 Carga y Descarga de Mercancía: Los operadores portuarios

utilizan equipos como montacargas y grúas para mover la carga

eficientemente entre los barcos, camiones y almacenes.
 Almacenamiento de Carga: Ofrecen instalaciones seguras para
el almacenamiento temporal de mercancías, con medidas de
seguridad robustas para proteger contra robos o daños.
 Transporte de Carga: Coordinan el transporte de la carga desde y
hacia el puerto, utilizando diversos métodos como camiones,
trenes y barcos.
 Clasificación y Documentación: Es crucial para la evaluación y
creación de documentos detallados para el procesamiento
aduanero. Más información sobre cómo exportar desde Colombia.
 Despacho Aduanero de Carga: Trabajan con funcionarios de
aduanas para asegurar un procesamiento rápido y eficiente de la
carga.
 Renta de Equipo: Alquilan equipos necesarios para sus
operaciones, como montacargas y grúas.
 Coordinación con otros Proveedores de Transporte: Esencial para
garantizar la entrega oportuna de los productos.
 Cálculo de Tarifas de Fletes: Determinan el costo del servicio
basándose en factores como el peso de la carga, la distancia y el
tipo de transporte.
 Servicio al Cliente: Brindan asistencia continua a importadores y
exportadores, resolviendo dudas y problemas relacionados con el
envío

 Un operador logístico es un profesional o una empresa que, por encargo de

un tercero, realiza el diseño, gestión, control y/o mantenimiento de alguna o de
todas las áreas de la cadena de suministro.
  Por ejemplo, el operador logístico podría encargarse de una, varias o la totalidad
de las siguientes tareas de la empresa que lo contrata: recepción, embalaje,
inventario, transporte o distribución de mercancías.

 Se trata, por tanto, de una externalización (outsourcing) de los procesos

logísticos con el objetivo de mejorar los costes y, en ocasiones, incrementar el
nivel de servicios.

La función principal de un operador logístico es optimizar los procesos de adquisición

de productos, almacenamiento, transporte y distribución de la empresa para la que
trabaja. Siempre en términos de máxima eficiencia a nivel de costes y tiempo, en base al
acuerdo o contrato firmado por ambas partes.

Dentro de los servicios o funciones de un operador logístico encontramos:

Procesamiento de pedidos

En esta fase se incluyen todas las actividades correspondientes a la preparación,

transmisión, entrada y salida de pedidos.

Manejo de materiales

El manejo de materiales incluye todos los procesos relacionados con: los movimientos
de las mercancías en el almacén y otros lugares, así como los tiempos de custodia y el
espacio físico.

Packaging

En este apartado se incluirían todas las operaciones relacionadas con el envase y el

embalaje de los productos. En la actualidad, además de la protección adecuada de los
productos, se otorga una gran importancia al reciclaje, la sostenibilidad y el respeto al
medioambiente.

Transporte de los productos

Esta es una de las funciones más habituales e importantes del operador logístico.
Muchas veces se les contrata únicamente para esta función. Para garantizar un
transporte adecuado, es importante contar con los medios de transporte que mejor se
adapten a las características del producto y realizar una buena programación de rutas.

Almacenamiento

En ocasiones, el operador logístico se encarga de asesorar a la empresa sobre cuál es el

sistema de almacenamiento que mejor se adapta a su negocio. Según lo que se
establezca en el contrato, dicho operador puede ser también el encargado de la
implementación y funcionamiento del sistema.

Control de stock

Entre las funciones del operador logístico también se pueden encontrar las actividades
de control de stock o inventario. Esta fase abarca tanto la gestión del stock, como el
registro de productos, cantidades y ubicación, usándose para ellos software específicos
y todo tipo de medios y elementos digitales.

ipos de operadores logísticos. Fuente: Global Logistics

1PL (First Party Logistics)

Un operador logístico de primer nivel, conocido como 1PL (First Party Logistics),
es una empresa que se encarga de gestionar y ejecutar las actividades logísticas de
una organización, utilizando sus propios recursos y activos. Este tipo de operador
logístico se limita a las tareas básicas de transporte, almacenamiento y
distribución de mercancías sin subcontratar a terceros para llevar a cabo estas
funciones.
Esta fase es la más subcontratada actualmente por las empresas. La función a
desempeñar es de distribuir o transportar las mercancías de la empresa
contratante. Con ello, esta empresa cliente, delega toda la gestión del transporte
como puede ser organizar conductores y vehículos a la agencia de transporte.
Esta empresa que contrata el servicio aun así cuenta con capacidad de almacenaje
del producto y se encarga de todas las actividades anteriores.
En este post puedes leer más sobre la logística 1PL y ejemplos de empresas con este
modelo.

2PL (Second Party Logistics)

Un operador logístico de segundo nivel, o 2PL (Second Party Logistics), es una
empresa que se encarga principalmente de servicios de transporte y en algunos
casos de almacenamiento.
A diferencia del 1PL, el 2PL suele trabajar con recursos propios, pero también
puede contratar servicios de otros proveedores logísticos, como compañías de
transporte o almacenes, para satisfacer las necesidades de sus clientes. Este tipo
de operador logístico amplía sus capacidades más allá de las simples tareas de
transporte y almacenamiento, ofreciendo una gama más variada de servicios
logísticos básicos.
Por todo el ciclo que trabajan, estas empresas ya se
consideran operadores logísticos. Además suelen ser usadas en economías de
escala ofreciendo servicios en un ámbito más amplio que el 1PL; por todo el
ámbito nacional. Empresas 2PL ejemplos: DELCOM

3PL (Third Party Logistics)

El 3PL, también conocido como operador logístico de tercer nivel, es una empresa
especializada en ofrecer una amplia gama de servicios logísticos a otras compañías.
Estos pueden incluir la recepción de mercancías, actividades en los centros de
distribución (almacenamiento, picking, etiquetado/embalaje y gestión de
inventarios), distribución, logística inversa y la atención a los clientes entre otras
tareas.
A diferencia del 1PL y el 2PL, el 3PL se caracteriza por ser un proveedor externo
que gestiona de manera integral la cadena de suministro de sus clientes, ofreciendo
soluciones logísticas personalizadas y optimizando los procesos para mejorar la
eficiencia y reducir costos. Es decir, el cliente cede gran parte de su gestión
manteniendo una colaboración activa con el operador y buscando un proceso
logístico optimizado. Así mismo, se ofrece un servicio más personalizado con el
objetivo de atender todas las necesidades del cliente.
La empresa BYRD es un ejemplo de operador de logística 3PL.

4PL (Fourth Party Logistics)

Este tipo de operador logístico es muy distinto a los tres que hemos visto
anteriormente. El operador 4PL actúa de administrador o supervisor de todas las
operaciones logísticas. Se encarga de coordinar y supervisar toda la cadena de
logística que estaría realizando el 3PL. Este 3PL sería subcontratado por el 4PL
para ejecutar toda la logística planificada y es responsabilidad de este último el éxito
final de la cadena de suministro.
El operador 4PL representa un enfoque revolucionario en la gestión de la cadena de
suministro. A diferencia de los operadores de niveles anteriores, el 4PL no solo se
encarga de coordinar diferentes elementos logísticos, sino que va más allá, actuando
como un integrador y orquestador de toda la red logística de una empresa.
En lugar de gestionar activos físicos, el 4PL se centra en la optimización, estrategia
y coordinación de múltiples proveedores y servicios para alcanzar una eficiencia
máxima. Por ello, cuenta con los conocimientos y capacidad de planificación y
semi-ejecución para ofrecer una máxima eficiencia al proceso de logística y
reparto (vehículos, conductores, software de reparto de última milla,…)
La flexibilidad es una de las grandes ventajas del enfoque 4PL. Estos operadores
pueden adaptarse a las necesidades cambiantes de una empresa, ajustando
estrategias, optimizando rutas y procesos, y buscando constantemente mejoras en
toda la cadena. Su enfoque holístico y su capacidad para identificar áreas de mejora
pueden ser fundamentales para maximizar la eficiencia y minimizar costes.

Ejemplo gráfico 4PL. Fuente: Arkindia

5PL (Fifth Party Logistics)

Llegados a este punto, podemos decir que este 5PL es el operador logístico más
completo a la hora de suministrar servicios. La empresa cliente descarga la gestión
total encargándose de la administración y planificación de toda la cadena de
suministro además de realizar todo el trabajo de un 3PL. Al tener un margen de
maniobra mayor debido a su volumen, las ventajas que ofrece este servicio son
reducción de costes, mejor calidad en la ejecución de los
servicios y aprovechamiento de toda su capacidad e infraestructura por su tamaño.
Un 5PL no solo coordina los servicios logísticos, sino que utiliza datos e
información en tiempo real para optimizar la cadena de suministro de una manera
más proactiva y eficiente. Este nivel se centra en la anticipación de demandas,
identificación de tendencias y la toma de decisiones estratégicas basadas en datos
para mejorar continuamente la eficiencia operativa y reducir costos.
La principal diferencia entre un 4PL y un 5PL radica en la profundidad y
sofisticación de la gestión. Mientras que el 4PL se enfoca en la coordinación de
múltiples proveedores, el 5PL integra tecnologías avanzadas para analizar datos en
tiempo real y tomar decisiones estratégicas con mayor precisión y rapidez.
Un ejemplo de 5PL sería la conocida empresa SEUR.
Ejemplo gráfico 5PL. Fuente: Arkindia

Conclusiones
Decidir con qué tipo de empresa u operador logístico operar depende de las
características y necesidades del cliente. Teniendo en cuenta la importancia que
tiene la figura de estos operadores logísticos, hay que tener claro qué funciones
realiza cada uno y cuáles se adaptan mejor a nuestra casuística.
Sin embargo, lo que desde Logístiko sabemos, es que todo este gran abanico de
posibilidades se puede adaptar a cualquier objetivo que tenga cada cliente y cada
sector en particular. Además, conocemos que gracias a la buena elección de un
operador logístico; como cliente estarás simplificando y ahorrando tiempo durante
tu proceso logístico consiguiendo el objetivo vital de cualquier empresa:
incrementar su rentabilidad y satisfacer a sus clientes.
¿Qué son los consolidadores de carga?
Los Consolidadores de Carga son empresas debidamente inscrita a las aduanas para actuar como
un auxiliar de la administración aduanera que, en su giro comercial, se dedican, principal o
accesoriamente, a contratar en nombre propio y por su cuenta servicios de trasporte
internacional de mercancías que ellos mismo agrupan, destinada a uno o más consignatarios.

Es importante mencionar que son empresas comerciales privadas que pueden ejercer otra
actividad. Así mismo esta empresas son conocidas como Agentes de Carga. Además de
proporcionar el servicio logístico de trasporte de mercancía de un punto a otro. El trasporte de
mercancía que proporcionan los consolidadores de carga puede ser (marítima, aérea, terrestre,
fluvial), donde agrupan la mercancía de diferentes consignatarios en un mismo contenedor.

¿Cómo realizan las operaciones los consolidadores de carga?

Los Consolidadores de Carga, trasporta en su vehículo o en un vehículo contratado, la carga
agrupada bajo su propia juramento, la cual es destinada a uno o más consignatarios finales,
donde es trasladada la mercancía de varios exportadores o importadores con situaciones de
carga similares, donde es entregada según las instrucciones de cada cliente que contrate su
servicio.

En el trasporte marítimo los Consolidadores de Carga es la persona jurídica que arrienda o

alquila al trasportista efectivo: (persona, física o jurídica, titular de la autorización a cuyo
amparo se realiza materialmente el transporte). Un espacio determinado a un precio fijo, para
ser revendido a un precio mayor en el mercado internacional de trasporte de carga, donde dicho
precio tiene un valor menor que el ofrecido por el trasportista efectivo al público en general.

Asi mismo en el trasporte internacional el término utilizado es carga LCL, Less Than Container
Load, Menos que de un Contenedor Completo. El transportista es responsable de la adecuación,
el estado del contenedor y de su llenado. Luego se realiza él envió que comparte el espacio de
un contenedor con otros clientes. Además con el contenedor LCL solamente se paga por el
espacio del contenedor compartido. Otro punto importante mencionar es que usted como
pequeña o mediana empresa no necesita preocuparse por devolución del contenedor después de
la entrega de la mercancía.

En cuanto al conocimiento de embarque, una vez esté lista la mercancía para iniciar el viaje se
derivará a contratar al transportista bajo un contrato de carga consolidada, donde el transportista
le entrega al Consolidador de Carga o Agente de Carga internacional el conocimiento de
embarque Matriz, así pues deberá aparecer como consignatario legal. El Consolidador
Internacional deberá confeccionar tantos Conocimientos de Embarque House como
consignatarios finales registre y deberá consignar en ellos el número de identificación del
Conocimiento de Embarque Matriz previamente comunicado a la aduana de ingreso por el
transportista.

En otras palabras los Consolidadores, alquilan a los dueños de Buques, Agentes Navieros,
reserva de espacio en buque, donde agrupan en un contenedor las mercancías de varias
empresas que se dirigen a un mismo puerto de destino, para el máximo aprovechamiento del
espacio y las mismas opciones de rutas, transparencia que caracteriza a la carga de contenedor
completo. A un precio de flete menor ofrecido por las características que representan la carga
consolidada.