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    Diapositivas Del Dinamometro 2

    Cargado por

    Camila Paola Chambi
    Este documento habla sobre los dinamómetros y sus aplicaciones. Explica que hay dos tipos principales de dinamómetros: de inercia y de freno. También describe los elementos clave de un dinamómetro de chasis como el chasis, los rodillos, la unidad de absorción de potencia y los dispositivos de adquisición de datos. Finalmente, analiza las ventajas y desventajas de los dinamómetros de motor frente a los de chasis.

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    Diapositivas Del Dinamometro 2

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    Camila Paola Chambi
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    Este documento habla sobre los dinamómetros y sus aplicaciones. Explica que hay dos tipos principales de dinamómetros: de inercia y de freno. También describe los elementos clave de un dinamómetro de chasis como el chasis, los rodillos, la unidad de absorción de potencia y los dispositivos de adquisición de datos. Finalmente, analiza las ventajas y desventajas de los dinamómetros de motor frente a los de chasis.

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    Este documento habla sobre los dinamómetros y sus aplicaciones. Explica que hay dos tipos principales de dinamómetros: de inercia y de freno. También describe los elementos clave de un dinamómetro de chasis como el chasis, los rodillos, la unidad de absorción de potencia y los dispositivos de adquisición de datos. Finalmente, analiza las ventajas y desventajas de los dinamómetros de motor frente a los de chasis.

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    Este documento habla sobre los dinamómetros y sus aplicaciones. Explica que hay dos tipos principales de dinamómetros: de inercia y de freno. También describe los elementos clave de un dinamómetro de chasis como el chasis, los rodillos, la unidad de absorción de potencia y los dispositivos de adquisición de datos. Finalmente, analiza las ventajas y desventajas de los dinamómetros de motor frente a los de chasis.

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    de 17

    MECANICA AUTOMOTRIZ - MOTORES A GASOLINA IV

    DINAMOMETRO
    AUTOMOTRIZ DOCENT E
    T . S. FR A N Z JO SE V I A D E Z A LI P A T I

    ES T U D I AN T ES:
    R O N A L J H O N N Y LI M A C H I FLO R E S
    B R YA N A R I E L FLO R E S B A LT A Z A R
    JHONAT AN T I CONA CONDORI

    G ES T I ÓN : 20 22
    LONDRES 1643 - 1727 HOOKE - GANCHO
    INTRODUCCIÓN

    DINAMÓMETRO DE RODILLOS MOTORROLL (MD200HP)

    La reingeniería y el
    mantenimiento conjuntamente
    intervienen en el presente trabajo
    investigativo ya que dentro del
    sistema de control
    mecánico y electrónico del
    dinamómetro de rodillos
    motorroll (MD200 Hp) se
    presentan planos mismos que
    fueron utilizados para las
    diferentes modificaciones que
    llevaron a la demostración
    exitosa del proyecto.
    DINAMÓMETRO

    El dinamómetro en su acepción
    más general es un ”instrumento
    para medir fuerzas, basado en la
    deformación elástica de un resorte
    calibrado”.

    P
    R
    I
    N
    El principio de operación existen
    C
    principalmente dos tipos de
    I
    dinamómetros, los conocidos como
    P
    dinamómetros de inercia y los
    I
    dinamómetros de freno.
    O
    S

    D
    E
    TIPOS

    El dinamómetro de banco

    Dinamómetro de inercia
    TIPOS DE DINAMÓMETROS POR SU APLICACIÓN

     Dinamómetros de motor

     Dinamómetros de rodillos
    ELEMENTOS DEL DINAMÓMETRO DE CHASIS

    CHASIS RODILLOS
    Esta parte del dinamómetro es la Sustentado en el mismo autor,
    encargada de soportar todos los menciona que la configuración de los
    esfuerzos producidos por el peso de rodillos en los dinamómetros de
    las piezas que integran el chasis es variable dependiendo el
    dinamómetro. uso que se le vaya a dar
    dinamómetro. al
    DISPOSITIVOS DE
    ADQUISICIÓN DE DATOS UNIDAD DE ABSORCIÓN
    Consta de 2 tipos de dispositivos, el DE POTENCIA
    primero es una celda de carga y el Esta pieza es la encargada de
    segundo dispositivo de adquisición
    oponerse al giro de los rodillos, va
    consiste en una rueda perforada en
    intervalos regulares y un captador montada en sus extremos sobre
    magnético el cual genera un pulso cada rodamientos y en uno de sus
    vez que pasa frente a él. extremos acoplada a los rodillos.
    ELEMENTOS DEL DINAMÓMETRO DE CHASIS

    Elementos de un dinamómetro de chasis


    POTENCIA A LA
    RUEDA
    Es la potencia que entrega el motor a los neumáticos, y es la desarrollada en el
    interior de los cilindros y transferida por la caja de cambios hacia las ruedas
    motrices del vehículo.

    Sistema de transmisión de energía


    POTENCIA DE ARRASTRE

    La potencia que el motor genera y está


    disponible en el volante de inercia no es
    la misma que se obtiene en las ruedas
    del vehículo debido a que un porcentaje
    se pierde por diferentes causas
    (temperaturas elevadas, rozamiento,
    vencimiento a la inercia, fricción, etc.)
    en los elementos mecánicos que
    transfieren el movimiento desde el
    motor hasta las ruedas.
    Simulación de Carga

    (Rosas, 2011) La prueba de simulación


    de carga permite obtener diferentes
    condiciones de carga las cuales facilitan
    un diagnóstico concreto del motor o
    permiten determinar la potencia
    ascensional de un vehículo. Puede
    simular diferentes condiciones de carga
    como por ejemplo fuerza de tracción
    constante, una velocidad constante, un
    número de rpm constante o una
    simulación de marcha.
    Potencia del Motor

    Mediante esta prueba se


    puede obtener el par motor
    y la potencia de un vehículo
    (medición continua y
    discreta) de acuerdo a
    características del mismo.
    Potencia del Motor.
    UTILIDA
    D
    Las aplicaciones del dinamómetro son

    • Medir el peso
    • Calcular la fuerza
    • Probar el rendimiento
    DINAMOMETRO DE MOTOR

    VENTAJAS DESVENTAJAS

     SOLO MIDE EL MOTOR SIN  ES NECESARIO DESMONTAR EL


    INFLUENCIAS DE OTROS MOTOR PARA SU ENSAYO
    ELEMENTOS DE TRANSMICION  SOLO BRINDA INFORMACION DEL
     OUEDE ENSAYARSE ELMOTOR EN
    MOTOR
    SITUACIONES MUY CONTROLADAS
    DINAMOMETRO DE CHASIS

    VENTAJAS DESVENTAJAS
     COSTO ELEVADO RESPECTO A UN
    DINAMOMETRO DE MOTOR
     RAPIDES PARA EL MONTAJE Y  REQUIERE MAYOR SUPERFICIE DE
    DESMONTAJE DEL VEHICULO TALLER PARA SU INSTALACION
     MIDE LA POTENCIA EFECTIVA QUE  MAYOR DIFICULTAD PARA INSONIZAR
    LLEGA AL PISO  MUY IMPRESISA SI DESEA MEDIR LA
     MIDE AL MISMO TIEMPO MOTOR Y POTENCIA DEL MOTOR
    TRANSMISION  INFLUENCIA DE LOS COMPONENTES
    DEL VEHICULO EN EL RESULTADO DE LA
    MEDICION

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