Variateur de Vitesse A Courroie

Variateur de vitesse mcanique Wikipdia Page 1 sur 4
Variateur de vitesse mcanique

Un variateur de vitesse est un dispositif mcanique permettant de
faire varier continment le rapport de dmultiplication d'un moteur. Il
est utilis en remplacement d'une bote de vitesses.
Sommaire
1 Variateur de vitesse courroie
1.1
Variateur courroies trapzodales et disque diamtre
variable
1.2
Variation continue courroie mtallique sous bain d'huile
Animation du
2 Diffrence avec les transmissions par train picyclodal
fonctionnement d'un
2.1
variateur.
Variation continue double moteur et train picyclodal
2.2 Variateur de vitesse roue diamtre variable
3 Autres technologies
4 Avantages et inconvnients
5 Notes et rfrences
6 Annexes
6.1 Article connexe
6.2 Liens externes
Variateur de vitesse courroie

Le variateur de vitesses courroie est compos d'une courroie, mtallique ou souple, et de deux poulies
dont les gorges sont cartement variable. En fonction de l'cartement des parois des poulies, la courroie
pntre plus ou moins prs du centre, et change le rapport de dmultiplication en consquence. Sur la
Mobylette, seul le diamtre de la poulie ct moteur varie, la diffrence de diamtre tant ajuste par un
dplacement physique du moteur (rappel par un ressort puissant).
Gnralement, le rapport est choisi par un dispositif centrifuge, en fonction de la vitesse de rotation du
moteur : plus le moteur tourne vite, plus la dmultiplication augmente, ce qui permet d'augmenter la
vitesse de rotation de l'arbre secondaire beaucoup plus rapidement que le rgime moteur.
Variateur courroies trapzodales et disque diamtre variable

En sont quipes (liste non exhaustive) :
https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Variateur_de_vitesse_m%C3%A9canique... 22/11/2017
la clbre Mobylette et autres cyclomoteurs ;

les scooters y compris de forte cylindre ;
les voiturettes ;
les anciennes Daf 600 Daf 55 et Volvo 66 et Volvo 343 quipes du
Variomatic.
1
les motoneiges ;
Variation continue courroie mtallique sous bain

d'huile
En sont quips (liste non exhaustive) : Ford Fiesta, Ford Focus, Fiat Uno
Selecta, Fiat Punto, Lancia Y, les Audi version Multitronic, Mercedes-Benz
Classe A et Classe B, Honda Jazz (~2007), Honda Civic Hybrid et Honda Un variateur gorges
Insight, Nissan Micra K11, Nissan Murano, Nissan Altima, Nissan Juke, variables.
Nissan Tiida, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail (2014), Dodge Caliber, Renault
Scenic III, Renault Mgane III.
Ces systmes courroie mtallique offrent l'avantage de durer longtemps et supportent beaucoup mieux
les gros efforts de tension dlivrs par les moteurs des automobiles modernes, la plupart d'entre eux
produisant un couple important.
Diffrence avec les transmissions par train

picyclodal
Contrairement la croyance populaire, les transmission de certaines automobiles hybrides comme la
Toyota Prius (moteur thermique + moteur lectrique) sont distinguer de la transmission variation
continue. Si l'impression de conduite peut-tre similaire, il s'agit de transmission partage de puissance
(PST) qui utilisent un train picyclodal qui fait varier le rapport de la contribution des deux moteurs en
vitesse de sortie et puissance. Dans le cas de la transmission HSD des Toyota (Prius, Auris, Yaris et autres)
le moteur lectrique de traction est reli directement aux roues motrices sans embrayage ni bote de
vitesses. Le rapport de transmission est donc fixe et unique. La marche arrire s'obtient par inversion du
sens de rotation du moteur lectrique.
Variation continue double moteur et train picyclodal

En sont quips (liste non exhaustive) : Toyota Prius, Toyota Auris, Yaris Hybride, Lexus RX, Nissan
Altima hybride , de mme que des tracteurs agricoles.
Variateur de vitesse roue diamtre variable

Deux inventeurs franais, Franck Guigan et Janick Simeray, ont annonc en dcembre 2012 un variateur
2
de vitesses bas sur une roue dont le diamtre varie automatiquement selon le couple rsistant . Les
conomies d'nergie sont d'autant plus importantes que les frottements sont extrmement faibles.
Cette transmission peut comporter diffrents types d'engrenages

classiques, mais la version recommande joue sur le coefficient de
friction statique important de certains matriaux comme l'aluminium
pour s'en passer. Dans les deux cas, la puissance transfre peut tre
3
trs importante .
Variateur de vitesse roue

Autres technologies diamtre variable.
Variateur pendule de George Constantinescu;

Diffrents types de variateurs
Variateur de vitesse Variateur de vitesse Variateur de vitesse

cnes d'Evans. torodal (quipe en option deux cnes (le variateur
les Nissan Cedric et de Graham n'utilise
Nissan Gloria (en)). qu'un cne).
Variateur de vitesse
disques.
Avantages et inconvnients
Avantages
possibilit de prslections pour un usage en mode manuel squentiel (6, 7 rapports) ;

il y a une infinit de rapports de dmultiplication en mode automatique, ce qui permet l'adaptation
instantane et continue entre la charge et la vitesse minimum de rotation du moteur (confort
acoustique et consommation moindre qui compense la perte de rendement mcanique) ;
le conducteur n'a pas se proccuper de quoi que ce soit ;
la slection du rapport de dmultiplication est presque simultan l'acclration. Un avantage
certain qui cre un inconvnient : celui d'une sensation de patinage excessif de la bote lors de la
prise en main. Une pression modre et continue sur l'acclrateur va faire monter le rgime
moteur trs calmement et la vitesse arrive en mme temps. Mais l o le conducteur habitu au
rapport fixe s'attend des -coups dus aux changements de vitesse, le vhicule ne fait que
continuer prendre de la vitesse. Sur une acclration brutale, le rgime moteur augmente, et ne
redescend pas tant que la vitesse correspondante la pression n'est pas atteinte, ce qui accentue
l'effet de patinage. Mais si l'on regarde l'indicateur de vitesse, la prise de vitesse est trs importante.
Comme toutes les botes automatiques, pour acclrer calmement, on appuie modrment sur
la pdale d'acclration ; pour un dpassement court, il faut mettre le pied au plancher.
Inconvnients
le rendement mcanique est lgrement infrieur celui d'une bote de vitesses manuelle ;
le frein moteur est moins efficace que sur un engin quip d'une bote de vitesses classique et sa
puissance n'est pas ajustable.
Notes et rfrences
1. Voir pas d'hier (http://www.guideautoweb.com/articles/5720/transmission-a-variation-continue-ou-
cvt/), sur le site guideautoweb.com, consult le 24 janvier 2016
2. Roue a diametre variable, engrenage variable en continu et transmission comportant cette roue
(https://google.com/patents/WO2014068202A1?cl=fr&hl=fr), Brevets G5 Sarl, consult le 27 mai 2017
3. (en) Non trouv le 13 janvier 2016 (http://www.popimslab.com/gs-transmissions-fr.pdf) [PDF],
dcembre 2012
Annexes
Article connexe Sur les autres projets Wikimedia :
Variateurs mcaniques
Claas Xerion 5000
(https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Variators?
uselang=fr), sur Wikimedia Commons
Liens externes
Un petit expos sur le fonctionnement d'un variateur (http://www.okapi38.com/okapi/divers/Acc-
T-max/Principe-variateur.htm), Okapi 38
(fr+en) Le variateur SECVT slection continue ou squentielle
(http://www.pirmil.info/scoot/ssiburg/650info_suzuki-1_cvtdemo.shtml), sur pirmil.info
La transmission CVT des hybrides Honda (http://www.hybridespourtous.com/le-blog/technologie-
hybride/la-transmission-cvt-des-hybrides-honda), sur hybridespourtous.com
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Variateur de vitesse courroie

Variateur courroies trapzodales et disque diamtre variable

la clbre Mobylette et autres cyclomoteurs ;

Variation continue courroie mtallique sous bain

Diffrence avec les transmissions par train

Variation continue double moteur et train picyclodal

Variateur de vitesse roue diamtre variable

Cette transmission peut comporter diffrents types d'engrenages

Variateur de vitesse roue

Variateur pendule de George Constantinescu;

Variateur de vitesse Variateur de vitesse Variateur de vitesse

possibilit de prslections pour un usage en mode manuel squentiel (6, 7 rapports) ;

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