SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Bazán Huamán Jhon Marcos ID: 1437598

Dirección Zonal/CFP: Cajamarca Amazonas San Martin / Moyobamba
Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: V
202410-AMOD-516-TEC-NRC_17016_DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL
Curso/ Mód. Formativo
SISTEMA DE TRANSMISIÓN
Tema del Trabajo: Diagnóstico y Reparación del Sistema de Transmisión

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
Elaborar información
1 personal.
17/04/24
Elabora tu plan de
2 trabajo.
21/04/24
Resolver preguntas
3 guías.
23/04/24
Desarrollar proceso
4 de ejecución.
28/04/24
Elaborar dibujos o
5 diagramas.
06/05/24
Elaborar recursos
necesarios para la
6 presentación final del
08/05/24
trabajo

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Qué problemas podría generar un árbol cardán en mal estado?
1
¿Cuál es la función de las juntas universales?
2
¿Qué tipo de mantenimiento debieron realizar al conjunto diferencial antes que falle?
3
¿Qué verificaciones y mediciones se realiza a los componentes del diferencial?
4
¿Por qué motivo se debe regular el juego libre del pedal de embrague?
5
¿Cuál es la función del disco de embrague y cada que tiempo se debe cambiar
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué problemas podría generar un árbol cardán en mal estado?

En una avería del eje o árbol cardan pueden generar varios problemas algunos graves y otros no
tanto.

Algunos problemas no tan graves podrían ser que al momento de avanzar con el vehículo
escuchamos ruidos o vibraciones. En cuanto a los problemas graves serian que si las uniones del eje
cardan llamadas crucetas se empiezan a aflojar por el desgaste podrían romperse y si estamos en
movimiento nos podría hacer daños graves.
2. ¿Cuál es la función de las juntas universales?
Las juntas universales tienen por función transferir la energía de rotación del motor al eje trasero.
Debido que el ángulo de la transmisión y el eje trasero cambia constantemente a medida que
conducimos por eso se requiere juntas universales para mantenerlas unidad entre sí.

En pocas palabras las juntas universales se utilizan en los sistemas de transmisión para permitir la
transmisión de potencia entre ejes que no están alineados
3. ¿Qué tipo de mantenimiento debieron realizar al conjunto diferencial antes que falle?
El tipo de mantenimiento que le debemos hacer es un mantenimiento preventivo como los siguientes:
✓ No sobrecargar el vehículo. Llevar la carga adecuada y respetar la ley de peso por eje.
✓ Mantener limpia la carcasa y especial dedicación a la zona del piñón de ataque.
✓ Conducir de modo preventivo, pasar los cambios con suavidad (aunque ahora las cajas
automatizadas hacen los cambios cuando se necesita).
✓ Al conducir con caja automática y retardador, evitar usar toda la capacidad de frenado,
ya que este convierte la energía cinética en calor y puede afectar el eje trasero.
✓ Cambiar al aceite con la frecuencia establecida.
✓ Usar el aceite adecuado según la especificación del fabricante del eje.
4. ¿Qué verificaciones y mediciones se realiza a los componentes del diferencial?
Las siguientes verificaciones que se les hace a los componentes del eje diferencial son unas
verificaciones y mediciones diferentes que a otros componentes como lo puede ser las calibraciones
de válvulas, ya que estas son muy importantes porque son las que mueven al auto y si no le damos
las verificaciones y mediciones correctamente nos puede dar varios problemas:

• Carcasa: La carcasa vendría a ser la tapa del eje diferencial la cual cubre a los componentes
de polvo, arena, agua y otras cosas que puedan entrar al eje diferencial y dañar las piezas. Le
damos una verificación de posibles grietas, deformidades que puedan afectar a la
carcasa.
• Piñón de ataque: Es el cual toma el giro del eje de salida de la caja de cambios llevándolo a
la corona. A este componente se verifica el desgaste, grietas o daño en los dientes que
tiene, además se le hace la medición de juego axial y radial para asegurarse que este en
la tolerancia que el manual del fabricante nos dice, además verificamos la integridad de
los rodajes y se mude la precarga para un funcionamiento adecuado.
• La corona: Es el que toma el giro del piñón de ataque llevándolo en una dirección correcta
para rotar las ruedas motrices correctamente, a la corona se verifica grietas, daños en los
dientes y se mide el juego radial y axial.
• Caja de satélites: Esta caja está unida a la corona y en ella hay unos engranajes . Al igual
que las anteriores también se verifica daños, grietas y desgaste en los dientes, además
de medir el juego radial y axial y verificar los rodamientos.
• Planetarios: Se verifica el desgaste que tiene este componente y medir el juego radial y
axial.
5. ¿Por qué motivo se debe regular el juego libre del pedal de embrague?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Se debe regular el juego del pedal de embrague para garantizar un funcionamiento correcto del
sistema de embrague, el juego del pedal de embrague debe ser 1,90 a 3,0 cm si el juego el
demasiado es posible que el embrague no esté bien desconectado, y puede generar daños a la
transmisión, si el juego es poco el disco de embrague y el cojinete de desembrague sufrirán mucho
daño.
6. ¿Cuál es la función del disco de embrague y cada que tiempo se debe cambiar
El disco de embrague es un componente importante para el automóvil tanto para autos de caja manual
y caja automática, la función principal del disco de embrague es brindar una separación entre la
volante y el plato de presión, además de desconectar y conectar el motor del sistema de
transmisión.
El tiempo estimado para cambiar el disco de embrague son a los 50 000 y 100 000 kilómetros,
siempre siguiendo las especificaciones del manual de fabricante, si sentimos que el pedal de
embrague esta muy abajo o experimentamos que los cambios no se dan con facilidad es una señal
que el disco ya llego a su vida estimada.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Diagnosticar / Desmontar / Reparar / Montar crucetas de eje
cardán.
Diagnosticar.
• Primer paso por hacer es hacer una prueba de manejo.
• Manejar el vehículo por las calles.
• Estar atento al ruido que escuchemos.
• Escuchar si hay vibraciones al acelerar, ruidos
metálicos al girar el volante son indicios que el eje
cardan este mal.
• Levantar un lado de la rueda trasera.
• Mover izquierda y derecha la rueda y verificar si la
cruceta tiene demasiado juego.
Desmontar.
• Ubicar el vehículo en nuestra zona de trabajo, en una
zona plana.
• Taquear el vehículo en las llantas traseras para que no
Utilizar tacos para que el
se vaya hacia atrás.
• Bajar abajo del vehículo para acceder al eje cardán. auto no se mueva, colocar
• Desaflojar las tuercas del eje cardan que va conectado bien los soportes.
al eje diferencial.
• Desaflojar la tuerca del soporte del eje cardan.
• Retirar las tuercas y pernos del eje trasera.
• Retirar la tuerca del soporte del eje cardan.
• Retirar el eje de la caja y colocar un recipiente para
recoger el aceite que caiga.
• Llevar el eje cardan a nuestra mesa de trabajo.
• Verificar el estado del eje.
• Revisar que este alineado, que no tenga grietas.
Reparar.
• Ubicar el eje cardán en nuestra mesa de banco y
apretar.
• Retirar los seguros de las crucetas de los 4 lados.
Tener cuidado al momento
• Golpear con una herramienta para retirar los candados
de los 4 lados. de retirar los seguros de que
• Engrasar los 4 candados. no salgan volando, utilizar
• Colocar la cruceta, y los candados. lentes de seguridad
• Colocar los seguros.
• Montar el eje cardan.
Montar eje cardan
• Llevar el eje cardan una vez reparado al auto para
montarlo.
• Colocar el eje del cardan que conecta al diferencial.
• Colocar los pernos con sus tuercas.
• Colocar el eje en su soporte y colocar la tuerca.
Colocar bien el eje para que
• Colocar el eje cardan que conecta a la caja. no caiga en nosotros.
• Ajustar las tuercas de los pernos del eje que conecta al
diferencial y la tuerca del soporte.
• Drenar el aceite de la caja para colocar uno nuevo.
• Utilizar una herramienta para colocar el nuevo aceite a
la caja,
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
• Utilizar un aceite de acuerdo con lo que dice el manual
del fabricante.
• Colocar el tapón de la caja una vez que la caja se llene
de aceite.
• Limpiar el tapón una vez puesto con gasolina o espray.

Diagnosticar / Desmontar / Montar disco de embrague.

Diagnosticar
• Hacer una prueba de manejo para verificar si el disco
esta mal o ya no tiene vida útil.
• Verificar si hay vibraciones al cambiar de marcha.
• Verificar si al momento de querer hacer un cambio el
pedal de embrague se va hasta al fondo.
• Verificar si cuando pisamos el pedal de embrague los
cambios se atoran.
• Verificar últimamente si el auto no avanza significa que
el disco no sirve.
Desmontar
• Ubicar el vehículo en nuestra zanja para poder trabajar
mejor.
• Taquear el auto por seguridad para que el auto no se
vaya hacia atrás.
• Drenar el aceite de la caja. Al momento de bajar la caja
• Desmontar arrancador, bombín de embrague, palanca tener cuidado al momento
de cambios, conexiones. de bajar de que no caiga de
• Desmontar el eje cardán y dejarlo a un lado. golpe en nuestro pie.
• Desmontar los pernos de caja y guardarlos.
• Desmontar las tuercas o pernos de los soportes de caja.
• Pedir ayuda a un compañero para poder bajar la caja.
• Jalar la caja para que desacople con el motor agarrando
de atrás y adelante para que la caja no caiga de golpe.
• Poner la caja a un costado o abajo en tierra.
• Utilizar una llave de 12 mm o una T12 para retirar los
pernos que sostiene al plato y disco con la volante.
• Agarrar y retirar lentamente el plato y disco.
• Revisar el estado del disco y plato para volver a poner
uno nuevo.
• Verificar el nuevo plato y disco que sea igual que el
anterior.
Montar.
• Colocar el nuevo plato y disco en la volante.
• Hacer coincidir con sus guías de la volante.
• Colocar los pernos y ajustarlos bien. Colocar y sujetar bien el
• Montar la caja, empujar hasta que las guías ingresen a
la caja.
disco ya que pesa y tenemos
• Colocar los pernos de la caja y ajustarlos. que sujetarlo por algún
• Colocar las conexiones, y todo lo que desmontamos tiempo.
para retirar la caja.
• Colocar las tuercas o pernos del soporte de la caja.
• Colocar el eje cardan con sus pernos y tuercas.
• Colocar aceite de acuerdo al manual de fabricante.
• Purgar el sistema de embrague hasta que el pedal de
embrague este de acuerdo a lo esperado.
• Retirar los tacos.
Diagnosticar / Desmontar / Reparar / Montar eje
diferencial.
Diagnosticar.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
• Probar el vehículo manejando.
• Estar atento a los ruidos que salen del diferencial.
• Escuchar si hay ruidos anormales, vibraciones.
• Verificar si hay fugas de aceite por la tapa del eje
diferencial.
Desmontar.
• Ubicar el auto en nuestra zona de trabajo.
• Taquear el auto en las ruedas delanteras.
• Desaflojar las tuercas de las ruedas traseras.
• Levantar el vehículo con una gata.
• Colocar soportes en el chasis del auto.
• Bajar lentamente el vehículo y verificar que asienten en
los soportes.
• Retirar las tuercas de las tuercas.
• Retirar las ruedas y colocarlas abajo del auto.
• Aflojar y retirar la tuerca y rodaje del semi eje del eje. Tener cuidado al momento
• Desmontar las zapatas. de bajar el eje cardan, y el
• Guardarlas y no olvidarse en que lado van.
eje diferencial. Al momento
• Retirar las mangueras del bombín de freno.
• Colocar unos alicates de presión para que no pase el de drenar el aceite que no
líquido de freno. caiga aceite en nosotros y al
• Desajustar los pernos que sujetan al semi eje. momento de bajar que no
• Jalar los semi ejes y guardarlos y no olvidar su lado. nos caiga y provocar
• Drenar el aceite que lleva el eje. lesiones.
• Desmontar el cardán solo la parte que conecta al eje
diferencial.
• Desajustar y retirar las ballestas.
• Desajustar las tuercas o pernos que llevar el soporte del
eje.
• Pedir ayuda a un compañero para que nos ayude a
bajar el eje.
• Retirar las tuercas o pernos de ambos lados y
lentamente bajar el eje y llevarlo a nuestra mesa de
trabajo.
Reparar.
• Retirar la tapa que conectar el eje cardan con el eje
diferencial.
• Retirar los pernos que sujetan en posición unos anillos
de cada lado del diferencial.
• Medir la holgura de la corona con un reloj comparador.
• Comparar la holgura que nos da con la holgura que nos
dice el manual del fabricante.
• Ajustar el diferencial.
• Apretar un poco el rodamiento del lado de la corona
para acercarlo hacia el piñón.
• Medir otra vez la holgura del diferencial una vez que
ajustemos los rodamientos.
• Colocar y ajustar los anillos de posición con los pernos
y dar su torque especifico.
• Limpiar la tapa y base del eje diferencial para montarlo
de nuevo.
Montar.
• Llevar el eje con ayuda de un compañero al automóvil.
• Colocar el eje diferencial en su base del soporte.
• Colocar los pernos o tuercas de los soportes y
ajustarlos bien.
• Colocar el semi eje y colocar los pernos y ajustarlos
bien.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
• Colocar la manguera del bombín de freno y retirar el
alicate de presión.
• Colocar las zapatas nuevamente, (verificar el estado
de las zapatas).
• Colocar el rodamiento y tuerca y ajustarlo y poner su
seguro.
• Colocar la rueda con las tuercas y ajustarlo aproximado.
• Levantar el auto para retirar los soportes.
• Bajar lentamente el auto y ajustar bien las tuercas de
rueda.
• Colocar el eje cardan.
• Colocar el aceite que dice el manual del fabricante para
el eje diferencial.
• Retirar los tacos para que el auto pueda salir.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Retirar la tapa que conectar Retirar los pernos que sujetan Medir la holgura de la corona
el eje cardan con el eje en posición unos anillos de con un reloj comparador.
diferencial. cada lado del diferencial.

Comparar la holgura que nos Ajustar el

da con la holgura que nos diferencial. Apretar un poco el
dice el manual del fabricante. rodamiento del lado de la
corona para acercarlo hacia
el piñón.

Medir otra vez la holgura del

diferencial una vez que Colocar y ajustar los anillos
ajustemos los rodamientos. de posición con los pernos
y dar su torque especifico.

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del
trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Esmeril
Compresor de aire
Mesa de banco

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Llaves mixtas 8 – 27 mm
Dados hexagonales y estrellados 10 – 27 mm
Hexagonales
Torx
Palanca en L
Extensiones
Pistola neumática
Rachet
Torquímetro
Martillo
5. MATERIALES E INSUMOS
Deposito
Aceite
Manual del fabricante
Trapo industrial
Crucetas

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