Transporte y Logística

Internacional
 Transporte y Logística Internacional

 En la actualidad la Logística y el Transporte Internacional son un

factor esencial para cualquier empresa, ya que ninguna podrá operar sin
prever el desplazamiento de sus materias primas y/o de sus productos
finales.
 La Logística abarca las actividades relacionadas con el traslado-
almacenamiento de productos que tienen lugar entre los puntos de
adquisición y consumo.
Logística, significa desarrollar con la mayor racionalidad y
eficiencia un conjunto integrado de servicios de apoyo que
facilitan los cometidos de producir y atender debidamente
al cliente.
Logística empresaria es:

El proceso de planificación, operación y

control del movimiento y almacenaje de
mercaderías desde la fuente de la materia
prima hasta el punto de venta del
producto terminado, con el propósito de
satisfacer los requerimientos del cliente al
menor costo efectivo total
 Logística internacional
¿Cuál es la mejor estructura de logística para exportar?

 Características de los productos y de sus mercados.

 Volumen exportado.
 Destinos.
 Posibilidad (y voluntad) de delegar funciones en los proveedores.
 Nivel de capacitación y fuentes de información que se tengan en la organización
(cuanto mayores y mejores sean, el análisis de riesgo y evaluación será más exacto).
 Estructura y cultura de la empresa, en particular, grado de unificación, coordinación
y centralización de las actividades que conforman la logística.
 No hay respuesta única y válida para todos los casos. La estructura dependerá de:
 Opciones de política logística en aspectos como: Nivel de stock;
Exportaciones FOB o CFR, CIF;
 Nivel deseado de servicio al cliente.
 Transporte y Logística Internacional

La logística de los negocios de exportación o importación se

refiere precisamente al desplazamiento de los bienes hasta el
consumidor final en destino, es decir, implica el transporte desde el
depósito del vendedor hasta el depósito del comprador y, luego, los
eslabones adicionales que son necesarios para colocar el producto a
disposición del consumidor final.
El transporte internacional es el factor principal del negocio
internacional, ya que genera un compromiso de transporte que entra
a formar parte del servicio logístico integral, que es el suministro de
las mercancías en determinadas condiciones de calidad, cantidad,
acondicionamiento, precio y lugar de entrega.
 Transporte y Logística Internacional

La carga se define como el conjunto de bienes o

mercancías protegidas por un embalaje apropiado que
facilita su rápida movilización.

TIPOS DE CARGAS

General A granel

Unitarizada No
Unitarizada
 Transporte y Logística Internacional

Ventajas de la Carga a
Granel
Seguridad: ya que es menor el número de unidades de
transporte movilizadas, así como también la cantidad de
viajes; esto disminuye los riesgos de siniestros - colisión o
accidentes-.

Administración: se emplea menor tiempo en la supervisión

de embarques y desembarques de gran tamaño, que en la de
muchos embarques pequeños.

Almacenamiento: estos embarques se cargan y descargan en

muelles especializados, con tecnología para ese efecto y ello
simplifica el manipuleo y reduce la permanencia de los
camiones, trenes y buques en puertos.
 Transporte y Logística Internacional

Carga de Alimentos
Perecederos
Los factores que acompañaron ese crecimiento fueron:

 El avance tecnológico en el campo de la refrigeración

 La contra-temporada que hace que los países en desarrollo del

hemisferio sur promuevan las exportaciones de frutas frescas,
verduras, flores y carnes con destino al hemisferio norte.
 Transporte y Logística Internacional
 El transporte de productos cárnicos y productos marinos se ha
caracterizado por un gran desarrollo en los últimos años.

En lo referente a flores frescas y plantas naturales el tratamiento también es

especial. Para el transporte de flores, dada su fragilidad se requiere también
de una logística especial.

 El transporte de productos denominados como Carga Frágil requiere de un

manejo especial, razón por la cual toda la operación debe realizarse con sumo
cuidado y ello alcanza al embalaje, al manipuleo (la carga y la descarga) y el
traslado.
 Se destaca también la llamada Carga Peligrosa, compuesta por materiales
explosivos - Combustibles - Oxidantes - Venenosos - Radiactivos y
Corrosivos.
 Transporte y Logística Internacional

Envase
 Características:
Contiene el producto
Protege el producto
Facilita su manipuleo
Identifica al producto
Vender el producto

 Hay que tener en cuenta que la característica de almacenar el

producto es una función del embalaje, no del envase.
 Transporte y Logística Internacional

Embalaje y
 El embalaje tiene comomarcado
finalidad dar al producto envasado una
mayor protección para el manipuleo y el transporte; es decir, facilita
el traslado de la carga y permite su trasporte en las mejores
condiciones.
 Factores a tener en cuenta:
Influencia de los climas
Manipuleo, almacenamiento y transporte
 Si se relaciona con el transporte se debe tener en cuenta:
 la modalidad y el tipo de transporte,
la base geográfica del recorrido total de la carga,
 la sensibilidad del producto contenido y,
 la resistencia y comportamiento del envase.
 Transporte y Logística Internacional

Al realizar una venta al exterior, la elección del medio de

transporte está condicionada a las características del
producto: su peso y volumen, las distancias hasta el punto
de carga y al país de destino, el costo del flete y la
disponibilidad efectiva del servicio.

Las Incoterms especifican aspectos logísticos del contrato, como son

el momento y el punto de entrega de la mercadería, el medio de
transporte, la responsabilidad sobre el seguro de la carga y el despacho
aduanero.
 Transporte y Logística Internacional

Dependiendo de la condición de venta internacional, otro aspecto

fundamental del que deberá ocuparse el exportador, es lo relativo a
colocar el producto ofrecido en el tiempo, lugar y condición pactada,
para lo cual deberá contar con los servicios correspondientes, como por
ejemplo embalajes, fletes, seguros, etc. Pero no sólo es importante
disponer de dichos servicios sino, también, recibirlos de manera
adecuada, por lo que resulta primordial contratarlos de manera correcta.

Contratar eficientemente los servicios que se puedan necesitar suele tener

una estrecha relación con la rentabilidad de la exportación. Por ese
motivo, es importante ocuparse de aspectos tales como su costo,
confiabilidad, disponibilidad en diferentes momentos del tiempo, etc., es
decir de las condiciones de contratación.
 Transporte y Logística Internacional

1- Logística en el Comercio Internacional Transporte

Internacional
Unitarizada
2- Carga General No Unitarizada
A granel
Otras cargas Productos perecederos
Flores Frescas y Plantas
Carga Frágil
3- Embalaje Carga Peligrosa

4- Medios de Trasporte
 EL CONTENEDOR
Objetivo Principal:

Reducción del tiempo de permanencia de la

nave en el muelle.

En el mundo del comercio internacional, es

tradicional el uso de contenedores para facilitar
el transporte de mercancías por su
maniobralidad, fácil manejo, operación, costos y
seguridad.

Sin embargo, no dejan de suceder saqueos,

alteraciones, pérdidas de mercancías y
contaminación con el envío de estupefacientes, a
pesar de la seguridad y controles que se llevan a
cabo.
MODALIDADES DE TRANSPORTE

• Marítimo

• Terrestre

• Férreo

• Aéreo

• Fluvial
TIPO DE CONTENEDORES
Contenedores

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 TIPO DE
CONTENEDORES
SECO - DRY CONVENCIONAL PARA CARGA
SECA

Se puede utiliza para carga general

 VENTILADO

Se puede utiliza para carga especial (cacao, tabaco, etc)

TECHO ABIERTO – OPEN TOP

Piezas pesadas, grandes o delicadas.

 PLATAFORMA FLAT RACK

Piezas voluminosas, tubería, bobinas de papel, etc.

 REFRIGERADO

Pescado, Mariscos, Pulpa de Fruta

TANQUE – ISO TANQUE

LIQUIDOS, GASES.
 TIPOS DE DELINCUENCIA
El robo de todo el contenedor por la fuerza.

La manipulación del sistema.

Contaminación con Narcóticos o Droga

El hurto del contenido con ayuda del conductor o delincuencia

organizada.

El hurto por fraude.

 LECTURA DE UN CONTENEDOR
El contenedor requiere una marcación estándar, que permite su
identificación de manera clara e inmediata.

Código del propietario: 4 letras

Número de serie: 6 dígitos
Código del país: 3 letras
Dígito del auto-control: 1 dígito (en un recuadro )
Código de dimensiones y tipo de unidad ( Código I.S.O ): 4 dígitos

También figuran sobre el contenedor los datos relativos a su masa

bruta máxima y a su tara.
COMO SE LEE UN CONTENEDOR
1 - Siglas o códigos del propietario 4 letras

2 - Numero de serie

3 - Dígito de control

4 - Código del país del propietario

5 - Código de dimensiones y de tipo de unidad

(Tipo de Contenedor)

6 - Peso bruto máximo en Kg. y toneladas

7 - Tara en Kg. y toneladas

8 - Capacidad cúbica
CONTENEDORES - TIPOS

EN FUNCIÓN DE SU LONGITUD

• De 20 pies
• De 30 pies
• De 40 pies
• De 45 pies
CONTENEDORES - TIPOS

EN FUNCIÓN DE SU ANCHURA
• Anchura normalizada tipo ISO (2,4
metros)
• Distintos tipos de anchura hasta 2,55
metros
CONTENEDORES - TIPOS

EN FUNCIÓN DE SU ALTURA

• De 8 pies
• De 8,5 pies
• De 9 pies
• De 9,5 pies
CONTENEDORES - TIPOS

CONTENEDOR ISO o ESTÁNDAR

• Contenedor cuyo diseño, características y
medidas están normalizadas por la organización
ISO
• Contenedor que se pretende universal para el
uso en todo el mundo y adaptable a todos los
tipos de transporte.

• La organización ISO ( International Standard Organitation) con sede

en Ginebra es la encargada de dictar las normas internacionales
sobre estándares.
 MEDIDAS ESTANDAR DEL
CONTENEDOR ISO(1/2)
LARGO ANCHO ALTO
( EN PIES) ( EN PIES) ( EN PIES)

20 ( 6 METROS) 8 (2,4 METROS) 8 (2,57 METROS)

40( 12,21 METROS) 8 8

20 8 8-6
40 8 8-6
20 8 4-3
35 8 8-6,5
 MEDIDAS ESTANDAR
CONTENEDOR (2/2)

DIMENSIONES DIMENSIONES DIMENSIONES EN CARGA

EXTERNAS EN INTERNAS MÍNIMAS EN LA PUERTA EN MÁXIMA EN KG
PIES Y PULGADAS MM MM
LARGO ANCHO ALTO ANCHO ALTO
20X8X8 5.867 2.299 2.197 2.286 2.134 20.320
20X8X8,6 5.867 2.299 2.350 2.286 2.261 20.320
40X8X8 11.998 2.299 2.197 2.286 2.134 30.480
40X8X8,6 11.998 2.299 2.350 2.286 2.261 30.480
 CONTENEDOR 20 Y 40 pies

• Contenedor de 20 pies
estándar= TEU (twenty
feet equivalent unit)
• Contenedor de 40 pies
estándar = FEU (forthy
feet equivalent unit)
Modos de Transporte Internacional

ACUATICO AEREO TERRESTRE

MEDIO

MODO

BUQUE AVION CAMION

FERROCARRIL
Transporte y Logística Internacional

Modos de Transporte
Internacional
Otros Modos:
a) Transporte Postal
b) Transporte por Courier
c) Transporte por “Medios Propios”
Desplazamiento Físico Internacional

FFCC
FFCC Modos
Modos Rodoviario
Rodoviario
de
de
Transporte
Transporte

Aéreo
Aéreo
Ducto
Ducto
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Acuático
Acuático
 Canales de Distribución,
Proveedor Fabricante Distribuidor Consumidor
Proveedor Fabricante Distribuidor Consumidor

SHOPPING
SHOPPING

Su Función es:
Cumplir términos contractuales
Precios, Tiempos, Gestión Operativa
Modos de Transporte Internacional
MODO ACUATICO
Puertos
Canales de acceso
Instalaciones de carga
Instalaciones de descarga
Depósitos de almacenaje
Medios de transferencia de cargas
Adecuadas vías de acceso terrestre
Modos de Transporte Internacional

MODO ACUATICO
EN CONTRA
LENTITUD EN EL TRANSPORTE
LLEGADA A POCOS PUNTOS
DEPENDIENTE DE TERCEROS
DEPENDIENTE DE OTROS TTES A FAVOR
GRANDES VOLUMENES
ECONOMIA DE FLETE
 TIPOS DE BUQUES
Tipos de embarcaciones:
􀂧 Bulk Carriers
􀂧 De carga General
􀂧 Portacontainers
􀂧 Portabarcazas
􀂧 Ro-Ro
􀂧 Gases y líquidos especiales
􀂧 Especiales o específicos
Ventajas del Transporte Aéreo

 Menor costo de embalaje

 Rapidez de la entrega
 Cantidad de destinos
 Seguridad
 Puntualidad en la entrega
 Gastos de carga y descarga
 Renovación de stock
 Factor de estiba
 Cálculo de peso en la carga
aérea
Peso a considerar:
* Peso Bruto : Peso de la carga que incluye embalaje. Este peso es
utilizado con cargas pesadas con relación a su volumen
(metales, herramientas, etc.). Estos tipos de cargas se llaman
de alta densidad.

* Peso volumétrico: En el caso de carga voluminosa en relación a

su peso (P.Ej. ropa), el peso a considerar será establecido
sobre la base de su volumen (cargas de baja densidad. Son
aquellas que pesan menos de 1Kg por 6.000 cm3):
Air Cargo Containers

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Mercadería Especialmente apta para el
Transporte Aéreo
 Animales Vivos
 Mercadería Perecedera
 Mercadería Voluminosa
 Productos Químicos y Farmacéuticos
 Productos Electrónicos, de Computación y Telecomunicaciones
 Productos de Alto Valor Agregado
 Productos Delicados que deben ser transportados con sumo cuidado
Modos de Transporte Internacional
MODO TERRESTRE
CAMION
PUERTA A PUERTA
LIMITADO A PAISES LIMITROFES O A UNA REGION GEOGRAFICA
RELATIVAMENTE RAPIDO

FERROCARRIL
GRANDES VOLUMENES
LIMITADO A RED VIAL
RELATIVAMENTE LENTO
Documentos de Transporte Internacional
Modo Carretero

 CRT (Conocimiento de embarque)

 MIC/DTA (Manifiesto Int. de Carga por
Carretera)
 HOJA de RUTA
Documentos de Transporte Internacional
CRT
- Al Portador
Contrato de - A la Orden o Consignados

Transporte - Nominativo

MIC/DTA -Vía 1 aduana de partida

-Vía 2 aduana de salida
Documento -Vía 3 aduana de entrada del país del imp.

Aduanero -Vía 4 aduana de destino del país del imp.

-Vía 5 Transportista
 Documentos de Transporte Internacional
Modo Marítimo

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE o B/L

Principales funciones y características :
􀂾 Contrato abreviado de Transporte
􀂾 Prueba de recibo de mercadería
􀂾 Documento transferible (sin límite de endosos)
􀂾 Datos y formalidades que se deben observar
OTROS DOCUMENTOS USUALES
􀂾 Recibo de abordo
􀂾 Manifiesto de carga
Documentos de Transporte Internacional
Modo Aéreo

• GUIA AEREA o AWB

Principales funciones y características :
♦ Contrato de Transporte
♦ Prueba de recibo de mercadería
♦ Factura de flete
♦ Certificado de seguro
♦ Liberación aduanera
♦ Información y formalidades
 Transporte y Logística Internacional
Transporte Marítimo
La contratación se realiza generalmente mediante Brokers
Documento de Transporte: Bill Of Lading – B/L
Modos de Operación:
Carga Consolidada
Carga Suelta (Merc. No apta para contenedores)
Contenedores
Buques Conferenciados
No conferenciados
Outsider
Tipos Tramps (no línea)
Especiales
Graneleros
Portacontenedores
Roll on /Roll off
Portagabarras
 Transporte y Logística Internacional

Transporte Terrestre
Transporte por Carretera:

La contratación se realiza generalmente en forma directa con las

empresas transportistas
Modalidad de Cotización Tarifa Global
Tarifa Mixta
Trasbordos
Agente de Transporte Aduanero (MIC / DTA)

Documento de Transporte: Carta de Porte (CRT)

En el transporte ferroviario: El flete se contrata por vagón, al tiempo

que la tarifa varía acorde al tipo de vagón.
 Transporte y Logística Internacional

Transporte Aéreo
La contratación se realiza generalmente mediante Forwarders
Documento de Transporte: Guía Aérea (AWB)
La tarifa se basa en una relación Peso/Volúmen (1 m3 = 167Kg) +
costos adicionales

Transporte Multimodal
Regulado en Argentina por la Ley 24.921
Nueva Figura: Operador de Transporte Multimodal
Principales Características:
Tarifa Única
Único responsable
Documento único
 Transporte y Logística Internacional

Otros Medios de
Transporte
a) Postal
b) Courrier
50 Kg
Limitaciones
USD 1000

c) Medios Propios (ej. Avión, ganado)

 Preguntas de autoevaluación

Instrucciones

Junto a cada respuesta aparecerá un botón. Si al pinchar oye un tiro,

su precipitación le ha matado; si acierta recibirá un caluroso aplauso.
Si pincha con el ratón sobre la palabra SOLUCIÓN puede ver ésta
durante unos segundos. Si no pincha sobre ella no aparecerá; puede
pasar a otras preguntas y volver a intentarlo en otro momento.
En cada pregunta aparecen dos botones que le permitirán ir a la
pregunta siguiente o volver a la anterior.
1. Un contenedor es:
a A) Es una caja muy resistente, apilable y
almacenable
b B) Es una caja con medidas estándar para el
transporte internacional
c C) Es una caja que puede ser fácilmente
separada del chasis del vehículo
d D) todas son ciertas

Pasar a la siguiente
 SOLUCIÓN pregunta
(pinchar aquí para ver) a
2. ¿ Cuál es la principal función del
contenedor?
a A. Facilitar el transporte de mercancías sin ruptura
de carga.
B. Facilitar el transporte de mercancías de carga
b fraccionada.

c C. Facilitar el transporte de mercancías muy

voluminoso.

d D. Facilitar el transporte de mercancías líquidas o

gaseosas.

Pasar a la siguiente
 SOLUCIÓN pregunta
(pinchar aquí para ver) a
Volver a la pregunta
anterior
3. Se conoce como contenedor
reefer:
a A. El que se utiliza para el transporte de
mercancías perecederas.
B. Aquél que dispone de una unidad de
b refrigeración autónoma.
c C. El que dispone de depósitos donde acumular
frío suficiente para el viaje.

d
D. Aquél que dispone de un sistema de
refrigeración por electricidad y control de
temperaturas no autónomo.

Pasar a la siguiente
pregunta
 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver) d Volver a la pregunta
anterior
4. Al contenedor de 20 pies, se le
define como la unidad:
a A. IGLOO.
b B. ISO.
c C. CONT.
d D. TEU.

Pasar a la siguiente
pregunta
 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver) d Volver a la pregunta
anterior
5. Las normas ISO se refieren:
a A. A la tarificación del transporte en
contenedores.
b B. A la construcción de los
contenedores.
c C. A la responsabilidad del transporte
en contenedores.
d D. Al contrato de transporte en
contenedores.
Pasar a la siguiente
 SOLUCIÓN pregunta
(pinchar aquí para ver) b
Volver a la pregunta
anterior
6. ¿ Cuántos metros de longitud
tiene un contenedor de 20 pies?
a A. 9,20 metros.
b B. 6,10 metros.
c C. 5,4 metros.
d D. 20 metros.

Pasar a la siguiente
 SOLUCIÓN pregunta
(pinchar aquí para ver) b
Volver a la pregunta
anterior
7.La siguiente imagen corresponde a:

a A. Palet reversible de 2
lados
b B. Palet no reversible de
dos lados
c C. Palet reversible de 4
lados
d D. Palet no reversible de
4 lados

Pasar a la siguiente
 SOLUCIÓN pregunta
(pinchar aquí para ver) a
Volver a la pregunta
anterior
8.Un palet reversible:
a A. Permite cargarlo por ambos
lados
b B. Sólo soporta la carga sobre su
lado mayor
C. Tiene unas dimensiones de
c 0,80x1,2 metros
D. Todas son ciertas
d

 SOLUCIÓN FIN DEL CAPÍTULO

(pinchar aquí para ver) a
Volver a la pregunta
anterior