Programas de formación para la mitigación de riesgos viales

3. 1. La
Capacitació seguridad
n y vial en la
formación empresa
empresarial

2. Identificación
de los riesgos
viales
1. La seguridad
vial en la
empresa
Razones para incorporar la cultura de la seguridad vial en la
empresa

Por el COSTE SOCIAL Y HUMANO Por los COSTES ECONÓMICOS soportados por la
de los accidentes de tráfico. empresa.

o Días de baja pagados por la empresa.

Por la RESPONSABILIDAD
SOCIAL de las o Días de trabajo perdidos por lesiones.
corporaciones. o Perdida de tiempo debida a la reorganización del trabajo.
o Reparaciones de vehículos.
LA SEGURIDAD VIAL EN
o Coste de vehículos inmovilizados.
LA EMPRESA NO ES UN
o Estrés y deterioro del clima laboral.
COSTE, ES UNA
o Sanciones económicas, perdida de puntos, suspensiones
INVERSIÓN
de la licencia de conducir etc.
 Razones para incorporar la cultura de la seguridad vial en la
empresa
¿Cuáles son los datos en el contexto
europeo?
o Los accidentes laborales de tráfico son más
graves. o Se estima que, seis de cada diez accidentes
Representan casi el 10% de los accidentes con baja laborales con resultado de muerte son accidentes
laboral, de tráfico (ETSC).
pero el 36% de los accidentes mortales.

o En España del total de accidentes de trabajo tráfico, el o El 40% de todos los accidentes de tráfico
72% involucran a personas que se desplazan por
fueron “in itinere” y 28% en misión. trabajo y los que conducen para ir al trabajo o
volver del mismo (ETSC).

o De las jornadas no trabajadas anuales por o Existe una escasez de datos con respecto a los
accidentes accidentes in itinere, pero se estima (Eurogip)
laborales de tráfico, el 74% de jornadas son por accidentes que constituyen una proporción significativa de
in
la totalidad de accidentes laborales mortales
itinere.
 Gestión de un plan de movilidad segura en la empresa

• El empresario • Trabajadores y sus representantes

Lidera, financia, establece un proceso y garantiza Elaboran propuestas, negocian con dirección
el tiempo, aprueba el plan, adopta acciones y y autoridades, coordinany
evalúa. promueven su aplicación
realizan acciones y entre los trabajadores

Fases para la elaboración de un plan de movilidad

empresarial
Elaborar un Establecer objetivos Implementar Seguimiento y
Implicar y reflexionar Evaluar los riesgos
diagnóstico y planes de acción acciones evaluación del plan
• Implicar a la • Análisis de la • En los puestos de • Definir objetivos • Gestión y • Obtener el valor de
dirección movilidad trabajo estimando a alcanzar y sus mantenimiento de los indicadores y
• Hacer participes a • Análisis su magnitud para indicadores de los vehículos su grado de
los trabajadores de priorizarlos evaluación • Vía y entorno consecución
• Asignar accidentes • Favorecer el • Gestión recorridos • Establecer nuevas
funciones y • Análisis de la consenso misionales e in medidas o redefinir
responsabilidades gestión de los • Asignar recursos itinere las existentes
desplazamientos a las actividades • Formación en
priorizadas seguridad vial
 Gestión de un plan de movilidad segura en la empresa

Organización, roles
Política de
y
prevención
o Incluye la seguridad vial responsabilidades
o Implicación de la alta o Empresa
dirección o Trabajador
o Conocida y aceptada o Otras organizaciones:
o Objetivos claros y concisos Administración
Usuario/
trabajador pública, sindicatos
Procesos Sistema de gestión y
Entorno seguimiento
o Análisis e investigación Actividad o Sistemas de información:
o Evaluación del riesgo profesiona o Accidentes
o Diseño y puesta en marcha de l o Trabajadores
medidas o Vehículos
o Seguimiento Vehículo Ví o Sistema de indicadores
a o Resultado
o Actividad
 Estructura de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial - PESV

Fortalecimiento Comportamiento Vehículos Infraestructura Atención

institucional humano seguros segura a
• Comité de • Proceso de selección de • Plan de • Infraestructura víctimas
Seguridad Vial conductores Mantenimiento interna • Protocolo de
• Política de • Capacitaciones en • Control de • Infraestructura atención a
Seguridad seguridad vial documentación del externa emergencias
Vial mantenimiento • Investigación
• Control de • Políticas de
• Socialización de la documentación • Idoneidad actualización de accidentes
Política conductores • Inspección diaria • Lecciones
• Políticas de aprendidas
• Control de
regulación documentación de
vehículos
Diagnóstico – Objetivos – Acciones - Indicadores
Valores agregados
Nuevas propuestas o innovaciones que se presentan en el
PESV y se observan como un valor agregado.
2. Identificación
de los riesgos
viales
 Diagnóstico

1. Análisis de la MOVILIDAD de los trabajadores

Analizar la movilidad de los trabajadores permitirá a la El riesgo de accidente se incrementa con el número de
empresa conocer la exposición al riesgo que tienen en kilómetros recorridos y depende el modo de transporte
función de los medios de transporte utilizados y los empleado (a pie, motocicleta, turismo, transporte público
kilómetros recorridos. …)

En In
misión itinere
o El objetivo de la misión: mantenimiento, reparto, o El modo de transporte: (turismo, motocicleta, ciclomotor),
actividad comercial, entre otros. transporte público, a pie, en bicicleta o combinación de varios.
o Media de kilómetros recorridos y frecuencia. o El itinerario habitual y sus alternativas.
o Tiempo medio dedicado a la misión. o La distancia media recorrida cada día en función del modo
de transporte.
o Tipo de vía utilizada: autopista, autovía, carreteras o Los hábitos relacionados con el comportamiento como usuario
secundarias, vías urbanas. de la vía (utilización de móvil, cinturón de seguridad, casco,
o Tipo de vehículo: turismo, furgoneta, motocicleta, etc.)
bicicleta, entre otros. o Uso de servicios de la empresa como comedor de empresa,
transporte colectivo de empresa, u otros que puedan reducir los
desplazamientos
 Diagnóstico

1. Análisis de la MOVILIDAD de los

trabajadores

Encuesta a los trabajadores

Desplazamientos in itinere
 Diagnóstico

1. Análisis de la MOVILIDAD de los

trabajadores

Encuesta a los trabajadores

Desplazamientos in jornada de
trabajo
 Recomendaciones: Trabajo más seguro

Promover DESPLAZAMIENTOS SEGUROS es una

responsabilidad de las empresas y de los trabajadores.

• Auditar los recorridos habituales en los desplazamientos

en misión e in-itinere
• Identificar los puntos de riesgo de acceso a la empresa que se
pueden mejorar
• Identificar circuitos alternativos o prevenir del riesgo a
los
trabajadores
• Incorporar esta visión en la PESV de las empresas.
 Diagnóstico

2. Análisis de la SINIESTRALIDAD de los trabajadores

Sistematizar la recogida de información sobre Existen diferentes fuentes de información que deben permitir a la
los accidentes laborales permitirá analizar, empresa crear un registro de los accidentes laborales viales y así poder
diagnosticar y tomar decisiones. comparar los resultados a lo largo del tiempo.

Análisis de los siniestros

1. Datos identificativos del trabajador o trabajadora:
o Edad y género; Funciones o rol que desarrolla; Antigüedad en la empresa; Tipo de contrato.
2. Datos del desplazamiento:
o Tipo de desplazamiento (en jornada/“in itinere”).
o Análisis del trayecto; identificación de puntos de riesgo.
3. Datos del siniestro:
o Temporalidad: mes, día y hora;
o Tipo de vehículo: condiciones de seguridad de la motocicleta; propia o de empresa
o Tipo de accidente (colisión frontal, salida de la vía, alcance, atropello, etc.).
o Tipo de vía y condiciones de la misma.
o Uso de los elementos de seguridad: casco, guantes, botas, chaquetas…; condiciones de seguridad; de empresa o
propios
 Diagnóstico

2. Análisis de la SINIESTRALIDAD
de los trabajadores

Encuesta a los trabajadores

Siniestros in itinere
Siniestros en jornada laboral
 Mitigar las caídas de motos solas

Las caídas de motocicleta se extienden por las

vías
principales de la ciudad:
• Falta de pericia del • Los siniestros son más frecuentes y más graves en tramo de vía
motociclista? que en intersección.
• Parece tener relación con las densidades de tránsito ya que los
• Exceso de velocidad?
puntos más calientes y extensos están el las vías centrales más
• Defectos de la vía? densas.
• Sin embargo un número importante de estos
• O una combinación de ellas? siniestros ocurren en horario nocturno a velocidad alta.
• Es un conflicto por la posesión de carril?
• Es porque pasan entre los carriles? Zigzaguean?
• Peatones que cruzan fuera de los pasos de peatones?.
• Es por la invasión de autos y camiones?
 Mitigar las colisiones entre camión y moto

• Peatones, ciclistas motociclistas, son

o con El 11% de
frecuencia
invisibles para el conductor del lesionados
camión debido al diseño del
vehículo. se producen con
• Para persona fallecida, alrededor de
cada cinco lesiones graves
con Mientras que el
más
consecuencias que cambian sus vidas.
sufren 20.7
fallecen.
Es un grave problema de las
ciudades.
%
 Mitigar la interacción moto - peatón

La principal víctima de los siniestros de motociclistas es el propio

motociclista motociclistas
motociclistas
5.758 hospitalizado
150
En Segundo lugar muertos s
son los peatones involucrados en siniestros con
motociclistas
peatones
80
peatones
muertos 1.637 hospitalizado
s
Los atropellos a peatones se concentran en la zona más comercial y en zonas

residenciales.
 Diagnóstico

2. Análisis de la SINIESTRALIDAD de los trabajadores

Las condiciones de trabajo son cualquier característica del mismo, relacionada con la
actividad de conducir, que pueda tener una influencia significativa para la seguridad
y salud del trabajador.

oLas condiciones de trabajo, el horario de trabajo

oLas características del vehículo de organización / vehículo
propio oLas características del trabajador y el puesto que ocupa.
oAnálisis de la rutas habituales; puntos de riesgo, etc.
 Diagnóstico

3. Evaluación de riesgos laborales

Tiempo de trabajo Ritmo de trabajo Gestión de rutas

• Horario de trabajo • Remuneración en función de la • Planificación sistemática de rutas
• Horas diarias de conducción productividad • Elección de las vías /
• Uso del tacógrafo u otros sistemas • Ritmos condicionado por causas recorridos más seguros
de control de tiempo de externas: tráfico, clientes, • Autonomía del conductor para
conducción proveedores adecuar el plan de trabajo según
• Cumplimiento de la normativa • Obligación de recuperar los las condiciones de seguridad
sobre los tiempos de conducción retrasos. presentes
y descanso • Establecimiento de tiempos para
• Conducción nocturna cada recorrido. Ajuste de plazo
• Número y distribución de pausas
• Autonomía en la realización de
pausas
• Establecimiento de pausas para
la
comida: Duración y horario
 Diagnóstico

3. Evaluación de riesgos laborales

Carga mental Aspectos psicosociales Factores de gestión

• Nivel de atención exigido durante • Nivel de responsabilidad • Coordinación de actividades
gran parte de la jornada • Realización de otras tareas empresariales
• Apoyo de la empresa ante las además de la conducción • Normas de actuación /
incidencias • Reconocimiento del trabajo método de
• Estrategia de comunicación de la • Compatibilidad de horarios entre trabajo
empresa con los conductores vida personal y laboral • Formación del trabajador para la
durante la conducción • Conciliación, con especial tarea
atención a condicionantes • Experiencia del trabajador
relacionados con género • Establecimiento de pausa para la
• Trabajar en el tiempo comida: con duración suficiente,
libre en horario adecuado y repetido
• Trato con personas para jornada de trabajo
enfadadas, • Formación de hábitos corrector
molestas, enfermas del sueño, la alimentación y el
• Aislamiento ejercicio físico.
• Respeto del ciclo
vigilia/sueño
 Diagnóstico

3. Evaluación de riesgos laborales

ESPECIALMENTE PARA LA EMPRESA CON MOTOCICLETA
TRABAJADORES EN IMPORTANTE:
ES cuáles son los
o La organización de los itinerarios: cómo se organizan, quiénes intervienen en su preparación,
criterios que se utilizan, qué duración media tienen, si existen objetivos de remuneración o carrera profesional
vinculados a los desplazamientos, entre otras.

o La organización de los tiempos cómo están organizados los horarios de la empresa, cómo se realiza la
priorización
de las tareas que influyen en los desplazamientos, etc.

o La gestión de los medios de transporte, la empresa tiene mayor capacidad de gestión cuando tiene
responsabilidades sobre la flota de vehículos, la política de compras y el plan de mantenimiento de la misma.

o La gestión de las comunicaciones; bajo los condicionantes legales vigentes, la empresa debe fomentar el
comportamiento adecuado en el uso del teléfono móvil u otros medios o dispositivos durante la conducción, por
una parte informando y sensibilizando sobre su uso y, por otra, adoptando políticas
o responsables de comunicación durante la conducción.
 Recomendaciones: Trabajo más seguro

CONDICIONES DE TRABAJO SEGURAS es una

responsabilidad
de las empresas y de los trabajadores.

• Incorporar condiciones de contratación no abusivas en los

PESV de empresas.
• El tiempo de entrega NUNCA puede ser una
estrategia
de venta del servicio, exige velocidad.
• No llamar al conductor de servicio. Dotar de aplicaciones
de gestión de flotas para los avisos de servicio y control de
entregas.
 Diagnóstico

3. Evaluación de riesgos laborales

Condiciones del estado de las
motocicletas

L
a

m
o
t
o
c
i
c
l
e
 Diagnóstico

4. Análisis de COSTOS para la empresa

Sustituciones,
Los siniestros Reajustes en nuevas
causas baja la plantilla contrataciones
laboral , capacitación

Denuncias por
Reparación de
Indemnizaciones conducción
vehículos
riesgosa
 OBJETIVOS del Plan de seguridad vial de empresa

Considerando el diagnóstico de la organización y la evaluación de riesgos, deberán

definirse los objetivos a conseguir por medio del Plan.
OBJETIVOS:
1. Reducción de las cifras de siniestralidad vial laboral, tanto en jornada de trabajo, como “in itinere”.
2. Reducir el número de desplazamientos en vehículos privados motorizados, promoviendo el cambio modal hacia
modos más sostenibles de transporte.

Dichos objetivos deben ser realistas, pero también lo suficientemente ambiciosos para que promuevan el esfuerzo para
su consecución y deberán considerar la necesidad de disponer tanto de recursos materiales como humanos para poderlos
llevar a cabo. Así, podemos fijar objetivos dirigidos a conseguir resultados cuantitativos, por ejemplo:

o Reducir en un 25% el número de accidentes de tráfico en jornada

o Aumentar en un 20% los desplazamientos que se realizan en transporte público o en modos no motorizados
o Disminuir en un 15% el número de jornadas perdidas por accidentes laborales viales.
 Indicadores

Algunos ejemplos:

o Número de accidentes por kilómetro recorrido

o Total accidentes ocurridos por kilómetros recorridos
o Número de accidentes por vehículo o por conductor
o Porcentaje de reducción de la tasa de accidentes
o Número de trabajadores que han cambiado el vehículo privado por el transporte público, al menos tres días
a la semana
o Porcentaje de trabajadores formados en seguridad vial (número de trabajadores que han asistido a
formación en seguridad vial entre el total de trabajadores de la empresa)
o Porcentaje de trabajadores que han aprobado la sesión formativa en seguridad vial (número de
trabajadores que han pasado la sesión formativa entre el número total de trabajadores asistentes)
o Número de recomendaciones o sugerencias recibidas en la dirección de correo electrónico
corporativo para
tal efecto y porcentaje de las sugerencias puestas en práctica
o Número de motocicletas de empresa que cuentan con nuevas dotaciones de seguridad vial
Programar acciones
 3. Capacitación y
formación
empresarial
 Formación de empresa

OBJETIVO: LOS CONTENIDOS :

Incorporar la seguridad vial en los
Formación Teórica:
planes de formación preventiva de
las empresas. o Riesgos relacionados con el conductor.
o Riesgos relacionados con el vehículo.
LOS FORMADORES: o Riesgos relacionados con el viaje.
o Experto en seguridad vial
o Trabajadores voluntarios con un Formación Práctica:
curso de formación de o Optativa a partir de un determinado
formadores.
número de km/año.
o Curso de conducción segura cada X
años.
 Recomendaciones: Conductores más seguros

CONDUCTORES CAPACITADOS es una responsabilidad de

los
trabajadores y de las empresas.
• Planes de refuerzo de capacitación para los trabajadores
operacionales
• Priorizar la asistencia a los Cursos teórico-prácticos de la
SDM
• Ofrecer curso del primer respondiente
• Analizar los incidentes y divulgar lecciones aprendidas
• Promover la participación en los eventos que organiza la
SDM
 Temáticas de capacitación Plan Estratégico de Seguridad Vial

• Programa de capacitación en Seguridad Vial - • Información cronograma de capacitación

(Conductores propios) • Población objetivo de cada capacitación.

De acuerdo con las falencias y necesidades • Duración estimada de cada capacitación.

identificadas en el diagnóstico de la empresa, se • Responsable de cada capacitación.

debe establecer un programa documentado de • Fecha de realización.

capacitación en Seguridad Vial, en el que se Se recuerda que, aunque el principal énfasis del

evidencien los contenidos por tema a desarrollar. programa de capacitación son los conductores, el

personal administrativo debe ser incluido en las

capacitaciones de acuerdo a su rol en la vía.

 Temáticas de capacitación Plan Estratégico de Seguridad Vial

• Temáticas cronograma de
capacitación
• Normatividad en tránsito y transporte aplicable para la empresa. El programa de capacitación

• Sensibilización en los diferentes roles del factor debe ser exigido tanto a
humano.
• Cómo actuar frente a accidentes de tránsito. conductores propios
como
• Temas identificados en el diagnóstico de la empresa.
tercerizados en caso de contar
• Temas acordes con los tipos de vehículos que opera la empresa. con
ellos.
• Temas tanto para conductores nuevos y antiguos.
 Temáticas de capacitación Plan Estratégico de Seguridad Vial

CURSOS PRÁCTICOS DE Se trata de un curso de formación específico, normalmente

CONDUCCIÓN en colaboración con escuelas de conducción, en el que se
forma a los empleados de la empresa en técnicas de
SEGURA EN MOTO conducción defensiva, a través de un comportamiento
Experiencia en España adecuado del conductor que contribuya a evitar accidentes.

o Formar a los trabajadores de la empresa en El curso también trata de formar en conceptos tales como
técnicas de conducción segura con el fin de la influencia del estado físico y mental sobre la conducción,
evitar accidentes de tráfico. adoptar una actitud relajada y educada en la conducción, el
respeto y la tolerancia hacia los demás conductores,
o MANIOBRAS MÁS IMPORTANTES: identificar los potenciales indicios de riesgo y anticipación
o Frenada, frenada de emergencia a los riesgos de forma que no se conviertan en accidentes.
o Circulación en mojado
o Giros a baja velocidad Hay escuelas de conducción que ofrecen CLASES
o Trazado de curvas en ruta PRÁCTICAS
o Incorporación a la ruta DE CONDUCCIÓN SEGURA DE MOTOS

En circuitos y/o en carreteras en circulación libre.

 Temáticas de capacitación Plan Estratégico de Seguridad Vial

Consejos
CURSOS DE CONDUCCIÓN :
EFICIENTE o Conducir a velocidades altas hace aumentar el
Experiencia en España consumo de combustible.
o Revise la presión de los neumáticos. Los neumáticos a
o En España el automóvil consume un 15% del un presión inferior a la adecuada pueden aumentar el
total de energía consumida en el país. consumo de carburante hasta en un 4%
o Una de las características del consumo o Cierre las ventanillas en la carretera. Circular con las
energético del transporte por carretera es su ventanillas abiertas a altas velocidades puede aumentar
poca diversificación. Más del 98% depende de el consumo de combustible hasta en un 10%.
los derivados del petróleo. o Mantenga la distancia de seguridad. Evitará frenazos y
o Una conducción eficiente puede ahorrar entre acelerones innecesarios y consumos innecesarios.
un 10% y un 25% del consumo de combustible. o Suba de marcha lo antes posible. En las marchas
o La máxima eficiencia y el mínimo consumo se largas
consiguen circulando a velocidades medias de (4ª,5ª y 6ª) es cuando menos carburante se consume.
90 km/h.
o A una media de 120 km/h el consumo es un Hay escuelas de conducción que ofrecen CLASES
30% superior que a una media de 90 km/h. PRÁCTICAS
DE CONDUCCIÓN EFICIENTE
 Temáticas de capacitación Plan Estratégico de Seguridad Vial

Analizar los desplazamientos que realizan los empleados,

Condicionantes del trabajo rutas de reparto, visitas, comerciales, etc. con el fin de conocer
los factores estresores que aparecen en dichos
sobre LA desplazamientos, y analizar:
VELOCIDAD
• si el plan de trabajo asegura el tiempo necesario para los
desplazamientos de forma que puedan hacerse de forma
En los cursos de segura sin asumir riesgos por exceso de velocidad,
infracciones, etc.
capacitación, reflexionar
• si la planificación de las rutas suponen sobrecargar y cuentan
sobre la planificación del con el número necesario de vehículos y trabajadores.
trabajo con el fin de • si las formas de remuneración van ligadas al número de
entregas o servicios.
evitar presiones de
• Si las estrategias de venta del producto están ligadas al
tiempo y rendimiento. tiempo de entrega.
Temáticas de capacitación Plan Estratégico de Seguridad Vial

• Velocidad y gravedad de un
atropello
Temáticas de capacitación Plan Estratégico de Seguridad Vial

• Velocidad y riesgo de
atropello
VELOCIDAD DISTANCIA DE DISTANCIA DE DISTANCIA
REACCION FRENADO DE
DETENCION
30 km/h 6m 2m 8m

50 km/h 10 m 5m 15 m

60 km/h 12 m 10 m 22 m
Temáticas de capacitación Plan Estratégico de Seguridad Vial

• Velocidad, alcohol y riesgo de

atropello
VELOCIDAD DISTANCIA DE DISTANCIA DE DISTANCIA
REACCION FRENADO DE
DETENCION
30 km/h 12 2m 14 m

50 km/h 20 m 5m 25 m

60 km/h 25 m 10 m 35 m
Temáticas de capacitación Plan Estratégico de Seguridad Vial
 Temáticas de capacitación Plan Estratégico de Seguridad Vial

MOTOCICLETAS:
El sistema de frenado ABS: hace que las
ruedas no se bloqueen al presionar el freno a
fondo, y de esta manera la distancia de
frenado es menor y se puede esquivar con
mayor probabilidad un obstáculo.

La distancia de frenado se reduce en torno a

un 13% en seco y un 25% en mojado.
Temáticas de capacitación Plan Estratégico de Seguridad Vial

• Alcohol: Incremento del

riesgo

DISTANCIA DE DETENCIÓN

VELOCIDAD SIN ALCOHOL CON ALCOHOL

30 km/h 8m 14 m

50 km/h 15 m 25 m

60 km/m 22 m 35 m
Temáticas de capacitación Plan Estratégico de Seguridad Vial
Temáticas de capacitación Plan Estratégico de Seguridad Vial