1274-Rapport D Activite 2018

Observations du conseil de surveillance
sur le rapport d’activité 2018 de la Société du Grand Paris
Au cours de l’année 2018, le Grand Paris Express est entré en phase

industrielle. Avec plus de 100 chantiers en simultanée sur le territoire
francilien, avec plusieurs tunneliers en action sur la ligne 15 Sud et les
premiers travaux de génie civil en cours sur les lignes 16 et 14 au sud,
l’ampleur et la dynamique du projet francilien apparaissent désormais
concrètement.
Pour se financer, le Grand Paris Express a pu compter, en 2018, sur sa
première émission d’obligations vertes. Ces « Green bonds » rappellent
que le nouveau métro permettra un report modal significatif, notamment
dans les déplacements de banlieue à banlieue, et qu’il accélère la densifica-
tion urbaine autour de ses 68 futures gares. Ce mode de financement
conforte également les mesures déployées par la Société du Grand Paris
en faveur du développement durable dès la phase de travaux, avec une
préoccupation majeure pour l’emploi local.
C’est la première fois qu’un émetteur 100 % vert se présente ainsi sur les
marchés internationaux. Avec plus de 150 investisseurs à travers le monde
et 1,75 milliard d’euros levés en 2018, cette première émission a suscité un
intérêt deux fois supérieur au montant émis. Le conseil de surveillance se
félicite de ce franc succès qui démontre l’attractivité internationale du
Grand Paris Express.
2018 a aussi connu la réorganisation de la Société du Grand Paris. Après
validation de sa candidature par le conseil de surveillance en avril 2018,
Thierry Dallard a été nommé président du directoire de l’entreprise
publique. Grâce à l’augmentation du plafond de l’emploi votée dans la loi
de finances 2019, la Société du Grand Paris évolue dans son organisation
et sa structuration. Elle a d’ailleurs commencé à embaucher pour grandir
à la hauteur du réseau à construire.
Très attendus, ces nouveaux collaborateurs et collaboratrices, à hauteur
de 200 pour 2019, viendront consolider le pilotage de ce chantier hors
norme et nourrir, encore et toujours, le travail collaboratif de la Société du
Grand Paris avec l’ensemble de ses partenaires. Le conseil de surveillance
se réjouit de cette montée en puissance des effectifs au cœur de la
maîtrise d’ouvrage, qu’il appelait régulièrement et fortement de ses vœux.
Patrick Braouezec,
Président du conseil de surveillance de la Société du Grand Paris
Président de l’établissement public territorial Plaine Commune
Société du Grand Paris – Rapport d’activité 2018
Thierry Dallard, président du directoire

de la Société du Grand Paris
Déjà 100 chantiers qui jalonnent les lignes du Grand Paris Express,
le matériel roulant choisi pour les lignes 15, 16 et 17… : le nouveau
métro avance pas à pas. Comment la Société du Grand Paris aborde-
t-elle ces nouvelles étapes ?
Le rôle de la maîtrise d’ouvrage, c’est de ne jamais perdre de vue

l’ambition de ce que nous sommes en train de réaliser. Jamais un tel
chantier d’une telle dimension n’a été mené en Europe. Nous allons
doubler le linéaire de métro en Île-de-France, nous allons désenclaver
définitivement des villes qui souffrent aujourd’hui du manque de
mobilité, des territoires populaires de l’Est francilien ou d'autres,
comme le plateau de Saclay, où 300 laboratoires mobilisent déjà plus
02 de 15 000 chercheurs. Nous sommes au cœur de cette révolution, 03
conscients des enjeux et de nos responsabilités, mais aussi des
obstacles, des risques et des aléas qui font partie de la vie de ce projet.
Nos tunneliers progressent dans une métropole densément peuplée,
"Le devoir
ils avancent dans un sous-sol qui est complexe pour les travaux
souterrains. Nous avons multiplié les sondages géotechniques, allant
bien au-delà des normes en vigueur. Et malgré cela, nous avons et nous
aurons des surprises. Cela peut nous conduire à modifier ici une
de sincérité
méthode de construction, à reprendre ailleurs les études quand les
risques sont trop importants. La sécurité est mon souci premier.
Elle doit guider chacun de nos choix, éclairer chacune de nos décisions.
est au cœur
Maîtriser chaque étape du projet, c’est aussi le sens de la
réorganisation de la Société du Grand Paris que vous avez menée ?
Elle répond à la nécessité de se doter d’une organisation claire,

robuste et capable de s’adapter aux différentes phases du projet.
d’une relation Elle traduit en profondeur le modèle de la Société du Grand Paris.

Cette nouvelle organisation vise aussi à accompagner la montée en
puissance des effectifs de la Société du Grand Paris, qui tripleront
dans les deux ans qui viennent.
de confiance." Le plan d’optimisation que vous avez présenté fait-il aussi partie
de cette volonté de maîtriser le projet dans toutes ses dimensions ?
Quelle est sa philosophie, et avez-vous des exemples concrets ?
Société du Grand Paris – Rapport d’activité 2018
Maîtriser les coûts d’un tel projet, ce n’est pas réaliser un métro au
"La sécurité
rabais, c’est, au contraire, permettre la réalisation du Grand Paris Express
dans son intégralité. Depuis janvier 2018, la Société du Grand Paris a
réinterrogé la totalité du projet. 1 200 pistes d’économie ont été ainsi
répertoriées. Près de 500 ont été abandonnées, car elles nous
est mon souci

paraissaient contraires à la feuille de route, à la nature du Grand Paris
Express et à ses fondations. Il en reste près de 700 qui doivent être
approfondies, étudiées, expertisées au fil de l’avancée du projet.
Certaines sont des optimisations purement techniques. Ainsi,
premier.
le nouveau calendrier des mises en service des lignes va permettre
de réutiliser certains tunneliers. De même, il est possible dans certains
cas de revisiter certaines gares sans remettre en cause leurs
fonctionnalités. La gare Massy – Palaiseau est un bel exemple. En lien
avec la ville et avec Île-de-France Mobilités, nous avons retravaillé
avec l’architecte. Au final, tout le monde salue cette nouvelle version
de la gare, dont la nouvelle enveloppe permet de dégager cinq millions
d’euros d’économie sur la réalisation du bâtiment soit un tiers
du coût prévisionnel – tout en conservant la qualité des espaces pour
Elle doit guider
chacun
les voyageurs.
04 La conception-réalisation choisie pour les lignes 15 Est et 15 Ouest 05

participe-t-elle également à cette volonté de sécurisation du projet ?
Oui. Au regard de la très grande complexité de la construction de

certaines gares, comme celle de La Défense sur la ligne 15 Ouest ou celle
de Mairie d’Aubervilliers sur la ligne 15 Est, le passage en conception-
de nos choix."
réalisation est la solution la plus pertinente pour fiabiliser les coûts
et les plannings, tout en garantissant le niveau de performance attendu
et en préservant l’ambition architecturale des gares.
Dans ce contexte, comment consolider le lien de confiance avec nous regardent et qui ne croiront pas en nous, si nous entretenions des
les territoires et avec les élus ? illusions. C’est aussi pour cela que je suis très attaché à l’engagement de
la Société du Grand Paris auprès de la finance verte. Elle affirme la
Par la sincérité, la transparence. C’est-à-dire expliquer, dire la vérité dimension écologique et sociale du nouveau métro et annonce les
sur l’avancée des travaux, sur les éventuelles difficultés que nous transformations économiques, sociales et culturelles qu’il porte. Mais
pouvons rencontrer. Cela consiste à partager ces éléments avec les élus, cet engagement se traduit aussi par plus d’évaluations, plus de contrôles
car je sais que beaucoup de leurs projets se basent sur la mise en service extérieurs. Ces expertises nous poussent à donner le meilleur de
du métro. nous-mêmes. Encore et toujours.
Et à innover sans cesse. Totalement, exclusivement dédiée au nouveau
Ce devoir de sincérité est la base d’une relation de confiance. métro, la Société du Grand Paris est en mouvement permanent, elle fait
Il concerne aussi la relation que nous tissons avec les entreprises, corps avec ce mégaprojet qui va transformer profondément et
celles avec lesquelles nous travaillons déjà et celles qui, demain, durablement le territoire. Elle mesure, chaque jour, l’importance de ce
pourraient répondre à nos appels d’offres. Toutes ont besoin de bien qui est en train de s’écrire ici : la mobilité quotidienne pour des millions
mesurer les enjeux, la réalité, les obstacles qu’il va falloir surmonter. de Franciliens, l’émergence d’un nouveau modèle de ville, et l’attractivité
De même, cette sincérité est un enjeu central pour les investisseurs qui d’une métropole, le rayonnement d’un Paris en Grand.
25
8 54
Une entreprise en mutation
11 Une organisation au service du projet Un pilotage
responsable
56 Le développement durable au cœur du projet
22
58 Nos contributions aujourd'hui et demain
60 Un métro écologique
64 Favoriser l’attractivité économique et l’emploi
68 Insuffler un développement urbain et social
70 Une ambition culturelle et artistique partagée
72 L'innovation au service du projet
74 Une autoroute digitale
75 L'exemplarité dans la conduite de chantier
Le métro de demain 78 Un dialogue en continu

80 Une gouvernance solide
se concrétise 82 Les données financières
24 Plus de 100 sites en chantier en 2018

32 Les marchés publics structurants
38 Un programme obligataire 100 % vert 49
44 La Fabrique du métro, vitrine et laboratoire
50 La ville de demain
33
Une
entreprise
en
mutation
Une entreprise en mutation
Une
organisation
au service
du projet 11
La Société du Grand Paris a l’ambition de faire

du Grand Paris Express plus qu’un réseau de
transport. À travers ce projet, elle contribue
à l’évolution du territoire francilien. En 2018,
sous l’impulsion de son nouveau président,
la Société du Grand Paris a entrepris un
processus de réorganisation profond. Finalisé
dès 2019, ce nouveau cadre de fonctionne-
ment a vocation à lui permettre de faire face
aux multiples problématiques auxquelles elle
doit répondre, en partenariat avec ses parties
prenantes.
Société du Grand Paris – Rapport d’activité 2018 Une entreprise en mutation
—L’organisation de la Société du Grand Paris était UN COMITÉ EXÉCUTIF RESSERRÉ – de préparer la mise en service des lignes et le trans-
jusqu’ici tendue vers l’objectif d’entrer rapidement fert à l’exploitant/mainteneur ;
en phase de réalisation. De nouvelles étapes attendent —La Société du Grand Paris s’est ainsi réorganisée – de gérer la relation avec Île-de-France Mobilités,
le projet d’ici les premières mises en service. en début d’année 2019 pour répondre à ces enjeux RATP GI et avec les gestionnaires et opérateurs En 2018, la Société
Pénalisée jusqu’à présent par un manque d’effectifs, et permettre la réalisation de ses missions dans de transport. du Grand Paris a mené
l’entreprise est aujourd’hui autorisée à recruter les meilleures conditions possibles. un travail collaboratif
200 personnes en 2019. Des renforts plus que néces- Cette nouvelle organisation s’articule autour de la La direction financière est en charge de la gestion
sur les valeurs qui animent
saires pour se structurer et construire un cadre de création de huit nouvelles directions dont les respon- du budget, du contrôle de gestion, du financement
pilotage robuste permettant de répondre aux enjeux sables sont membres du comité exécutif, autour du de la Société du Grand Paris. son collectif de travail.
techniques et urbains du futur réseau. directoire constitué de Thierry Dallard, président, Celles-ci sont au nombre
En matière d’organisation, le retour d’expérience Frédéric Brédillot et Bernard Cathelain, membres La direction des achats pilote l’ensemble des achats de trois : Exigence,
des huit premières années a démontré la nécessité du directoire. de l’établissement en s’assurant du respect des
Responsabilité, Ensemble.
de mieux gérer les nombreuses interfaces avec les réglementations au regard de la commande publique
parties prenantes du projet. —Ces huit directions sont les suivantes : ainsi que la gestion contractuelle.
Exigence
La direction du pilotage, des méthodes et outils La direction Gares et ville définit et met en œuvre pour assurer la qualité de la conduite
—Il est ainsi capital pour la Société du Grand Paris : assure le pilotage et le suivi du programme, du contrôle les ambitions du projet en matière de services qui des opérations.
– de resserrer son organisation notamment du référentiel technique et de la gestion de configura- seront proposés aux futurs voyageurs.
pour mieux en garantir la réactivité ; tion du système global. En lien avec les collectivités locales, elle traite l’en- Responsabilité
– de renforcer le pilotage global du projet, en mettant Ses objectifs sont : semble des problématiques propres à la conception économique, écologique et sociétale
12 en place une structure dédiée en charge de définir – d’assurer la mise en place et l’animation du reporting des gares, des espaces publics et des projets urbains, qui incombe à sa mission d’intérêt 13
les méthodes et processus, d’être le garant du de l’ensemble des activités de l’entreprise ; et en veillant à leur qualité. général.
référentiel et des outils de l’entreprise et d’organiser – de concevoir les processus de l’établissement ;
le reporting ; – de coordonner la maîtrise d’ouvrage des systèmes La direction des relations extérieures assure le lien Ensemble
– d’assurer la cohérence du système de transport, d’information ; avec les territoires (riverains, collectivités, parties pour signifier la méthode collaborative
et préparer les phases d’exploitation et de – de piloter la gestion documentaire et déployer prenantes locales), coordonne la communication avec les partenaires et l’ensemble des
maintenance ; la démarche BIM ; institutionnelle et les relations avec les élus nationaux, parties prenantes des territoires.
– de donner aux directions de projet l’ensemble des – de coordonner les relations avec les concessionnaires gère les questions d’emploi et d’insertion locale,
moyens nécessaires à la tenue de leurs objectifs ; et les gestionnaires en matière de dévoiements le programme d’actions « Jeunesse », ainsi que la
– de renforcer la complémentarité entre le projet et de réseau, le pilotage direct relevant des directions Fabrique du métro.
son environnement existant ou projeté, au travers de projet.
des gares et des quartiers qu’il contribue à structurer. La direction des ressources apporte à l’ensemble
La direction des lignes coordonne l’ensemble de la chaîne de production les ressources, non finan-
des directions de projet des lignes du Grand Paris cières, nécessaires à son bon fonctionnement et à
Express, pilote les acquisitions foncières et la gestion l’atteinte des objectifs.
intercalaire.
Une nouvelle organisation
articulée autour de La direction des systèmes de transport et exploita-
huit nouvelles directions, tion assure la cohérence des systèmes de transport
et leur mise en œuvre.
dont les responsables sont Ses objectifs sont :
membres du comité exécutif, – de prescrire et réaliser les systèmes de transport
dans le respect des délais, des coûts, de la perfor-
accompagnées du directoire mance attendue et des exigences de sécurité pour
de l’établissement public. les passagers ;
LE COMITÉ EXÉCUTIF
10
3 6
8 9
2
11
5 7
14 15
1. Sophie Schmitt
Gares et ville 3. Thierry Dallard
Président du directoire 5. Ève Laroudie
Ressources 7. Alexis de Pommerol
Lignes 9. Sandrine Gourlet
Relations extérieures 11. Bernard Cathelain
Membre du directoire
2. Serge Dupont
Marchés et pilotage 4. Vincent Gaillard
Finances 6. Christophe Villard
Système de transport 8. Frédéric Brédillot
Membre du directoire 10. Gérard Chérel
Pilotage, méthodes et outils
contractuel et exploitation
3 10
4 8
2 9
5 6 11
Une équipe au service du projet
1 7
• RELATIONS
• LIGNES EXTÉRIEURES
Alexis de Pommerol Sandrine Gourlet
• PROJET 15 EST • PROJET 15 OUEST • COMMUNICATION •RELATIONS

1. Sophie Schmitt l’unité gestion contractuelle et financière et chargé de la fiscalité des ministres délégués Julien Beccherle François Nourrit Odile Chamussy TERRITORIALES 75 ET 94
Deniz Boy
Gares et ville l’unité activités financières spécialisées. chargés du Budget, Jérôme Cahuzac puis
Ingénieure diplômée de l’École spéciale Bernard Cazeneuve, puis conseiller chargé • PROJET 15 SUD • PROJET 16 •RELATIONS • RELATIONS
Guillaume Pons Gilles Pindat TERRITORIALES 77, 93 ET 95 TERRITORIALES 78 ET 91
des travaux publics et du bâtiment de la fiscalité du Premier ministre Manuel Antoine Dupin
5. Ève Laroudie Nadir Bentouta
de Paris, Sophie Schmitt est spécialiste Valls et chef du pôle économique du cabinet
Ressources du Premier ministre, Bernard Cazeneuve. •PROJET 17 • PROJET 18 • RELATIONS •
EMPLOI ET
de l’aménagement urbain et immobilier Xavier Duclairoir Vianney Elzière INSERTION LOCALE
Diplômée de l’Insitut supérieur du commerce TERRITORIALES 92
Georges Etienne Donisa
de grands projets. Elle traite de l'ensemble • SYSTÈMES Isabelle Rivière
• GARES
et d’un Executive MBA à HEC, Ève Laroudie
des enjeux propres à la conception des gares, 9. Sandrine Gourlet DE TRANSPORT ET VILLE
a pour mission de coordonner l’action des ET EXPLOITATION • MAÎTRISE FONCIÈRE • FABRIQUE DU MÉTRO • RIVERAINS Sophie Schmitt
des espaces publics et des projets urbains, Relations extérieures
entités qui composent sa direction : Christophe Villard Guillaume Zwang Coraline Knoff Cyrille Campana
en veillant à leur qualité et leur bonne Ingénieure en chef des ponts, des eaux
ressources humaines, systèmes d’informa-
intégration dans les territoires. et des forêts, diplômée en sciences politiques, • CENTRES D’EXPLOITATION • MÉTIERS • ARCHITECTURE, CULTURE,
tion, environnement de travail et immobilier ET DE MAINTENANCE DESIGN ET CRÉATION
et unité communication interne et conduite et en économie publique, Sandrine Gourlet Joël Solard Pierre-Emmanuel Becherand
16 17
2. Serge Dupont du changement. est en charge des directions des relations
• DIRECTOIRE
Marchés et pilotage contractuel territoriales, de la direction de la communica- • MISE EN SERVICE • NUMÉRIQUE Thierry Dallard, Président
• DÉVELOPPEMENT • ESPACES PUBLICS
ET SÉCURITÉ Marie-Christine Servant URBAIN ET INTERMODALITÉ
Ingénieur en génie électrique des Hautes tion, de l’unité riverains, de l’unité emploi Ioannis Valougeorgis Georgina Mendes
6. Christophe Villard et insertion locale, de la mission jeunesse Bernard Cathelain – Frédéric Brédillot
Études industrielles de Lille, Serge Dupont
apporte ses qualités de management Système de transport et exploitation et de la Fabrique du métro. • PROJETS •RELATIONS IDFM, •
SERVICES
et d’organisation, son expérience pour le Ingénieur diplômé de Supélec, Christophe ET SYSTÈMES RATP-GI ET OPÉRATEURS ET PARCOURS VOYAGEURS
pilotage des programmes de transformation Villard a réalisé l’essentiel de sa carrière dans

Jean-Vincent Bonifas
• JURIDIQUE • RISQUES, AUDIT Giovanni Occhipinti
10. Gérard Chérel Jean-Pierre Bouchut ET CONTRÔLE INTERNE

en étant en charge des achats, du droit des l’industrie et les travaux publics. Il coordonne Guillaume Lamy
six unités projets et systèmes : métiers, mise Pilotage, méthodes et outils
marchés et des contrats et du contract
en service et sécurité, centres d’exploitation Ingénieur, diplômé de l’École nationale • FINANCES • RESSOURCES
management.
et de maintenance, relations avec Île-de- des Ponts et Chaussées, Gérard Chérel Vincent Gaillard •
STRATÉGIE • AGENCE COMPTABLE Ève Laroudie
ET INNOVATION Marie-Christine Baranger
France Mobilités, RATP-GI et opérateurs a l’expérience de grands projets d’infrastruc- John Tanguy
3. Thierry Dallard de transport et numérique. tures dans le domaine des transports urbains. •BUDGET ET • ENVIRONNEMENT
CONTRÔLE DE GESTION DE TRAVAIL ET IMMOBILIER
Président du directoire Il est chargé de coordonner l’action de Alain Pouillaude Jean-Paul Daufès
la direction du développement durable,
Nommé président du directoire le 30 mai
7. Alexis de Pommerol • CABINET
2018, Thierry Dallard est normalien, titulaire des unités reporting, management de la • ACTIVITÉS FINANCIÈRES
SPÉCIALISÉES
• RESSOURCES • SYSTÈMES
HUMAINES D’INFORMATION
d’un doctorat en mécanique des fluides Lignes qualité et outils, synthèse programmatique, Sylvain Pollet Carole Leroy-Leleu Marc Demouveau
et diplômé de l’École nationale des ponts Ingénieur, diplômé de l’École polytechnique infrastructures et méthodes constructives
et chaussées. Il commence sa carrière comme et de l’École nationale des ponts et chaussées, et sûreté, sécurité, conformité.
•
GESTION • PILOTAGE, • MARCHÉS
consultant sur des projets de lignes Alexis de Pommerol est spécialiste de grands CONTRACTUELLE MÉTHODES ET OUTILS ET PILOTAGE • COMMUNICATION INTERNE
projets d'infrastructure ferroviaire.

ET FINANCIÈRE Gérard Chérel CONTRACTUEL ET CONDUITE DU CHANGEMENT
ferroviaires à grande vitesse avant d’intégrer 11. Bernard Cathelain Marc Jeannenot
Serge Dupont
Alexia Setbon
le ministère des Transports. Il rejoint ensuite Il coordonne les directions de projets des
la société des Autoroutes du Sud de la France lignes 15 Sud, 15 Ouest, 15 Est, 16, 17 et 18 Membre du directoire • DÉVELOPPEMENT • INFRASTRUCTURES
DURABLE ET MÉTHODES
(ASF), la direction générale des Routes, puis et l’unité de maîtrise foncière. Nommé membre du directoire le 25 mars Frédéric Willemin CONSTRUCTIVES •
ACHATS
Dominique Legrand
2015, Bernard Cathelain est diplômé de Thierry Huyghues-Beaufond
Meridiam, fonds d’investissement spécialisé
l’École polytechnique puis de l’École
dans le développement et le financement 8. Frédéric Brédillot nationale des ponts et chaussées, il est • MANAGEMENT • REPORTING • DROIT DES MARCHÉS
privé d’infrastructures publiques. ET DES CONTRATS
Membre du directoire spécialiste du pilotage et de la supervision DE LA QUALITÉ
ET OUTILS
Judith Beuve-Teichert
Benoit Dupuis
Nommé membre du directoire le 20 avril de grands projets d’aménagement complexes,

4. Vincent Gaillard 2017, Frédéric Brédillot est diplômé de à haute dimension technologique. Il a été • CONTRACT
• SÛRETÉ, SÉCURITÉ, •
SYNTHÈSE MANAGEMENT
Finances l’Institut d’études politiques de Paris et de directeur général adjoint aménagement CONFORMITÉ PROGRAMMATIQUE
Anne Wtodkiewiez
Titulaire d‘un MBA de la Neeley School of l’École des hautes études en sciences sociales et développement d’Aéroports de Paris, • DIRECTION COMEX
Business et diplômé de la Burgundy School (EHESS). Conseiller des services de et a présidé en parallèle pendant deux ans • DIRECTION
• UNITÉ
of Business, Vincent Gaillard coordonne la l’Assemblée nationale où il a commencé sa le conseil d’administration de Hub One,
direction du budget et du contrôle de gestion, carrière, il a ensuite été conseiller spécial et opérateur télécom expert en traçabilité- Actualisé le 11 juin 2019
mobilité, filiale d’Aéroports de Paris.
les plus modestes. Ainsi, au 31 décembre 2018, 2018 marque aussi une étape importante,
1 967 entreprises sont mobilisées sur nos chantiers, avec les premiers marchés concernant le matériel
dont 863 TPE et PME franciliennes. Et nos chantiers roulant pour les lignes 15, 16 et 17. Quelles seront
ont déjà généré près de 500 000 heures de travail en ses principales caractéristiques et en quoi sera-t-il
insertion. La construction du Grand Paris Express innovant ?
irrigue l’économie régionale, elle est un facteur de
croissance et un tremplin pour l’emploi, ce qui est À l’issue d’une procédure négociée avec mise
essentiel au regard des territoires que en concurrence préalable initiée en 2014, la Société
nous traversons. du Grand Paris, en accord avec Île-de-France
Mobilités, a désigné le constructeur ferroviaire
Bernard Cathelain, Annoncé à l’automne 2018, le choix de la Alstom pour la réalisation du marché d’étude et de
conception-réalisation pour les lignes 15 Est et fourniture du matériel roulant pour les lignes 15, 16
membre du directoire 15 Ouest représente également une évolution et 17 du métro du Grand Paris Express. Ces nouveaux
de la Société importante. Est-ce un tournant pour la maîtrise métros à roulement fer de grande capacité pourront
du Grand Paris d’ouvrage ? circuler jusqu’à 110 km/h en mode automatique sans
conducteur et seront constitués de rames de six
Bien au contraire, c’est un choix qui s’inscrit dans voitures sur la ligne 15, et de trois voitures sur les
18 la logique, celle qui consiste à tirer toutes les leçons lignes 16 et 17. Les premières rames sortiront d’usine 19
des retours d’expérience que nous avons sur les dès 2022 pour les premières mises en service
lignes 15 Sud et 16, où nous sommes partis d’une commerciales prévues à l’horizon 2024. Avec ces
feuille blanche pour élaborer le programme rames, les futurs opérateurs disposeront ainsi d’un
"Le métro de l'après-

fonctionnel, évaluer les risques et mettre en place matériel de nouvelle génération, bénéficiant des
les process de réalisation. Aujourd’hui, à la lumière dernières technologies et offrant des performances
de l’avancée des travaux, la Société du Grand Paris a élevées. L’expérience de voyage alliera confort
la possibilité de choisir le mode de contractualisation et rapidité.
COP 21"
le plus approprié aux contraintes et aux objectifs d’une
ligne. En associant très en amont un maître d’œuvre Sur ces trois lignes, le nouveau métro bénéficiera
avec une entreprise de travaux, la conception- des toutes dernières technologies mises au point
Avec plus de cent chantiers, le Grand Paris Express réalisation permet d’optimiser les plannings et les par Alstom pour garantir l’optimisation de la
a changé d’échelle. Le Grand Paris Express tient-il coûts. Pour les lignes 15 Est et 15 Ouest, où les consommation d’énergie. Une attention toute
ses engagements ? complexités techniques sont particulièrement fortes, particulière est apportée aux émissions sonores,
elle est la réponse la plus adaptée. aux vibrations et émissions atmosphériques.
Effectivement, cette année 2018 aura été une Les émissions de particules de frein seront très
étape majeure dans l’histoire du Grand Paris Express Ce type de marché permettra-t-il de conserver le fortement minimisées grâce au freinage électrique
avec des travaux souterrains de grande échelle sur dialogue entre les élus et la Société du Grand Paris ? jusqu’à très basse vitesse, limitant ainsi l’utilisation
la ligne 15 Sud et le démarrage des travaux de génie de disques de frein. Par ailleurs, la récupération
civil sur la ligne 16. On voit que ce qui est engagé est Quel que soit le type de marché, la concertation de l’énergie de freinage contribuera à la recharge
irréversible, que ce projet, qui a alimenté tant de avec tous les partenaires concernés perdurera, des batteries ou à l’alimentation du réseau électrique
débats mais qui a été constamment confirmé et notamment avec les élus locaux, mais aussi avec la général. Autant d’innovations qui feront du Grand
conforté par l’État et ses plus hauts responsables, RATP, SNCF ou Île-de-France Mobilités. Sur les lignes Paris Express le métro de la performance
est entré dans sa phase de réalisation. C’est, pour 15 Est et 15 Ouest, ces parties prenantes seront très environnementale, le métro de l’après-COP 21.
la Société du Grand Paris, l’occasion de rappeler ses étroitement associées à l’élaboration du programme.
exigences. Ainsi, nous voulons que cette aventure qui Ce dialogue a nourri chaque étape du Grand Paris
est à la fois technologique, industrielle, écologique, Express, il est notre marque de fabrique, il fait partie
sociale, soit celle de toutes les entreprises, y compris de notre identité.
Quels sont les profils que vous avez identifiés ? 2018 a été également l’année de la première
émission obligataire verte de la Société du Grand
Leur variété illustre bien toutes les dimensions Paris. Quels enseignements en tirez-vous ?
du Grand Paris Express. Nous mobilisons de très
nombreux métiers, évidemment des ingénieurs Lancée le 10 octobre, l'émission inaugurale de
Frédéric Brédillot, spécialisés en génie civil et en systèmes ferroviaires, la Société du Grand Paris, plus importante émission
membre du directoire mais aussi des juristes, des contract managers, verte d’une agence française, a effectivement été une
des contrôleurs de gestion, des acheteurs ou des grande réussite. Elle a suscité un intérêt deux fois
de la Société responsables fonciers. supérieur au montant émis. Au-delà de la qualité de
du Grand Paris crédit reflétant le soutien de l’État, le succès de notre
Doubler, voire tripler les effectifs d’une entreprise, émission inaugurale confirme l’attractivité
suppose sans doute quelques changements… internationale du Grand Paris, dont le nouveau métro
est une composante structurante. Cette émission
20 Des changements profonds, oui, à commencer verte confirme de surcroît le rôle de la plus grande 21
par un changement de locaux puisque notre siège infrastructure de transport en Europe en faveur de la
actuel ne pourra naturellement plus accueillir l’équipe transition énergétique nécessaire au développement
redimensionnée. Ce déménagement est un chantier des grandes métropoles, conformément aux
"Deux embauches
en soi. J’espère que nous saurons en faire une engagements de la France dans le cadre de la COP 21.
opportunité en nous dotant à cette occasion d’un outil Premier émetteur 100 % vert, la Société du Grand
de travail plus efficace pour mieux travailler ensemble. Paris et son projet contribuent à asseoir Paris comme
Mais au-delà des aspects matériels, aucune structure la première place de la finance verte dans le monde.
par jour"
ne peut vivre une telle croissance sans revoir Quand on porte une telle ambition, quand on conduit
profondément son organisation. un tel projet, constater que la confiance des
C’est pourquoi nous avons repensé notre investisseurs est bien au rendez-vous, c’est un signal
À l’occasion de la loi de finances pour 2019, organigramme avec huit grandes directions très positif et une vraie reconnaissance adressée aux
un quasi doublement des effectifs de la Société exécutives et quatre directions directement équipes qui sont totalement mobilisées.
du Grand Paris, avec 200 emplois supplémentaires, rattachées au directoire à raison du caractère
a été décidé. Comment avez-vous accueilli cette stratégique de leurs missions et de leurs spécificités.
décision ?
Le défi auquel nous sommes confrontés est de
En février 2018, le Premier ministre a souligné réussir cette transformation tout en continuant à
la nécessité de renforcer les effectifs de la Société du piloter notre extraordinaire projet. Nous construisons
Grand Paris. La loi de finances pour 2019 traduit cet un navire en haute mer ! Mais c’est là toute l’histoire
engagement, elle répond effectivement à une attente de la Société du Grand Paris et l’une des raisons,
forte de la Société du Grand Paris. sans doute méconnue de l’extérieur, pour lesquelles
C’est évidemment une excellente nouvelle pour nous j’ai beaucoup d’admiration pour nos équipes et
permettre de mieux piloter le projet et d’atteindre les notamment pour les pionniers qui sont sortis du port
objectifs qui nous sont impartis. avec bien peu de moyens.
Le métro
de demain
se
concrétise
Société du Grand Paris – Rapport d’activité 2018 Le métro de demain se concrétise
Plus de < La roue de coupe

du tunnelier
100 sites
Steffie-Orbival à
Champigny-sur-Marne.
La fanfare de « KM5 »
à Bagneux.
<
en chantier
en 2018
24 25
Trois tunneliers dont deux déjà en action,

début des travaux de génie civil sur
plupart des gares de la ligne 16 sont LANCEMENT DE TROIS
la ligne 16… l’année 2018 aura été riche désormais en phase de génie civil. TUNNELIERS
en événements pour la Société du Grand La première partie de cette ligne,
longue de 19 kilomètres et dont la —L’année écoulée aura par
Paris. Tous ces chantiers ont un impact
réalisation a été confiée en 2018 à ailleurs vu le lancement de trois
considérable en termes d’emploi, d'insertion un groupement d’entreprises piloté tunneliers. Le premier, Steffie-
et d'attractivité sur les territoires concernés. par Eiffage Génie Civil, sera mise en Orbival, a été mis en action en avril
service pour les jeux Olympiques 2018. Véritable « train usine » de
et Paralympiques de 2024. plus de 100 mètres de long et
Lorsque l’ensemble du Grand Paris 10 mètres de diamètre, celui-ci a
Express sera construit, la ligne 16, donné ses premiers tours de roues
qui reliera dix gares, de Saint-Denis depuis le puits Champigny Plateau,
Pleyel à Noisy – Champs en passant situé à proximité de l’emplacement
par Clichy – Montfermeil, transpor- du futur centre d’exploitation de
tera plus de 800 000 voyageurs Champigny-sur-Marne, et poursuit
—En 2018 – l’année de démarrage chantiers prévus par le projet chaque jour. Elle permettra alors depuis son chemin souterrain
de construction des tunnels –, et 35 kilomètres de ligne en cours de relier La Courneuve Six-Routes jusqu’à Villiers-sur-Marne.
on compte désormais 65 chantiers de réalisation. à La Défense en dix-sept minutes, Ce lancement a marqué le début
de génie civil, sur les lignes 15 Sud contre trente-six actuellement, et symbolique du creusement du
et 16 du Grand Paris Express, et —Dans le détail, la quasi-totalité Le Bourget RER à Saint-Denis Pleyel tunnel de la ligne 15 Sud du nou-
35 chantiers préparatoires. des ouvrages annexes de la ligne en six minutes, contre vingt-quatre veau métro, qui reliera Pont de
Soit un tiers du nombre total de 15 Sud est en travaux, tandis que la aujourd’hui. Sèvres à Noisy – Champs.
—En août 2018, le second de main-d’œuvre nécessaires à TÉMOIGNAGE 2.

tunnelier, Malala, a pareillement la réalisation du chantier aux
commencé son travail depuis le personnes éloignées de l’emploi.
puits Rû de Nesle à Noisy – Champs Fin 2018, près de 800 personnes
jusqu’à l’emplacement de la gare en insertion avaient ainsi participé
à la réalisation du Grand Paris
En lien avec le calendrier du Express depuis le début des travaux. 1.
Sur l’ensemble de ses chantiers,
chantier, des rassemblements le projet emploie par ailleurs plus
artistiques, culturels et festifs de 4 800 personnes. La Société
du Grand Paris a également inscrit
ont vocation à fédérer dans ses marchés de travaux
les énergies locales autour une part minimale de 20 % à faire
exécuter par des PME, en
des chantiers.
co-traitance ou en sous-traitance.
Bry – Villiers – Champigny. En Ces engagements font l’objet d’un
novembre, une troisième machine suivi régulier avec les fédérations Je suis une sorte de chef
équivalente, baptisée Ellen, a été professionnelles, les chambres d’orchestre ! Je dois faire
mise en place dans les Hauts-de- consulaires et la DIRECCTE au sein avancer le tunnelier sans
Seine, sur le chantier du puits de l’Observatoire des PME. le casser. J’appuie sur les
26 Robespierre, pour une mise en boutons pour le faire aller 27
où il faut. Si les fûts de
action début 2019. Elle parcourra —Plus qu’un réseau de transport,
graisse ont besoin d’être
4 kilomètres en direction de la gare le Grand Paris Express est un changés, je l’indique au
Fort d’Issy – Vanves – Clamart, où projet visionnaire, un catalyseur mécanicien.
son arrivée est prévue à l’été 2020. d’innovation pour l’ensemble des
Ce même tunnelier sera ensuite Franciliens. C’est pourquoi la Société "On y va avec le sourire !"
réutilisé pour creuser la portion du Grand Paris, en associant tous
du tunnel de 900 mètres entre les porteurs de projets à cette Même chose pour allumer
le puits Robespierre et la gare réflexion, se questionne constam- et éteindre le mortier.
J’agis sur tous les
Arcueil – Cachan. ment pour faire émerger des
composants en étant en
solutions novatrices au service contact radio permanent
du Grand Paris Express. Elle s’est avec les différents
PRÈS DE 2 000 ENTREPRISES engagée dans une démarche compagnons en poste sur
ENGAGÉES SUR LES CHANTIERS collaborative de l’innovation, le tunnelier. L’ambiance
dans les souterrains est
DU PROJET ouverte aux idées de tous ses
vraiment unique.
acteurs. Grands groupes, PME, Il me serait aujourd’hui
—Sur tous les territoires concer- start-up, étudiants, riverains, etc. : impossible de travailler
nés, ces chantiers ont un impact le nouveau métro est l’occasion dehors. Cela peut paraître
très important, notamment sur le pour tous les Franciliens et les élus
3. 4. fou d’évoluer dans un tel
tissu économique local. Fin 2018, locaux de contribuer, par leurs Guillaume Lagoute Cela nécessite de
environnement, mais on
[3] et [4] pilote le multiples compétences y va avec le sourire ! C’est
sur les 1 967 entreprises engagées idées et leurs projets d’innovation, tunnelier Steffie- et un grand nombre de
un univers particulier dans
Orbival, long de plus commandes [1].
sur le Grand Paris Express, 1 336 à la construction de la région de 100 mètres [2]. lequel on ne peut pas
sont des TPE/PME, dont 863 francilienne de demain. rester si on n’est pas
originaires du territoire francilien. passionné.
Sur l’année écoulée la Société du
Grand Paris a par ailleurs intensifié
Guillaume Lagoute,
son programme d’insertion qui pilote du tunnelier Steffie-Orbival
Article associé : https://www.societedugrandparis.fr/gpe/actualite/
prévoit de consacrer 5 % des heures trois-professionnels-au-coeur-du-tunnelier-1804 chez Implenia
Le Mesnil-Amelot
Aéroport 17
Charles-de-Gaulle T4
LES CHANTIERS DU GRAND PARIS EXPRESS Aéroport

Charles-de-Gaulle T2
au 31 mars 2019
Triangle de Gonesse
Parc des Expositions

Aulnay
Aulnay
Le Bourget Aéroport
Sevran Beaudottes
17
La Courneuve Le Blanc-Mesnil
Bois-Colombes Les Grésillons Sevran – Livry
Six-Routes 16
Saint-Denis 16 17
7
-1
Le Bourget RER
16
Colombes Pleyel
Stade de France
Drancy – Bobigny
La Garenne-Colombes Les Agnettes Bobigny Pablo-Picasso
14
Fort 15
Nanterre La Folie Clichy – Montfermeil
14 Mairie Mairie d’Aubervilliers Pont de Bondy
Bécon- de Saint-Ouen d’Aubervilliers
les-Bruyères
Bondy
Rueil La Défense Rosny
Nanterre 16
La Boule Saint-Lazare Rosny
28 Chelles 29
Bois-Perrier
Rueil 15
Suresnes
Mont- 15 Val de Fontenay
Valérien
2 km
Saint-Cloud Noisy – Champs

Nogent Grand Paris Express
Le Perreux Bry – Villiers Mise en service
Olympiades Champigny au-delà de 2030
Issy
Pont de Sèvres
RER 15 Portion en aérien
15 Kremlin- Maison-Blanche
Gare du Grand Paris Express
Bicêtre Paris XIIIe
Champigny
Fort d’Issy – Vanves – Clamart Hôpital Champigny Autre gare
Centre
Saint-Maur – Créteil
Châtillon – Montrouge 14 Centre d’exploitation
Bagneux Villejuif Institut Voie de raccordement
Gustave-Roussy 15
Versailles Chantiers Arcueil – Cachan Ligne 14 actuelle et en cours
Vitry Centre
Créteil l’Échat de prolongement au nord
Satory
Le Vert de Maisons
Villejuif Données au 31 mars 2019 :
18 Louis-Aragon
Les Ardoines Travaux préparatoires
Chevilly Trois-Communes
14 Vitry Travaux de génie civil
Saint-Quentin Est Gare en travaux préparatoires
M.I.N. Porte de Thiais
Gare en génie civil
Centre d’exploitation
Pont de Rungis en travaux préparatoires
Antonypôle Centre d’exploitation

Massy 18 en génie civil
Palaiseau Ouvrage de service
en travaux préparatoires
CEA Saint-Aubin Massy Aéroport d’Orly
Opéra Ouvrage de service
en génie civil
Tunnelier en action
Palaiseau Palaiseau
Orsay – Gif Tunnelier en cours
Morangis de montage sur site
2 km
Tunnelier à venir en 2019
Grand Paris Express

Mise en service
au-delà de 2030
EN CHIFFRES
"Les lignes constituent

la première chose à laquelle
on pense à l’évocation de
ce nouveau réseau de transport
35 chantiers
en travaux préparatoires
3
lancements
de tunnelier
65
automatique de 200 kilomètres.
En tant que responsable de la direction
5 "KM"
des lignes, mon rôle est d’aider les collaborateurs
de la Société du Grand Paris à les réaliser
en respectant la feuille de route fournie par
le gouvernement, avec la qualité attendue à la fois
(événements populaires
par les voyageurs, les collectivités, les exploitants chantiers sur les chantiers) dont
et les entreprises qui en assureront ensuite la de génie civil 1 itinérant sur la ligne 16
maintenance. Pour ce faire, notre premier mot
d’ordre est la sécurité. Une vigilance de chacun
à chaque instant est en effet nécessaire à
la bonne conduite de ce chantier d’envergure."
30 31
Alexis de Pommerol,
directeur des lignes
à la Société du Grand Paris
—En février 2018, les riverains de chantiers, de s’informer sur

Champigny-sur-Marne ont ainsi le nouveau métro et de découvrir
pu assister à la levée de la roue en exclusivité les maquettes des
de coupe du premier tunnelier, puis futures gares à La Courneuve, au
1 967
à sa descente dans un puits de Bourget, à Saint-Denis et à Saint-
788
20 mètres de profondeur. Repas Ouen-sur-Seine. Enfin, un dernier
de chantier, exposition et ateliers « KM » a clos l’année 2018 à l’occa-
pédagogiques pour enfants ont sion du lancement du troisième
également rythmé ce « KM »1, tunnelier en novembre. Le temps personnes
en insertion
troisième rendez-vous populaire d’une soirée à Bagneux, le chantier
organisé par la Société du Grand s’est transformé en une œuvre de entreprises engagées
sur les chantiers dont 1 336 TPE/PME
Paris. À l’occasion de l’ouverture sons et de lumières autour du puits
des travaux sur la ligne 16, un autre de 42 mètres de profondeur.
« KM » a été proposé en septembre.
Itinérant, celui-ci a permis au grand 1. « KM » est le nom donné aux événements
populaires organisés sur les chantiers et rythmant
public d’explorer la réalité des la construction du Grand Paris Express. Chiffres à fin 2018 depuis le début du projet.
Les
marchés
publics Une esquisse du futur
matériel roulant des
lignes 15, 16 et 17
du Grand Paris Express
structurants
choisie par les
Franciliens fin 2018.
32 33
L’année 2018 a confirmé une accélération

dans l’attribution de plusieurs marchés
Basés sur les solutions de la gamme Le Blanc-Mesnil et son raccorde-
structurants, en particulier sur les lignes Metropolis Alstom, et enrichis ment au futur centre d’exploitation
15, 16 et 17 du projet. Un travail mené par le retour d’expérience de ses des lignes 16 et 17. Ils visent aussi
clients, les nouveaux métros des le prolongement de la ligne 14
par toutes les équipes de la Société
lignes 15, 16 et 17 garantiront les entre la station Mairie de Saint-
du Grand Paris dédiées à la réalisation plus hauts niveaux de disponibilité, Ouen et la gare Saint‑Denis Pleyel
du futur réseau. de fiabilité et de sécurité. et la traversée de cette dernière
Les convertisseurs de traction et par la ligne 15.
d’auxiliaires bénéficieront par ail-
leurs des toutes dernières techno-
logies pour garantir l’optimisation PLUSIEURS CENTRES
de la consommation d’énergie. D’EXPLOITATION SUR DE
BONS RAILS
—En février 2018 un premier
marché de travaux sur les lignes —À livraison, le Grand Paris
—En septembre 2018, le groupe 1,3 milliard d’euros pour le dévelop- 14 Nord, 16 et 17 Sud a été attribué Express s’appuiera pour son
Alstom a été désigné pour fournir pement et la fourniture de 183 rames. à un groupement piloté par Eiffage. fonctionnement sur six centres
le matériel roulant des lignes 15, 16 De nombreuses innovations Ces travaux de génie civil, d’un d’exploitation répartis sur l’en-
et 17 du Grand Paris Express. Un permettront de garantir la perfor- montant de 1,84 milliard d’euros, semble du réseau. Depuis ces
contrat, intégralement financé par mance environnementale de ce concernent le tronçon commun bâtiments, des techniciens assure-
Île-de-France Mobilités, qui s’élève nouveau matériel, un atout des lignes 16 et 17 entre la gare ront la maintenance des matériels
à un montant pouvant atteindre indéniable pour l’exploitation. Saint-Denis Pleyel et la gare roulants, des infrastructures et
TÉMOIGNAGE des systèmes d’exploitation du deuxième des trois marchés de génie

nouveau métro. 2018 a été mar- civil de la ligne 16, d’un montant de
quée par l’attribution de marchés 718,8 millions d’euros hors taxes
importants sur plusieurs de ces intégrant notamment la réalisation
centres. du génie civil des gares Aulnay,
Sevran Beaudottes, Sevran – Livry
—En octobre 2018, le groupe- et Clichy – Montfermeil et le forage
ment d’entreprises composé d’un tunnel de 11,1 kilomètres entre
des sociétés NGE et EHTP et les gares Aulnay et Chelles.
piloté par l’entreprise Guintoli
s’est vu attribuer un marché pour
la réalisation du centre d’exploita- PREMIERS MARCHÉS DES
tion des lignes 16 et 17, situé sur SYSTÈMES ET AUTOMATISMES
Les centres d’exploitation —Fin 2018, plusieurs marchés liés

à d’autres parties techniques du
assurent la qualité du service, projet ont été attribués. C’est le cas
garantissent la fiabilité et de deux marchés systèmes de la
la sécurité des trains comme ligne 15 Sud. Le premier, attribué
au groupement mené par Colas
34 du réseau. Rails, concerne le marché voie 35
les communes d’Aulnay-sous-Bois ferrée et caténaire pour le secteur
et Gonesse, sur lesquelles seront Est de cette ligne ainsi que le centre
ultérieurement posés les voies d’exploitation Champigny et sa voie
ferrées et les bâtiments, les voiries de raccordement. Le deuxième,
et les réseaux divers (assainisse- remporté par le groupement Alise
ment, caniveaux et fourreaux ayant pour mandataire Sdel Infi,
techniques…). intègre les travaux d’installation
des équipements haute tension /
J'ai intégré la Société tures des lignes 15, 16 et du Grand Paris Express
—Au même moment, c’est le basse tension et de câblages en
du Grand Paris en 2012 17 et de la ligne 18, pour et de ses futurs
pour prendre en charge lesquels nous avons, voyageurs en collabora- groupement d’entreprises ligne. Ces travaux structurants
le matériel roulant. aujourd’hui, terminé tion avec les autres piloté par Spie Batignolles génie comprennent la fourniture et
Cela concerne les trains les études et préparons métiers du projet et civil qui a décroché le marché sur l’installation des postes d’alimenta-
voyageurs et les les consultations. avec les équipes la ligne 15 Sud du centre d’exploita-
véhicules de mainte- Le marché des trains d’Île-de-France Mobilités.
tion à Champigny-sur-Marne.
nance des infrastruc- voyageurs des lignes 15, Il y a un gros travail Un nouveau matériel
Il comprend la réalisation du clos
16 et 17, qui est un peu pour la préparation des
plus avancé, a été contrats mais progres- couvert, de la voirie et des réseaux roulant à haute performance
"Nous réalisons des
attribué à Alstom fin sivement nous entrons divers, pour un montant total de environnementale, atout
2018. Nous avons réalisé dans le pilotage de la 125 millions d’euros hors taxes.
études d’avant- les études préliminaires réalisation de nos futurs C’est par ce centre d’exploitation que indéniable pour l’exploitation.
et les études d’avant- trains.
projet pour définir transiteront toutes les informations
projet pour définir
relatives à la bonne marche de tion en électricité des gares et
les matériels roulants les matériels roulants Benoit Barthe,
les mieux adaptés pour ingénieur train à la l’ensemble de la ligne 15 du Grand des équipements nécessaires à la
les mieux adaptés." répondre aux besoins Société du Grand Paris Paris Express, y compris la mainte- ventilation et au désenfumage du
nance de la ligne. tunnel. La pose du réseau de fibre
optique, du système d’éclairage
—L’entreprise italienne Salini et prises pompiers le long des voies
Impregilo s’est vu attribuer le est aussi incluse.
—La Société du Grand Paris automatique sans conducteur et EN CHIFFRES

a notifié, en octobre 2018, le en toute sécurité, ainsi que les deux
marché pour la fourniture des postes de commande centralisés
automatismes de conduite des dédiés qui seront installés à Cham-
915
trains et des postes de commande pigny-sur-Marne et à Aulnay-sous-
centralisés des lignes 15, 16 et 17 Bois.
du Grand Paris Express. Ce marché,
d’une durée de quinze ans et d’un —Enfin, la Société du Grand Paris
montant global de 360 millions a procédé, le 2 octobre 2018,
d’euros hors taxes, cofinancé par au lancement des marchés d’amé-
la Société du Grand Paris et Île-de- nagement des gares et ouvrages marchés notifiés
France Mobilités, a été attribué à annexes des lignes 15 Sud et 16. depuis le début du projet
un groupement piloté par Siemens, Elle a réuni au Beffroi de Montrouge

associé à Thales. Ces groupes les grandes entreprises du bâtiment
fourniront le système permettant pour leur présenter le détail de ces
de piloter les trains en mode marchés.
36 82
marchés notifiés en 2018
37
"Nos relations contractuelles

traduisent d’abord notre
volontarisme social.
Nous portons des engagements d’insertion
5
milliards d’euros de marchés
pour les personnes éloignées de l’emploi. notifiés en 2018
Nous dédions aussi des parts de marché

aux PME pour qu’elles bénéficient, elles aussi,
des retombées économiques du Grand Paris
Express. Les aspects sécuritaires et le respect
20%
de la réglementation vis-à-vis des travailleurs
détachés mobilisent l’attention de tous, entre-
prises, maîtres d’œuvre et maîtrise d’ouvrage.
Par ailleurs, des objectifs ambitieux et mesurables
sont inscrits en matière environnementale,
sur le transport et la valorisation des déblais.
Sur ces questions aussi, la Société du Grand
Paris est et restera exigeante." du montant de chaque marché
travaux (génie civil et systèmes)
réservés aux PME
Serge Dupont,
directeur des marchés
et du pilotage contractuel
Un
programme
obligataire Le prix Largest new
Certified Climate Bond
issuer Award remis,
100% vert
le 5 mars 2018, à la
Société du Grand Paris.
38 39
Après avoir mis en place des financements bilatéraux

conclus avec la Banque européenne d’investissement
obligataire à adopter un pro- globale avec les grandes lignes
et la Caisse des dépôts, la Société du Grand Paris gramme EMTN 100 % vert, afin directrices des Green bonds Prin-
a déployé en 2018 les principaux supports de son d’émettre exclusivement des ciples. La Société du Grand Paris
obligations vertes (Green bonds). s’est de plus engagée à faire
dispositif de financement :
certifier ses émissions obligataires
– un programme d’émissions à court terme (NeuCP) —Par ce programme, la Société par la Climate Bonds Initiative.
d’un montant de 3 milliards d’euros afin de gérer sa du Grand Paris s’engage à investir À l’occasion de la 4e cérémonie
dans son projet le montant de la des Green Bond Pioneer Awards
trésorerie au quotidien ; dette levée et à communiquer (GBPA) en mars 2019, la Société du
– un programme d’émissions obligataires (Euro aux investisseurs sur une base Grand Paris a reçu le « Largest new
régulière sur l’avancement du Certified Climate Bond issuer
Medium Term Notes) afin de disposer de ressources Grand Paris Express et de ses Award » décerné par la Climate
financières de long terme adaptées à son actif. bénéfices environnementaux. Bonds Initiative pour ses émissions
La Société du Grand Paris a d’obligations vertes.
développé en amont de son
programme un cadre de référence —Ces engagements s’appuient
UN PROGRAMME EMTN avec la mise place d’un programme (framework) déterminant l’éligibilité sur les caractéristiques intrin-
100 % VERT « Green Euro Medium Term Note » des actifs retenus pour un finance- sèques du projet en matière
de 5 milliards d’euros. ment « vert ». Ce framework a reçu environnementale. Le projet doit
—En juillet 2018, la Société du de la part de l’agence Sustainalytics en effet permettre une réduction
Grand Paris a en effet franchi une —La Société du Grand Paris (Second Opinion) un jugement des émissions de gaz à effet
nouvelle étape de son financement devient ainsi le premier émetteur positif validant sa conformité de serre sur la durée de vie de
TÉMOIGNAGE l’infrastructure. Ils s’appuient en place de référence pour la finance

outre sur la contribution du projet à verte (la Société du Grand Paris est
la réponse aux enjeux de la transi- membre de Paris EUROPLACE
tion écologique et énergétique, et de Finance for Tomorrow).
de mobilité durable, d’emploi
et de développement territorial. UNE ÉMISSION INAUGURALE
SALUÉE PAR LES MARCHÉS
—À long terme, ce nouveau
réseau de transport pourrait —En octobre 2018, la SGP a lancé
générer plus de 80 milliards d’euros sur les marchés financiers inter-
de bénéfices socio-économiques et nationaux son émission obligataire
plus de 10 milliards d’euros de PIB inaugurale pour un montant
additionnel par an pour la région de 1,75 milliard d’euros d’échéance
Île-de-France. 22 octobre 2028 (10 ans).
—Faisant écho aux engagements —Il s’agit de la plus importante

de la France en matière d’environ- émission verte de ce type d’une
nement, la mise en place de ce agence française. Celle-ci a suscité
programme de financement un intérêt deux fois supérieur
contribue à assoir Paris comme au montant émis, témoignant
40 41
Répartition géographique des investisseurs
J’ai eu le plaisir d’accom- est par essence vert mais de file de l’obligation
pagner la Société du il a fallu s’assurer que inaugurale, a été aussi
Grand Paris dans la l’impact environnemen- conseiller en structura-
structuration de son tal global, de la construction du cadre des
programme de finance- tion à l’exploitation, était obligations vertes. J’ai
ment obligataire 100 %
vert. Ce programme
positif. Cet impact porte
au-delà du climat et de
travaillé étroitement
avec les équipes de la 14% Scandinavie
2% Asie
l’environnement avec Société du Grand Paris

des retombées pour qui peuvent être fières
8%
"Des retombées pour l’emploi, la croissance de ce projet embléma-
Royaume-Uni
économique ou le tique.
l’emploi, la croissance développement urbain.
économique ou le
développement urbain."
La transaction inaugurale
d’octobre 2018 a eu un
14% Pays-Bas
énorme retentissement
8%
Allemagne
auprès de la communau- Autriche
49%
Suisse
innovant a constitué une té des investisseurs verts Nathalie Sarel,
France
première mondiale. et responsables dans le experte en finance verte
Le Grand Paris Express monde. CA-CIB, cochef chez Crédit Agricole CIB
1% Reste
du monde
4% Europe
du Sud
EN CHIFFRES
"Nous sommes extrêmement satisfaits
de l’accueil qui a été réservé
par les investisseurs internationaux
à notre émission obligataire inaugurale, en octobre
2018, puis lors de la seconde, survenue en mars 2019.
Elles nous ont permis d’obtenir des conditions de 2 6
banques ayant accompagné
la Société du Grand Paris lors de
son émission inaugurale
financement attractives pour financer dans la durée notations financières :
notre projet. Ce succès repose sur quatre facteurs Aa2 « Positive Outlook » (Moody’s)
principaux : notre qualité de crédit adossée à celle et AA « Stable Outlooké » (Fitch)
de l’État ; notre infrastructure stratégique pour la Région
Capitale mais aussi pour la France ; notre volontarisme
en faveur de la finance durable, étant sur les marchés
financiers internationaux le 1er émetteur 100 % vert et
l’engagement sans faille des équipes. Car adosser
son financement aux bénéfices sociaux et environne-
mentaux du Grand Paris Express a nécessité et nécessi-
Plus de
150
tera encore une large mobilisation au sein de la Société
du Grand Paris bien au-delà des seuls financiers."
42 Vincent Gaillard, 43
directeur financier à la Société
2
du Grand Paris
investisseurs
lors de la première émission
de l’intérêt des investisseurs, marchés financiers. Elle fonde sa Certifications Sustainalytics

et Climate Bonds Initiative
notamment internationaux, pour le stratégie financière sur trois piliers :
Grand Paris Express avec un niveau – par la liquidité de ses émissions
3,6
de demande exceptionnelle de plus de référence (a minima 1 mil-
de 150 investisseurs. liard d’euros jusqu’à 15 ans) ;
– par la création progressive d’une
100%
—La Société du Grand Paris a été courbe de crédit verte en euros milliards d’euros d’intérêts
accompagnée par six banques (source de transparence sur les pour 1,75 milliard d’euros émis
lors de la première émission
relationnelles, cochef de file de prix pour les investisseurs) ;
l’obligation, à savoir BNP Paribas – par la diversification de sa base d’obligations vertes
(arrangeur du programme EMTN), d’investisseurs.

Crédit Agricole (conseiller en
structuration du cadre des obliga- —Le déploiement de cette
tions vertes) et Barclays, HSBC, stratégie vise à conforter l’accès
Natixis, SG CIB. de l’établissement à des sources
de financements cohérentes
UNE STRATÉGIE DE FINANCEMENT avec ses besoins, aux meilleures
ORIENTÉE INVESTISSEURS conditions. Elle contribue en outre
à renforcer le développement du
—La Société du Grand Paris marché des obligations vertes par
sera un émetteur significatif et un apport significatif de liquidité et
récurrent à long terme sur les d’additionalité.
La Fabrique
du métro,
vitrine et L’espace dit souterrain,
de la Fabrique du
laboratoire
métro, le 15 septembre
2018.
44 45
Installée à Saint-Ouen-sur-Seine depuis 6 978

2016, la Fabrique du métro est le lieu visiteurs en 2018
Fabrique du métro au grand public sants d’une gare en cours de

de démonstration du Grand Paris Express. dans le cadre des Journées interna- conception, et celui de la réalisation
Pour la première fois en 2018, le public
a pu visiter cet espace exceptionnel qui sert
1 100
visiteurs aux premières
tionales du patrimoine. Plus de mille
visiteurs ont pu découvrir ce lieu de
de l’ensemble du projet, en l’invi-
tant à suivre l’itinéraire d’un
portes ouvertes, travail évolutif et expérimental dédié voyageur, depuis le tunnel du
à la prise de décision dans les processus le 15 septembre 2018
au Grand Paris Express. métro jusqu’au parvis d’une gare.
de conception et de fabrication Maquettes, panneaux et vidéos,
—Depuis ce jour, la Fabrique du dispositifs multimédias interactifs
des 68 gares du projet. métro propose une offre de et une salle immersive plongent
visites guidées (francophones et les visiteurs, en particulier le jeune
anglophones) et de visites ateliers public, au cœur de l’aventure
sur de multiples thèmes. Ces humaine et technique de la
programmes permettent de faire construction du nouveau métro
découvrir ce lieu hors norme qui et de ses 68 gares.
donne à voir et à comprendre
—Plusieurs lieux en un public. Écoles, groupes d’adultes, (concrètement, physiquement)
La Fabrique du métro est un lieu familles, personnes en situation de le projet dans toutes ses compo- PLONGÉE DANS LE MÉTRO
d’expérimentation et de démons- handicap et visiteurs individuels… santes. Ces visites donnent les clés DU XXIE SIÈCLE
tration pour les besoins de concep- cet endroit unique en son genre est essentielles de compréhension
tion du Grand Paris Express. désormais ouvert à tous. Le samedi des travaux en cours, entraînant —La mise en scène est volontai-
C’est aussi, depuis 2018, un lieu de 15 septembre, la Société du Grand le visiteur dans un double parcours : rement immersive. La scénogra-
découverte du métro pour le grand Paris a ouvert les portes de la celui de la découverte des compo- phie de la Fabrique du métro,
imaginée par l’architecte Giovanna Ce choix offre par ailleurs aux TÉMOIGNAGE
Travailler à la Fabrique
Comana de l’agence BGC Studio, créateurs, concepteurs, artisans et du métro permet de
mêle espaces de gare reconstitués, maîtres d’œuvre l’opportunité de rencontrer des publics très
dont une portion de quai de travailler de manière partagée dans différents. Mon rôle est
25 mètres de long, et surfaces une gare simulée ; ils peuvent y d’attiser la curiosité des
visiteurs de tout âge et de
d’expositions. Elle plonge littérale- tester, harmoniser, comparer, créer
tout milieu, et de leur faire
ment le visiteur au cœur du métro. et inventer les solutions de demain. 1. découvrir un univers qu’ils
Plusieurs partis pris ont guidé cet ne connaissent pas encore
aménagement. Le réalisme de avec un discours adapté.
l’échelle 1 associée à des procédés QG DE "JEUNES TALENTS"
virtuels, parmi lesquels un disposi- "Donner envie aux visiteurs."
tif d’immersion en 3D qui suit les —L’endroit est aussi un espace de
mouvements du corps, sont les travail pour toutes les personnes Quand il s’agit de collé-
options retenues pour donner à impliquées dans les démarches giens et de lycéens, les
ressentir les futurs espaces et créatives et d’innovation. En 2018, visites sont davantage
axées sur les métiers et les
présenter le projet dans sa totalité. la Fabrique du métro a accueilli, en
opportunités de carrière.
Tous les visiteurs ne sont
pas directement concernés
par le Grand Paris Express,
mais ils sont curieux d’en
46 apprendre plus sur le 47
projet. À la fin du parcours,
beaucoup veulent instaurer
un moment d’échanges.
Notre métier, c’est de
transmettre, de donner
envie aux gens. Quand
"Nous accompagnons tous
2. ils nous disent qu’ils ont
les publics vivant à proximité apprécié la visite, c’est une
véritable récompense.
des chantiers :
riverains, commerçants, écoliers ou élus locaux.
Cet accompagnement a aussi pour enjeu la mise Marie Portier,
en relation des habitants avec des entreprises coordinatrice de médiation et
de travaux pour favoriser leur embauche. Nous médiatrice culturelle à la Fabrique
avons la volonté d’aller chercher des personnes du métro chez MagmaCultura
souvent éloignées de l’emploi pour que le projet
profite, dès maintenant, aux territoires qu’il
traverse ; c’est une composante de notre
responsabilité sociale. Mais au-delà des secteurs 3.
proches des chantiers, le projet reste assez
méconnu. Nous devons davantage valoriser
les transformations qu’il va induire sur le territoire Marie Portier [2] La Fabrique du métro
francilien mais également informer sur l’effet présente aux visiteurs accueille de
de la Fabrique du métro nombreuses classes
locomotive que le Grand Paris Express
les différentes étapes pour des ateliers
a au niveau national." de construction d’une spécifiques jeunesse [1].
gare ainsi que le
fonctionnement des
tunneliers [3].
Sandrine Gourlet,
directrice des relations
extérieures à la Société
du Grand Paris
1 343
EN CHIFFRES nombre, les acteurs de l’innovation marchés, la Fabrique du métro
du secteur de la mobilité, du offre toujours plus de ressources
numérique, des services, de matérielles et une mise en situation
l’information et de la construction. des espaces des gares. Dans ces
lieux ouverts, propices aux échanges,
1 701
visiteurs individuels et en famille visiteurs et occupants se rencontrent
Un enrichissement permanent
aisément. L’endroit illustre parfaite-
du parcours de visite et ment la démarche partenariale de
visiteurs d'établissements scolaires
et enseignement du supérieur des expérimentations la Société du Grand Paris, engagée
depuis le début du projet : ingénieurs,
architectes, étudiants et collabora-
Experts, ingénieurs et décideurs teurs de la Société du Grand Paris
économiques, acteurs publics s'y s’y côtoient et travaillent ensemble
croisent afin d’expérimenter et à la réalisation du nouveau métro.
d’échanger sur la construction Placée au cœur du territoire
et l’aménagement des 68 gares francilien, à Saint-Ouen-sur-Seine,
(mobilier, systèmes d’informa- la Fabrique du métro est le labora-
tions…) du futur métro. toire du Grand Paris Express.
—La Fabrique du métro a égale-

48 ment accueilli les 400 invités 49
de la cérémonie des vœux
de la Société du Grand Paris,
252
le 24 janvier 2019.
—QG des « jeunes talents », lieu

de passage à disposition des
lauréats des appels à projets,
parcours obligé des titulaires de
visites
avec médiateurs
400
Différents espaces
de la Fabrique du
métro :
< espace souterrain,
< espace parvis,
médiathèque.
visiteurs des collectivités
<
territoriales
2 388
visiteurs de nos partenaires
publics et privés
La ville
de
Expérimentation de
Nuances dynamiques à
Champigny-sur-Marne.
50
demain 51
Intermodalité, aménagement, numérique…

le Grand Paris Express façonne la ville
ensemble. Les projets s'articulent (ligne 14 Sud), Richez Associés
de demain. Entre expérimentations, autour de cinq thèmes : le végétal et Comatelec Schreder avec leur
conférences et appels à projets, retour pour créer des aménagements dispositif d’éclairage « Nuances
paysagers de qualité, les revête- Dynamiques » à Champigny–
sur les principales actions qui ont marqué
ments innovants avec la recherche Centre (lignes 15 Sud et 15 Est),
l’année 2018. de nouvelles solutions pérennes
et économes, le mobilier urbain Inventer les espaces publics
pour fédérer et proposer des
services innovants, la lumière en
et améliorer le parcours
ville pour améliorer la sécurité et voyageur
les ambiances autour des gares
et la bienveillance pour améliorer Metalink Urban et INSEETU à
le bien-être des voyageurs. Clichy – Montfermeil (ligne 16) avec
des points d’ancrage amovibles de
L’INTERMODALITÉ AUTOUR vice-président d'Île-de-France —Les lauréats expérimentent mobilier urbain, Razel Bec, le
DES GARES DU GRAND PARIS Mobilités et Thierry Dallard, leurs solutions innovantes dans Groupe Saint-Léonard et l’Atelier
EXPRESS président du directoire de la plusieurs quartiers emblématiques AConcept à Massy Opéra (ligne 18)
Société du Grand Paris, ont désigné d'Île-de-France : CEMEX avec sa avec une impression en 3D du
—Appel à projets les lauréats de l'appel à projets solution de béton drainant et mobilier urbain et enfin l’entreprise
En juin 2018, Stéphane Beaudet, visant à inventer les espaces publics fluorescent « Revêtement Eau & Sous les Fraises qui crée un « carré
président de l'Association des du Grand Paris Express et améliorer Lumière » à la gare Chevilly Trois- nature » sur le site de la future gare
maires d'Île-de-France (AMIF) et le parcours voyageur dans son Communes à L'Haÿ-les-Roses La Courneuve Six-Routes (ligne 16).
L’AMÉNAGEMENT Saint-Denis) sur la ligne 16 du Grand

Paris Express. Le projet comprend
—Conférences « Les architectes 371 logements, 960 m² de com- "Les 68 gares du Grand Paris
du Grand Paris Express » merces, une crèche privée et un
En 2018, la Société du Grand Paris parking public de 80 places.
Express vont créer de nouveaux
a organisé une deuxième saison parcours dans les villes.
d’exposés et de débats sur le Grand Ces pôles d’échanges et de mobilité qui vont
Paris Express à la Maison de LE NUMÉRIQUE se construire autour d’elles vont compléter les
l’Architecture en Île-de-France. Les centres-villes existants pour former de nouvelles
architectes en charge de la concep- —Gare aux datas centralités urbaines. Elles sont une formidable
opportunité pour améliorer globalement le cadre
tion des gares y ont présenté leurs En juillet 2018, une centaine d’étu-
de vie des territoires desservis. Le travail
projets, afin d’engager le dialogue diants de l’Estiam, école d’informa- partenarial entrepris avec toutes les parties
sur ces ouvrages d’art qui com- tique et du numérique à Paris, ont prenantes est la clé de réussite du Grand Paris
binent enjeux techniques, urbains pris possession de la Fabrique du pour tous les Franciliens. Ces gares, qui apporte-
et architecturaux. Dans le cadre de métro, à Saint-Ouen-sur-Seine, ront une nouvelle intermodalité aux usagers
des transports publics, doivent devenir les
conférences thématiques, la parole pour un hackathon consacré au
vecteurs de développement pour l’ensemble
des architectes s’est mêlée à celles Grand Paris Express.
des territoires."
des artistes, designers, urbanistes À partir d’une maquette BIM d’une
et paysagistes qui donnent vie au
réseau. En avril, une conférence
52 inaugurale a été assurée par Sophie Schmitt, 53
directrice Gares et ville à
Caroline Barat-Dubuisson et
la Société du Grand Paris
Thomas Dubuisson de l’agence
Search, Jacques Pajot de l’atelier
Novembre, Éric Puzenat et François < Hackathon consacré
au Grand Paris Express,
Roux des ateliers 2/3/4. La confé- à Saint-Ouen-sur-Seine
du 2 au 5 juillet 2018.
rence « Tandem artistes et archi-
Projet connexe
tectes » s’est ensuite tenue en à la gare Aulnay.
juillet, puis celle autour du déploie- <
ment des démarches artistiques et des 68 gares du nouveau métro

culturelles sur les chantiers du et de ses données, les étudiants ont
Grand Paris Express en septembre. planché sur quatre thématiques,
quatre enjeux centraux pour la
Société du Grand Paris et Île-de-
Aux côtés de tous les acteurs France Mobilités, partenaire de cet
du numérique, nous cherchons événement : l’infrastructure
système et réseaux d’une gare ;
à anticiper les besoins futurs la collecte et la visualisation des
données ; la réalisation d’une
—Projet connexe à la gare Aulnay application pour les différents
Le 7 décembre 2018, le groupement acteurs exploitant la gare et enfin
Eiffage Immobilier/Verrecchia, la réalisation d’une application pour
accompagné de l’agence d’archi- les usagers. Ce premier hackathon
Un objectif de
tectes Wilmotte & Associés a a permis de tester des cas d’usages
remporté la consultation lancée par
la Société du Grand Paris pour la
de la valorisation des données
d’une gare pour l’amélioration de
1 000 000 m2
de projets immobiliers
réalisation du projet immobilier la performance et du bilan écono- connexes aux gares.
connexe à la gare Aulnay (Seine- mique des services rendus.
Un
pilotage
respon-
sable
Société du Grand Paris – Rapport d’activité 2018 Un pilotage responsable
Le déve-
émissions de gaz à effet de serre à hauteur chantiers la moins polluante possible. La
d’environ une vingtaine de tonnes équivalent gestion des terres est un sujet d’attention fort
CO2 d’ici à 2050 sur l’ensemble de la région de la Société du Grand Paris qui a mis en place
francilienne. Le projet favorise dans son en- un schéma de gestion et de valorisation des
loppement
semble le report modal au profit des transports déblais du Grand Paris Express. Il permet
publics et des modes alternatifs pour s’inscrire d’assurer une traçabilité rigoureuse et efficace
dans les objectifs d’amélioration de la qualité de ces terres et de les valoriser dans une logique
de l’air approuvés à l’occasion de la Conférence d’économie circulaire.
de Paris sur le climat en 2015. Les produits dangereux (gasoil, huiles, pein-
tures) sont par ailleurs entreposés dans des
durable
espaces de rétention adaptés à la nature de ces
FACTEUR DE DÉVELOPPEMENT URBAIN produits et à leur volume. Toutes les activités
ET ÉCONOMIQUE de manipulation de produits dangereux (comme
le ravitaillement des engins ou le déchargement
Un projet d’infrastructure de transport majeur de contenants) sont réalisées en dehors
tel que le Grand Paris Express a également des des zones sensibles, sur des espaces étanches
au cœur
incidences importantes sur le développement et connectés à un système de traitement ou à
et la structure de la ville. Bien plus qu’un réseau un réseau autorisé.
de transport, le nouveau métro et ses 68 gares
sont le point d’appui du renouvellement urbain
56 de la région avec des projets d’aménagement VISER LA SOBRIÉTÉ ÉNERGÉTIQUE 57
incorporant densité et mixité urbaine qui
du projet
encourageront le report modal. Le Grand Paris Express, dont les ouvrages sont
En reliant les territoires entre eux et en permet- conçus dans un souci de durabilité et de qualité
tant à tous d’accéder aux pôles économiques, environnementale, est aussi l’occasion de
le Grand Paris Express renforcera la croissance dévoiler les mobilités du futur et de susciter de
francilienne. À long terme, l’impact économique nouvelles ambitions en matière de conception
du Grand Paris Express est estimé à plus de et de réalisation des espaces publics. Des pistes
10 milliards d’euros de PIB par an, qui s’ajoute- de travail sont alors explorées pour récupérer et
ront à la croissance naturelle de la région. valoriser les énergies électriques et thermiques
Il générera également a minima 115 000 emplois générées par les infrastructures. Le choix du
à horizon 2030. matériel roulant est guidé par des critères de
Si le Grand Paris Express constitue une remarquable opportunité performance énergétique. D’une part, les trains
sociale et économique pour l’Île-de-France, ce projet d’avenir de nouvelle génération sont moins énergivores
UNE MÉTHODE GLOBALE ET RIGOUREUSE et, d’autre part, l’énergie produite en phase de
s’inscrit aussi dans une démarche fondamentalement durable au freinage sera récupérée, et sa réutilisation sera
service de la transition écologique et énergétique de la région. « Éviter – Réduire – Compenser », telle est la optimisée grâce à un pilotage fin de la circulation
doctrine qui préside à la conception et à la des trains.
Cette démarche guide les actions de la Société du Grand Paris réalisation du Grand Paris Express. La démarche
dans ses missions de maîtrise d’ouvrage et dans ses responsabilités environnementale du projet s’appuie sur une
d’entreprise publique. méthode globale rigoureuse déclinée pour DES OBJECTIFS DE DÉVELOPPEMENT DURABLE
chaque tronçon du métro, chaque gare et
chaque ouvrage. L’état initial des territoires Pour guider son action et répondre au défi
Le Grand Paris Express est au cœur des enjeux éloignés, plus solidaire, plus compétitive impactés et l’analyse des incidences sont réalisés environnemental, la Société du Grand Paris
de mobilité urbaine durable, d’emploi et de et plus respectueuse de l’environnement. et affinés, à chaque étape de conception. s’appuie sur les objectifs de développement
développement du territoire francilien. Il va De fait, il a été calculé que le Grand Paris Express durable définis dans le cadre de l’Agenda 2030
contribuer à façonner une ville moins isolée, – grâce aux 200 kilomètres de lignes et aux En phase travaux, la Société du Grand Paris de l’ONU. Cette grille de lecture lui permet
plus facilement accessible pour les territoires 68 gares créées – permettra de réduire les a mis en place une politique de conduite des d’évaluer et d’interconnecter ses contributions.
Nos contributions La Société du Grand Paris suit ses contributions aux objectifs
de développement durable de l’ONU à travers sept thèmes :
aujourd’hui et demain
environnement, économie et emploi, aménagement du territoire,
culture, création et jeunesse, innovation, numérique et conduite
de chantier. Pour chacun, elle détaille ses actions et fixe
des indicateurs lui permettant d’en évaluer l’efficacité.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
CONTRIBUTION 1 CONTRIBUTION 7
ENVIRONNEMENT CONDUITE DE CHANTIER
Réaliser aussi sobrement que Placer la ville et ses habitants
58 possible un métro écologique pour au cœur d’une organisation 59
une ville intelligente et durable. exemplaire des chantiers.
CONTRIBUTION 2
ÉCONOMIE ET EMPLOI
Favoriser l’activité économique ;
l’emploi, l’insertion et la CONTRIBUTION 6
formation professionnelle
NUMÉRIQUE
dans le cadre de la
Faire du Grand Paris Express
réalisation du projet.
l’autoroute digitale qui soutiendra
le développement urbain, écono-
mique et sociale de la région
CONTRIBUTION 3 Capitale.
AMÉNAGEMENT
DES TERRITOIRES CONTRIBUTION 4 CONTRIBUTION 5
Insuffler et accompagner CULTURE, CRÉATION INNOVATION
le développement urbain Inventer avec vous la ville
ET JEUNESSE
et social, de la gare à la ville. de demain : services, mobilité,
Mettre en valeur une
dynamique collective, inclusion positive des chantiers
populaire et rassembleuse. dans la ville…
CONTRIBUTION 1 puits de sécurité lorsque ces lignes seront en fondamentales d’organisation et de planification
fonctionnement. Les travaux en cours épousent en matière de déblais.
Un métro
au maximum le caractère paysager et historique Ce document garantit une évacuation et un
du site. Pour cette démarche, la Société du traitement des déblais de chantier non valori-
Grand Paris a fait appel à l’expertise de Biotope, sables, exigeants sur le plan environnemental
un bureau d’étude spécialisé dans la protection et compatibles avec l’organisation de la gestion
écologique
de la faune et la flore. des déchets en Île-de-France. C’est pour coller
Sur ce volet environnemental, plusieurs conven- aux exigences de ce document que la Société du
tions de partenariats majeures ont été signées Grand Paris a confirmé en 2018 sa participation
durant le dernier exercice, dont l’une portant sur à la préparation du plan régional de prévention
le suivi des niveaux de nappe et des plans d’eau et de gestion des déchets (PRPGD).
du parc Georges Valbon à La Courneuve et celui
du Sausset à Villepinte.
La démarche environnementale de la Société générer, d’ici à 2030, 45 millions de tonnes
du Grand Paris s’appuie sur une méthode de terres. Par son ampleur, la démarche d’éco- Indicateurs
globale et rigoureuse déclinée pour chaque conception de la Société du Grand Paris est une
ligne du métro, chaque gare et ouvrage. innovation pour un projet de transport. Elle se
4
La question de la gestion et de la valorisation concrétise par la mise en place de plusieurs
intelligente des terres excavées est au cœur outils de cadrage, suivi et incitation aux bonnes
de cette démarche. pratiques. Ainsi en 2018, 43 audits environne- millions de tonnes de terres excavées
depuis le début du projet
60 mentaux complétés par différentes mesures de La Société du Grand Paris s’est également 61
Le Grand Paris Express est le chantier majeur du compensations écologiques ont été réalisés sur associée fin 2018 avec le syndicat intercommunal
43 %
XXIe siècle en Europe. Dès sa phase de concep- les différents chantiers du Grand Paris Express. d’aménagement de la Vallée de l’Yvette, dans
tion, la Société du Grand Paris a fait le choix de l’Essonne, pour la restauration de 2,3 hectares
l’exigence environnementale et veillé, concrète- de zones humides. Un projet financé à hauteur de valorisation
ment, à son application sur toutes les dimen- UNE DÉMARCHE ENVIRONNEMENTALE de 630 000 euros visant à restaurer les milieux
sions du chantier : son impact dans la ville, la RIGOUREUSE aquatiques et à gérer les risques d’inondation sur
6 %
gestion des déblais et déchets issus des travaux le territoire. En outre, un accord a été signé en
et le respect de la biodiversité. La Société du Grand Paris conçoit et construit novembre 2018 avec le syndicat mixte d’aména-
Dès 2010, elle a réalisé une évaluation straté- un projet respectueux de l’environnement. gement de la forêt de Pierrelaye, dans le Val- de transport alternatif
gique environnementale, couvrant l’ensemble Elle pilote et contrôle rigoureusement le dérou- d’Oise, pour le boisement de 33 hectares.
des enjeux environnementaux des chantiers lement des travaux du Grand Paris Express
56
du nouveau métro : faune et flore, agriculture, dans le cadre du management environnemental
air et énergie, bruit, patrimoine architectural et des chantiers. Elle s’est pour cela dotée en 2018 LE TRAITEMENT ET LA VALORISATION
paysager, circulation autour des chantiers… d’un outil inédit de reporting environnemental DES TERRES audits environnementaux
pour les lignes 15 Sud et 16 du projet.
L’année écoulée a également été marquée par La Société du Grand Paris s’est engagée dès
17,70
l’obtention de différentes autorisations environ- le lancement du projet dans une démarche
nementales pour le démarrage ou la poursuite d’anticipation de gestion des déblais dans
de certains travaux. Une autorisation générale a l’objectif de réduire les nuisances pour les hectares restaurés en 2018
(compensation forestière)
La Société du Grand Paris a également engagé ainsi été accordée pour le site classé de l’Île-de- riverains et l’environnement. En 2012, le schéma
une campagne de reconnaissance des sols et Monsieur, à Pont-de-Sèvres. La Société du directeur d'évacuation des déblais (SDED) a
6,57
sous-sols, avec plus de 5 000 sondages géo- Grand Paris construit sur ce chantier exception- défini la stratégie générale de la Société du
techniques et hydrologiques réalisés à ce jour nel un ouvrage annexe pour le nouveau métro, Grand Paris pour la conduite opérationnelle
sur les sites des futurs ouvrages et tunnels. indispensable tant pour les travaux que pour des chantiers. Il a été complété en 2017 par un hectares restaurés en 2018
Le défi environnemental majeur du projet est, l’exploitation. Elle en a mutualisé les fonctions : schéma de gestion et de valorisation des (compensation écologique)
notamment, celui de la gestion des déblais des ce sera un puits d’entrée (pour la ligne 15 Sud) et déblais. Objectif : donner aux maîtres d’œuvre
chantiers du Grand Paris Express ; ils vont de sortie (pour la 15 Ouest) de tunneliers, et un et aux entreprises de travaux les orientations
– Modes d’évacuation alternatifs – Valorisation des déblais
Afin de limiter les nuisances autour des chantiers La Société du Grand Paris a l’ambition de
(bruit, poussières, congestion routière…) et promouvoir l’économie circulaire du programme
l’impact environnemental (GES) du transport et la valorisation des matériaux à hauteur de
des déblais, la Société du Grand Paris s’est 70 % du tonnage global des déblais du Grand
engagée à privilégier les modes d’évacuation Paris Express en application de la directive-cadre "Le rôle de la direction PMO
des déblais alternatifs à la route, soit le fluvial européenne et de la loi de Transition énergé- est de contribuer au pilotage
et le ferré. tique. Les quantités de matériaux produits dans
des activités de l’entreprise,
un laps de temps relativement court conduisent
la Société du Grand Paris à rechercher et à limiter en rassemblant et analysant les données et
indicateurs du projet, qui permettent d’établir
au mieux les déblais stockés en sites agréés pour
un reporting intégré sur les délais, les coûts,
préférer développer la réutilisation, les projets
les risques du projet et le suivi RSE. L’objectif est
innovants en matière de réemploi de terres ou de produire un rapport d’avancement périodique
bien encore des partenariats nombreux avec les fiable et complet à destination du directoire
C’est en ce sens qu’une convention de partena- acteurs du domaine de la gestion des déchets et et des instances de gouvernance.
riat a été signée en 2018 avec Ports de Paris, la des projets d’aménagement. C’est dans ce Cette direction vient aussi en appui des autres
directions opérationnelles, en apportant une
Ville de Paris (Canaux de Paris) et Voies navi- contexte que la Société du Grand Paris a mis à
expertise métier dans les domaines de la sécurité,
gables de France visant à favoriser l’évacuation jour en 2018 son portfolio des solutions de de la sûreté, du management de la qualité et
des déblais et l’approvisionnement des chan- valorisation. des référentiels techniques, du développement
62 tiers du Grand Paris Express par voie fluviale. durable et de la maîtrise d’ouvrage des systèmes 63
Dans le port de Bonneuil-sur-Marne, une – Labellisation d’exutoires d’information."
plateforme a par ailleurs été inaugurée. Elle est
destinée à accueillir des déblais du tunnelier Compte tenu de la nature et des volumes des
d'une portion de la ligne 15 Sud, à partir de déblais du Grand Paris Express, différents types
Créteil. Les camions, chargés de déblais, pourront d’exutoires doivent être envisagés, comprenant Gérard Chérel,
arriver facilement jusqu’à la plateforme, qui des filières de valorisation mais aussi de stoc- directeur Pilotage, méthodes et
outils à la Société du Grand Paris
recevra les déblais, vérifiera la nature des terres kage avec des sites intermédiaires de tri ou de
ou leur éventuelle pollution, les triera puis les traitement. La Société du Grand Paris a ainsi
expédiera par voie d’eau. Le trafic fluvial attendu souhaité, en amont de la contractualisation des
est de l’ordre de 500 000 tonnes sur quatre ans entreprises de travaux avec les gestionnaires
d’exploitation. d’exutoires, engager une démarche auprès de
ces derniers pour concrétiser sa stratégie de L’année 2018 a également été marquée par la pour un montant de 1,75 milliard d’euros.
– Traçabilité des déblais gestion des déblais. préparation d’une consultation auprès de ces Cette émission verte confirme le rôle du Grand
entreprises, gérant des exutoires, afin de trouver Paris Express en faveur de la transition énergé-
En tant que producteur de déblais, la Société des solutions plus économiques à la gestion des tique nécessaire au développement des grandes
du Grand Paris doit pouvoir suivre l’ensemble déblais naturellement marqués, c’est-à-dire métropoles, conformément aux engagements
des terres évacuées à partir des chantiers, et dont les concentrations en certains éléments de la France dans le cadre de la COP 21.
avoir une visibilité sur les sites recevant ces dépassent naturellement les teneurs habituelle- Le suivi des émissions de gaz a effet de serre est
terres. Elle a ainsi développé l’an dernier un outil ment rencontrées (démarche ISDI ++). par ailleurs assuré par un outil conçu par la
de traçabilité : il s’agit d’une plateforme informa- Société du Grand Paris, « CarbOptimum ».
tique collaborative (site Internet et application En 2018, il a évalué et actualisé le bilan carbone
mobile) permettant d’assurer le suivi en temps Cette démarche partenariale s’est traduite par UNE POLITIQUE RSE AMBITIEUSE de la réalisation du Grand Paris Express, en
réel des échanges de chaque lot de déblais et l’établissement d’accords de partenariats, intégrant les effets liés aux évolutions sur la
de veiller au respect de la réglementation. intensifiés en 2018, entre la maîtrise d'ouvrage L’année 2018 a permis de concrétiser la politique mobilité et à l'aménagement.
Ce dispositif permet également de suivre et les exploitants d’installations pour le traite- Responsabilité sociétale des entreprises (RSE)
en toute transparence les origines, la qualité ment, le stockage et la valorisation des déblais du projet avec l’émission de la première obliga-
et les destinations finales de ces terres. du Grand Paris Express. tion verte à dix ans de la Société du Grand Paris,
CONTRIBUTION 2 entreprises de travaux ont été organisées avec économique a produit une empreinte écono-
des demandeurs d’emploi par les référents mique et sociale considérable. L’introduction de
Favoriser
territoriaux de la Société du Grand Paris, en lien la clause d’insertion par l’activité économique*
avec Pôle emploi, sur l’ensemble des chantiers pour les 15 lots de travaux de génie civil du Grand
en cours. Enfin, à l’occasion de l’ouverture au Paris Express a ainsi engagé les entreprises
public de la Fabrique du métro, plus d’une
l’attractivité
dizaine de visites ont permis aux acteurs locaux
de l’emploi et de l’insertion et à des demandeurs
d’emploi de mieux connaître le projet du Grand
Paris Express, les métiers liés et les opportunités Indicateurs
d’emplois générées par les chantiers.
économique L’INNOVATION SOCIALE AU SERVICE

DES TERRITOIRES
915
marchés notifiés à fin 2018
et l’emploi
La Société du Grand Paris a démarré en 2018 un
partenariat de recherche-action citoyenne avec
l’association Metropop’ en collaboration avec 10,432
milliards d’euros de marchés notifiés
des laboratoires universitaires (CNAM-CNRS, à fin 2018
64 l’Institut de recherche et d’innovation du centre 65
Pompidou).
Le projet du Grand Paris Express génère
chaque année des milliers d’emplois et offre
Ceci, sous l’égide des instances territoriales
de suivi et de pilotage de l’action d’insertion, 1 967
entreprises sur les chantiers
une source d’opportunités pour le plus grand de création d’emploi, de formation et d’accès dont 69 % de TPE/PME
nombre en matière d’insertion, de formation des TPE/PME. La Société du Grand Paris a
et d’attractivité économique. notamment signé l’an dernier une convention
pour le développement de l’emploi avec la RATP,
le département du Val-de-Marne et le territoire Ce projet vise à constituer un bureau d’études 483 008
heures de travail aux personnes
UN PARTENARIAT FORT AVEC LES TERRITOIRES Grand-Orly Seine Bièvre pour accompagner éphémère mobilisant des jeunes du quartier des éloignées de l’emploi
ET LES ENTREPRISES l’impact territorial de la réalisation de la ligne Quatre Chemins à Aubervilliers et à Pantin afin
14 Sud. de produire un diagnostic et des propositions de
En 2018, la mise en œuvre des engagements liés
aux clauses de responsabilité sociale des
projets de développement économique local
(dont ceux liés à l’employabilité et au soutien à 236
postes à la Société du Grand Paris
marchés de la Société du Grand Paris s’est LA PROMOTION DES MÉTIERS l’entrepreneuriat des jeunes dans les filières à fin 2018
effectuée de manière étroite et régulière avec DES TRAVAUX PUBLICS d’avenir, notamment du Grand Paris Express).
les territoires et les entreprises titulaires
de ces marchés. Sur l’année écoulée, la promotion des métiers et
des emplois liée aux chantiers de travaux publics UNE SOLIDE EMPREINTE
1 841
heures de formations
a été renforcée. Des forums des métiers et de ÉCONOMIQUE ET SOCIALE à la Société du Grand Paris
l’emploi ont été organisés en partenariat avec les
entreprises sur les territoires de Vallée Sud Avec la montée en puissance des travaux sur
Grand Paris et Grand Paris Seine Ouest, dans les
Hauts-de-Seine ; Grand-Orly Seine Bièvre et
les chantiers des lignes 14 Sud, 15 Sud et 16, la
démarche de la Société du Grand Paris en faveur
2,59
jours de formation en moyenne
Grand Paris Sud Est Avenir, dans le Val-de- du développement de l’emploi et de l’activité par personne formée
Marne ; Plaine Commune et Terres d’Envol, en à la Société du Grand Paris
Seine-Saint-Denis.
* 5% minimum du volume horaire dans les marchés de génie civil doit être
Des rencontres pour les recrutements des consacré aux personnes éloignées du marché du travail.
attributaires de marché à consacrer a minima attribué l’an dernier les marchés d’assurance
1 872 000 heures de travail aux personnes pour couvrir l’ensemble du projet. Ces marchés
éloignées de l’emploi. Depuis le début des permettent notamment de couvrir les aspects
travaux, près de 800 personnes en insertion ont d’assurance construction et de responsabilité
été recensées sur l’ensemble des chantiers, dont décennale. Enfin, la troisième vague de marchés "La Société du Grand Paris
71 ont été engagées en 2018 dans le cadre d’un de travaux avec la publication des premiers
va recruter 200 salariés en 2019.
parcours de formation pour leur montée en marchés d’aménagement des gares et des
compétences. ouvrages annexes a été initiée. Elle concerne Ce renforcement des équipes concernera tous
les métiers, des fonctions support au programme
les gares Saint-Denis Pleyel, La Courneuve,
(lignes, systèmes, foncier…), en passant par les
Le Bourget RER, Le Blanc-Mesnil pour la ligne 16
achats, les risques ou l’exécution des marchés.
UNE ATTRACTIVITÉ ÉCONOMIQUE PORTÉE et la gare Villejuif Institut Gustave-Roussy pour Ces renforts nous permettront de mieux
PAR D’IMPORTANTS MARCHÉS PUBLICS la ligne 15 Sud. industrialiser nos processus et, en tant que maître
d’ouvrage, de mieux piloter les différentes phases
En 2018, la Société du Grand Paris a notifié Afin d’élargir au mieux et de permettre au plus du projet. Plus grand projet européen, l’aventure
de ce nouveau métro ne manque pas d’attraits
82 marchés pour un montant global estimé à grand nombre d’entreprises de répondre aux
pour les candidats. Nous sommes une structure
5 milliards d’euros. Parmi lesquels les marchés appels d’offres émis par la Société du Grand à taille humaine et agile, qui offre aux collabora-
de génie civil de la ligne 16 ainsi que ceux liés aux Paris, celle-ci communique de plusieurs façons teurs une expérience unique. Leurs missions
centres d’exploitation à Champigny-sur-Marne sur ses différents marchés : à travers la diffusion couvrent un vaste champ d’action et un niveau
(génie civil et gros œuvre) et Aulnay-sous-Bois d’un avis de pré-information le plus en amont élevé de responsabilités qu’il est rare de retrouver
ailleurs."
(travaux de terrassement). possible des procédures (grâce au Journal officiel
66 D’importants marchés pour les équipements de l’Union européenne et au Bulletin officiel des 67
et les systèmes ont par ailleurs été signés, dont annonces de marchés publics), la présentation
aux entreprises du détail de ces marchés et des Ève Laroudie,
démarches associées grâce à la Chambre de directrice des ressources à
la Société du Grand Paris
commerce et d’industrie et à l'aide des ambas-
sades pour les entreprises étrangères.
les marchés de matériel roulant et les automa- DES ÉQUIPES RENFORCÉES ET FORMÉES
tismes de conduite pour les lignes 15, 16 et 17,
les premiers marchés d’équipement de tunnel, En 2018, la maîtrise d'ouvrage a réinterrogé sa
de voie ferrée et des caténaires sur la ligne propre organisation pour se donner les moyens
15 Sud. La Société du Grand Paris a également d’être plus efficace dans la phase de réalisation
du projet.
Cela a donné lieu à de nombreux échanges,
Pyramide des âges à la Société du Grand Paris ateliers et contributions des managers et des Répartition des employés de la Société du Grand Paris en 119 hommes et 117 femmes. Le renforcement
personnels, le tout en lien avec un accroisse- des équipes va s’intensifier en 2019 avec la
55 ans et + 22 10 ment significatif des effectifs. La loi de finances SGP création de 200 postes supplémentaires.
SGP 1 MAD 2 + MAD
50 - 54 ans 13 14 puis le budget rectificatif ont en effet autorisé la Cette dotation très significative était attendue
45 - 49 ans 17 15 création de 30 nouveaux postes sur 2018. Âge moyen 2018 (années) 42,43 46,60 43,30 et nécessaire pour permettre le déploiement
40 - 44 ans 19 20 Ancienneté moyenne 2018 du projet et devra se poursuivre en 2020.
3,87 2,35 3,55
35 - 39 ans 19 23 Grâce à cette dotation, la Société du Grand Paris (années)
30 - 34 ans 22 19 a pu renforcer ses équipes projet venant Nombre au 31/12/2018 236 62 298
25 - 29 ans 6 13 notamment en appui, et en renforçant par là
Dont femmes 117 30 147
- de 25 ans 1 3 même, la maîtrise des coûts et risques du projet,
la gestion de ses interfaces et le respect des Dont hommes 119 32 151
-30 -20 -10 0 10 20 30
délais. À fin 2018, l’effectif était de 236 compte
1. Société du Grand Paris.
Hommes Femmes tenu de postes provisoirement vacants, répartis 2. Mise à disposition.
CONTRIBUTION 3 APPELS À PROJETS ET EXPÉRIMENTATIONS Châtillon – Montrouge, Issy RER, et Les Ardoines

sur la ligne 15 Sud et La Courneuve Six-Routes
Insuffler un
POUR DÉVELOPPER LES MOBILITÉS
ET LES ESPACES PUBLICS DE DEMAIN sur la ligne 16.
26 autres projets immobiliers connexes sont à
Depuis 2016, la Société du Grand Paris et l’étude et, en partenariat avec certaines collecti-
Île-de-France Mobilités sont à l’initiative d’un vités. La Société du Grand Paris participe
développement
programme d’innovation en faveur des pôles également au développement urbain autour
d’échanges. Ce programme se décline en appel des gares, notamment à Cachan, Villejuif, Créteil
à projets visant à anticiper l’aménagement des et L’Haÿ-les-Roses.
espaces publics et la mobilité dans les futurs En 2018, le site de l'entonnement Est du Bourget
quartiers de gare. a été sélectionné pour participer à la 2e édition
urbain et social
Ainsi, entre octobre 2017 et mars 2018, cinq de la consultation « Inventons la Métropole du
solutions innovantes de mobilité ont été testées. Grand Paris ». L’objectif de cette opération est
Depuis octobre 2018, des solutions pour double : définir les conditions d’insertion
améliorer le parcours voyageurs sont en place paysagère d’un data center prévu dans l'ouvrage
autour de futures gares du Grand Paris Express : d’entonnement et intégrer le foncier acquis pour
Chevilly Trois-Communes à L'Haÿ-les-Roses les besoins de l’infrastructure dans le tissu
(ligne 14 Sud), Champigny Centre (lignes 15 Sud urbain existant.
Cette année, la Société du Grand Paris s’est aménagements et équipements intermodaux à et 15 Est), La Courneuve Six-Routes (ligne 16),
dotée d’une direction des gares et de la ville réaliser dans un périmètre de 300 mètres autour Clichy – Montfermeil (ligne 16) et Massy Opéra
68 pour traiter l’ensemble des enjeux urbains des gares. Les études de pôle ont été financées (ligne 18). 69
du projet, garantir l’insertion des gares dans par la Société du Grand Paris entre 2015 et 2018 La somme des expérimentations que la Société
leurs territoires et veiller à la réalisation pour un montant total de 6,2 millions d’euros. du Grand Paris et Île-de-France Mobilités auront
de parcours voyageurs de qualité. Celles-ci se déroulent en trois phases. testées dans le cadre de ces programmes, offrira Toujours en 2018, en vue de l’installation d’un
une vision d’ensemble pour réussir la conception tunnelier sur le site de la gare Créteil l’Échat, un
L’action de la Société du Grand Paris s’articule des futures places du Grand Paris et apporter accord à l’amiable a été trouvé avec l’Association
ainsi autour de trois axes complémentaires : la garantie aux voyageurs qu’ils trouveront, l’Aide à l’Épileptique, occupante actuelle du site.
anticiper l’organisation de l’intermodalité, définir demain, réponse à leurs besoins. Cet accord a permis à la Société du Grand Paris
les caractéristiques des espaces publics autour d’acquérir un terrain de 12 000 m², en contrepar-
des gares et valoriser la partie excédentaire du tie d’une étude, menée en partenariat avec
foncier acquis pour la construction du Grand STRATÉGIE DE VALORISATION l’AP-HP et la ville de Créteil, pour la réinstallation
Paris Express par la réalisation de programmes En 2018, les quatre dernières études du réseau de l’association dans le futur écoquartier.
de logements et d’activités. ont été lancées tandis que six pôles sont passés Pour la Société du Grand Paris, la stratégie
de la phase de diagnostic à la phase de scénario. d’intégration des gares au développement
La stratégie de la Société du Grand Paris consiste Sept pôles sont par ailleurs passés de la phase urbain passe notamment par la valorisation
à coconstruire avec les acteurs de chaque de scénario à la phase de formalisation du projet de son propre foncier dans le cadre des projets
territoire concerné une vision partagée du de pôle. immobiliers connexes.
Indicateurs
modèle d’insertion urbaine de la gare du Grand En complément de ces études de pôle, l’Atelier Fin 2018, la réalisation d’un projet immobilier
65
Paris Express dans son contexte actuel ou futur. des places du Grand Paris, démarche parte connexe à la gare Aulnay a été attribuée au
nariale, a été organisé afin de construire un groupement Eiffage Immobilier / Verrecchia
langage commun, des principes d’aménage- accompagné de l’agence d’architectes Wilmotte démarches de pôle lancées, en phase de
diagnostic, de scénario ou de formalisation
AMÉNAGEMENT DE L’ESPACE PUBLIC ment à l’attention des maîtres d’ouvrage & Associés. 371 logements, 960 m² de com-
et des concepteurs des futurs pôles du Grand merces, une crèche privée et un parking public
9
En lien avec Île-de-France Mobilités, la Société Paris. Ces principes d’aménagement des de 80 places seront ainsi construits autour de
du Grand Paris a initié des comités de pôle espaces publics seront réunis dans un référen- cette gare de la ligne 16.
regroupant tous les partenaires pour chacune tiel qui sera diffusé aux collectivités locales, C’est le 9e projet immobilier connexe attribué, projets immobiliers connexes attribués
des gares du Grand Paris Express. Ces comités futurs maîtres d’ouvrage des pôles, au après ceux de Kremlin-Bicêtre Hôpital sur la
de pôle visent à définir le programme des deuxième semestre 2019. ligne 14 Sud, Bagneux, Bry – Villiers – Champigny,
CONTRIBUTION 4 à Saint-Denis et à Saint-Ouen-sur-Seine, LA FABRIQUE DU MÉTRO POUR L’ACCUEIL

réunissant plus de 6 000 personnes. Tandis que
Une ambition
DE TOUS LES PUBLICS
« KM5 » attirait en décembre un large public à
Bagneux, avec une mise en lumière du premier Le 15 septembre 2018, lors de la première
chantier de tunnelier dans les Hauts-de-Seine. journée portes ouvertes, organisée à l’occasion
Le nom de celui-ci – Ellen – a été choisi par les des Journées nationales du patrimoine, quelque
culturelle et
élèves de l’école Henri Wallon de Bagneux dans 1 100 personnes se sont précipitées à la Fabrique
le cadre du programme « Un prénom féminin du métro. Elles ont découvert un lieu hors norme
pour chaque tunnelier du Grand Paris Express ». qui donne à voir et à comprendre le projet dans
toutes ses composantes.
Complexité du sous-sol francilien, architecture
artistique partagée
LE GRAND PARIS EXPRESS AVEC ET POUR et design des gares, parcours voyageurs…
LA JEUNESSE DES TERRITOIRES la Fabrique du métro amène les visiteurs dans
les coulisses de la construction du Grand Paris
Le Grand Paris Express génère des opportunités Express. Des médiateurs formés à l’accueil de
de formations et de recrutements jusqu’en 2030 tous les types de publics animent les visites.
et au-delà. C’est aussi, par les savoirs qu’il
mobilise, le matériau d’un programme pédago-
En facilitant l’accès pour tous aux différentes du Grand Paris organise également, en partena- gique complet, les « Classes du Grand Paris
activités de la ville, à la culture et au patri- riat avec la Maison de l'Architecture en Île-de- Express ». Une collection d’outils pédagogiques
70 moine, le Grand Paris Express soutiendra la France, des conférences publiques, au cours est mise à disposition de la communauté 71
Indicateurs
vitalité créative de la région Île-de-France. desquelles les architectes mais aussi les artistes, éducative (jeunes, enseignants, animateurs,
Dès sa phase de réalisation, la Société du urbanistes, designers et paysagistes du Grand parents).
Grand Paris a souhaité que ce grand projet de Paris Express racontent leur travail. Ce programme se construit en lien avec des
transformation urbaine et sociale soit porté
par un souffle culturel et artistique fondateur.
Plusieurs événements ont également été
organisés, notamment les « KM » (pour kilo-
mètre), particulièrement emblématiques.
partenaires indispensables : les territoires,
les académies de Paris, Créteil, Versailles et
l’Office national d'information sur les enseigne-
10 000
jeunes touchés par le programme « Jeunesse »
et 270 animateurs, enseignants et inspecteurs
Aux côtés des 37 architectes des gares et des ments et les professions (ONISEP). ont participé à celui-ci
designers déjà au travail, une équipe de direc- Le programme s’est enrichi en 2018 avec des
tion artistique et culturelle, emmenée par DES « KM » FESTIFS ET CULTURELS activités à proximité des chantiers telles que
José-Manuel Gonçalvès, directeur du Cent-
quatre-Paris, mène des actions au plus près des Organisés en lien avec le calendrier des travaux,
des observations commentées et des ateliers
thématiques sur la sécurité, le sous-sol, les
6 978
visiteurs à la Fabrique du métro
territoires, accompagne le lancement des ces rassemblements artistiques, culturels et métiers (Champigny-sur Marne, Bagneux,
chantiers, participe à l’invention de lieux accueil- festifs fédèrent les énergies locales autour des Noisy-le-Grand, La Courneuve, Le Bourget,
lants et bienveillants. C’est ainsi qu’en faisant
intervenir les habitants, des associations locales,
des artistes et des créateurs, le projet artistique
chantiers. Économie circulaire, coconstruction et
durabilité sont les thématiques qui guident la
mise en œuvre de ces actions. Ces rendez-vous
Saint-Ouen-sur-Seine, Saint-Denis).
Afin de favoriser l’appropriation du projet
dans les centres de loisirs, une cinquantaine
9
balades urbaines organisées
et culturel de la Société du Grand Paris contribue rassemblent les habitants, les acteurs du d’animateurs ont bénéficié d’une formation
6
à façonner une nouvelle identité métropolitaine. chantier et du territoire autour de manifesta- au jeu participatif « Les petites histoires »
En 2018, cette approche s’est traduite par de tions populaires et rassembleuses. En 2018, les (Issy-les-Moulineaux, Villiers-sur-Marne,
multiples actions concrètes comme le projet « KM » ont attiré un très large public. À l’occasion Champigny-sur-Marne et Joinville-le-Pont). collectifs artistiques en résidence
« Tandems », projet au long court qui réunit un du lancement du premier tunnelier à Champi- Le Grand Paris Express a été présenté sur sur les chantiers
artiste et un architecte, dans le but d’imaginer gny-sur-Marne en février, « KM3 » a ainsi invité le Salon de l’éducation de Paris ainsi que
29
à deux, une œuvre épousant l’architecture de les habitants du territoire à assister à la descente sur le salon scientifique Savante banlieue
chaque gare. Pour l’appel à projets « Numéri- de la roue de coupe. Plus de 4 000 personnes de l’université Paris-XIII. Durant cet événement,
scope », la jeune création a été mise à l’honneur : étaient présentes. Pour fêter le lancement des une conférence sur le Grand Paris Express tandems artistes et architectes
12 artistes lauréats développeront leur projet chantiers sur la ligne 16, un « KM4 » itinérant s’est a rassemblé 500 jeunes sur le campus de
d’œuvre numérique sur les chantiers. La Société installé en octobre à La Courneuve, au Bourget, Villetaneuse.
CONTRIBUTION 5
L'innovation
au service du projet
Le Grand Paris Express est une opportunité Néo-Eco. Un nouvel appel à projets a également Ce choix permettra à la Société du Grand Paris
unique d’inventer la ville de demain, ses été lancé : Ligne Terre, dont l’objectif est de de réduire le coût de construction des tunnels Indicateurs
services et sa mobilité. Ce chantier est aussi un redonner vie à des espaces inexploités en et d’avoir un meilleur impact environnemental.
véritable défi technologique : il faut anticiper utilisant les terres naturelles issues des chantiers
les usages futurs et imaginer dès aujourd’hui du Grand Paris Express.
des solutions qui ne seront déployées qu’au
terme du chantier du Grand Paris Express.
OPTIMISATION DES COÛTS
6
appels à projets lancés
72 L’innovation, c’est aussi à la Société du Grand BÉTON FIBRÉ SUR LA LIGNE 16 Au-delà de ces avancées technologiques, depuis 2016 73
Paris une démarche et un état d’esprit au la Société du Grand Paris s’est engagée dans
service du projet et des chantiers du futur L’an dernier, la Société du Grand Paris a par une démarche d’optimisation des coûts du Plus de
40
réseau (en phases conception et construction). ailleurs autorisé l’usage du béton fibré, alterna- projet.
tive montante au béton armé afin de fabriquer
Les travaux du Grand Paris Express font déjà les éléments – des voussoirs – qui, assemblés, projets innovants soutenus
l’objet de nombreuses mesures innovantes forment l'anneau d’un tunnel.
destinées à réduire les nuisances et à améliorer Il contient une multitude de morceaux de fibres
l’acceptation et l’intégration du chantier dans son
environnement (livre blanc Silence chantier,
métalliques de dimension centimétrique, telle
une pelote métallique, répartie de manière
20
étudiants en immersion
service d’information en temps réel Météo des homogène dans le béton. Toutes les facettes sont ainsi passées en revue à la Fabrique du métro
chantiers, solution pour faciliter les circulations – des méthodes constructives jusqu’aux
aux carrefours et le stationnement…). opérations immobilières jouxtant les gares –
La Société du Grand Paris se montre également
proactive dans la gestion des déblais, dont
afin d’identifier toutes les pistes d’économie
possibles sans réduire les ambitions en termes
600
start-ups et PME innovantes
40 millions de tonnes seront excavées, traitées, et d’usage voyageur et de service. Là encore candidates au dispositif
d’incubation
valorisées grâce à des techniques de pointe. Suite l’innovation dans les méthodes de conception
à un appel à projets, lancé en 2017, en partenariat est mise au service du projet.
2 000
avec l’Ademe et en lien avec la Région Île-de- C’est dans un premier temps sur la ligne 16 du
France, sept entreprises ont pu expérimenter, sur projet que ce nouveau procédé va être déployé
une période de six mois, des solutions concrètes par la société Salini Impregilo qui s’est vue pistes alternatives proposées
par les répondants
telles que la caractérisation rapide des déblais, attribuer cette section de 11 kilomètres de voies
aux marchés du Grand Paris Express
la création de béton écologique ou de briques de en tunnel, jalonnés par quatre gares (Aulnay,
terre crue à partir des déblais, ou la revalorisation Sevran Beaudottes, Sevran – Livry et Clichy –
des déblais en terre fertile. Actuellement des Montfermeil). Ainsi, les voussoirs disposés en
solutions de revalorisation des déblais en éco- anneaux, qui composent le revêtement du
matériaux sont étudiées par la Société du Grand tunnel, ne seront pas en béton armé mais en
Paris avec des partenaires tels que la PME lilloise béton fibré, une première en France.
CONTRIBUTION 6 CONTRIBUTION 7
Une autoroute L’exemplarité

digitale dans la conduite
Alors que le numérique modifie profondé-
ment nos modes de vie comme l’ensemble
de l’économie, la Société du Grand Paris veut
Aux côtés de tous les acteurs du numérique,
la Société du Grand Paris cherche à anticiper
les besoins futurs et à favoriser des processus
de chantier
faire du Grand Paris Express l’autoroute d’innovation ouverte. En 2018, elle a donc
digitale qui répondra à l’évolution des poursuivi son partenariat avec l’Institut Mines- Réaliser le Grand Paris Express, c’est ont marqué l’année : présentation de la nouvelle
besoins des voyageurs et des exploitants Télécom en continuant les travaux de recherche construire 68 gares, six centres d’exploita- feuille de route du gouvernement en février,
et qui soutiendra le développement urbain, sur les modalités d’implantation de systèmes tion, des centaines d’ouvrages de service… report de la mise en service de la ligne 15 Sud
74 économique et social de l'Île-de-France. télécom in-door, et sur l’amélioration des services soit près de 300 chantiers que la Société du en septembre, nouvelle méthode de concep- 75
mobiles en rame. L’année écoulée a également Grand Paris veut conduire avec exemplarité, tion-réalisation à la fin de l’année.
La Société du Grand Paris a structuré sa stratégie été marquée par la participation à la démarche en faisant preuve de respect à l’égard de
numérique autour de quatre axes principaux : Smart-Gare, avec le groupe d’ingénierie Systra. chacun.
– créer dès la conception un réseau de transport Cette démarche réunit les équipes systèmes,
de données, miroir du réseau de transport de gares et data du projet et vise à mettre en En amont de chaque chantier, des mesures de
personnes ; évidence les solutions innovantes développées à précaution et de prévention sont mises en place.
– déployer des infrastructures de communica- date pour les systèmes et les équipements des Plus de 5 000 sondages géotechniques ont,
tions mobiles permettant aux voyageurs et futures gares. notamment, été réalisés pour connaître précisé-
exploitants de disposer d’une connectivité ment la nature des terrains traversés par le
Internet dès l’ouverture des lignes ; COLLECTE ET VALORISATION DES DATAS nouveau métro. En complément de ces forages, Sur la ligne 15 Ouest, l’objectif a été de pour-
– permettre la création d’un métro exploitant, des études environnementales, techniques et suivre le dialogue et de présenter la méthode.
dès sa mise en service, la donnée échangée et Cette montée en puissance du volet numérique socio-économiques ont permis de définir, site Le report du calendrier de trois ans, voire de
générée au sein du Grand Paris Express (équipe- s’est confirmée avec le succès du hackaton, par site, les méthodes constructives réduisant cinq ans pour la partie Nord, constitue un défi
ments, voyageurs, gares…) ; Gare aux datas, organisé en juillet 2018 à la les conséquences des travaux pour le voisinage. pour les territoires. La Société du Grand Paris
– valoriser les espaces libres créés dans le cadre Fabrique du métro. s’est toutefois attachée à gérer au mieux les
des travaux du Grand Paris Express tout en Cet événement, monté avec l’Estiam, l’école phases transitoires en portant par exemple un
dégageant des capacités d’hébergement d’informatique et du numérique à Paris, et appel à projets pour des occupations tempo-
technique. Île-de-France Mobilités a permis de souligner raires à Bois-Colombes et à Gennevilliers.
l’importance stratégique pour les voyageurs,
UN TRAVAIL COLLECTIF les exploitants et les territoires de la collecte et la Sur la ligne 15 Sud, l’année a été marquée par
valorisation des multiples données produites Cette anticipation permet, dès l’installation des une montée en puissance des chantiers dans les
De nombreuses actions ont permis d’avancer dans une gare. Un important travail a par ailleurs chantiers, de mettre en œuvre un ensemble de Hauts-de-Seine avec cinq gares et neuf ouvrages
sur ce chantier du numérique. Une consultation été mené par la Société du Grand Paris sur les pratiques concrètes pour atténuer les nuisances en génie civil. Cette activité a été rythmée par
préalable a ainsi été lancée, mi-2018, qui a permis enjeux du règlement général pour la protection liées aux travaux. des fermetures de voiries importantes négo-
d’obtenir le retour de 23 acteurs du marché sur des données (RGPD) sur les solutions d’informa- ciées par les directions des relations territoriales
les thématiques fibre optique, mobile, Wi-Fi, tion voyageur, résultats présentés en octobre En 2018, les directions des relations territoriales avec les collectivités et les services de l’État.
géolocalisation et hébergement technique. 2018 au Salon Cloud Expo Europe. ont accompagné les différentes annonces qui
PERMETTRE AUX RIVERAINS en cours de traitement. 520 000 euros ont été
DE TOLÉRER LES CHANTIERS versés dans le cadre de ces mesures en 2018.
Le bilan 2018 de la Commission d’indemnisation
La Société du Grand Paris mène une action fine des commerçants montre une légère augmen-
pour favoriser l’acceptabilité des chantiers tation du nombre de dossiers traités.
auprès des riverains. Elle multiplie les échanges
avec eux, les bailleurs sociaux, les conseils Au total, les indemnités versées représentent "La Société du Grand Paris
syndicaux et les gestionnaires d’établissements 385 475 euros, soit un tiers de moins que le bilan construit un métro moderne,
recevant du public (maison de retraite, école, 2017 (551 000 euros), alors même qu’un budget
confortable, à haut niveau
collège, lycée, faculté…) afin de répondre à des supérieur avait été programmé du fait de
situations parfois très compliquées. l’engagement des travaux des lignes 16 et 17.
de performance,
Le montant moyen des indemnités 2018 mais aussi un réseau qui doit être exploitable et
versées par la Société du Grand Paris a été maintenable. Le Grand Paris Express servira aux
générations futures, pendant de très nombreuses
de 38 000 euros.
années. Les choix techniques que nous faisons
aujourd’hui en conception, puis en réalisation,
vont impacter l’exploitation et le fonctionnement
ASSURER LA SÉCURITÉ demain. Il est donc nécessaire de convenir dès
maintenant, avec nos partenaires en charge des
activités de maintenance et d’exploitation,
La sécurité est la priorité de la Société du Grand
un haut niveau de fiabilité, de disponibilité,
Cette médiation a permis d’avancer étroitement Paris sur la centaine de chantiers en cours pour
de sécurité et de maintenabilité du réseau afin
76 avec les villes afin de tenir les plannings très la réalisation du Grand Paris Express, et les de réaliser une infrastructure qui réponde aux 77
contraints. L’unité riverains de la Société du nombreux autres à venir. Pour cela, une équipe attentes des usagers."
Grand Paris accompagne les riverains directs dédiée met en place procédures et mesures afin
des chantiers du Grand Paris Express pour éviter de garantir des chantiers les plus sécurisés pour
que leur quotidien ne soit trop dérangé par les tous : travailleurs sur le chantier comme les Christophe Villard,
nuisances des travaux (bruits, vibrations, riverains. directeur du système de
lumière, poussières…). Elle enregistrait fin 2018 Il est primordial que les dispositions de sécurité transport et de l'exploitation
plus de 1 200 dossiers d’accompagnement soient de nature à englober toutes les dimensions
des chantiers (en surface, à l’intérieur et à SAMU, police et services du préfet (qui dirige les
Indicateurs l’extérieur des emprises, en profondeur, dans opérations). Elles permettent de planifier les
le temps), qu’elles puissent être transposables actions qui devraient être conduites en cas
155 de manière à être efficacement prises en

compte par les services de secours et intégrer
d’intervention majeure (actions de coordination,
moyens, interfaces).
3 17
documents contractuels
d’accompagnement riverains ouverts l’ensemble des interfaces. Sur l’année écoulée, une centaine d’accidents
(convention cadre, convention
cellules de gestion des documents contractuels subséquente avec attestations
a été recensée dont la moitié relève d’une alerte
secours activées d’accompagnement riverains clos individuelles, protocoles individuels) 2018 a été l’année du lancement de la campagne immédiate à la maîtrise d’ouvrage mais aucun
d’exercices de simulation qui va accompagner n’a nécessité un dispositif de gestion de crise.
toute la vie des chantiers jusqu’à la mise en Les accidents physiques de personne sont
206
instances d’échange (Cotech,
834
logements collectifs ou pavillons ont
94%
d’accords obtenus auprès
service des lignes. Trois cellules de gestion
des secours ont été activées, ces instances
principalement sans gravité.
Copil, Cosu, réunions publiques…) bénéficié de mesures d’indemnisation des riverains regroupent entreprises, maîtres d’œuvre,
coordonnateurs sécurité et protection de
la santé (SPS), maîtrise d’ouvrage, pompiers,
Un dialogue
des réunions publiques sont organisées pour Seine, 13 dans les Yvelines et en Essonne.
échanger avec les habitants au sujet du déroule- Dans ce département, les villes de Morangis
ment des travaux, de leurs impacts sur leur et de Paray-Vieille-Poste ont été intégrées dans
quotidien, et de l’évolution du projet. les instances de concertation mises en place par
en continu
Ainsi, en 2018, 122 réunions de ces instances de Paris Aéroport pour la gare Aéroport d’Orly,
dialogue se sont déroulées en Seine-Saint-Denis, terminus des lignes 14 et 18.
93 dans le Val-de-Marne, 43 dans les Hauts-de-
Les parties prenantes du projet
RS PREST
ATEU
Du design du métro à l’information des riverains concernés LL A
BOR
ATA
IR ES
CO
par les nuisances des chantiers : la Société du Grand Paris fait vivre
REPRÉSENTANTS
le dialogue à tous les étages. DU PERSONNEL,
AMO, MOE,
ENTREPRISES
PA
RT
E SALARIÉS
E LL E
N
T
A
TU
IR
ES
Quel sera le visage du nouveau métro ? Et plus travaux, sur les chantiers. Ainsi, les prénoms des Démarches Déontologie, CONCESSIONNAIRES
de qualité de vie relations RÉSEAU, RATP,
78 précisément, comment sera dessiné son nez ? tunneliers du Grand Paris Express sont attribués MINISTÈRES 79
au travail, accords, contractuelles SNCF, IDFM,
La question a été posée directement aux après une consultation régulière des enfants des baromètre social durables, équité, ADP…
RS
éthique,
Franciliens, dans le cadre d’une consultation communes concernées.
TI E
FU
transparence
Dialogue continu Dialogue continu
organisée par la Société du Grand Paris, Île-de- Les riverains sont également régulièrement
AN
TU
sur la feuille de route (conventions, réunions
France Mobilités et Alstom. Plus de 13 000 inter- conviés à découvrir l’envers du décor, notam-
RS V
S CH
régulières)
nautes ont répondu à cet appel. Le verdict est ment lors des « KM » durant lesquels les chan- HABITANTS,
OYA
S DE
COMMERÇANTS
tombé fin décembre 2018 : parmi les trois tiers ouvrent leurs portes et se transforment en FRANCILIENS,
ET ENTRE-
GEURS
TOURISTES…
RI VE R A I N
propositions soumises, celle aux lignes englo- grandes manifestations populaires, où maître PREUNEURS,
Concertation et
USAGERS DE
communication sur la vie du
bantes arrive en tête, avec plus de 40 % des d’ouvrage, entreprises de travaux et habitants LA VOIRIE
chantier (réunions publiques, Consultation et prise
suffrages. Un pare-brise extra large offre une se retrouvent, échangent, partagent. agents de proximité)
LES PARTIES en compte des attentes
vue panoramique sur l’avancée dans le tunnel Ce lien avec les Franciliens, les territoires et Coconstruction du projet PRENANTES Réflexions prospectives
et l’arrivée en gare. L’expérience voyageur est les élus est au cœur de l’action menée par territorial, débat public au service du projet
et suivi régulier (Copil,
au rendez-vous. les directions des relations avec les territoires de PARLEMEN- ONG,
IVILE
Cotech, Cosu)
TAIRES, FONDATIONS,
Embarquer les usagers à bord du nouveau la Société du Grand Paris. Organisées par COLLECTIVITÉS THINK TANKS
ÉLU
TÉ C
métro, les rendre acteurs de cette aventure secteurs géographiques, elles assurent le travail Procédures
Développement
S
inédite, considérer le voyageur comme un de terrain, dialoguant en permanence avec de déclaration
C IÉ
des compétences, d'utilité publique,
expert des transports du quotidien : le Grand les élus pour les informer et recueillir leurs avis.
SO
innovation, groupes d'autorisations
de travail experts, Dialogue
Paris Express, projet né au terme d’un grand Cette écoute des territoires se déroule dans le chaires
environnemen-
et partenariat tales…
débat public qui a marqué les esprits par son cadre d’instances, comités techniques et pour coconstruire
EUROPE,
CHERCHEURS Participation le projet
envergure, avance en alimentant un dialogue comités de pilotage, qui permettent de supervi- ET EXPERTS, au financement (conférence
SERVICES DE
M
L’ÉTAT (DRIEE,
permanent. Ouverte depuis le 15 septembre ser la conception, la réalisation et l’implantation UNIVERSITÉS, du projet de ligne)
S
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DIRECCTE, DRIEA,
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ÉCOLES
2018, la Fabrique du métro participe pleinement des ouvrages nécessaires à la construction du
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PRÉFECTURE)
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à cet échange. Grand Paris Express. A
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Au cours du second semestre 2018, elle a par S’y retrouvent, aux côtés de la maîtrise d’ou- IQ VO
UE
CAISSE DES DÉPÔTS, CESER, PRE, U
exemple accueilli deux ateliers de travail autour vrage, les collectivités, élus et services tech- BEI, INVESTISSEURS… FRTP, CCI… PO
du design avec des associations de personnes niques, l’autorité organisatrice des transports en E
FI N QU
en situation de handicap. Île-de-France, les associations de voyageurs et ANC O MI
EU R S É CON
Ce dialogue se noue également durant les de riverains, les entreprises… Régulièrement, MO NDE
Une
et financier. Le comité d’audit, dans ses ancien territoriaux. Mis en place en 2017, ce conseil
et nouveau formats, s’est réuni six fois en 2018. vient élargir les travaux du conseil scientifique
des économistes de la Société du Grand Paris,
chargé d’apprécier les travaux et de mesurer
gouvernance
LE DIRECTOIRE DE LA SOCIÉTÉ les bénéfices socio-économiques du projet.
DU GRAND PARIS Ce conseil scientifique, présidé par Dominique
Bureau, président de l’Autorité de la statistique
Sous l’autorité du conseil de surveillance, publique, rassemble une dizaine d’économistes.
le directoire de la Société du Grand Paris est Tous sont reconnus internationalement pour
chargé de mettre en œuvre les décisions et leurs compétences scientifiques dans les do-
solide
les recommandations votées dans le respect maines de l’économie géographique et de l’im-
du calendrier fixé. Sous la responsabilité de son pact économique et sociétal des grandes
président Thierry Dallard, nommé par le infrastructures de transport.
président de la République, le directoire compte
trois membres qui exercent leurs fonctions de
manière collégiale.
Le directoire a notamment décidé d’instituer

une commission d’examen des procédures
Dans le cadre de sa mission au service de l’État, la Société des marchés afin de garantir le respect des
80 du Grand Paris poursuit sa structuration avec une organisation procédures de publicité et de mise en concur- 81
rence qui sont applicables à la Société du Grand
tournée vers l’efficacité opérationnelle, dans le respect de Paris et d’assister le président du directoire pour
la nouvelle feuille de route du gouvernement, rendue publique l’attribution des marchés de travaux, de fourni-
tures et de services. Cette commission est
en février 2018. composée de dix membres dont cinq personna-
lités extérieures. Elle est présidée par Francis
Rol-Tanguy, conseiller-maître à la Cour des
Placée sous l’autorité du gouvernement français les orientations générales de la politique de comptes. Un représentant de la mission de
à travers trois ministères de tutelle : ministère l’entreprise publique, contrôle ses comptes contrôle économique et financier des transports
de la Transition écologique et solidaire, minis- financiers et les opérations d’aménagement y assiste également.
tère de l’Économie et des Finances et ministère et de construction qu’elle conduit. En 2018,
de la Cohésion des territoires, la Société du le conseil de surveillance s’est réuni à quatre
Grand Paris est structurée autour de trois reprises. LE COMITÉ STRATÉGIQUE
instances principales, qui placent les élus au
cœur de la maîtrise d’ouvrage. Le conseil de surveillance a créé en novembre Enfin, le comité stratégique de la Société
2018, un comité d’audit et des engagements du Grand Paris complète cette organisation.
qui fusionne deux instances : le comité d’audit Sous la présidence de Bernard Gauducheau,
LE CONSEIL DE SURVEILLANCE et le comité des engagements. Présidé par maire de Vanves et conseiller régional d’Île-
Christian Favier, le nouveau comité d’audit de-France, ce comité stratégique réunit
Le conseil de surveillance, dont la mission est de élargit les compétences des anciens comités 182 membres – élus et acteurs socio-écono-
valider les orientations générales de la politique au suivi de la gestion budgétaire, comptable et miques franciliens – qui débattent et formulent
de la Société du Grand Paris, est composé de financière de l’établissement. Il instruit les sujets des propositions sur le nouveau métro et les
21 membres, représentants de l’État et des et formule des avis et observations pour le futurs quartiers de gare.
territoires d’Île-de-France. Présidé par Patrick compte du conseil de surveillance. Il est compo-
Braouezec, président de l'établissement public sé de membres élus et représentants de l’État Un conseil d’évaluation vient également
territorial Plaine Commune, le conseil de sur- issus du conseil de surveillance, ainsi que de apprécier les effets du projet dans ses aspects
veillance se réunit plusieurs fois par an. Il valide deux personnalités qualifiées au profil industriel économiques, urbains, sociologiques et
Les données
Détail des dépenses par ligne en 2018 DES RECETTES FISCALES EN PROGRESSION
en millions d’euros
À 566 millions d'euros (en progression
de 6 % par rapport à l’année dernière), les
166 ligne 14 Sud
financières
recettes fiscales franciliennes directement
affectées à la Société du Grand Paris se
144 Foncier
composent de :
31 ligne 15 Est
40 ligne 15 Ouest – la taxe sur les surfaces de bureaux pour
36 ligne 18 382 millions d'euros ;
31 ligne 17 – la taxe spéciale d’équipement pour 117 millions
d'euros ;
– l’imposition forfaitaire sur les entreprises
de réseaux pour 67 millions d'euros.
L’année 2018 marque l’entrée de plain-pied dans la phase
ligne 1 058 476 ligne 16
de réalisation du Grand Paris Express, due en particulier à 15 Sud
UN DISPOSITIF DE FINANCEMENT
une forte accélération des dépenses notamment sur la ligne ENTIÈREMENT DÉPLOYÉ
15 Sud et la ligne 16, dont les travaux de génie civil ont démarré,
UNE CONTRIBUTION MAJEURE En 2018, afin de sécuriser sa trésorerie et
et avec le déploiement effectif de la capacité de financement de À LA MODERNISATION DU RÉSEAU FRANCILIEN diversifier son accès à des ressources financières
82 la Société du Grand Paris. Elle a, pour la toute première fois, eu EXISTANT de long terme au regard de la montée en 83
puissance de ses besoins de financement,
recours aux marchés financiers internationaux via des emprunts Avec 535 millions d'euros au titre des interven- la Société du Grand Paris a mis en place :
obligataires dont le remboursement est assuré sur le long terme tions (en hausse de 44 % par rapport à 2017), – un programme de financement monétaire
par des recettes fiscales dédiées. la Société du Grand Paris poursuit son soutien de 3 milliards d'euros (NeuCP visé par la Banque
à plusieurs projets de modernisation des de France en février) ;
réseaux de métro et de RER existants, dans – un programme de financement à long terme
Un modèle de financement de long terme sécurisé UNE FORTE ACCÉLÉRATION DU DÉPLOIEMENT le cadre de conventions de financement aux de 5 milliards d'euros 100% vert (Green Euro
DU GRAND PARIS EXPRESS côtés de la région Île-de-France, de l’État, des Medium Term Notes visé par l’AMF en juillet).
collectivités et des opérateurs de transport.
2,12 milliards d’euros ont été consacrés en 2018 La Société du Grand Paris a ainsi réalisé sa
au déploiement du Grand Paris Express sous Détail des contributions première émission obligataire verte sur les
Ressources
fiscales affectées l’impulsion, notamment, de l’accélération des de la Société du Grand Paris en 2018 marchés financiers internationaux en octobre
détenu en millions d’euros
> 0,5 Md€ à 100 %
chantiers de la ligne 15 Sud (de Pont de Sèvres d’un montant de 1,75 milliard d'euros à dix ans,
à Noisy – Champs) avec 1,8 kilomètre de tunnel Autres
complétée en novembre par son premier
35 Mds€ creusé à Champigny-sur-Marne et à placement privé à 50 ans de 20 millions d'euros.
7
Noisy – Champs, l’installation d’un troisième Elle a, en parallèle, mobilisé 300 millions d'euros
Subventions Prolongement
tunnelier à Bagneux et le démarrage effectif ligne 14 auprès de la Banque européenne d’investisse-
129
des travaux de la ligne 16 suite à la signature ment et 300 millions d'euros auprès de la Caisse
des deux premiers lots de génie civil (de Saint- des dépôts. Au total, la Société du Grand Paris a
Denis Pleyel au Bourget RER et du Bourget RER ainsi levé 2,37 milliards d'euros en 2018 (à un
à Clichy – Montfermeil). À la fin 2018, plus de taux fixe moyen de 1,23 %) soit 99 % du plafond
Modernisation
du réseau existant
15 milliards d’euros ont déjà été engagés depuis RER autorisé par le conseil de Surveillance.
Financement 31
Recettes la création de la Société du Grand Paris ligne 11
à long terme
propres 3,4 Mds€ 13
(en autorisation d’engagement). Schéma
directeur
+ Marchés financiers
RER
Institutions financières Éole 355
Conception et réalisation : direction de la communication, QUAI#3.
Crédits iconographiques : tous droits réservés Société du Grand Paris.
p. 2 : Livia Saavedra | p.6 : ALSTOM / Olivier Brunet | pp. 6/7 : Florence Joubert | pp. 7/8/9 : Leticia Pontual | pp. 14/15 : Livia Saavedra |
p. 18 : Livia Saavedra | p. 20 : Livia Saavedra | pp. 22/23 : Julie Bourges | p. 25 : Florence Joubert / Julie Bourges) | p. 27 : Cédric Emeran |
p. 30 : Livia Saavedra | p. 31 : Getty Images | p. 33 : ALSTOM | p. 34 : Société du Grand Paris | p. 36 : Livia Saavedra | p. 37 : Getty Images |
p. 39 : Société du Grand Paris | p. 40 : Ludovic Le Couster | p. 42 : Livia Saavedra | p. 43 : Getty Images | p. 45 : Sébastien d’Halloy | p. 46 :
Livia Saavedra | p. 47 : Leticia Pontual | p. 48 : Quai#3 | p. 49 : Leticia Pontual (1) et (2) / Julie Bourges (3) | p. 51 : Claire-Lise Havet | p. 52 :
Société du Grand Paris / Wilmotte & Associés | p. 53 : Livia Saavedra | pp. 54/55 : Richez & Associés | p. 63 : Livia Saavedra | p. 67 : Livia
Saavedra | p. 77 : Livia Saavedra
Impression : Imprimerie de Compiègne.
Édité en juin 2019.
Plus de 100 chantiers engagés
en Île-de-France courant 2018,
les premiers tunneliers qui entrent
en scène, le design des rames choisi
par les Franciliens : le Grand Paris
Express change d’échelle. La maîtrise
d’ouvrage aussi. Dans les deux ans
qui viennent, ses effectifs tripleront.
Soudée autour de huit directions,
elle aborde une nouvelle étape de
son histoire, consciente des défis
immenses qu’il faut relever – car
ce qui se réalise ici est de l’ordre de
l’inédit –, et des responsabilités qui
lui incombent : écrire les mobilités
de demain qui changeront notre vie
quotidienne, permettre l’émergence
de la métropole de l’après-COP 21,
et donner à Paris, au Grand Paris,
les clés de son développement et
de son rayonnement.
30, avenue des Fruitiers

93 200 Saint-Denis
SUIVEZ L’ACTUALITÉ
DU GRAND PARIS EXPRESS
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1274-Rapport D Activite 2018

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Observations du conseil de surveillance

sur le rapport d’activité 2018 de la Société du Grand Paris

Au cours de l’année 2018, le Grand Paris Express est entré en phase

Thierry Dallard, président du directoire

Le rôle de la maîtrise d’ouvrage, c’est de ne jamais perdre de vue

Elle répond à la nécessité de se doter d’une organisation claire,

d’une relation Elle traduit en profondeur le modèle de la Société du Grand Paris.

est mon souci

04 La conception-réalisation choisie pour les lignes 15 Est et 15 Ouest 05

Oui. Au regard de la très grande complexité de la construction de

Le métro de demain 78 Un dialogue en continu

24 Plus de 100 sites en chantier en 2018

La Société du Grand Paris a l’ambition de faire

• PROJET 15 EST • PROJET 15 OUEST • COMMUNICATION •RELATIONS

pilotage des programmes de transformation Villard a réalisé l’essentiel de sa carrière dans

10. Gérard Chérel Jean-Pierre Bouchut ET CONTRÔLE INTERNE

projets d'infrastructure ferroviaire.

Nommé membre du directoire le 20 avril de grands projets d’aménagement complexes,

"Le métro de l'après-

Plus de < La roue de coupe

Trois tunneliers dont deux déjà en action,

—En août 2018, le second de main-d’œuvre nécessaires à TÉMOIGNAGE 2.

LES CHANTIERS DU GRAND PARIS EXPRESS Aéroport

Parc des Expositions

Saint-Cloud Noisy – Champs

Antonypôle Centre d’exploitation

Grand Paris Express

"Les lignes constituent

—En février 2018, les riverains de chantiers, de s’informer sur

L’année 2018 a confirmé une accélération

TÉMOIGNAGE des systèmes d’exploitation du deuxième des trois marchés de génie

Les centres d’exploitation —Fin 2018, plusieurs marchés liés

—La Société du Grand Paris automatique sans conducteur et EN CHIFFRES

un groupement piloté par Siemens, Elle a réuni au Beffroi de Montrouge

"Nos relations contractuelles

Nous dédions aussi des parts de marché

Après avoir mis en place des financements bilatéraux

TÉMOIGNAGE l’infrastructure. Ils s’appuient en place de référence pour la finance

—Faisant écho aux engagements —Il s’agit de la plus importante

Répartition géographique des investisseurs

l’environnement avec Société du Grand Paris

de l’intérêt des investisseurs, marchés financiers. Elle fonde sa Certifications Sustainalytics

(arrangeur du programme EMTN), d’investisseurs.

Installée à Saint-Ouen-sur-Seine depuis 6 978

Fabrique du métro au grand public sants d’une gare en cours de

—La Fabrique du métro a égale-

—QG des « jeunes talents », lieu

Intermodalité, aménagement, numérique…

L’AMÉNAGEMENT Saint-Denis) sur la ligne 16 du Grand

juillet, puis celle autour du déploie- <

ment des démarches artistiques et des 68 gares du nouveau métro

– Modes d’évacuation alternatifs – Valorisation des déblais

économique L’INNOVATION SOCIALE AU SERVICE

CONTRIBUTION 3 APPELS À PROJETS ET EXPÉRIMENTATIONS Châtillon – Montrouge, Issy RER, et Les Ardoines

CONTRIBUTION 4 à Saint-Denis et à Saint-Ouen-sur-Seine, LA FABRIQUE DU MÉTRO POUR L’ACCUEIL

Une autoroute L’exemplarité

155 de manière à être efficacement prises en

Les parties prenantes du projet