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    INSTITUTO SUPERIOR UNIVERSITARIO

    Nombre:

    Geraldine Julissa España Castillo

    Carrera:

    Planificacion Y Gestion del Transporte Terrestre

    Materia:

    Mecánica Automotriz Y Eléctrica

    Paralelo:

    “B”

    Docente:

    ING. Jorge Andres Clerque Perez


    UNIDAD I LA BATERÍA

    Es un dispositivo que guarda energía química para después liberarla o transmitirla en forma de
    energía eléctrica, están conformadas por un acumulador que generalmente contiene nueve placas,
    cinco de ellas son negativas y las otras cuatro son positivas, su función es aportar la corriente
    necesaria para la puesta en marcha del motor de arranque del vehículo

    Componentes de la batería

    Recipiente o caja: es la carcasa de la batería, esta soporta el ácido, impactos y protege los
    componentes internos

    Placas: son componentes de la batería donde se acumula la energía que hace funcionar un carro,
    están sujetas a procesos químicos cuando la corriente pasa por ellas.

    Tapa: Es un material plástico flexible que tiene unos agujeros que sirven para la salida de los gases.

    Conectores: están conectados en el interior de la batería, para tener un camino más rápido para
    recorrer la corriente.

    Separador: sirven para mantener la distancia apropiada entre las placas de diferente polaridad.

    Electrolito: es ácido sulfúrico diluido en agua que llena los espacios vacíos de las placas y
    separadores.

    Terminales: sirven para el simple pero importante propósito de conectar los cables de la batería (y
    todo el sistema eléctrico del auto) a esta.

    LEY DE OHM

    Se usa para determinar la relación entre tensión, corriente y resistencia en un circuito eléctrico.
    Esta expresa que:

    Consta de intensidad (I), voltaje (V) y resistencia ®

    CIRCUITO ELÉCTRICO

    Existen tres maneras de conectar resistencias en un circuito: serie, paralelo y mixto. Dependiendo
    del tipo de conexión que presenten las resistencias será el comportamiento de la corriente y el
    voltaje en el circuito.

    CIRCUITO EN SERIE CIRCUITO EN PARALELO CIRCUITO MIXTO


    UNIDAD II CIRCUITO DE CARGA

    El Sistema de carga, que tiene la misión de proporcionar energía eléctrica a la batería y a todos
    los órganos o sistemas del vehículo que la necesiten.
    ALTERNADOR
    Es un mecanismo por medio del cual se puede transformar la energía mecánica en energía
    eléctrica alterna, hace posible que la electricidad pueda almacenarse en la batería, aunque esta
    sólo acumula corriente continua. Algunas de las principales características son: Transforma la
    energía mecánica en energía eléctrica. Sirve para poder mantener la batería cargada.

    Se puede decir que el alternador es la parte más importante del vehículo pues por medio de él los
    componentes eléctricos tienen la capacidad de poder funcionar correctamente. Es esencial para
    evitar accidentes y para poder arrancar un coche en el momento que se necesita.

    COMPONENTES DEL ALTERNADOR

    Rotor de un alternador: Es la parte que se suele mover en el alternador.

    Puente de diodos: Los diodos están montados en la placa, tres de los cuales están conectados a
    tierra en un lado y los otros tres están conectados al ánodo.

    Ventilador: Se refiere a ventiladores que logran mantener el alternador fresco, ya que sus
    componentes llegan a aumentar mucho la temperatura.

    Anillos rozantes: Se trata de dos anillos que llegan a excitar el inductor aportando energía cuando
    están en contacto con las escobillas.

    CIRCUITO EN SERIE

    Un circuito en serie es una configuración de conexión en la que los terminales de los dispositivos
    (generadores, resistencias, condensadores, inductores, interruptores, entre otros) se conectan
    sucesivamente, es decir, el terminal de salida de un dispositivo se conecta a la terminal de entrada
    del dispositivo siguiente. En un circuito en serie, el voltaje se divide entre los componentes,
    mientras que la corriente es la misma en todos los componentes.

    CIRCUITO EN PARALELO

    Si dos o más componentes están conectados en paralelo, tienen la misma diferencia de potencial
    (voltaje) en sus extremos. Las diferencias de potencial entre los componentes son iguales en
    magnitud y también tienen polaridades idénticas. La misma tensión se aplica a todos los
    componentes del circuito conectados en paralelo. La corriente total es la suma de las corrientes a
    través de los componentes individuales, de acuerdo con la ley actual de Kirchhoff.
    UNIDAD III SISTEMA DE ARRANQUE

    Antes encender el vehículo implicaba fuerza y maña, hoy en día gracias al motor de arranque el
    propulsor de nuestro coche es capaz de arrancar, transformando la energía eléctrica en mecánica,
    por lo tanto en movimiento. Su función es transformar la energía eléctrica que llega desde la
    batería del coche en energía cinética. Así, con un solo giro de llave, el propulsor de combustión
    interna puede funcionar por sí solo hasta que sea apagado. Entre las principales características
    están: Poseen un electroimán que es activado por medio de una corriente continua. Es un tipo de
    motor eléctrico auxiliar. Es alimentado por medio de una corriente eléctrica continua. Tienen un
    nivel de consumo de energía eléctrica bastante bajo.

    Componentes del motor de arranque

    Carcasa: Cierra el circuito magnético del inductor.

    Impulsor: Transmite la fuerza de giro y las revoluciones del rotor a la corona del motor de
    combustión.

    Escobillas: Formadas por una pasta de carbón y grafito, las escobillas emiten la energía eléctrica al
    inducido.

    Horquilla: Elemento que desplaza el impulsor a la rueda dentada del volante de inercia.

    MANTENIMIENTO

    Para mejorar la vida útil del motor de arranque se debe de evitar, evitar forzar el giro de la llave
    pues esto puede generar un daño interno, se debe usar una brocha que esté empañada en
    gasolina para hacer la limpieza, luego secarlas y lubricar las piezas antes de colocarlas.

    SISTEMA DE ENCENDIDO

    Implica la producción de una chispa en las bujías y su distribución en los cilindros del motor en el
    correspondiente orden de funcionamiento.

    COMPONENTES: Entre los principales componentes están:

    La llave automotriz: La llave de tu vehículo es indispensable ya que es la encargada de generar un


    puente entre la energía de la batería y la bobina.

    La bobina: La bobina es la encargada de obtener la energía desde la batería posterior a que se


    cierra el circuito por la llave automotriz.

    El distribuidor: Es el que tiene la función de repartir la energía que fluye de la bobina directamente
    a los cilindros y posteriormente a las bujías que están dentro de éstos.

    Las bujías: Éstas reciben la energía del distribuidor y es donde se genera la chispa necesaria para
    que sea posible la combustión, y por lo tanto, el encendido del vehículo.

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