SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN EL

TRABAJO INDUSTRIAL

DIRECCIÓN ZONAL LIMA-CALLAO

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
NIVEL PROFESIONAL TÉCNICO

CFP SAN MARTÍN DE PORRES

“SISTEMA ELÉCTRICO DE UN AUTO”

Integrantes : Pacherre Montalbán Francisco

Zumaeta Vargas Daniel
Vallejos Martinez Enrique
Bloque : PT- 57
Profesora : Carmen León

LIMA – PERÚ

2018
 INDICE

CAPÍTULO I
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
1.1 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA.
1.2 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN.
1.3 JUSTIFICACIÓN.

CAPÍTULO II
2. MARCO TEÓRICO.
2.1 FUNDAMENTACIÓN DE OBJETIVOS.

2.1.1. Explicar el funcionamiento del sistema eléctrico de un auto.

2.1.2. Determinar los componentes del sistema eléctrico de un auto.
2.1.3. Fundamentar los diferentes colores de los cables del sistema
eléctrico de un auto.

CAPÍTULO III
3. METODOLOGÍA.

CAPÍTULO IV
4. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS.
RECOMENDACIONES.
CONCLUSIONES.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.
 CAPÍTULO I

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

1.1. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA.

¿Cuál es la importancia del sistema eléctrico de un auto?

1.2. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN.

1.2.1. Explicar el funcionamiento del sistema eléctrico de un auto.
1.2.2. Determinar los componentes del sistema eléctrico de un auto.
1.2.3. Fundamentar los diferentes colores de los cables del sistema
eléctrico de un auto.

1.3. JUSTIFICACIÓN.
Este proyecto se inició por la necesidad de investigar sobre el sistema eléctrico
de un auto, lo cual nos ayudará en la retroalimentación de algunos aspectos
teóricos y prácticos, ya que en un tema muy importante para todos aquellos
profesionales de mecánica y/o mecatrónica automotriz o para todas las personas
que estamos involucrados de alguna forma u otra en esta especialidad. Esta
investigación servirá de base para otras investigaciones a futuro.
 CAPÍTULO II

2. MARCO TEÓRICO.

EL SISTEMA ELÉCTRICO DE UN AUTO

El sistema eléctrico de cualquier auto es aquel encargado de hacer partir el motor
de arranque, dar energía al sistema de chispa y activar las luces, bocina, aire
acondicionado y otros accesorios. Por ello su importancia es fundamental y
necesaria para un buen desempeño. En ese sentido, la prevención y diagnóstico
de fallos es vital. (todoautos.com…2013).

2.1. FUNDAMENTACIONES DE LOS OBJETIVOS

2.1.1. EXPLICAR EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA ELÉCTRICO DE

UN AUTO.

Según la página sabelotodo nos dice que el sistema eléctrico de un auto funciona
con una pequeña fracción de la energía de un circuito doméstico.
El sistema eléctrico de un auto es un circuito cerrado con una fuente de energía
independiente de la batería.
Según la página sabelotodo nos dice que para que un circuito eléctrico pueda
funcionar, debe ser continuo desde la batería a través de todos los cables y
componentes, y regresar a la batería nuevamente.
El sistema eléctrico está formado por circuitos, un circuito es una trayectoria que
sigue la electricidad, o sea, los electrones, desde una fuente de energía o también
llamada batería, a través de una resistencia (como un foco) y de regreso a la fuente
de energía.

“La electricidad fluye desde la batería en una sola dirección y algunos componentes
funcionan solo si el flujo a través de ellos pasa en dirección correcta”… “Los
accesorios eléctricos instalados en su vehículo son, a su manera, extensiones de
sus sentidos”.
(Edson CR feb. 2016).
El autor nos da una información donde nos da a conocer de donde fluye la
electricidad.
Asimismo, dentro de su organismo existe una infinidad detectores que le avisan en
que momento está funcionando algo mal; en el vehículo se llaman testigos o luces
de advertencia.
De esta manera podemos ver que el sistema eléctrico, más que una maraña de
cables incomprensible, es uno de los dos conjuntos más organizados y necesarios
dentro del automóvil.
La función principal del sistema eléctrico es proveer al vehículo, ante todo,
seguridad en la marcha, por medio de la conducción de la energía eléctrica
necesaria para el funcionamiento del motor y los accesorios. Se entiende como
accesorios no solo aquellos que son instalados fuera de la fábrica – después de la
compra-, sino también los que alertan al conductor en caso de falla o daño y le
brindan seguridad.
La instalación eléctrica se divide principalmente en dos grandes conjuntos: la
instalación de alta y la instalación de baja.
La instalación de alta es aquella que tiene como función permitir que la corriente
eléctrica proveniente de la bobina sea distribuida a las bujías para encender la
gasolina dentro del motor.
La instalación de baja comprende el funcionamiento de todos los accesorios del
vehículo, desde el motor de arranque hasta las luces direccionales, incluyendo,
entre otros, el radio, la calefacción, los testigos de emergencia, el desempeñador
trasero, los limpia brisas, etcétera”.

2.1.2. DETERMINAR LOS COMPONENTES DEL SISTEMA

ELÉCTRICO DE UN AUTO.
Los componentes del sistema eléctrico de un auto son:
a. DISTRIBUIDOR f. FULL INJECTIÓN
b. ALTERNADOR g. ILUMINACIÓN
c. MARCHA h. MOTOR LIMPIAPARABRISAS
d. ACUMULADOR i. PLUMAS LIMPIAPARABRISAS.
e. CABLES PARA BUJÍAS
a. DISTRIBUIDOR, “reparte el impulso de alta tensión de encendido a las
diferentes bujías, además abre y cierra el circuito que alimenta parte del
cableado de la bobina. Se instala directamente al motor”.
(mecanicoautomotriz.org)
“es un eje electromecánico encargado de llevar voltaje hacia las bujías.
También existen versiones electrónicas en autos recientes que tienen la
misma función, estas son controladas por la computadora. En otras
palabras, el distribuidor proporciona la energía que las bujías convierten en
chispa para realizar la combustión interna. Como su nombre lo indica
“distribuye” la energía entre las bujías mediante cables. (AXEL LIMA –
2017)
b. ALTERNADOR “es un componente diseñado para transformar la energía
mecánica en eléctrica generando una corriente alterna”.
(mecanicoautomotriz.org).
El alternador es un elemento o componente que tiene una misión de
transformar energías, osea transforma la energía mecánica a energía
eléctrica, dando así un suministro durante la trayectoria del vehículo.
Está formado por:
 Polea: es la que recibe la fuerza mecánica procedente del motor
térmico de combustión a través de una corre, normalmente poli V.
 Rotor (inductor): es la parte móvil del alternador, está formada por un
electroimán que recibe corriente desde el regulador a través de unos
anillos rasantes situados en el eje.
 Regulador: es el encargado de mantener una tensión máxima de
salida del alternador de 14,5 voltios y regular los amperios que
necesita la batería.
 Estátor (inducido): es la parte fija sobre la que se encuentra el
bobinado trifásico.
 Puente rectificador de diodos: es el elemento encargado de rectificar
la corriente de salida del alternador haciendo que se convierta en
continua y sea factible para el uso en un automóvil. (JUAN PEDRO
MATEOS-APARICIO 2014)
c. MARCHA, “es una pieza que con ayuda de un impulso eléctrico, crea la fuerza
para hacer girar el cigüeñal del motor. Se instala un costado del motor, este
motor transforma la energía eléctrica inicial y al convierte en mecánica.
(mecanicoautomotriz.org & doctor auto - 2016)
El motor de arranque, comúnmente conocido como “marcha”, es una parte
fundamental del sistema electromecánico del automóvil. Este motor
transforma la energía eléctrica inicial y la convierte en mecánica.
Proporciona el primer impulso para que los pistones giren y comience la
combustión interna. (Axel Lima – 2016)
d. ACUMULADOR, “llamado también batería, se encarga de recoger, almacenar
y proveer la energía eléctrica que produce el alternador, para suministrarla a
los componentes que lo necesiten en un determinado momento”.
(mecanicoautomotriz.org).
“La batería es un acumulador de energía cuya función principal es poner en
marcha el motor del vehículo. La acumulación de energía se realiza por
medio de un proceso químico entre dos placas de plomo y un líquido
llamado electrolito formado por agua y ácido sulfúrico. (Univisión 2006).
e. CABLES PARA BUJIAS, “los cables de las bujías son los encargados de
transportar la corriente de alto voltaje que se produce en la bobina, hasta cada
una de las bujías por este motivo es muy importante conservar estos cables en
buen estado ya que, aparte de proporcionar una chispa correcta a las bujías, si
se encuentran en buen estado nos protegerán de la corriente de alta tensión y
facilitaran el buen funcionamiento de las bujías. (fierros clásicos.com, 2014)
f. FULL INJECTIÓN, en este componente encontramos un diagrama de sistema:
1. Bomba de combustible. 10. Sensor de oxígeno.
2. Filtro de combustible. 11. Computadora.
3. Regulador de gasolina. 12. Válvula de ventilación del
4. Inyector. tanque.
5. Sensor (MAF). 13. Relevador de
6. Sensor de temperatura. computadora.
7. Actuador de ralentí. 14. Bobina de encendido.
8. Sensor (TPS). 15. Canister.
9. Sensor de revolución.
g. ILUMINACIÓN, cada vez es más frecuente la utilización de circuitos
electrónicos de control en el sistema de iluminación del automóvil, de esta
forma en un auto actual es frecuente que las luces de carretera se apaguen
solas si el conductor se descuida y las deja encendidas cuando abandona el
vehículo, o, las luces de cabina utilicen temporizadores para mantenerlas
encendidas un tiempo después de cerradas las puertas, de la misma forma
existen diversas otras cuestiones vinculadas a la iluminación gobernadas por
sistemas electrónicos. Dada esta situación se hace muy difícil generalizar, no
obstante, se tratara de describir el sistema mínimo necesario. (sabelotodo.org)
h. MOTOR LIMPIAPARABRISAS, es un motor de corriente directa que impulsa
las plumas limpiaparabrisas mediante un movimiento perpendicular.
(mecanicoautomotriz.org).

i. PLUMAS LIMPIAPARABRISAS, hay de muchos tamaños y formas según sea

la aplicación del vehículo, remueven el agua del parabrisas para mayor
visibilidad. Pueden colocarse detrás o delante del auto.
(mecanicoautomotriz.org).

Respecto a los componentes, los autores nos dan una muy buena información en
la que nos da el concepto de algunos de los componentes del automóvil. Esta
información es muy útil para los mecánicos automotrices, ya que ellos estudian o
revisan estas partes del auto, osea, los componentes.

2.1.3. FUNDAMENTAR LOS DIFERENTES COLORES DE LOS

CABLES DEL SISTEMA ELÉCTRICO.

El sistema eléctrico del auto tiene muchos cables de diferentes colores he aquí
presentamos los diferentes colores de los cables del circuito eléctrico.
a. ROJO: conexiones directas al acumulador sin protección con fusibles.
b. MARRÓN: conexiones alimentadas a través de fusibles de protección. Estos
fusibles y circuitos correspondientes pueden ser múltiples.
c. VERDE: circuitos alimentados desde el interruptor de encendido. Estos
circuitos solo tienen tensión eléctrica cuando el interruptor está conectado.
Cuando la potencia eléctrica lo requiere se utilizan relés relevadores.
d. AZUL: cables de alta tensión del sistema de encendido (en la actualidad estos
cables no existen en una buena parte de los automóviles).
e. VIOLETA: circuitos protegidos con fusible, pata algunas de las prestaciones
adicionales, con interruptor propio. Estos circuitos están alimentados con
tensión en todo momento. Cuando la potencia eléctrica lo requiere se utilizan
relés relevadores.
f. AMARILLO: circuito de iluminación de carretera y tablero de instrumentos. Está
protegido con fusibles y alimentado con tensión permanentemente. Tiene su
propio interruptor. En algunos casos la permutación de las luces principales de
carretera se hace con el uso de relés relevadores.
g. MAGENTA: cables a los sensores de los instrumentos del tablero.
h. NEGRO: conexiones de tierra.

De acuerdo a la información de este autor, debemos conocer los colores de los

cables del circuito eléctrico, para así poder conocer que concepto o función
cumple cada uno; además nos evitaría cometer accidentes ya sea a la máquina
o a alguien cuando se está usando. (Resumen de sabelotodo.org)
 CAPÍTULO III

3. METODOLOGÍA.

3.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN.

El presente trabajo de investigación es de tipo descriptivo, porque describir
fenómenos, situaciones, contextos y eventos; esto es, detallar cómo es y se
manifiestan.
Los estudios descriptivos buscan especificar las propiedades, las características y los
perfiles de personas, grupos, comunidades, procesos, objetos o cualquier otro
fenómeno que se someta a un análisis (Danhke, 1989), Es decir miden, evalúan o
recolectan datos sobre diversos conceptos (variables), aspectos, dimensiones o
componentes del fenómeno a investigar. En un estudio descriptivo se selecciona una
serie de cuestiones y se mide o recolecta información sobre cada una de ellas, para
así (valga la redundancia) describir lo que se investiga.

3.2. DISEÑO DE INVESTIGACIÓN.

El diseño de esta investigación, correspondiente de acuerdo con Hernández,

Fernández y Baptista (2010) es no experimental porque no modifica la realidad y,
transaccional porque la aplicación de los instrumentos para la toma de datos se hizo
en una sola oportunidad. Es un tipo de estudio descriptivo transversal o transaccional,
porque mide y reporta las características del sistema eléctrico de un auto en la
población seleccionad. Es un estudio correlacional porque mide el grado de relación
o asociación entre las variables descritas.
Por el diseño la investigación es no experimental correlacional descriptivo, ya
que se basó en las observaciones de los hechos en estado natural sin la intervención
o manipulación de los investigadores. Al respecto Hernández et al. (2010) afirman que
son estudios que se realizan sin la manipulación deliberada de variables y en los que
solo se observan fenómenos en su ambiente natural para después analizarlos.
 CAPÍTULO IV

4. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS.
CRONOGRAMA*
N° ACTIVIDADES RESPONSABLE
1 2 3 4 5 6 7 8
Planteamiento del
1 problema, objetivos, X Todo el grupo
justificación.
2 Busca información. X X Todo el grupo
Fuentes, fichas
textuales, resumen, X
3 X X Todo el grupo
mapa conceptual,
tipos de documentos.
4 Marco teórico. X X X Todo el grupo
5 Metodología. X Todo el grupo
Aspectos
6 X X Todo el grupo
administrativos.
7 Recomendaciones. X Todo el grupo
8 Conclusiones X Todo el grupo
9 Bibliografía. X Todo el grupo
10 Revisión del trabajo. X Todo el grupo
Presentación del
11 informe de X Todo el grupo
investigación.

MÁQUINA EQUIPOS HERRAMIENTAS MATERIALES

computadora Impresora Internet Hojas bond
celular Libros Lápiz
Revistas Borrador
Periódicos Tinta

RECURSOS
TAREAS TIEMPO COSTO
HUMANOS
PACHERRE Jefe de grupo Ilimitado
ZUMAETA Tesorero Ilimitado
VALLEJOS Secretario Ilimitado
TOTAL S/. 10
RECOMENDACIONES

 En este trabajo de investigación encontramos tres objetivos importantes sobre

el sistema eléctrico de un auto, lo cual se lo recomiendo a mis compañeros
estudiantes y practicantes de mecánica y/o mecatrónica automotriz y también
a los de electrónica.

 También, este trabajo lo recomiendo a los profesores interesados en conocer

algo más del sistema eléctrico que estoy seguro, que les servirá de mucho.

 Por otro lado, también lo recomiendo a los ya profesionales en este tema de

mecánica y/o electrónica; para que así tengan un conocimiento sobre este
proyecto y quizá me aconsejen a mejorar o a ampliar mi tema de investigación.

 Este trabajo lo recomiendo a los que tienen su carro y tienen poco conocimiento
sobre estos puntos que investigue; y quizá cuando tenga alguna falla su carro
sobre el sistema eléctrico, ya tengan una idea de cómo salir de eso y darle una
rápida solución.
 CONCLUSIONES

 De acuerdo al primer objetivo el sistema eléctrico del auto funciona con una
fricción de energía que es independiente de la batería, y que comparte
electricidad con todos los componentes del sistema eléctrico del vehículo y así
poderle dar un buen funcionamiento durante la trayectoria.

 Según el segundo objetivo llegamos a la conclusión de que existen muchos

componentes en el sistema eléctrico, y que cada uno de ellos cumple una
función muy importante, como: compartir energía transformar energía,
almacenar energía para darle marcha al vehículo, otros transportan la corriente
de alto voltaje, etc. Gracias a eso el auto tiene un funcionamiento o una
trayectoria sin fallas.

 Para el tercer objetivo la conclusión es que existen diferentes colores en el

cableado del sistema eléctrico y que gracias a eso(a sus diferentes colores)
podemos diferenciarlos y conocer más fácilmente la función que cumple cada
uno de ellos.
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Juan Pita. (2017), https://www.comofuncionaunauto.com/aspectos-basicos/como-

funcionan-los-sistemas-electricos-del-auto

El tiempo. (30 de junio de 1995, 05:00 am)

http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-355623

http://www.todoautos.com.pe/portal/auto/mecanica/5621-sistema-electrico-auto
(2013/03/21), 21:28:07

Sergio, (9 de marzo del 2009)

http://www.sabelotodo.org/automovil/sisiluminacion.html

https://www.mecanicoautomotriz.org

Contacto

[email protected]

Información general

Administración web: [email protected]

Empresas: [email protected]

Publicidad: [email protected]

Información: [email protected]

Juan pedro Mateos-Aparicio, (2014), http://www.autofacil.es/tecnica/2014/11/13/sirve-

alternador-funciona/21469.html

Axel Lima (2016) http://www.doctorauto.com.mx/2016/10/11/fallas-en-la-marcha/

(2014), http://www.fierrosclasicos.com/los-cables-de-las-bujias-problemas-tipos/