 2,306 2,849 4,575 0,152 0,256 0,360 1813 2430 2431
28 jours Dimension 16/32 1,541 2,462 4,180 0,158 0,444 0,755 838 6360 5341
Moule Proctor 2,147 1,576 2,16 0,21 0,314 0,742 - - -

Essais mécaniques. Dans le Tableau 4 sont regroupés Proctor (M-Proctor) et les deux autres à l’aide
les résultats expérimentaux des essais d’écrasement d’éprouvettes de dimension 10/20 (Ep 10/20) et 16/32
réalisés sur 3 paires (prototypes) d’échantillons de (Ep 16/32). On constate globalement une augmentation
matériau traité, après 7 et 28 jours de cure. Ces des résistances à la compression simple (RC) et à la
spécimens ont été confectionnés, l’un à l’aide du moule traction indirecte (RTI) proportionnellement à la dose

Copyright© 2014 Revue CAMES 82 RC

 S. DIOP et al.

de ciment et l’âge de l’échantillon. Les valeurs de RTI La Figure 6 montre les résultats graphiques de
au bout de 7 jours de cure varient entre un minimum de l’évolution des résistances à la compression simple
0, 154 MPa (2% de ciment) et un maximum de 0,680 (Figure 6a) et à la traction indirecte (Figure 6b) en
Mpa (6% de ciment). Après 28 jours de cure, elles fonction de la dose en ciment des échantillons testés.
oscillent entre 0,152 MPa (2% de ciment) et 0, 755 On y observe en particulier une influence (effet
MPa (6% de ciment). Il ressort des tests réalisés sur les d’échelle) liée à la nature de l’éprouvette utilisée. Il
échantillons traités que : apparait en particulier que le moule Proctor (M-Proctor
- Le critère géomécanique d’un « traitement efficace » ; cf. Figure 6a) reflète mal les spécificités des
au ciment (condition : 1,5 MPa < RC < 3 MPa à 7 jours échantillons testés, et par conséquent, le comportement
d’âge) est rempli pour des dosages de 2 à 4 % de mécanique du matériau amélioré. On note, par contre,
ciment. Par contre, à la dose de 6% de ciment, la valeur une allure d’ensemble similaire des courbes issues des
de RC devient trop élevée, pouvant induire un mesures faites sur les éprouvettes 10/20 et 16/32 (c'est-
comportement rigide du matériau avec risque potentiel à-dire une augmentation de RC et RTI de façon
de rupture sous l’effet des contraintes. proportionnelle à la dose de ciment et de l’âge de
- Un traitement à la dose de 4% de ciment donne une l’échantillon) ; l’éprouvette 10/20 apparaissant
valeur convenable du module d’élasticité EC de 2566 toutefois beaucoup plus adaptée et fiable pour les tests
MPa à 25°C. de performance du matériau étudié.
 

Figure 6. Courbes de variation de la résistance à la compression simple et à la traction indirecte des différents types
d’éprouvettes en fonction de la teneur en ciment et de l’âge.

En ce propos, la Figure 7 met en relation les valeurs de 4% de ciment, quelque soit l’âge. Par contre, celui
numériques du module d’élasticité EC et la dose de de l’éprouvette 10/20 augmente régulièrement avec la
ciment employée sur 2 éprouvettes 10/20 et 16/32 de dose en ciment, confirmant ainsi une meilleure aptitude
matériau latéritique amélioré. Elle montre que le de cette dernière aux essais.
module de l’éprouvette 16/32 chute au-delà de la dose

Figure 7. Relation entre valeurs du module d’élasticité et doses en ciment des échantillons testés
(éprouvettes 10/20 et 16/32 à 7 et 28 jours d’age).

Copyright© 2014 Revue CAMES 83 RC

 S. DIOP et al.

Tableau 5. Paramètres d’entrée pour le modèle de dimensionnement routier envisagé.

Epaisseur Module E à 25°C Coefficient de

Couche Matériau
(m) (MPa) Poisson ʋ
Revêtement Béton bitumineux 0,05 2450 0,35
Graveleux latéritiques de Sindia améliorés
au ciment
Couche de base GL + 2% ciment 0,20 1172 0,25
GL + 4% ciment 0,20 2566 0,25
GL + 6% ciment 0,20 3359 0,25
Couche de
Graveleux latéritiques naturels de Sindia
fondation 0,20 359 0,35
Plateforme ou
Plateforme de type PF3 ; CBR = 30
sol-support infinie 150 0,35

5. Elaboration d’un modèle de structure de 6. Conclusion et perspectives

Les essais réalisés sur les échantillons de latérites de la
chaussée carrière de Sindia ont permis de préciser les paramètres
La méthode ALIZE 3 a été appliquée pour un
géotechniques qui déterminent le comportement routier
dimensionnement routier fondé sur les résultats issus
du matériau à l’état naturel et après traitement au
des études expérimentales réalisées sur le matériau de
ciment. Les résultats confirment la pertinence de
la carrière de Sindia. Les paramètres d’entrée du
l’emploi des éprouvettes 10/20 pour les essais
modèle de la structure envisagée sont récapitulés dans
d’écrasement et démontrent que le matériau de cette
le Tableau 5.
carrière pourrait être utilisé en couche de fondation
Le Tableau 6 reproduit les résultats du calcul pour
routière à l’état brut. Son utilisation en couche de base
cette modélisation. Les résultats démontrent que la
d’une structure de chaussées à trafic de type T3+ ou T2-
valeur de la déformation horizontale à la base du
doit tenir compte d’un traitement au ciment à une dose
revêtement bitumineux (εt), celle de la contrainte de
estimée à environ 4 %. Une perspective intéressante
traction à la base de la couche de base (σt) ainsi que
qui s’est dégagée de la confrontation de résultats de
celle de la déformation verticale à la base de la couche
cette étude avec ceux obtenus par d’autres auteurs est
de fondation (εz) sont toutes inférieures aux valeurs
l’étude géochimique et pédologique des matériaux de
admissibles.
la carrière (minéralogie et profils d’altération), afin
d’identifier l’origine de la variabilité spatiale des
Il ressort de l’analyse des résultats du modèle que,
caractéristiques mécaniques souvent constatée au sein
suivant la dose en ciment proposée pour le traitement
de la carrière.
du matériau, la valeur de εt peut être qualifié de
« modérée », celle de σt de « moyenne à très  
importante » et celle εz de « moyenne à importante ».
Nous en déduisons que le modèle de configuration de  
la structure de chaussée a été correctement
dimensionné pour supporter un trafic de type T3+ ou  
T2-.

Tableau 6. Résultats de la modélisation du dimensionnement routier envisagé

 
Couche Revêtement Couche de base Couche de fondation
εt σt εz
Contraintes et déformations
(10-6 mm) (MPa) (10-6 mm)
Valeurs admissibles 181,6 0,810 559,5
GL+2%Ciment 11,3 0,439 354,5
GL+4%Ciment 49,7 0,619 268,4
Valeurs obtenues
GL+6%Ciment 60,2 0,692 242,2

[2] Cissokho I. et Guèye S. M. (2004): Elabration d’un

catalogue de dimensionnement des chaussées souples
RÉFÉRENCES pour la zone ouest du Sénégal.- Projet de fin d’études,
Départ. de génie civil, Ecole Polytechnique Supérieure,
[1] Fall M., Tisot J. P. et Cissé I. K. (1995): Comportement Université Cheikh Anta Diop de Dakar, 193 p., Dakar,
mécanique à l’appareil de cisaillement de Casagrande Sénégal.
de trois graveleux latéritiques compactés provenant du [3] Ngom P. E. S. (2011): Identification des matériaux
Sénégal occidental. Bulletin de Géologie de latéritiques en provenance de Sindia et caractérisation
l’Ingénieur, Paris n° 52, p. 59 – 73 des interfaces dans les structures de chaussée par essai

Copyright© 2014 Revue CAMES 84 RC

 S. DIOP et al.

de cisaillement a la boîte de Casagrande. Mém. IST,

Univ. C. A. Diop, Dakar, n° 222, 48 p., Dakar, Sénégal.
[4] Fall P. M. (2013): Etude géotechnique du projet de la
voie d’accès au complexe scolaire de Keur Massar en
pavés autobloquants.- Mém. IST N° 278, FST,
Université Cheikh Anta Diop de Dakar, 40 p., Dakar,
Sénégal.
[5] Diop A. (2013): Détermination des caractéristiques
physiques et mécaniques des matériaux routiers de
couches de chaussée et dimensionnement de la
structure de chaussée de la route Tivaouane – Touba
Toul – Khombole.- Mém. IST N° 273, FST, Université
Cheikh Anta Diop de Dakar, 54 p., Dakar, Sénégal
[6] Dramé N. (2013): Etude expérimentale de la
lithostabilisation et de l’amélioration au ciment des
graveleux latéritiques de Lam-Lam et de Mont-Roland
pour leur utilisation en construction routière - Mémoire.
IST N° 278, FST, Université Cheikh Anta Diop de
Dakar, 40 p., Dakar, Sénégal.
[7] Sène F. (2013): Caractérisation géotechnique du
matériau latéritique de Sindia (Sénégal occidental)
traité au ciment pour son utilisation en construction
routière. Mém. IST N° 279, FST, Université Cheikh
Anta Diop de Dakar, 44 p., Dakar, Sénégal.
[8] Flicôteaux R. (1982): Genèse des phosphates
alumineux du Sénégal occidental. Etapes et guide
d’altération. Mém. Sci. Geol. Univ. Louis Pasteur,
Strasbourg, n° 6, 220 p.
[9] Nahon, D. (1971): Etude et évolution des cuirasses
ferrugineuses quaternaires sur grès : exemple du massif
de NDiass (Sénégal occidental). Bulletin. Service.
Carte géol. Alsace. Lorraine. n°24, p. 219 – 241.
[10] NF EN 933-1 (Décembre, 1997): Analyse
granulométrique par tamisage.
[11] NF EN 1097-5 (Novembre, 1999): Détermination de la
teneur en eau par séchage en étuve ventilé.
[12] NF P 94-055 (Octobre, 1991): Détermination de la
teneur pondérale en matière organique.
[13] NF P 94-068 (Octobre, 1998): Mesure de la capacité
d’adsorption de bleu de méthylène
[14] NF P 94-051 (Mars, 1993): Détermination des limites
d’Atterberg.
[15] NF P 94-066 (Décembre, 1992): Détermination du
coefficient de fragmentabilité.
[16] NF P 94-067 (Décembre, 1992): Détermination du
coefficient de dégradabilité.
[17] NF EN 13286-2 (Février, 2005): Essai Proctor modifié.
[18] NF EN 13286-53 (Mai, 2005): Méthode de confection
d’éprouvettes par compression axiale.
[19] NF P 94-078 (Mai, 1997) : Détermination des indices
CBR.
[20] NF EN 13286-41 (Juillet, 2003): Détermination de la
résistance à la compression simple.
[21] NF EN 13286-43 (Septembre, 2003): Détermination du
module d’élasticité en compression simple.
[22] NF EN 13286-42 (Septembre, 2003): Détermination de
la résistance à la traction indirecte
[23] Mbodj O. (2003): Esquisse d’un catalogue de
dimensionnement des chaussées pour le Sénégal. Projet
de fin d’études pour l’obtention du diplôme d’ingénieur
de conception de l’Ecole Polytechnique de
Thiès/Département de génie civil, 67 p.
 

Copyright© 2014 Revue CAMES 85 RC

Revue du CAMES – Sciences Appliquées et de l’Ingénieur Vol.  1  (2)  
Cames  2014  -­‐  Published  Online  2014  -­‐  http://publication.lecames.org/   ISSN  2312-­‐8712  
Vol. 1(2), pp. 37-133, Online January 2015
 
December  2014  
 

Editeur en Chef : SG Cames, Prof. Bertrand Mbatchi

Directeur de Publication : Le CAMES
Rédacteur en Chef : Prof. Meissa Fall, Université de Thiès
Rédacteurs : Dr Mapathé Ndiaye – Dr. Adama Dione
Spécialiste PAO : Diarga Diouf, Irempt/Resafad UCAD/Min. Education Sénégal  
 
Génie de l'eau et de l'Environnement – Hydraulique
Génie des Procédés – Géologie Appliquée - Hydrologie
Génie Civil – Infrastructures – Géologie de l’Ingénieur
Génie Electrique – Géologie Minière - Hydrogéologie
Génie Mécanique – Mécanique - Modélisations
Electronique – Automatisme -Génie Informatique
Etc.  
ISSN (Online) : 2312-8712
 
Comité Internationale de lecture
1. Prof. Yves BERTHAUD , Directeur de l'UFR Ingénierie - Université de la Sorbonne - Pierre et
Marie Curie (Paris VI) - [email protected] (Mécanique)
2. Prof. Fabrice GATUINGT, - ENS Cachan / Département/Secteur Génie Civil LMT - 61 Avenue
du président Wilson 94230 CACHAN (Tél : 33 (0)1 47 40 53 69 - Fax : 33 (0)1 47 40 74 65) -
[email protected] (Génie Civil)
3. Prof. Emeritus Tuncer B. EDIL, University of Wisconsin-Madison - 2226 Engineering Hall / 1415
Engineering Drive - Madison, WI 53706-1691 - Tel: 608/262-3225 - [email protected]
(Geotechnical Engineering)
4. Prof. Dante FRATTA, Associate Professor, University of Wisconsin-Madison - 2208 Engineering
Hall - 1415 Engineering Drive / Madison, WI 53706-1691 - Tel: 608/265-5644 - [email protected]
(Civil and Environmental Engineering)
5. Prof. James M. TINJUM, - University of Wisconsin-Madison - 2214 Engineering Hall - 1415
Engineering Drive / Madison, WI 53706-1691, Tel: 608/262-0785 - [email protected]
(Civil and Environmental Engineering)
6. Prof. Serigne FAYE, Département de Géologie - Université Cheikh Anta Diop de Dakar
(Sénégal) - [email protected] (Hydrogéologie)
7. Papa Malick NGOM, Département de Géologie - Université Cheikh Anta Diop de Dakar
(Sénégal) - [email protected] (Géologie - Géologie de l'Ingénieur)
8. Dr Ayité Sénah Akoda AJAVON, Maître de Conférences des Universités, ENSI - Université de
Lomé - Lomé TOGO - [email protected] (Génie Electrique)
9. Dr. Farid BENBOUDJEMA, Maître de conférences HdR - ENS Cachan / Département/Secteur
Génie Civil LMT - 61 Avenue du président Wilson 94230 CACHAN (Tél : 33 (0)1 47 40 53 69 -
Fax : 33 (0)1 47 40 74 65) http://www.lmt.ens-cachan.fr/benboudjema -
[email protected] (Génie Civil)
10. Prof. Salif GAYE, Directeur de l'IUT - Université de Thiès (Sénégal) - [email protected]
(Génie Mécanique)
11. Prof. Claude LISHOU, ESP-Dakar (Université Cheikh Anta Diop de Dakar) -
[email protected] (Informatique)
12. Prof. Codou MAR, ESP-Dakar (Université Cheikh Anta Diop de Dakar) - [email protected]
(Génie Chimique et Biologie Appliquée)
13. Prof. Joseph BATHIEBO - Unité de Formation et de Recherche en Sciences Exactes et
Appliquées (U.F.R. S.E.A.) - Tel.: +226 76 65 09 42 / [email protected];
[email protected] (Génie Civil)  
14. Dr Félix Adangba AMARI, Professeur de Génie Civil - Département Bâtiment & Urbanisme /
Institut National Polytechnique Félix Houphouët-Boigny (INP-HB) de Yamoussoukro BP 1093
Yamoussoukro - Tel: (225) 07 87 52 99 / [email protected] (Génie Civil)
15. Prof. Francois TSOBNANG, 2iE, Institut international d'Ingénierie de l’Eau et de
l’Environnement - [email protected] (Matériaux et Physique de l'Ingénieur)
16. Dr Roger Marcelin FAYE, Maitre de Conférences - Ecole Supérieure Polytechnique - B.P 5085
Dakar-Fann SENEGAL / [email protected] (Génie Electrique)
 17. Dr. Fadel NIANG, Maitre de Conférences - ISEP (Thiès - Sénégal) - [email protected]
(Sciences des Matériaux)

Volume 1 - N° 2 :

1. Konaté, P. Yoboue, E. Soro1, O. Asseu1, P. Tety, X. Lin-Shi (2015). Implementations of a reduced-order

Estimator for an Asynchronous Machine drive system. Revue Cames – Sci. Appl. & de l’Ing., Vol. 1(2), pp.
37-45. ISSN 2312-8712.
2. Mahamane Djoudou (2015). Préparation et Calcul du Modèle Numérique de Terrain (MNT) de la région
lacustre de la rive gauche du Delta intérieur du Niger au Mali : Estimation de sa Précision. Revue Cames – Sci.
Appl. & de l’Ing., Vol. 1(2), 46-56. ISSN 2312-8712.
3. Makhaly Ba, Babacar Diop, Oumar Kamara (2015). Etude comparative des caractéristiques des bétons
hydrauliques et des bétons bitumineux à base de granulats de basaltes de Diack et de quartzites de Bakel.
Revue Cames – Sci. Appl. & de l’Ing., Vol. 1(2), 57-64. ISSN 2312-8712.
4. Adama Dione, Meissa Fall, Yves, Berthaud, Farid Benboudjama, Alexandre Michou (2015).
Implementation of Resilient Modulus - CBR relationship in Mechanistic-Empirical (M. -E) Pavement Design.
Revue Cames – Sci. Appl. & de l’Ing., Vol. 1(2), 65-71. ISSN 2312-8712.
5. Seyni Ndoye, Mamadou Issa Ba, Serigne Faye (2015). Hydrodynamique de la nappe côtière du Saloum
(Sénégal) : étude par modèle numérique. Revue Cames – Sci. Appl. & de l’Ing., Vol. 1(2), 72-78. ISSN 2312-
8712.
6. Seybatou Diop, Momar Samb1, Fary Diome, Meissa Fall (2015). Etude de caractérisation des matériaux de
la carrière de Sindia (Sénégal occidental) pour une utilisation en géotechnique routière. Revue Cames – Sci.
Appl. & de l’Ing., Vol. 1(2), 79-85. ISSN 2312-8712.
7. Moustapha Diène, Cheikh Hamidou Kane, Déthié Sarr (2015). Overview of the aquifer system in the
Senegalese and Mauritanian sedimentary basin. Revue Cames – Sci. Appl. & de l’Ing., Vol. 1(2), 86-91. ISSN
2312-8712.
8. Mapathé Ndiaye, Mohamadou Moustapha Thiam, Seydou Coulibaly, Oustasse Abdoulaye Sall (2015).
Astronomical Calibration of the Danian Formation of Ndayane : Paleogeographic and Paleoclimatic
Implications. Revue Cames – Sci. Appl. & de l’Ing., Vol. 1(2), 92-96. ISSN 2312-8712.
9. Ouoba S., Cherblanc F., Bénet J.-C., Koulidiati J. (2015). Modélisation numérique des mécanismes
d’atténuation naturelle des polluants organiques volatiles dans les sols du Burkina Faso : application au
trichloréthylène (TCE). Revue Cames – Sci. Appl. & de l’Ing., Vol. 1(2), 97-103. ISSN 2312-8712.
10. S. Gueye, I. Gueye, L. Thiaw, G. Sow, A. Ndiaye, M. Thiam (2015). Conception d’un régulateur solaire
avec commande MPPT. Revue Cames – Sci. Appl. & de l’Ing., Vol. 1(2), 104-108. ISSN 2312-8712.
11. Fagla B. F. Z., Gradeck M., Baravian C., Vianou A., Dègan G., Lebouché M. (2015). Etude Thermique
Expérimentale des Suspensions Newtoniennes en Solutions du Glucose et de l’Eau en Ecoulement dans une
Conduite Horizontale à Section Constante. Revue Cames – Sci. Appl. & de l’Ing., Vol. 1(2), 109-121. ISSN
2312-8712.
12. Fagla B. F. Z., Gradeck M., baravian C., vianou A., lebouche M. (2015). Etude Thermique Expérimentale
des Suspensions Non-Newtoniennes en Solution de Carboxyméthylcellulose en Ecoulement dans une
Conduite Horizontale à Section Constante. Revue Cames – Sci. Appl. & de l’Ing., Vol. 1(2), 122-133. ISSN
2312-8712.