Boom Truck Articulating

CERTIFICACION DE OPERADORES
DE GRUA ARTICULADA
PALFINGER PK32080
 Entrenamiento y Certificación
Operadores de Grúa Articulada
Objetivos
Normatividad y Terminología
Principios Básicos
Equipo Grúa Articulada
Riesgos
Sistemas de Seguridad
Responsabilidades
Operación y controles básicos
Configuración del equipo
Diagrama de carga
Inspección Pre-operacional
Elementos de Izaje
Técnicas de Izaje
Mantenimiento Preventivo
Anexo. Manual de operador
 Objetivos del Entrenamiento y
Certificación
Proporcionar a los participantes el conocimiento y comprensión
general del funcionamiento eficiente y seguro de los equipos
izaje de carga camión con grúa articulada en virtud de las
recomendaciones ASME/ANSI y demás reglamentos.

Reconocer los riesgos de seguridad y salud asociados a las

operaciones de izaje.

Disminuir los riesgos de incidentes y accidentes laborales.

Contribuir a las buenas prácticas de trabajo.

Evaluar el conocimiento y las buenas practicas de operación con

los equipos de izaje.
Conceptos Básicos
 Normatividad y Terminología
 ASME/ANSI B30.22 Grúas Articuladas
 ASME/ANSI B30.05 Grúas móviles
 ASME/ANSI B30.09 Eslingas
 ASME/ANSI B30.10 Ganchos
 ASME/ANSI B30.16 Dispositivos de izaje
 ASME/ANSI B30.26 Elementos de izaje
 DS 041-2001 EM
 Reglamento de Seguridad SMCV
 Unidades de Medida
1 Kg. = 2.192 Libras 1 metro = 3.28 pies
1 Libra = 0.456 Kg. 1 pie = 0.3048 m.
1 galón US = 3.7853 litros 1 pulgada = 2.54 cm
1 galón UK = 4.546 litros 1 cm = 0.394 pulgadas
1 milla náutica = 1.61 Km 1 LT = 1016 Kg.
1 milla terrestre = 1.85 Km 1 ST = 2000 libras
1 Kg.–f = 9.8 N 1 ST = 907.2 Kg.
1N = 0.102 Kg. 1 TM = 1000 Kg.
1Psi = 1Bar =
 Principios de la Grúa
 Palanca
 Momento de giro
 Centro de Gravedad
 Equilibrio
 Palanca
La palanca compuesta, las
fuerzas nunca ocurren en
forma individual sino en pares
iguales y opuestos. En la
palanca de tercer genero el
punto de apoyo y la
resistencia están en los
extremos, mientras que la
potencia se ejerce entre
ambos. Brazo, pierna
(musculos), grua articulada,
etc
 Centro de Gravedad
 El Centro de Gravedad
(C.G.) es el punto de un
cuerpo en el cual se
considera ejercida la fuerza
de gravedad o peso que
afecta a la masa de dicho
cuerpo.
 Es el centro de balance o
equilibrio, determina la
estabilidad. No es
necesariamente fijo.
Centro de Gravedad
 Momento
Una palanca estará en Centro de Giro
equilibrio cuando el
momento ejercido por la
potencia sea igual al W2
momento ejercido por la
resistencia. Si los R1’ R2’
momentos no son iguales,
el sistema gira,
imponiendo el sistema de
giro la fuerza que produce
un momento mayor.

Momento de Vuelco: El producto de la distancia y el

peso resultante en lado de la carga gira el sistema.
 Grúas Articuladas
(Boom Truck Articulating)
 Partes de la Grúa (Boom Truck)
 Armazón o Chasis
 Toma de fuerza o Bomba
Hidráulica
 Estabilizadores
 Boom o Pluma
 Cuerpos telescópicos
 Gancho
 Controles
 Alarmas
 Señales
 Grúa PALFINGER
 Manual de operación
 Características del equipo
 Limitaciones del equipo
 Estabilidad de la grúa
 Estabilidad del terreno
 Diagramas de Carga
 Capacidades de carga
 Alarmas y señales
 Mantenimiento
 Verificaciones
 Características del equipo
 Tecnología Palfinger, ver anexos.
 Características del equipo
Características dimensionales
Partes de la Grúa PK32080
 Limitaciones y Ventajas
de Grúas Articuladas
 Diseñadas para aplicaciones comerciales, algunos
modelos semi-industriales de mayor capacidad.
 Sistemas de seguridad reducidos frente a pluma
hidráulica telescópica (LMI), Indicador de Angulo,
Manejo de ganchos y anti two bloque (contacto de
poleas sup-inf)
 Flexibilidad para manejar radios reducidos bajo áreas
techadas. Seguridades opcionales.
 Mas espacio útil en la tolva del camión en posición de
transporte.
 Uso en camión comercial previa evaluación y
acondicionamiento seguro.
Capacidades de la Grúa
Riesgos de Operación
 Riesgos del Operador y personal
 Falta de Planificación y coordinación
 Golpes, aplastamientos, cortes, etc
 Lesiones leves, temporales, incapacitantes, muerte
 Ruido, enfermedades ocupacionales
 Riesgos de la grúa
 Vuelco de la máquina debido a nivelación deficiente,
falla del piso o terreno, sobrecarga, cargas
dinámicas, vientos, efectos externos
 Falla del sistema hidráulico por desgaste o
sobrecarga
 Golpes en estabilizadores, golpes en la pluma o
chasis por efecto del giro de la carga u obstaculos
 Riesgos de la carga
 Cargas inestables, mal apiladas, mal aseguradas
para izaje o traslado
 Falla de superficie de soporte, tacos,
 Cargas con puntos de izaje fallados
 Cargas con Centro de Gravedad móvil
 Modificación del C.G. del conjunto Grúa-Carga
 Impacto de la carga con otras cargas, propiedades,
personas durante el giro
 Caída y aplastamiento en el radio de trabajo
 Pérdida por caída en zonas inaccesible o deterioro
permanente
 Riesgos de la carga

Contacto con Objeto

Punzo cortante,
durante la
preparación o manejo
de la carga.
Caída de Objetos,
desplome de parte o
total de la carga
durante maniobra.
Choques, contra
material apilado,
paredes y postes.
Derrames, lesiones
personales y
contaminación, otros.
 Riesgos eléctricos
 Electrocución por contacto directo
 Electrocución por arco de voltaje
 Quemaduras
 Cortocircuito de Cables enterrados
Riesgos eléctrios
Sistemas de Seguridad de la Grúa
 Sistemas de Seguridad
 Son medidas técnicas y dispositivos que anulan un
riesgo o bien dan protección sin condicionar el
proceso operativo.
 LIMITADOR DEL MOMENTO DE CARGA (LMI),
dispositivo automático que impide se sobrepase el
factor de seguridad de carga (85% - 100%) emitiendo
alarma sonora y visible, y bloqueando la pluma.
 LIMITADOR DE FIN CARRERA (A2B), dispositivo
eléctrico que corta automáticamente el suministro
de fuerza cuando el gancho se encuentra a la
distancia mínima admisible del extremo de la pluma.
Aplicable a B30.5
 Sistemas de Seguridad
 PESTILLO DE SEGURIDAD, dispositivo mecánico
incorporado a los ganchos para evitar que los
cables, estrobos o eslingas que soportan la carga
puedan salirse de aquéllos. Se mantiene cerrado
mediante resortes.
 DETECTOR DE TENSIÓN, dispositivo electrónico
que emite una señal en la cabina de mando cuando
la pluma se aproxima a una línea de alta tensión.
 ANEMOMETRO, indicador de la velocidad del viento.
 VALVULAS DE SEGURIDAD, provocan el
enclavamiento de las secciones de la pluma
telescópica dejando bloqueados los circuitos
hidráulicos cuando se producen fugas.
Responsabilidades
Responsabilidades del Supervisor
 Aprobar el Plan y documentar cualquier izaje crítico.
 Autorizar el uso del equipo
 Establecer en conjunto con los operadores
responsables, los procedimientos de trabajo seguros
de acuerdo a la disposición de las áreas de trabajo.
 Mantener los expedientes de cada grúa, incluyendo
los de inspección diaria
 Velar por la operación segura de las grúas.
 Verificar el cumplimiento de los procedimientos
descritos para el izaje.
 Asegurar que se le de seguimiento a los daños o
fallas reportados en los informes de los operadores.
 Recomendaciones al Operador
 Operar la grúa bajo las recomendaciones del
fabricante y bajo autorización del supervisor.
 No exceder las capacidades de carga de la grúa.
 Posicionar la grúa en terreno estable y extender los
estabilizadores adecuadamente.
 Mantener distancia segura de las líneas eléctricas.
 Usar elementos de izaje certificados, en buen estado.
 Realizar las inspecciones frecuentes, REGISTROS.
 Usar implementos y EPP normados: casco, lentes,
zapatos de seguridad, guantes, chaleco fosforescente,
radio portátil,
 Asistir a los controles médicos periódicos.
Responsabilidades del Operador
 Considerar en todo momento su seguridad y la del
personal en el área de trabajo.
 Inspeccionar el equipo asignado y llenar el
formulario de inspección al inicio de cada jornada.
 Operar la grúa respetando la tabla de capacidad del
equipo y la velocidad establecida para el área de
operación.
 Informar de cualquier daño o anomalía que pueda
afectar la operación y la seguridad de la grúa a su
supervisor y según instrucciones del supervisor
proceder con lo necesario para la respectiva
reparación.
Responsabilidades del Operador

 Planificar y documentar cualquier levantamiento

crítico que vaya a efectuar.
 Tendrá la responsabilidad por las operaciones que
estén bajo su control.
 En caso de existir alguna duda en cuanto la
seguridad de la operación, tendrá la autoridad de
detener y rehusarse a manejar la carga hasta que
las condiciones sean seguras.
 Responsablidades del Rigger
 Considerar en todo momento su seguridad y la del
personal en el área de trabajo
 Conocer y emplear Código de Señales y/o radio
 Manipular y estibar en forma segura la carga
 Acordonar el área de maniobras
 Inspeccionar los puntos de izaje de la carga
 Emplear las sogas, vientos o retenidas para el control
de la carga.
 Dar la orden de inicio o desplazamiento de la carga
 Informar de cualquier daño o anomalía que pueda
afectar la operación y la seguridad de las maniobras.
 Detener el izaje si la operación presenta riesgo.
Operación de Izaje
 Planificando el izaje
 Recursos
 Personal requerido y disponible
 Condiciones del equipo y herramientas de trabajo
 Requerimientos del trabajo de izaje
 Requerimientos del Equipo
 Condiciones del sitio
 Calculo de cargas
 Evaluación de riesgos
 Permisos de trabajo
 Requerimientos del Personal
 Operador entrenado y certificado
 Todo OPERADOR y maniobristas de equipo de izaje
debe estar equipado con la siguiente indumentaria
de seguridad:
 Casco, Lentes y Zapatos de seguridad.

 Guantes, Tapones de Oído, Orejeras

 Otros como respiradores, impermeable, etc.

 Chaleco fosforescente y ropa ajustada al cuerpo

 Radio portátil (trabajo)

 Calculadora

 Operador en óptimo estado de salud

 Conocer el Sitio de trabajo
 Verificar que la ruta de acceso de la grúa y de la carga
estén preparadas.
 Conocer la resistencia y estabilidad del suelo ante el
peso de la grúa y de la carga.
 Verificar que el área de trabajo este alejada de bordes
de zanjas y excavaciones, cimentaciones nuevas.
 Verificar las distancias a instalaciones aéreas:
construcciones, postes, líneas eléctricas, otras grúas
 Condiciones de clima, viento, tránsito y evacuación.
 Elaborar ATS, ARO, PET, según corresponda
 Delimitar el area de trabajo
 Barricar o acordonar el área de trabajo (radio de
alcance).
 Usar caballetes, malla, cinta o conos según el grado
de restricción a conseguir.
 Verificar altura del techo para conocer extensión
limitada de la pluma.
 Señalizar los puntos ciegos o posteriores al lado
opuesto de izaje.
 Conocer la Carga :
 1. Verificar PESO
 2. Ubicar CENTRO DE GRAVEDAD
 3. Evaluar NATURALEZA (MSDS) de la carga:
Voluminosa, frágil, costosa, químico, contaminante,
caliente, ensamble de precisión, componente único y
especial, parte de proceso producción, etc.
 4. Verificar su ESTADO de conservación.
 5. Evaluar puntos de LEVANTE : cáncamos
entornillados-soldados, orejas, etc
 6. Determinar puntos de control: vientos en longitud y
cantidad necesarios.
 Calcular el peso la Carga :
 1. Verificar y confirmar datos del peso en la misma
carga.
 2. Calcular peso neto y peso bruto (accesorios).
 PESO = Volumen x Peso Especifico
 Pesos específicos de materiales (t/m3):
 Madera roble 0.8
 Piedra caliza 2.6
 Concreto reforzado 2.4
 Cemento, tierra húmeda 1.5
 Acero 7.8
 Plomo 11.3
 Aceite 0.9
Seleccionar los elementos de izaje
 Identificar capacidades de carga y factor de
seguridad
 Identificar ángulos de trabajo
 Carga segura de acuerdo a la forma de amarre
 CARGA NOMINAL DE TRABAJO LIMITE(WLL)
 CARGA SEGURA DE TRABAJO (SWL)
 FACTOR DE SEGURIDAD
 CARGA DE ROTURA
 CARGA DINAMICA
 Configurar la grua
 Aplicar restricciones de
trabajo según corresponda.
 Verificar carga total y margen
de seguridad, controles.
 Posicionarse sobre zapatas
con estabilizadores
extendidos y en terreno firme.
 Verificar el radio máximo y
mínimo de trabajo según
dimensiones de la carga.
 Acordonar área de trabajo.
Recomendaciones de Operación
 Poner la pluma en la dirección de la marcha.
 Evitar las paradas y arranques repentinos.
 Usar la pluma lo más corta posible.
 Guiar la carga por medio de cuerdas.
 Mantener la carga lo más baja posible.
 Mantener el monitoreo de nivel, vibraciones,
alarmas.
 Mantener control visual y de comunicación
constante.
 Bajar la carga sobre tacos y esperar la orden del
rigger para retiro de gancho y desplazar pluma.
Listas de Verificación (CheckList)
 PRE-INSPECCION (Operador)
 Señales o guías operacionales (bocina, luces,
indicadores de alarmas, retroceso, estabilidad,
ángulo), carteles informativos.
 Inspección de conexiones hidráulicas, mecánicas,
eléctricas, niveles de indicadores
 Ruidos o vibraciones anormales del equipo
 Inspección visual de winches, poleas, estabilizadores
y pluma; geometría y simetría durante el despliegue,
otros.
 Guardas, escaleras, manijas, neumáticos, pernos,
seguros pasadores, sujetadores
Listas de Verificación (CheckList)
 INSPECCION FRECUENTE Y PERIODICA
(Mantenimiento)
 Todas las de Pre-Inspección
 Verificar registros de mantenimiento
 Verificación de conexiones hidráulicas, mecánicas,
eléctricas, niveles de indicadores,
 Verificar desgaste de partes móviles
 Verificar estado de la estructura de soporte
 Verificar estado de pluma, cables, gancho
 Verificar capacidad de trabajo
 Izajes Críticos
 Espacio libre reducido para maniobras.
 Cercanía a líneas eléctricas energizadas.
 Cargas peligrosas, contaminantes, etc.
 Cargas voluminosas y frágiles.
 Grúa en configuración límite de trabajo
 Uso de múltiples grúas.
 Maniobra de carga en barcaza o riveras de río, suelo
no compactado o desnivelado.
 Maniobras a desnivel sin vista directa.
 Personal sin entrenamiento, sin experiencia.
 Cualquier riesgo de alto impacto para la salud,
seguridad y medio ambiente
 Señales de Maniobras
Señales de mano estándares, radio, claxon
Diagrama de Carga
Capacidades de carga
Capacidades de la Grúa
Elementos de izaje
 Factores de Seguridad
Carga Límite de Trabajo (WLL)
Es la máxima carga nominal permitida que puede
levantar el producto sin afectar sus características.
Carga Segura de Trabajo (SWL).
Es la máxima carga segura que soporta el producto
en una particular configuración de uso/amarre.
Carga de ruptura (BL).
Es la carga aplicada al producto, a la cual falla o no
sostiene dicha carga.
 Factores de Seguridad
Factor de seguridad (SF).
Reserva teórica del producto
Resulta de dividir la carga de ruptura BL por la carga
límite de trabajo WLL.
Carga Dinámica.
Fuerza de la aplicación repentina (impactos o
tirones).
Produce un aumento considerable de la carga estática.
Carga Probada.
Es la fuerza promedio al que se somete el producto
antes que se observe alguna deformación.
 Pruebas de Seguridad
Para izajes considerados críticos se realizan ensayos
de prueba a los elementos a usar previo al levante de
la carga:
• Grilletes, hasta 200% de su valor nominal (up
150Ton).
• Cáncamos, hasta 200% de su valor nominal.
• Eslingas, hasta 200% de su valor nominal.
• Ganchos, hasta 200% de su valor nominal.
• Tensores Grapas, hasta 200% de su valor nominal.
• Separadores, hasta el 125% de su valor nominal.
 Determinar la Carga Segura
 1. Conocer el peso de la carga y demás accesorios a
levantar
 2. Calcular la capacidad de carga segura de los
elementos de izaje
 3. Determinar la capacidad segura de izaje (radio
máximo de trabajo) de la grúa para el caso de la
carga calculada.
 4. Conocer el margen de seguridad y los factores de
riesgo
 5. Controles de viento y tacos de apoyo
 TÉCNICAS DE INSPECCIÓN E.N.D.

 Las técnicas de inspección aplicadas para evaluar las

condiciones de estado de los elementos normalmente
son :
 Inspección mediante Técnica Visual (dimensional,
etc.)
 Inspección mediante Partículas Magnéticas

 Inspección mediante Ultrasonido (UTN)

 Dureza

 Otro que indique el fabricante o según

requerimiento de evaluación.
 Instrumentos y herramientas E.N.D.
 RUTINA DE INSPECCIÓN DE
GRILLETES
Fabricados bajo código ASME
B30.26
Inspección Frecuente:
 Responsabilidad del
operador del
equipo de izaje.

 Desgasteexcesivo en
cuerpo, perno

 Aplastamiento, fisuras
 RUTINA DE INSPECCIÓN DE GRILLETES
Inspección Periódica
• Inspección rutinaria cada 3 meses
• Deformación que existiese mayor al
10% en el plano del grillete.
• Cualquier desgaste ó aplastamiento
mayores al 10 % del diámetro original.
• Desgaste ó rotura de la chaveta del
perno si la tuviese.
• Si son posibles desarmar verificar el
perno rosque libremente y ajuste a
tope.
Ganchos de izaje
 INSPECCIÓN DE GANCHOS
Según norma ASME B30.10
 Inspección cada 3 meses por mantenimiento

 Responsabilidad del operador del equipo de izaje

 Desgaste excesivo

 Existencia de fisuras

 Mal funcionamiento del seguro

 Deformación mayor al 10% en el plano del gancho

 Incremento de la medida marcada como apertura

mayor al 10% del original
 Cualquier desgaste ó aplastamiento
 OBSERVACIONES GANCHOS

• No debe ser sometido al calor.

• No debe cambiarse nunca su eje
(tornillo)
• No debe ser modificado
• No puede ser soldado
• Cualquier deformación presente
debe ser sustituidos.
 SEPARADORES ( Spreader)
MORE>

• Fabricados bajo el código

ASME B30.20
• Uso al 80% de su capacidad.
Cáncamos, argollas, tensores

CORRECTO INCORRECTO
Eslingas de izaje: Poliester, Nylon,
 Planas, de mayor superficie
de apoyo

 Amorfas, suaves y flexibles

se adaptan a la superficie
 INSPECCIÓN DE ESLINGAS
SINTÉTICAS
Deberán ser inspeccionadas de
acuerdo al código ASME B30.9
Inspección frecuente
 Inspección visual de daños
 Realizado por el usuario del
turno
 Cada día que la eslinga es
usada
 De encontrar algún elemento
de duda separarla.
 INSPECCIÓN DE ESLINGAS
SINTÉTICAS
Inspección Periódica y mantenimiento
 Inspeccionar cada 3 meses.
 El empalme cosido
 Los ojales (de fibra ó metálicos)
 Rotura ó descosido del empalme de fibra
 Quemaduras por ácido ó productos cáusticos
 Cortes, agujeros, enganches, daños por exposición al calor
(mayor a 90°C)
 Abrasión severa
 Daños en el ojal (deformación ó desgaste ó aplastamiento)
 Tejido excesivamente descolorido (daño químico, ultravioleta,
etc)
 Nudos en cualquier parte de la eslinga.
Dispositivos de izaje
 Eslingas de izaje : Poliester


 Eslingas de izaje : Poliester
tubulares sin fin


 Cuidado de las eslingas
 Las eslingas deben guardarse preferentemente bajo
techo, ordenadas y clasificadas por tamaño.
 Los cantos vivos son el peor enemigo de una
eslinga de cualquier tipo. Usar protectores
adecuados (cantoneras) o inspeccionar y cambiar
las eslingas con frecuencia.
 Si el cuerpo de la eslinga se dobla sobre un diámetro
inferior a 20 veces el diámetro del cable deben
considerarse reducciones a su capacidad de carga,
que pueden llegar hasta el 50%.
 El largo del ojal debe ser mayor que el doble del
diámetro de su punto de enganche.
 INSPECCIÓN DE CABLES DE ACERO
Examinarlos de forma periódica.
-Por anomalías localizadas.
- Aplastamientos.
- Fuerte pérdida del diámetro.
- Roturas de alambres concentradas en una
pequeña zona o cordón.
- Deformaciones.
- Colapso del alma.
- Evidencias de quemado de soldadura.

- Pérdida de diámetro: máximo admisible 6% a 8%.

MEDICIÓN DE UN CABLE DE ACERO
Criterios de rechazo de cables
 Mantenimiento y
Recomendaciones

Ver Anexo Manual de Operador de Grua

 Técnicas de izaje
 C


Técnicas de izaje
 Técnicas de izaje

Uso de par Cantoneras Uso de Desbobinado

De eslingas de protección guardacabos
Técnicas de izaje
 Técnicas de izaje

Muchas Gracias