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APNDICE 4. REQUISITOS DE MANTENIMIENTO PARA ETOPS.

1.

GENERAL El programa de mantenimiento para aviones usados en operaciones ETOPS debe contener los estndares, guas, e indicaciones necesarias para avalar las operaciones pretendidas. El personal de mantenimiento involu crado en este programa debe ser consciente de la naturaleza especial del ETOPS y deber tener conocimiento, habilidad y actitud para cumplir con los requisitos del programa. a. Programa de Mantenimiento ETOPS. El programa de mantenimiento bsico para el avin ha ser considerado para ETOPS es el programa de mantenimiento de aeronavegabili dad continuada aprobado para ese explotador, para la marca y modelo de la combinacin avin-motor. Este programa debe ser revisado por el inspector de la DAT a cargo para asegurarse que proporciona una base adecuada para el desarrollo de un programa de manteni miento ETOPS suplementario. Los requisitos de mantenimiento ETOPS sern expresados en, y aprobados como, requisitos suplementarios. Esto debe incluir procedimientos de mantenimiento para evitar que se apli quen acciones idnticas a mltiples elementos similares en cualquier sistema crtico ETOPS (ej., cambio de la unidad de control de combustible en ambos motores). Esto est relacionado c on las influencias de una causa comn en la posibilidad de ocurrencia de una falla segn lo analizado en el Apndice 1, prrafo 2 (d). (1) Las tareas relacionadas con ETOPS deben estar identificadas en los formularios de trabajo de rutina del explotador y en sus instrucciones relacionadas. Los procedimientos relacionados con ETOPS, tales como la inclusin de un control de mantenimiento centraliza do, deben definirse claramente en el programa de los explotado res. Debe desarrollarse un Chequeo de Servicio (Service Check) asociado a ETOPS para verificar que el estado del avin y de determinados elementos crticos son aceptables. Este Chequeo debe realizarlo y firmarlo personal de mantenimiento calificado para ETOPS inmediatamente antes de un vuelo ETOPS. Los RTV`s deben revisarse y documentarse en forma apropiada para garantizar los procedimientos adecuados de la MEL, tems diferidos, chequeos de manteni miento y que los procedimientos de verificacin del sistema han sido realizados correctamente.

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b.

Mantenimiento Programado de Sistemas Idnticos Redundantes El mantenimiento (incluyendo las modificaciones) que afectar a los elementos

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idnticos redundantes de los sistemas de propulsin, o otros sistemas significativos, no debe programarse para ser llevado a cabo en el mismo control de mantenimiento. Sin embargo, los explotadores pueden identificar las actividades especficas de mantenimiento programado que sern llevadas a cabo en sistemas redundantes (por ejemplo, inspecciones boroscpicas). Estas tareas pueden ser realizadas sin requerir un vuelo de verificacin posterior previendo que el explotador ha identificado la tarea que tiene un procedimiento implementado que provee un nivel equivalente de seguridad. Estos procedimientos deben ser incorporados en el Manual ETOPS Aprobado. Cuando es inevitable intervenir simultneamente sistemas redundantes durante un chequeo programado, el mecnico que realiza la tarea no la puede repetir en un sistema idntico, en el mismo avin, durante este chequeo. En estas ocasiones, las tareas a cumplir en estos sistemas deben ser llevadas a cabo por mecnicos diferentes. Por ejemplo: Un MECANICO 1 lleva a cabo la tarea en el motor izquierdo o en un sistema significativo asociado. Un MECANICO 2 lleva a cabo la tarea en el motor derecho o en un sistema significativo asociado. Un INSPECTOR debe llevar a cabo un control fsico y certificar ambas tareas. Nota 1: Requerimientos del control fsico: Para demostrar un nivel equivalente de seguridad, la DNA requiere este control para confirmar que el trabajo ha sido llevado a cabo satisfactoriamente. Esta es la razn por la que se requiere el inspector. Nota2: Debido a las habilidades especiales requeridas para las inspecciones boroscpicas, el mismo mecnico puede llevar a cabo la inspeccin en ambos motores siempre que el explotador pueda mostrar un nivel equivalente de seguridad para tareas de Apertura y Cierre de Accesos, como puede ser, dos mecnicos para remover y volver a colocar las tapas de inspeccin, adems de realizar inspecciones duplicadas. Las tareas que afectan elementos mltiples idnticos de sistemas significativos para ETOPS deben ser identificadas en las instrucciones y formularios de trabajo del explotador. Una vez finalizado el mantenimiento deben ser llevadas a cabo las pruebas adecuadas y completas de acuerdo con los Manuales de Mantenimiento y las instrucciones de modificacin. Se debe realizar un Vuelo de Verificacin en aquellos casos en que las pruebas en tierra no puedan asegurar que la aeronave se encuentra en servicio. c. Vuelo de Verificacin ETOPS. Este es un vuelo para establecer que el avin se encuentra en condiciones de efectuar operaciones ETOPS. Despus de la falla de un sistema significativo para ETOPS, y antes del despacho para un vuelo ETOPS, la razn o causa debe ser claramente identificada y rectificada. Es posible tomar el perodo de tiempo entre la partida desde el aeropuerto hasta el Punto de Entrada ETOPS (EEP) para un vuelo de verificacin ETOPS, en combinacin con un vuelo ETOPS regular comercial, previendo que la fase de verificacin sea documentada y satisfactoriamente completada al

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momento de alcanzar el EEP. Cuando este tipo de vuelo es llevado a cabo, deben estar implementados procedimientos escritos que aseguren que la tripulacin de vuelo, se encuentre completamente informada del evento y el mantenimiento realizado que generaron ese vuelo de verificacin. El personal de mantenimiento debe comunicar a la tripulacin de vuelo las observaciones y/o acciones especficas requeridas a ellos durante la porcin de vuelo destinada a la verificacin, as como tambin, el mtodo ha ser usado para registrar apropiadamente que se ha completado satisfactoriamente ese vuelo de verificacin. Despus del cambio de un componente de un sistema significativo para ETOPS (esto incluye motor y APU), el sistema del avin se considera en servicio cuando se completaron satisfactoriamente los procedimientos de prueba segn el Manual de Mantenimiento. En aquellos casos en que se encuentran afectados sistemas similares mltiples, y la falla del sistema causara un IFSD o un una vuelta del avin a su punto de partida (QRF), deber ser llevado a cabo un vuelo de verificacin no comercial o un vuelo no ETOPS donde una prueba en tierra no puede asegurar que la aeronave se encuentre en servicio. En el caso de un cambio de los dos motores al mismo tiempo, se debe llevar a cabo un Vuelo de Verificacin ETOPS, no comercial antes del prximo vuelo comercial. d. Manual ETOPS. El explotador debe desarrollar un m anual para uso del personal involucrado en actividades ETOPS. Este manual no necesita incluir, pero al menos, debe hacer referencia a los programas de mantenimiento y a otros requisitos descriptos por esta NI, e indicar claramente donde se encuentran en el sistema de manuales del explotador. Todos los requisitos ETOPS, incluyendo programas de apoyo, procedimientos, deberes y responsabilidades, deben identificarse y someterse a un control de revisin. Este manual debe presentarse a la DNA 90 das antes de la implementacin de los vuelos ETOPS. Programa de Consumo de Aceite. El programa de consumo de aceite del explotador debe reflejar las recomendaciones del fabricante y ser sensible a los cambios de las tendencias de consumo de aceite. Debe considerar la cantidad de aceite agregada en las estaciones de partida ETOPS, con referencia al consumo promedio de operacin; es decir, el monitoreo debe ser continuo hasta el aceite agregado en la estacin de partida ETOPS inclusive. Si el anlisis del aceite es importante para el anlisis del estado de esa marca y modelo de motor, debe estar incluido en el programa. Si la APU es requerida para la operacin ETOPS, debe agregarse al programa de consumo de aceite. Monitoreo de la Condicin del Motor. Este programa debe describir los parmetros a monitoriar, el mtodo de recoleccin de datos y el proceso de administracin de las acciones correctivas. El programa debe reflejar las instrucciones del fabricante y la prctica de la industria. Este monitoreo se usar para detectar deterioros en una temprana etapa y permitir la implementacin de una accin correctiva antes que se vea afectada la operacin segura. El

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programa debe garantizar que se mantengan los mrgenes lmites del motor de tal manera que se pueda llevar a cabo una desviacin prolongada con un nico motor sin exceder los lmites aprobados para el mismo (por ejemplo, velocidades del rotor, temperaturas de gases de escape (EGT)), en todos los niveles de potencia aprobados y condiciones ambientales esperadas. Los mrgenes de motor mantenidos a travs de este programa deben tener en cuenta los efectos de demanda adicional de carga del motor (por ejemplo, de anti hielo, elctrica, etc.) que puede ser requerida durante la fase de vuelo, con un slo motor, asociada con la desviacin. (Ver prrafo 9.b.(2)(iv).) g. Resolucin de Discrepancias en el Avin. El explo tador debe desarrollar un programa de verificacin o deben establecerse procedimientos para garantizar el desarrollo de una accin correctiva luego de una detencin de motor, falla del sistema primario, tendencias adversas o cualquier evento preestablecido que requiera vuelo de verificacin u otra accin y establecer los medios para garantizar su cumplimiento. Una clara descripcin de quien debe iniciar las acciones de verificacin y la seccin o grupo responsable de la determinacin de cual accin es necesaria, deben estar identificadas en el programa. Los sistemas primarios como APU, o las condi ciones que requieren acciones de verificacin deben ser descriptas en el manual de mantenimiento ETOPS del explotador. Programa de Confiabilidad. Debe desarrollarse un programa de confiabilidad ETOPS, o bien, debe ser incorporado un suplemento al programa de confiabilidad existente. Este programa debe disearse teniendo como meta principal la identificacin temprana y la prevencin de problemas relacionados a la operacin ETOPS. El programa debe estar "orientado al evento" e incorporar procedimientos para eventos importantes que perjudiquen los vuelos ETOPS. Esta informacin debe estar fcilmente disponible para uso del explotador y la DNA para ayudar a establecer si el nivel de confiabilidad es el adecuado, y evaluar la competencia y capacidad del explotador para continuar en forma segura con operaciones ETOPS. La DNA debe ser notificada dentro de las 72 horas sobre eventos que deben ser informados a travs de este programa. (1) Adems de los items que deben ser informados de acuerdo a la DNAR Parte 21, Seccin 21.3 y la DNAR Parte 121, Seccin 121.703, los siguientes tems tambin deberan incluirse: (A) (B) Detenciones en vuelo (IFSD). Desviacin o regreso (QRF). Esto es, cada interrupcin de un vuelo, cambio no programado de avin en ruta o escala no programada o desviacin de la ruta, causados por dificultades mecnicas conocidas o supuestas.

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(C) Cambios no controlados de potencia o "surges". (D) Incapacidad para controlar el motor u obtener la potencia deseada. (E) Problemas con los sistemas crticos para ETOPS.

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Cualquier otro evento perjudicial para ETOPS.

El informe debera identificar lo siguiente. (A) (B) Identificacin del avin (tipo y matrcula). Identificacin del motor (marca y nmero de serie).

(C) Tiempo total, ciclos, y tiempo desde la ltima visita al taller. (D) Para sistemas, tiempo desde la recorrida general o ltima inspeccin de la unidad con discrepancias. (E) (F) i. Fase de vuelo. Accin de correctiva.

Monitoreo del Sistema de Propulsin. La evaluacin de la confiabilidad del sistema de propulsin realizada por el Explotador de la flota afectada a operaciones ETOPS, debe ser suministrada mensualmente a la DNA (conjuntamente con la informacin de soporte) para asegurar que el Programa de Mantenimiento Aprobado contina manteniendo el nivel de confiabilidad necesario para las operaciones de alcance extendido. Esta evaluacin debe incluir, al menos, las horas de motor voladas en el perodo, ndice de IFSD para todas las causas y la taza de remocin de motor (estas dos ltimas calculadas a partir de los 12 ltimos meses). Cuando la flota afectada a operaciones ETOP S forma parte de una flota mayor de la misma combinacin avin-motor, sern aceptables los datos de la flota total del explotador. Sin embargo, los requerimientos de reportaje detallados en el prrafo 7. de este Apndice deben continuar siendo cumplidos para la Flota ETOPS. Asimismo, debern establecerse criterios firmes en cuanto a que accin se tomar cuando sean detectadas tendencias adversas en las condiciones del sistema de propulsin. Cuando el ndice de IFSD del sistema de propulsin (calculado a partir de un promedio en base al intervalo de los ltimos 12 meses) excede 0,05/ 1000 horas de motor para una operacin de 120 minutos, o excede 0,03/1000 horas de motor para una operacin de 180 minutos, la DNA y el explotador deben realizar una evaluacin inmediata con consulta de la CECSP. Un informe de los problemas iden tificados y acciones correctivas tomadas sern enviadas al Director de Habilitaciones Aeronuticas y al Director de Aviacin de Transporte. Con la colaboracin de la CECSP, pueden recomendarse restricciones operativas o acciones correctivas adicionales. Capacitacin de Mantenimiento. El programa de capacitacin de mantenimiento debe centrarse en la naturaleza especial de la operacin ETOPS. Este programa debe estar incluido en el programa de capacitacin de mantenimiento normal. La meta de este programa es garantizar que a todo el personal involucrado en operaciones ETOPS se le brinde la capacitacin necesaria como para que los programas ETOPS se cumplan adecuada mente y para enfatizar la naturaleza especial de los requisitos de manteni miento de ETOPS. El personal de mantenimiento calificado es aquel que ha completado el programa de capaci-

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tacin de alcance extendido (ETOPS) del explotador y ha realizado de manera satisfactoria las tareas de alcance extendido bajo la supervisin directa de un mecnico de mantenimiento con Licencia expedida por la Direccin de Habilitaciones Aeronuticas (DHA;), quien posee experiencia previa en el mantenimiento de una marca y modelo de aeronave particular y est autorizado de acuerdo a los procedimientos de la organizacin del explotador. k. Control de Partes ETOPS. El explotador debe desarrollar un programa de control de partes que garantice que las partes adecuadas y su configuracin son mantenidas por ETOPS. El programa incluye la verificacin de que las partes colocadas en los aviones involucrados en operaciones ETOPS durante el prstamo de partes o convenios de "Pool de Partes", as tambin como aquellas partes usadas despus de una reparacin o recorrida general, mantengan la configuracin ETOPS necesaria para esos aviones.

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