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    Caja Transferencia

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    Informe de transferencias

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    TREN DE FUERZA I

    Modulo 3
    Cajas de engranaje de
    transferencia
    Modulo 4
    Transmisiones
    CAJAS DE ENGRANAJES DE TRANSFERENCIA
    PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

    Las máquinas Caterpillar,


    poseen una o más cajas de
    engranajes de transferencia
    que conectan varias unidades
    de potencia, cambian la
    dirección y la velocidad del
    flujo de potencia o bien
    cambian el eje del flujo de
    potencia.
    Otra razón para la existencia
    de las cajas de engranajes de
    transferencia es que pueden
    impulsar bombas auxiliares,
    eliminando la necesidad de
    instalar mandos de bombas
    extra.
    CAJA DE ENGRANAJES DE TRANSFERENCIA DE ENTRADA DE LA
    TRANSMISIÓN

    Se utiliza cuando la transmisión no está en línea directa con el


    motor y convertidor de la máquina.
    CAJA DE ENGRANAJES DE TRANSFERENCIA DE SALIDA DE LA
    TRANSMISIÓN

    La figura muestra la caja de engranajes de transferencia de salida para un cargador


    frontal la que es utilizada pues los ejes de la máquina no están en línea directa con la
    transmisión.
    También es necesaria, para reducir la velocidad del flujo de potencia y aumentar el par
    a los ejes frontal y trasero.
    Relaciones de transmisión
    Hay tres tipos de transmisiones posibles que se establecen mediante engranajes:
    1. Transmisión simple
    2. Transmisión con piñón intermedio o loco
    3. Transmisión compuesta por varios engranajes conocidos como tren de
    engranajes.
    La transmisión simple la forman dos ruedas dentadas, el sentido de giro del eje
    conducido es contrario al sentido de giro del eje motor, y el valor de la relación de
    transmisión es:
    Ecuación general de transmisión:

    De esta se desprenden:
    La transmisión con piñón intermedio o loco está constituida por tres ruedas
    dentadas, donde la rueda dentada intermedia solamente sirve para invertir el
    sentido de giro del eje conducido y hacer que gire en el mismo sentido del eje
    motor. La relación de transmisión es la a misma que en la transmisión simple.
    La transmisión compuesta se utiliza cuando la relación de transmisión final es muy
    alta, y no se puede conseguir con una transmisión simple, o cuando la distancia
    entre eje es muy grande y sería necesario hacer ruedas dentadas de gran
    diámetro. La transmisión compuesta consiste en ir intercalando pares de ruedas
    dentadas unidas entre el eje motor y el e eje conducido. Estas rudas giran de
    forma libre en el eje que se alojan pero están unidos de forma solidaria las dos
    ruedas dentadas de forma que uno de ellos actúa de rueda dentada motora y el
    otro actúa como rueda dentada conducida. La relación de transmisión de
    transmisiones compuestas es:

    Ecuación genera al de transmisión:

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