Sistema de Lubricacion c175

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MÓDULO 2

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Al término de este módulo, los colaboradores estarán en capacidad de:

 Explicar el funcionamiento y flujo del sistema de lubricación.

 Conocer las pruebas correspondientes al sistema de lubricación.


SISTEMA DE LUBRICACIÓN

C175 Lubrication System


https://channel1.mediaspace.kaltura.com/media/C175-20+Tier+4+Final+Engine+for+Off-
Highway+Trucks+Lubrication+System/1_0zmbe4ex
SISTEMA DE LUBRICACIÓN

13 13
1. Bomba de prelube
2. Bomba de barrido
3. Bomba de aceite
4. Válvula de alivio
5. Válvula reguladora
6. Puerto SOS
89 psi
6
8
7. Válvula Bypass
2 3 5 8. Enfriadores
8 9. S. de presión sin filtrar
12 4 123 psi
10. SCF
7 psi / 45 Seg.
11. Sensor de presión de
11 1 7 26 psi
aceite filtrado
10 9
12. Sensor de temperatura
Hacia la HPFP Aceite contaminado al COF 13. Turbos
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
SISTEMA DE LUBRICACIÓN

VÁLVULA DE CONTROL DE PRESIÓN

2 2

1. Válvula Check con resorte 2. Válvula Check


SISTEMA DE LUBRICACIÓN
FLUJO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

1
5
2
6

4
3 7
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
FLUJO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

4
6
7
5
2

1
SISTEMA DE LUBRICACIÓN

FLUJO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

3
4 5

1. Ingreso de aceite a la 2. Ingreso hacia la culata 4. Dowel anterior


galería principal 3. Retorno desde la culata 5. Dowel Actual
SISTEMA DE LUBRICACIÓN

VÁLVULA DE CONTROL DE PRESIÓN

3
1 1. Vástago de la válvula de alivio
2. Vástago de la válvula
reguladora
4
3. Calces
3
4. Resortes
2

NP CALCE DESCRIPCIÓN
177-7130 1 mm (6 – 8 Unid. Máx.) (2 – 3 psi)
177-7131 0.5 mm (2 – 3 psi)
SISTEMA DE LUBRICACIÓN

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN


SISTEMA DE LUBRICACIÓN

CONFIGURACIÓN LMR

1. Filtro de aceite autolimpiante SCF


2. Línea hacia la FPHP
3. Línea de retorno
4. Línea de contraflujo del SCF
5. Filtro de aceite centrifugo COF
2
5

1
3%
3 <1%
SISTEMA DE LUBRICACIÓN

FLUJO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN


SISTEMA DE LUBRICACIÓN

FILTRO DE ACEITE AUTOLIMPIANTE SCF


CONTRAFLUJO DE
ACEITE CONTAMINADO

1 2

3
1. Motor Hidráulico 4
2. Distribuidor
3. Elementos de Filtrado
4. Rejilla
SISTEMA DE LUBRICACIÓN

FILTRO DE ACEITE AUTOLIMPIANTE SCF


SISTEMA DE LUBRICACIÓN

FILTRO DE ACEITE AUTOLIMPIANTE SCF

Rejilla Elementos Filtrantes Distribuidor


SISTEMA DE LUBRICACIÓN

FILTRO DE ACEITE AUTOLIMPIANTE SCF


E99 (1)(2)(3) Alta presión diferencial del filtro de aceite

Para inspeccionar, marque el perno del extremo del eje del


distribuidor. Observe si gira mientras el motor está en
funcionamiento.
 Mida el tiempo que tarda en dar una vuelta.
Nota: Una rotación debería tardar entre 2 y 4 min.

 Gire el motor hidráulico 2 rev. en 30 seg. (Códigos)


 Quite, inspeccione y limpie la tubería de contraflujo del
Motor Hidráulico SCF al COF.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN

DERRATEO POR RESTRICCIÓN DE FILTROS

Código de Nivel de Punto de activación y Condiciones Demora Derateo


Evento Severidad de Habilitación (s) (%)
22 psi / Se habilita 15 seg. después
E099
(2) que la temperatura de aceite de 10 N/A
(C175-16)
motor haya excedido 20 °C.
12 psi / Se habilita 15 seg. después
E099 SCF
(2) que la temperatura de aceite de 10 N/A
(C175-16/20)
motor haya excedido 20 °C.
26 psi / Se habilita 15 seg. después
E099
(2) que la temperatura de aceite de 10 N/A
(C175-20)
motor haya excedido 20 °C.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN

FILTRO DE ACEITE CENTRÍFUGO (COF)

2
1. Ingreso de Aceite
2. Distribución de aceite
3
3. Revestimiento de papel VELOCIDAD TÍPICA DEL
4. Boquilla de ROTOR 3500 – 4000 RPM
presurización
4
5. Retorno de aceite
1

5
SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Limites COF espesor y Peso / 500 h

Espesor COF (mm) Peso COF (gr.)


≥ 8.6 ≥ 800
≥7.2 / <8.6 ≥ 671 / <800
≥ 4.5 / <7.2 ≥414 / <671
≥ 3 / <4.5 ≥ 286 / <414
<3 < 286
SISTEMA DE LUBRICACIÓN

MANTENIMIENTO COF

Limpiar Filtro de aceite centrífugo C175 para camiones 797 fuera de carretera
https://channel1.mediaspace.kaltura.com/media/Filtro+de+aceite+centr%C3%ADfugo+C175+l
impio+para+797+camiones+fuera+de+carretera+%28Spanish%29/1_4sz0t21i
SISTEMA DE LUBRICACIÓN

PRUEBAS Y LOCALIZACIÓN DE FALLAS

 KSNR5397 – Prueba de presión de aceite. (ET, comparar con TMI)

 KSNR5397 – Prueba de presión de cárter. (ET)

 KSNR5398 – Aceite contiene Refrigerante. (Módulo 3)

 KSNR5398 – Aceite contiene Combustible. (Módulo 4)

 KSNR5398 – Presión de Aceite Baja.

 KSNR5398 – Temperatura de Aceite Alta.


SISTEMA DE LUBRICACIÓN

KSNR5398 – Baja Presión de Aceite

CAUSAS

 Códigos
 Nivel de aceite del motor  Bomba de aceite
 Sensor de presión del aceite  Colador de admisión de aceite
 Viscosidad del aceite  Válvulas reguladoras de presión
 Aceite del motor contaminado  Sistema de succión de aceite
 Calor excesivo  Válvula reguladora y de retención
SISTEMA DE LUBRICACIÓN

KSNR5398 – Baja Presión de Aceite


SISTEMA DE LUBRICACIÓN

KSNR5398 – Temperatura de Aceite Alta

CAUSAS

 Códigos

 Temperatura del refrigerante

 Nivel de aceite

 Válvula de derivación

 Enfriador de aceite
SISTEMA DE LUBRICACIÓN

DERRATEO POR TEMPERATURA DE ACEITE DE MOTOR ELEVADO


OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Al término de este módulo, los colaboradores estarán en capacidad de:

 Explicar el funcionamiento y flujo del sistema de lubricación.

 Conocer las pruebas correspondientes al sistema de lubricación.


EXAMEN MÓDULO 2
MÓDULO 2
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
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