Ingeniería Portuaria y Costera. 4.

El dique vertical presenta riesgos de fallo estructural por las siguientes causas:
EXAMEN FINAL ENERO 2018 – TEORÍA deslizamiento, vuelco, colapso del cimiento, socavación del pie y otras causas
operacionales.
NOMBRE Y APELLIDOS.-
a. El bloque de guarda se coloca al pie de los cajones de un dique vertical para
evitar el deslizamiento por los empujes de los buques en los atraques.
Señalar la respuesta válida marcando de este modo a.-
Para anular una respuesta errónea marcar tachando. a.-
b. El bloque de guarda y el revestimiento del apoyo se coloca para proteger el
fondo contra las erosiones.
1. Las características principales de los diques verticales son las siguientes: Son c. El bloque de guarda se coloca al pie de los cajones de un dique vertical para
estructuras de sección completa evitar las superficies de deslizamiento de la banqueta.
a. Monolítica, rígida, frágil, permeable y reflejante cuyo fallo puede venir por d. El bloque de guarda actúa únicamente durante el fondeo en fase de
deslizamiento o vuelco. construcción. Si el fondo es rocoso no se actúa.
b. Monolítica, parcialmente flexible, permeable y algo reflejante dependiendo 5. En las proximidades de la línea de costa se produce una compleja situación
del ángulo de incidencia del oleaje. hidráulica que se suele simplificar mediante la identificación de diversas
c. Monolítica, rígida, frágil, permeable y reflejante cuyo fallo puede venir por corrientes, (paralelas, transversales, retorno, ...)
sobrepasar las tensiones inducidas por el oleaje sobre el hormigón
d. Son estructuras que también se construyen mediante bloques de hormigón. a. Las de mayor importancia en los movimientos de los sedimentos costeros son
las corrientes paralelas ocasionadas por la incidencia oblicua del oleaje.
2. La Ley de Costas define la Zona Marítimo-Terrestre: b. La incidencia ortogonal sobre la costa ocasiona las corrientes de retorno (rip
a. El espacio de costa hasta el límite hasta donde alcanzan las olas en los currents).
mayores temporales conocidos o el de la línea de pleamar máxima viva c. Las dos respuestas anteriores son correctas.
equinoccial. d. Todas las respuestas son falsas.
b. La franja de 100 m continua a la línea alcanzada por las olas en los mayores 6. En el perfil de invierno el agua de retroceso, cargada de sedimento, pierde
temporales conocidos o la pleamar máxima viva equinoccial. velocidad originando un depósito y surgiendo la barra.
c. La a y la b son correctas
d. Ninguna es cierta a. Es cierto.
b. En la zona denominada “estran” se produce además una disminución de la
3. En un dique en talud. pendiente. Estrán es el intervalo de costa que queda entre la bajamar y la
a. Las capas se calculan para resistir el impacto directo del oleaje y las cargas pleamar
que este impacto le producen y además debe preverse anular la energía que c. Es el perfil de calmas.
puede atravesar el dique. d. No es cierto
b. El dique en talud debe ser poco poroso.
c. La expresión de cálculo de las capas intermedias es la fórmula de Hudson.
d. Ninguna es cierta
7. La vida útil de una obra costera depende de: 11. Qué diferencia esencialmente el asomeramiento de la refracción?
a. El índice de repercusión económica
b. El coste de las repercusiones en caso de fallo
c. El índice de repercusión social y ambiental
d. La probabilidad de pérdida de vidas humanas en caso de fallo y el coste de la
inversión

8. El coeficiente de difracción depende de los siguientes factores:

a. La profundidad a la que se encuentra el elemento de protección, el ángulo

formado por el oleaje con el dique y la posición del punto de estudio
b. El periodo y el ángulo de incidencia del oleaje respecto al punto de estudio
c. La longitud de onda, la profundidad del punto de estudio y la distancia desde
el elemento que produce la difracción y el punto de estudio
d. La profundidad a la que se encuentra el elemento de protección, el periodo
del oleaje, él ángulo formado por el oleaje y el elemento de protección y la
posición del punto de estudio respecto al elemento de protección

9. Las obras marítimas se pueden clasificar en: 12. En la zona contigua al mar, hacia el interior terrestre, la ley de costas delimita
varias zonas sometidas a limitaciones aun tratándose de propiedades privadas.
a. Obras exteriores, obras costeras y obras interiores ¿Explica brevemente cuáles son?
b. Obras exteriores, obras de abrigo y obras de atraque y amarre
c. Obras de abrigo, obras de explotación, obras de atraque y amarre, obras de
señalización y obras de dragado
d. Obras exteriores y obras interiores
10. Cuando se instalan campos de espigones, se debe tener en cuenta:

a. El transporte de sedimento longitudinal y el transporte de sedimentos por

arrastre
b. El transporte de sedimentos longitudinal y transversal
c. Si existe un importante transporte transversal de sedimento debemos ubicar
tres espigones de transición, cuyos morros formen un ángulo de 6º con la
costa
d. Todas son falsas
13. ¿Qué tipos y formas existen de transporte sólido litoral de los materiales 15. Clasificación de las obras de dragado.
situados en las costas?

14. Los perfiles teóricos de playas obedecen a situaciones extremas en su forma.

Podrías explicar brevemente cuáles son estas formas extremas de perfil de playa 16. Procedimiento constructivo de un dique talud.
y cuáles son las causas que intervienen en su formación
17. Factores a tener en cuenta para la determinación del periodo de retorno de una 19. ¿Qué tipos de rotura podemos encontrar? Breve descripción
obra marítima

18. ¿Qué es la profundidad de cierre? ¿En función de qué parámetros se puede

20. Posible planta y características de los diques
obtener?
 Ingeniería Portuaria y Costera.

EXAMEN FINAL ENERO 2018 – PRÁCTICA

NOMBRE Y APELLIDOS.-

Diseñar un puerto Pesquero en Santa Pola (Alicante, España), para barcos de 1000 TPM, sabiendo que
tras el dique no habrá almacenamiento y que el fondo donde se ubicará es arenoso con una pendiente
de 1/20. Además, se sabe que el oleaje incidente en la zona cubre los sectores desde N126°E hasta
N180°E.
a) Profundidad de la bocana, sabiendo que el dique tiene una orientación Este-Oeste
b) Vida útil, probabilidad de fallo y periodo de retorno
c) Oleaje de cálculo del dique
d) Sección tipo principal detallada del dique de abrigo construido sobre fondo de arena, de modo
que se consiga una optimización económica del dique.
Se exigen cálculos justificativos de la sección: Cota de coronación, berma, etc

Datos:
- Si es necesario utilizar la ROM emplear los valores correspondientes al 100%
- Los equipos empleados para obtener la batimetría en la zona no cuentan con sistemas de
compensación del oleaje
- Densidad de la escollera γs = 2,65 t/m3
- Densidad del hormigón γs = 2,3 t/m3
- Densidad del agua γw = 1,025 t/m3

TABLA 2.7.1. COEFICIENTES DE REFRACCIÓN-SHOALING (KR) CORRESPONDIENTES A

PROPAGACIONES DE OLEAJES DESDE AGUAS PROFUNDAS HASTA EL
EMPLAZAMIENTO DE LOS PUNTOS DE MEDIDA ANALIZADOS
PUNTO DE
ÁREA DIR T(s) 7 9 11 13 15 17 19
MEDIDA
ENE 1.00 0.98 0.94 0.92 0.92 - -
E 1.00 0.98 0.93 0.88 0.90 - -
ESE 1.00 0.98 0.94 0.91 0.90 - -
VII ALICANTE
SE 1.00 0.98 0.93 0.84 0.79 - -
SSE 1.00 0.97 0.90 0.85 0.81 - -
S 1.00 0.97 0.90 0.80 0.80 - -
SOLUCIÓN

Apartado a)

Un barco pesquero de 1000 TPM tendrá un calado según la Tabla 3.1 de la ROM 3.1-99 es de 4,8 m.

Según la ROM 3.1-99, en su punto 7.2.6 Procedimientos empíricos establece que la profundidad de las
bocanas de puertos totalmente desabrigados será 1,50 veces el calado, por lo tanto la profundidad de
la bocana será

𝐻1 = 1,50 · 𝐶 = 1,50 · 4,8 = 7,2 m

Según la ROM 3.1-99, en su punto 7.2.5, los márgenes por imprecisión en la batimetría en aguas
exteriores cuando no existen sistemas de compensación debe ser de 0,25 m + 1%·H1

𝐻2 = 0,25 + 1% · 𝐻1 = 0,25 + 1% · 7,2 = 0,32 m

Por lo que la profundidad mínima en la bocana debe ser de:

𝐻1 + 𝐻2 = 7,2 + 0,32 = 7,52 m

Apartado b)

Para la caracterización de la obra emplearemos la figura 2.2.33 de la ROM 1.0-09. Puesto que se trata
de un puerto pesquero la vida útil mínima es de 25 años.

Figura 2.2.33. IRE, ISA y vida útil mínima en función del tipo de área abrigada (ROM 1.0-09).

Para el cálculo de la probabilidad de fallo seguimos la figura 2.2.34, para puerto pesquero sin
almacenamiento en el dique la probabilidad de fallo será de 0.20.

Figura 2.2.34. ISA y probabilidad conjunta de fallo para ELU y PfELU (ROM 1.0-09).
A partir de la vida útil mínima que hemos obtenido de 25 años (V), y de la probabilidad de fallo de 0,2
(Pn,V), calculamos el periodo de retorno (TR) asociado a nuestra actuación que debemos considerar
en régimen extremal, para ello usaremos la siguiente formula obtenida del apartado 7.7.1.1 de la ROM
0.0.

1 V 1 25
Pn,V = 1 − (1 − ) → 0,2 = 1 − (1 − ) → TR = 112,5 años
TR TR

Apartado c)

Para estimar el oleaje a pie de dique, primero debemos conocer los oleajes incidentes y obtener su
valor en aguas profundas, para ello empleamos el Atlas de Clima Marítimo de la ROM 0.3-91 para la
Boya de Alicante y un periodo de retorno de 112,5 años, la altura de ola extremal (Gráfico D) en la
boya es de Hs,Boya = 5,2 m.

Los oleaje incidentes van desde N126°E hasta N180°E, por lo que nos entrarán los oleajes del SE
(123,75-146,25), SSE (146,25-168,75) y S (168,75-191,25). De acuerdo con la Gráfica D de la ROM 0.3-
91 el factor kα es de:

Dirección SE SSE S
kα 0,70 0,60 0,60

Figura 1. a) Gráfica D para régimen extremal de la zona VII (ROM 03–91).

Para obtener la altura de ola en aguas profundas tenemos que realizar la propagación inversa ya que
la información instrumental viene referida a la ubicación de la boya, la cual no está situada en aguas
profundas. La ROM proporciona los coeficientes de transformación entre aguas profundas y las
distintas boyas empleadas, para el rango de períodos más característicos, de modo que se puede
caracterizar el oleaje en aguas profundas a partir de la información de la boya. Así, el oleaje de diseño
en la boya debe ser propagado “hacia atrás” para obtener el oleaje en aguas profundas empleando los
coeficientes de refracción y asomeramiento desde aguas profundas hasta la boya K R proporcionados
por la ROM 03-91 TABLA 2.7.1 a través de tablas en función del periodo y la dirección del oleaje.

Tabla 1. Tabla 2.7.1 Coeficientes de refracción-shoaling (KR) correspondientes a propagaciones de oleajes

desde aguas profundas hasta el emplazamiento de los puntos de medida analizados (ROM 0.3-91).

Lo primero que hacemos es calcular el periodo que será el mismo para todas las direcciones

𝑇𝑝 = (5~6,3)√𝐻𝑠 = (5~6,3)√5,2 = 11,4~14,37 𝑠

El periodo medio según el Gráfico E, será

𝑇𝑝 (11,4~14,37)
𝑇𝑚 = = = 9,12~11,5 𝑠
1,25 1,25

Del rango de valores de KR de la tabla 1 tomamos el valor menor, ya que este nos dará un mayor valor
de Ho, y por lo tanto estaremos del lado de la seguridad. En nuestro caso serán los siguientes valores
para un periodo medio de 11,5 s

Dirección SE SSE S
kR 0,908 0,888 0,875

𝐻𝑠,𝑏𝑜𝑦𝑎 ·𝐾𝛼
Finalmente la altura de ola en aguas profundas será 𝐻𝑜 =
𝐾𝑅

Dirección SE SSE S
Hs,o 4,01 3,51 3,57

Y el periodo pico de 14,37 s y el periodo medio de 11,5 s.

Calculamos ahora la altura de ola en régimen extremal que llega a pie de dique, para ello emplearemos
la Figura 4, Gráfica del SMP (1984) donde utilizaremos la profundidad de ubicación del dique 7,52 m y
el periodo pico en régimen extremal 14,37 s.

𝑑 7,52
2
= = 3,71 · 10−3
𝑔·𝑇 9,81 · 14,372

La dirección que forma el oleaje respecto a la perpendicular del dique y el coeficiente de

asomeramiento y refracción resultante será

Dirección SE SSE S
αo 45° 22,5° 0°
Ks·kr 1,05 1,15 1,20
α 15,5° 7° 0°

Puesto que no se produce ningún fenómeno de difracción antes de llegar al dique (K D = 1), la altura
de ola significativa perpendicular será

Hs = K r · K s · K D · H0 · cos 𝛼

Dirección SE SSE S
Hs 4,06 4,01° 4,28

Figura 2. Coeficiente de asomeramiento y refracción según el SPM (1984).

Por lo tanto el oleaje a pie de dique más desfavorable será el procedente del sur con una altura
significante de 4,28 m, un ángulo de 0° y un periodo pico de 14,37 s.

Finalmente calculamos la altura de ola de cálculo comprobando si dicho oleaje rompe por fondo o por
forma.

No rotura

Hudson

𝐻𝑐 = 𝐻1/10 = 1,272 · 𝐻𝑠 = 1,272 · 4,28 = 5,44 m

Rotura

Al encontrarnos en una zona con pendiente, calcularemos la altura de rotura a una distancia de 5·Hs
del dique:

𝑥 = 5 · 𝐻𝑠 = 5 · 4,28 = 21,4 m

Y la profundidad por lo tanto será

𝑑 = 7,52 + 21,4 · 1/20 = 8,59 m

Y por lo tanto entraremos en la Figura 3 con los siguientes valores

m = 0,050

𝑑 8,59
2
= = 0,0042
𝑔·𝑇 9,81 · 14,372

Y obtenemos un valor aproximado de 1,2, por lo que la altura en rotura será

𝐻𝑏 = 𝑘 · 𝑑 = 1,2 · 8,59 = 10,31 m

Rotura por forma

1
𝐻𝑏 = 𝐿
7
Calculamos la longitud de onda a la profundidad de 4 m

g · 𝑇2 2𝜋 · 𝑑 9,81 · 14,372 2𝜋 · 7,52

𝐿= · tanh ( )→𝐿= · tanh ( ) → 𝐿 = 120,4 m
2𝜋 𝐿 2𝜋 𝐿
1 1
𝐻𝑏 = 𝐿 = · 120,4 = 17,2 m
7 7
Por lo tanto, no se produce la rotura, por lo que emplearemos 5,44 m como altura de cálculo.
 Figura 3. Altura de rotura en función del peralte y la pendiente del fondo.

Apartado d)

Francobordo o cota de coronación (Fc)

Para el rebase se puede considerar la recomendación de Grau (2008) para diques en talud, según el
cual la cota de coronación sobre PMVE oscila entre 1,5 y 2 Hs. Si tomamos un coeficiente de 1,8 para
tener una sección con poco rebase, nos queda

𝐹𝑐 = 1,8 · 𝐻𝑠 = 1,8 · 4,28 = 7,7 𝑚 ≈ 8 𝑚

Profundidad de coronación de la berma de pie (ht)

La profundidad de la coronación de la berma de pie se supone

ℎ𝑡 ≥ 1,5 · 𝐻𝑠 = 1,5 · 4,28 = 6,42 𝑚

Dada la profundidad a pie de dique 7,52 deberemos colocar una berma de pie.

Talud del dique

Elegimos un talud 3:2, ya que requiere menores consumos de materiales que otros taludes más suaves
2:1, y dada la profundidad podemos retaluzar.

Dimensionamiento del manto principal

Para el dimensionamiento se utilizarán los coeficientes de estabilidad (KD) de la Tabla 16 del Formulario
para diferentes mantos y tipos de piezas. En primer lugar se prueba con escollera para el manto
principal. Según la tabla 16 para escollera y oleaje no roto se emplea un coeficiente de 4. Dado que el
peso obtenido es mayor de 6 t (peso máximo proporcionado por cantera) se deciden emplear cubos.
Para cubos y no rotura el coeficiente de estabilidad es de 7,5.

Escollera

𝛾𝑠 · 𝐻𝑐3 2,65 · 5,443

𝑃= = 3 = 17,8 > 6 𝑡
∆3 · 𝑐𝑜𝑡𝑔 𝛼 · 𝐾𝑑 2,65 3
( − 1) · · 4
1,025 2

Cubos

𝛾𝑠 · 𝐻𝑐3 2,3 · 5,443

𝑃= = 3 = 17,1 𝑡
∆3 · 𝑐𝑜𝑡𝑔 𝛼 · 𝐾𝑑 2,3 3
( − 1) · · 7,5
1,025 2

El espesor del manto principal será:

3 17,1
𝑒 =2· √ = 3,9 m
2,3
Dimensionamiento del filtro

Suponemos una escollera bicapa para el filtro

𝑃 17,1
𝑃1 = = = 1,14 t
15 15

3 1,14
𝑒1 = 2 · √ = 1,5 m > 1 m 𝑂𝐾
2,65
Finalmente colocaremos un todo uno de cantera en el núcleo (50-150 kg)

𝑃1 1,14
𝑃2 = = = 0,076 t
15 15
Escollera de la berma de pie

Para calcular el peso de la escollera de la berma de pie utilizaremos la fórmula del CIRIA (2007)

𝐻𝑠 ℎ𝑡
= 0,24 · + 1,6 · 𝑁𝑜𝑑 0,15
𝛾𝑠 3 P 3 P
( − 1) · √ √
𝛾𝑤 γs ( γs )

ℎ𝑡
0,4 < < 0,9
ℎ

Comprobamos en primer lugar si el valor obtenido de ht cumple la condición anterior

 ℎ𝑡 6,42
0,4 < = = 0,85 < 0,9 𝐶𝑢𝑚𝑝𝑙𝑒
ℎ 7,52

Calculamos el peso de los elementos de la berma, para ello consideraremos daño moderado con un
Nod de 2.
3
4,28
− 0,24 · 6,42
2.65
( − 1) · 20.15
𝑃 = 2,65 · 1.025 = 0,46 𝑡
1,6
( )

El espesor de la berma debe ser de al menos 3 capas (Figura 12 Formulario)

3 0,46
𝑒𝑏 = 3 · √ = 1,68 m
2,65
Por lo tanto la cota de coronación será de

ℎ𝑡 = 7,52 − 1,68 = 5,84 m

Este valor cumple con la condición de

ℎ𝑡 5,84
0,4 < = = 0,77 < 0,9
ℎ 7,52

El ancho de la berma en coronación debe ser de al menos 4 capas, por lo tanto

3 0,46
𝐵𝑏 = 4 · √ = 2,23 m
2,65

Por lo tanto la sección quedaría