OPERACIONES NORMAL, EMERGENCIA Y SUPERVIVENCIA

EXAMEN NUMERO 1 -
TÉRMINOS BASICOS Y OPERACIÓN NORMAL – Briefing, Despegue, aterrizaje, , avisos

1- Limitaciones en el equipaje de mano:

a. Lo que se pueda meter debajo del asiento

b. Lo que no pese más de 8 kilos y pueda meterse en el rack
c. 56cm x 45cm x 25cm
d. 60cm x 40cm x 30cm

2- La demostración de seguridad obligatoria en todos los vuelos será:

a. Panfleto de emergencia y salidas de emergencia

b. Panfleto, chaleco y cinturón
c. Salidas de emergencia, chaleco, máscara y panfleto
d. Ninguna es correcta

3- Se definen como fases críticas del vuelo, todas las operaciones:

a. Por debajo de los 10000 pies

b. Vuelos inferiores a 30 minutos
c. Cuando lo ordene el comandante
d. A y B son correctas

4- Después del cierre de las puertas, los TCPS deben comprobar que todas las puertas
incluso las que no han sido manipuladas por ellos, están perfectamente cerradas.

a. Verdadero
b. Falso
c. No es necesario
d. Depende del vuelo

5- Al encenderse la señal de cinturones, el TCP designado:

a. Se dará el correspondiente aviso por megafonía

b. No dará aviso alguno si no lo cree oportuno.
c. Es suficiente con la señal encendida.
d. Depende del tipo de avión.
6- El objetivo primario de la existencia a bordo de un avión de los TCP es:

a. Atender a las tareas relacionadas con el servicio al pasajero

b. Asumir el control de la cabina de pasajeros en cualquier situación de emergencia.
c. Repartir bebidas, comidas, periódicos, etc.
d. Dar imagen a la compañía

7- Los Tripulantes de cabina de pasajeros deberán permanecer sentados y con los

atalajes abrochados desde que terminan la revisión de seguridad de la cabina
antes del aterrizaje hasta que:

a. El avión se pare totalmente

b. El avión haya aterrizado
c. Lo ordene el comandante
d. El avión sale de la pista de vuelo

8- La Seguridad en vuelo depende de:

a. La seguridad de las operaciones

b. La seguridad de las operaciones y de las personas
c. La seguridad de las operaciones, de las personas y de las infraestructuras
d. La seguridad de las aeronaves utilizadas

9- En las operaciones previas al aterrizaje, ¿cuando debe sujetarse el TCP con el

atalaje de seguridad?

a. Inmediatamente después de que se encienda el letrero de abróchense los cinturones

b. Inmediatamente después de que se haya terminado el servicio
c. Inmediatamente después de que se enciendan las luces de no fumar.
d. Inmediatamente después de que terminen las comprobaciones de seguridad de la
cabina de pasajeros

10- Los pasajeros han de recibir instrucciones de seguridad habladas o mediante una
presentación audiovisual:

a. Antes del despegue y antes del aterrizaje

b. Antes del despegue, después del despegue, antes del aterrizaje y después del aterrizaje
c. Antes del despegue de la aeronave
d. Siempre que el comandante lo considere oportuno
11- Las instrucciones dadas a los pasajeros antes del despegue, contendrán como
mínimo, los siguientes elementos:

a. Reglamentación del uso de tabaco, posición de los asientos, situación de las salidas de
emergencia, conocimiento y uso de la senda luminosa de evacuación.
b. Posición de los asientos, situación de las salidas de emergencia, conocimiento y uso de la
senda luminosa de evacuación, colocación del equipaje de mano, restricciones en el uso
de equipos electrónicos y situación del folleto de instrucciones de seguridad.
c. Posición de los asientos, situación de las salidas de emergencia, conocimiento y uso de la
senda luminosa de evacuación, colocación del equipaje de mano y situación del folleto de
instrucciones de seguridad.
d. Reglamentación del uso de tabaco, posición de los asientos, situación de las salidas de
emergencia, conocimiento y uso de la senda luminosa de evacuación, colocación del
equipaje de mano, restricciones en el uso de equipos electrónicos y situación del folleto
de instrucciones de seguridad.

12- Se puede comunicar ‘cabina asegurada’ al comandante de la aeronave cuando:

a. Todos los pasajeros están sentados con los cinturones abrochados y los respaldos en
posición vertical, las mesas plegadas, no hay obstáculos en las salidas de emergencia, y
los galleys están asegurados.
b. Todos los pasajeros están sentados con los cinturones abrochados y los respaldos en
posición vertical, las mesas plegadas, no hay obstáculos en las salidas de emergencia.
c. Todos los pasajeros están sentados con los cinturones abrochados y los respaldos en
posición vertical, las mesas plegadas y los galleys están asegurados.
d. Todos los pasajeros están sentados con los cinturones abrochados, las mesas plegadas,
no hay obstáculos en las salidas de emergencia, y los galleys están asegurados.

13- . ¿Qué dos clases de comprobaciones pre-vuelo se distinguen?

a. a) Diarias y de escala.
b. b) Periódicas y de escala.
c. c) Periódicas y de tránsito.
d. d) Regulares y de escala.

14- . ¿Cuándo se realizará la demostración del uso de máscaras de oxígeno a los

pasajeros?

a. a) En vuelos programados por encima de los 14.000 pies de altitud.

b. b) En vuelos programados por encima de los 16.000 pies de altitud.
c. c) En vuelos programados por encima de los 18.000 pies de altitud.
d. d) En vuelos programados por encima de los 25.000 pies de altitud.
 15- . ¿Qué hará la tripulación de cabina de pasajeros siempre que en vuelo se encienda
la señal
abróchense los cinturones?
a. a) Permanecerá sentada hasta que se apague la señal.
b. b) Se mantendrá con el cinturón de seguridad abrochado hasta que el Comandante
c. apague la señal.
d. c) Recorrerá la cabina de pasajeros comprobando que se cumple el anuncio realizado.
e. d) Tratará de comunicarse con la tripulación técnica.

16- En lo referente a las instrucciones al pasaje se puede afirmar

a. Todas las instrucciones pueden ser verbales, no siendo necesario que estas se apoyen
en ninguna imagen
b. Parte pueden ser verbales, pero parte han de llevarse a cabo mediante demostración
realizada por la tripulación de cabina de pasajeros.
c. Estas pueden ofrecerse en su totalidad mediante una presentación audiovisual.
d. Las instrucciones verbales, las demostraciones y las presentaciones audiovisuales
pueden ser sustituidas por una tarjeta de instrucciones de seguridad donde se indique
mediante pictogramas el funcionamiento de equipos de emergencia y salidas que
pudieran tener que utilizarse.

17- En cuanto a la colocación del equipaje de mano:

a. Se podrá colocar en cualquier lugar, siempre y cuando no interfiera para la operación

normal y de emergencia de la aeronave.
b. Se situará en los compartimentos situados encima de los asientos de pasajeros siempre
que no excedan de 20 kilos por pieza y no más de 3 piezas por maletero.
c. Cuando por su excesivo volumen no quepan en el maletero situado sobre los asientos
se colocarán bajo el asiento anterior. Si la barra dispuesta para su retención no es
suficiente se estibará con una cuerda o elemento alternativo.
d. Siempre que se enciendan las señales de abrocharse el cinturón se comprobará que el
equipaje está colocado de modo que no impida la evacuación del avión ni cause daños
al moverse o caerse.

18- En qué momento se realizan las comprobaciones diarias del avión:

a. Cuando se efectúe el primer vuelo del día y el avión proviene de los hangares
b. Cada vez que se vaya a iniciar un vuelo
c. Cuando se efectúe el primer vuelo del día y cuando se produzca cambio de tripulación
d. Cuando el avión proviene de los hangares, cuando se efectúe el primer vuelo del día y
cuando se produzca un cambio de tripulación
19- ¿Quién asigna las responsabilidades de cada uno de los TCPs en un determinado
vuelo?

a. a) El sobrecargo
b. b) El Comandante asesorado por el Sobrecargo
c. c) El Sobrecargo bajo la supervisión del Comandante
d. d) La Compañía

20- ¿Cuándo deben asegurarse los TCPs de que las puertas de acceso a la aeronave y
comunicación entre cabinas están sin obstáculos?

a. Depende de la configuración del avión

b. Cuando lo ordene el sobrecargo
c. Siempre, cualquiera que sea el tipo de avión
d. Nunca, lo hace el Comandante

21- ¿Cuándo deben usarse los cinturones de seguridad y arneses?

a. Durante el despegue y aterrizaje

b. Durante el despegue y aterrizaje y siempre que lo considere el Comandante
c. Solo en caso de emergencia
d. Cuando avise el Sobrecargo

22- Una vez apagada la señal de cinturones:

a. El pasaje deberá desabrocharse el cinturón

b. Los pasajeros serán aconsejados para que lo mantengan abrochado si están sentados
c. a) y b) son correctas
d. Ya no es necesario que los pasajeros se lo abrochen hasta el momento del descenso

23- En caso de turbulencia el Comandante…

a. Informará al Sobrecargo para suspender el servicio retirando el material móvil y fijándolo

b. El Sobrecargo tomara la decisión por si mismo de suspender el servicio sin necesidad de
que el Comandante le informe
c. Siempre que este la señal de cinturones se suspende el servicio
d. No hace falta suspender el servicio
24- El TCP informara al Comandante de cualquier avería o mal funcionamiento que, en
su opinión, pueda afectar a la aeronavegabilidad:

a. Es su responsabilidad
b. Es la responsabilidad solo del Sobrecargo
c. Al Comandante no se le molesta por eso.
d. No, no hace falta. El Comandante puede detectar cualquier avería o mal funcionamiento
mediante los medios con los que cuenta en la cabina de vuelo

25- ¿Qué anuncio se dará al pasaje una vez aterrizado el avión?

a. La bienvenida al destino
b. Que permanezcan sentados con los cinturones abrochados hasta que se apague la señal
correspondiente
c. Que ya pueden levantarse con precaución
d. La bienvenida al destino y unas breves instrucciones de cómo realizar las conexiones en
el aeropuerto

26- ¿A qué se denomina Cross Check?

a. A la comprobación por parte de la tripulación del armado de rampas

b. A la comprobación de la presión de las rampas
c. A la comprobación por parte de los tripulantes de que la puerta está cerrada
d. A la comprobación con el compañero más cercano del correcto estado de las rampas

27- ¿Se puede reducir el número de la tripulación mínima en un vuelo?

a. No, en ningún caso

b. Solo en caso de que este reflejado en le AOC del avión
c. Sí, si se ha reducido el número de pasajeros y se ha entregado un informe a la autoridad
competente
d. Siempre que se haya reducido el número de pasajeros a 50 por TCP

28- Una persona obesa que necesite SEAT BELT EXTENTION, ¿puede sentarse en una
salida de emergencia?

a. Sí, siempre y cuando se vea ágil

b. No, nunca
c. Depende de si va acompañada
d. Sí, siempre que tenga libre el asiento de al lado
29- ¿Cómo debe un TCP comprobar de forma correcta el material de emergencia
asignado?

a. De memoria, agilizando así la comprobación de éste

b. Comprobando todo con la Lista de Chequeo del Material de Emergencia en mano
c. En compañía del Sobrecargo para así dar fe de su correcta comprobación
d. Deprisa para no retrasar el embarque

30- ¿Cómo se designan los puestos que ocuparan los TCPs durante el vuelo?

a. Durante el "Briefing", el Sobrecargo los designará bajo la supervisión o delegación del

Comandante.
b. Vienen ya asignados por la compañía en la documentación diaria
c. Los más veteranos escogen el puesto que desean ocupar
d. El Sobrecargo lo decide bajo su propia responsabilidad individual

31- ¿Cuándo se han de armar las rampas de evacuación de emergencia?

a. Una vez esté el avión en cabecera de pista y antes del despegue

b. Cuando el Sobrecargo dé la orden y/o siempre antes del rodaje inminente
c. Una vez que cada TCP haya cerrado su puerta
d. En función del orden que establezca el Sobrecargo para cada una de las puertas

32- Según la nueva normativa EU-OPS, ¿donde deberán estar situados los asientos de
los tripulantes de cabina?

a. Al lado de las puertas de servicio, pero no en ellas

b. Cerca de las salidas de emergencia. Podrán estar en otras ubicaciones, si así las
condiciones de evacuación de emergencia mejoran
c. En las salidas de emergencia u otras ubicaciones que resulten más cómodas a la
tripulación
d. Cerca de las salidas de emergencia a nivel del suelo

33- ¿Qué demostraciones de seguridad son obligatorias para poder realizar un vuelo
antes del despegue?

a. No es necesario realizar todas las demostraciones, pero siempre se incluirá el empleo del
equipo de oxígeno
b. Cinturones y salidas de emergencia, si se dispone de poco tiempo
c. Si disponemos de poco tiempo de rodaje, se realizará demostración de salidas de
emergencia solamente
d. Todas las demostraciones necesarias según el tipo de vuelo a realizar
 34- . ¿Cuándo deberán los Tripulantes de Cabina de Pasajeros, armar los toboganes de
evacuación de emergencia (automáticos o manuales)?

a. Antes del rodaje, despegue y aterrizaje, y cuando sea seguro y posible hacerlo
b. Antes del despegue
c. Antes del despegue y del aterrizaje
d. Antes del aterrizaje y del rodaje posterior

35- En cuanto a la colocación del equipaje de mano:

a. Se podrá colocar en cualquier lugar, siempre y cuando no interfiera para la operación

normal y de emergencia de la aeronave.
b. Siempre que se enciendan las señales de abrocharse el cinturón se comprobará que el
equipaje está colocado de modo que no impida la evacuación del avión ni cause daños al
moverse o caerse.
c. Se situará en los compartimentos situados encima de los asientos de pasajeros siempre
que no excedan de 20 kilos por pieza y no más de 3 piezas por maletero.
d. Cuando por su excesivo volumen no quepan en el maletero situado sobre los asientos se
colocarán bajo el asiento anterior. Si la barra dispuesta para su retención no es suficiente
se estibará con una cuerda o elemento alternativo.

36- ¿En cuales fases del vuelo se prohíbe, excepto por razones de máxima urgencia,
entrar en la cabina de mando?
a. Durante despegues y aterrizajes
b. Durante el ascenso
c. Durante el descenso
d. Durante el vuelo de crucero

37- Antes de iniciar el rodaje de la aeronave para llegar a la pista de despegue:

a. Se armarán las rampas y se hará la ‘Demostración de Seguridad’ a los pasajeros

b. Se armarán las rampas
c. Se hará el ‘Demostración de Seguridad’ a los pasajeros
d. No hay nada específico señalado para este momento

.38- “Cockpit Estéril” se define como:

a. Se definen como fases críticas del vuelo, todas las operaciones por debajo de
10.000 pies, cualquier operación anormal o de emergencia y en general todos los
vuelos de duración inferior a 30 minutos
b. Se relaciona con los días en que, estando en instrucción algún piloto, no se puede
entrar en la cabina de vuelo bajo ningún concepto
c. Fase de cansancio extremo por parte de los tripulantes técnicos
d. Fase de escala entre una serie de vuelos dónde no se permite la entrada en la
cabina de vuelo
 39- Durante el despegue y el aterrizaje, las mesas han de estar:

a. Plegadas o retiradas
b. Desplegadas
c. Depende de la Compañía
d. Ninguna de las anteriores

40- Durante el despegue y el aterrizaje, las “window shades” (cortinillas de las

ventanillas) han de estar:

a. Cerradas
b. Abiertas
c. Abiertas sólo si es de día
d. Cerradas por donde da el sol

41- Lista donde aparecen relacionados los pasajeros con necesidades especiales.

a. M.E.L.
b. C.R.M.
c. Load Sheet
d. Todas las anteriores

42- Hoja con toda la información relativa a los pesos a bordo y su distribución

a. M.E.L.
b. C.R.M.
c. Hoja de carga y centrado
d. Todas las anteriores

43- Unidad de servicio de los pasajeros sobre el asiento (luces, timbre, aire) se
conoce como

a. PSP
b. TCP
c. CRM
d. PSU

44- Se considera “Cabina de Mando Esteril”

a. Cuando el capitán cierra la puerta con seguro

b. Por encima de los 10.000 pies
c. En Turbulencias
d. Ninguna de las anteriores
 45- Si el PA estuviese estropeado, la señal de despegue inmediato podrá darse desde
la cabina de mando con:

a. El sistema de altavoces
b. Encendiendo y apagando dos veces la señal de cinturones
c. La señal la daría el Sobrecargo
d. Todas las anteriores

46- La demostración del uso de los chalecos salvavidas debe hacerse:

a. En todos los vuelos que se alejen más de 50 millas de la costa

b. En todos los vuelos que se alejen más de 90 kilómetros
c. En aquellos aeropuertos donde se despegue hacia el mar
d. Todas las anteriores

47- Durante el descenso, al encenderse la señal de “Abróchense los cinturones” los

TCP

a. Se sentarán y se asegurarán con los arneses.

b. Prepararán la cabina para el aterrizaje
c. Darán el aviso a los pasajeros de “No fumar”
d. Todas las anteriores

48- Quién efectuará las comprobaciones especificadas en las fichas individuales de

cada zona?

a. El sobrecargo
b. Cualquier TCP
c. Los Mecánicos
d. El TCP responsable de cada zona

49- Que se debe revisar en los lavabos antes de cada vuelo?

a. Que la alarma de evacuación funcione

b. Que la presión del extintor automático este en la franja verde
c. El indicador de temperatura del extintor automático
d. Todas las anteriores
 50- ¿ Cuándo ocuparán sus asientos de servicio correspondiente los miembros de la
tripulación de cabina de pasaje?

a. En rodaje, una vez concluidas las misiones previas al despegue.

b. En cualquier caso al recibir el aviso de despegue desde la cabina de mando.
c. En la maniobra de aterrizaje.
d. En cualquiera de los casos anteriormente citados.-

51- En él están los hornos, contenedores de suministros, cafeteras e implementos

relativos al servicio de comidas

a. Trolley
b. Galley
c. Bins
d. Containers

52- Según EU OPS, la estiba adecuada del equipaje de mano en cabina de

pasajeros deberá realizarse de la siguiente manera:
a. Pueden rebasarse las limitaciones de masa que se indican en el rótulo de los
compartimentos siempre que, aún empujando si fuera necesario, logremos meter el
equipaje de mano en ellos
b. El equipaje de mano se colocará en cualquier lugar, incluso si impiden el acceso a los
equipos de emergencia
c. Los equipajes de mano que contengan líquidos o cuyo volumen o peso no permita su
estiba en los compartimentos, deberán colocarse preferentemente en los lavabos
d. No deberá colocarse equipaje debajo de los asientos, a menos que el asiento esté
equipado con una barra de contención y las dimensiones del equipaje permitan que
dicha barra lo retenga

53- La Demostración y ubicación de los instructivos de seguridad para la localización de

las salidas de emergencia, instrucciones de no fumar y de uso de aparatos
electrónicos debe hacerse

a. Sólo en los vuelos con duración mayor a 60 minutos sobre el mar

b. Sólo en los vuelos por encima de 25.000 pies
c. En todos los vuelos
d. Todas las anteriores

54- La Demostración y ubicación de las máscaras de oxígeno debe hacerse

a. Sólo en los vuelos con duración mayor a 60 minutos sobre el mar

b. Sólo en los vuelos por encima de 25.000 pies
c. En todos los vuelos
d. Todas las anteriores
 55- En qué casos se deberá hacer la demostración manualmente?

a. Cuando haya un numero de TCP superior a la mitad de las puertas

b. En vuelos por encima de 14.000 pies y 50 minutos de duración sobre agua
c. Cuando haya una situación diferente a lo expuesto en el video
d. Todas las anteriores

56- Que será necesario hacer en caso empezar un vuelo con una salida inoperativa?
a. Tapar los letreros que indican que es una salida y no señalarla al hacer las
demostraciones
b. Solo se indicará que hay una puerta inoperativa al dar los mensajes
c. Tapar los letreros que indican que es una salida, no señalarla al hacer las demostraciones
y no usar avisos pregrabados
d. Tapar los letreros que indican que es una salida, no señalarla al hacer las demostraciones
y se usarán avisos pregrabados

57- Cual de las siguientes actividades no corresponde a la fase del rodaje previo al
despegue

a. El TCP asignado a cada puerta armará la correspondiente rampa

b. El TCP revisará que los pasajeros tengan abrochados los cinturones de seguridad
c. El TCP revisará que los respaldos de los asientos estén en posición vertical
d. El TCP revisará que las mesitas estén recogidas

58- Durante el descenso asegurar cabina no implica

a. Respaldos en posición vertical y mesas cerradas.
b. Galleys, equipajes de mano, cortinas y materiales móviles asegurados.
c. Bebes en sus cunas
d. Luces en dim o apagadas en vuelos nocturnos

59- Durante el repostado de combustible con pasajeros a bordo, el aviso de

“Abrocharse los cinturones” debe estar

a. Encendido
b. Apagado
c. Es indiferente, el que importa es el “No Fumar”
d. Intermitente

60- En aquellas escalas en transito donde se permita bajar a los pasajeros en transito,
por razones de seguridad
a. Deberán bajar con su equipaje de mano
b. Deberán dejar el equipaje de mano
c. Decidirán si bajan el equipaje de mano o no
d. Todas las anteriores
 61- Según el apéndice 1 del OPS 1 305, cuando se tenga que efectuar la carga/descarga
de combustible durante el embarque, desembarque o permanencia a bordo de los
pasajeros, ¿la señal de abróchense los cinturones deberá estar apagada?
a. Si, y además deberemos dar instrucciones a los pasajeros para que se desabrochen los
cinturones de seguridad y se abstengan de fumar.
b. No, la señal de abróchense los cinturones deberá estar encendida en todas las fases del
vuelo
c. El comandante decidirá el estado de la señal de abróchense los cinturones.
d. Sólo deberá estar apagada cuando el repostado de combustible se haga con un finger
acoplado a el avión.

62- Antes de aterrizar, si procede, ¿qué instrucciones se deberá recordar al pasaje?:

a. Las mismas que se les han dado antes de despegar
b. Normas sobre el consumo de tabaco, obligación de que esté el asiento en posición
vertical y la mesa plegada, utilización del cinturón o arnés de seguridad, nueva colocación
del equipaje de mano y restricciones sobre el uso de los equipos electrónicos portátiles.
c. Nombre del aeropuerto de destino, hora de llegada real, obligación de que esté el
asiento en posición vertical y la mesa plegada, ubicación de las salidas de emergencia y
restricciones sobre el uso de los equipos electrónicos portátiles.
d. Nombre del aeropuerto de destino, hora de llegada real, normas sobre el consumo de
tabaco, obligación de que esté el asiento en posición vertical y la mesa plegada, nueva
colocación del equipaje de mano y contenido de la tarjeta de seguridad.

63- Señala cuál de estas afirmaciones es verdadera: Durante la carga o descarga de

combustible en el embarque, desembarque o permanencia a bordo de los
pasajeros ...:
a. Deberán darse instrucciones a los pasajeros para que se abrochen los cinturones de
seguridad y se abstengan de fumar
b. Deberán encenderse las señales de "ABROCHARSE LOS CINTURONES"
c. Deberán estar apagadas las señales de "NO FUMAR", así como las luces interiores que
permiten reconocer las salidas de emergencia
d. Deberá mantenerse despejada en tierra la zona situada debajo de las salidas previstas
para la evacuación de emergencia y el despliegue de las rampas

64- En qué momento se realizan las comprobaciones diarias del avión:

a. Cuando se efectúe el primer vuelo del día y el avión proviene de los hangares
b. Cada vez que se vaya a iniciar un vuelo
c. Cuando se efectúe el primer vuelo del día y cuando se produzca cambio de tripulación
d. Cuando el avión proviene de los hangares, cuando se efectúe el primer vuelo del día y
cuando se produzca un cambio de tripulación
 65- En lo referente a las instrucciones al pasaje se puede afirmar

a. Todas las instrucciones pueden ser verbales, no siendo necesario que estas se apoyen en
ninguna imagen
b. Parte pueden ser verbales, pero parte han de llevarse a cabo mediante demostración
realizada por la tripulación de cabina de pasajeros.
c. Estas pueden ofrecerse en su totalidad mediante una presentación audiovisual.
d. Las instrucciones verbales, las demostraciones y las presentaciones audiovisuales
pueden ser sustituidas por una tarjeta de instrucciones de seguridad donde se indique
mediante pictogramas el funcionamiento de equipos de emergencia y salidas que
pudieran tener que utilizarse.