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    Frenos neumáticos o de aire

    Sistema de freno de aire


    Feno de aire
    funcionamiento
    al accionar el freno, la válvula deja pasar el aire
    comprimido del depósito hacia las cámaras de
    freno de las campanas, las cuales, mediante
    levas de accionamiento, desplazan las zapatas
    y forros contra el tambor en su interior. Al
    soltar el pedal, la válvula corta el paso del aire
    a presión y permite a la vez que salga el aire
    acumulado en las tuberías y cámaras de freno.
    La acción de la bomba depende de la presión
    ejercida por el conductor sobre el pedal de
    freno.
    Frenos de aire

    • Los vehículos pesados (camiones, ómnibus,


    etc), emplean la energía neumática (energía
    del aire) para accionar (presionar) las zapatas
    contra los tambores en cada rueda.
    • Estos frenos emplean una compresora (figura
    # 1) para juntar aire de la atmósfera y
    almacenarlo a presión en uno o más tanques
    de acero, colocados debajo del chassis.
    Componentes de freno de aire
    • 1 - El compresor de aire
    • 2 - El regulador del compresor de aire 
    • 3 - Los tanques de almacenamiento de aire 
    • 4 - Desagües del tanque de aire 
    • 5 - El evaporador de alcohol 
    • 6- La válvula de seguridad 
    • 7 - El pedal del freno 

    • 9 - Los medidores de la presión de suministro 


    • 10 - El medidor de la presión aplicada 

    • 11 - La señal de advertencia de baja presión de aire 


    • 13 - La válvula limitadora del freno delantero 

    • 14 - Frenos de resorte 
    Compresora de aire
    Compresora de aire

    • La compresora (figura #1) es accionada por el


    motor del vehículo a través de un engranaje o
    por medio de fajas.
    • Posee a veces un sistema propio de lubricación
    o utiliza el aceite que recibe del motor del
    vehículo.
    • La compresora funciona continuamente con el
    motor del vehículo y la presión de aire que se
    junta es controlada por el regulador (figura # 3).
    Válvula de freno

    • Esta válvula está conectada con el pedal del


    freno (figura # 2).
    • El movimiento de la palanca, controla el
    funcionamiento de las válvulas de admisión y
    descarga que regula el aire que envía a las
    cámaras de los frenos (figura # 3)
    Válvula de freno
    Cámara de freno
    • Estas cámaras transforman la energía neumática
    (del aire) en energía mecánica que se manifiesta
    en un movimiento para hacer funcionar las
    zapatas.
    • El aire comprimido entra en la cámara de freno
    detrás del diafragma (figura # 3) y desplaza a la
    varilla de empuje hacia afuera comprimiendo el
    muelle de retorno. Como la varilla de empuje
    esta conectada al regulador, este último acciona
    la leva. Y la leva acciona las zapatas (figura # 4)
    Cámara de freno
    Cámara de freno accionando las zapatas
    Acción del regulador sobre la compresora

    • Cuando la presión del aire alcanza el límite de


    ajuste máximo del regulador (resortes del
    diafragma de la cámara de freno están bien
    comprimidos), la compresora deja de juntar
    aire, entonces los resortes de retorno separan
    las zapatas del contacto con el tambor y el aire
    se pierde a la atmósfera, la presión llega al
    límite mínimo, el regulador hace que la
    compresora vuelva a juntar aire en los tanques.
    • Los medidores de la presión de suministro
    • Todos vehículos con los frenos de aire tienen un
    medidor de presión conectado al tanque de aire.
    Estos medidores le indican cuánta presión hay en
    los tanques de aire.
    • La señal de advertencia de baja presión de
    aire
    • Es requerido tener una señal de advertencia de
    baja presión de aire en los vehículos con frenos de
    aire. Una señal de advertencia que usted pueda ver
    debe activarse antes de que la presión atmosférica
    en los tanques descienda por debajo de los 100psi

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