Depósitos de fluido

hidráulico
Integrantes:
Reyes Nolasco Mitchell
Robles Orozco Edwin
 Depósitos
Su función principal es la de acondicionar el fluido, es decir, proporcionar el
espacio suficiente para guardar todo el fluido del sistema más una reserva,
manteniendo el fluido limpio a una temperatura de trabajo adecuada. El fluido
se mantiene limpio mediante el uso de filtros, coladores e imanes según lo
requieran las condiciones medio ambientales.
La temperatura adecuada de trabajo se logra con un diseño acorde del sistema
hidráulico con la utilización de intercambiadores de calor.
El depósito también debe tener espacio para que el aire pueda separarse del
fluido y debe permitir igualmente que los contaminantes sedimenten. Además
un depósito bien diseñado debe disipar el calor generado en el sistema. Es
siempre deseable un tamaño grande del tanque para facilitar el enfriamiento
y la separación de los contaminantes.
El depósito debe diseñarse de forma que cumpla las siguientes funciones:
• Servir de almacenamiento para el fluido que va a circular por el sistema.
• Dejar en su parte superior un espacio libre suficiente para que el aire pueda
separarse del fluido.
• Compensar fugas de fluido
• Reducir o eliminar los golpes de ariete
• Compensar variaciones de presión
• Permitir que los contaminantes se sedimenten.
• Disipar el calor generado en el sistema.
 SIMBOLOGÍA
La figura indica la representación de los símbolos ISO del tanque hidráulico. El
símbolo ISO del tanque hidráulico no presurizado es simplemente una caja o
rectángulo abierto en la parte superior. El símbolo ISO del tanque presurizado
se representa como una caja o rectángulo completamente cerrado. A los
símbolos de los tanques hidráulicos se añaden los esquemas de la tubería
hidráulica para una mejor representación de los símbolos.
 TIPOS DE DEPÓSITOS
Tanque presurizado
El tanque presurizado está completamente sellado. La presión atmosférica no afecta
la presión del tanque. Sin embargo, a medida que el aceite fluye por el sistema,
absorbe calor y se expande. La expansión del aceite comprime el aire del tanque. El
aire comprimido obliga al aceite a fluir del tanque al sistema. La válvula de alivio de
vacío tiene dos propósitos: evita el vacío y limita la presión máxima del tanque. La
válvula de alivio de vacío evita que se forme vacío en el tanque al abrirse y permite
que entre aire al tanque cuando la presión del tanque cae a valores próximos a 3,45
kPa. Cuando la presión del tanque alcanza el ajuste máximo de presión de la válvula
de alivio de vacío, la válvula se abre y descarga el aire atrapado a la atmósfera.
Tanque no presurizado

El tanque no presurizado tiene un respiradero que lo diferencia del tanque

presurizado. El respiradero permite que el aire entre y salga libremente. La
presión atmosférica que actúa en la superficie del aceite obliga al aceite a fluir
del tanque al sistema. El respiradero tiene una rejilla que impide que la
suciedad entre al tanque.
Funcionamiento: Cuando el fluido regresa al tanque, una placa deflectora, bloquea el
fluido de retorno para impedir su llegada directamente a la línea de succión. Así se
produce una zona tranquila, la cual permite sedimentarse a las partículas grandes
de suciedad, que el aire alcance la superficie del fluido y da oportunidad de que el
calor se disipe hacia las paredes del tanque.
La desviación del fluido es un aspecto muy importante en la adecuada operación del
tanque. Por esta razón, todas las líneas que regresan fluido al tanque deben colocarse
por debajo del nivel del fluido y en el lado de la placa deflectora opuesto al de la línea
de succión.
 PARTES DEL DEPOSITO DE FLUIDO
HIDRÁULICO
1. Tubo de llenado
2. Filtros
3. Visor
4. Tubería de retorno
5. Tapón de drenaje
6. Salida de la bomba
7. barra deflectora
8. Válvulas
9. Respiradero.
 EL TUBO DE LLENADO

Es el punto de entrada para añadir aceite. La tapa evita que los contaminantes
entren en el tanque por el tubo de llenado. La rejilla elimina los contaminantes
del aceite a medida que el aceite entra en el tubo de llenado.
 FILTROS
Filtro: Su función principal es la de retener partículas y contaminantes
insolubles en el fluido, mediante el uso de un material poroso. De esta manera
se consigue alargar la vida útil de la instalación, debido a que se trabaja con un
fluido limpio y no contaminado.
Los elementos que contaminan el aceite pueden ser:
a) Agua y ácidos
b) Partículas metálicas
c) Hilos y fibras.
d) Polvo, partículas de juntas y pintura.
Se define como grado de filtración al tamaño de la partícula más fina que
puede retener el filtro. Se expresa en micras y van desde 1 a 270 micras.
FILTRO EXTERNO
FILTRO INTERNO
Factores que determinan el filtrado:
• Nivel de filtración
• Presión de trabajo
• Caudal
• Perdidas de carga en el filtro
• Frecuencias de mantenimiento
• Superficie filtrante
• Accesibilidad del circuito
• Coste
• Características del fluido
• Ambiente de trabajo (temperatura, suciedad, vibraciones, etc.)
 UBICACIÓN
En la línea de presión.
En la figura vemos un filtro instalado a la salida de la bomba y delante de la
válvula reguladora de presión y alivio. Estos filtros deben poseer una
estructura que permite resistir la máxima presión del sistema. Por seguridad
deben poseer una válvula de retención interna. La máxima perdida de carga
recomendada con el elemento limpio es de 5 PSI.
En el retorno por alivio.
En este punto puede emplearse un filtro de baja presión. Es una disposición
Ideal cuando trabajan válvulas de control de flujo en serie y el caudal de exceso
se dirige vía la válvula de alivio permanentemente a tanque. La máxima
perdida de carga recomendada es de 2 PSI con el elemento limpio.
En la línea de retorno.
El aceite que retorna del sistema puede pasar a través de un filtro cuando se
dirige a tanque. Este método es el más empleado. Este tipo de filtro puede
instalarse hasta caudales de 340 litros/min. La filtración va desde 10 a 200
micras.
 VISOR
El visor permite inspeccionar visualmente el nivel de aceite del tanque, así
como los niveles máximos y mínimos de aceite
 TUBERÍA DE RETORNO:

La tubería de retorno devuelve al tanque el aceite procedente del sistema.

La línea de retorno debe situarse de tal forma que el caudal se dirija hacia las
paredes del tanque y se aleje de la línea de entrada de la bomba.
 TAPÓN DE DRENAJE:
El tapón de drenaje puede quitarse para drenar el aceite. Puede ser magnético
para atraer y ayudar a eliminar las partículas de metal que contaminan el
aceite.
 SALIDA DE LA BOMBA
La salida de la bomba es un pasaje de flujo de aceite que va desde el tanque a
la bomba
 BARRA DEFLECTORA
Las planchas deflectoras separan las zonas de retorno del tanque y dirigen el
flujo de aceite. Los deflectores aumentan el tiempo que el aceite permanece
en el tanque, permitiendo que los contaminantes se asienten, que se evapore
el agua y se separe el aire del aceite. Además, los deflectores reducen
las salpicaduras de aceite dentro del tanque ocasionadas por el movimiento.
La plancha deflectora de retorno evita que el aceite de retorno agite el aceite
que se encuentra en el tanque
La posición de los deflectores dentro del tanque es muy importante. En primer
lugar establecer la separación entre la línea de succión y la descarga de
retorno. En segundo lugar la capacidad de radiación de temperatura del
tanque puede ser incrementada si el bafle se coloca de forma tal que el aceite
circule en contacto con las paredes externas como lo muestra la figura.
De esta forma, los deflectores:
• Impide que se originen turbulencias.
• Permite que partículas extrañas sedimenten en el fondo.
• Ayuda a separar el aire del fluido.
• Ayuda a disipar el calor a través de las paredes del tanque.
 VÁLVULAS
• Las válvulas hidráulicas son mecanismos que sirven para regular el flujo de
fluidos. Pueden desempeñan distintas funciones, recibiendo en cada caso
un nombre diferente.
• Válvulas anti-retorno: Una válvula anti-retorno puede funcionar como
control direccional o como control de presión. En su forma más simple, sin
embargo, una válvula anti-retorno no es más que una válvula direccional de
una sola vía. Permite el paso libre del aceite en una dirección y lo bloquea en
la otra.
• Controles de presión: Las válvulas de control de presión o de seguridad
realizan funciones tales como limitar la presión máxima de un sistema o
regular la presión reducida en ciertas partes del circuito u aquellas
actividades que implican cambios en la presión de trabajo. Su
funcionamiento se basa en un equilibrio entre presión y la fuerza de un
muelle.
• Válvula de seguridad simple: Una válvula de seguridad simple o de acción
directa puede consistir en una bola u obturador mantenido en su asiento, en
el cuerpo de la válvula, mediante un muelle. En la mayoría de estas válvulas
se dispone de un tornillo de ajuste para variar la fuerza del muelle, de esta
forma, la válvula puede ajustarse para que se abra a cualquier presión
comprendida dentro de su rango de trabajo.
• Válvulas reductoras de presión: Las válvulas reductoras de presión son
controladores de presión, normalmente abiertos, utilizados para mantener
presiones reducidas en ciertas partes de un circuito. Las válvulas son
actuadas por la presión de salida, que tiende a cerrarlas cuando se llega a la
precarga de la válvula, evitándose así un aumento de presión no deseado.
• Controladores de caudal: Las válvulas reguladoras de caudal se utilizan
para regular la velocidad del actuador. Ésta depende de la cantidad de
aceite que se le envía por unidad de tiempo. Es posible regular el caudal con
una bomba de desplazamiento variable, pero en muchos circuitos es más
práctico utilizar una bomba de desplazamiento fijo y regular el caudal con
una válvula reguladora de caudal. Existen tres métodos básicos para aplicar
las válvulas reguladoras de caudal para controlar la velocidad del actuador
ellas son: regulación a la entrada, regulación a la salida y regulación por
substracción.
• Válvula secuencial ajustable: La válvula de la secuencial normalmente se
localiza en la línea del suministro de un cilindro o en una rama de un circuito
hidráulico que se aísla del circuito principal. Cuando la presión en el circuito
principal alcanza la presión fija de la válvula de secuencial, abre y permite
flujo de aceite al cilindro o a la rama del circuito. La válvula secuencial
permite flujo de aceite en sólo una dirección. Su uso se limita por
consiguiente a los lugares donde el aceite siempre circula en la misma
dirección.
• Válvulas secuencial anti-retorno: Trabaja exactamente igual que la válvula
secuencial ajustable con la diferencia que permite movimiento de fluido en
ambas direcciones. En una de las direcciones trabaja sin control
• Distribuidores o válvulas direccionales: También conocidas como válvulas
direccionales, son esenciales para la creación de circuitos hidrostáticos
capaces de efectuar las funciones más elementales. Su misión consiste en el
desvío o en la confluencia del caudal de aceite según las exigencias de
funcionamiento.
 Respiradero:

• El respiradero permite la entrada y salida del aire de los tanques

ventilados. Tiene un filtro para evitar quela suciedad penetre y
está situado más arriba del nivel de aceite del tanque.
En la mayoría de los depósitos se utiliza un respiradero al que se le incorpora
también un filtro, normalmente de malla metálica. Con objeto de mantener la
presión atmosférica en el interior del depósito, este filtro o respiradero debe
tener el tamaño adecuado para el caudal requerido por la bomba. Así mismo,
debe disponer de una placa desviadora que se extienda a lo largo del centro
del tanque. Esta placa tiene generalmente 2/3 de la altura del nivel del aceite y
se usa para separar la línea de entrada de la bomba de la línea de retorno, de
forma que el mismo fluido no pueda recircular continuamente, sino que antes
deba realizar una decantación en el interior del tanque.
 DETALLES DE DISEÑO
Como mínimo, el depósito debe contener todo el fluido que requiere el
sistema, manteniendo un nivel lo suficientemente alto para que no se
produzca un efecto torbellino en la línea de aspiración de la bomba. Si esto
ocurriese, entraría aire en el sistema que lo deterioraría rápidamente.
La dilatación del fluido debida al calor, las variaciones de nivel debidas al
funcionamiento del sistema, la superficie interna del tanque expuesta a la
condensación del vapor de agua, y la cantidad de calor generado en el
sistema, son factores que hay que tener en consideración.
Como norma general se acostumbra a emplear un depósito cuya capacidad en
litros sea por lo menos dos o tres veces la capacidad de la bomba expresada
en litros por minuto.
La mayoría de las conexiones que van al depósito deben terminar bajo el nivel
de aceite. Tanto las líneas de aspiración como las de retorno deben estar más
bajas que el nivel del fluido. Las conexiones situadas encima del nivel del fluido
deben estar bien cerradas para impedir que entre aire en el sistema. Las
conexiones situadas bajo el nivel de fluido deben estar apretadas lo suficiente
para que no haya pérdidas de fluido.
La mayoría de los sistemas hidráulicos de tamaño pequeño a mediano utilizan los
tanques o depósitos como base de montaje para la bomba, motor eléctrico, válvula
de alivio, y a menudo otras válvulas de control. Este conjunto se llama “Unidad de
bombeo” o “Unidad Generadora de Presión”.
La tapa del tanque puede ser removida para permitir la limpieza e inspección. Cuando
esta no es la lateral y constituye la parte superior del tanque lleva soldadas cuplas
para recibir la conexión de tuberías de retorno y drenaje. Se colocan guarniciones
alrededor de las tuberías que pasan a través de la tapa para eliminar la entrada de
aire.
Para sistemas corrientes, el tamaño del tanque debe ser tal que el aceite
permanezca en su interior de uno a tres minutos antes de recircular. Esto
quiere decir que sí el caudal de la bomba es de 60 litros por minuto, el tanque
debe tener una capacidad de 60 a 180 litros. En muchas instalaciones, la
disponibilidad de espacio físico no permite el empleo de tanques de gran
capacidad, especialmente en equipos móviles. Las transmisiones hidrostáticas
en lazo cerrado, constituyen una excepción a la regla, ordinariamente emplean
tanques relativamente pequeños.
Tener un tanque muy grande a veces puede ser una desventaja en sistemas
que deben arrancar a menudo u operar en condiciones de bajas temperaturas.