Facultad Comunitaria de Pedro Juan Caballero

CARRERA DE MEDICINA

1° CURSO. SECCIÓN A

TÍTULO:

INCIDENCIA Y CARACTERISTICA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN

ADULTO ATENDIDOS EN EL SERVICIO DE URGENCIA DEL HOSPITAL

REGIONAL DE PEDRO JUAN CABALLERO DESDE DE JUNIO A SETIEMBRE DE

2025.

INTEGRANTES:

MICHELI ROMERO MARTINEZ

SANDRA ISABEL GALEANO AQUINO

MARCIACRISTINA CUETO HUERTA

MARIANA BENITEZ ACOSTA

VICTOR RUBENS ACUNA VEGA

MONICA CONCEPCION RISSO BENITEZ

PROFESORA: DRA. OLGA RAQUEL AYALA RODRÍGUEZ

PEDRO JUAN CABALLERO

2025

0
1. INTRODUCCIÓN

1.1.1 Pregunta general

¿Cuál es la incidencia y características de los accidentes de tránsitos atendidos en el

servicio de urgencia adultos del Hospital Regional de Pedro Juan Caballero desde de junio

a setiembre de 2025?

Preguntas específicas

¿Cuál es la cantidad de accidentes de tránsito en adulto atendidos en el servicio de urgencia

adultos del hospital regional de pedro juan caballero desde de junio a setiembre de 2025?

¿Cuál es el tipo de accidente de tránsito más recurrente atendidos en el servicio de

urgencia?

¿Cuál es el tipo de lesionados más frecuentes en los accidentes de tránsito atendidos en el

servicio de urgencia?

¿Cuál es el género que más se involucran en accidentes de tránsito atendidos en el servicio

de urgencia?

¿Cuáles son los meses del año que tiene mayor índice de accidentabilidad?

1.1.2 Objetivo general

Determinarla incidencia y características de los accidentes de tránsitos atendidos en el

servicio de urgencia adultos del hospital regional de pedro juan caballero desde de junio a

setiembre de 2025

1
Objetivos específicos

Identificar la cantidad de accidentes de tránsito atendidos en el servicio de urgencia adultos

del hospital regional de pedro juan caballero desde de junio a setiembre de 2025.

Conocer el tipo de accidente de tránsito más recurrente atendidos en el servicio de urgencia

adultos del hospital regional de pedro juan caballero desde de junio a setiembre de 2025.

Demostrar tipos de lesiones más frecuentes en los accidentes de tránsito atendidos en el

servicio de urgencia.

Mencionar el género que más se involucran en accidentes de tránsito atendidos en el

servicio de urgencia adultos del hospital regional de pedro juan caballero desde de junio a

setiembre de 2025.

Indicar los meses del año que tiene mayor índice de accidentabilidad.

1.1.3 Justificación

Se ha optado por este tema porque no existen resultados científicos al respeto en el

departamento de Amambay. Y este no escapa de los accidentes de tránsito que son una de

las principales causas de mortalidad y lesiones en áreas urbanas. Estos incidentes no solo

generan un alto costo social debido a la pérdida de vidas y sufrimientos de los afectados,

sino también un impacto económico significativo, como costo médico, daños materiales y

pérdida de productividad.

2
1.1.4 Viabilidad

El trabajo será viable porque los investigadores contarán con los recursos

materiales, humanos y financieros, acceso a la información y tiempo para llevar a cabo el

trabajo.

1.1.5 Consecuencia

La realización de este estudio será importante, porque los accidentes de tránsito

deriva en problemática de salud pública en la región, incluyendo alta mortalidad, lesiones

graves, discapacidades y la ocupación excesiva de las camas de los hospitales

incrementando costos económicos y sociales muy elevados para el estado y la sociedad,

además de sobrecargar esta forma las atenciones hospitalarias, y muchas veces sacan

lugares de los pacientes con otras patologías que necesitan atención.

3
2. MARCO TEÓRICO

2.1 Concepto

Los accidentes de tránsito son eventos no deseados e inesperados que ocurren en las

vías públicas y que involucran a vehículos en movimiento, resultando en daños materiales,

lesiones o la muerte de personas. Estos accidentes pueden ser causados por múltiples

factores, incluyendo errores humanos (como la distracción o la conducción bajo los efectos

de sustancias), fallas mecánicas, condiciones climáticas adversas, y problemas en la

infraestructura vial.1

Un accidente de tránsito se define como un evento no intencionado que ocurre en

una vía pública y que involucra uno o más vehículos, peatones u otros elementos de la vía,
y que puede resultar en daños materiales, lesiones o muerte.
Definición de accidente de tránsito: Según la OMS, un accidente de tránsito es un
evento no intencional que involucra uno o más vehículos en movimiento y que resulta en
daños a personas, bienes o el entorno.
Tipos de accidentes: Colisiones, vuelcos, atropellamientos, choques laterales, entre
otros.
2.2 Base teórica

Según la Organización mundial de la Salud 1,3 millones de personas mueren

anualmente como consecuencia de los accidentes de tránsito, en su informe sobre la

situación mundial en Seguridad Vial, el Ecuador ocupa el séptimo lugar en Latinoamérica.

Esto concuerda con los datos de la Agencia Nacional de Tránsito (373.265 accidentes

período 1998-2015); lo cual constituye un problema de salud pública. En este contexto, en

el 2014 Ecuador reforma la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Transito y Seguridad

Vial, cuyo objetivo apoya lo planteado en el Desarrollo Sostenible para el 2030, reducir al

50% las muertes y traumatismos por accidentes de tránsito, implementando un sistema de

4
recopilación de datos, que permita determinar los riesgos y elaborar intervenciones que

reduzcan dicha problemática.2

Los tipos de accidentes de tránsito se pueden clasificar en varias categorías

dependiendo de diferentes factores como el tipo de colisión, los vehículos involucrados y

las condiciones en las que ocurre el accidente. A continuación, te detallo los principales

tipos:

2.2.1. Según el tipo de colisión:

a. Colisión frontal: Dos vehículos chocan de frente mientras viajan en direcciones

opuestas. Es uno de los tipos más peligrosos debido a la alta energía liberada.

b. Colisión trasera: Un vehículo impacta contra la parte trasera de otro, comúnmente

causado por una frenada repentina o distracción del conductor.

c. Colisión lateral: Ocurre cuando un vehículo impacta a otro en el costado, a menudo en

intersecciones. También conocido como “choque en T”.

d. Colisión múltiple: Involucra a varios vehículos, y generalmente ocurre en autopistas o

carreteras con mucho tráfico.

2.2.2. Según los vehículos involucrados:

a. Accidentes entre vehículos de motor: Chocan dos o más automóviles.

b. Accidentes con motocicletas: Los motociclistas son más vulnerables, lo que hace que

estos accidentes sean más graves.

c. Accidentes con bicicletas: Comúnmente ocurren en zonas urbanas donde hay ciclistas y

automóviles compartiendo la vía.

d. Accidentes con vehículos pesados: Como camiones o autobuses, debido a su tamaño y

peso, estos accidentes tienden a ser más destructivos.

5
e. Accidentes con peatones: Se produce cuando un vehículo atropella a una persona que

camina, lo cual puede resultar fatal o causar lesiones graves.

2.2.3. Según las condiciones del accidente:

a. Accidentes por condiciones climáticas adversas: Lluvia, nieve, niebla o hielo pueden

disminuir la visibilidad y el control del vehículo.

b. Accidentes nocturnos: A menudo relacionados con la fatiga o la baja visibilidad durante

la noche.

c. Accidentes en intersecciones: Ocurren cuando los conductores no respetan las señales

de tráfico o se distraen al cruzar intersecciones.

2.2.4. Según las causas:

a. Accidentes por exceso de velocidad: Conducir a velocidades superiores a las permitidas

o seguras para las condiciones del camino.

b. Accidentes por distracción: Como usar el móvil, comer, o cualquier actividad que

desvíe la atención del conductor.

Accidentes por conducción bajo los efectos del alcohol o drogas: Conducir en estado de

ebriedad o bajo la influencia de sustancias que afectan los reflejos y el juicio.

c. Accidentes por fallos mecánicos: Como problemas con los frenos, neumáticos

defectuosos o fallos en el motor.

d. Accidentes por infracciones de tráfico: Incluye saltarse semáforos, no respetar señales

de alto o no mantener una distancia segura entre vehículos.

2.2.5. Otros tipos de accidentes:

a. Accidentes por vuelco: Ocurre cuando el vehículo pierde el equilibrio y se voltea,

generalmente en carreteras con curvas pronunciadas o a alta velocidad.

6
b. Accidentes con animales: Cuando un vehículo choca contra un animal en la carretera, lo

que puede causar grandes daños al vehículo y poner en peligro la vida del conductor.4

c. Tipos de lesiones más frecuentes

En los accidentes de tránsito, las lesiones pueden variar en severidad y tipo dependiendo de

factores como la velocidad del impacto, la ubicación de los ocupantes, si llevaban o no

cinturón de seguridad, y la naturaleza del accidente. A continuación, te detallo los tipos de

lesiones más comunes que suelen ocurrir en este tipo de incidentes:

2.2.5.1. Lesiones leves

a. Contusiones (moretones): Son áreas de la piel que se tornan moradas debido a la

ruptura de pequeños vasos sanguíneos bajo la piel. Son comunes en choques menores y en

áreas que entran en contacto con el vehículo.

b. Cortes y laceraciones: Suelen ocurrir cuando hay contacto con vidrios rotos,

fragmentos de metal o partes internas del vehículo.

c. Esguinces y distensiones musculares: Ocurren cuando los ligamentos o músculos se

estiran o desgarran debido a movimientos bruscos en el impacto.

2.2.5.2 Lesiones moderadas

a. Fracturas óseas: Los huesos pueden fracturarse debido al impacto, siendo las más

comunes las fracturas de brazos, piernas, costillas y clavícula. Los pasajeros en los asientos

delanteros tienen mayor riesgo de fracturas en extremidades.

b. Latigazo cervical (whiplash): Es una lesión en el cuello que ocurre cuando la cabeza se

mueve violentamente hacia adelante y hacia atrás, lo que provoca estiramiento y desgarro

en los músculos y ligamentos del cuello. Es frecuente en choques traseros.

7
c. Lesiones abdominales: Los órganos internos, como el hígado, el bazo o los intestinos,

pueden sufrir daños debido al impacto del cinturón de seguridad o la compresión del cuerpo

contra el volante.

2.2.5.3. Lesiones graves

a. Traumatismo craneoencefálico (TCE): Una de las lesiones más graves, que puede

variar desde una conmoción cerebral leve hasta un daño cerebral severo. El TCE puede

ocurrir cuando la cabeza golpea contra el volante, el parabrisas o cuando es lanzada hacia el

interior del vehículo.

b. Lesiones de la médula espinal: Los daños a la columna vertebral pueden provocar

parálisis parcial o total, dependiendo de la localización de la lesión. Este tipo de daño puede

resultar en paraplejía o cuadriplejía.

c. Lesiones torácicas: El tórax puede verse gravemente afectado, con fracturas de costillas,

colapso pulmonar o contusiones cardíacas debido al impacto con el volante o el tablero.

Estas lesiones suelen poner en peligro la vida.

d. Hemorragias internas: Son extremadamente peligrosas, ya que no siempre son visibles

inmediatamente después del accidente. Los órganos internos, como los riñones, el hígado o

los pulmones, pueden sufrir rupturas o daños por el impacto.

2.2.5.4. Lesiones fatales

a. Trauma múltiple: En accidentes graves, una combinación de lesiones severas puede

resultar.7

b. Genero más involucrado en el accidente de tránsito.

Los géneros más involucrados en accidentes de tránsito varían según el contexto geográfico

y demográfico. Sin embargo, muchos estudios han encontrado que los hombres son más

8
propensos a estar involucrados en accidentes de tráfico en comparación con las mujeres.

Esto puede atribuirse a factores como comportamientos de conducción más arriesgados,

mayor uso de vehículos y una mayor propensión a consumir alcohol.5

2.2.5.4. Niveles de consecuencias para la salud pública

a. Mortalidad: Los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte a

nivel mundial, especialmente entre jóvenes y adultos jóvenes. Esto representa una pérdida

significativa de vidas humanas en su etapa más productiva.

b. Lesiones y discapacidades: Las personas que sobreviven a un accidente de tránsito a

menudo sufren lesiones graves que pueden llevar a discapacidades permanentes. Esto

impacta tanto su calidad de vida como su capacidad para trabajar, generando una carga

económica y social.

c. Sobrecarga de los sistemas de salud: El tratamiento de víctimas de accidentes de

tránsito requiere recursos médicos considerables, incluyendo atención de emergencia,

cirugías, y rehabilitación. Esto puede saturar los servicios de salud y desviar recursos de

otras áreas importantes.

d. Impacto psicológico: Las víctimas de accidentes, así como sus familiares, pueden

experimentar trastornos psicológicos como estrés postraumático, ansiedad y depresión. Este

impacto en la salud mental puede requerir tratamiento prolongado y afectar la vida diaria.

e. Costos económicos: Los costos médicos asociados con el tratamiento de lesiones por

accidentes de tránsito son significativos. Además, la pérdida de productividad debido a

discapacidades o muertes prematuras tiene un impacto económico considerable en las

familias y en la sociedad en general.3

2.3 Antecedentes
9
 Un estudio realizado en Perú sobre accidente de tránsito resultó en que los más

afectados fueron estudiantes varones adultos jóvenes de la segunda década de vida, los días

domingo y lunes y en un horario entre las 18 y 24 horas. El vehículo involucrado en mayor

porcentaje fue el mototaxi. El diagnóstico más frecuente fue contusión múltiple, seguido de

traumatismos superficiales de cabeza, aunque las fracturas ocupan un 25,21% de casos. La

población adulta joven, de alta potencialidad económica está más expuesta a accidentes de

tránsito por vehículos de tres ruedas – mototaxis, en la Ciudad de Tumbes. xx

Los Sistemas de atención pre hospitalaria funcionan en todo el mundo y estos, año tras año,

atienden un gran volumen de pacientes. Para las organizaciones que prestan estos servicios

conocer los lugares donde ocurren la mayor cantidad de accidentes es de suma importancia,

sin embargo, a pesar de esto existen pocos estudios documentados con relación a este tema.

Algunos, estudios realizados alrededor del mundo han dado a conocer un alto índice de

accidentabilidad, pero a pesar de esto, los accidentes siguen en aumento causando gran

cantidad de muertes y lesionados.

Los accidentes de tránsito son “aquellos que ocurren en la vía pública, interviniendo

automóviles, motocicletas, bicicletas, camiones, colectivos, carros, peatones, ya sea en

forma individual o en las diferentes combinaciones posibles”. La OMS destaca que cerca de

la mitad de las personas que fallecen como consecuencia de accidentes de tránsito son

peatones, ciclistas o usuarios de vehículos de dos ruedas conocidos colectivamente como

“usuarios vulnerables de las vías de tránsito”. En Paraguay se estima que mueren en

promedio 3 personas por día y que 5 de cada 10 muertes en hechos violentos están en

directa relación con el tránsito. El objetivo fue describir las características epidemiológicas

10
de los accidentes de tránsito registrados por el Ministerio de Obras Públicas y

Comunicaciones,

Paraguay durante los años 2000 al 2011. Estudio descriptivo, temporalmente

retrospectivo, transversal.

Los datos fueron obtenidos de la División de Archivos y Estadísticas de Accidentes

de Tránsito de la Dirección de la:

Policía Caminera del MOPC y se incluyeron todos los accidentes de tránsito

registrados en el periodo (2000-2011) y fueron excluidos a los ocurridos fuera de ese

periodo, así como los causados por motocicletas. Durante el periodo 2000 – 2011, se

contabilizaron 22.730 accidentes. El mes de marzo y el día sábado presentaron una mayor

cantidad de accidentes, siendo las horas criticas la franja que va de 15:00 hasta las 21:00Hs.

La causa más frecuente fue la imprudencia del conductor y la de no conservar la distancia

adecuada, siendo el choque el tipo principal de accidente.

El tipo de vehículo implicado en mayor cantidad fueron los automóviles particulares

y la mayor ocurrencia de accidentes se registró sobre la ruta Nº 2 “Mcal. José F.

Estigarribia”. El sexo masculino fue el más afectado.

Analizando la mortalidad, fueron más frecuentes los varones, y el chofer el más

afectado.

Los accidentes de tránsito han sido un problema creciente desde la invención del

automóvil a finales del siglo XIX. Con el aumento masivo del uso de vehículos

motorizados en el siglo XX, se observó un incremento significativo en el número de

siniestros viales, lo que llevó a los gobiernos e instituciones a reconocer la necesidad de

crear normativas y mecanismos de prevención.

11
Origen y Evolución de los Accidentes de Tránsito

Los primeros registros de accidentes de tránsito datan de principios del siglo XX,

cuando los vehículos motorizados comenzaron a reemplazar los medios de transporte

tradicionales, como carruajes tirados por caballos. El aumento de la velocidad y el tráfico

provocó que las ciudades y carreteras fueran escenarios de colisiones y atropellos. En los

primeros años, la falta de regulaciones adecuadas y de infraestructura vial segura

contribuyó a que los accidentes fueran más frecuentes y, en muchos casos, fatales.

Conforme avanzó la primera mitad del siglo XX, el crecimiento de las ciudades y el

aumento en la venta de automóviles intensificaron este problema. Las ciudades no estaban

preparadas para manejar el volumen de tráfico, y los conductores carecían de una educación

vial adecuada. Fue en este contexto que los gobiernos comenzaron a implementar leyes de

tránsito, como límites de velocidad, señales de tráfico y la introducción del uso obligatorio

del cinturón de seguridad, en un intento de reducir los siniestros.

2.3.1. Desarrollo de Normativas y Tecnología para la Seguridad Vial

En los años 50 y 60, a medida que aumentaba el número de vehículos y los

accidentes se volvían una preocupación importante, comenzaron a desarrollarse estudios

más exhaustivos sobre las causas de los siniestros de tránsito y sus consecuencias. Las

investigaciones iniciales revelaron que factores como el exceso de velocidad, el consumo

de alcohol y la falta de infraestructuras adecuadas eran las principales causas de los

accidentes graves. Estas investigaciones condujeron a la implementación de nuevas

normativas, como la prohibición de conducir bajo la influencia de alcohol y drogas, así

como a la creación de campañas de concienciación.

12
 En esta misma época, se empezaron a diseñar automóviles más seguros. Los

primeros airbags y sistemas de frenado mejorados fueron introducidos por las principales

compañías automotrices, marcando un hito en la seguridad vial. Además, el uso del

cinturón de seguridad, que inicialmente fue resistido por los conductores, se convirtió en

obligatorio en muchos países a partir de los años 70, lo que resultó en una notable

reducción de las muertes por accidentes de tránsito.

2.3.2. Estadísticas y Tendencias Mundiales

A nivel global, la Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que los

accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte, especialmente entre las

personas de 15 a 29 años. Se calcula que, anualmente, más de 1,3 millones de personas

pierden la vida en las carreteras, y entre 20 y 50 millones sufren lesiones no mortales. Los

países de ingresos bajos y medianos son los más afectados, debido a la falta de

infraestructura adecuada y a la limitada implementación de regulaciones de seguridad vial.

En muchos países, la falta de cumplimiento de las normativas de seguridad,

combinada con el incremento del parque automotor, sigue siendo un problema grave. A

pesar de los avances en tecnología y regulación, algunos factores como el uso de

dispositivos móviles mientras se conduce, la conducción temeraria, el estado de las

carreteras y la poca educación vial continúan siendo desafíos importantes en la reducción

de accidentes.

2.3.3. Impacto Económico y Social

Los accidentes de tránsito no solo representan una pérdida en vidas humanas, sino que

también tienen un impacto económico significativo.

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Bibliografía

1.Rodríguez G. Accidentes de Tránsito: Factores de Riesgo y Prevención. Saarbrücken:

Editorial Académica Española; 2015.

2. Organización Mundial de la Salud (OMS). Informe sobre la situación mundial de la

seguridad vial 2018 [Internet]. Ginebra: OMS; 2018 [citado 2024 Sept 3]. Disponible en:
https://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2018/

3. Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). Anuario de Accidentes de

Tránsito en Zonas Urbanas 2022. México: INEGI; 2023.

4. López-Pedraza JL, González-Pérez M. Principales causas de accidentes de tránsito en

Paraguay. Rev Salud Pública Parag. 2022;14(3):56-62

5. Leguizamón R, Vega Bogado ME. Epidemiología de los Accidentes de Transito en el

Hospital Nacional. Itauguá Paraguay. Rev. Nac. (Itauguá) [Internet]. 2010 Dec [cited
2024 Sep 18] ; 2( 2 ): 7-14. Available from: http://scielo.iics.una.py/scielo.php?
script=sci_arttext&pid=S2072-81742010000200002&lng=en.

6. Ramírez Muñoz José Enrique. Accidentes de tránsito terrestre. Med. leg. Costa Rica
[Internet]. 2013 Sep [cited 2024 Sep 18] ; 30( 2 ): 78-85. Available from:
http://www.scielo.sa.cr/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1409-
00152013000200009&lng=en.

7.. World Health Organization. Global status report on road safety 2018. Geneva: WHO;
2018. Available from: https://www.who.int/publications/i/item/9789241565684

8. Organización Panamericana de la Salud. Seguridad vial: prioridad para la salud pública

en la Región de las Américas [Internet]. OPS; 2016. Disponible en:
https://www.paho.org/hq/index.php?option=com_content&view=article&id=12317

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