4 - Ai-9v

CONSTRUCCION MOTOR
AI-9V
CONSTRUCCION DEL MOTOR AI-9V
1. NOCIONES GENERALES
2. PARTICULARIDADES CONSTRUCTIVAS DEL MOTOR AI-9V
3. SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR AI-9V
4. SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR AI-9V
5. OPERACIN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
6. SISTEMA DE SANGRADO DE AIRE
7. SISTEMA DE ARRANQUE DEL MOTOR AI-9V
8. MANDO Y CONTROL DE OPERACIN DEL MOTOR AI-9V
NOCIONES GENERALES DEL MOTOR AI-9V
La unidad de potencia auxiliar (APU) del
helicptero MI-17-1V est integrada por un
motor de turbina de gas AI-9V, con sistema
de lubricacin autnomo, con dispositivos
propios del sistema de combustible y de
control y con sistema de sangrado de aire y
sistema de arranque.
El motor AI-9V est instalado en un

compartimiento especial en la
superestructura del fuselaje despus del
compartimiento del tanque de servicio.
El motor AI-9V es una fuente de aire

comprimido de a bordo y su funcin es el
arranque de los motores TV3-117VM en
tierra y en el aire, este rgimen de trabajo del
motor se denomina rgimen de sangrado de
aire.
Adems el motor AI-9V puede trabajar en

rgimen de generacin en calidad de fuente
auxiliar de corriente directa de 27 V.
Est prohibido el sangrado de aire y la generacin de energa elctrica simultneamente.
La operacin del motor con las r.p.m. nominales sin carga de su generador y sin sangrado para el
arranque de los motores principales se denomina rgimen de marcha en vaco.
El motor AI-9V posee las caractersticas tcnicas, que garantizan su operacin fiable en todo el rango de
las condiciones de empleo.
PARTICULARIDADES CONSTRUCTIVAS DEL MOTOR AI-9V
La toma de aire del motor se forma con las paredes del depsito de aceite de tipo anular y se fija a la
seccin de arrastre de accesorios.
En la seccin de arrastre de accesorios se distribuyen las unidades complementarias del motor y con sus
paredes se forma el conducto de entrada de aire al compresor. \
El compresor es centrfugo de una etapa, de tipo semi-abierto y con difusor radial. El aire comprimido
del compresor llega a la cmara de combustin y al depsito anular. Del depsito, a travs de la vlvula
KP-9V, el aire se expulsa a la atmsfera o se sangra para impulsar la marcha neumtica durante el
arranque de los motores principales.
La cmara de combustin es de
tipo anular de flujo reversible. El
empleo de esta cmara con giro
del flujo de gases dos veces en
180 permiti reducir
sustancialmente el largo del
motor.
La turbina - es axial, reactiva, de
una etapa. Hace girar el rotor del
compresor y los accesorios del
motor.
La tobera de escape est
compuesta por el conducto
exterior y el carenado.
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR AI-9V
El sistema de lubricacin garantiza el suministro de aceite a las piezas en friccin, su recuperacin,
enfriamiento y la ventilacin de las cavidades de lubricacin.
Todos los componentes del sistema de lubricacin estn instalados en el motor.
El tanque de aceite es una estructura soldada. En el casco externo estn distribuidos: a la derecha la
boca de llenado, la vlvula de vaciado debajo del visor de control, en la parte inferior. A la izquierda por
la parte superior se encuentra la boquilla de ventilacin del depsito de aceite, sobre l la boquilla de
ventilacin de la cavidad de lubricacin de los baleros del rotor. Dentro del depsito de aceite estn
instalados el separador del aire y el tanque de ventilacin.
La bomba de aceite est compuesta por una rueda dentada conductora, dos engranajes de recuperacin,
dos engranajes de la seccin de presin y vlvula de paso, montados en un cuerpo comn.
El filtro de aceite est formado por el casco, el ncleo con malla de latn soldada y el anillo de fijacin.
El casco tiene una boquilla de entrada de aceite y una de salida hacia el MSTV-1,2A.
El avisador de presin de aceite MSTV-1,2A emite una seal, cuando la presin de aceite en la lnea
principal de presurizacin alcanza 1,2 0,3 kg/cm2. Cuando la presin del aceite alcanza este valor en la
cabina de los pilotos se enciende la luz PRESION DE ACEITE (OIL PRESS NORMAL).
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR AI-9V
El sistema de combustible abastece el motor en todos sus regmenes de operacin y est compuesto
por:
- sistema de baja presin;
- sistema de arranque;
- sistema de alta presin;
- sistema de drene.
El sistema de baja presin est instalado en el helicptero. Est compuesto por el tanque de servicio, la
bomba de servicio, la vlvula shut-off y por el filtro de alta purificacin con la boquilla de
conservacin y las tuberas. El combustible para el motor AI-9V se toma desde la tubera principal del
motor derecho antes de su vlvula shut-off.
El combustible que llega a la NR-9V desde el tanque de servicio, se divide dentro del FCU en dos
flujos: uno se dirige hacia la bomba de arranque 726, el otro hacia la bomba centrfuga del NR-9V.
El sistema de arranque est instalado en el motor y est compuesto por la bomba de combustible de
arranque 726, arrastrada por el motor elctrico MU-102ATB, la vlvula electromagntica del
combustible de arranque, el inflamador de arranque, la vlvula de suministro de combustible de
arranque a los inyectores principales en el proceso de arranque y las tuberas.
El sistema de alta presin est compuesto por la unidad de control de combustible NR-9V, los
inyectores de combustible de trabajo, el colector de combustible, la vlvula anti-retorno y tuberas. El
colector de combustible est compuesto por los niples de paso, niple curvo y la boquilla, soldados en
forma de un anillo abierto.
El sistema de drene se emplea para recolectar y evacuar el combustible de la cmara de combustin y
de los sellos del NR-9V y de la bomba de combustible de arranque. Est compuesto por el depsito de
drene (0.4 L), la unin T y tuberas. La evacuacin del combustible, que no fue quemado en la cmara
de combustin, al depsito de drene se realiza a travs de la vlvula de corte, la cual se cierra cuando la
sobrepresin neumtica sobre ella alcanza 0,4 kg/cm.
OPERACIN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Al transcurrir 3 seg. a partir del comienzo del proceso de inicio, el sistema de arranque conecta la
bomba de arranque y abre la vlvula de combustible de arranque para el suministro de combustible al
inyector de arranque.
A los 6 segundos Se abre la vlvula de suministro de combustible de arranque hacia los inyectores de
trabajo y la vlvula de corte, se suministran dos flujos de combustible a los inyectores principales para
la inflamacin en la cmara de combustin.
A los 12 segundos Se desconecta la bomba de arranque, se cierran la vlvula de combustible de

arranque y la vlvula de suministro de combustible de arranque a los inyectores principales. Ahora el
suministro de combustible se realiza slo por el NR-9V. El surtidor del FCU mantiene la caracterstica
de aceleracin del motor.
Cuando las r.p.m. del motor alcanzan el valor de (353000475), la presin de mando de combustible
pasa al sensor de revoluciones de trabajo: Se enciende la luz r.p.m. NORMA (NORMAL SPEED).
Desde este momento, el suministro de combustible es controlado slo por el distribuidor del FCU.
Si las r.p.m. del motor alcanzan el valor lmite 39150475, el combustible llega al sensor de
revoluciones lmites, se enciende la luz RPM LIM. (MAX LIM SPEED), se cierra la vlvula de
corte y el motor se desconecta automticamente.
SISTEMA DE SANGRADO DE AIRE
La operacin estable, (sin surge) durante el arranque del motor, en marcha lenta y en el rgimen de
generacin, se logra mediante el sangrado de parte del aire del compresor al medio ambiente a travs de
la vlvula KP-9V.
La vlvula de sangrado KP-9V posee accionamiento automtico.
Durante el arranque, marcha lenta y rgimen de generacin del motor AI-9V, la vlvula de sangrado
est abierta y la cavidad del tanque neumtico se comunica con el medio ambiente.
Durante el sangrado de aire para el arranque de los motores principales, la vlvula se cierra,
obstruyendo la salida del aire hacia al medio ambiente.
La tobera de Venturi limita el consumo de aire a travs de la vlvula en el rgimen de sangrado para
evitar un excesivo aumento de la temperatura de los gases en caso de bloqueo del mbolo en la posicin
abierta.
SISTEMA DE ARRANQUE DEL MOTOR AI-9V
El sistema de arranque garantiza el inicio, aborto del arranque, corte del motor, arranque en fro y
en falso, asimismo la operacin de la marcha-generador en el rgimen de generacin.
Los componentes del sistema de arranque estn distribuidos en el motor:

- marcha-generador STG-3 2 da serie;
- unidad de ignicin KR-12SI;
- buja de ignicin SD-55ANM.
- Componentes del sistema de combustible (vlvula de combustible de arranque, vlvula de corte -
en el NR-9V, vlvula de suministro del combustible de arranque a los inyectores principales,
bomba de combustible de arranque)
Y en el helicptero (vlvula shut-off, unidad de arranque automtico APD-9V, dispositivo

multifuncional DMR-200D, regulador de voltaje RN-120U, corta circuito automtico de proteccin
contra sobretensin AZP-8M, resistencia remota VS-25TV, relay de revoluciones mximas RMO-16,
conmutadores, rel, breakers, luces de aviso.
Operacin del sistema de arranque
- Al oprimir el botn ARRANQUE comienza a funcionar el APD-9V (se enciende la luz AUT.
CONECT. (AUTO CONT ON));
- A los 3 seg. Se suministra alimentacin elctrica: al STG-3 a travs de la resistencia de arranque, a la
bomba de arranque, a la vlvula del combustible para el arranque y a la unidad de ignicin.
- A los 6 seg. Se suministra alimentacin elctrica a la vlvula de combustible de arranque para los
inyectores principales y a la vlvula de corte del NR-9V;
- A los 6,5 seg. Se cortocircuita la resistencia de arranque de la marcha-generador, el cual comienza una
aceleracin ms intensa del rotor del motor;
- A los 12 seg. Se corta la alimentacin de la vlvula de combustible para el arranque, de la unidad de
ignicin y la buja de ignicin, a la vlvula de suministro de combustible para el arranque a los
inyectores principales y a la bomba de arranque.
- Durante el proceso de arranque del motor, cuando la intensidad de la corriente de la marcha-

generador alcanza el valor de 70....50 A (lo que corresponde a unas r.pm. del motor de 17000....25000)
el rel RMO-16 corta su alimentacin. Despus de desconectada la marcha-generador, con la potencia
de la turbina, el motor alcanza el rgimen de marcha lenta (se enciende la luz r.p.m. NORMA
(NORMAL SPEED)).
- A los 30 seg. Se apaga la luz AUT. CONECT (AUTO CONT ON)(se desconecta el APD-9V).
S en el transcurso de 20 seg. el relay de corriente no corta la marcha-generador y si el motor en este
intervalo de tiempo no alcanzara el rgimen de marcha lenta (no se impulsara hasta las revoluciones
nominales), estos sern desconectados por la unidad automtica de arranque (se desconecta la vlvula de
corte).
El rel DMR-200D conecta la marcha-generador a la red de a bordo en el momento que el valor de su
tensin supera el voltaje de la red. El RN-120U mantiene constante la tensin en los bornes del
generador. El VS-25TV regula el nivel del voltaje de la marcha-generador en un rango de 10%.
El motor se desconecta oprimiendo el botn DESCONECT (APU OFF) o es desconectado
automticamente por el interruptor de r.p.m. lmites del FCU.
El arranque en falso se realiza de forma anloga al arranque del motor, slo no se conecta la ignicin.
El arranque en fro (ventilacin) se realiza sin conectar la ignicin y no se suministra combustible.
La duracin del ciclo de ventilacin y de arranque en falso es de 20 seg.
MANDO Y CONTROL DE OPERACIN DEL MOTOR AI-9V
Los componentes de mando y control del motor AI-9V estn instalados en el panel central elctrico. En
el panel de arranque se encuentran:
Conmutador de modo de operacin ARRANQUE-VENTIL.-ARRANQUE FALSO (START-
CRANKING-FALSE START),
La luz AUTOM CONECT, PRESION ACEITE NORMA, RPM NORMA y RPM LIM.
(AUT CONT UNIT ON, STNDRD OIL PRESS, STNDRD SPEED, OVERSPEED)
Asimismo los botones ARRANQUE y CORTE AI-9V (START y APU OFF).
En este mismo panel estn instalados el indicador del termmetro y el indicador del manmetro de
presin neumtica del sistema de sangrado de aire.

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El motor AI-9V es una fuente de aire

Adems el motor AI-9V puede trabajar en

A los 12 segundos Se desconecta la bomba de arranque, se cierran la vlvula de combustible de

Los componentes del sistema de arranque estn distribuidos en el motor:

Y en el helicptero (vlvula shut-off, unidad de arranque automtico APD-9V, dispositivo

Operacin del sistema de arranque

- Durante el proceso de arranque del motor, cuando la intensidad de la corriente de la marcha-

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