Reglamentacion de Vuelo (RVUE)

1) Enumere los objetivos de los Servicios de Tránsito Aéreo:
Los objetivos de los servicios de tránsito aéreo serán:

a) prevenir colisiones entre aeronaves
b) prevenir colisiones entre aeronaves en el área de maniobras y entre esas y los
obstáculos que haya en dicha área
c) acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del tránsito aéreo
d) asesorar y proporcionar información útil para la marcha segura y eficaz de los
vuelos
e) notificar a los organismos pertinentes respecto a las aeronaves que necesitan ayuda
de búsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos organismos según sea necesario.
2) Los servicios de Tránsito Aéreo reciben las siguientes denominaciones:

El servicio de control de tránsito aéreo
El servicio de información de vuelo
El servicio de alerta
3) El Servicio de Control de Tránsito Aéreo se divide en las siguientes partes:

a) Servicio de control de área
b) Servicio de control de aproximación
c) Servicio de control de aeródromo
4) ¿Qué Servicio proporciona la información SIGMET?:

Información sobre los cambios en las condiciones de servicio de las ayudas para la
aeronavegación
5) Se define como AEROVÍA (AWY) a:

Es el area de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor y equipada con
radio ayudas para la navegación.
6) En referencia a la AERONAVEGABILIDAD EN AERONAVES CIVILES, el PILOTO AL MANDO

es responsable de:
El piloto al mando de una aeronave civil es responsable de determinar si esa aeronave
está en condiciones para el vuelo seguro. El piloto al mando no deberá iniciar el vuelo
cuando ocurra una condición de no aeronavegabilidad estructural, mecánica o
eléctrica.
7) ¿Quién es el responsable de evitar a las demás aeronaves en condiciones

meteorológicas de vuelo visual (VMC)?
En condiciones meteorológicas de vuelo visual, el piloto es directamente responsable
de evitar a las demás aeronaves, aunque esté volando con un permiso del control de
tránsito aéreo
8) Bajo las siguientes circunstancias, e independientemente de las condiciones
meteorológicas, se aplicarán las Reglas Generales de Vuelo y Reglas de Vuelo por
Instrumentos en los siguientes casos:
En condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos (IMC), se aplicarán las reglas
generales de vuelo y las reglas de vuelo por instrumentos (IFR); no obstante, el piloto
puede obtener permiso para efectuar vuelo VFR especial dentro de zonas de control,
en cuyo caso no se aplicarán para dicho vuelo las reglas de vuelo por instrumentos.
9) ¿Cómo se denominan las oficinas de los aeródromos que brindan toda la información
necesaria para un vuelo proyectado?
La información puede obtenerse concurriendo a las oficinas ARO-AIS de los
aeródromos.
10) Cuando la aeronave se encuentre en la "altitud de transición" o por debajo de ella, la

posición vertical de las aeronaves se expresará en altitudes; es decir, utilizando el
reglaje de altímetro denominado:
Cuando la aeronave se encuentre en la "altitud de transición" o por debajo de ella, en
altitudes; es decir, utilizando el reglaje de altímetro "QNH" local
11) Al abandonar la altitud de transición ascendiendo, se cambiará el reglaje altimétrico, y

la referencia será, a partir de ese momento, en niveles de vuelo (FL). ¿Cuál es el nuevo
valor del reglaje altimétrico?
Cuando la aeronave se halle en el "nivel de transición" o sobre éste, en niveles de
vuelo, es decir, utilizando el reglaje de altímetro 1013,25 hPa.
12) Cuando dos aeronaves se aproximen de frente o casi de frente, y haya peligro de
colisión, ambas aeronaves alterarán su rumbo. ¿Hacia qué lado realizarán dicho desvío
y cuál deberá ser la distancia mínima de separación?
Cuando dos aeronaves se aproximen de frente o casi de frente, y haya peligro de
colisión, ambas aeronaves alterarán su rumbo hacia su derecha, dejando entre ambas
por lo menos 150 metros.
13) La velocidad vertical de la aeronave durante el descenso, por debajo de los 1000 pies
de altura sobre el terreno, no será superior a:
La velocidad vertical de la aeronave durante el descenso, por debajo de los 1000 pies
de altura sobre el terreno, no será superior a 500 pies por minuto.
14) Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados, o sobre

una reunión de personas al aire libre, el piloto deberá mantener una altura mínima
sobre el obstáculo más alto. ¿Cuál es esa altura mínima?
1000 fts (sobre el obstáculo mas alto) en un radio de 600mts (con centro de la
aeronave)
15) PREPARACIÓN DE VUELO. Si se han establecido aeródromos de alternativa, se deberá
llevar combustible y lubricantes suficientes para volar hasta el aeródromo de aterrizaje
propuesto y desde allí a la alternativa más lejana y además con una carga de
combustible extra. ¿Cuál es el valor en minutos de esa carga extra de combustible
(mayor autonomía a la velocidad de crucero)?
Con 45 minutos más de autonomía a la velocidad de crucero.
16) TRÁNSITO DE AERÓDROMO. Los pilotos al mando que operen en un aeródromo

deberán hacer todos los virajes hacia un determinado lado al aproximarse para
aterrizar y después del despegue a menos que se les indique o esté establecido en
procedimientos aprobados que lo hagan de otra manera. ¿Hacia qué lado se realizará
ese viraje?
Hacer todos los virajes hacia la izquierda al aproximarse para aterrizar y después del
despegue a menos que se les indique o esté establecido en procedimientos aprobados
que lo hagan de otra manera.
17) DESPEGUE. El despegue de aeronaves se hará rectamente utilizando normalmente el

eje de la pista hasta alcanzar una altura mínima sobre el terreno, excepto que, para
evitar obstáculos, áreas urbanizadas, restricciones prescriptas al espacio aéreo, sea
necesario efectuar viraje a baja altura. ¿Cuál es esa altura mínima para realizar un
viraje?
En este caso, el viraje se efectuará en forma tal que el ángulo de inclinación no sea
superior a 10º hasta haber alcanzado 500 pies de altura
18) Las aeronaves que aproximen a un aeródromo deberán ingresar al circuito de tránsito
correspondiente, antes de aterrizar en el mismo, respetando una altura específica de
acuerdo a cada tipo de avión. ¿Cuál es esa altura para aviones convencionales,
turbohélices y reactores respectivamente?
Los turbohélices efectuarán el circuito de tránsito a 1500 pies de altura y los reactores
a 2000 pies, excepto instrucciones especiales, o que el circuito se haya publicado de
otra forma
19) REGLAS DE VUELO VISUAL. La operación VFR debe llevarse a cabo durante las horas
diurnas. Además, la reglamentación permite extender dicho horario con una tolerancia
determinada. Indique cómo se establece dicha tolerancia.
La operación VFR debe llevarse a cabo durante las horas diurnas y la tolerancia
establecida como crepúsculo civil; excepto en los circuitos de tránsito de aeródromo o
la zona de tránsito de aeródromos habilitados por la Autoridad Aeronáutica
competente para la realización de operaciones VFR nocturnas.
20) Indique los mínimos meteorológicos (Visibilidad y Techo de Nubes) para realizar vuelos
en aeródromos NO controlados.
• Visibilidad: 5 Km.
• Techo de nubes: 1000 pies
21) ¿Cuál es el nombre del documento que se presenta en una Oficina de Notificación de
los Servicios de Tránsito Aéreo notificando e informando un vuelo proyectado?
En papel utilizando el formulario correspondiente, en la oficina ARO/AIS del
Aeródromo de Salida
22) Para los vuelos proyectados como controlados desde su comienzo, el plan de vuelo
deberá presentarse con cierta anticipación a la hora prevista de fuera de calzos (EOBT).
¿Cuál es ese anticipo en “minutos”?
Para los vuelos proyectados como controlados desde su comienzo, el plan de vuelo
deberá presentarse por lo menos 45 minutos antes de la hora prevista de fuera de
calzos (EOBT)
Para vuelos VFR: Para vuelos locales, exclusivamente dentro del ATZ, presentación
hasta 15 minutos antes del EOBT
Para vuelos que abandonan el ATZ, presentación hasta 30 minutos antes del EOBT
23) En caso de que haya una demora respecto a la hora prevista de inicio del rodaje,
indicada en el plan de vuelo presentado, para un vuelo controlado o IFR, se deberá
enmendar el plan de vuelo, o presentar un nuevo plan, cancelando el antiguo, según
corresponda. ¿Cuál es la vigencia del plan de vuelo en “minutos”?
En caso de que haya una demora de más de treinta (30) minutos respecto a la hora
prevista de inicio del rodaje, indicada en el plan de vuelo presentado, para un vuelo
controlado o IFR, o de una (1) hora para otros vuelos, se deberá enmendar el plan de
vuelo, o presentar un nuevo plan, cancelando el antiguo, según corresponda.
24) EXPIRACIÓN DEL PLAN DE VUELO. Cuando no haya dependencia de los servicios de
tránsito aéreo en el aeródromo de llegada, el aviso de llegada se dará a la dependencia
más cercana del control de tránsito aéreo por los medios más rápidos de que se
disponga. Ese aviso se dará dentro de un lapso de tiempo determinado. ¿Cuál es ese
tiempo límite?
Dentro de los 30 minutos después de aterrizar, y por los medios más rápidos de que se
disponga
25) La obtención de la licencia de Piloto Privado de Avión implica la habilitación en

categoría y clase de avión monomotor terrestre de un valor determinado de peso
máximo de despegue y faculta a su titular para actuar como piloto al mando en
aviones monomotores terrestres, cuando haya sido debidamente adaptado en vuelo
por un Instructor de Vuelo, quien dejará tal constancia en el Libro de Vuelo del
interesado. Indique dicho valor de peso máximo.
La obtención de la presente licencia implica la habilitación en categoría y clase de
avión monomotor terrestre de hasta 5.700 Kg. de peso máximo de despegue y faculta
a su titular para actuar como piloto al mando en aviones monomotores terrestres

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Los objetivos de los servicios de tránsito aéreo serán:

2) Los servicios de Tránsito Aéreo reciben las siguientes denominaciones:

3) El Servicio de Control de Tránsito Aéreo se divide en las siguientes partes:

4) ¿Qué Servicio proporciona la información SIGMET?:

5) Se define como AEROVÍA (AWY) a:

6) En referencia a la AERONAVEGABILIDAD EN AERONAVES CIVILES, el PILOTO AL MANDO

7) ¿Quién es el responsable de evitar a las demás aeronaves en condiciones

10) Cuando la aeronave se encuentre en la "altitud de transición" o por debajo de ella, la

11) Al abandonar la altitud de transición ascendiendo, se cambiará el reglaje altimétrico, y

14) Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados, o sobre

16) TRÁNSITO DE AERÓDROMO. Los pilotos al mando que operen en un aeródromo

17) DESPEGUE. El despegue de aeronaves se hará rectamente utilizando normalmente el

25) La obtención de la licencia de Piloto Privado de Avión implica la habilitación en

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