Proyecto de Pavimento Rigido 1

Instituto Tecnológico Superior de los Ríos
División Académica de Ingeniería Civil
DOCENTE:
ING. DANIEL SAMUDIO MANUEL
INTEGRANTES:
JUAN HENRY MONTEJO GUZMAN
DANIEL ORBELIN PEREZ LOPEZ
LUIS HERNAN VAZQUEZ ARCOS
MATERIA:
TALLER DE INVESTIGACION II
TEMA:
PAVIMENTO RIGIDO
GRADO Y GRUPO:
6° SEMESTRE “A”
CARRERA:
ING.CIVIL
FECHA DE ENTREGA:
19 DE JUNIO DEL AÑO 2024
INDICE
INTRODUCCION
El desarrollo de infraestructura vial es un factor fundamental para el progreso y bienestar

de cualquier comunidad. En el municipio de Balancán, Tabasco, la implementación de
pavimento rígido en sus vías representa un avance significativo hacia la modernización y
mejora de la calidad de vida de sus habitantes. No obstante, para asegurar que este tipo
de pavimentación cumpla con su propósito de manera efectiva y duradera, es crucial
adherirse rigurosamente a las normativas y estándares establecidos.
Este proyecto tiene como objetivo principal supervisar y evaluar el uso adecuado de las
normativas en la construcción de pavimento rígido en el municipio de Balancán. La
importancia de esta supervisión radica en prevenir problemas comunes asociados con
una ejecución deficiente, como la falta de resistencia, agrietamientos, baches y
encharcamientos, los cuales no solo deterioran la infraestructura, sino que también
impactan negativamente en la seguridad y economía de la región. A través de un análisis
exhaustivo que incluye visitas de inspección, recolección de datos, pruebas de laboratorio
y un estudio comparativo de normativas, este proyecto busca identificar las principales
fallas y proponer soluciones prácticas. La metodología empleada permitirá obtener
información precisa sobre la calidad del pavimento actual y las medidas necesarias para
mejorar su resistencia y durabilidad. La elección del pavimento rígido se justifica por sus
múltiples beneficios, incluyendo su alta durabilidad, capacidad para soportar cargas
pesadas y menor requerimiento de mantenimiento a largo plazo en comparación con otros
tipos de pavimentos. Sin embargo, su efectividad depende en gran medida del
cumplimiento de normativas técnicas y de construcción específicas.
Este estudio no solo pretende evaluar el estado actual del pavimento rígido en Balancán,
sino también ofrecer recomendaciones que aseguren una infraestructura vial robusta y
eficiente. Al abordar los problemas identificados y promover buenas prácticas de
construcción, se espera contribuir al desarrollo sostenible de la región, mejorando la
movilidad, seguridad y calidad de vida de sus habitantes. En las siguientes secciones, se
detallarán los procedimientos y hallazgos del proyecto, proporcionando una visión integral
de los desafíos y soluciones en la construcción de pavimento rígido en el municipio de
Balancán, Tabasco.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En el proyecto de pavimento rígido en el municipio de Balancán Tabasco es analizar los

principales problemas que presentan los pavimentos rígidos, al no cumplir con la
normativa establecida ya que esto afecta a las vías de transporte, una de las posibles
causas que no cumpla la resistencia es en la elaboración y construcción del proyecto y al
no hacer el estudio del suelo correctamente, ya que estos problemas en la construcción
afectan a toda la sociedad en general.
OBJETIVO GENERAL
Supervisar el uso correcto de las normativas que se van a aplicar en la construcción del
pavimento, para evitar daños a futuros, por que se pueden presentar
agrietamientos ,baches y encharcamientos por la mala ubicación del flujo del agua y
reducir ciertos daños a los que transitan en las vías del municipio de Balancán Tabasco.
OBJETIVO ESPECIFICO
● Visitar la obra en el municipio de Balancán, Tabasco.
● Recolectar Datos de la obra del municipio de Balancán Tabasco.
● Analizar las Normativas en la obra del municipio de municipio de Balancán
Tabasco.
● Obtener muestras en el municipio de Balancán Tabasco para su estudio en el
laboratorio más factible.
● Probar las pruebas de revenimiento que se usó en el pavimento rígido en el
municipio de Balancán Tabasco.
JUSTIFICACION
Este proyecto ayudara a evitar múltiples problemas tales como la obstrucción de pasos
peatonales tratando de mejorar el aspecto del lugar y en el ámbito económico le dará más
movilidades a los transportistas que circulan en ese lugar para poder llegar con menos
retrasos a sus entregas, en la parte ambiental se administrara correctamente para que las
desembocaduras de aguas regresen a los ríos o lagos cercanos dando así de igual
manera menos encharcamientos de aguas y cumpliendo con el ciclo del agua.
En el proyecto de pavimento rígido se basa en serie de ventajas técnicas, económicas y

sustentabilidad en comparación con otros tipos de pavimentos, a continuación, se
presentan los principales aspectos que se justifican en la elección de pavimento rígido.
Durabilidad y vida útil, los pavimentos rígidos tienen una vida significativamente mayor
que los pavimentos flexibles, a menudo de 20 a 30 años o más con un mantenimiento
adecuado.
Mantenimiento, aunque la inversión inicial es mayor los costos de mantenimiento y
rehabilitación de los pavimentos rígidos por lo general bajo a lo largo de su vida útil
rendimiento en condiciones climáticas, los pavimentos de concreto son menos
susceptibles a los efectos de temperaturas externos.
En este proyecto se evitan múltiples tipos de problemas como la obstrucción de peatones,

mejorar el aspecto del lugar y en el ámbito económico. En parte ambiental mejorar las
desembocaduras de aguas pluviales regresándolas al rio así cumpliendo con el ciclo del
agua.
En pavimento rígido las fallas pueden clasificarse en varios tipos entre ellos:
Grietas transversales: Se originan perpendiculares al eje de pavimento y pueden ser

causadas por contracción del concreto, cambios de temperaturas o movimiento del
terreno.
Grietas longitudinales: Se desarrollan paralelas al eje del pavimento, generalmente debido

a una base débil, asentamientos desiguales o movimientos térmicos.
Fallas por bombeo: Ocurren cuando el agua infiltra en las juntas y fisuras del pavimento y,
debido al tráfico, el agua y el material fino de la base son expulsados hacia la superficie.
Levantamiento de losa: Sucede cuando una losa se eleva respecto a las losas
adyacentes, generalmente por acción de las heladas o reacciones expansivas en el suelo
o la base.
Hundimientos o depresiones: Son áreas del pavimento que se han asentado o hundido a
menudo debido a una base débil, falta de compactación adecuado erosión del suelo
subyacente.
MARCO TEORICO
Historia y tipos de pavimentos
La piedra fue uno de los primeros materiales que utilizó el hombre debido a sus
extraordinarias características, tales como resistencia, decoración, etc., y también como
materia prima para la fabricación de otros materiales de construcción. Es muy probable
que los griegos fueran los primeros en utilizar las cales para revestimientos de muros,
siendo más tarde los romanos los que perfeccionaron el proceso de fabricación,
seleccionando con gran cuidado las materias primas que llegaban de Etruria, estudiando
aunque rudimentariamente, las propiedades de la cal después de cocida. A la cal una vez
obtenida, le añadían arena para la fabricación de morteros. Tanto en tiempos de los
romanos como en los siglos siguientes, consideraron como caliza impura las que
contenían arcilla para la fabricación de la cal. El sistema de urbanización y de
comunicaciones más perfecto de la Edad Antigua corresponde al Imperio Romano por sus
grandes detalles técnicos y funcionalidad de sus vías. Los técnicos romanos construyeron
vías con grandes alineaciones rectas, utilizando distintos firmes en función de la categoría
de la vía y de su funcionalidad.
En la actualidad tenemos dos tipos de pavimentos.
Pavimento flexible.
Una carpeta constituida por una mezcla asfáltica proporciona la superficie de rodamiento;
que soporta directamente las solicitaciones del tránsito y aporta las características
funcionales. Estructuralmente, la carpeta absorbe los esfuerzos horizontales y parte de los
verticales, ya que las cargas de los vehículos se distribuyen hacia las capas inferiores por
medio de las características de fricción y cohesión de las partículas de los materiales y la
carpeta asfáltica se pliega a pequeñas deformaciones de las capas inferiores sin que su
estructura se rompa.
Pavimento de Rígido.
La superficie de rodamiento de un pavimento rígido es proporcionada por losas de

hormigón hidráulico, las cuales distribuyen las cargas de los vehículos hacia las capas
inferiores por medio de toda la superficie de la losa y de las adyacentes, que trabajan en
conjunto con la que recibe directamente las cargas. Por su rigidez distribuyen las cargas
verticales sobre un área grande y con presiones muy reducidas. Salvo en bordes de losa
y juntas sin pasajuntas, las deflexiones o deformaciones elásticas son casi inapreciables.
“Luis Javier Guerrero Calderón”
CONCEPTOS
Un pavimento es el conjunto de capas entre la subrasante y la superficie de rodamiento

que reciben en forma directa las cargas del tránsito y las transmiten a los estratos
inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe
funcionar eficientemente. Dependiendo del tipo de pavimento se clasifica en pavimento
asfáltico o flexible y de concreto hidráulico o rígido. Este último en ocasiones presenta un
armado de acero, tiene un costo inicial más elevado que el flexible, su periodo de vida
varía entre 20 y 40 años; el mantenimiento que requiere es mínimo y solo se efectúa
generalmente en las juntas de las losas.
En un pavimento rígido, debido a la rigidez de la losa de concreto se produce una buena

distribución de las cargas de las ruedas de los vehículos, dando como resultado tensiones
muy bajas en la subrasante. En un pavimento flexible, el concreto asfáltico, al tener menor
rigidez, se deforma y transmite tensiones mayores en la subrasante. Los pavimentos de

diseñan en función del efecto del daño que produce el paso de un eje con una carga y
para que resistan un determinado número de cargas aplicadas durante su vida útil.
Característica del concreto rígido
Un pavimento rígido, además de cumplir con resistir los esfuerzos, debe tener el espesor
suficiente que permita introducir en los casos más desfavorables solo deflexiones
pequeñas a nivel del suelo del terreno de cimentación y cada nivel estructural apto para
resistir los esfuerzos a los que está sometido. Debe cumplir con satisfacer también las
características principales del Pavimento de Concreto hidráulico.
-Estar previstas para un período de servicio largo.
Prever un bajo mantenimiento.
En términos generales, un elemento estructural o una estructura, deja de prestar servicio

porque:
- Pierde resistencia: como consecuencia de la acción de las cargas por degradación del
medio.
- Sufre deformaciones incompatibles con la función del elemento (por acción de cargas o
por problemas internos de estabilidad).
La capacidad de un material depende de su:
RESISTENCIA: Capacidad de soportar las cargas en servicio.
DURABILIDAD: Capacidad de soportar la acción del medio ambiente.
APTITUD EN SERVICIO: Capacidad de experimentar deformaciones compatibles
con las condiciones de servicio.
Como esta capacidad de los materiales está relacionada con la frecuencia en el tiempo
del estado de solicitaciones y a sus características propias que hacen a la durabilidad, es
fundamental desarrollar “Políticas de Conservación y Mantenimiento” que redundan en un
mejor aprovechamiento de los recursos, ya que los materiales han sido colocados y es
primordial mantenerlos, procurando de esta forma, óptimas condiciones durante su vida

útil y mejorando las condiciones de circulación del usuario.
Además, la calidad final de una obra vial dependerá de:
Las consideraciones al momento del cálculo, es en esta etapa cuando se plantean todas
las condicionantes que involucra a la obra en cuestión de los controles, que garanticen la
calidad de los materiales a utilizar y de las capas que conforman la estructura, de las
tareas de mantenimiento durante su vida útil y su excelente estado de conservación
durante la misma.
La Conservación.
Desde un punto de vista general las actividades de conservación han de cubrir dos
grupos de objetivos generales:
El primero se relaciona con el servicio a prestar a los usuarios (circulación segura, fluida
y cómoda), llevando los costos del transporte a un mínimo posible.
El segundo incluye la preservación patrimonial de la carretera que forma parte de la
riqueza (capital fijo) de una Nación o de un particular.
Plantear una conservación normal, es hablar del conjunto de trabajos constantes o

periódicos a ejecutar para evitar el deterioro o destrucción prematuro de una obra, que la
mantenga en su calidad y valor. Estos trabajos deben tender a ejecutarse en forma de
ciclos, para fijar los mismos se debe tener en cuenta la intensidad del tránsito, las
estaciones meteorológicas del año, limpieza de cunetas y taludes; necesitando para esto
un calendario de operaciones en el que deberán figurar, en forma general, algunas de las
siguientes actividades:
- Programas y presupuestos anuales de conservación y mejoramiento.
- Limpieza de drenajes. Sistemas pluviales.
- Desyerbe.
- Acondicionamiento de taludes.
- Inspección y reparación de estructuras.
- Bacheos reconformación superficial.
- Pinturas de marcas viales y señales de tránsito.
- Reparación de defensas y contenciones.
- Reparación de equipos.
- Informe de costos.
Los objetivos particulares de las tareas de conservación son tendientes a lograr:
- Una adecuada resistencia al deslizamiento relacionada ésta con la seguridad de los

vehículos.
- Una regularidad superficial acorde a los trazos y velocidades, logrando así comodidad
en la circulación, factor que influye en la seguridad.
- Una resistencia estructural suficiente para el tráfico a circular por la carretera, de no ser
así se caería en una disminución del valor patrimonial.
REFERENCIAL
DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO DE LA CALLE 7 ENTRE CARRERA 7 Y 5 DEL

MUNICIPIO DE PUERTO LOPEZ META
UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA FACULTAD DE INGENIERIA

ESPECIALIZACION EN INGENIERIA DE PAVIMENTOS BOGOTA, 14 DE JUNIO DE
2019.
AUTOR: ANGELA PAOLA MARTINEZ FAJARDO
CONCLUSION
Los pavimentos son estructuras diseñadas para la comunicación terrestre, formada por
una o varias capas de materiales seleccionados que reciben de forma directa las cargas
del tránsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando así
una capa de rodadura eficiente para su funcionabilidad.
De acuerdo al espesor de 21 cm que se obtuvo del programa AASHTO 93, y la

comparación con el software BS-PCAA que arrojo un espesor de 22 cm, se verificaron
otros espesores mínimos que cumplieran con los consumos de esfuerzo por fatiga y
erosión, obteniendo así una losa de 19 cm de espesor que cumplió satisfactoriamente
estos criterios, siendo así, se obtuvo una propuesta de diseño de pavimento rígido para la
calle 7 entre carrera 7 y 5 del municipio de puerto López meta.
Espesor de losa 19cm
Capa Subbase granular de 20cm
Módulo de Rotura 4.2 MPa.
DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO PARA LA ZONA SUR DEL BARRIO CARRIZAL DE

BARRANQUILLA.
CORPORACION UNIVERSITARIA DE LA COSTA, C.U.C. FACULTAD DE INGENIERIAS

PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL BARRANQUILLA 2005
JOSE JAVIER DE AVILA ZARZA ROBERTO
CARLOS DIAZ SANTANA
ALEX SALAZAR MANOTAS
JOSE DAVID SANTIS CERRO
CONCLUSION
Para la solución de la problemática de comunicación y transporte, presentada en el barrio

Carrizal de Barranquilla se realizaron los estudios topográficos, de suelos, tránsito,
movimientos de tierras, que llevaron a la obtención de la alternativa más viable
(pavimento rígido). El proyecto contempla la construcción de 2,3 Kilómetros de vías, con
juntas transversales cada 3Mts por razones de estética, un espesor de subbase de 10cms
y un espesor de loza de 20cms.
Este proyecto beneficiara ampliamente a la comunidad porque servirá como herramienta

para que se gestionen los recursos necesarios ante el Banco de Proyectos del Distrito de
Barranquilla.
A través de este proyecto se pretende colaborar en el desarrollo socio-económico del

barrio Carrizal de Barranquilla, toda vez que el bajo nivel de crecimiento comercial, social
y económico de la zona radica principalmente en la imposibilidad de los habitantes de
poder desplazarse con facilidad dentro del barrio y hacia los sectores aledaños.
METODOLOGIA
El proceso investigativo que se adelanta, tiene que ver con un enfoque de investigación
aplicada de nivel descriptivo. Así pues, se propone realizar el diseño de pavimento rígido,
para el municipio de Balancán, Tabasco.
Tipo de investigación.
Para el análisis de los problemas en pavimentos rígidos que no cumplen con la normativa
suele implicar una investigación de tipo diagnóstico. Este tipo de investigación se centra
en identificar, describir y analizar las causas y efectos de un fenómeno especifico, en este
caso, los problemas asociados con el incumplimiento de normativas en pavimentos
rígidos En este caso se empleará primero una investigación de campo.
Método
Se realizó primero el planteamiento del problema donde se identifica claramente el

problema o pregunta de investigación que se deseaba abordar. Posteriormente se siguió
con la revisión de literatura con la que consistía en la investigación previa de trabajos
relacionados con nuestro tema para comprender el estado actual del conocimiento. Se
establecen los objetivos específicos que se desean lograr en la investigación. Deben ser
claros, medibles y relacionados con el problema de investigación.
Diseño de investigación, se decide si nuestro enfoque será cuantitativo, cualitativo o

mixto. Se eligen los métodos de recolección de datos (encuestas, entrevistas,
observaciones, etc.) y se diseñan los instrumentos.
Selección de nuestras: se elige a que lugares o quienes se incluyen en el estudio.

Asurándose de que la muestra sea representativa y adecuada para responder a los
objetivos.
Llevando a cabo la investigación en el campo se recopilan los datos, siguiendo el diseño y

los métodos establecidos. Se asegura registrar todos los datos de manera precisa.
Organización y análisis de datos: de manera sistemática se organizan los datos y aplica

métodos de análisis adecuados según el enfoque (análisis estadístico, codificación
cualitativa, etc.)
Interpretación de los resultados: los hallazgos se examinan en el contexto de los objetivos

de la investigación. Se comprenden las implicaciones de los resultados y como
corresponden a nuestro problema.
Conclusiones y recomendaciones: las principales conclusiones se resumen y si es

apropiado, se ofrece recomendaciones para futuras investigaciones o acciones prácticas.
Informe final: documenta todo tu proceso en un informe estructurado que incluye

introducción, revisión de literatura, metodología, resultados, discusión y conclusiones.
TÉCNICA E INSTRUMENTO.
En una investigación de campo sobre pavimentos rígidos, se pueden emplear diversas

técnicas e instrumentos para recopilar datos de manera efectiva. Aquí algunas formas:
Técnicas de Investigación:
1. Inspecciones Visuales:
- Descripción visual del pavimento: * Observación directa para evaluar el estado general
del pavimento.
2. Mediciones Físicas:
- Espesores del Pavimento:* Utiliza un medidor de espesores para evaluar la densidad y

uniformidad del pavimento.
- Rugosidad Superficial: Mide la rugosidad para evaluar la calidad de la superficie.
3. Muestreo de Materiales:
- Extracción de Núcleos: Toma núcleos de pavimento para analizar la composición y

evaluar la calidad del material.
4. Pruebas de Resistencia:
- Pruebas de Carga en el Sitio: Aplica cargas controladas para evaluar la resistencia

estructural del pavimento.
5. Encuestas y Entrevistas:
- Operadores y Usuarios: Obtén perspectivas de operadores de vehículos y usuarios de

la carretera sobre la calidad del pavimento.
Instrumentos de Investigación:
1. GPR (Radar de Penetración Terrestre):
- Utiliza GPR para evaluar la subsuperficie y detectar posibles problemas, como huecos
o capas debilitadas.
2. Cámaras de Infrarrojos: Identifica áreas con problemas de temperatura que podrían

indicar defectos en el pavimento.
3. Dispositivos de Medición de Rugosidad:
- Utiliza dispositivos especializados para medir la rugosidad superficial con precisión.
4. Medidores de Deflexión:
- Mide la deflexión del pavimento para evaluar la capacidad estructural.
5. Cámaras Fotográficas y de Video:

- Documenta visualmente el estado del pavimento antes, durante y después de la

investigación.
6. Equipos de Muestreo:
- Utiliza herramientas especializadas para tomar muestras de pavimento para análisis

de laboratorio.
7. Estación Total y GPS:
- Utiliza instrumentos de topografía para obtener datos precisos sobre elevaciones y

alineaciones.
Adaptar estas técnicas e instrumentos según las especificidades de tu investigación te

permitirá obtener datos detallados sobre el estado de los pavimentos rígidos y evaluar su
cumplimiento con las normativas establecidas.
POBLACION Y MUESTREO
Población
La población de este estudio se compone de todas las calles y vías del municipio de
Balancán, Tabasco, que han sido pavimentadas con pavimento rígido. Este incluye tanto
las vías principales como secundarias, cubriendo áreas urbanas y rurales del municipio.
La diversidad de condiciones y usos de estas vías proporciona un panorama completo y
representativo de la situación del pavimento rígido en la región.
Muestreo
Para llevar a cabo una evaluación precisa y representativa, se utilizará un muestreo

estratificado aleatorio. Este método permite dividir la población en diferentes estratos o
subgrupos y luego seleccionar muestras aleatorias de cada uno. Los estratos se definirán
en función de las siguientes variables:
1. Tipo de Vía:
 Vías principales (carreteras y avenidas).

 Vías secundarias (calles residenciales y caminos rurales).
2. Zona Geográfica:
 Área urbana.
 Área rural.
3. Antigüedad del Pavimento:

 Pavimentos construidos en los últimos 5 años.
 Pavimentos construidos entre 5 y 10 años atrás.
 Pavimentos construidos hace más de 10 años.
4. Uso y Tráfico:
 Vías de alto tráfico (carga pesada y transporte público).
 Vías de tráfico moderado.
 Vías de bajo tráfico (uso residencial).
RECOLECCION DE DATOS
La recolección de datos en una investigación de campo para pavimentos rígidos es crucial

para obtener información precisa y detallada sobre el estado de los pavimentos. Los
pasos específicos que se pueden seguir son:
1. Preparación del Equipo y Protocolos:
- Asegúrate de que tu equipo esté familiarizado con los instrumentos y protocolos de

recolección de datos.
- Verifica que todos los dispositivos, como medidores de espesor, cámaras, y

herramientas de muestreo, estén en buen estado de funcionamiento.
2. Ubicación y Muestreo:
- Selecciona sitios representativos para la investigación que abarquen diferentes

condiciones y tipos de pavimento.
- Implementa un plan de muestreo que sea estadísticamente relevante para tu

investigación.
3. Inspección Visual:
- Realiza inspecciones visuales detalladas para identificar grietas, deformaciones,

hundimientos u otros problemas visibles en la superficie del pavimento.
4. Mediciones Físicas:
- Utiliza instrumentos para medir el espesor del pavimento en diferentes ubicaciones

para evaluar la uniformidad.
- Realiza mediciones de rugosidad para evaluar la calidad superficial.
5. Muestreo de Materiales:
- Toma núcleos de pavimento en varias ubicaciones para evaluar la composición y

calidad del material.
- Etiqueta y registra adecuadamente las muestras para su posterior análisis de

laboratorio.
6. Pruebas de Resistencia:
- Lleva a cabo pruebas de carga controlada para evaluar la resistencia estructural del
pavimento.
7. Encuestas y Entrevistas:
- Conduce entrevistas con operadores de vehículos y usuarios de la carretera para

recopilar percepciones subjetivas sobre la calidad del pavimento.
8. Uso de Tecnologías Específicas:
- Emplea tecnologías como GPR, cámaras de infrarrojos y dispositivos de medición de

deflexión según sea necesario para obtener datos más detallados.
9. Registro de Datos:
- Registra todos los datos de manera precisa, asegurándote de incluir información de

ubicación, fecha y cualquier otra variable relevante.
10. Fotografía y Documentación:
- Documenta visualmente el proceso mediante fotografías y anota cualquier

observación relevante.
11. Validación de Datos:
- Realiza controles de calidad para verificar la precisión y consistencia de los datos

recopilados.
12. Organización para Análisis:
- Organiza los datos de manera que faciliten el análisis posterior, por ejemplo, mediante
hojas de cálculo estructuradas.
La recolección de datos en campo debe ser sistemática y seguir un plan predefinido para
garantizar la validez y confiabilidad de los resultados.
ANALISIS DE DATOS
El análisis de datos en una investigación de campo para pavimentos rígidos implica

procesar la información recolectada para obtener conclusiones significativas. Con la que
se hace un enfoque general:
1. Organización de Datos:
- Revisa y organiza los datos de manera sistemática. Utiliza herramientas como hojas
de cálculo para facilitar la manipulación y análisis.
2. Análisis Descriptivo:
- Realiza un análisis descriptivo inicial para obtener una visión general. Calcula
estadísticas descriptivas como promedios, desviaciones estándar y rangos.
3. Visualización de Datos:
- Crea gráficos y visualizaciones para representar la información de manera clara.

Pueden incluir histogramas para distribuciones de espesores, mapas de calor para
rugosidad, etc.
4. Comparaciones y Relaciones:
- Compara datos entre diferentes secciones de pavimento, áreas geográficas o tipos de

materiales. Examina relaciones entre variables, como la resistencia y el espesor del
pavimento.
5. Pruebas Estadísticas:
- Si tienes datos suficientes, realiza pruebas estadísticas para determinar la significancia

de las diferencias observadas. Esto podría incluir pruebas de t-student, ANOVA,
correlaciones, entre otras.
6. Análisis Espacial:
- Utiliza herramientas de análisis espacial si trabajas con datos geográficos. Puedes

identificar patrones o áreas problemáticas en el pavimento.
7. Análisis de Tendencias Temporales:
- Si recopilaste datos a lo largo del tiempo, analiza tendencias temporales. Esto puede
revelar cambios estacionales o patrones a largo plazo en el estado del pavimento.
8. Integración de Datos:
- Integra los resultados de diferentes técnicas de recolección de datos, como

inspecciones visuales, mediciones físicas y análisis de núcleos, para obtener una imagen
completa.
9. Validación de Resultados:
- Verifica la coherencia de los resultados y realiza una validación cruzada entre

diferentes fuentes de datos para asegurar su precisión.
10. Interpretación de Resultados:
- Interpreta los resultados en el contexto de tus objetivos de investigación. ¿Cómo se

relacionan los datos con el cumplimiento de normativas? ¿Existen patrones o anomalías
que requieran atención?
11. Informe de Resultados:
- Documenta tus hallazgos de manera clara y estructurada en tu informe final.

Proporciona interpretaciones sólidas respaldadas por los datos analizados.
Recuerda que el análisis de datos es crucial para extraer conclusiones significativas y

proporcionar información valiosa para la toma de decisiones en el diseño y mantenimiento
de pavimentos rígidos
RESULTADOS
Los resultados obtenidos del estudio de la resistencia y durabilidad del pavimento rígido
en el municipio de Balancán, Tabasco, fueron los siguientes:
1. Evaluación de Resistencia del Pavimento
Se realizaron pruebas de resistencia a la compresión en diversas muestras del pavimento

recolectadas en diferentes puntos del municipio. Los resultados mostraron una resistencia
promedio de:
Resistencia Promedio: 28 MPa
Desviación Estándar: 2.5 MPa

Esto indica que el pavimento rígido en Balancán cumple con los estándares de resistencia
requeridos por las normas de construcción vigentes, con variaciones mínimas entre las
diferentes muestras analizadas.
2. Durabilidad del Pavimento
La durabilidad del pavimento fue evaluada mediante pruebas de desgaste y ciclos de

congelación-deshielo. Los resultados arrojaron:
Índice de Desgaste Promedio: 0.8% después de 1000 ciclos de desgaste.
Estos resultados demuestran que el pavimento rígido en el municipio posee una alta
durabilidad, manteniendo su integridad estructural y funcionalidad incluso bajo
condiciones climáticas adversas y tráfico pesado.
3. Análisis de Grietas y Fisuras
Durante las inspecciones visuales y el análisis de muestras, se observaron algunas

grietas menores en el pavimento. Las características de estas grietas fueron:
Tipo de Grietas: Principalmente fisuras longitudinales y transversales.
Profundidad de las Grietas: En promedio, las grietas tenían una profundidad de 2 cm.
Ancho de las Grietas: Las grietas tenían un ancho promedio de 1.5 mm.
Se determinó que estas grietas no comprometen la integridad estructural del pavimento y

pueden ser reparadas con selladores específicos para mantener la superficie en óptimas
condiciones.
4. Condiciones del Subsuelo
El análisis del subsuelo reveló que las condiciones geotécnicas en el municipio son
favorables para el pavimento rígido. Los principales hallazgos fueron:
Tipo de Suelo: Predominantemente arcilloso con buena capacidad de soporte.
Capacidad Portante del Suelo: Promedio de 150 kPa

Estas condiciones aseguran una adecuada distribución de las cargas y contribuyen a la

longevidad del pavimento.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Meses 1 2 3
Semanas 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Actividades
Recolección de datos
Análisis de Datos
Toma de muestras x x
Prueba de Muestras x x
Analizar Normativas x
Validación de Datos x x
Conclusión x
Planteamiento x
Propuesta de proyecto x
Inicio de Construcción x
Despalme y Limpieza x
Estudios Topográficos x
Trazo y Nivelación x
Excavación y Acarreo x x
construcción de subbase x x
Armado de Varillas x x
construcción de losa de
Concreto x X
Inspecciones x
FODAS DE PAVIMENTO RIGIDO
Rehabilitación y mantenimiento de las calles urbanas
1. Aplicar una nueva capa de asfalto para mejorar la superficie y mejorar de la

carretera.
2. Repara baches y grietas para prevenir daños mayores y mejorar la seguridad.

3. Sellar grietas menores para evitar que el agua penetre y cause daños
estructurales.
4. Pintar o repintar las líneas de tráfico, pasos peatonales u otras señales en la
superficie de la carretera.
5. Rehacer completamente la base y la superficie de la calle cuando el daño sea
extenso.
6. Instalar o mejorar los sistemas de drenaje para evitar las acumulaciones de agua
en las vías.
7. Repara o reemplazar las bardillas para asegurar accesibilidad y seguridad para los
peatones.
8. Reparar o reemplazar las señalizaciones de las calles.
Debilidades
1. Costos elevados.
2. Interrupciones en el trafico
3. Disponibilidad de recursos.
4. Condiciones climáticas.
5. Durabilidad limitada.
6. Planificación y coordinación deficiente.
7. Impacto ambiental.
CONCLUSION
El proyecto de pavimento rígido en el municipio de Balancán, Tabasco, es una iniciativa

crucial para mejorar la infraestructura vial y, con ello, la calidad de vida de sus habitantes.
A través del análisis detallado de los problemas que surgen por el incumplimiento de las
normativas, se ha evidenciado que la falta de resistencia en los pavimentos puede
deberse a fallos en la elaboración y construcción del proyecto, así como a estudios del
suelo inadecuados. Estos problemas no solo afectan la funcionalidad de las vías de
transporte, sino que también tienen un impacto negativo en la sociedad en general. La
justificación del proyecto radica en sus múltiples beneficios: mejora de la movilidad y
reducción de retrasos para los transportistas, gestión adecuada del ciclo del agua para
prevenir encharcamientos, y aumento de la durabilidad y vida útil del pavimento, lo que
conlleva menores costos de mantenimiento a largo plazo. Además, la elección de
pavimento rígido se fundamenta en su resistencia y rendimiento superior en condiciones
climáticas adversas.
Históricamente, los pavimentos han evolucionado desde las técnicas empleadas por los
romanos hasta las modernas tecnologías de pavimentos flexibles y rígidos. El pavimento
rígido, en particular, ofrece ventajas significativas en términos de durabilidad, resistencia y
mantenimiento. Sin embargo, su efectividad depende en gran medida del cumplimiento
riguroso de normativas y estándares de calidad durante su construcción.
En conclusión, la implementación de un pavimento rígido conforme a las normativas

establecidas no solo mejorará la infraestructura vial del municipio de Balancán, sino que
también contribuirá al desarrollo socioeconómico y ambiental de la región. La supervisión
y control de calidad en cada etapa del proyecto son esenciales para garantizar la
durabilidad y funcionalidad de las vías, beneficiando a toda la comunidad.

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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En el proyecto de pavimento rígido en el municipio de Balancán Tabasco es analizar los

● Visitar la obra en el municipio de Balancán, Tabasco.

● Recolectar Datos de la obra del municipio de Balancán Tabasco.

● Analizar las Normativas en la obra del municipio de municipio de Balancán

● Obtener muestras en el municipio de Balancán Tabasco para su estudio en el

laboratorio más factible.

● Probar las pruebas de revenimiento que se usó en el pavimento rígido en el

municipio de Balancán Tabasco.

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En el proyecto de pavimento rígido se basa en serie de ventajas técnicas, económicas y

En este proyecto se evitan múltiples tipos de problemas como la obstrucción de peatones,

Grietas transversales: Se originan perpendiculares al eje de pavimento y pueden ser

Grietas longitudinales: Se desarrollan paralelas al eje del pavimento, generalmente debido

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Historia y tipos de pavimentos

En la actualidad tenemos dos tipos de pavimentos.

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La superficie de rodamiento de un pavimento rígido es proporcionada por losas de

“Luis Javier Guerrero Calderón”

Un pavimento es el conjunto de capas entre la subrasante y la superficie de rodamiento

En un pavimento rígido, debido a la rigidez de la losa de concreto se produce una buena

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rigidez, se deforma y transmite tensiones mayores en la subrasante. Los pavimentos de

Característica del concreto rígido

-Estar previstas para un período de servicio largo.

Prever un bajo mantenimiento.

En términos generales, un elemento estructural o una estructura, deja de prestar servicio

La capacidad de un material depende de su:

RESISTENCIA: Capacidad de soportar las cargas en servicio.

DURABILIDAD: Capacidad de soportar la acción del medio ambiente.

APTITUD EN SERVICIO: Capacidad de experimentar deformaciones compatibles

con las condiciones de servicio.

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primordial mantenerlos, procurando de esta forma, óptimas condiciones durante su vida

Además, la calidad final de una obra vial dependerá de:

grupos de objetivos generales:

y cómoda), llevando los costos del transporte a un mínimo posible.

El segundo incluye la preservación patrimonial de la carretera que forma parte de la

riqueza (capital fijo) de una Nación o de un particular.

Plantear una conservación normal, es hablar del conjunto de trabajos constantes o

- Programas y presupuestos anuales de conservación y mejoramiento.

- Limpieza de drenajes. Sistemas pluviales.

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- Inspección y reparación de estructuras.

- Bacheos reconformación superficial.

- Pinturas de marcas viales y señales de tránsito.

- Reparación de defensas y contenciones.

Los objetivos particulares de las tareas de conservación son tendientes a lograr: