Proyecto1 Grupo3

EJERCICIO 1: ¿POR QUÉ DEBEMOS
MEJORAR?
PRESENTACIÓN DEL ARGUMENTO EMPRESARIAL A FAVOR DEL CAMBIO
GRUPO 3
MASTER EN BUSINESS ANALYTICS
MODULO X
Operations Management & Analytics
Entregas Veloces de Alimentos S.A.
(EVSA)
SITUACIÓN ACTUAL:
La empresa enfrenta desafíos significativos en su modelo de operación actual, caracterizado por entregas
de alimentos "fríos" que deben realizarse dentro de una ventana de tiempo específica para evitar
penalizaciones. A pesar de una política de rebajas para compensar entregas tardías, los clientes prefieren
recibir sus pedidos dentro del tiempo prometido.
PROBLEMAS IDENTIFICADOS: EXPECTATIVAS DE RESULTADOS:

Ineficiencias Operativas: El alto costo de • Aumento del margen de utilidad antes de
operaciones de campo y el tiempo muerto afectan impuestos, con el objetivo de superar el 15% para
directamente la rentabilidad. asegurar la viabilidad del negocio.
• Reducción significativa de los costos variables
Satisfacción del Cliente: La frecuente necesidad de mediante una optimización del tiempo de entrega
aplicar rebajas indica problemas con la puntualidad y la minimización del tiempo muerto.
de las entregas, afectando la percepción del servicio. • Incremento en la satisfacción del cliente a través
de entregas más consistentes y puntuales.
ARGUMENTO EMPRESARIAL A FAVOR DEL CAMBIO 2

1 DESCRIPTIVE ANALYTICS
• Eficiencia Operativa y Tiempo Muerto: ineficiencia en la programación de las actividades o en
la asignación de recursos pueden llevar a tiempo muerto excesivo, reduciendo la
productividad.
HIPÓTESIS • Tipos de Servicio y su Impacto en la Eficiencia: algunos servicios pueden ser menos eficientes
o tener márgenes más bajos debió a uso de vehículo; ejemplo: carga en bicicleta por
kilómetro.
• Efectividad del Vehículo Usado: la elección del vehículo para ciertas cargas podría no ser
óptima, lo que resulta en una eficiencia reducida y mayores costos operativos.
• El 15% de las entregas sobre la muestra se realiza un rango que supera los 15 minutos de
RENDIMIENTO tolerancia. Siendo el medio de bicicletas el que tiene una mayor incidencia en las demoras
(Bicicletas 16, Camión 6). El DPMO es de 146, 667. Considerando sólo los incumplimientos
Y DPMO por entregas en tiempo, el proceso tiene un sigma de 2.55.
• Considerando una gráfica de frecuencias, donde colocamos como límite inferior 30
minutos (promesa de entrega) y como límite superior 45 minutos (tolerancia máxima),
podemos observar que sólo 33 entregas fueron realizadas dentro de lo esperado.

CAUSAS
FUNDAMENTALES VS
8
7
DATOS
6 Se puede analizar los datos
considerando como se ha compuesto
5 una entrega que se encuentre como
resultado dentro del rango
4 establecido. Esto es, que variables la
componente en términos de vehículo
3 escogido, KG del pedido, velocidad y
distancia. De esta manera se puede
2 aprender de las entregas
satisfactorias para poder replicar el
1 proceso en entregas futuras. En
contra parte, se puede identificar las
0
2 4 8 0 2 4 7 9 1 4 6 8 0 2 4 7 1 3 5 7 2 4 9 8
variables de un pedido que llevaron a
:0 :0 :0 :1 :1 :1 :1 :1 :2 :2 :2 :2 :3 :3 :3 :3 :4 :4 :4 :4 :5 :5 :5 :1
00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 01 que se encuentre dentro del rango
esperado.

2 DIAGNOSTIC ANALYTICS
La respuesta radica en la capacidad de carga y la velocidad promedio para ello atendemos a las siguientes consideraciones:
Velocidad en (Km/hora) Tiempo Total Condiciones específicas
CAMIONES BICICLETAS CAMIONES BICICLETAS CAMIONES BICICLETAS
Velocidad varia Generalmente muestran Para estos vehículos es Mantienen tiempos que pueden ser preferidas más adecuadas para
significativamente, con velocidades más bajas, lo más funcional podrían ser competitivos para condiciones donde entregas dentro de áreas
algunos registros que que se espera en este dependiendo de la en distancias cortas. se requiere protección del urbanas, especialmente si
muestran altas medio. Esto proporciona distancia y se ve cargamento contra las condiciones permiten
velocidades que podrían ventajas en entornos interferido en ocasiones elementos climáticos o un viaje rápido y
ser indicativas de viajes urbanos densos donde los por condiciones de para viajes fuera de áreas directo.
más largos o menos camiones podrían tráfico: Al utilizar el urbanas (alejadas).
obstáculos en ruta. enfrentar retrasos debido camión para transportar
Velocidades más bajas al tráfico. grandes cantidades o para
influenciado por la distancias más largas
capacidad de carga. donde la velocidad y la
capacidad son
importantes, puede ser
más efectivo.
Los camiones son mejores en situaciones que requieren el transporte de cargas pesadas y de un mayor volumen, para largas
distancias, o cuando se necesiten protección y seguridad para los productos transportados. Las bicicletas son superiores para
entregas rápidas y eficientes en áreas congestionadas, para cargas ligereas, y son más aplicadas para entornos urbanos.
INFLUENCIA DEL PESO
• Estructura de precios: dependiendo de cómo EVSA estructura sus tarifas. El peso de los paquetes
podría influir directamente en los ingresos generados por cada entrega. Al estar las tarifas bien
ajustadas para cubrir los costos incrementales asociados con pesos mayores, los márgenes podrían
ser estables o incluso mejorar con paquetes más pesados.
• Capacidad de los Vehículos: la bicicleta debería mantener una limitante por peso. Los vehículos
tienen limitaciones de peso que pueden afectar cuántos paquetes pueden transportar a la vez. Si los
paquetes son demasiado pesados, podría reducir el número total de entregas que un vehículo
puede realizar en un solo viaje, potencialmente reduciendo los márgenes si los viajes no se
optimizan.
• Eficiencia Operativa: Las cargas más pesadas podrían requerir más tiempo y recursos para
manipulación y entrega, lo que podría afectar negativamente la eficiencia operativa general. Si los
costos laborales y de manejo aumentan significativamente con cargas más grandes y no se
compensan con tarifas más altas, los márgenes podrían disminuir.

3 PREDICTIVE ANALYTICS
FACTORES DE Para este proyecto se nos han facilitado datos relevantes de la operación
tales como:
PREDICCIÓN DE  fechas  hora de llegada
 pesos  ingresos
MINUTOS  kilómetros  rebajas y margen
REQUERIDOS hora de salida


PARA VIAJE También contamos con la información Para efectos del modelo que
de tiempos (salida, llegada), el diseñamos el objetivo es poder
vehículo utilizado, es decir contamos establecer el tiempo de llegada en
con datos tanto de operación como función de las características del
financieros que nos pueden permitir pedido y la distancia a recorrer,
diseñar algún modelo que pueda buscando optimizar los márgenes de
ayudar en la asignación correcta de utilidad y tener tiempos óptimos de
los pedidos o la estimación de cumplimiento de entrega evitando
tiempos de llegada. reprocesos que generan pérdida de
valor para la organización.

AUMENTO DE LOS MÁRGENES BRUTOS MEDIANTE
PREDICCIÓN DEL TIEMPO
Este modelo predictivo ha sido desarrollado
para calcular la duración óptima de los
tiempos de entrega, asegurando que se
cumplan los intervalos establecidos y se
eviten multas por retrasos. A través de una
asignación mejorada y basada en
características específicas de cada pedido, se
ha logrado mitigar los problemas
previamente identificados, reduciendo las IMAGEN 1. Dataset entrenado.
llegadas tardías. Aunque se generan breves
tiempos muertos de entre 1 y 5 minutos,
estos son preferibles a las pérdidas
significativas causadas por retrasos. Los
resultados muestran una mejora notable en
la eficiencia operativa y una reducción de
pérdidas, validando el impacto positivo del
modelo en la operación
IMAGEN 2. Comparación de resultados entre modelos.

4 PRESCRIPTIVE ANALYTICS
A raíz del análisis descrito anteriormente la recomendación es aplicar el
MODELO DE modelo construido antes de la asignación del pedido para poder
PREDICCIÓN determinar el posible tiempo de llegada y definir cuál sería el mejor
medio de transporte según el tiempo calculado por el modelo, lo cual nos
RECOMENDADO ayudaría a utilizar el medio más eficaz, adicionalmente esto evitaría que
el mismo asesor que atiende el pedido deba hacer cálculos de tiempos,
ya que el modelo le entregaría el dato, a los cual el asesor nada más debe
seleccionar el mejor medio de transporte.
La importancia de este modelo es que toma en consideración

todas las variables descritas suministradas para el proyecto.

CAPACIDAD Bajo este escenario la capacidad del
ESTADÍSTICA DEL proceso es de una efectividad del 89.4%
en las entregas el cual es mucho mejor
NUEVO PROCESO que el 85.4 que se tenía sin el modelo,
PROPUESTO DE esta capacidad podría ser mejorada si
CUMPLIMIENTO DE logramos la aprobación de fondos
adicionales para generar un modelo y una
ENTREGAS EN LA inversión en otros insumos que podrían
VENTANA DE 15 mejorar aún más la eficiencia y eficacia
MINUTOS del proceso.

5 CIERRE
• El enfoque sobre procesos hacia la resolución de problemas no solo mejora la operación
actual de EVSA, sino que también fortalece su posición competitiva en el mercado.
• A través de un meticuloso análisis de los datos, nuestro equipo ha desarrollado un modelo

predictivo que optimiza los tiempos de entrega y minimiza los costos operativos, lo cual
es fundamental para superar las expectativas de rentabilidad y eficacia del servicio.
El beneficio total es del 19% ($181.16):

- Mejora en 32% las entregas tardías
- Reduce en 28% las multas
- Disminuye en 2% los tiempos muertos

GRUPO #3
Alejandro Vargas
Edwin Delgado
José Argüello
Moisés Membreño
Rafael Vergara
Roberto Pereira

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