Instituto Politécnico Nacional.

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y

Eléctrica. “Ticomán”

Ingeniería Aeronáutica

Sistema Eléctrico en Aeronaves

Trabajo: “Cuestionario; Motores Trifásicos

de Inducción”

Profr: González Ramírez Reyna Leticia

Integrantes:
Briseño Martínez Brayan Jesús
Briseño Martínez Carlos Alexis
Labastida Portillo Mitxel Ayelen
Ramírez Yáñez Sebastian

Grupo: 4AM1

2024/2 Enero – Julio 2024

1. MENCIONAR LA CLASIFICACIÓN DE LAS MÁQUINAS DE CORRIENTE ALTERNA.

1. Generadores de corriente alterna (alternadores):

• Síncronos: Producen electricidad mediante el movimiento de un rotor a una

velocidad constante sincrónica con el campo magnético giratorio del estator.

2. Motores de corriente alterna: Se subdividen en:

• Motores síncronos: Funcionan a una velocidad constante que está

sincronizada con la frecuencia de la corriente alterna suministrada. Son
utilizados en aplicaciones que requieren velocidad constante y precisión.

• Motores asíncronos o de inducción: Operan a una velocidad menor que la

velocidad sincrónica. Son los más comunes debido a su simplicidad, robustez
y bajo costo. Se dividen en:

• Motores de jaula de ardilla: Tienen un rotor en forma de jaula de

ardilla y son ampliamente utilizados en aplicaciones industriales y
domésticas.

• Motores de rotor devanado: Tienen un rotor con devanados y

permiten el control de la velocidad mediante resistencias externas en
el circuito del rotor.

2. ¿CÓMO SE GENERA EL CAMPO MAGNÉTICO GIRATORIO EN UNA MÁQUINA DE CA Y CUÁL

ES SU SENTIDO DE GIRO?

El campo magné tico giratorio en una má quina de corriente alterna se genera así:

1. Generación del Campo Magnético Giratorio:

• Devanados del estator: Dispuestos a 120 grados eléctricos entre sí.

• Corriente trifásica: Al aplicar una corriente alterna trifásica, cada fase

produce un campo magnético alterno desfasado.

• Superposición de campos: La combinación de estos campos crea un campo

magnético resultante que gira alrededor del eje del estator.

2. Sentido de Giro:

• Dirección de las fases: Determinado por la secuencia de las fases de la

corriente alterna (ABC o ACB).

pág. 2
 • Velocidad síncrona: La velocidad de giro depende de la frecuencia de la
corriente y el número de polos del estator, calculada con la fórmula:
!"=(120×#/$)

3. ¿CUÁL ES LA EXPRESIÓN QUE DETERMINA LA VELOCIDAD DEL CAMPO MAGNÉTICO

GIRATORIO DE UNA MÁQUINA DE CA?

La velocidad del campo magné tico giratorio en una má quina de corriente alterna (CA) está
determinada por la siguiente expresió n:

!"=(120×#/$)
donde:

• !"= es la velocidad síncrona en revoluciones por minuto (RPM).

• #= es la frecuencia de la corriente alterna en hertzios (Hz).

• $= es el número de polos del devanado del estator.

4. ¿CUÁL ES LA CONSTRUCCIÓN DEL MOTOR DE INDUCCIÓN JAULA DE ARDILLA Y DEL

MOTOR DE ROTOR DEVANADO?

Para la construcción del Motor de Inducción Jaula de Ardilla.

1. Estator:

• Devanados: El estator contiene devanados trifásicos dispuestos en ranuras en

la periferia interna del núcleo de hierro laminado.

• Núcleo: El núcleo está hecho de láminas de acero para reducir las pérdidas
por corrientes parásitas y mejorar la eficiencia.

2. Rotor:

• Jaula de ardilla: El rotor tiene barras conductoras de aluminio o cobre,

colocadas en ranuras paralelas al eje del rotor y conectadas en cortocircuito
en ambos extremos por anillos conductores.

• Núcleo del rotor: También laminado para minimizar pérdidas.

Construcción del Motor de Rotor Devanado.

1. Estator:

• Devanados: Similar al del motor de jaula de ardilla, con devanados trifásicos.

• Núcleo: Laminado para reducir pérdidas.

pág. 3
 2. Rotor:

• Devanados: En lugar de barras, el rotor tiene devanados trifásicos conectados

a anillos rozantes (slip rings).

• Anillos rozantes y escobillas: Permiten la conexión de resistencias externas

o dispositivos de control para regular la corriente y controlar la velocidad y el
par.

• Núcleo del rotor: Laminado para reducir pérdidas.

5. EXPLICAR EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE INDUCCIÓN JAULA DE ARDILLA EN

TÉRMINOS DEL MOMENTO DE TORSIÓN INDUCIDO.

1. Campo Magnético Giratorio:

• Cuando se aplica una corriente alterna trifásica al estator, se genera un campo

magnético giratorio debido a la disposición de los devanados en el estator.

2. Inducción Electromagnética:

• El campo magnético giratorio corta las barras conductoras del rotor de jaula
de ardilla, induciendo una corriente en ellas debido a la ley de Faraday.

3. Interacción de Campos:

• La corriente inducida en las barras del rotor crea su propio campo magnético,
que interactúa con el campo magnético giratorio del estator.

• Esta interacción genera una fuerza según la ley de Lenz, que se opone al
cambio que la produce. En este caso, el rotor intenta "atrapar" el campo
magnético giratorio.

4. Producción de Momento de Torsión:

• La interacción entre el campo magnético del estator y el campo magnético

inducido en el rotor produce un momento de torsión (torque) que hace que el
rotor gire en la misma dirección que el campo magnético giratorio.

• El torque inducido es proporcional a la magnitud de la corriente inducida y al

campo magnético, y varía con el deslizamiento (la diferencia entre la velocidad
del campo magnético y la velocidad del rotor).

5. Estabilidad del Movimiento:

• A medida que el rotor acelera, la velocidad relativa entre el rotor y el campo

magnético disminuye, reduciendo la corriente inducida y el torque hasta
alcanzar un equilibrio en la operación estable del motor.

pág. 4
 • El rotor nunca alcanza la velocidad síncrona del campo magnético giratorio;
siempre hay un pequeño deslizamiento necesario para mantener el torque.

6. ¿POR QUÉ LOS MOTORES DE INDUCCIÓN SE LLAMAN TAMBIÉN MOTORES ASÍNCRONOS?

Los motores de inducción se llaman también motores asíncronos porque la velocidad del
rotor nunca alcanza la velocidad del campo magnético giratorio del estator, es decir, no son
síncronos con la frecuencia de la corriente alterna que los alimenta:

1. Deslizamiento:

• En un motor de inducción, siempre hay una diferencia entre la velocidad del

campo magnético giratorio (velocidad síncrona) y la velocidad del rotor.

• Esta diferencia se llama deslizamiento y es necesaria para que se induzca

una corriente en el rotor, la cual produce el torque necesario para la
operación del motor.

2. Funcionamiento Asíncrono:

• Debido a este deslizamiento, la velocidad del rotor es ligeramente inferior a

la velocidad síncrona.

• La operación del motor depende de este deslizamiento para generar el

torque mediante la inducción electromagnética.

3. Nomenclatura:

• El término "asíncrono" se utiliza para destacar esta característica distintiva

de que la velocidad del rotor no está sincronizada con la velocidad del campo
magnético giratorio, a diferencia de los motores síncronos donde ambas
velocidades coinciden.

7. ¿CUÁL ES LA RAZÓN POR LA CUAL SE PONEN LOS CONDUCTORES DE UN ROTOR JAULA

DE ARDILLA EN CORTO CIRCUITO? .

Los conductores del rotor jaula de ardilla se ponen en cortocircuito por las siguientes
razones:

1. Inducción de Corriente:

• Al poner en cortocircuito las barras conductoras del rotor a través de anillos

de extremo, se facilita la inducción de corriente cuando el campo magnético
giratorio del estator corta estas barras. Esta corriente inducida es esencial
para la generación del torque en el motor de inducción.

2. Generación de Torque:

pág. 5
 • La corriente inducida en las barras cortocircuitadas del rotor crea un campo
magnético que interactúa con el campo magnético del estator, produciendo
el torque necesario para hacer girar el rotor.

3. Simplicidad y Robustez:

• El diseño con conductores en cortocircuito es mecánicamente simple y

robusto, lo que reduce el mantenimiento y aumenta la durabilidad del motor.
No se requieren conexiones externas adicionales ni anillos rozantes como
en otros tipos de motores, lo que simplifica la construcción y operación.

4. Operación Autónoma:

• Este diseño permite que el motor funcione de manera autónoma sin

necesidad de dispositivos adicionales para el arranque o la regulación de la
corriente en el rotor. El cortocircuito asegura que la corriente inducida y el
torque se generen de manera automática en respuesta al campo magnético
giratorio del estator.

8. ¿QUÉ ES EL DESLIZAMIENTO Y POR QUÉ ES UNA CARACTERÍSTICA IMPORTANTE EN LAS

MÁQUINAS DE INDUCCIÓN? INDICAR SU EXPRESIÓN.

La definición del deslizamiento en máquinas de Inducción es la diferencia entre la velocidad

síncrona del campo magnético giratorio del estator y la velocidad real del rotor, expresada
como una fracción de la velocidad sı́ncrona. Es una caracterı́stica crucial porque permite la
generació n de torque en las má quinas de inducció n.

- Fórmula

s= (Ns−Nr) / Ns

dónde…

• s es el deslizamiento.

• !" es la velocidad síncrona (en revoluciones por minuto, RPM).

• Nr es la velocidad del rotor (en RPM).

La importancia del desplazamiento es la siguiente:

1. Generación de Torque:

• El deslizamiento permite que haya una diferencia de velocidad entre el campo

magnético giratorio del estator y el rotor. Esta diferencia es necesaria para que
se induzca una corriente en el rotor.

pág. 6
 • La corriente inducida en el rotor interactúa con el campo magnético del estator
para producir el torque que hace girar el rotor.

2. Funcionamiento del Motor:

• Sin deslizamiento, el rotor no podría cortar las líneas de flujo del campo
magnético giratorio, y no se induciría corriente en el rotor. Como resultado,
no se generaría torque, y el motor no funcionaría.

• Un cierto nivel de deslizamiento es esencial para el arranque y operación del

motor de inducción.

3. Regulación del Rendimiento:

• El valor del deslizamiento varía con la carga aplicada al motor. Bajo carga
ligera, el deslizamiento es pequeño, y bajo carga pesada, el deslizamiento
aumenta.

• Esto permite que el motor ajuste su velocidad y torque para cumplir con las
demandas de la carga, proporcionando una operación eficiente.

9. ¿CUÁL ES LA EXPRESIÓN QUE RELACIONA LA FRECUENCIA DEL ROTOR CON LA

FRECUENCIA DEL ESTATOR?

La expresión que relaciona la frecuencia del rotor (#&) con la frecuencia del estator (#") en un
motor de inducción es:

#&=(1−")×fs

donde:

• #& es la frecuencia del rotor.

• #" es la frecuencia del estator.

• " es el deslizamiento.

Esta expresión muestra que la frecuencia del rotor es igual a la diferencia entre la frecuencia
del estator y el producto del deslizamiento y la frecuencia del estator.

10. EXPLICAR LA EXPRESIÓN DE FUERZA ELECTROMOTRIZ INDUCIDA EN EL ROTOR DE UN

MOTOR DE INDUCCIÓN

La La expresión de la FEM inducida en el rotor ('&Er) está dada por:

'&= ( × (dΦ/d*)

pág. 7
Donde:

• '& es la fuerza electromotriz inducida en el rotor.

• ( es una constante que depende del diseño del motor y la geometría de las barras del
rotor.

• Φ es el flujo magnético total que atraviesa las barras conductoras del rotor.

• * es el tiempo.

La expresión indica que la FEM inducida en el rotor es proporcional a la tasa de cambio del flujo
magnético que atraviesa las barras del rotor. Cuando el flujo magnético que atraviesa las
barras cambia con el tiempo, se induce una corriente en las barras del rotor de acuerdo con la
ley de Faraday, y esta corriente produce un campo magnético que interactúa con el campo
magnético del estator, generando el torque necesario para el funcionamiento del motor.

11. ¿CUÁLES SON LAS PRINCIPALES DIFERENCIAS ENTRE UN TRANSFORMADOR Y UN MOTOR

DE INDUCCIÓN?

El transformador y el motor de inducción difieren fundamentalmente en su función y diseño.

Mientras que el transformador se encarga de cambiar el voltaje de corriente alterna sin partes
móviles, el motor de inducción convierte la energía eléctrica en energía mecánica, empleando
un rotor que responde al campo magnético del estator. Esta diferencia esencial se refleja en
sus aplicaciones: los transformadores se utilizan para ajustar voltajes en la transmisión de
energía, mientras que los motores de inducción son fundamentales en dispositivos que
requieren movimiento mecánico. Además, los motores de inducción permiten un control de
velocidad, a diferencia de los transformadores en los que no.

12. ¿CUÁL ES EL COMPORTAMIENTO DE LAS CURVAS CARACTERÍSTICAS DE UN MOTOR DE

INDUCCIÓN JAULA DE ARDILLA? A) VELOCIDAD CONTRA PAR, B) CORRIENTE CONTRA PAR,
C) DESLIZAMIENTO CONTRA PAR, D) FACTOR DE POTENCIA CONTRA PAR.

El comportamiento de las curvas características de un motor de inducción jaula de ardilla se

describen así:

A) Velocidad contra Par:

• La curva velocidad contra par muestra una relación inversa entre la velocidad y el par
del motor. A medida que se aumenta la carga (par), la velocidad del motor disminuye.
Esto se debe a que el motor ajusta su velocidad para mantener el equilibrio entre el par
desarrollado por el rotor y el par resistente de la carga.

B) Corriente contra Par:

pág. 8
 • La curva corriente contra par muestra que, a medida que aumenta la carga (par), la
corriente del motor también aumenta. Esto se debe a que el motor requiere más
corriente para generar el par necesario para vencer la resistencia de la carga.

C) Deslizamiento contra Par:

• La curva deslizamiento contra par muestra que el deslizamiento aumenta a medida

que aumenta la carga (par). Esto se debe a que, con una carga mayor, el motor necesita
ajustar su velocidad para mantener el equilibrio entre el par desarrollado por el rotor y
el par resistente de la carga.

D) Factor de Potencia contra Par:

• La curva factor de potencia contra par muestra que el factor de potencia disminuye a
medida que aumenta la carga (par). Esto se debe a que, con una carga mayor, la
corriente del motor aumenta, lo que provoca un mayor desfase entre la corriente y la
tensión, reduciendo así el factor de potencia.

13. EXPLICAR BREVEMENTE EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE ROTOR DEVANADO.

El motor de rotor devanado es un tipo de motor de inducción con devanados tanto en el estator
como en el rotor, conectados a través de anillos. Durante el arranque, las resistencias del rotor
tienen un límite con la corriente, proporcionando un arranque suave. A medida que el motor
gana velocidad, estas resistencias se reducen gradualmente, aumentando así el flujo
magnético y el torque. Una vez que el motor alcanza la velocidad nominal, las resistencias
quedan en forma de cortocircuito y el motor funciona como un motor de inducción estándar.
Este diseño permite un control preciso del arranque y la velocidad, siendo útil en aplicaciones
que requieren arranques suaves y control de velocidad variable, como ascensores y grúas.

14. ¿CUÁLES SON LAS VENTAJAS Y/O DESVENTAJAS DEL MOTOR DE ROTOR DEVANADO
SOBRE EL DE JAULA DE ARDILLA?

El motor de rotor devanado en comparación con el motor de jaula de ardilla:

Ventajas:

1. Control de Velocidad: El motor de rotor devanado permite un control más preciso de

la velocidad y el par mediante el ajuste de las resistencias del rotor.

2. Arranque Suave: Las resistencias del rotor limitan la corriente de arranque,

proporcionando un arranque suave y reduciendo el estrés en el sistema eléctrico.

pág. 9
 3. Alta Sobrecarga: Debido a la posibilidad de ajustar las resistencias del rotor, el motor
de rotor devanado puede manejar sobrecargas momentáneas mejor que el motor de
jaula de ardilla.

Desventajas:

1. Costo y Complejidad: El diseño del motor de rotor devanado es más costoso y

complejo debido a la presencia de resistencias y anillos rozantes en el rotor, lo que
aumenta el costo inicial y el mantenimiento.

2. Eficiencia Reducida: Las resistencias del rotor introducen pérdidas adicionales en el

sistema, lo que puede reducir la eficiencia del motor en comparación con el motor de
jaula de ardilla.

3. Menor Fiabilidad: Debido a la presencia de partes móviles adicionales, como los

anillos rozantes y las conexiones de resistencia, el motor de rotor devanado puede
tener una fiabilidad ligeramente menor y requerir un mantenimiento más frecuente.

15. MENCIONAR ALGUNAS APLICACIONES DE LOS MOTORES DE ROTOR DEVANADO Y DE

JAULA DE ARDILLA.

Los motores de rotor devanado encuentran su aplicación en muchas industrias,

especialmente en sectores donde se requiere un arranque suave y un control preciso de la
velocidad. Por ejemplo, son ideales para ascensores y grúas, donde la necesidad de un
arranque gradual y una velocidad controlada es fundamental para la seguridad y eficiencia del
sistema. Además, su capacidad para ajustar las resistencias del rotor los hace apropiados
para aplicaciones como bombas, ventiladores y compresores, donde es crucial mantener una
velocidad constante o variable según las condiciones de carga. Por otro lado, los motores de
jaula de ardilla son ampliamente utilizados en aplicaciones que requieren un funcionamiento
conciso y sin complicaciones como lo pueden ser desde bombas centrífugas hasta
transportadores y compresores de aire, estos motores ofrecen una solución confiable y
eficiente para una variedad de tareas industriales y comerciales, donde la simplicidad y la
durabilidad son lo más importantes.

16. DIBUJAR EL CIRCUITO EQUIVALENTE DE UN MOTOR DE INDUCCIÓN, INDICANDO SU

SIMPLIFICACIÓN EN BASE AL ANÁLISIS DEL TRANSFORMADOR.

Este circuito se puede simplificar utilizando el análisis

del transformador. En este circuito, el estator se
representa como un devanado primario (,1 y -1),
mientras que el rotor se representa como un devanado
secundario (,2′ y -2′). Además, se incluyen elementos

pág. 10
que representan las pérdidas en el hierro del estator y del rotor (,Fe1 y ,Fe2) y las pérdidas
mecánicas (,mec). El circuito equivalente simplificado, basado en el análisis del
transformador, incluye resistencias y reactancias que representan las pérdidas y las
características eléctricas del motor. Este enfoque permite modelar el motor de inducción de
manera eficiente para su análisis y diseño en sistemas eléctricos.

17. EN UN CIRCUITO DE ARRANQUE DE UN MOTOR ASÍNCRONO ¿QUÉ CARACTERÍSTICAS DE

PROTECCIÓN TIENE INCORPORADAS? EXPLICAR CADA UNA.

En un circuito de arranque de un motor asíncrono, es muy valioso incorporar diversas

características de protección para garantizar su funcionamiento seguro. Entre estas
características se encuentran la protección contra sobrecarga, que desconecta el suministro
de energía si la corriente excede un límite seguro; la protección contra sobrecalentamiento,
que detecta temperaturas excesivas y detiene el motor para evitar daños; la protección contra
falta de fase, que desconecta el motor si se detecta la ausencia de una o más fases de
alimentación; la protección contra bajo voltaje, que previene daños por operación a voltajes
insuficientes; y la protección contra cortocircuitos, que desconecta el motor ante la
detección de cortocircuitos para evitar daños por corrientes excesivas. Estas medidas de
protección son esenciales para preservar la integridad del motor y garantizar su
funcionamiento seguro en diversas condiciones de operación.

18. ¿QUÉ FACTORES SE DEBEN MODIFICAR PARA VARIAR LA VELOCIDAD DE UN MOTOR DE

INDUCCIÓN?

Para variar la velocidad de un motor de inducción, se pueden modificar varios factores

importantes. La frecuencia de alimentación está directamente relacionada con la velocidad,
por lo que reducir la frecuencia disminuirá la velocidad y aumentarla la incrementará, siempre
y cuando el voltaje se mantenga constante. Además, cambiar el voltaje de alimentación
también afectará la velocidad del motor: aumentar el voltaje aumentará la velocidad, mientras
que reducirlo disminuirá la velocidad, siempre y cuando la frecuencia se mantenga constante.
El número de polos en el motor también juega un papel importante; reducir el número de
polos aumentará la velocidad y aumentarlo la disminuirá. Además, el deslizamiento del
motor, que es la diferencia entre la velocidad síncrona del campo magnético giratorio del
estator y la velocidad real del rotor, también afectará la velocidad. Por último, en motores de
rotor devanado, modificar la resistencia del rotor puede influir en la velocidad: reducir la
resistencia del rotor aumentará la velocidad y aumentarla la disminuirá. Estos factores son
fundamentales para ajustar la velocidad del motor de inducción según las necesidades
específicas de cada aplicación.

pág. 11
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.

§ Dawes, Chester L. “Tratado de Electricidad. Corriente Alterna”. Ed. Gustavo Gili.

México 1991.
§ Kosow, Irving L. “Maquinas Eléctricas y Transformadores”. Ed. Reverté. México
1994.
§ Chapman. “Maquinas Eléctricas”. Mc Graw Hill.

pág. 12
 Instituto Politécnico Nacional.
Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y
Eléctrica. “Ticomán”

Ingeniería Aeronáutica

Sistema Eléctrico en Aeronaves

Trabajo: “Cuestionario; Motores Síncronos”

Profr: González Ramírez Reyna Leticia

Integrantes:
Briseño Martínez Brayan Jesús
Briseño Martínez Carlos Alexis
Labastida Portillo Mitxel Ayelen
Ramírez Yáñez Sebastian

Grupo: 4AM1

2024/2 Enero – Julio 2024

1. ¿CUÁLES SON LAS CARACTERÍSTICAS DE UNA MÁQUINA DE CORRIENTE ALTERNA
TRIFÁSICA SÍNCRONA?

Una máquina de corriente alterna trifásica síncrona se caracteriza por su sincronización con
la frecuencia de la red, asegurando que la velocidad de rotación esté en consonancia con la
frecuencia de la corriente alterna suministrada. Su funcionamiento se basa en un campo
magnético giratorio, generado por el rotor, que interactúa con el campo magnético
producido por las corrientes en el estator, generando así el par motor necesario. En estado
estable, mantiene una velocidad constante de acuerdo con la frecuencia de la red,
garantizando así una operación estable. Además, el factor de potencia controlable permite
ajustar el campo magnético del rotor para regular la cantidad de potencia reactiva absorbida
o generada. Estas máquinas son reconocidas por su alta eficiencia en la conversión de energía
eléctrica en mecánica y viceversa, siendo comunes en aplicaciones de generación de energía
y motores de alta potencia donde se requiere un control preciso del factor de potencia.

2. INDICAR LA CORRESPONDENCIA DEL DIAGRAMA FASORIAL CON EL DIAGRAMA DE CAMPO

DEL GENERADOR SÍNCRONO.

La correspondencia entre el diagrama fasorial y el diagrama de campo del generador síncrono

se establece a través de la representación gráfica de las magnitudes y fases de la tensión
terminal y la corriente de carga. Mientras que el diagrama fasorial muestra esta relación en
función del tiempo, el diagrama de campo del generador síncrono ilustra la relación entre el
campo magnético del rotor y las corrientes inducidas en el estator. La fase entre el vector de
tensión y el vector de corriente en el diagrama fasorial está vinculada al ángulo de desfase
entre el campo magnético del rotor y las corrientes inducidas en el estator en el diagrama de
campo, lo que puede variar según la carga y la excitación del campo magnético del generador
síncrono. La comprensión de esta correspondencia es fundamental para analizar el
rendimiento y la operación eficiente del generador síncrono, información que puede
profundizarse consultando las bibliografías sugeridas sobre máquinas eléctricas y generación
de energía.

3. EXPLICAR MEDIANTE LOS DIAGRAMAS FASORIALES DE LOS CAMPOS MAGNÉTICOS,

CÓMO UN GENERADOR SÍNCRONO PUEDE CAMBIAR SU OPERACIÓN A MOTOR SÍNCRONO.

Para cambiar la operación de un generador síncrono a motor síncrono, se introduce una

corriente externa al estator del generador, que crea un campo magnético rotativo con un
ángulo específico con respecto al campo magnético del rotor. Esta acción, representada en los
diagramas fasoriales por la introducción de una nueva corriente en el estator, genera un par
motor que hace que el rotor gire en sincronía con la frecuencia de la fuente de potencia
externa aplicada. Así, el generador síncrono cambia su función a motor síncrono, reflejado en
los diagramas fasoriales por la alineación del campo magnético del rotor con el campo

pág. 14
magnético rotativo del estator. La comprensión de estos procesos se profundiza consultando
las fuentes sugeridas sobre máquinas eléctricas y circuitos de corriente alterna.

4. EXPLICAR EL EFECTO DE POLOS DESLIZANTES.

El efecto de polos deslizantes es un fenómeno clave en motores de inducción, donde el rotor

gira ligeramente más lento que el campo magnético rotativo del estator. Esto crea un
deslizamiento que induce corrientes en el rotor, generando un campo magnético que
interactúa con el del estator, produciendo un par de arrastre que hace girar el rotor. A medida
que el rotor se acelera, el deslizamiento disminuye hasta aproximarse a cero cuando la
velocidad del rotor se acerca a la velocidad de sincronismo del campo magnético del estator.
Este proceso es esencial para la conversión de energía eléctrica en mecánica en motores de
inducción.

5. ¿CUÁLES SON LOS EFECTOS EN UN MOTOR SÍNCRONO AL INCREMENTAR LA CARGA?

Al aumentar la carga en un motor síncrono, se observa una disminución en su velocidad de

rotación, ya que se necesita más potencia mecánica para mantenerla. Esto puede desplazar el
ángulo de carga y afectar su sincronización con la red eléctrica. En situaciones extremas, el
motor puede desincronizarse y detenerse. Además, el aumento de carga puede requerir
ajustes en la excitación del campo magnético para mantener un factor de potencia adecuado
y evitar caídas de tensión en la red. Es fundamental monitorear y ajustar los parámetros para
asegurar un funcionamiento eficiente y estable.

6. ¿QUÉ PASA EN UN MOTOR SÍNCRONO AL INCREMENTAR LA CORRIENTE DE CAMPO?

Incrementar la corriente de campo en un motor síncrono aumenta el flujo magnético en el

entrehierro (el espacio físico entre el rotor y el estator en una máquina eléctrica, como un
motor síncrono), generando más potencia mecánica y par motor. Sin embargo, esto puede
ocasionar pérdidas adicionales en el devanado del rotor y el núcleo del estator, así como
posible saturación magnética del núcleo, lo que afectaría la eficiencia y podría provocar
sobrecalentamiento. En resumen, ajustar la corriente de campo requiere encontrar un
equilibrio entre el aumento de potencia y la minimización de pérdidas y sobrecalentamiento.

7. ¿QUÉ ES UN MOTOR SOBREEXITADO Y SUBEXITADO Y CUÁL ES LA VENTAJA DE QUE

OPEREN EN CONDICIÓN DE SOBREEXITADO EN UN SISTEMA?

• Un motor síncrono sobreexitado tiene una corriente de campo mayor de lo necesario

para mantener la sincronización con la frecuencia de la red eléctrica.
• En contraste, un motor síncrono subexitado tiene una corriente de campo menor de
lo necesario para mantener la sincronización.
• La ventaja de operar un motor síncrono en condición de sobreexitado en un sistema
eléctrico es su capacidad para proporcionar y controlar la potencia reactiva.

pág. 15
 • Al estar sobreexitado, el motor síncrono puede suministrar una cantidad adicional de
potencia reactiva a la red eléctrica.
• Esto ayuda a estabilizar el voltaje y mejorar el factor de potencia del sistema,
especialmente en sistemas de distribución de energía.
• Los motores síncronos sobreexitados pueden absorber o suministrar potencia reactiva
según las necesidades del sistema, lo que es esencial para controlar la calidad de la
energía eléctrica y la estabilidad del sistema.
• Operar un motor síncrono en condición de sobreexitado puede contribuir
significativamente a mejorar la eficiencia y confiabilidad del sistema eléctrico en su
conjunto.

8. ¿A QUÉ SE LE CONOCE COMO CORRECCIÓN DE FACTOR DE POTENCIA?

La corrección del factor de potencia implica ajustar la relación entre la potencia activa y la
potencia aparente en un sistema eléctrico para mejorar la eficiencia. Se busca reducir la
cantidad de potencia reactiva utilizando dispositivos como bancos de capacitores. Esto
conduce a una mayor eficiencia energética, menor pérdida de energía y reducción de costos
operativos. Es esencial en la gestión eficaz de la energía eléctrica en sistemas industriales,
comerciales y de servicios públicos.

9. EXPLICAR EL CICLO DE ARRANQUE NORMAL DE UN MOTOR SÍNCRONO (SIN DEVANADOS

DE COMPENSACIÓN)

• Se cierra el interruptor del motor y se aplica una corriente de arranque al estator.

• Se genera un campo magnético rotativo en el estator que interactúa con el campo
magnético del rotor, produciendo un par motor inicial.
• La diferencia entre la velocidad de sincronismo y la velocidad del rotor induce una
corriente en el rotor, generando un campo magnético en él.
• Este campo magnético del rotor interactúa con el campo magnético del estator,
generando un par motor adicional.
• El motor gana velocidad gradualmente mientras se aplica corriente continua al estator
y el rotor sigue rotando.
• Cuando el motor se acerca a la velocidad de sincronismo, está sincronizado con la
frecuencia de la red eléctrica y puede operar normalmente.
• Durante el proceso de arranque, es crucial controlar y limitar la corriente de arranque
para evitar sobrecargas y garantizar un arranque suave y seguro.

10. ¿EXPLICAR CADA UNO DE LOS MÉTODOS BÁSICOS PARA ARRANCAR UN MOTOR
SÍNCRONO?

1. Arranque en Vacío o sin Carga (Directo):

• En este método, el motor síncrono se energiza directamente desde la red
eléctrica.
• Se aplica tensión al estator, lo que crea un campo magnético rotativo que
interactúa con el campo magnético del rotor, produciendo un par de arranque.

pág. 16
 • El motor gana velocidad gradualmente hasta alcanzar la velocidad de
sincronismo, momento en el cual puede conectarse a la carga.

2. Arranque por Inserción de Resistencias en el Estator:

• En este método, se insertan resistencias en serie con los devanados del estator
durante el arranque.
• Las resistencias limitan la corriente de arranque, reduciendo así el par de
arranque y la demanda inicial de corriente.
• A medida que el motor gana velocidad, se van retirando gradualmente las
resistencias para permitir un flujo de corriente completo al estator.

3. Arranque por Inserción de Reactancias en el Rotor:

• Este método implica la inserción de reactancias (usualmente bobinas) en el
circuito del rotor durante el arranque.
• Las reactancias limitan la corriente de arranque al tiempo que controlan el
deslizamiento del rotor y el par de arranque.
• A medida que el motor alcanza la velocidad de sincronismo, las reactancias se
desconectan automáticamente del circuito del rotor.

4. Arranque Utilizando un Motor de Inducción (Arranque del Motor Síncrono como

Motor de Inducción):
• En este método, el motor síncrono se arranca primero como motor de
inducción.
• Se aplica tensión al estator y se cortocircuita el rotor, lo que induce corrientes
en el rotor y produce un par de arranque que impulsa la rotación.
• Una vez que el motor síncrono alcanza una velocidad cercana a la de
sincronismo, se excita el campo del rotor y el motor cambia a operación
síncrona.

Estos métodos proporcionan diferentes enfoques para arrancar un motor síncrono en diversas
condiciones de carga y aplicaciones específicas

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.

§ Dawes, Chester L. “Tratado de Electricidad. Corriente Alterna”. Ed. Gustavo Gili.

México 1991.
§ Kosow, Irving L. “Maquinas Eléctricas y Transformadores”. Ed. Reverté. México
1994.
§ Chapman. “Maquinas Eléctricas”. Mc Graw Hill.

pág. 17