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GRUPO#1
TEMA GENERAL
TRANSPORTE INTERNACIONAL DE
CARGA MARITIMA
INTEGRANTES
BORJA PADILLA DEICY
CHASING MOREIRA CRISTINA
LARA CABEZA MARÍA
MONTAÑO CERVANTES ERIKA (LÍDER)
DEFINICIÓN
• El transporte marítimo de carga puede trasladar personas (pasajeros) o cosas (cargas sólidas, líquidas o
gaseosas) por mar de un punto geográfico a otro, a bordo de un buque.
• El transporte marítimo, en el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio internacional. Es el
que soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en contenedor, como graneles secos o líquidos. Este es por
su propia naturaleza internacional, aunque existe el cabotaje es a lo largo de las costas de un país.
SU IMPORTANCIA
• El transporte marítimo permite transportar grandes volúmenes de mercancías a bajo costo. Flexibilidad, debido a la
posibilidad de emplear buques desde pequeños tamaños hasta el más grande.
• Sin duda, el transporte internacional es un elemento clave en la logística del comercio exterior, puesto que es el que
garantiza el desplazamiento físico del producto desde el lugar de generación del valor, hasta el mercado donde los
consumidores lo adquirirán.
SUS CARACTERISTICAS
• Su Gran capacidad:
• El Ámbito internacional
• La Flexibilidad y
• Su versatilidad:
LA MARINA MERCANTE
• Llamado también La flota de barcos de un país o ciudad, es el conjunto de barcos

tripulados por Marinos Mercantes debidamente capacitados, que se dedican al
transporte de pasajeros o de mercancías cumpliendo con las exigencias de la
Organización Marítima Internacional.
DOCUMENTACION, MODALIDADES Y CONDICIONES
DE EL TRANSPORTE DE CARGA MARITIMA
• En cualquier actividad de importación o exportación es necesario presentar una documentación

específica cumplimentada correctamente y sin errores. Para evitar que se cometan errores en
dicha presentación de documentos, el agente de aduanas será quien se encargue de tramitar la
documentación y asegurarse de que todo está correcto y que no se detiene la cadena de
suministros ni de envíos.
• A Continuación la documentación:
DENTRO DEL COMERCIO INTERNACIONAL, LOS ENVÍOS REALIZADOS
MEDIANTE TRANSPORTE MARÍTIMO DE CARGA PRECISAN UNA
DOCUMENTACIÓN ESPECIALIZADA
• ⇨ El packing list.
• ⇨ El Bill of Lading
• ⇨ La factura comercial
• ⇨ El certificado de origen
• ⇨ Por último, la carta de crédito.
MODALIDADES
• Unas de las modalidades más comunes de unitarización de la carga son la paletización y la
contenedorización.
• Tanto el uno como el otro son métodos que facilitan en gran medida el trabajo de los operadores
para la preparación de pedidos al reducir hasta un 80% el tiempo de manipulación.
LA UNITARIZACIÓN DE LA CARGA
• Consiste en ordenar y agrupar mercancía con el fin de:
• Conservar la integridad de los productos durante todas las fases que ese producto va superando
en el almacén.
• Facilitar y agilizar los traslados de mercancía. Obviamente, no es lo mismo que un operario
mueva una caja tras otra de forma individual que si traslada muchas de ellas a la vez.
VENTAJAS DE LA UNITARIZACIÓN
• Fácil manejo de la mercancía..

• Gestión ágil de la mercancía.
• Identificación de los productos.
• Aprovechamiento del espacio,

• Seguridad y estabilidad.
PALETIZACIÓN DE CARGA “PALLET”
• La paletización es el principal método de unitarización. Su objetivo es reunir los productos de
menor tamaño (mayoritariamente, cajas) y colocarlos sobre un pallet.
• La mercancía que se deposita encima (cajas, sacos, bobinas o piezas unitarias) puede coincidir
con las medidas del pallet, ser menor o sobresalir. En cualquier caso, la prioridad es apilar
adecuadamente los productos para garantizar la estabilidad del conjunto.
CONTENERIZACIÓN DE CARGA
• Es el que se usa un contenedor como unidad de almacenaje y transporte de mercancía. Se trata
de un recipiente donde se van introduciendo y alojando las cajas o piezas unitarias en su
interior.
CONTENEDORESDE CARGA MARÍTIMOS
• El contenedor es una caja de transporte fabricada para contener toda la carga general (contenedor de usos
múltiples) o mercancías específicas (contenedor especializado) a granel o empaquetado.
• Contiene piso, paredes laterales, un techo rígido y al menos una de las paredes laterales está equipada con
puertas.
TIPOS DE CONTENEDORES DE CARGA MARÍTIMA
• Contenedor Dry Van

• Contenedor Open top
• El high cube
• Contenedor Reefer
• El Flat Rack
• El Pallet Wide
• Tank o cisterna
CARACTERÍSTICAS DE LOS
CONTENEDORES DE CARGA
• Contenedor Dry Van
Para uso general que es el más extendido. Adecuado para el transporte de mercancías llamadas «secas» y sus tres
tamaños más comunes son 20 pies de largo, 40 pies de alto y 40 pies de altura cúbicos.
• Contenedor Open top
Resulta idéntico a los de tipo general, excepto que su techo es móvil. Están diseñados para facilitar el rellenado y la
descarga superior
• Contenedor Reefer
es un contenedor aislado térmicamente con un dispositivo para mantener la temperatura, que debe ser alimentado por
corriente. Permite el transporte de mercancías bajo temperatura controlada.
TIPOS DE BUQUES
• Existen buques de muchos tipos, apropiados para distintos tipos de cargas. La mayoría de los
buques mercantes puede incluirse en una de las siguientes categorías:
• Buques de gases licuados
• Buques de cargas químicas
• Buques de ganados
• Buques de cargas tipos proyectos industriales
• Buque granelero
• Buque contenedores
• Buques tanques
• Buques frigorificos
LÍNEAS DE NAVES O NAVIERAS
• Las navieras son las empresas de transporte marítimo internacional que operan en los que se
transportan mercancías. Los buques portacontenedores son los más utilizados, dado que las
mercancías viajan más seguras y también su manipulación y carga y descarga en los puertos es
más fácil y rápida.
TIPOS DE NAVIERAS
• Maersk Line
Es la compañía de transporte de contenedores más grande del mundo por tamaño de flota y
capacidad de carga, con un equipo dedicado de más de 80,000 operarios en 130 países.
• Mediterranean Shipping Company S.A.
COSCO Group
HAPAG-lloyd
• Evergreen Marine
• Hyundai M.M.
Esta compañía de envíos marítimos fue fundada en 1976 y tiene su base en Corea del Sur.
CONCEPTOS FACTURADOS DURANTE LA
OPERACIÓN MARITIMA Y ESTRUCTURAS DE
LOS FLETES
• “Gate Out” Se denomina así a la entrega de un contenedor vacío al usuario en el lugar
designado por el porteador, que incluye su manipuleo desde el lugar de apilamiento y su puesta
sobre el vehículo de carga,
• Uso de muelle.
• Este es un servicio portuario que es regulado, la tarifa cubre la utilización de infraestructura del
terminal portuario para permitir el traslado del contenedor hasta el costado del buque
• Siga_----_---_--_------____
• Servicio de manipuleo.
• Servicio portuario no regulado, cuya tarifa cubre la recepción y apilamiento en zonas de
almacenamiento de un contenedor que ingresa al terminal portuario, y posterior movilización
del lugar de apilamiento y entrega
• Derecho de embarque.
• Se denomina así al cobro integral de los servicios de Uso de Muelle, Manipuleo y Transferencia
antes descritos, que realizan los prestadores de servicios que tienen asignadas zonas
CONCLUSIÓN
• "La importancia del transporte marítimo para apoyar y mantener la sociedad actual otorga a la
labor de la OMI un significado que va más allá del sector mismo",
• Actualmente alrededor del 90% del comercio mundial se transporta a través del transporte
marítimo internacional. Sin él, no sería posible la importación y exportación de mercancías en la
escala necesaria para mantener el mundo actual. La expansión constante que sigue
experimentando el transporte marítimo se traduce en beneficios para los consumidores de todo el
mundo a través del bajo costo de los fletes

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