UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL

DE
INGENIERÍA DE MINAS

INTEGRANTES:

• RAMOS VASQUEZ, JORGE LUIS

• LIMAY MALCA, MILTON
• VILLANUEVA CASTREJON, AMERICO
• SALDAÑA ABANTO, RODRIGO
• CHUQUIMANGO CASTREJON, JHONATAN

TEMA:

• MINA EL BROCAL

DOCENTE:

• ROSAS GUZMAN, ANDRE

 INTRODUCCIÓN
La comercialización de minerales y metales es un aspecto medular al evaluar los resultados de un proyecto minero
metalúrgico, en particular es un detalle sensible al momento de calcular la rentabilidad de un proyecto, es decir para
proyectar su flujo de caja, ingresos, así como otros indicadores. En muchos casos empresas de cierta envergadura cuentan
con un departamento de comercialización, el que suele hacer evaluaciones permanentes tales como el cálculo predictivo
de precios a futuro a efectos de coberturar la producción estimada de la mina, aun cuando el mineral no ha sido extraído.

OBJETIVOS

 Adquirir conocimientos acerca de medios de transporte de mineral discontinuos, en este caso, Locomotoras para
transporte de mineral.
 Describir e identificar componentes de Locomotoras.
 Conocer factores que determinan su utilización.
MARCO TEÓRICO
1. CONCEPTOS BÁSICOS DE COMERCIALIZACIÓN DE MINERALES

La comercialización de minerales, permite definir la oferta y demanda de los productos mineros en un horizonte de
tiempo, en función del cálculo del tipo y cantidades de productos minerales que producirán y consumirán en el futuro
los diferentes actores de la industria.
La comercialización incluye genéricamente diversos elementos y depende de:
a. El aprovisionamiento del producto.
b. La producción disponible.
c. La venta o negociación directa.
d. La logística, entrega oportuna y adecuada.
 2. ICOTERMS

Establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos utilizados en el comercio
internacional. Así podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de tales términos en
diferentes países.

• Los INCOTERMS y su variedad, indican donde se inicia y donde termina la responsabilidad del que vende y donde
empieza la responsabilidad del que compra.

• Los INCOTERMS determinan el punto de transferencia de la responsabilidad de lasmercancías en tránsito.

• Los INCOTERMS no determinan la propiedad de una mercancía, este punto debeser previsto en otra cláusula en el
contrato de venta.
2.1 GRUPOS DE INCOTERMS

Existen 4 grupos actualmente en las normas de INCOTERMS 2010: Los incoterms se agrupan en cuatro categorías: E, F,
C, y D.

 Grupo E: EXW
El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del vendedor; esto es, una entrega
directa a la salida.
En una operación mediante incoterm EX-Works (“En fábrica”) el vendedor lleva a cabo la entrega y el traspaso de riesgos
en el momento en que la pone a disposición del comprador en las instalaciones del propio vendedor o en lugar convenido
(taller, almacén, almacén, etc.).

Obligaciones del vendedor

 Entregar la mercancía al comprador convenientemente embalada, a bordo del buque en el puerto de embarque, en la
fecha convenida.
 Suministrar la factura comercial (o mensaje electrónico equivalente) según el contrato de compraventa, además del
resto de documentos necesarios: packing list, certificados, etc.
 Contratar el transporte marítimo o fluvial de la mercancía hasta puerto de destino acordado.
Consejos sobre el incoterm EXW
Este incoterm no debería usarse cuando el comprador no puede realizar las formalidades de exportación, ya sea directa o
indirectamente. Es recomendable usar FCA. En estas situaciones. Un consejo extra sobre EXW.

 Grupo F: FCA, FAS y FOB

Al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una
entrega indirecta sin pago del transporte principal.
FCA (“Free Carrier” o “Franco Transportista”) significa que el vendedor entrega la mercancía previamente despachada de
exportación al transportista elegido (transitario, naviera, aerolínea, etc.) por el comprador en lugar convenido. Este punto
condiciona las obligaciones de carga y descarga de la mercancía.

Obligaciones del vendedor Obligaciones del comprador

 Suministrar mercancía y factura comercial según  Pagar el precio de la mercancía según contrato.
contrato.  Despachar de importación la mercancía, pagando los
 Obtener licencias, autorizaciones y similares. impuestos y derechos respectivos y obteniendo las licencias
 Despachar de exportación la mercancía. y similares que sean menester.
 Contratar y pagar el transporte de la mercancía desde el
lugar de entrega convenido, así como los costes desde ese
punto.
 Grupo C: CFR, CIF, CPT y CIP
El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancía o de costes adicionales
por los hechos acaecidos después de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal.

INCOTERM CPT
El incoterm CPT (Carriage Paid To o “Transporte pagado hasta”) define que el vendedor lleva a cabo la entrega de la
mercancía en el momento en que la pone a disposición del agente transportista (naviera, aerolínea, transitario, etc.) en
origen escogido por él mismo.

Obligaciones del vendedor

 Suministrar la mercancía y la factura comercial según contrato de compraventa, y entregarla al transportista.
 Obtener por su cuenta cualquier documento de exportación necesario y despachar la mercancía, abonando derechos,
impuestos y otras cargas exigibles.
 Contratar y pagar el transporte hasta el punto convenido con el comprador.
 Cubrir los riesgos de daño o pérdida de las mercancías hasta su entrega al transportista.
 Proporcionar al comprador el documento de transporte (B/L, Air Waybill, CMR, etc.) o equivalente electrónico, así
como la información necesaria para contratar un seguro.
INCOTERM CIP
Como sucede con el el incoterm CIF respecto al CFR, el incoterm CIP (“Carriage and Insurance Paid to” o “Transporte y
Seguro Pagados hasta”) complementa el CPT , que es casi una versión extendida del CFR. Y es que las condiciones y la
modalidad (marítima) son las mismas, sólo que el vendedor también tiene que procurar un seguro marítimo a beneficio del
comprador por pérdida o daño de las mercancías durante el transporte.

Obligaciones del vendedor

 Contratar un seguro de transporte según lo pactado con el comprador en el contrato. Éste tiene que permitir al
comprador o a cualquier persona con interés asegurable sobre las mercancías, reclamar directamente al asegurador,
facilitando al comprador la póliza de seguro o prueba de la cobertura válida.
 Salvo pacto en contrario, el seguro debe ser de acuerdo a la cobertura mínima definida por las cláusulas sobre
facultades del ILU (Instituto de Aseguradores de Londres o Institute of London Underwriters) u otro pliego de cláusulas
similar.

Obligaciones del comprador

Iguales que en el caso del incoterm CPT, sin olvidar que el comprador ha de proporcionar al vendedor la información para
contratar el seguro.
 Grupo D: DAT, DAP y DDP
El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino; esto es una entrega
directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los términos en E y los términos en F.
INCOTERM DDP
El incoterm DDP (“Delivered Duty Paid” o “Entrega con Derechos Pagados”) establece que el vendedor lleva a cabo la
entrega habiendo despachado de exportación e importación la mercancía, aunque no la descarga en destino.

Obligaciones del vendedor Obligaciones del comprador

 Suministrar la mercancía según contrato, además de la  Pagar el precio acordado por la mercancía.
factura comercial o equivalente.  Prestar al vendedor, a riesgo de este último, la ayuda pa
 Despachar de exportación e importación las mercancías, obtener licencias y documentos para la importación de
obteniendo para ello, a su propio riesgo y expensas, los mercancía.
documentos, licencias y autorizaciones oficiales necesarias.  Recibir la entrega de las mercancías.
 Contratar y cubrir los costes del transporte hasta el lugar de
destino convenido. Si no se acuerda ninguno, el vendedor
elegirá el punto a su conveniencia.
3. EL CONTRATO DE TRANSPORTE Y SUS DOCUMENTOS
 EL CONTRATO DE TRANSPORTE
La ejecución de un transporte implica un acuerdo de voluntades y supone, por lo tanto, la realización de un contrato entre
dos partes, usuario y transportista. Dicho contrato cuando se refiere al transporte de mercancías se define como un acuerdo
voluntario en el que una persona, física o jurídica, que dispone de ellas libremente encarga a otra de su traslado, mediante
el pago de un precio previamente acordado.

Personales:
 Expedidor (Cargador): El que disponiendo legalmente de la mercancía desea su traslado
 Porteador (Transportista): El que toma a su cargo la responsabilidad de efectuarlo
 Destinatario (Consignatario): La persona a la que van dirigidos los efectos que han de ser transportados

Reales:
 Mercancía: Es el objeto a transportar y, por tanto el que caracteriza el contrato como mercantil, para lo que es
necesario de acuerdo con el Código de Comercio que no tenga limitaciones para su transporte.
 Precio: Es la compensación económica que recibe el porteador por la ejecución del transporte. Puede ser “pagado”
(“prepaid”), cuando se abona en el momento de la entrega al transporte o “debido” o “a pagar en destino” (“collect”),
cuando el pago se efectúa a la recepción por el destinatario, pudiendo en este último caso existir recargos.
 Formales:
Aunque el contrato de transporte puede efectuarse bajo cualquier forma admisible en
Derecho (incluyendo la forma verbal), lo habitual es que se refleje en un documento escrito y firmado por ambas partes.

 PRINCIPALES TIPOS DE CONTRATOS

Con independencia de la existencia de documentos complementarios que se detallarán posteriormente, los documentos
básicos del transporte internacional son:
 Transporte marítimo: Conocimiento de embarque marítimo C/E (“Bill of lading” o B/L)
 Transporte terrestre por carretera: Carta de porte CMR (“CMR letter of transport” O CMR)
 Transporte terrestre por ferrocarril: Carta de porte CIM (“CIM letter of transport” o CIM)
 Transporte aéreo: Conocimiento aéreo C/A (“Airway Bill” o AWB)
 Transporte multimodal: Conocimiento de embarque multimodal (“Multimodal Bill of Lading”), siendo el de uso más
frecuente el extendido por los miembros de la Federación Internacional de Transitarios FIATA o FIATA Bill of lading
(FBL), si bien pueden existir otros modelos como el Documento Multimodal de la UNCTAD (“United Nations
Conference for Trade and Development”)
 SOCIEDAD MINERA EL BROCAL
La mina Marcapunta Norte, es una operación subterránea que explota minerales de cobre consistente principalmente de
enargita y en cantidades menores de calcocita, calcopirita, tennantita, luzonita, colusita y bismutinita; y la ganga incluye
principalmente pirita, cuarzo, alunita, caolinita y arcillas. La mineralización está alojada en rocas carbonatadas alternando
con horizontes arcillosos y la geometría del yacimiento se presenta paralela a la estratificación.

1. DATOS GENERALES
Sociedad Minera El Brocal S.A.A. se dedica a la extracción y comercialización de concentrados de zinc y plomo-plata
de la mina Tajo Norte y concentrado de cobre de la mina Marca Punta Norte. Adicionalmente, se encuentra
desarrollando el proyecto minero de Marcapunta Oeste (Cerro de Pasco), el cual posee recursos ascendentes a 61.9
millones de TMS de cobre. La Empresa es una subsidiaria indirecta de Compañía de Minas Buenaventura S.A.A., una
de las diez principales productoras de oro del mundo
 2. EXPLOTACIÓN SUBTERRÁNEA: MARCAPUNTA NORTE
Desde el año 2010 la explotación del yacimiento Marcapunta Norte se viene realizando con el método sub level stoping, lo
cual permite una producción masiva.
2.1 PROCESOS METALÚRGICOS
Concentración de minerales El complejo metalúrgico en Huaraucaca benefició un total de 3’445,118 TMS de mineral: el
14% correspondió a minerales de plomo-zinc (Tajo Norte), el 81% a minerales de cobre (Marcapunta Norte/Tipo I), y un
5% a minerales Tipo II
 2.2 VENTAS

El volumen total de concentrado vendido durante el 2004 ascendió a 156,258 TMS por un valor de $ 53’717,234 montos
que, comparados con el año 2003, representan incrementos del 7.37% y 52% respectivamente. Tanto en volumen de
concentrados como en importe de venta, el 2004 se ha constituido como un año record para la empresa. Estos excelentes
resultados se han dado principalmente debido a la mejora experimentada en los precios de los metales, y por una mayor
producción de concentrados de plomo.
El volumen total de concentrados de zinc vendidos durante el año ascendió a 113,289 tms, lo cual representa un aumento
de 2.1 % respecto al 2003. No obstante este leve incremento en volumen de ventas, el valor de las ventas ascendió a US
$29’629,230, es decir 30.18% más que en el año anterior. Este sustancial incremento se explica principalmente por las
mejores cotizaciones internacionales de zinc y de plata experimentadas en el año, así como a un incremento de 1.18 oz/tm
en contenido de plata en el concentrado
En cuanto al concentrado de plomo, el 2004 fue un año excepcional para la empresa, tanto en volumen de producción
como en el valor de ventas del mismo. El volumen de concentrados de plomo vendido fue de 42,969 TMS,
representando un incremento de 24.3% respecto al 2003, mientras que el valor de ventas de estos concentrados ascendió
a US $24’088,004, equivalente a un incremento de 91.6% respecto al año anterior. Tanto La mayor producción y el
sustancial incremento de la cotización internacional del plomo (+72.13%) respecto al 2003 explican la obtención de
estas cifras record para la empresa.
3. EXPLOTACIÓN MINERA
4. ANALISIS DE LAS PRINCIPALES VARIACIONES

 COSTO DE VENTAS

El costo de ventas en el año 2007 se ha incrementado en 36% en comparación con el año anterior, debido a los
mayores volúmenes de ventas de concentrados de zinc, plomo y cobre; la mayor producción de concentrados generó un
mayor gasto de servicios prestados por terceros, consumo de materiales y suministros, depreciaciones y amortizaciones
y mano de obra.
El costo de producción por tonelada métrica tratada asciende a USD 28.39/TM mayor que la del año pasado que fue de
USD 25.83/TM, el incremento se debe principalmente al aumento de la tarifa del gasto de servicio de terceros en el
proyecto de minado, que generó un incremento de desmonte y mineral producido.
El incremento de costo de producción ha generado mayor volumen de producción de concentrados, en el caso de zinc,
el mayor volumen asciende a 44.201 TMS que representa el 33% y en plomo asciende a 2,512 TMS que representa el
4%.
 GASTO DE LA PRODUCCION

El gasto total de la producción en el presente ejercicio asciende a S/. 105.869.329 (US $30.619.091), comparado con el
gasto del ejercicio anterior que asciende a S/111.599.903 (US $30.536.488), se observa que el gasto en dólares se
mantiene en los mismos niveles.
Como se menciona en el párrafo anterior, en el ejercicio de 2004 no hemos diferido parte del gasto de desbroce, y el ratio
desmonte/mineral programado de 8.69 se ha mantenido en comparación con el real que fue de 8.94. En el ejercicio anterior
por este concepto se ha diferido S/.14,330.316 (US $3.891.982), monto que se acumuló en una cuenta del activo del
Balance General en el rubro Costo de extracción diferido.
 COSTO UNITARIO DE PRODUCCION
El costo unitario desembolsable con relación al volumen de mineral tratado en la planta concentradora asciende a US
$20.53/TM (US $21.51/TM en 2003). Se observa un ahorro de US $0.98 por tonelada tratada debido principalmente al
menor volumen de desmonte movido en 2004.
El costo unitario total asciende a US $22.61/TM (US $23.65/TM en 2003), observándose un ahorro de US $1.04 por
tonelada tratada.
 GASTO DE VENTA
Los gastos de venta se han incrementado en 18% en comparación con al año anterior, debido principalmente al
incremento de la tarifa de transporte de concentrado de la mina al depósito del Callao y a la Refinería de Cajamarquilla.

1. DESEMPEÑO FINANCIERO

Durante el 2014, las ventas totales de la empresa ascendieron a US$210.0 millones, mostrando un crecimiento de 11.8%
con respecto a los US$187.8 millones generados en el 2013. Lo anterior es consecuencia de los mayores volúmenes de
concentrado de cobre vendidos con altos contenidos de plata.
El costo de ventas, durante el 2014, ascendió a US$150.0 millones, 3.6% inferior al registrado a diciembre 2013 (US$155.6
millones). Esto se debió principalmente a: (i) un menor gasto por depreciación de activos; y, (ii) una mayor acumulación de
inventario de material minado, el cual será tratado cuando se culmine con la ampliación de la planta.
Cabe mencionar que, durante el 2013, se depreciaron aceleradamente dos canchas de relaves, lo cual generó un aumento
extraordinario en dicho gasto. Por otro lado, durante el 2014, no hubo mayor variación en los gastos operativos,
manteniéndose a niveles similares a los del 2013.
Como consecuencia del mayor ingreso y el menor costo de ventas, el EBITDA del 2014 ascendió a US$58.2 millones,
significativamente mayor a los US$39.1 millones del 2013. Asimismo, el margen EBITDA se recuperó parcialmente a
27.7%, de 20.8% a diciembre 2013.
RESERVAS Y MINERAL TRATADO ANUAL
CAPACIDAD DE TRATAMIENTO DIARIO
ESTRUCTURA DE CAPITAL

Desempeño Financiero En el 2007, los ingresos de El Brocal ascendieron a US$265.3 millones, 13.6% superior a los del
2006 (US$233.6 millones), como consecuencia del aumento en la cotización del plomo y del mayor volumen de
concentrado vendido. Cabe señalar que la producción de concentrados se incrementó, con respecto a la del año anterior, en
33.6 y 4.5% para el caso del zinc y el plomo, respectivamente, lo cual permitió que los volúmenes de concentrados
vendidos sean mayores en el 2007
 Análisis de Activos
En el 2007, el total de activos de El Brocal tuvo un crecimiento de US$202.5 a 298.5 millones. Lo anterior se debió
principalmente a un mayor saldo de caja bancos (de US$100.3 a 182.0 millones), fondos colocados, principalmente, en
depósitos a plazos fijos.
 CLIENTES
El marco normativo interno que regula la gestión comercial está conformado por la Política de venta de concentrados,
aprobada por el Directorio de la empresa; el Manual de procedimientos de comercialización; los principios contenidos en el
Código de Conducta referidos a competencia leal, cumplimiento de leyes y regulaciones de seguridad y medio ambiente;
así como por toda la información que soporta las operaciones de ventas y que se procesan en el Sistema Integrado de
Gestión Minera (SIGM). Los concentrados de mineral comercializados por El Brocal son:
CONTRATO DE VENTA N° V 178/95
DE CONCENTRADO DE ZINC.
Conste por el presente documento, el Contrato de Compra Venta que celebran, de una parte, EL VENDEDOR, Empresa
sociedad Minera EL BROCAL – MARCAPUNTA NORTE, con domicilio colquijirca 19400, Pasco, con L.T. 95T4563
Y RUC N° 12075906, quien acuerda vender y entregar concentrados de Zinc; y de la otra parte, EL COMPRADOR,
GLOBAL COMPAC, quien acuerda comprar y recibir concentrados de Zinc producidos por el Vendedor, bajo los
siguientes términos y condiciones:
1. PRODUCTO
Concentrados de Zinc, calidad "Hermosa"
1.1 Cantidad: Aprox. 61. 000 TMH para entregar en enero de 2012.
1.2 Calidad: El producto materia de este Contrato, será concentrado de flotación de Zinc, calidad HERMOSA, con los
siguientes ensayos típicos:
 Zn 57% Sb 0,17%
Ag 0.54 Oz/TM Mn 0,18%
Cd 0,31% SiO2, 1.2%
As 0,67% Hg 54 ppm

Cualquier variación de esta calidad, o la presencia de elementos dañinos o perjudiciales, podría resultar en cargos
adicionales y/o penalidades.

2. ENTREGA
CIF UT Amberes o Pariedad según Incoterms. EL COMPRADOR, GLOBAL COMPAC tendrá la opción de derivar los
concentrados en otra refinería y/o posición FOB ST CALLAO, para lo cual se deberá negociar el Roll Baek
correspondiente desde la posición CIF UT Amberes a FOT Refinería, y/o FOB ST CALLAO.
3. PRECIO
El precio de los concentrados será igual a la suma de los pagos menos la suma de las deducciones.
4. PAGOS POR METALES
4.1. Zinc: Se pagará el 69% del contenido, sujeto a una deducción mínima de 6 unidades, a la cotización LME
SETTLEMENT para el Zinc SHG, según publicado en el "Metal Bulletin", al periodo de cotizaciones correspondientes.
4.2. Plata: Previa deducción de 2,9 Oz/TMS, se pagará el saldo al 55% de la cotización Handy & Harman, según
publicado en el "Metal Week" al periodo de cotizaciones correspondiente.

4.3. Periodo de cotizaciones: Mes siguiente al mes de arribo del vapor al puerto de destino.
5. CLAUSULA "OVERAGE/UNDERAGE"
Los contenidos metálicos pagables a ser cotizados durante el Periodo de Cotizaciones correspondiente, estarán
basados en el mejor estimado de VENDEDOR, Empresa Minera EL BROCAL – MARCAPUNTA NORTE. y de
los cuales deberán ser informados al COMPRADOR, GLOBAL COMPAC, antes del inicio del Periodos de
Cotizaciones aplicable. Una vez conocidas los contenidos finales, cualquier diferencia hacia arriba o abajo que resulte
respecto a las cantidades cotizadas al Periodo de Cotizaciones, será cotizada a un día de mercado, fijado de acuerdo
mutuo entre las partes. Los valores resultantes, serán cargados o abonados, según sea el caso, en la Factura Final.
6. CONVERSIÓN
Las cotizaciones expresadas en Libras Esterlinas, serán convertidas a US dólares usando el promedio de tipo de
cambio de "Dólar/ Sterling Closing Rates", según publicado en el "Metal Bulletin", para el periodo de Cotizaciones
correspondiente.
7. DEDUCCIONES
7.1 Gastos de Tratamiento: US $ 200,00 /TMS CIFUT Amberes o Paridad.
EI gasto de tratamiento está basado en un precio de Zinc de US $1000,00/ TM y se incrementará en US $3,00 por cada centavo
de libra de incremento en el precio encima de US $ 1,000,00/TM o se reducirá en US $ 1,50 por cada centavo por libra de
reducción en el precio por debajo de US $100,00ITM.
8 PAGOS
8.1 Provisional: EL COMPRADOR, Empresa Minera EL BROCAL – MARCAPUNTA NORTE., pagara el 85% del valor
de entrega, calculada en base a los pesos provisionales del VENDEDOR, GLOBAL COMPAC, según se establece más
adelante, la humedad determinada en el momento del embarque, los ensayos del VENDEDOR previamente informados al
COMPRADOR, y las cotizaciones correspondientes a la fecha del Conocimiento de Embarque.
Dicho pago provisional se efectuará los 15 días de la fecha del Conocimiento de Embarque, contra presentaci6n por parte del
VENDEDOR de los siguientes documentos:
– Factura Provisional según cláusula 8.1.
– Certificado de Pesos y Ensayes del VENDEDOR.
– Certificado de Origen Forma "A".
– Conocimiento de Embarque.
– Certificado de Seguro.
8.2 Adelanto: EL VENDEDOR, Empresa Minera EL BROCAL – MARCAPUNTA NORTE, podrá solicitar al
COMPRADOR, GLOBAL COMPAC, un adelanto hasta el 80% del valor de

cada entrega, contra presentación de Certificado de Depósito, poniendo el material a disposición del COMPRADOR,
Factura Provisional del VENDEDOR basado en Certificado de Pesos de un Supervisor y certificado de Ensayes
expedido por un laboratorio de prestigio.
Dicho adelanto estará sujeto a interese, calculados en base a la tasa "Prime Rate" más 2,0%. Los intereses se cobrarán,
desde la fecha de efectuado el adelanto, hasta la fecha contractual del Pago Provisional establecido en este Contrato.
8.3 Pago Final: EI pago final se efectuará, una vez conocidos todos los elementos finales.

9. PESAJES, MUESTREO Y DETERMINACIÓN DE HUMEDAD

Estas operaciones se llevarán a cabo por cuenta del VENDEDOR, Empresa EL BROCAL – MARCAPUNTA NORTE,
en el Puerto Callao y/o en la Refinería de Destino, según sea el caso; de acuerdo a las practicas usuales. El tamaño de cada
lote, será acordado mutuamente para cada entrega. EL COMPRADOR, GLOBAL COMPAC, podrá estar representado
en estas operaciones.
De cada lote muestreado, se tomarán cuatro (4) muestras, las que se distribuirán como sigue:
 2 para el VENDEDOR
 2 para el COMPRADOR.
9.1. Pesos: Para los casos de exportación, el peso final será el de la balanza de Enapu Callao, menos un descuento de 0,75%
por concepto de merma. Para las entre gas a la Refinería, el peso final será registrado en la balanza de la Refinería.
9.2. Ensayes: Los ensayes para los elementos pagables y penalizables, serán efectuados independientemente por las partes, en
base a las muestras obtenidas, según cláusula 9 de este Contrato. Los ensayes para la Plata serán en base ajustada. Los
resultados así obtenidos serán intercambiados por las partes en una fecha fijada de mutua acuerdo. Si las diferencias entre los
resultados de ensayes de las partes no fueran mayores a:
Zn :0,5% Ag :30g/TMS
As :0,1% Sb : 0,1% ;
SiO2 :0,2% Hg: 20ppm
Entonces, el promedio aritmético exacto de los resultados de las partes será considerado final. En caso contrario, se acudirá a
ensayes dirimentes, en un laboratorio de reconocido prestigio a ser acordado entre las partes.
Si el ensaye dirimente, dicho ensaye será final. Caso contrario, el ensaye que quede en el medio de los otros dos, será
considerado como final.
El costo de los ensayes dirimente, será asumido por la parte cuyos resultados estén más lejos del dirimente; excepto, si este
fuera la media exacta de los otros dos, en cuya casa los costos de dirigencia serán asumidos por el VENDEDOR Y
10. DERECHOS E IMPUESTOS

Los Derechos o Impuestos existentes a nuevos en el Perú, que afecten al presente Contrato, serán por cuenta del
VENDEDOR, Empresa Minera EL BROCAL – MARCAPUNTA NORTE. Los Derechos o Impuestos existentes a nuevos,
fuera del Perú, que afecten al presente Contrato, serán por cuenta del COMPRADOR, GLOBAL COMPAC.
11. FUERZA MAYOR
En el caso que ocurra cualquier acto de, huelga, guerra, terrorismo, paros forzados, suspensión de labores, incendio,
accidentes, carencia de transporte, o cualquier otra causa imprevisible que escape al control del VENDEDOR,
COMPRADOR o refinería receptora de este material, este Contrato quedara suspendido durante el tiempo que dure la
situación de fuerza mayor.
Cualquiera de las partes contractuales afectadas por la situación de Fuerza Mayor, deberá notificar por escrito a la otra parte,
declarando Fuerza Mayor, la misma que no afectará el material que ya haya sido embarcado, o este en travesía. A pesar de las
previsiones señaladas en el párrafo anterior, si después de transcurridos seis (6) meses de haberse declarado Fuerza Mayor, esta
no ha sido levantada par parte de la afectada, la otra parte queda en libertad, previa notificación por escrito a la otra parte, de
dar por terminado el Contrato, en relación al material no embarcado.
12. TITULO Y RIESGO
EI Titulo pasará del VENDEDOR al COMPRADOR, al momento de pago provisional al VENDEDOR.
El riesgo pasará del VENDEDOR al COMPRADOR, en el momento en que lo concentrados pasen la baranda del barco en el
puerto de embarque.
13. SUSPENSIÓN DE COTIZACIONES
En el evento que las cotizaciones de metales usadas en este Contrato cesaran o dejaran de ser publicadas, las partes se podrán
de acuerdo sobre las cotizaciones a usar durante el periodo en cuestión.
14. ARBITRAJE
Cualquier diferencia que surja con relación al presente Contrato y que no pueda ser solucionada amigablemente entre las partes,
será sometida a arbitraje de acuerdo a las disposiciones y regulaciones de la Cámara de Comercio de Paris, Francia.
La decisión del arbitraje será final y obligaría para ambas partes y podrá ejecutarse en caso de incumplimiento ante cualquier
corte que tenga jurisdicción.
16. VALORACIÓN DE CONCENTRADO DE ZINC
18. TÉRMINOS DE COMPRA DE CONCENTRADOS DE ZINC

Periodo: Meses en los cuales se van a realizar las entregas.

Volumen: Tonelaje mensual a entregar.
Calidad: Concentrado y/o mineral (contenido de zinc de alrededor de 55%) y de origen nacional.
Entrega: En la fundición de La Oroya. Pagables:
Zinc: 85% del contenido final, sujeto a una deducción mínima de 8 unidades, a la cotización LME Settlement.
Plata: Se deducirá 3.0 ozs/ tms y el 70% del saldo se pagará a la cotización Comex First Position.
Deducciones:
T/C US 180.00 por TMS en posición CPT La Oroya. Precio Base: US$ 1,000. 00/ tm de zinc refinado.
Ajuste: La maquila se ajustará en US$ +0.16/ tms por cada US$ 1.00 que el precio del zinc se ubique por encima del precio
base de US$ 1,000.00/ tms y en US$ -0.14/ tms por cada US$ 1.00 que el precio del zinc refinado se ubique por debajo del
precio base de US$ 1,000.00/ lms.
Penalidades:
H20: 10.0% libres, exceso a US$ 3.00/1.0%.
Fe: 10.0% libres, exceso se penalizará a US$ 2.00/1.0%.
As: 0.3% libres, exceso se penalizará a US$ 1.50/0.1 %:
Cd: 0.2% libres, exceso se penalizará a US$ 1.50/0.1 %.
Si02: 3.0% libres, exceso se penalizará a US$ 2.00/1.0%.
Otros Elementos: Se aplicará de acuerdo a los contenidos de cada material.
PERIODOS DE COTIZACIÓN
Zinc: Primer mes siguiente al mes de recepción del material en La Oroya.
Plata: Segundo mes siguiente al mes de recepción del material en La Oroya.
CRONOGRAMA DE PAGOS
Primer Pago: 90% el día 25 del mes siguiente al mes de recepción del material en La Oroya.
Final: Saldo el día 25 del tercer mes posterior al mes de recepción de la materia a La Oroya.
Pesaje, Muestreo y Determinación de Humedad: En la fundición de La Oroya.
Resto de Condiciones: Las usuales en los contratos de Doe Run Perú.
CONCLUSIONES

 A pesar de que el sistema ferroviario peruano fue uno de los más modernos de América en el siglo XIX, en la actualidad se
caracteriza por su escasa longitud, su falta de integración, por la baja densidad de su red, por una considerable dificultad
topográfica y por la ausencia de nuevas inversiones en las últimas seis décadas.

 A nivel mundial, los sistemas ferroviarios han resurgido y se han constituido en una pieza clave en los sistemas de
transporte y en el desarrollo económico e integración de las regiones por su eficiencia y seguridad. Países como Argentina,
Brasil, EEUU, Canadá, México, y bloques como la EU han desarrollado sistemas ferroviarios de amplia extensión,
integrados y eficientes, los cuales contribuyen con la competitividad de cada país.

 La sociedad minera el Brocal, hace uso del ferrocarril central andino (FCA) siendo este el más alto del mundo.