Volumen y Composición Del Transito

VOLÚMEN Y
COMPOSICIÓN DEL
TRÁNSITO
El tránsito vehicular (también llamado tráfico vehicular, o
simplemente tráfico) es el fenómeno causado por el flujo de
vehículos en una vía, calle o autopista. Antes de cualquier
diseño geométrico de una vía se deben conocer las
características del tránsito que va a ocupar esa carretera o
calle.
 Para la composición del
 El volumen de tránsito tráfico se debe tomar en
indica la necesidad de la cuenta la selección del vehículo
mejora y afecta de proyecto que utiliza o
directamente a las utilizará la vía, obtenida sobre
características de diseño la base de estudio de tráfico y
geométrico como son el sus proyecciones que
número de carriles, consideren el desarrollo futuro
anchos, alineaciones, etc. de la carretera y la utilización
que tendrá cada tramo del
proyecto vial.
VOLÚMEN DE TRÁNSITO:
 Es definido como el número de  Para los análisis operacionales, se

vehículos que pasan en un usan los volúmenes horarios, ya que el
determinado punto durante un volumen varía considerablemente
intervalo de tiempo. La unidad durante el curso de las 24 horas del día.
La hora del día que tiene el volumen
para el volumen es simplemente
horario más alto es llamada “hora pico”
“vehículos” o “vehículos por unidad (HP), u hora de máxima demanda
de tiempo”. (HMD).
 Un intervalo común de tiempo para  En los países más adelantados, con un
el volumen es un día, descrito como mayor grado de motorización, los
vehículos por día. Los volúmenes porcentajes de autobuses y camiones en
diarios frecuentemente son usados los volúmenes de tránsito son bajos.
como base para la planificación de En cambio, en países con menor grado
las carreteras. de desarrollo, el porcentaje de estos
vehículos grandes y lentos es mayor.
Uso de datos de Volúmenes de tránsito
La información sobre volúmenes de tránsito es de gran utilidad en la planeación del
transporte, diseño vial, operación del tránsito e investigación. Varios tipos de estudios de
volúmenes y sus aplicaciones se ilustran en la siguiente tabla.
CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL
En el ámbito nacional a) Según su función:

según el manual de Diseño
Geométrico de Carreteras  Red Vial Primaria o
(DG 2001) aprobado por el Red Vial Nacional, está
MTC, se clasifica la Red conformada por
Vial Nacional: carreteras que unen las
principales ciudades de la
a) según su función nación con puertos y
fronteras.
b) de acuerdo a la
demanda
c) según sus condiciones
orográficas
 Red Vial Secundaria o Red
Vial Departamental, está
constituida por la red vial
circunscrita principalmente en la
zona de un departamento,
división política de la nación o
en zonas de influencia
económica, estas constituyen
redes troncales
departamentales.
 Red Vial Terciaria o Red
Vecinal, está compuesta por
caminos troncales vecinales que
unen pequeñas poblaciones.
b) De acuerdo a la Demanda:
 Autopistas de 1° clase, Son carreteras

con IMDA (Índice Medio Diario Anual)  Autopistas de Segunda Clase, Son
mayor a 6 000 veh/día, de calzadas carreteras con un IMDA entre 6000 y 4 001
divididas por medio de un separador veh/día, de calzadas divididas por medio
central; cada una de las calzadas debe de un separador central; cada una de las
contar con 2 o más carriles de 3.60 m de calzadas debe contar con 2 o más carriles
ancho como mínimo, con control total de de 3.60 m de ancho como mínimo, con
accesos (ingresos/salidas) que control parcial de accesos
proporcionan flujos vehiculares (ingresos/salidas) que proporcionan flujos
continuos, sin cruces o pasos a nivel y vehiculares continuos; pueden tener
con puentes peatonales en zonas cruces o pasos vehiculares a nivel y
urbanas. puentes peatonales en zonas urbanas.
La superficie de rodadura de estas La superficie de rodadura de estas carreteras

carreteras debe ser pavimentada. debe ser pavimentada.
 Carreteras de 1° clase, son  Carreteras de 3° clase, son carreteras con
carreteras con un IMDA entre 4 IMDA menores a 400 veh/día, con calzada
000 y 2 001 veh/día, con una de 2 carriles de 3.00 m de ancho como
calzada de 2 carriles de 3.60 m de mínimo. De manera excepcional estas vías
ancho como mínimo. podrán tener carriles hasta de 2.50 m,
contando con el sustento técnico
La superficie de rodadura de estas correspondiente.
carreteras debe ser pavimentada.
 Trochas Carrozables, son vías transitables,
 Carreteras de 2° clase, Son que no alcanzan las características
carreteras con IMDA entre 2 000 y geométricas de una carretera, que por lo
400 veh/día, con una calzada de 2 general tienen un IMDA menor a 200
carriles de 3.30 m de ancho como veh/día. Sus calzadas deben tener un ancho
mínimo. mínimo de 4.00 m.
La superficie de rodadura de estas La superficie de rodadura puede ser afirmada
carreteras debe ser pavimentada. o sin afirmar.
c) Según su condiciones Orográficas:
 Terreno plano (tipo 1), Tiene  Terreno accidentado (tipo 3), Tiene
pendientes transversales al eje de la pendientes transversales al eje de la
vía, menores o iguales al 10% y sus vía entre 51% y el 100% y sus
pendientes longitudinales son por lo pendientes longitudinales
general menores de 3%, demandando predominantes se encuentran entre 6% y
un mínimo de movimiento de 8%, por lo que requiere importantes
tierras, por lo que no presenta mayores movimientos de tierras, razón por la
dificultades en su trazo. cual presenta dificultades en el trazo.
 Terreno ondulado (tipo 2), Tiene  Terreno escarpado (tipo 4), Tiene
pendientes transversales al eje de la pendientes transversales al eje de la
vía entre 11% y 50% y sus pendientes vía superiores al 100% y sus pendientes
longitudinales se encuentran entre 3% longitudinales excepcionales son
y 6 %, demandando un moderado superiores al 8%, exigiendo el máximo
movimiento de tierras, lo que permite de movimiento de tierras, razón por la
alineamientos rectos, alternados con cual presenta grandes dificultades en su
curvas de radios amplios, sin mayores trazo.
dificultades en el trazo.
COMPOSICIÓN DEL TRÁNSITO:
La presencia de vehículos pesados
afecta en forma adversa, a la
Se refiere a las condiciones del flujo corriente vehicular de 2 maneras:
vehicular que influencian a la
Capacidad y a los Niveles de 1) Los vehículos pesados son más
largos que los automóviles y por lo
Servicio que involucran al tipo de tanto ocupan un mayor espacio
vehículo y a la distribución de los de calzada o de carril.
vehículos entre carriles y por sentido. 2) Los vehículos pesados como
consecuencia de su baja relación
Es el caso de los vehículos pesados o potencia/peso, presentan pobres
de transporte público expresados como condiciones de operación,
un porcentaje del volumen horario comparadas con la de los
de diseño, excluyendo vehículos automóviles, particularmente en lo
que al poder de aceleración y
livianos, con una relación desaceleración se refiere, como así
peso/potencia similar a vehículos también a las posibilidades de
privados. mantener la velocidad en
pendientes positivas.
TIPOS DE VEHÍCULOS
 En nuestro país contamos con un
Reglamento Nacional de Vehículos, Todo vehículo que transita por el
el mismo que fue aprobado por Decreto Sistema Nacional de
Supremo N° 058-2003-MTC del 12 de Transporte Terrestre debe ser
octubre de 2003, con el objeto de identificado de acuerdo a los
establecer los requisitos y siguientes parámetros:
características técnicas que deben
cumplir los vehículos, para que a) VIN (Número de
ingresen, se registren, transiten, Identificación Vehicular).
operen y se retiren del Sistema
Nacional de Transporte Terrestre. b) Número de Chasis o serie.
 Los requisitos y características c) Número de Motor.
técnicas establecidas en el reglamento
están orientadas a la protección y d) Categorías.
seguridad de las personas, los
usuarios del transporte y del tránsito
terrestre, así como la protección del
medio ambiente y el resguardo de la
infraestructura vial.
GRACIAS POR SU
ATENCIÓN …

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La superficie de rodadura de estas La superficie de rodadura de estas carreteras

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