“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN VIAS VECINALES

HACIA LOS PRINCIPALES CENTROS DE PRODUCCION EN EL DISTRITO DE JUAN GUERRA Y DISTRITO

DE CACATACHI DE LA PROVINCIA DE SAN MARTIN DEL DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN” CUI

RESUMEN EJECUTIVO

Nombre y ubicación del proyecto:

 Nombre: " “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN

VIAS VECINALES HACIA LOS PRINCIPALES CENTROS DE PRODUCCION EN EL DISTRITO
DE JUAN GUERRA Y DISTRITO DE CACATACHI DE LA PROVINCIA DE SAN MARTIN DEL
DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN” CUI:2622779 – I ETAPA

 Ubicación: Ubicación: Distrito de Cacatachi (Primera Etapa), Provincia de San

Martín, Región San Martín.

AMBITPO NACIONAL AMBITPO REGIONAL

CENTROS DE PRODUCCION CACATACHI

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1.ENTIDAD O EMPRESA QUE REQUIERE LA OBRA:

 Municipalidad Provincial de San Martín

2.OBJETIVOS Y JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO:

El proyecto busca contribuir al desarrollo social, económico y cultural de los distritos de

Juan Guerra y Cacatachi, enfocándose inicialmente en la primera etapa en Cacatachi.
Este enfoque estratégico permite una implementación efectiva del proyecto,
asegurando mejoras tangibles en la transitabilidad vial interurbana y facilitando la
conexión de los caseríos y centros poblados rurales con los mercados locales y
regionales. La justificación se centra en la necesidad crítica de mejorar la
interconexión vial para potenciar el acceso a servicios básicos y la comercialización de
productos agrícolas y ganaderos, comenzando por el área con urgencia inmediata.

Los objetivos específicos son:

 Aumentar el índice de transitabilidad de las vías intervenidas, permitiendo un

traslado más eficiente de pasajeros y carga.

 Mejorar y rehabilitar los caminos rurales existentes para llevarlos al nivel de

trochas carrozables transitables durante todo el año.

 Facilitar el traslado de la producción agrícola y ganadera de la zona rural hacia

los mercados locales y regionales.

 Prestar un adecuado nivel de servicio y seguridad vial a los usuarios de las

trochas carrozables.

La ejecución del proyecto se justifica en la necesidad de mejorar la interconexión vial

entre los caseríos, centros poblados y centros de producción en la zona rural de los
distritos de influencia. Las trochas actuales se encuentran en mal estado lo que
dificulta sacar la producción para su comercialización y el acceso de los pobladores a
servicios básicos. Asimismo, se requiere facilitar el flujo vehicular y la atención de
emergencias en la zona. El proyecto se enmarca en el Plan de Desarrollo Local de la
Municipalidad Provincial de San Martín.

3.DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA A REALIZAR

El proyecto de "Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad Vial Interurbana en

Trochas Carrozables hacia los Principales Centros de Producción en los Distritos de
Juan Guerra y Cacatachi" tiene como objetivo principal la mejora integral de la

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infraestructura vial en estos distritos, contribuyendo significativamente al desarrollo

social, económico y cultural de la región de San Martín. El proyecto abarca un total de
100.345 km de trochas carrozables, con una intervención prevista en 15 tramos
diferentes a lo largo de ambos distritos.

Primera Etapa - Ejecución en Cacatachi:

Para la primera etapa del proyecto, se ha seleccionado el Distrito de Cacatachi, donde

se ejecutarán obras de mejoramiento en un total de 25.26 km. Esta fase se
concentrará en 6 tramos específicos, identificados y seleccionados en base a su
importancia estratégica para la conectividad local y el impacto en la mejora de la
calidad de vida de los pobladores. Estos tramos han sido cuidadosamente elegidos
para maximizar los beneficios del proyecto en esta fase inicial, asegurando una
implementación eficaz y eficiente de los recursos.

Trabajos a Realizar en la Primera Etapa:

1. Limpieza y Preparación del Terreno: Eliminación de obstáculos naturales y

artificiales para preparar la base de la vía.

2. Corte y Movimiento de Tierras: Conformación de terraplenes y nivelación del

terreno para asegurar la estabilidad y adecuación de las vías.

3. Nivelación y Compactación de la Superficie de Rodadura: Aseguramiento

de una superficie uniforme y estable para el tránsito vehicular.

4. Mejoras de Drenaje: Implementación y mejora de sistemas de drenaje para

evitar la acumulación de agua y prevenir la erosión.

5. Medidas de Mitigación Ambiental: Acciones para minimizar el impacto

ambiental de la obra, como la revegetación de áreas afectadas y el manejo
sostenible de residuos.

Tramos a Intervenir en la Primera Etapa: La intervención en Cacatachi abarcará los

siguientes tramos designados, que serán especificados según las necesidades y
prioridades del proyecto. Cada tramo ha sido seleccionado por su relevancia para
mejorar la conectividad y apoyar el desarrollo socioeconómico de la zona.

Objetivo de la Primera Etapa: La mejora de 25.26 km en Cacatachi busca fortalecer

la infraestructura vial del distrito, facilitando el acceso a centros de producción y
mercados, mejorando así la economía local y la calidad de vida de los pobladores.
Esta fase inicial es crucial para el éxito del proyecto global, estableciendo las bases
para futuras expansiones y mejoras en el distrito de Juan Guerra y áreas circundantes.

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4.PRESUPUESTO ESTIMADO

Descripción Porcentaje Monto

Costo Directo S/ 2,018,410.26
Gastos Generales (8% del Costo Directo) 8.00% S/ 161,472.82
Utilidad (4% del Costo Directo) 4.00% S/ 807,36.41
Subtotal S/ 2,260,619.49
I.G.V. (18% del Subtotal) 18.00% S/ 406,911.51
Costo Total de la Obra S/ 2,667,531.00
Costo de Supervisión (3% del Valor Referencial) 3.00% S/ 80,025.93
Presupuesto Total de la Obra S/ 2,747,556.93

En resumen, el Presupuesto Total de Inversión del proyecto asciende a DOS

MILLONES SETECIENTOS CUARENTA Y SIETE MIL QUINIENTOS CINCUENTA Y
SEIS Y 93/100 NUEVOS SOLES (S/ 2,747,556.93) incluido IGV

5.PLAZO DE EJECUCIÓN PREVISTO

 Plazo de ejecución: 60 días calendario

 El plazo ha sido programado en base al método CPM de la ruta critica

6.BENEFICIOS ESPERADOS CON LA REALIZACIÓN DEL PROYECTO

Con la ejecución del proyecto se espera lograr una mejora significativa en la

transitabilidad de las vías intervenidas, facilitando el transporte de pasajeros y
productos agropecuarios de la zona rural hacia los principales mercados. Esto se
traducirá en una reducción estimada de los costos de transporte tanto para
productores como consumidores finales.

Asimismo, se facilitará el acceso a servicios de salud, educación y abastecimiento en

general para los pobladores de los caseríos y centros poblados en el área de
influencia del proyecto. Durante la ejecución se generará empleo directo que
beneficiará a la población local.

En resumen, el proyecto tendrá un impacto positivo en la calidad de vida de los

pobladores al mejorar la conectividad vial con los centros urbanos y mercados para su
producción

7.ANTECEDENTES Y DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL QUE MOTIVA EL

PROYECTO.

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 Las vías de comunicación interdistritales y vecinales en la zona rural de los

distritos de Juan Guerra y Cacatachi se encuentran en mal estado, son
caminos de herradura y trochas carrozables que han perdido sus
características técnicas adecuadas por el paso del tiempo y la falta de
mantenimiento.

 Esta situación afecta directamente la transitabilidad y el traslado eficiente de

carga y pasajeros, impactando en las actividades económicas, productivas y
comerciales en toda la zona de influencia.

 Los pobladores rurales han visto deteriorada su calidad de vida por el mal
estado de estos accesos vecinales hacia los principales centros de producción
agropecuaria. Se dificulta sacar sus productos a los mercados.

 Por el efecto multiplicador, también se han deteriorado los servicios de

transporte, con el alza incontrolable de tarifas y fletes que reduce el ingreso de
las familias rurales, acentuando los niveles de pobreza.

 El estado actual de deterioro de estas vías vecinales frena las posibilidades de

desarrollo económico, social y cultural de este sector de la población rural que
depende de la interconexión vecinal.

 Existe una necesidad urgente identificada de intervenir estas trochas como

parte de un plan integral de desarrollo vial para la zona, que está considerado
como objetivo estratégico en el Plan de Desarrollo Local Concertado de la
Municipalidad Provincial.

8.BREVE DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LA INGENIERÍA DEL PROYECTO

 La primera etapa del proyecto se enfoca en el distrito de Cacatachi, parte de la

provincia de San Martín, y tiene como objetivo primordial el mejoramiento de la
transitabilidad vial interurbana a través de la rehabilitación de tramos
específicos de trochas carrozables. Esta fase inicial es crucial para establecer
las bases para futuras mejoras en la conectividad de la región, especialmente
hacia los principales centros de producción.

 Objetivo Específico: Mejorar 25.26 km de vías vecinales en el distrito de

Cacatachi, seleccionando 6 tramos críticos que serán intervenidos para
rehabilitarlos a un nivel óptimo de transitabilidad. Este enfoque se concentra en
áreas que requieren atención inmediata para mejorar el acceso y la movilidad
de los residentes locales y facilitar el transporte de productos agrícolas y
ganaderos.

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 Intervenciones Clave: Los trabajos incluirán el corte de material suelto y la

conformación de terraplenes utilizando material del sitio. Estas actividades son
fundamentales para asegurar una base sólida y estable para las vías,
mejorando así su resistencia y durabilidad. La estrategia se enfoca en optimizar
el uso de recursos locales para maximizar la eficiencia y efectividad de la obra.

 Presupuesto y Financiamiento: Para esta primera etapa, se ha establecido un

presupuesto total de S/ 2,747,556.93, incluyendo el IGV. Este presupuesto
refleja el compromiso del proyecto con la implementación de mejoras
significativas en la infraestructura vial de Cacatachi, garantizando la adecuada
asignación de recursos para cubrir todas las necesidades y requerimientos
técnicos de la obra.

 Plazo de Ejecución: El periodo previsto para la realización de esta etapa es de

60 días calendario. Este marco temporal ha sido cuidadosamente planificado
para asegurar una implementación rápida y eficaz de las mejoras, minimizando
las interrupciones y maximizando los beneficios para la comunidad lo antes
posible.

 Modalidad de Ejecución: La obra se llevará a cabo bajo la modalidad de

contrata, seleccionando a contratistas con la experiencia y capacidad
necesarias para cumplir con los estándares de calidad y tiempos de ejecución
establecidos. Este enfoque garantiza la transparencia y eficiencia en la gestión
del proyecto.

 Beneficios Directos e Indirectos: Aunque el enfoque inicial está en Cacatachi,

los beneficios de esta primera etapa se extenderán indirectamente a los
pobladores de áreas circundantes,

 La mejora en la transitabilidad facilitará significativamente el transporte de la

producción local hacia los mercados, potenciando la economía de la zona y
mejorando la calidad de vida de los residentes.

9.ESTIMACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL Y SOCIAL:

Impacto ambiental:

 El mejoramiento de las trochas generará impactos positivos en la

transitabilidad, pero pueden presentarse impactos negativos como:

 Alteración de la calidad del suelo por movimientos de tierra, operación de

maquinaria y equipos.

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 Riesgos de erosión, sedimentación e inestabilidad de taludes en zonas de corte

y rellenos.

 Afectación de la cobertura vegetal durante trabajos de limpieza y roce de la vía.

 Emisiones de gases, ruido y material particulado por maquinaria y equipos.

 El plan de manejo ambiental incluye medidas de prevención, mitigación y

compensación de estos impactos.

Impacto social:

 Generación temporaria de empleo para pobladores de la zona durante la

ejecución de la obra.

 Riesgos de accidentes de trabajo y afectación a la seguridad vial durante los

trabajos.

 Posibles molestias o alteración de las actividades cotidianas de la población

por presencia de maquinaria, ruido y emisiones.

 Impacto positivo significativo al mejorar la transitabilidad y conectividad de los

pobladores con servicios básicos, salud, educación y mercados.

 Reducción estimada de costos de transporte de pasajeros y productos

agropecuarios.

 Mejora en los ingresos y condiciones de vida de los pobladores.

10.CONCLUSIONES - RESUMEN EJECUTIVO:

La primera etapa del proyecto de mejoramiento del servicio de transitabilidad vial

interurbana en trochas carrozables en el distrito de Cacatachi representa un paso
fundamental hacia la realización de objetivos a largo plazo para mejorar la
conectividad y la infraestructura vial en la provincia de San Martín. Con un enfoque
estratégico y una planificación detallada, esta fase inicial no solo atiende a las
necesidades inmediatas de accesibilidad y movilidad dentro del distrito, sino que
también sienta las bases para futuras expansiones y mejoras en áreas circundantes,
incluyendo el distrito de Juan Guerra.

Principales Conclusiones:

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1. Impacto Directo en la Comunidad: La intervención en 25.26 km de trochas

carrozables en Cacatachi mejorará significativamente la transitabilidad,
facilitando el acceso a servicios básicos, educativos y de salud, y promoviendo
una mayor integración económica y social de los pobladores.

2. Fomento de la Actividad Económica: Al mejorar la infraestructura vial, se

facilitará el transporte de productos agrícolas y ganaderos hacia los mercados,
contribuyendo a la reducción de costos de transporte y mejorando la
competitividad de los productores locales.

3. Eficiencia en la Ejecución: Con un plazo de ejecución de 60 días calendario y

un presupuesto total de S/ 2,747,556.93, el proyecto demuestra un enfoque
eficiente y efectivo hacia la gestión y aplicación de recursos, asegurando la
obtención de resultados tangibles en un corto período de tiempo.

4. Sostenibilidad y Mitigación Ambiental: La implementación de medidas de

mitigación ambiental y el uso óptimo de materiales locales en los trabajos de
construcción y rehabilitación de las trochas carrozables reflejan el compromiso
del proyecto con la sostenibilidad y la protección del entorno natural.

5. Modelo para Futuras Intervenciones: La modalidad de ejecución por

contrata, junto con los procesos de supervisión y control de calidad
implementados, establecen un precedente valioso para la gestión de futuras
etapas del proyecto y proyectos similares en la región.

6. Amplios Beneficios Indirectos: Aunque centrado en Cacatachi, el proyecto

tiene el potencial de generar beneficios indirectos para distritos vecinos,
mejorando la red vial interurbana de la provincia de San Martín y fortaleciendo
la cohesión regional.

En conclusión, la primera etapa del proyecto en el distrito de Cacatachi es una

iniciativa crítica que no solo aborda desafíos inmediatos de infraestructura vial y
conectividad, sino que también contribuye al desarrollo socioeconómico sustentable de
la región. Su ejecución exitosa será un hito importante, evidenciando el compromiso y
la capacidad para mejorar la calidad de vida de los habitantes de San Martín mediante
intervenciones estratégicas en infraestructura vial.

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