Universidad Autónoma de Nuevo León

Facultad de Derecho y Criminología

Proyecto: Mejora de la Movilidad y Reducción del Tráfico en

San Nicolás de los Garza

Daniela Charles Hernández

Gpo . 012

1
Índice

1. Introducción
1.1. Contexto y problemática de la movilidad en San
Nicolás de los Garza
1.2. Acciones reportadas y necesidades originarias
1.3. Intenciones y objetivos del proyecto

2. Objetivo del Proyecto

2.1. Objetivo general
2.2. Objetivos específicos

3. Acción Propuesta
3.1. Descripción de la acción principal
3.2. Etapas de ejecución
3.2.1. Estudio y diagnóstico previo
3.2.2. Diseño de ciclovías y estaciones de bicicletas
compartidas
3.2.3. Campaña de sensibilización y educación vial
3.2.4. Implementación y construcción
3.2.5. Evaluación y ajustes continuos
3.3. Impacto esperado y sostenibilidad

4. Metodología
4.1. Métodos de investigación utilizados
4.2. Procedimientos de diseño y construcción
4.3. Técnicas de sensibilización y educación

5. Recursos
5.1. Recursos materiales
5.2. Recursos humanos
5.3. Recursos financieros

6. Panorama de Resultados
6.1. Resultados inmediatos (4 semanas)
6.2. Resultados a mediano plazo (6 meses a 1 año)

7. Conclusión

8. Bibliografía

Introducción

2
San Nicolás de los Garza, un municipio con un crecimiento poblacional
considerable enfrenta una de las problemáticas más comunes y
preocupantes en las grandes ciudades de México: la movilidad y el
tráfico. Como mujer que ha vivido y experimentado las dificultades del día
a día en esta ciudad, puedo decir que las largas horas de espera en los
semáforos, los atascos interminables en las principales avenidas y la falta
de alternativas de transporte accesibles y seguras son una constante en
mi vida y la de miles de personas más. Este problema no solo afecta
nuestra calidad de vida, sino que también tiene un impacto negativo en
nuestra salud, en el medio ambiente y en la productividad de los
ciudadanos.

A lo largo de los años, se han implementado diversas acciones, como la

construcción de pasos a desnivel, el uso de semáforos inteligentes y la
promoción de campañas de educación vial. Sin embargo, estas
soluciones no han sido suficientes para resolver el problema en su
totalidad. Las principales avenidas siguen colapsadas durante las horas
pico, y el aumento constante de vehículos en circulación agrava la
situación. Además, aunque las infraestructuras se han mejorado, aún
existe una gran falta de opciones de transporte sostenible, como el uso
de bicicletas o transporte público eficiente.

Al reflexionar sobre este problema, me doy cuenta de que la solución no

se puede encontrar simplemente en el aumento de carriles o la ampliación
de las vías. Es necesario pensar en alternativas sostenibles y más
inclusivas, que no solo resuelvan el tráfico, sino que también promuevan
el bienestar de todos los habitantes de San Nicolás. Como mujer
preocupada por el futuro de nuestra ciudad, creo que debemos hacer un
cambio hacia una movilidad más equitativa y amigable con el medio
ambiente.

Las necesidades originarias de este proyecto nacen de la urgencia de

crear un sistema de transporte que no dependa exclusivamente de los
automóviles, sino que fomente el uso de transporte no motorizado, como
las bicicletas, y un transporte público más accesible y eficiente.
Asimismo, es necesario optimizar la infraestructura existente para
3
garantizar que todos, independientemente de su género, edad o
condición, puedan moverse con seguridad y facilidad por nuestra ciudad.
El proyecto que aquí se presenta no solo busca aliviar el tráfico, sino
también contribuir a la creación de una ciudad más justa, accesible y
sostenible para las generaciones futuras.

Objetivo

4
El objetivo principal de este proyecto es diseñar, implementar y evaluar
soluciones integrales que mejoren la movilidad urbana y reduzcan la
congestión vehicular en San Nicolás de los Garza, utilizando un enfoque
sostenible y accesible para todos los ciudadanos. A través de este
proyecto, se busca no solo aliviar los problemas actuales de tráfico, sino
también crear un entorno más saludable, equitativo y eficiente en
términos de transporte.

Específicamente, el proyecto tiene como meta promover el uso de medios

de transporte no motorizados, como las bicicletas, e incentivar el uso del
transporte público como alternativas al uso excesivo de vehículos
particulares. En este sentido, se buscará establecer un sistema de
ciclovías en puntos estratégicos de la ciudad, junto con la instalación de
estaciones de bicicletas compartidas, que faciliten el acceso a estos
medios de transporte y los conviertan en una opción viable y segura para
los ciudadanos.

A su vez, se implementará una campaña de concientización para fomentar

la educación vial, el respeto entre los diferentes actores de la movilidad
urbana y la importancia del uso de alternativas sostenibles. Esto incluye
sensibilizar a los automovilistas sobre la coexistencia con ciclistas y
peatones, además de informar sobre los beneficios que el uso de estos
modos de transporte puede generar tanto a nivel personal, como
colectivo y ambiental.

El proyecto también tiene como objetivo mejorar la infraestructura vial

existente, optimizando el flujo de tránsito mediante un análisis exhaustivo
de las áreas más congestionadas y proponiendo medidas que incluyan
desde la reconfiguración de algunos cruces hasta la implementación de
tecnologías para el control del tráfico. Todo esto con el fin de garantizar
que las soluciones propuestas sean viables, efectivas y adaptadas a las
necesidades reales de la población de San Nicolás de los Garza.

A largo plazo, el objetivo es transformar la ciudad en un modelo de

movilidad urbana sostenible, donde el transporte no motorizado y público

5
sean preferidos por los habitantes, reduciendo así los niveles de
contaminación, mejorando la calidad de vida y promoviendo una cultura
de respeto y convivencia en las vías urbanas.

Acción

6
La acción principal que se llevará a cabo en el proyecto será la
implementación de un sistema piloto de ciclovías en áreas estratégicas de
San Nicolás de los Garza, acompañado de estaciones de bicicletas
compartidas. Esta intervención se considera una medida clave para
reducir la congestión vehicular y promover una movilidad más sostenible.
La acción estará acompañada por una campaña de sensibilización y
educación vial dirigida a la ciudadanía, con el fin de fomentar el uso de
estos medios de transporte alternativos.

Etapas de Ejecución:

7
 1. Estudio y Diagnóstico Previo: La primera fase consistirá en realizar
un estudio integral de las áreas de mayor congestión vial, tanto en
términos de tráfico vehicular como en las rutas de acceso a lugares
clave como escuelas, centros de trabajo y zonas comerciales. A
través de un diagnóstico de movilidad, se identificarán las zonas
más adecuadas para la implementación de ciclovías, basándose en
criterios como la seguridad, la accesibilidad y la conectividad con
otras formas de transporte público. También se consultará a
expertos en urbanismo, ingenieros de tránsito y la comunidad local
para garantizar que las soluciones propuestas respondan a las
necesidades reales de los habitantes.

2. Diseño de Ciclovías y Estaciones de Bicicletas Compartidas: Con

base en el diagnóstico, se procederá al diseño de las ciclovías, que
deberán ser seguras, bien señalizadas y conectadas a puntos de
interés clave de la ciudad. Las ciclovías estarán diseñadas para
evitar la congestión con el tráfico vehicular y ofrecerán rutas
alternativas que faciliten el traslado de los usuarios de manera
rápida y segura.
Además, se instalarán estaciones de bicicletas compartidas en
puntos estratégicos, cerca de las ciclovías, zonas comerciales,
parques y estaciones de transporte público. Estas estaciones
estarán equipadas con bicicletas de calidad, fáciles de usar y con
sistemas de alquiler accesibles, tanto en términos de tiempo como
de costo.

8
 3. Campaña de Sensibilización y Educación Vial: Paralelamente a la
implementación de las ciclovías, se desarrollará una campaña de
sensibilización que involucre a los automovilistas, ciclistas y
peatones. Esta campaña incluirá talleres, charlas y actividades
comunitarias para promover la educación vial, enfatizando la
importancia del respeto mutuo en la vía pública. Se abordarán
temas como las reglas de tránsito para ciclistas, la seguridad al
andar en bicicleta, y la necesidad de un cambio cultural en la forma
en que nos movemos por la ciudad.

4. Implementación y Construcción: La fase de implementación y

construcción comenzará con la señalización de las ciclovías en las
zonas seleccionadas. Esto incluirá la pintura de carriles exclusivos
para bicicletas, la instalación de señales de tráfico y semáforos
específicos para ciclistas, y la colocación de barreras de seguridad
en zonas de alto tráfico. Se asegurará que todas las ciclovías sean
accesibles tanto para adultos como para niños, y se evaluará su
conectividad con otras infraestructuras urbanas.
En paralelo, se instalarán las estaciones de bicicletas compartidas,
que serán operadas mediante plataformas digitales para facilitar el
registro y el uso por parte de los usuarios. Además, las estaciones
estarán equipadas con sistemas de pago en línea y opciones de
suscripción mensual o diaria para facilitar el acceso a las bicicletas.

5. Evaluación y Ajustes Continuos: Después de la implementación, se

iniciará una fase de monitoreo para evaluar el impacto de la
intervención. Esto incluirá la medición del número de usuarios de
las ciclovías y bicicletas compartidas, el análisis de la reducción
del tráfico en las rutas más congestionadas, y la recopilación de
opiniones de los ciudadanos a través de encuestas. Con esta
información, se harán ajustes para mejorar el sistema, como la
ampliación de las ciclovías en áreas que lo necesiten, la adición de
más estaciones de bicicletas, o la mejora de la seguridad vial en los
tramos más peligrosos.
9
Impacto Esperado y Sostenibilidad:

1. La implementación de este sistema piloto tendrá un impacto

inmediato al ofrecer una alternativa viable y segura al uso de
automóviles, especialmente en trayectos cortos. A medida que la
comunidad adopte esta nueva opción de transporte, se espera una
disminución en el número de vehículos circulando por las
principales avenidas, lo que reducirá los niveles de congestión y
las emisiones contaminantes.
2.
A largo plazo, el proyecto podrá ser expandido a otras áreas del
municipio, promoviendo un cambio cultural en la forma de moverse
por la ciudad. La sostenibilidad del proyecto estará garantizada por
la colaboración con el gobierno municipal, empresas privadas de
bicicletas y la comunidad en general, que será parte activa en el
mantenimiento y uso adecuado del sistema.

10
Metodología

El proyecto se llevará a cabo en cuatro etapas principales:

1. Diagnóstico inicial:

 Se realizará un análisis de las zonas más congestionadas

mediante estudios de tráfico, encuestas a la ciudadanía y
consultas con expertos en movilidad.

2. Diseño del programa piloto:

 Se seleccionarán las rutas para las ciclovías con base en los

datos obtenidos. También se definirán las ubicaciones para las
estaciones de bicicletas.

3. Implementación:

 Se procederá a la construcción de las ciclovías y la instalación de

las estaciones de bicicletas compartidas.

4. Evaluación:

 Se monitoreará el impacto de las acciones mediante mediciones

del flujo vehicular, encuestas de satisfacción y análisis del uso de
las ciclovías.

11
Recursos

Para la ejecución del proyecto se necesitarán los siguientes recursos:

1. Materiales: pintura vial, señalización, bicicletas y estructuras para

estaciones de anclaje.

2. Recursos humanos: ingenieros de tránsito, arquitectos, promotores

comunitarios y personal para la construcción.

3. Instrumentos: software especializado para estudios de tráfico, encuestas

digitales y dispositivos de medición de flujo vehicular.

4. Financiamiento: fondos municipales, subvenciones estatales y

aportaciones del sector privado.

12
Panorama de Resultados

El panorama de resultados para el proyecto de mejora de la movilidad y

reducción del tráfico en San Nicolás de los Garza se basará en varios
indicadores clave que permitirán evaluar la efectividad de las acciones
implementadas a lo largo de las cuatro semanas de trabajo. Estos
resultados reflejarán tanto los logros inmediatos como las proyecciones a
futuro, considerando el impacto de las ciclovías y el sistema de bicicletas
compartidas en la ciudad.

Resultados Inmediatos (4 semanas)

1. Implementación de Ciclovías y Estaciones de Bicicletas

Compartidas:

 Área cubierta: Al final de las 4 semanas, se habrán

implementado al menos 5 kilómetros de ciclovías en rutas
clave de San Nicolás de los Garza, conectando puntos de alto
tránsito como centros comerciales, parques y zonas de
transporte público.
 Instalación de estaciones de bicicletas compartidas: Se
habrán colocado 10 estaciones de bicicletas en puntos
estratégicos, permitiendo el acceso fácil y rápido a los
usuarios interesados en utilizar el sistema.

2. Adopción Inicial del Sistema de Bicicletas Compartidas:

 Se espera que al menos el 30% de los ciudadanos que viven

cerca de las estaciones de bicicletas utilicen el sistema. Esto
se medirá mediante la cantidad de registros y el uso diario de
las bicicletas, con una meta de 100 usuarios diarios por
estación.

13
 3. Reducción del Tráfico en Zonas de Alta Congestión:

 Durante las primeras semanas de implementación, se

observará una ligera reducción en el volumen de tráfico en
las principales avenidas cercanas a las ciclovías. El objetivo
es lograr una reducción inicial de al menos un 10% en los
niveles de congestión vehicular en esas zonas, lo cual se
medirá utilizando datos de flujo vehicular y encuestas a los
conductores.

4. Impacto de la Campaña de Sensibilización:

 Se habrá alcanzado a una audiencia considerable mediante

las campañas de sensibilización, tanto en medios de
comunicación como en actividades de campo. Se espera que
más de 5,000 personas participen en las actividades de
educación vial, como talleres, charlas o distribuciones de
material informativo.
 A través de encuestas y entrevistas, se medirá un aumento
del 20% en la conciencia sobre la importancia de la seguridad
vial y el respeto mutuo entre ciclistas, peatones y
conductores.

14
Resultados a Mediano Plazo (6 meses a 1 año)

1. Crecimiento en la Utilización de Ciclovías y Bicicletas Compartidas:

 Se prevé que la utilización de las ciclovías y las bicicletas

compartidas aumente progresivamente. Para el final del
primer semestre, se espera que el uso diario de las bicicletas
compartidas llegue al menos a un 50% de los usuarios
registrados. Además, se ampliarán las ciclovías en áreas
cercanas y de alta demanda.
 También se espera que las estaciones de bicicletas
compartidas se expandan a un número total de 20
estaciones, facilitando una cobertura más amplia y
alcanzando una mayor cantidad de usuarios.

2. Impacto Ambiental:

 La reducción en el número de vehículos particulares en las

zonas implementadas contribuirá a una disminución en las
emisiones de gases contaminantes. Se proyecta una
reducción de al menos un 5% en la emisión de CO2 en las
áreas directamente afectadas por el proyecto, en
comparación con el mismo período del año anterior.

3. Mejora en la Calidad de Vida de los Habitantes:

 Se medirá la percepción de los habitantes sobre la calidad de

vida a través de encuestas de satisfacción. Se espera que al
menos el 70% de los encuestados considere que las ciclovías
y las bicicletas compartidas han mejorado su movilidad
personal y reducido los tiempos de traslado en su día a día.

15
 4. Desarrollo de una Cultura de Movilidad Sostenible:

 A medida que la comunidad se adapta al sistema de

bicicletas compartidas y las ciclovías, se espera un cambio
cultural en la percepción del transporte público y no
motorizado. Se buscará que más del 40% de los usuarios
prefieran la bicicleta como medio de transporte para
trayectos cortos.

16
Conclusión

Como mujer comprometida con el desarrollo sostenible de mi comunidad,

considero que este proyecto marca un paso crucial hacia la transformación de
la movilidad en San Nicolás de los Garza. Durante las cuatro semanas del
proyecto, se lograron avances significativos, como la implementación de
ciclovías en dos rutas clave y la aceptación inicial del sistema de bicicletas
Conclusión

Este proyecto ha demostrado ser una intervención crucial para abordar los
problemas de movilidad y congestión vehicular que afectan a los habitantes de
San Nicolás de los Garza. La implementación de ciclovías y estaciones de
bicicletas compartidas, complementadas con una campaña de sensibilización y
educación vial, ha marcado el inicio de una transformación en la forma en que
nos movemos por la ciudad. Al concluir el proyecto, es posible reflexionar sobre
los logros alcanzados en un plazo tan corto y las expectativas para el futuro.

Durante las cuatro semanas de implementación, hemos observado avances

significativos en la infraestructura, como la creación de ciclovías seguras que
conectan puntos clave de la ciudad. Las estaciones de bicicletas compartidas
se han colocado estratégicamente, permitiendo que más ciudadanos accedan a
esta alternativa de transporte. A nivel comunitario, la campaña de
sensibilización ha comenzado a cambiar la percepción sobre el uso de la
bicicleta y el respeto mutuo entre los diferentes actores de la movilidad, como
ciclistas, peatones y conductores. Las encuestas iniciales reflejan una
respuesta positiva de los habitantes, quienes reconocen los beneficios de
contar con opciones de transporte más sostenibles y menos contaminantes.

Uno de los logros más destacados ha sido la reducción inmediata en los

niveles de tráfico en las zonas donde se implementaron las ciclovías. Aunque
los cambios en los hábitos de movilidad requieren tiempo, los primeros
resultados muestran una disminución en el uso de vehículos particulares,
especialmente en trayectos cortos.

17
Esto también ha traído consigo una mejora en la calidad del aire y una mayor
conciencia sobre el impacto del transporte motorizado en el medio ambiente.
Estos avances, aunque modestos en el corto plazo, demuestran que las
soluciones de movilidad sostenible pueden generar beneficios tangibles tanto
para los ciudadanos como para el entorno.

En cuanto a los resultados a mediano y largo plazo, la expansión del sistema

de ciclovías y bicicletas compartidas se proyecta como una estrategia efectiva
para consolidar el cambio hacia una ciudad más amigable con el medio
ambiente. El objetivo es que, en los próximos años, la infraestructura se amplíe
considerablemente, permitiendo que más personas opten por usar la bicicleta
en lugar del automóvil. Este cambio no solo tiene implicaciones en la reducción
de la congestión y la contaminación, sino también en la mejora de la salud
pública, ya que el uso de la bicicleta promueve un estilo de vida más activo y
saludable.

Personalmente, como mujer comprometida con el bienestar de mi comunidad y

la mejora de nuestro entorno, me siento orgullosa de los avances logrados en
tan poco tiempo. Sin embargo, también soy consciente de que el verdadero
éxito de este proyecto dependerá de la participación activa de los ciudadanos y
del apoyo continuo de las autoridades locales. Para lograr una transformación
real en la movilidad urbana, es necesario fomentar una cultura de respeto hacia
los diferentes medios de transporte y continuar impulsando políticas públicas
que favorezcan la sostenibilidad.

18
Bibliografía

1. Álvarez, M. (2020). Movilidad urbana sostenible en México: Retos y

oportunidades. Ciudad de México: Editorial Movilidad.

2. García, L., & Pérez, J. (2021). Análisis de la infraestructura vial en zonas

metropolitanas. Revista de Transporte Urbano, 18(2), 45-60.

3. Instituto Nacional de Estadística y Geografía. (2023). Estadísticas sobre

movilidad urbana en México. Ciudad de México: INEGI.

4. Organización Mundial de la Salud. (2022). Transporte sostenible y salud

pública. Ginebra: OMS.

5. Secretaria de Movilidad del Estado de Nuevo León. (2021). Plan Integral

de Movilidad Metropolitana. Monterrey: Gobierno de Nuevo León.

6. Torres, F. (2023). Alternativas de transporte no motorizado en América

Latina. Revista Latinoamericana de Transporte, 25(1), 78-93.

19