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    SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

    PLAN DE TRABAJO
    DEL ESTUDIANTE
    TRABAJO FINAL DEL CURSO

    1. INFORMACIÓN GENERAL

    Apellidos y Nombres: Jhon Marcos Bazán Huamán ID: 1437598


    Dirección Zonal/CFP: Cajamarca Amazonas San Martin / Moyobamba
    Carrera: Mecánico Automotriz Semestre: V
    202410-AMOD-515-TEC-NRC_17015_Mantenimiento del Sistema Eléctrico del
    Curso/ Mód. Formativo Vehículo
    Tema del Trabajo: Mantenimiento del Sistema Eléctrico del Vehículo

    2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO


    ACTIVIDADES/
    N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
    ENTREGABLES
    1 Elaborar información general 14/02/24
    2 Elabora tu plan de trabajo 14/02/24
    3 Resolver preguntas guías 21/02/24
    Desarrollar proceso de
    4 ejecución
    21/02/24
    Elaborar dibujos o
    5 diagramas
    28/02/24
    Elaborar recursos
    6 necesarios para la 10/03/24
    presentación final del trabajo

    3. PREGUNTAS GUIA
    Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

    Nº PREGUNTAS

    • ¿Cuáles son las pruebas que se deben realizar al ventilador eléctrico del sistema de
    1
    refrigeración?

    2 ¿Cree usted que algún fusible es causante del recalentamiento del motor? ¿Por qué?

    3 • Mencione los tipos de lámparas automotrices más comunes.

    4 ¿Cuáles son las características y funciones del BCM?

    5 • ¿Qué nos indican las luces de color rojo en el tablero de instrumentos?

    6 ¿Sale alguna señal en el tablero cuando el motor está recalentando? Menciones cuales.

    2
    TRABAJO FINAL DEL CURSO

    HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

    1. • ¿Cuáles son las pruebas que se deben realizar al ventilador eléctrico del sistema de
    refrigeración?
    Las pruebas que se hace son varias como las siguientes.
    • Verificar si hay fusibles quemados, si es así es necesario sustituirlo por uno igual.
    • Inspeccionar el relé que no esté quemado también, se sustituye solamente si está quemado o
    tiene hollín u oxidación.
    • Verificar el diagrama de fusibles y relés, eso se puede encontrar en el manual de fabricante,
    con ese diagrama revisaremos los valores de voltaje, resistencia que tiene los fusibles y relés
    y así verificar si todo está bien.
    • Comprobar el cableado del circuito, si esta quemado es necesario cambiar el cableado, y
    revisar si los cables están rotos, en ese caso lo encintamos con cinta aislante.
    • Inspeccionar y probar el sensor de temperatura, damos arranque al vehículo y esperamos
    hasta que llegue a su temperatura donde los ventiladores se activan, si estos no accionan
    puede ser que los conectores estén sucios o no funcionen, o que el sensor de temperatura
    necesite un cambio.
    • Verificar que los conectores no estén oxidado o quemados, si están con hollín es necesario
    limpiarlo con espray y si está quemado es necesario cambiarlo.
    • Inspeccionar el giro del ventilador, desconectamos los terminales del sensor de temperatura y
    damos arranque y verificamos que el aire vaya por donde indique el manual del fabricante, ya
    sea para enfriar al motor o enfriar al refrigerante.

    2. ¿Cree usted que algún fusible es causante del recalentamiento del motor? ¿Por qué?
    No, porque los fusibles no se encargan de accionar varias piezas del motor como lo puede ser el
    ventilador eléctrico, el sensor de temperatura es el encargado de mandar la señal a los ventiladores
    para que se acciones si este llegase a fallar los ventiladores no accionarían y el motor se
    sobrecalentara.

    3. • Mencione los tipos de lámparas automotrices más comunes.


    Hay varios tipos de lámparas o también llamados focos que nos ayudan iluminar las rutas al momento
    de regresar o ir al trabajo en un día nubloso o una noche oscura.

    Los tipos de lámparas son:


    • Focos halógenos: Dan luz blanca y muy brillante la cual es beneficiosa para noches que son
    muy oscuras y necesitamos mucha visibilidad, una ventaja es que son fáciles de encontrar en
    la mayoría de las tiendas de luces.
    • Focos led: Las luces led son luces modernas además de iluminar hogares y ser de varios
    colores, son muy buenas para iluminar en la oscuridad y dar mejor visibilidad, además son
    muy duraderas que las halógenas ya que las luces led tiene una vida útil de 50 000 horas a
    más lo que no te preocuparas por cambiarla a ciertos tiempos.
    • Focos de xenón: Las luces con xenón funcionan haciendo pasar corriente eléctrica a través
    de gas xenón creando luz blanca e intensa, son conocidas por dar luz igual que la luz natural
    que es muy bien para las rutas por noche.

    4. ¿Cuáles son las características y funciones del BCM?


    El BCM del vehículo conocido como modulo de control de carrocería tiene la función de controlar
    varios interruptores y también controla el flujo de componentes eléctricos que no están conectados. La
    característica del BCM es que actúa como el cerebro que controlas algunas funciones para asegurar
    un funcionamiento seguro y eficiente del vehículo.

    5. • ¿Qué nos indican las luces de color rojo en el tablero de instrumentos?

    3
    TRABAJO FINAL DEL CURSO
    Las luces de color rojo nos indica algo grave en el auto que se debe arreglar o que el auto debe
    detenerse ahora, por ejemplo, cuando aparece el testigo de temperatura, se debe parar el auto de
    inmediato y verificar el nivel de refrigerante, al igual que el testigo de aceite, se debe detener y apagar
    el auto y revisar el nivel de aceite.
    Estos testigos de color rojo nos indica que el problema es grave si no se le da importancia el motor
    puede sufrir daños graves.

    6. ¿Sale alguna señal en el tablero cuando el motor está recalentando? Menciones cuales.
    Si, los testigos que aparecen en el tablero son 2, el más común es el testigo de temperatura que es un
    termómetro de color rojo que indica nivel bajo de agua o refrigerante y que el auto debe apagarse de
    inmediatamente, y el testigo de motor que es un dibujo de motor de color naranja o amarillo que nos
    indica un problema en el motor ya sea que el motor está sobrecalentando, se está empezando a fundir
    o el agua no está enfriando.

    4
    TRABAJO FINAL DEL CURSO

    HOJA DE PLANIFICACIÓN

    PROCESO DE EJECUCIÓN
    SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
    OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
    Desmontar / Probar / Montar sensor de temperatura.
    Desmontar sensor de temperatura.
    • Ubicar el vehículo en nuestra zona de trabajo.

    • Colocar tacos en la llanta trasera para que el auto no


    vaya hacia atrás.
    • Abrir el capó del vehículo para acceder a la batería y
    desconectar los bornes.
    • Retirar la batería y dejarla en un costado o adentro del
    auto.
    • Utilizar un destornillador plano o cruz para aflojar la Tener cuidado al momento
    abrazadera de la manguera superior del radiador. de desconectar la batería,
    evitar hacer tocar la llave
    con el borne positivo.
    • Jalar la manguera para que el refrigerante se drene
    completamente.
    • Desconectar el conector que lleva el sensor de
    temperatura.
    • Utilizar una llave de 24 o 22 mm para retirar el sensor
    de temperatura.
    • Llevar el sensor de temperatura a nuestra mesa de
    trabajo.
    Probar sensor de temperatura.
    • Utilizar un multímetro para poder probar el sensor.
    • Colocar en la escala de 2 kilo Ohmios al multímetro.
    • Medir primero la resistencia del sensor en temperatura Al momento de desconectar
    ambiente, el sensor de tener una resiste de 2 a 3 kilo la conexión no excederse de
    ohmios en temperatura ambiente.
    fuerza, y tener cuidado al
    calentar el sensor.
    • Cambiar el sensor solo cuando la resistencia tenga un
    valor muy alto.
    • Probar ahora con el sensor caliente, para eso utilizamos
    una fosforera para calentar el sensor.
    • Calentarlo hasta que llegue a una resistencia de 300 a
    350 ohmios.
    • Hacer esto para comprobar que el sensor funciona al
    momento de calentarse y verificar si la resistencia baja
    o se mantiene normal.
    Montar sensor de temperatura.
    • Montar el sensor una vez probado la resistencia y
    verificar que todo este bien.
    • Llevar el sensor al vehículo y colocarlo en su lugar
    cerca del termostato.
    • Ajustar el sensor con una llave de 24 o 22 mm.
    • Colocar silicona donde irá la manguera.
    • Colocar la manguera y ajustar la abrazadera.
    • Colocar la batería y conectar los bornes y dar arranque
    y verificar que el ventilador acciona.
    5
    TRABAJO FINAL DEL CURSO
    • Observar cuando el auto llegue a su temperatura que el
    ventilador accione, si no acciona algunos problemas
    sería los conectores o cableado en mal estado.
    Desmontar / Diagnosticar / Montar batería.
    Desmontar batería.
    • Ubicar el vehículo en nuestra zona de trabajo y taquear
    el vehículo para que no se mueva.
    • Levantar el capó el vehículo.
    • Desconectar los bornes de la batería para luego retirarla
    y llevarla a nuestra mesa de trabajo.
    Diagnosticar batería.
    • Utilizar un multímetro para medir el voltaje.
    • Colocar el multímetro en la escala de voltaje.
    • Medir el voltaje de la batería, nos debería dar un voltaje
    de 12 V.
    • Verificar si el multímetro da ese voltaje, si no da ese
    voltaje significa que la batería esta descargada y
    necesita carga.
    • Observar los bornes de la batería, pueden que estén Verificar que la batería sea la
    comidos y en muy mal estado, si el multímetro no da misma ya que si no tiene las
    ningún voltaje significa que la batería llego al final de su
    vida útil y es necesario comprar una nueva.
    mismas características que
    la anterior puede afectar al
    vehículo.
    Montar batería.
    • Montar la batería nueva o cargada, colocarla en su
    lugar correspondiente.
    • Conectar los bornes de la batería correctamente.
    • Ajustar bien los bornes y dar arranque.

    Diagnosticar / Cambiar fusibles de luces.


    Diagnosticar fusibles.
    • Levantar el capó del vehículo.
    • Identificar la caja de fusibles y retirar la tapa.
    • Utilizar una punta lógica y lo colocamos en los 2 puntos
    del fusible.
    • Observar si la punta lógica se enciende el led si no es
    así quiere decir que el fusible se quemó o no funciona.
    Cambiar fusibles de luces.
    • Buscar el fusible de las luces y ver cuánto es su voltaje.
    • Comprar el mismo fusible con el mismo voltaje ya que si
    compramos con menos voltaje el fusible se puede
    quemar.

    Diagnosticar sistema inmovilizador.

    Diagnosticar.
    • Verificar la llave del vehículo, porque cuando el chip de
    la llave este dañada el sistema inmovilizador se
    activará.
    • Verificar la antena del inmovilizador este dañada, esta
    antena envía información al sistema inmovilizador.
    • Utilizar un multímetro para verificar la alimentación.
    • Verificar los fusibles.

    6
    TRABAJO FINAL DEL CURSO

    INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
    mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

    7
    TRABAJO FINAL DEL CURSO

    DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

    Colocar el vehículo en Levantar el capo y Retirar las abrazaderas y


    nuestra zona de trabajo desconectar la batería. las mangueras

    Utilizar un Medir la resistencia del


    Desconectar la conexión y multímetro y ponerlo sensor que nos debe dar 2
    retirar el sensor de temperatura en la escala de kilo ohmios
    con una llave de 22 o 24 mm ohmios

    Calentar el sensor y la
    resistencia tiene que bajar hasta
    300 ohmios

    [NOMBRE DEL TRABAJO]

    [APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

    8
    TRABAJO FINAL DEL CURSO

    LISTA DE RECURSOS

    INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

    1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
    Multímetro.
    Compresor de aire.

    3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
    Llaves 10-24
    Alicate.
    Destornillador plano y cruz.

    5. MATERIALES E INSUMOS
    Espray.
    Recipiente.
    Sensor de temperatura.
    Fusibles.
    Trapo industrial.

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