Chequeo de Potencia

Santo Domingo, 08 de Marzo de 2023
DE: Gerencia de Adiestramiento

PARA: Gerencia General
COPIA: Direción General.
ASUNTO: Evaluación del helicóptero A109C siglas HI1068.
De conformidad con las instrucciones recibidas, en fecha 06 de Marzo de 2023 se iniciaron

los procedimientos para determinar el estado de operatividad de la aeronave Leonardo,
modelo A109C siglas HI1068, ubicada en el hangar # 57 del aeropuerto Internacional
Joaquín Balaguer (MDJB).
De acuerdo con la información suministrada por el Sr. Joaquín Ruiz, presidente de la
empresa Servifélix, el helicóptero había sido encendido unos días antes para constatar
estado general de funcionamiento.
Se solicitó al personal de la empresa Servifélix, el manual de vuelo para constatar los datos
particulares del HI1068, sin embargo, no fue localizado ni dentro del helicóptero ni en las
instalaciones de la empresa. por lo que la inspección prevuelo se efectuó en base a listas de
chequeo generales del modelo aportadas por Aviacom International a través de su jefe de
operaciones. Se desconoce en base a que lista de chequeo se efectuaron los prevuelos
anteriores.
El día lunes 06, en la inspección prevuelo se encontraron las siguientes novedades:
El estado exterior de limpieza mostraba falta de lavado general.
Los bearings del tren de aterrizaje principal presentaba corrosión, así como las partes
externas del montaje de rotor de cola.
El reservorio de aceite de la pala verde del rotor principal estaba vacío.
La aeronave presenta abolladura en el costado lateral derecho inferior, detrás de la puerta
de pasajeros.
En el compartimiento superior del costado derecho hay un cable de tipo reforzado que está
rozando con los actuadores del rotor principal, causando desgaste de la cubierta de dicho
cable. Este cable alimenta la luz anticolisión.
Al verificar la inspección de cabina, se colocó una planta externa de arranque, al alimentar
con energía eléctrica se pudo verificar el funcionamiento de los sistemas de aviónica, los
cuales encendieron sin novedad, con excepción del sistema de radar meteorológico, el cual
causó un ruido de anormal, acompañado de olor a cable quemado, se desconectó la fuente
eléctrica y se determinó que la antena del radar meteorológico se encuentra trabada y por lo
tanto parece ser la causa del olor a quemado.
El personal a cargo del helicóptero manifestó desconocimiento de dicho componente y el
piloto presente expresó que no se usaba el radar por razones de condiciones visuales
generalizadas y por las distancias y tiempo que se toman las misiones comunes. El personal
de la empresa estuvo presente y confirmó la ausencia de conocimiento del sistema. El
sistema se considera inoperativo hasta su chequeo e instalación por personal calificado.
Las condiciones y funcionamiento de los demás componentes de navegación,
radiocomunicaciones e instrumentación de motores y accesorios es satisfactorio en tierra,
no se verificaron en vuelo.
No se realizaron los encendidos de motores y vuelos de comprobación porque existía un
desbalance exagerado del rotor principal y posiblemente del rotor de cola. La persona
encargada de hacer esos ajustes no se presentó, se espera que el día 07 de marzo se puedan
realizar esos ajustes y se puedan realizar los vuelos programados.
Martes 07 de marzo de 2023
En el prevuelo del día se constató una mejoría de la limpieza exterior.

Persiste la falta del manual de vuelo de la aeronave.
En horas de la tarde, alrededor de las 16:00 horas locales, se iniciaron los procedimientos
de compensación de balance del rotor principal.
Estos encendidos fueron realizados por el Cap. Federico Moreno, Gerente General y el Cap.
Carlos A. Rodríguez Gerente de Adiestramiento de Aviacom Int. a solicitud del propietario
de la aeronave y por falta de disponibilidad de otros tripulantes.
Se realizaron en total 11 encendidos para realizar los ajustes, 10 de los cuales fueron a un
solo motor (de manera alternada) y un encendido de ambos motores para una verificación
en vuelo estacionario.
Este proceso fue exitoso, la aeronave quedó satisfactoriamente balanceada en tierra, no se
efectuaron vuelos de evaluación en vuelo por razones de seguros de vuelo y autorizaciones
de la autoridad aeronáutica.
Sin embargo, se aprovechó para corregir algunas novedades, tales como: operatividad del
sistema de comunicaciones internas y la falta de entrada en operación del INVERTER # 3.
Se verificó el funcionamiento satisfactorio de los GPSs y demás sistemas de navegación y
aviónica.
En cuanto a los motores, se reportó que con uno o ambos motores en funcionamiento, las
RPM no superan el 99% (debe ser 100% al despegue)
Quedaron pendientes de verificar los siguientes sistemas, los cuales deben ser probados en
vuelo:
Sistema de aire acondicionado.
Sistema de piloto automático.
Sistema del tren de aterrizaje.
Chequeos de potencia (Tierra y vuelo)
No se consiguieron datos actualizados de la bitácora de vuelo en donde se indiquen los

vuelos del último año y de las pruebas de corridas de motor recientes.
Miercoles 08 de Marzo de 2023
Se solicitó a Servifélix la asistencia de una planta de pruebas hidráulicas para verificar el

sistema del tren de aterrizaje, tanto en despliegue como en retracción. Esta planta sustituye
la posibilidad de hacer la prueba del sistema en vuelo y eliminar de una emergencia por
fallas del mismo en cualquiera de sus etapas. Esta prueba no se realizó por falta de dicha
planta y unos gatos hidráulicos o fijos para elevar el helicóptero en el hangar.
Conclusiones:
El helicóptero se aprecia como apto para vuelo desde el punto de vista operativo visual
(VFR), esto es motivado a que no se han podido verificar sus capacidades de piloto
automático y radar meteorológico.
El estado y rendimiento de los motores debe ser verificado a través de un chequeo de
potencia en tierra y en vuelo.
Aviacom International debe ser informada y documentada de las bitácoras de vuelo y de

mantenimiento, donde estén impresas las inspecciones y trabajos de mantenimiento
pendientes.
Recomendaciones:
Efectuar los vuelos de comprobación necesarios para garantizar el estado real del
helicóptero.

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