Bateau d'intérêt patrimonial
Pour les articles homonymes, voir BIP.
Le label « Bateau d'intérêt patrimonial » (BIP) est décerné en France, par une commission de l'association "Patrimoine maritime et fluvial" (P.M.F.). Des arrêtés ministériels portent labellisation et exonération du droit annuel de francisation et de navigation des bateaux d’intérêt patrimonial.
Attribution
modifierPour avoir droit au label BIP, un bateau doit respecter au moins l’un des trois critères suivants :
- Le témoignage humain : bateau témoin d’un homme et/ou de son "œuvre" ;
- Le témoignage conceptuel ou technique : bateau témoin d’un concept architectural particulier, d’un évolution technique remarquable ;
- Le témoignage évènementiel : bateau au palmarès sportif exceptionnel, ou ayant pratiqué une activité révolue ou selon des techniques révolues.
Le label est attribué pour une durée de 5 ans renouvelable. Selon la loi no 2006-1772 du 30 décembre 2006, les bateaux labellisés BIP sont exonérés du droit annuel de francisation et de navigation (DAFN).
Bateaux labellisés
modifierLe label Bateau d'Intérêt Patrimonial (BIP) concerne déjà plus de 1.000 bateaux (1160 en )[1].
Il s'agit principalement de bateaux de mer, par exemple le misainier Sant-Voran[2] ou la vedette La Horaine. Toutefois, depuis 2011, le label Bateau d'Intérêt Patrimonial (BIP) s'est étendu aux bateaux fluviaux et lacustres. Les huit premiers bateaux fluviaux et lacustres à avoir reçu ce label sont :
- le MS Blue Berry, automoteur berrichon,
- le Vénéranda, péniche au Freycinet « cul de poule » de 1929,
- le Korriganez, un tjalk néerlandais de 21 mètres à coque acier et dérives latérales datant de 1907,
- le Dame Jeanne et La Savoie, deux répliques de bateaux de charge du XIXe siècle,
- trois bateaux de plaisance en eaux intérieures : deux monotypes de Chatou, Quod Amo, et Nymphée, ainsi que Roastbeef, un 30 m2 du Cercle de la voile de Paris[3]
Quelques Bateaux d’Intérêt Patrimonial (BIP) :
La liste complète des Bateaux d’Intérêt Patrimonial (BIP) est disponible sur le site de l'association "Patrimoine maritime et fluvial" (P.M.F.)[10], leur nombre allant croissant : par exemple le le Rigolo, un misainier de Doëlan, un petit port de Clohars-Carnoët (Finistère) a reçu ce label[11].
Par ailleurs, des ports obtiennent désormais le label Port d'intérêt patrimonial.
Notes et références
modifier- Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Association patrimoine maritime et fluvial » (voir la liste des auteurs).
- « Patrimoine-maritime-fluvial (BIP) ».
- ActuNautique.com, « Le misainier Sant-Voran (29) classé bateau d'intérêt patrimonial », sur actunautique.com, (consulté le ).
- ActuNautique.com, « 8 premiers bateaux fluviaux classés Bateau d'Intérêt Patrimonial (BIP) », sur actunautique.com, (consulté le ).
- Aquarius Patrimoine Maritime et Fluvial Français, 2018
- « Bananec », sur Patrimoine Maritime et Fluvial, (consulté le ).
- « Brunec », sur Patrimoine Maritime et Fluvial, (consulté le ).
- Biche
- Le Vixit, construit à Rouen en 1862 au chantier HPLM, est aujourd'hui le plus vieux bateau de France en état de naviguer avec une coque en fer riveté.
- « Beaucaire : le Vixit vient d’être reconnu bateau d’intérêt patrimonial », sur midilibre.fr (consulté le ).
- « RECHERCHER UN BIP », sur patrimoine-maritime-fluvial.org (consulté le ).
- LE BLOG ED, « Le Rigolo de Doëlan labellisé Bateau d’Intérêt Patrimonial », sur environnementdoelan.info, le blog ED "Environnement Doëlan", (consulté le ).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifier- Association patrimoine maritime et fluvial
- Liste des bateaux français classés aux monuments historiques
- Patrimoine culturel
- Port d'intérêt patrimonial
