Evolución Del Transito

Universidad Popular de la Chontalpa
INGENIERA DE TRANSITO
Catedrtico: Ing. Renan Sosa Pea
1.1 EVOLUCIN DEL TRANSITO
Presenta:
Luis Alberto Garca Cruz
Ing. Civil 8vo. B
H. Crdenas, Tabasco. 17 de Agosto
de 2017
Evolucin
del
Transito
Mas tarde con la invencin de
la rueda, se origin la
Antecedentes
necesidad de construir
superficies de rodamiento que
permitieran la circulacin del
incipiente transito de
entonces.
En esa poca, dos grandes
pueblos el asirio y los egipcios
iniciaron el desarrollo de sus
caminos.
Los primeros caminos
construidos cientficamente
aparecen con el advenimiento
del imperio romano.
Evolucin
A travs de los siglos se pueden
observar la evolucin que ha
tenido el transito a medida que
tambin evolucionan tanto el
camino como el vehculo. En el
siglo x iniciacin de la edad
media registra un incremento en
la poblacin y comercio, como
consecuencia mayor transito.
La invencin del vehculo puede
considerarse reciente, en
comparacin al desarrollo de la
civilizacin, en las ultimas
dcadas del siglo XIX ven la
aparicin del motor de gasolina
y renacen el deseo de conservar
los caminos que haban sido
abandonados
La importancia adquirida
requiri en aos
anteriores que se d una
atencin preferente a los
programas de
construccin de calles y
carreteras, resaltando
sobre todo el aspecto
estructural de las
mismas.
Sin embargo, en el
transcurso del tiempo, se
verific tambin un
crecimiento paulatino de
los problemas de trfico,
induciendo a los tcnicos
al estudio de otro aspecto
Alcance
La severidad de algunos de los
problemas originados se refleja
en forma directa en el
incremento desmesurado de
los tiempos de viaje, de los
costos de operacin.
si se sigue con un aumento
progresivo para atender mas
usuarios ser necesario tener
mas calles y carreteras que
finalmente terminaran
saturadas y no habr espacio
para mas.
Recientemente, se ha
establecido que las soluciones
a los problemas antes
mencionados deben pasar a
travs de la aplicacin de una
El ingeniero formado en esta nueva
disciplina es el principal responsable de
recolectar informacin, analizar los datos
obtenidos y buscar la solucin de los
problemas de trfico. Es el encargado de
solucionar los problemas originados por
la operacin, por encima de su
capacidad, de los sistemas de transporte
y tambin de resolver los problemas
fsicos y los de seguridad de las vas,
proponiendo cuando corresponda,
mejoras a la reglamentacin del sistema
Problemas de Transito
y su solucin
Trazo de calles y carreteras
en uso.
La mayora de calles y carreteras
del mundo estn trazadas
siguiendo las rutas de diligencia y
es comn observas que las
velocidades de proyectos son
superadas por la de los vehculos
que actualmente las transitas. Su
caractersticas de curvatura,
pendiente, seccin transversal y
capacidad de carga corresponden
mas bien a un transito de
vehculos, lentos pequeos y
ligeros.
Actualmente se considera
conservador una velocidad de 100
km/h para hacer frente a las
velocidades desarrolladas.
Trazo
urbano
Considrese el trazo de
nuestras ciudades no por
que se haga por simple
diferencia entre carretas y
calles ya que se sabe que
la una es continuacin de
la otra, sino que la variable
de entorno y la existencia
de persona que interactan
y usan la calle como
espacio publico hacen la
diferencia, lo cual define
condiciones especiales
para el desplazamiento
vehicular en las ciudades.
Progreso del
vehculo de motor
En 1875,sigfred Marcus
(1831-1898) en Viena
conduce un automvil
de gasolina. En 1876,
Nicols A Otto de
Alemania desarrolla la
idea de comprimir el
combustible en forma
de gas, antes de la
explosin. Su proyecto
bsico del motor de 4
tiempos tiene
actualmente uso
mundial.
El impacto que recibi este medio
de transporte puede verse
claramente en el incremento tan
extraordinario que ha tenido el
numero de vehculos atreves de
los aos.
Naturalmente el vehculo ha
adquirido mayor capacidad de
carga. Sin embargo, la
produccin de automviles
pequeos ha aumentado y la
demanda de espacio vial por la
mayor cantidad de automviles
ha aumentado;
Tan solo considerando las
velocidades que desarrollan los
modernos automviles
catalogados estndar, se ve que
sus viajes normales pueden
Relacin entre la demanda
vehicular y la oferta vial
Con el propsito de entender
los problemas de transito, es
importante realizar una
interpretacin de manera
grafica de los elementos que
la originan: la demanda
vehicular y la oferta vial.
Para observar si la operacin
vehicular se da en condiciones
de flujo estable saturado, es
necesario comparar estos dos
elementos. De esta manera, la
oferta vial o capacidad
mxima de vehculos que
finalmente pueden desplazarse
o circular en dicho espaci
Factores que
interviene en los
Problemas de
Trnsito
Las ciudades dependen grandemente de sus sistemas
de calles. Muchas veces, estos sistemas tienen que
operar por arriba de su capacidad con el fin de
satisfacer los incrementos de demanda por servicios de
transporte, ya sea para transito de vehculos livianos,
trnsito comercial transporte publico acceso a las
distintas propiedades o estacionamiento etc.
A pesar de que en los ltimos tiempos, con los avances
tecnolgico se han logrado proyectar y construir
sistemas viales mas acordes con el entorno urbano de
las reas adyacentes y a los requerimientos
operacionales de los vehculos que los utilizan a igual
que diseos urbanos consistentes con los
requerimientos vehicular, de peatones, carga,
transporte publico y uso del suelo urbano, los
problemas de transito actuales en muchos lugares aun
persisten.
Diferentes tipos de vehculos en la misma vialidad
Diferentes dimensiones, velocidades y

caractersticas de aceleracin
Automviles diversos
Camiones y autobuses de alta velocidad
Camiones pesados de baja velocidad
incluyendo remolques
Vehculos tirados por animales que aun
subsisten en algunos pases
Motocicleta, bicicleta, vehculos de manos
etc.
Superposicin del transito motorizado en vialidades
inadecuadas
Relativamente poco cambios en el trazo

urbano
Calles angostas, torcidas y pendientes
pronunciadas
Aceras insuficientes
Carreteras que no han evolucionado
El automvil no considerado como una necesidad
publica
Falta de percepcin y criterio objetivo

en la apreciacin de las autoridades
sobre la necesidad del vehculo
dentro de la economa del
transporte.
Falta de ponderacin en la
apreciacin del publico en general a
la importancia del vehculo
automotor
Falta de asimilacin por parte del gobierno y del
usuario
Legislacin y reglamento del transito

anacrnicos que tienden mas a
forzar al usuario a asimilar el a sus
de los mismos que adaptarse a las
necesidades del usuario
Falta de educacin vial del
conductor, del pasajero y del peatn
Tipos de
Solucin
Solucin Integral
La solucin integral consistir en construir
nuevos tipos de vialidades que sirvan a este
vehculo dentro de la prevencin posible. Se
necesitara crear ciudades con trazo nuevo,
revolucionario, con calles destinadas al
desplazamiento del vehculo moderno, con todas
las caractersticas inherentes a los mismos. Esta
solucin es casi imposible de aplicar en las
ciudades actuales, por el alto costo que ello
significa, ya que se tendra que reestructurar el
sistema vial y el de los edificios y se necesitara
empezar por eliminar casi todo lo existentes
llevndose a cabo una renovacin urbana total.
Solucin Parcial de Alto Costo.
Esta solucin equivale a sacar el mejor partido
posible de lo que actualmente se tiene con ciertos
cambios necesarios que requieren fuertes
inversiones. Los casos crticos como calles angosta,
cruceros peligrosos, obstrucciones naturales,
capacidad restringida, falta de control en la
circulacin, etc., pueden atacarse mediante la
inversin necesaria que es, siempre, muy elevada.
Entre las medidas que pueden tomarse estn: el
ensanchamiento de calles, modificacin de
intersecciones rotatorias, creacin de intersecciones
canalizadas sistemas de control automtico con
semforos, estacionamientos pblicos y privados etc.
Solucin Parcial de Bajo Costo
Consiste en el aprovechamiento mximo

de las condiciones existentes con el
mnimo de obra material y el mximo en
cuanto en cuanto a regulacin funcional
del transito, a travs de tcnica depurada
as como disciplina y educacin por parte
del usuario, y a la coherente localizacin
de actividades con respecto al patrn de
uso del suelo y a las caractersticas del
sistema vial de acceso entre otros.
Bases para una Solucin
La experiencia demuestra que en
determinado tipo de solucin debern de
existir tres bases en que se apoye la
misma. Son los tres elementos que
trabajando van a dar lo que se quieren: un
transito seguro y eficiente. Estos tres
elementos son:
La ingeniera de trnsito
La educacin vial
La legislacin y vigilancia policiaca
Aquel medio en el que falta algn de estos
tres elemento no tendr un transito
Metodologa.
Observacin de la problemtica: se requiere tomar
contacto directo con el rea fsica del problema.
Formulacin de la hiptesis de la problemtica y
su solucin: se define la informacin indispensable
reunida, con base en una buena formulacin del
marco de hiptesis.
Recopilacin de datos: lo que se necesita son
precisamente las estadsticas, los informes
oficiales y los hechos veraces.
Anlisis de los datos: para el anlisis de estos
datos se necesita una mente entrenada que
pueda dar una interpretacin real de a los
mismos.
Proposicin concreta y detallada: despus del
anlisis, el encargado de resolver el problema
deber presentar u proyecto de solucin,
cubriendo los tres elementos bsicos.
Estudios de los resultados obtenidos: este
resultado se observara directamente a travs
de las estadsticas levantadas en cuanto a la
eficiencia del movimiento vehicular y de
peatones as como cuanto a la disminucin o
aumento de accidentes es posible que muchas
soluciones requieran una solucin y
perfeccionamiento por lo que este ultimo paso
es de gran importancia.

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1.1 EVOLUCIN DEL TRANSITO

Diferentes dimensiones, velocidades y

Relativamente poco cambios en el trazo

Falta de percepcin y criterio objetivo

Legislacin y reglamento del transito

Consiste en el aprovechamiento mximo

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