Manual Permiso B

CLaves y consejos para aprobar “sin meterse en líos”

Jesús | Madrid | 2024
Consejos prácticos

PREPARACIÓN AL INICIO
Recuerda “ojo al inicio”: colócate bien, asiento, reposacabezas que se os olvida, espejos y cinturón. ARRECIFE (ASIENTO –
RETROVISORES-CINTURÓN Y ESPEJOS) Tomaros un tiempo para respirar y tranquilizaros. Arrancar el motor. Hacer una
comprobación previa moviendo el volante para los lados para saber si está el vehiculo arrancado. F X F( freno x freno). Pensar si en el
inicio de la marcha os hace falta ir marcha adelante o marcha atrás .Hago incapié en esto porque estáis acostumbrados a incorporaros
de la autoescuela con “ marcha atrás “ y os juega una mala pasada la memoria muscular. MUY IMPORTANTE QUE NO SE OS
OLVIDE AL INICIAR LA MARCHA INDICAR Y MIRAR POR EL ESPEJO EN EL INICIO DE LA MANIOBRA.

PRIMERA MARCHA
La primera marcha es como si estuviera prohibida, solo la puedes poner si el vehículo baja por debajo de los 10km/h para hacer
alguna maniobra concreta que lo requiera.

DISTANCIAS Y ADELANTAMIENTO
Mantén muy bien las distencias frontales y laterales. Cuando vasyas a desplazarte, si no lo ves muy claro, renuncia a la
maniobra.Será preferible que te pongan una falta de destino a suspender o a ocasionar un accidente. Si el desplazamiento es hacia el
carril izquierdo por lo general habrá que acelerar un poco al entrar. Para regresar a la derecha es mejor que lo hagamos cuando
veamos los faros y matrícula por el interior .Tened mucho cuidado y mirar muy bien en los desplazamientos laterales haciéndo
la maniobra progresivamente.LA DISTANCIA FRONTAL MANTENERLA MUY BIEN. FUERA DE POBLADO LA DISTANCIA DE
SEGURIDAD SON 3 SEGUNDOS. NO OS PEGUÉIS AL CULETE DEL VEHICULO DE DELANTE.
GLORIETAS, RESALTOS Y CAMBIOS DIRECCIÓN
En estas situaciones pondremos la segunda marcha (en glorietas pondremos primera si no vemos bien pero será muy
excepcionalmente). Si bajamos de 15km/h usaremos la semisegunda o combinada con los dos pies, tocando siempre antes el freno. El
usar los dos pies entrando en la glorieta será algo muy puntual, pero siempre entraremos en la medida de lo posible con el embrague
levantado. NO PISÉIS EL EMBRAGUE PENSANDO QUE SE OS VA A CALAR EL VEHÍCULO . HAY QUE INTENTAR ENTRAR
CON LA IDEA DE IRNOS. SI PISAIS EL EMBRAGUE ANTES QUE EL FRENO ES PORQUE OS ASUSTÁIS Y PENSÁIS QUE
EL VEHICULO SE CONTROLA MEJOR. OJO QUE ESTE PENSAMIENTO OS PUEDE OCASIONAR UN ACCIDENTE.
PRIMERO FRENO Y LUEGO EMBRAGUE. SI QUIERO FRENAR TENDRÉ QUE USAR EL FRENO AL IGUAL QUE CUANDO
QUIERO ACELERAR TOCO EL ACELERADOR.

GLORIETAS
Muy importante levantar el embrague antes de entrar en las glorietas. Moderamos la velocidad al llegar a una glorieta para mirar
mejor. Debemos ceder el paso a los coches que circulen por el interior si no hay señales.

Entramos en diagonal y con ganillas cuando lo veamos claro. Una vez dentro mantenemos la velocidad y no perdemos de vista el
espeojo izquierda. Cuarto de volante a la derecha , cuarto de volante a la izquierda.

Al salir, indicamos y miramos ( donde pongo el intermitente pongo el ojo). Si “No” queremos suspender hay que mirar ambos espejos
en las salidas. Tenemos que saber antes de entrar en la glorieta cuál es la salida que tenemos que coger para “NO SER CARNE DE
CAÑÓN”

SITUACIONES INCÓMODAS EN LAS GLORIETAS

-Si nos hemos metido en la glorieta por el carril izquierdo convertimos la “GLORIETA EN CHUNGA”. Tanto por despiste, porque no
me dejen ganar el carril derecho o las marcas viales no me lo permitan . Es muy probable que tengamos que ir a un carril más adentro
porque el anillo exterior estará ocupado. Si nos han dicho que cojamos la primera o segunda salida es muy probable que entrando
desde el carril izquierdo no podamos salir en la primera vuelta. Importante abandonar la glorieta desde el carril derecho
habiéndose posicionado con antelación. Para recuperar el carril derecho lo tenemos que hacer muuuuuy progresivamente y
mirando exageradamente bien.Tratad de regresar al carril derecho sin coincidir en la fase de la entrada. Las glorietas sin
semáforos son como líneas rectas. Haremos caso a las marcas viales. NO TE CAMBIES DE CARRIL SIN MIRAR Y NO TE CREAS
INMORTAL. ESQUIVAR NO ES APROBAR.

- Cuidado con los vehículos que nos encontramos detenidos en la glorieta que nos asustamos. Nos pensamos que somos superhéroes y
se nos olvida hacer el desplax¡zamiento mirando antes de la realización. A veces estas detenciones suelen durar poco y es mejor
esperarse antes de realizar un desplazamiento sin mirar.

- Vamos a buscar los posibles escudos para dar fluidez a la glorieta pero “NO OS TIRÉIS A LA PISCINA”

1º que el vehiculo aunque no marque la salida le veamos clara intencionalidad de seguir de frente.

2º que este antes de la curva y nos metamos recuperando la velocidad lo antes posible

3º que si va por el anillo interior tengamos una salida a más de 90º.Intentar no coincidir a la misma altura para no asustar. Girad la
cabeza para protegeros si créeis que puede salir en alguna de las salidas de la glorieta mientras vosotros seguis rodeando la glorieta.

Si pensamos que nos la pueden liar cruzandose en una salida, podemos emplear la conducción defensiva con un intermitente para
seguir girando aunque te lo califiquen como falta o renunciar al destino. Es falta poner el intermitente defensivo porque no hay
desplazamiento lateral, pero será mejor seguir dentro del examen a que se te cruce alguien. Usaremos esta maniobra como comodín

EVITAR CONDUCIR EN MODO TÚNEL

Recuerda interactuar y dónde pongas el intermiténte siempre pon el ojo. No girar la cabez os hace ir más nerviosos
CEDAS SIN VISIBILIDAD
Es recomendable llegar al ceda con una velocidad de 3 o 4km/h y en primera. Si en el ceda no se ve absolutamente nada habrá que
ir más despacito 1 o 2 Km/h. Si se ve exageradamente bien lo haremos en segunda. Un ceda es normalmente moderar o frenar. Por
tanto primero freno y después embrague.

STOP
Vamos a la línea de detención y hacemos una detención estática completamente detenidos sin moverse durante tres segundos.(en su
defecto en la línea imaginaria que une bordillo con bordillo). Si vemos exageradamente bien haremos solo un stop. Si no se ve,
debemos realizar un segundo stop volviendo a detener el vehículo por completo. EN CASO DE DUDA HACER EL DOBLE STOP
aunque nos pueden meter una falta leve o deficiente por molestar será preferible a que nos eliminen por no hacer un doble Stop bien
hecho en donde corresponde.

SEMÁFOROS
Hay que estar muy pendiente de la secuencia. Sobre todo al hacer un cambio de dirección y cuando está en amarillo intermitente y
amarillo fijo. Si creemos que el semáforo lleva mucho tiempo en verde ir con cuidado y mantendremos el pie derecho encima del freno
por si tenemos que actuar de manera rápida. Estar muuuy pendientes en los semáforos no os quedéis en la nubes con Goku. No regalar
dinero a tráfico. Ese día tenemos que descansar bien y estar muy concentrados.

GIROS ( CAMBIOS DE DIRECCIÓN)

En los cambios de dirección en vías de único sentido: derecha con derecha e izquierda con izquierda.

Si la vía es de doble sentido, en los giros a la izquierda buscamos el eje medio sin que el vehículo se nos vaya hacia el lado contrario.
Tened las ruedas rectas para no asustar al vehiculo que viene de frente. LEVANTAR LA CABEZA EN LOS GIROS A LA IZQUIERDA
PORQUE SI NO HAY SEÑALES TIENE PREFERENCIA EL VEHÍCULO QUE VIENE DE FRENTE. Si hay un prohibido cambiar de
dirección a la izquierda, sentido obligatorio o líneas continuas evidentemente está prohibido cambiar de dirección a la izquierda. Si
el vehículo de detrás se nos pega mucho, ir un poco más despacio para intentar que el vehiculo que viene de frente pueda ir por
delante vuestra. Si se os complica mucha la maniobra renunciar e intetar no bloquear la intersección.

Pensad si el cambio de dirección que os piden es en una recta o en una curva.

Si hay algún vehículo delante nuestra en una intersección ,regulada generalmente por semáforos, dejaremos que haga la maniobra el
de delante y esperaremos en la línea de detención del semáforo.( Salvo que el de enfrente tenga prohibido girar a su izquierda)

Cuidado con soltar las manos del volante. Si el giro es a la derecha hacer más fuerza con el brazo derecho levantado la mano y si es a
la izquierda levantar la mano izquierda para arriba .

En los cambios de dirección a la izquierda en vías de doble sentido, levantaremos la cabeza e intentamos pasar por la parte del culete
del vehículo que nos viene de enfrente. Como si fuese una glorieta. ( Hay algún caso que se hace a la indonesia pero no os va a entrar
en vuestro examen).

INTERSECCIONES
Cuando lleguemos a las intersecciones hay que hacer los "dos ojitos". Observar y orientar. Si el cambio de dirección es a la derecha
morrete hacia la derecha y si el cambio de dirección es a la izquierda en principio morrete recto. Si una vez que llegues a la
intersección vemos que no hay prohibidos y pasos de peatones mirando uno a cada lado la vía tranversal es de doble sentido y por lo
general el giro es en L. Si vemos prohibido a la derecha orientamos el morro hacia la izquierda y lo hacemos en C.

PASOS DE PEATONES
Los pasos de peatones mucho cuidado cuando no se ve la acera. Moderar la velocidad y si hace falta sacar la espalda de la zona de
confort. No asustar al resto de usuarios y si hace falta cuando moderemos la velocidad por una situación de peligro, bajaremos a una
marcha más corta. NO PASAD NUNCA PASOS DE PEATONES QUE NO SE VEA LA ACERA EN TERCERA.
CAMBIOS DE MARCHA
Intentamos hacer cambios de segunda a tercera de manera fluida .Si estamos en cuesta y se nos va a bajar la velocidad llevar una
marcha más corta. Tenemos que ir a asegurar y poner tercera en situaciones muuuy cómodas. Para bajar a una marcha inferior
primero frenar y luego embrague.

Los saltos de marcha de tercera a quinta y de quinta a tercera sólo cuando el carril de salida sea muy corto. Como comodín de tercera
a primera cuando nos sorprenda un ceda con poca visibilidad.

CARRIL DE ACELERACIÓN
Pista de despegue hasta el final. Si tenemos que renunciar lo haremos al principio. Al meternos en la autovía hay que meterse con
vidilla, no cambiar a quinta si no hemos conseguido la velocidad cercana a los 90km/h. PRIMERO REALIZAMOS EL
DESPLAZAMIENTO Y LUEGO CAMBIAMOS DE MARCHA.

CARRIL DE SALIDA
Salirse al inicio del carril de salida. Mirar bien porque es una zona que se generan ángulos muertos e intentar no frenar en los carriles
derechos de la calzada. Hay que frenar y reducir en los carriles de salida en la medida de lo posible. INDICAR ANTES DE
FRENAR. TENEMOS QUE AVISAR CON ANTELACIÓN. EN EL CARRIL DE SALIDA FRENO Y RECORDAR QUE SÓLO HAGO
SALTO DE MARCHAS DE QUINTA A TERCERA CUANDO EL CARRIL SEA MUY CORTO. SI NO DE UNA EN UNA.5-4-3

REDUCCIONES
Si ves un límite por debajo de 80 Km/h no te lo pienses y pon cuarta . Frena antes de cambiar las marchas. Cuidado con pisar el
embrague para frenar. Si se nos baja muy por debajo de 10 Km/h ponemos primera.
Frena antes de cambiar las marchas. Cuidado con pisar el embrague para frenar. El embrague no frena y nos hace que se nos embale
el vehículo.

CIRCULACIÓN
No te metas a cuchillo en las calles, levanta un poco el pie del gas que te permita valorar y meter el morro ocupando sólo un carril.
Buscar siempre el bordillo derecho para no alejarnos de él. Intenta siempre buscar y circular por la derecha "EL CARRIL DE LOS
APROBADOS" sobre todo en los cambios de direción a la izquierda.

- Cuidado con los vehículos que sobresalen. SI EL CARRIL ESTÁ SUCIO NO ME TIRÉIS POR EL BARRANCO. Habrá que estar
muy pendientes de las distancias laterales.

Esquivar los vehículos no les gusta. Hay que anticiparse, mirar e indicar y hacer las maniobras con antelación. Cuando hacemos los
rebasanientos nos acordaremos de mirar el espejo e indicar al volver. Se os suele olvidar mirar al volver.

ESTACIONAMIENTOS
En los estacionamientos mucha concentración. Si el estacionamiento es en línea buscamos un hueco grande y antes de hacer ningún
paso indicamos y miramos el espejo antes de posicionarnos. Para el estacionamiento en línea hay que aproximarse despacio a una
distancia de medio metro y dejando el eje trasero ocupando parte del hueco. Siempre que el vehículo sea un turismo. ANTES DE
INICIAR LA MANIOBRA HAY QUE INDICAR Y MIRAR EL ESPEJO INTERIOR AL FRENAR.

1. Los dos FARITOS girando el volante hacia el lado que vamos a estacionar. En su defecto un ángulo de 45° o ver el bordillo.
2. Volante RECTITO para buscar el BORDILLITO. En su defecto maneta trasera a la altura del bordillo (si el hueco elegido
fuese muy pequeño necesitamos el Comodín girando antes de llegar al bordillo el volante hacia el lado de la Circulación).
3. PASITO para adelante (el Ricky Martín). Ponemos primera y giramos el volante hacia el lado que queremos estacionar.
4. Los CONTRARIOS. En el caso de que se quede todavía inclinado el vehículo seguir repitiendo contrarios. Cuidado en los
estacionamientos de doble bordillo. TIRAR DE FRENO DE MANO PARA TERMINAR

Estacionamiento en batería:

Me cuento aproximadamente dos vehiculos desde el hueco. Me quedaré a una distancia de metro o metro y medio. El culete
debería estar un poco fuera del hueco. ANTES QUE NADA INDICAR Y MIRAR POR EL ESPEJO INTERIOR ANTES DE
FRENAR. EL ESPEJO INTERIOR ES EL ESPEJO DEL FRENO Y SI QUIERO TENER (FÉ) EN APROBAR CUANDO TOCO
EL “F”reno miro el “E”SPEJO.

1. Girar todo el volante hacia el lado que quiero estacionar. Mirar que la distancia por el lado más cercano al giro se mantiene.
Iremos hasta atrás si en el ángulo de 45º vemos el lateral del vehículo por el lado contrario. Si le vamos a dar nos paramos
haciendo uso del sensor de aparcamiento cuando este más o menos por la mitad.
2. Maniobras contrarias y al regresar comprobar que se mantienen las distancias. MIRAR LOS TRES ESPEJOS AL
APROXIMARNOS A LA PLAZA DE ESTACIONAMIENTO. SUELE TERMINAR EL ESTACIONAMIENTO DEJANDO
NUESTROS ESPEJOS A LA ALTURA DE LOS ESPEJOS QUE ESTÁN ESTACIONANDOS O EN SU DEFECTO CON
MANETA TRASERA. TIRAR DE FRENO DE MANO PARA TERMINAR.

VUESTRO EXAMEN NO FINALIZA HASTA QUE OS BAJÁIS DEL VEHICULO DEJANDO EL VEHÍCULO BIEN
INMOVILIZADO. “HASTA EL RABO TODO ES TORO”

1. HACEMOS MANIOBRA DE APROXIMACIÓN EN PARADA Y ESTACIONAMIENTO. SEÑALIZANDO Y MIRANDO

2. PONEMOS PUNTO MUERTO Y TIRAMOS DE FRENO DE MANO. EN CUESTAS DEJAMOS 1ª O MARCHA ATRÁS.
3. APAGAMOS EL MOTOR VERIFICANDO QUE EL MEDIDOR DEL COMBUSTIBLE MARCA 0
4. NOS QUITAMOS EL CINTURÓN. NOS PUEDEN PEDIR DEJAR LAS LLAVES EN EL SALPICADERO.
5. MIRAMOS BIEN ANTES DE BAJARNOS DEL VEHÍCULO Y CERRAMOS LA PUERTA.
Examen en MÓSTOLES “SALIDA POR EL POLÍGONO”

1. Salida de tráfico por la puerta del polígono industrial. 2. Salida por el polígono. Calzada con dos carriles en mi
Nos obliga ir a la izquierda. sentido. No circular con el vehículo pisando las líneas que
dividen la calzada
.
3.Ese Stop es muy largo pero igualmente hay que 4. Salida del polígono indicando cambio de dirección. Nada
posicionarse ajustados al lado derecho, si nos dicen de más salir hay que desplazarse a la izquierda e incorporarse
cambiar de dirección a la derecha. a la carretera. No meteros por la gasolinera.
5. Si me dicen conducción autónoma... siempre será 6. Si vamos Madrid - Badajoz hay que intentar posicionarse
mejor evitar las glorietas. Dado que son puntos bien al principio. Si se nos cuelan los vehículos porque nos
críticos. Mirar bien a la hora de coger el ramal. hemos dado cuenta tarde, nos tocará renunciar a la
Ir despacio en tercera y observar al inicio. maniobra si vamos a molestar.
7. Madrid es el carril derecho que aparece nada más pasar 8. Llegada a Móstoles y D.G.T. “centro de exámenes”
el embudito. Nos da la sensación de que circulamos bien,
pero NO es así. Nos estamos dirigiendo a Toledo.
Estar pendientes
Examen en MÓSTOLES “SALIDA POR LA PUERTA PRINCIPAL A MÓSTOLES EL SOTO”

9. Glorieta por la puerta principal. Pone primera salida Móstoles, pero son la tercera y cuarta salida. Luego la
Navalcarnero-Badajoz y segunda salida M-50, junto con glorieta de la plaza de toros tiene seis salidas.
10. Salida Navalcarnero - Badajoz. 3@ salida. Nos vamos a
incorporar a una carretera. Marcha mínima tercera.
11.Si nos meten hacia Badajoz en esta ocasión si habrá que 12.Poner cuarta y levantar el embrague. Ir cambiando
cambiarse al carril izquierdo. Nos señala que está a 500m. progresivamente, reteniendo el vehículo. 4-3-2. No os
quedéis con el embrague pisado y no hagáis saltos de
marcha con deceleraciones tan largas que os da tirones.
13 .Móstoles - Villaviciosa reducir bien a cuarta en la curva. 14. Salida Villaviciosa 2@ salida. Es raro que os metan por
FRENAR bien y levantar el pie del embrague. Mirar bien al ahí. Limite 70 a veces no lo veis. Se puede poner 5@ en la
arcén para no invadir dos carriles. Villaviciosa carretera primera parte o por lo menos cuarta.
convencional 2@ salida Móstoles 4@ salida.
15. Salida Móstoles 4@ salida. Pasada la gasolinera. 16. Salida hacia Móstoles KFC. C = letra más derechita =
Buscamos bien el carril derecho que es fácil coger dos carril derecho centro comercial
carriles "F "de frente de directo. Carril central= carril del medio.

17. Glorieta Burguer King. Cuidado con el semáforo, cuando tercer disco. Hay una salida escondida y si queremos ir a
nos pilla la secuencia amarillo intermitente el segundo y el
Universidad " color morado" es cuarta salida = ir a la de 90° y es muy fácil cortar trayectoria. Cuidado con los
izquierda vehículos que están en doble fila en "rojo". Esquivar no vale
18. Tirar bien de volante.Cuidado al entrar que muchos hay que mirar con antelación para desplazarse en las
vehículos quieren coger la primera salida que está a menos mismas condiciones que una línea recta.
19. Si en la glorieta hemos cogido la tercera salida que es lo 20. Mucho cuidado con las calles que se esconden por
mismo que ir de frente y nos dicen " vamos a ir a la derecha nuestra izquierda. Romperos el cuello.
o próxima que puedas a la derecha " es una comisaría.
Saldremos por la siguiente y si hemos puesto
tercera .....recordamos que antes de cambiar de dirección a la derecha,
bajaremos a segunda
21. Importante observar y orientarse. 22. Hay que acordarse en orientar el vehículo, para que
Que nuestro lenguaje verbal le diga al de atrás con nuestro cuando reanudemos la marcha coger sólo un carril.
posicionamiento hacia dónde queremos ir. Teniendo cuidado de no hacerlo excesivamente que nos
podemos subir al bordillo. No giro el volante del todo, hasta
que no tengo el espejo por delante.
23. En el cambio de dirección a la derecha estará el 24. Cambio de dirección a la izquierda. Pasamos conductor
siguiente semáforo en rojo. Los cambios de dirección a la con conductor. Es lo mismo que culete con culete como si
derecha prevalecen sobre los cambios de dirección a la fuese una glorieta en el punto verde. Puede ser que lo
izquierda (si las señales no dicen lo contrario), pero muchas hagan mal y se crucen por delante a la indonesia. Si delante
veces el vehículo que hace el giro a la izquierda se la salta. tenemos un vehículo que quiere " girar a la izquierda"
esperamos a que se desaloje la intersección. Es probable
que tengamos que dar las ráfagas si nos vamos a quedar
los dos en el cambio de dirección a la izquierda bloqueando
la intersección o vemos que se no pega mucho el de atrás.
Si no podemos hacer la maniobra cuando se abra el
semáforo transversal, habrá que valorar si el ir hacia otro
destino es una mejor opción para continuar sin ser
eliminados.
25.No me gusta que os hagan este tipo de cambios de 26. Ojo a la entrada de esta glorieta, porque no se ven a los
dirección a la izquierda cuando hay poca visibilidad. Si os lo vehículos que entran a ella por la calle paralela de la
hacen hacer, miramos bien a ambos lados y cuando izquierda.
tengamos la situación controlada nos quitamos cuanto antes
de la intersección
27. La marca vial del suelo nos sirve para saber hacia dónde 28. Carril de espera para el cambio de dirección a la
hay que ir. izquierda. Obligatorio hacer parada técnica deteniéndose del
todo. En el cambio de dirección a la izquierda tienen
preferencia los vehículos que vienen de frente.
29. Salida de Móstoles El Soto. Para ir hacia Madrid 30. Vuelta hacia el centro de exámenes. Nos pueden
dejamos el Burguer King a la izquierda. Salimos por donde regresar por la salida de Móstoles o por la salida de A
se ha entrado. Cuidado que a veces hay un Bus Coruña. No apartarse del carril derecho.
estacionado en el carril derecho de la glorieta y os obliga a
hacer un desplazamiento.
31. Los carriles son iguales. No desplazarse al carril
izquierdo porque vamos a molestar a los vehículos que
vengan por detrás. Nos pueden hacer regresar por la salida 32. Entrada a la glorieta de la plaza de toros, desde la salida
de Móstoles que da a la “plaza de toros” o por la salida de A de la autovía dirección Móstoles.
Coruña, en la que habrá que tener cuidado al ser una salida
trenzada.
34.En la Salida de la M50 ,al entrar antes de la curva poner 35. Vuelta a la D.G.T. por el ramal que es el camino más
3@. En la salida de la DGT buscamos el carril izquierdo corto. Aunque ponga 40 km/h NO hacer la curva en tercera.
porque el derecho de esa salida va a Madrid y Alcorcón
( San José de Valderas)
36. Salida trenzada con mucho peligro. Indicar bien antes de
frenar en el carril de deceleración. Si se nos complica
mucho renunciar. Podemos hacer salto de marchas de 5ª a
3ª( deditos por arriba y palmita por abajo sin agarrarse a las 37. El carril es distinto. Es un carril de aceleración Nos avisa
marchas o pasando por cuarta sin levantar embrague hasta el ceda del principio. Hay que incorporarse.
que no se cambie a 3ª) La salida está a la altura del
Obramat.
Examen en MÓSTOLES “SALIDA POR LA PUERTA PRINCIPAL A PARQUE COIMBRA”
9. Glorieta por la puerta principal. Pone primera salida 10. Salida Navalcarnero - Badajoz. 3@ salida. Nos vamos a
Navalcarnero-Badajoz y segunda salida M-50, junto con incorporar a una carretera. Marcha mínima tercera.
Móstoles, pero son la tercera y cuarta salida. Luego la
glorieta de la plaza de toros tiene seis salidas.
11.Si nos meten hacia Badajoz en esta ocasión si habrá
que cambiarse al carril izquierdo. Nos señala que está a
500m
Hay que ir al azul de la autovía. 38. Dirección Móstoles Oeste-. Dirección Badajoz.

39. Cuidado con la curva. Frenar muy bien. Es muy 40.Hay un restaurante antes de la salida. Tener mucho
peligrosa. cuidado. Para ir a Parque Coímbra está más para adelante
Examen en MÓSTOLES “SALIDA POR LA PUERTA PRINCIPAL A
MÓSTOLES/UNIVERSIDAD/HOSPITAL”

41. Para llegar a Móstoles hay que coger la 4@ salida. La universidad). Recordamos que en el cartel de
que es de color Azúl (M50, Móstoles , hospital y preseñalización nos hacía pensar que era la segunda salida.
42. Si no me he podido cambiar al carril derecho y llego por dicen 1@ ó 2@ salida es probable que no podamos salir en
el carril izquierdo, miraremos bien y entraremos con decisión la primera vuelta.
al carril del medio, porque el derecho estará ocupado. Si nos
43. Entramos en segunda con el embrague levantado.
Cuidado con asustarse con los vehículos que estén 44.Por la primera salida de la plaza de toros podemos ir a la
detenidos por circunstancias del tráfico en la glorieta. universidad y al hospital. Cuidado con la continua. Soltar el
Esquivar no es aprobar. Hay que hacer los desplazamientos gas antes de entrar
laterales mirando bien. Tanto para salir por la primera como
para salir por la segunda salida dejar de acelerar con antelación
para no ocupar dos carriles. Cuando nos asusta
un vehículo en doble fila en el carril derecho de la glorieta,
tenemos que evitar desplazamientos en la glorieta sin mirar.
Al estar en curva se generan muchas zonas de incertidumbre.
45.Cambiarse de carril tanto si vamos de frente como 46. La trayectoria nos hace meternos en el carril del sentido
próxima que podamos a la izquierda. Aunque por la señal contrario. Miramos muy despacio la circulación transversal
podríamos quedarnos en el carril derecho casi todo el de doble sentido y " levantamos la cabeza". La mayoría de
mundo quiere irse al hospital y nos van a pitar. Además las calles por las que tenemos que hacer giros en " Los
como venga una ambulancia con los rotativos puestos la Rosales " son de doble sentido.
vamos a molestar. OJO La primera a la izquierda NO se
puede
47.Curva de reducida visibilidad. " Si no se ve el carril del
sentido contrario no se gira aunque no venga nadie “Tened 48.Hay que detenerse en la línea de detención, antes de la
mucho cuidado en los cambios de dirección a la izquierda. cuadrícula amarilla, porque impedimos el giro de los
Recordamos que los cambios de dirección a la izquierda autobuses.
pueden estar en recta o en curva. Los que son en curva NO
podemos girar hasta ver el carril del sentido contrario.
49.Mucho cuidado en los cambios de dirección a la
izquierda en calles tan estrechas. Cuando vayamos a hacer 50.Mirar también el espejo interior en los cambios de
un cambio de dirección en vías de doble sentido nos dirección a la izquierda porque como el de atrás se nos
posicionamos bien en el eje medio y levantamos la cabeza pegue mucho va a tener muy complicado cambiar de
antes de atravesar el carril del sentido contrario. Miraremos dirección a la izquierda haciendo el "culete con culete" el
también por el espejo izquierdo en la maniobra por si se nos vehículo de enfrente.
cuela alguien.
51. Zona del Estoril. Los Vehículos que sobresalen de la
zona de estacionamiento, nos hacen comernos la 52. Nos asustamos cuando viene un vehículo de
separación lateral si no estemos pendientes. frente y nos comemos la separación lateral.( Deficiente o
eliminatoria)Bajar la velocidad o detenerse para controlar
mejor el estrechamiento con otro vehículo . En esta
intersección tiene preferencia el vehículo rojo, que nos viene
de frente. Nosotros sólo podemos ir a la izquierda.
53.Circulamos cerca del centro para mantener buena mucho, porque os asusta tener tan cerca al vehículo que
separación lateral con los vehículos que están estacionados. viene en sentido contrario y no recuperáis la posición.
No tratéis de circular por el carril que os coméis la distancia
lateral y me tiráis por el barranco. Si viene alguien de frente
moderar la velocidad y nos detenemos inclusive si hiciera 54.No girar desde el carril derecho para ir a la izquierda. En
falta, para mantener bien la distancia lateral y que no nos el cambio de dirección a la izquierda ,hay una continua en la
suspendan. Es una situación que os hace suspender circulación transversal, pero es una mala señalización y os
dejan atravesarla
55.Móstoles 2@ salida de la plaza de toros. 56. Intersección en Los Rosales. Acordaros de levantar la
cabeza una vez que miremos la circulación transversal.
57. Glorieta partida en Móstoles a modo calle. 58. Glorieta a "modo Avenida" en Móstoles. Los cambios de
dirección a la izquierda y cambios de sentido los hacemos
de manera indirecta en la circulación acondicionada por
detrás de la “orejilla” o raqueta.
59. Salida a Móstoles Este. Las gasolineras siempre por la
izquierda. 60. Continuidad de la maniobra. Una vez que hayamos
Indicamos antes de salir, dejando de acelerar un poco bajado a tercera, pondremos la segunda antes de la curva.
antes. Nos encontramos un ceda sin visibilidad “primera”
Una vez dentro del carril de deceleración ponemos cuarta a
la altura de la gasolinera y tercera en el cambio de rasante.
Examen en MÓSTOLES “SALIDA POR LA PUERTA PRINCIPAL A ALCORCÓN SUR
/ARROYO CULEBRO”

61. Alcorcón Sur y Arroyo Culebro.Glorieta principal.4@

salida Azúl (M50, Móstoles , hospital y universidad )
Glorieta de la plaza de toros 5@ salida hacia M-50 todas las 42. Si no me he podido cambiar al carril derecho y llego por
direcciones. el carril izquierdo, miraremos bien y entraremos con decisión
al carril del medio, porque el derecho estará ocupado. Si nos
dicen 1@ ó 2@ salida es probable que no podamos salir en la primera vuelta.

sin

43. Entramos en segunda con el embrague levantado. mirar.

Cuidado con asustarse con los vehículos que estén
detenidos por circunstancias del tráfico en la glorieta.
Esquivar no es aprobar. Hay que hacer los desplazamientos
laterales mirando bien. Tanto para salir por la primera como
para salir por la segunda salida dejar de acelerar con
antelación para no ocupar dos carriles. Cuando nos
34. En la Salida de la M50 ,al entrar antes de la curva poner
asustaun vehículo en doble fila en el carril derecho de la
3@.)
glorieta, tenemos que evitar desplazamientos en la glorieta

Al estar en curva se generan muchas zonas de incertidumbre.

62. Salida B ( Alcorcón Sur-Móstoles-Badajoz) Salida A ( 1ª- 63.Si hemos cogido M50 todas las direcciones y no
A Coruña" Obramat " tienda de "C"onstrucción 2ª- Alcorcón hacemos desplazamiento lateral vamos a llegar a los
"Centro Comercial" letras amarillas del IKea “Salida muy diferentes destinos: 1º-Badajoz ( Cartel azul) 2ª- Alcorcón
difícil” 3ª- Alcorcón - Universidad " morado"( También Sur cambio de rasante siguiendo hasta la glorieta ( luego en
hospital)4ª- Alcorcón - Villaviciosa (para ir a Madrid en la la glorieta a la izquierda)o 3º-Móstoles ( carril más derecho
salida anterior nos alejamos de la derecha)5ª- San José en el cambio de rasante) Alcorcón Sur y Móstoles son
de Valderas yendo como a Madrid y cuando se vea el destinos más frecuentes pero si nos meten a Badajoz es
Hipercor nos cambiamos al carril más derecho muy probable que nos lleven a Arroyo Culebro destino "
Leganés" Los cárteles serán luego blanquitos"
64. Móstoles por el ramal siempre que no se ponga en 65.Si en la bajada no hemos podido llegar por el carril
peligro la circulación. Si no he podido desplazarme, también derecho para ir a Móstoles ( Carril que va por el ramal de la
se puede llegar a Móstoles por la glorieta y es la primera glorieta )es muy probable que cuando cojamos la primera
salida. El recorrido será más difícil pero será mejor ir por ahí salida no nos dejen cambiarnos al carril derecho y
sin molestar a nadie. Alcorcón Sur tercera salida la que no tengamos que dar una vuelta por el anillo interior. Máxime si
tiene nombre. FRENAR BIEN Y RETENER EL COCHE
me han dicho que luego tengo que coger la primera salida
LEVANTANDO EL EMBRAGUE. 4ª-3ª-2ª. No hacer saltos
de marcha dirección Madrid -Badajoz. Cuidado con el ceda que hay a
la izquierda que se lo saltan los vehículos y nos sorprenden.
66. Dejar de acelerar para que en la salida no ocupemos 67. Si cogemos el trayecto verde que va desde el carril
dos carriles y en la siguiente glorieta tirar bien de volante izquierdo hacia el anillo exterior habrá que tener mucho
para no invadir el anillo interior. cuidado porque se nos cuelan los vehículos por el carril bici.
Glorieta chunga. No toquéis la continua al ganar el carril
derecho. Si la vamos a tocar nos metemos al anillo interior
68. Izquierda con izquierda. No hacer el cambio de 69. Estar muy pendientes para seguir la obligación de seguir
dirección a la izquierda desde el carril derecho pues ya es a la derecha. Podemos pasar de tercera a primera. Ésto
obligatorio ir de frente. pertenece a "Alcorcón Sur"
70. Glorieta partida a " modo avenida" en Alcorcón Sur. Los 71. Glorieta partida a modo calle en "Alcorcón Sur’. El
cambios de dirección a la izquierda y cambios de sentido no semáforo si está en verde regula el cruce. Para girar a la
se pueden hacer desde el carril izquierdo de la calzada izquierda a "modo calle " Puedo hacerlo por el camino más
principal. Sabemos que es a modo avenida por el carril bici. corto a la izquierda. El cambio de sentido se hace por detrás
de las medias lunas. Subo por la izquierda bajo por la
derecha. Ojo. Semáforos transversales en rojo.
72. Glorieta partida a modo Avenida. Los cambios de
dirección y de sentido se hacen por la parte de atrás de la
glorieta " en la circulación acondicionada". En el momento 73. Glorieta a modo calle para el giro a la izquierda y cambio
que estamos dentro de la glorieta por la parte central, al ser de sentido. Podría darse que el carril del medio permita
la calzada de doble sentido es como si hubiera un sentido también el cambio de dirección a la izquierda. Pero de esa
obligatorio y un prohibido girar a la izquierda desde el manera no se te cuela nadie por el interior.
centro. No lo puedo hacer por el camino más corto.
74. Mirar bien al atravesar el carril bici. Salida hacia M50 de 75. Salida de "Alcorcón Sur”. Mucho cuidado con el ceda. La
"Alcorcón Sur" única dirección permitida es la de la trazada verde cediendo
muuuuuuyyyyyy bien el paso a los vehículos que quieran
salirse.
76. Cuidado al salir que el carril es trenzado. Unos quieren 77. Salimos al carril de aceleración .El carril se termina. Ir
entrar y nosotros queremos salir. En la medida de lo posible mirando con antelación para no molestar a nadie y la salida
hay que mirar con antelación y salir cuando el vehículo que será la siguiente a “centro de exámenes”
viene de la curva esté por delante nuestra o muyyyyyyy por
detrás. Sí lo vemos muuuuuuuuuy difícil será mejor
renunciar. Seguramente os hagan salir por la siguiente salida
de Fuenlabrada.
Examen en MÓSTOLES “SALIDA POR LA PUERTA PRINCIPAL A ARROYO CULEBRO”

Secuencia de imágenes que ya hemos visto hasta llegar a las siguientes 61-42-43-34-62-63

78. Nombre arriba y flecha abajo. Es una salida inmediata

desde el carril izquierdo. Tenemos que tener la certeza que
abandonar el carril de los aprobados nos lleva hacia la 79. Toledo, dirección " Arroyo Culebro". Hay que ir por la
dirección que nos mandan y que no vamos a molestar a A-5 la que no es de pago, evitando la R-5
nadie. En esta ocasión si hay que coger el carril izquierdo
para llegar al destino.
80. Toledo y luego salida inmediata hacia Leganés. No 81. Hay que llegar a la glorieta para coger la tercera salida.
confundirse con el cartel de preseñalización de " Leganés - La glorieta tiene un diámetro muy grande y podríamos ir en
Fuenlabrada". (Es un carril de aceleración) tercera. Tenemos que ir de frente para llegar a la glorieta
82. Se puede llegar por dos sitios. No os quedéis en tercera, 83. Circulación giratoria en Arroyo Culebro. No es una
pues los límites de velocidad son superiores glorieta tal como las conocéis. El trayecto verde es para
hacer el cambio de dirección a la izquierda.

7
84. Calle de único sentido. "I con I". No busquéis las cinco 85. Prohibida la circulación. No confundirse. En la señal que
patas al gato. os pone prohibida la circulación a autoescuelas os dejan
pasar para el examen. Pero aquí no pone nada. No se
puede entrar
86. En la salida de la glorieta carril izquierdo 87. No os salgáis del carril derecho. No hace falta porque se
puede llegar por el ramal.
88. Es muuuuy difícil verlo con antelación. Si hace falta nos 89. Si no podemos desplazarnos para ir a Badajoz seguir de
confundimos de destino. frente. Habrá otra posibilidad de ir a Badajoz sin pisar la
continua.
No quieren ir por la R-5 de peaje
Misma llegada que de Alcorcón Sur viene de la curva esté por delante nuestra o muyyyyyyy por
76.Cuidado al salir que el carril es trenzado. Unos quieren detrás. Sí lo vemos muuuuuuuuuy difícil será mejor
entrar y nosotros queremos salir. En la medida de lo posible
hay que mirar con antelación y salir cuando el vehículo que 77. Salimos al carril de aceleración .El carril se termina. Ir
mirando con antelación para no molestar a nadie y la salida
será la siguiente a “centro de exámenes”
renunciar. Seguramente os hagan salir por la siguiente salida
de Fuenlabrada.
Examen en MÓSTOLES “SALIDA POR LA PUERTA PRINCIPAL A BOADILLA”
Secuencia de imágenes que ya hemos visto hasta llegar a las siguientes 61-42-43-34-62

90.Imagen igual que la nº 61 si nos sacan por la puerta 91. A CORUÑA imagen igual que la nº 6 si nos sacan por el
principal. Hay que ir dirección A CORUÑA . Luego seguimos polígono. Hay que llegar hasta el Bauhaus
la secuencia de imágenes 61-42-43-34-62
92. Tened muy presente que la salida va a estar muuuuy 93.Salida A Coruña. Obramat. Primera salida nada más
cerca para que no os sorprenda y deis volantazos. incorporarnos. Salida en la que podemos hacer salto de
marchas de 5ª a 3ª. Es fundamental no molestar a nadie
94. Si nos dicen de ir M-506 porque ya no quieran ir 95.Si no queremos ir a la Atalaya, porque nos han dicho A
dirección A Coruña ,"No "desplazarse al carril derecho sin Coruña, hay que cambiarse al carril del medio. Pasada la
haber valorado muy bien antes gasolinera volvemos al derecho.
96. Posibilidades de entrar a Boadilla. La primera llegada 97.Boadilla ,glorieta con metro ligero. Ceder el paso a los
tiene sucesión de curvas muy peligrosas. La segunda vehículos que están dentro y mirar muuuy bien. Al estar
entrada vamos buscando el verde de Brunete. desplazada la glorieta nos metemos sin tomar la seguridad
que corresponde, pudiendo suspender. Hay que mirar
siempre antes de entra en las glorietas.
98. Glorieta en Boadilla con metro ligero dentro de ella. 99. Intersección regulada por semáforo. El semáforo regula
Intentar circular cerquita del bordillo derecho para no saliros la Intersección. Pero en el cambio de dirección a la izquierda
del carril y no perderos haciendo desplazamientos en los tiene preferencia el que viene de frente. Se os olvida
que no miramos antes de realizarlos y que en ocasiones son levantar la cabeza. Va primero el vehículo amarillo en
innecesarios. nuestro cambio de dirección a la izquierda.
100.En Boadilla al ver dos cedas tan seguidos, nos despista 101.Boadilla cambio de dirección a la izquierda en curva.En
mucho. Primero cedemos el paso al de la izquierda y el cambio de dirección a la izquierda que se realiza en una
cuando lleguemos al segundo ceda al de la derecha si nos curva de reducida visibilidad,no podemos efectuar la
viniera alguien. Antes de finalizar el giro a la izquierda, maniobra hasta que no vea el carril del sentido contrario .No
levantamos la cabeza por si viene alguien de frente ,al cual lo puedo realizar aunque no venga nadie, sin antes ver el
habría que ceder el paso también. carril escondido.
102. Boadilla. Destino que lleva a la glorieta del 103. Vuelta carretera de Badajoz para regresar a Móstoles.
MCDONALD'S. No es un ceda de incorporación (de darle Mantener bien la velocidad y no pisar el arcén.
zapatilla) es de intersección y además se ve muy mal.
104. Vuelta a Móstoles. Nos pasará lo mismo con la Atalaya
previamente. Seguimos las indicaciones hacia A-5, no hacia
R-5.
Examen en MÓSTOLES “SALIDA POR LA PUERTA PRINCIPAL A ALCORCÓN ZONA
COMERCIAL /ALCORCÓN UNIVERSIDAD(HOSPITAL)/ ALCORCÓN-VILLAVICIOSA ”
Secuencia de imágenes que ya hemos visto hasta llegar a las siguientes 61-42-43-34-62
105 Y 106.Una vez que nos incorporamos es la segunda salida pasada la de A Coruña. El color amarillo nos sirve para localizar
el Centro comercial Alcorcón. Es una salida que hay que mirar muy bien en los desplazamientos y también muy peligrosa.
Cuando cojamos la salida nos saca al carril izquierdo que hay
antes de una glorieta. Cuidado al regresar al derecho.

108.Pasada la salida del IKea está la salida morada

(Alcorcón Universidad y Hospital)Si salimos hacia Alcorcón 109.Mirar muy bien el carril de al lado en la fase franqueo .
Universidad y Hospital hay que ajustar la velocidad .Se os Los vehículos se quieren salir por la primera vuelta y se nos
olvida ir a los límites de la vía y os los coméis. Si nos hemos tiran.
desplazado al carril derecho para circular correctamente y
nos dicen dirección Madrid habrá que alejarse del carril derecho.
Hay una señal de bifurcación que nos lo recuerda.

110.Destino Madrid. Siguiente salida después de Alcorcón 111.La primera salida nos confunde el ver un prohibido pero
Universidad es del sentido contrario y pensamos que no podemos
circular por nuestro carril.
112. Próxima que puedas a la izquierda. Los próxima que 113.Mirar bien el paso de peatones de dentro de la glorieta.
puedas ir con mucha alerta. Dentro de la glorieta nos podemos encontrar señales.
114. Glorieta bastante difícil al no poder ganar el carril de la
derecha. Glorieta chunga. Antes de llegar a la glorieta hay 115. Cambio de dirección a la izquierda en curva de muuuy
un ceda regulando la intersección y al que tenemos que reducida visibilidad.
ceder el paso a los vehículos que nos salen por la izquierda.
116. Salida Leroy Merlín hacia Madrid. Cuidado que al salir
directamente hacia el carril izquierdo se os va a veces el 117. Destino normalmente de vuelta desde la salida del
volante y en la glorieta circulamos ocupando los dos carriles centro comercial. Leroy Merlín.
sin darnos cuenta.
118. La salida a Badajoz está a la derecha. Nada más 119.Habrá que hacer un desplazamiento lateral a la
pasar el puente. izquierda para luego volver al carril derecho antes de
franquear la glorieta.
Trazado en serpiente.
120.Destino Badajoz. Haciendo un cambio de sentido de la 121.Mucho cuidado al desplazarse lateralmente hacia la
marcha. derecha para poder llegar a Badajoz.
122.Valorar muuuuuuuuuy bien desde el principio porque si no ,nos quedamos sin carril de aceleración.
Examen en MÓSTOLES “SALIDA POR LA PUERTA PRINCIPAL A SAN JOSÉ DE
VALDERAS”

123.Última salida que te podrían mandar en principio

cogiendo dirección Madrid. Aunque a veces han continuado 124. FRENAR bien en el límite 60 y no volver a acelerar que
dirección Madrid a sitios como cuatro vientos.Mucho viene luego un límite de 40
cuidado al desplazarse lateralmente hacia la derecha. Salida
San José de Valderas Hipercor como referencia.
125. Mirar los paneles de dirección para seguir destino 126. Como en un puerto de montaña. No me quedo por el
Badajoz. El semáforo no regula la intersección en este caso medio en las curvas. Tengo que intentar volverme a mí carril
porque no es una intersección si no un carril delimitado. antes de franquear la intersección.
127.Plaza de la Constitución. Mucho cuidado con el paso de 128.Pasamos de una vía de doble sentido a tener una de
peatones. Obligatorio seguir a la derecha. único sentido al pasar la intersección. Izquierda con
izquierda
128. Mucho cuidado con este semáforo doble. Nos 129.Glorieta con semáforos. Las marcas viales son las que
confiamos cuando está en verde para los vehículos que van nos marcan la dirección. Se abandona la glorieta por el carril
de frente. . derecho cuando giremos a la izquierda. Semáforos
transversales en rojo.
130.Glorieta con semáforos en San José de Valderas. Con 131. Coger ese carril se vuelve muy complicado si tenemos
el posicionamiento estoy dando a entender que quiero un vehículo por dentro. Si vemos que no podemos ganar
seguir girando dentro de la glorieta si me quedo cerca del ese carril desde el anillo exterior nos vamos al del medio y
seto interior. luego nos desplazamos. Intentar ir ganando distancia al
vehículo de dentro o dejad que vaya por delante con
antelación para no coincidir a la vez.
132. Salda de S.J.V. dirección normalmente hacia Badajoz
(Móstoles) . Hacer los desplazamientos en 4ª para no perder
potencia .Una vez llegados al carril que queremos pondremos la 5ª.
Examen en MÓSTOLES “OTROS PUNTOS CRÍTICOS”

133. Casi siempre nos mandan a la derecha. Si me tengo 134. Glorieta muy peligrosa, como no consiga llegar por el
que detener hay que intentar no agotar el carril de carril de la derecha. Si no podemos desplazarnos al carril
aceleración. Me tocará hacerlo al principio. Ceda que es más derecho y vemos que nos podemos quedar en el del
mejor hacerlo en una segunda. medio intentad buscar una escapatoria hacia el carril
izquierdo. Si vemos que en la fase de franqueo podemos
llegar por el carril izquierdo sin comernos la continua lo tendremos como una segunda opción

135. Estar muy pendientes en las salidas de glorietas en las

que me recalcan mucho la salida. Mirar bien las direcciones.