Es un conjunto de operaciones destinadas a transportar materias primas o productos finalizados

desde un país de origen (exportador) hasta un país de llegada (importador), en donde se utilizarán
los recursos recibidos para la fabricación de productos o para la comercialización directa.

Importancia
Sin una estrategia de distribución logística transfronteriza, es imposible que las
exportaciones e importaciones se concreten efectivamente, de ahí la importancia de la
logística y gestión aduanera. Con una estrategia de distribución adecuada y con objetivos
de logística bien definidos, es posible optimizar los recursos técnicos, financieros y
humanos para reducir los procesos innecesarios, controlar los costos y mejorar la
productividad y eficiencia de toda una cadena de suministro global, en la que intervengan
compañías de dos o más países.
En este sentido, la logística y gestión aduanera. es importante porque es la que permite
precisamente que se puedan realizar intercambios comerciales a lo largo de tod o el
planeta, y esto es útil no solo para las grandes empresas, sino también para las pymes que,
por ejemplo, suelen importar ciertos productos para venderlos en sus países de origen o
exportarlos para venderlos en el exterior mediante diferentes estrategias de canales de
distribución.

Características
Es necesario destacar que no se puede comprender del todo qué es la logística y gestión
aduanera. si no se conocen algunas de las características que definen este sistema de
aprovisionamiento o distribución.
Entre las principales características se encuentran las siguientes:
 Globalización: como hemos dicho, la logística internacional se da entre dos países
ubicados en cualquier parte del planeta, con la finalidad de distribuir productos de una
nación a otra. En este contexto, existen convenios entre mercados internacionales que
permiten afianzar la relación comercial a nivel global.
 Transporte multimodal: la industria logística internacional se apoya del transporte
marítimo, aéreo o terrestre. El tipo de transporte se define de acuerdo al país de
procedencia y de destino, el tipo de vía, el valor y volumen del producto, el tiempo de
entrega, entre otros factores de la cadena de suministro.
 Estandarización: durante la logística y cadena de suministro es necesario cumplir con
estándares internacionales que varían de acuerdo a ciertos elementos como los países
involucrados o el tipo de producto. Por esto, el gerente de operaciones debe estar al
tanto de las regulaciones y estándares aplicables al embalaje, almacenamiento y transporte
de productos peligrosos, frágiles, perecederos, etc., para que así la gestión de la
mercancía no tenga ningún problema en las aduanas o plataformas logísticas.

Funciones
La logística internacional aborda distintos procesos importantes para que la distribución
física de los productos sea lo más efectiva posible. Para ello, algunas de las funciones de la
logística internacional son las siguientes:
 Embalaje y etiquetado: es uno de los principales elementos de la logística, consiste en el
proceso de empaquetar y envolver el producto para que llegue en perfectas condiciones a
su destino final. Para el comercio internacional, el embalaje de las mercancías debe estar
correctamente etiquetado con información clave sobre el producto y el país de origen.
 Transporte de larga distancia: es una de las funciones de la logística internacional más
críticas para las cadenas de suministro globales, ya que consiste en el proceso de hacer
 llegar el producto desde el país de origen hasta el país de destino, y para lograrlo a veces
es necesario utilizar más de un tipo de medio de transporte (aviones, barcos, trenes, etc.).
 Almacenamiento: el proceso de almacenamiento no se realiza únicamente en el país de
destino. A veces, es necesario almacenar las mercancías en centros logísticos
provisionales en ciertos puntos donde el transporte logístico realiza escala a lo largo de
la cadena de distribución o aprovisionamiento.
 Aduanas: este punto es un proceso de inspección, en donde se evalúa que la mercancía
cumpla con las normativas legales y fiscales vigentes para ser distribuido en el país
importador o para ser transportado a lo largo del país para llegar hasta otro punto de
destino.
El objetivo fundamental de la logística aduanera, es la de prestar un servicio integrado en las áreas
de transporte marítimo, aéreo, terrestre y ferrocarril. Muchas de estas empresas, tienen
transportes para temperaturas controladas para ciertos productos, enormes establecimientos que
permiten el acopio y el almacenamiento de diversos productos y materiales a la espera de la
distribución. En estos depósitos, operan mediante la carga y la descarga en forma permanente de
los productos que ingresan y egresan del país.
Cuando las empresas de logística aduanera (agentes aduanales), cuentan con un grupo consolidado
de colaboradores y profesionales, permite una presencia de liderazgo en el mercado, por eso, son
las elegidas de muchas compañías importadoras.

Asimismo, se tiene que la logística y la gestión aduanera se encarga de

 Gestionar la Cadena de Suministro utilizando indicadores con calidad.

 Realizar operaciones de importación y exportación efectivas, cumpliendo con la normativa
regulatoria aduanera global, regional, nacional vigente.
 Gestionar los modos y medios de transporte de mercancías.
  Aplicar normas globales de seguridad de la cadena logística (CTPAT, BASC, PBIP).
 Aplicar regímenes aduaneros para la importación y exportación de mercancías.
 Identificar, mapear procesos logísticos globales.
 Administrar personal.
 Diseñar diagramas de recorrido de planta.
 Localizar, diseñar “layout” equipamiento y operación de almacenes “warehouse” de
insumos, de productos, de bienes, de documentos importantes y de partes de refacciones.
 Equipar almacenes para “handling”, “picking”, “packing”, rotulación , bandas “conveyors”.

LA CADENA LOGÍSTICA
Es el proceso de planificación, gestión y control de los flujos de materiales y productos, en el que se
incluyen las informaciones y los servicios relacionados con dicho proceso.
En la cadena logística se incluyen las operaciones de aprovisionamiento de materias primas o
materiales, la fabricación o transformación de productos y la distribución de los mismos. Abarca
los movimientos internos y externos, así como las operaciones de importación y exportación.
La gestión de este proceso es un factor clave para satisfacer la demanda en los mercados
globalizados, donde, además de los productos, compiten las cadenas logísticas.
En ese marco, es imprescindible la colaboración entre las empresas que participan en una misma
cadena logística: fabricantes, distribuidoras, clientes y operadores logísticos. La colaboración
permite:
 Optimizar recursos logísticos.
 Reducir los tiempos de aprovisionamiento, mediante operaciones de cross trade por ejemplo.
 Reducir costos logísticos.
 Minimizar existencias.
 Asegurar la trazabilidad y disponibilidad de los productos.
 Garantizar la entrega de las mercancías en el momento y lugar requeridos.
Un eslabón importante de la cadena logística consiste en el traslado de las mercancías, que se
realiza utilizando redes de transporte de gran capacidad, articuladas a través de nodos logísticos
intermodales.
Para la gestión de las operaciones logísticas internacionales es imprescindible contar con los
servicios de un operador logístico integral.
TIPOS DE MERCANCÍA
La naturaleza y las características de los productos influyen en cómo se debe formar la unidad de
carga, en los sistemas de manipulación y almacenaje que se utilicen, y en los medios de
transporte que se deban contratar. Los principales tipos son:
 Mercancía general, que puede presentarse en forma de caja, fardo, saco, barril, atado, etc., en
unidades sueltas (carga fraccionada) o agrupada en palés (carga paletizada), que se
transporta mayoritariamente en contenedores.
 Mercancía a temperatura controlada, que abarca productos refrigerados, congelados o
ultracongelados y en caliente.
 Mercancía a granel, sin ningún tipo de envase o embalaje, que puede transportarse en
contenedores, cisternas u otras unidades de transporte de carga, o en buques graneleros,
gaseros,
  Mercancía especial, que por su volumen, peso, forma o naturaleza requiere de equipos de
manutención específicos o cuyo transporte está afectado por normativas especiales.
 Mercancía peligrosa, nociva o perjudicial, embalada o a granel, que durante su transporte
puede generar o desprender residuos, humos, gases, vapores o polvos de naturaleza
peligrosa, particularmente las mercancías
 incluidas en las reglamentaciones internacionales: Convenio ADR, Código IMDG, Reglas IATA
DGR y Convenio RID.
 Carga rodada, constituida por vehículos que se deslizan sobre ruedas, como automóviles,
semirremolques, camiones, vagones, etc.
 Otras mercancías, como las valiosas o los animales vivos.

LA UNIDAD DE CARGA
El diseño y la selección adecuada del envase y el embalaje consiguen que la unidad de carga posea
la resistencia y estabilidad idóneas para su transporte, manutención y almacenamiento.
Si se trata de
carga fraccionada, esta se agrupa sobre un palé, que se retractila y forma una unidad de carga
individual. El palé facilita el manejo y la conservación de la mercancía e incrementa su seguridad.
Los palés se transportan mayoritariamente en contenedores u otras unidades de transporte de
cargas (UTC), como la caja móvil, el vagón de mercancías o el semirremolque. Las UTC están
diseñadas para su uso en el transporte intermodal.
El llenado del contenedor puede realizarlo la empresa exportadora o bien esta puede contratar esta
tarea a un operador logístico. En cualquier caso, siempre se deberán observar las normas
internacionales sobre estiba y trincaje de mercancías.
En la práctica, las mercancías pueden ocupar un contenedor completo (full container load o FCL) o
bien pueden ser transportadas compartiendo un contenedor de grupaje (less than container load o
LCL).
EL MODO DE TRANSPORTE
Las mercancías pueden viajar a través de distintos modos de transporte. La elección de uno u otro
depende de factores como la urgencia en la entrega, el país de destino de la expedición, el tipo de
mercancía, su valor, su tamaño o su volumen.
Los modos de transporte son:
 Transporte marítimo, regulado por las Reglas de la Haya, el contrato se formaliza en el
conocimiento de embarque.
 Transporte por carretera, el contrato se formaliza en la carta de porte CMR, regulada por
el Convenio CMR.
 Transporte aéreo, regulado por el Convenio de Montreal, el contrato se formaliza en la carta
de porte aéreo.
 Transporte ferroviario, se formaliza en la carta de porte CIM, regulada por el Convenio CIM.
Los tráficos internacionales de mercancías se realizan mayoritariamente en buques
portacontenedores de línea regular. Sin embargo, hay mercancías que precisan un menor período
de transporte y lo hacen en avión (productos refrigerados o de alto valor unitario, animales vivos,
muestras, medicamentos, etc.). Por su parte, el camión y el ferrocarril se destinan a los
transportes que se realizan en un mismo continente.

EL PROCESO DE TRANSPORTE
Es el eslabón en el que se fundamenta el comercio internacional. Este proceso se puede segmentar
en las siguientes fases, comunes a todas las operaciones:
1. Suscripción del contrato de transporte entre la empresa cargadora y el operador logístico
internacional. La empresa cargadora puede ser la exportadora o la importadora, según se
acuerde en el contrato de compraventa y se fije mediante la regla Incoterms adecuada.
2. Elaboración de la documentación necesaria sobre la operación de La que ha de acompañar a
la mercancía y la que servirá para su despacho en las aduanas de exportación e importación.
 3. Carga de la mercancía en un vehículo de carretera en el almacén de la empresa exportadora.
Su destino es la terminal de transporte -si se transporta un contenedor completo- o al
almacén del operador logístico internacional -si se trata de carga fraccionada.
4. Manipulación y almacenamiento en la plataforma logística del operador o la terminal de
transporte.
5. Embarque y estiba en el medio de transporte (buque, tren, camión o avión), previa tramitación
aduanera en la terminal de salida.
6. Transporte de la mercancía en el medio de transporte principal.
7. Desestiba y desembarque en la terminal de destino y tramitación aduanera de importación.
8. Manipulación y almacenamiento en la terminal de transporte o en la plataforma logística del
operador logístico
9. Traslado de la mercancía (contenedor completo) al almacén de la empresa importadora, o
previa desconsolidación del contenedor si se trata de carga fraccionada.
Ahora bien, aunque el operador logístico internacional es la figura indicada para asesorar sobre las
normativas aplicables en cada operación de transporte, es importante conocer determinadas
cuestiones que incumben en exclusiva a la empresa cargadora, como las relativas a, entre otras:
 Estiba y trincaje de las mercancías.
 Almacenamiento y transporte de mercancías peligrosas.
 Almacenamiento y transporte de mercancías perecederas o productos para el consumo
humano.
 Transporte de especies protegidas.

LA LOGÍSTICA EN EL CONTRATO DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL

En las operaciones de comercio internacional, se deben tener en cuenta algunos aspectos que
implican riesgos o responsabilidades para las partes que suscriben el contrato de compraventa,
como son:
  Fijar con la mayor precisión el punto de entrega en el país de destino.
 Riesgos físicos de la operación (climatología, robo, saqueo, ).
 Cuál es la regla Incoterms 2020 más oportuna.
 Gestión del transporte mediante un único operador logístico internacional.
 Establecer un seguro que dé cobertura al proceso de transporte.
Los elementos sustantivos, consisten en información y cooperación, los cuales son herramientas
útiles para alcanzar metas a través de la comunicación procesada, en base a la que se realiza la
planeación integral de operaciones conjuntas, tales como:

Pedidos: consisten en recibir anticipadamente las ventas permitiendo su previsión.

Transmisión y tratamientos de pedidos: es la confirmación de pedidos para prepararlos y
gestionarlos en los inventarios y almacenes.
Ruta de las mercancías: planifica el transporte y reparto según tipo de cliente, zona y tiempos
Almacenes e inventarios: manejan órdenes de carga y control de distribución rebajando las
mercancías automáticamente de sus inventarios
Contingencias y quejas: miden parámetros de calidad en caso de incidencias en la entrega y
reclamos para mejorar condiciones de entrega y servicio al cliente.

El resultado final de la aplicación del proceso logístico es obtener mayor competitividad en

términos reales y concretos, disminuyendo los costos sin afectar la calidad del producto y el
servicio al cliente.
Aplicación del Proceso de Logística Internacional
Cuando se aplica concretamente el proceso de Logística Internacional, se pone en práctica todo
un Sistema Integral que permite alcanzar la eficiencia absoluta que implican manejo de información
y conocimiento sobre distribución donde el aspecto más importante es la necesidad de los clientes
de recibir sus pedidos en la fecha estipulada, evitando inventarios y reduciendo costos, sin detener
la producción ni la comercialización y que siempre gane el consumidor final al realizar la entrega de
los pedidos justo a tiempo del cliente, evitando tiempos, costos y riesgos innecesarios.
En la actualidad ya no es necesario concentrarse en obtener un producto de calidad en un tiempo
determinado, sino la forma de hacerlo llegar al consumidor final en el tiempo que el cliente lo
requiere, logrando ser más competitivo, para lo que se requiere seguir los siguientes pasos del
proceso de logística internacional.
Primero, debe identificarse las necesidades de consumo en volumen y tiempo, para no producir
más de lo que se vaya a consumir ni producir antes de que se consuma, así se producirá
únicamente lo que se vende, logrando satisfacer las necesidades de los clientes, considerando el
volumen de sus requerimientos por órdenes de pedido, pudiendo planear las ordenes según las
costumbres de los clientes.
Segundo, identificar métodos para almacenar las mercancías, que se espera estará poco tiempo
guardado, ocupando únicamente la posición de descargo, que será la misma posición de la que
serán despachadas, cuidando de no ocupar posiciones de riesgo por manejo, carga y descarga.
Tercero, identificar el momento justo en que deben etiquetarse, empacarse y embalarse las
mercancías a fin de cumplir con las normativas comerciales y aduanales a nivel mundial, que
exigen marcas o información comercial específica, sin caer en dobles maniobras, atrasos
y gastos innecesarios.
Cuarto, identificar medios de transporte que ayuden a reducir manejos de carga y descarga, y que
conozcan las mejores formas de estibar mercancías para no dificultar la carga y descarga
internacionalmente, a solicitud aduanera.
Quinto, ubicar puntos de redistribución de las mercancías, a fin de no hacer viajar más de lo
necesario las mercancías de los clientes.
Sexto, tomar en cuenta el tipo de documentación que se requerirá ya sea aduanal, fiscal o
comercial, a fin de evitar retrasos innecesarios y costos. Dicha documentación incluye los
tecnicismos del transporte y seguros, así como la documentación legal o de desaduanamiento.
Séptimo, tomar en cuenta los costos de manejo y almacenaje en las aduanas, que por lo general son
gastos innecesarios que pueden evitarse preparando con antelación de manera correcta la
documentación aduanal y la mercancía de manera que cumpla con los requisitos legales de
embalaje y etiquetado.
Octavo, contar con un sistema de cómputo que provea información, comunicación y control, de esta
manera manejar los pedidos, documentos aduanales, monitorear rutas, status en almacén y prever
contingencias para generar soluciones inmediatas.
Noveno, integrar en el proceso de logística internacional a los participantes de las cadenas
productivas y comerciales con la finalidad de solucionar problemas e implementar cambios, ya que
las decisiones de la logística internacional afectan a todos para lograr los cambios que la eficiencia
exige.

TIPOS DE LOGISTICA
El tipo de actividad logística combina muchos procesos diferentes y complejos. Se trata de la
elección del proveedor y del transportista con la posterior celebración de contratos, es un trabajo
analítico con los segmentos de clientes, la interacción con las autoridades aduaneras, el trabajo
con los clientes, con las materias primas y los almacenes, y mucho más.
Logística de producción
Se lleva a cabo directamente en cualquier planta o empresa y forma parte del proceso tecnológico.
La logística de una empresa manufacturera controla el flujo de dinero, materias primas, materiales
y productos finales, bienes. Como resultado de las actividades de especialistas en este campo, se
optimizan los costos de producción. Este es precisamente el objetivo de la logística de producción.
Funciones de logística de producción:
 Análisis de la demanda de bienes manufacturados, servicios, productos.
 Mejora continua de horarios y planes de trabajo de todas las unidades de producción.
 Establecer y mejorar la interacción de los departamentos de ventas y suministros con
otros departamentos de producción.
 Monitorear y modificar los procesos de producción, si es necesario y con el objetivo de
aumentar las ganancias.

Logística de stock
Diseñado para gestionar existencias de productos terminados, materias primas. Los especialistas
en logística que trabajan en esta área monitorean los volúmenes de todas las existencias, hacen los
cálculos apropiados y optimizan estas existencias en la producción. Con una logística
perfectamente organizada, los productos deben producirse y venderse continuamente, pero no
acumuladas en almacenes.

Logística de transporte
La unidad logística más popular. La tarea principal de la logística del transporte: determinar la ruta
óptima para el suministro de bienes desde la fabricación y la entrega de materias primas hasta la
producción. Esto es especialmente cierto cuando los proveedores de materiales y los consumidores
de bienes se encuentran en diferentes partes del país o del continente. Esto también
incluye logística de carga.
Logística de información
Gestiona los procesos de flujo de información, que se adjunta a los flujos de materiales.
Determinada información y la capacidad de trabajar correctamente pueden tener un gran impacto
en el proceso de producción. La influencia negativa también se ejerce al
ignorar información importante.
Esto incluye la gestión de los flujos de información externos e internos, el procesamiento de esta
información y la preparación de documentos reglamentarios para las actividades de producción.
Logística Aduanera
Como su nombre lo indica, se trata de regular el cruce de mercancías a través del control
aduanero. Esta dirección de logística es de naturaleza más seria, porque estamos hablando
de relaciones y procesos internacionales.
Funciones de logística aduanera:
 Mantenimiento de documentación aduanera.
 Cumplimiento de todas las normas de control aduanero.
 Encontrar la mejor manera de pasar por la aduana.
 Verificar la disponibilidad de carga completa y de acuerdo con los documentos adjuntos.
 Comprobando la disponibilidad de las declaraciones.
 Casos relacionados con la obtención de certificados de mercancías.
 Supervisión del cumplimiento de todas las normas de la legislación aduanera
 Cuestiones relacionadas con el pago de tasas y aranceles aduaneros.

Logística de almacén
Controla los procesos de recepción, transferencia y almacenamiento de productos terminados,
materias primas, materiales y otros elementos involucrados en el proceso de producción. La tarea
principal es la selección y organización de lugares de almacenamiento, control sobre su trabajo. En
detalle sobre la logística del almacén.
Logística de adquisiciones
Esta es la regulación del flujo de materias primas, componentes, materiales y otros artículos que
entran en producción desde el exterior. El objetivo es garantizar un proceso de producción
ininterrumpido.
Este tipo de logística consta de las siguientes partes:
1. Selección de los proveedores más adecuados y firma de contratos con ellos.
2. Formación del proceso de entrega de materias primas a las instalaciones de producción.
3. Guardar materiales y materias primas antes de transferirlos directamente a la producción.
4. Minimizar el costo de comprar recursos con la menor probabilidad de interrupciones en el
suministro.
5. Organizar de manera confiable y eficiente el suministro de materiales y bienes.
6. Reducción del costo total de los procesos logísticos.
El principal problema de la logística de compras es la elección del proveedor.
Estos son los principales criterios de evaluación para seleccionar proveedores:
 El nivel de calidad de los materiales suministrados, materias primas, bienes, servicios.
 Precio de los servicios.
 La capacidad de satisfacer las necesidades y deseos del fabricante.
 Ubicación.
 Otros bonos adicionales y condiciones atractivas.
La imagen del proveedor, su popularidad y los comentarios sobre su trabajo desempeñan un papel
importante.
Logística de distribución
Esta es la parte de la logística que controla los procesos de distribución de productos
terminados al consumidor.
Gestiona etapas de producción tales como almacenamiento, transporte, entrega de recursos
tangibles e intangibles creados en producción. En otras palabras, todas las operaciones que son
necesarias para llevar el producto final al consumidor. En este caso, se deben respetar todos los
intereses y requisitos del comprador.
A menudo, esta logística es llamada marketing y, erróneamente, logística de ventas. Pero estos
conceptos tienen una diferencia. La logística de distribución está interconectada sistémicamente
con los procesos de producción, suministro, control de flujo de bienes y servicios. Todas las
funciones dentro del proceso están estrechamente interconectadas.
Dependiendo de qué entidad económica asuma la responsabilidad de las entregas, el flujo de
productos terminados puede tomar la forma de una mercancía o flujo de transporte.