UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

INFORME FINAL EXPEDIENTE TECNICO

DOCENTE:

Ing. Orlando Barreto Jara.

ASIGNATURA:

Caminos I.

INTEGRANTES: Taco Soto Alfred Christhiani Pacheco Dueas Aryol Sequeiros Miranda Marco Tapia Aviles Marioska Llerena Torreblanca Katherine Ochoa Garcia Marvin Falcon Huallpa Eddy Cusco, Enero del 2013

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ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO 1. IDENTIFICACION :CODIGO DE SNIP DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA: 00001

2. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA: CAMINO VECINAL EN LA ZONA DE TICA TICA

3. ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMATICA DEL PIP:

FUENTE DE FINANCIAMIENTO

CANON Y SOBRECANON, UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

UNIDAD DE GESTIN

MUNICIPALIDAD SANTIAGO 16 TRANSPORTE

DISTRITAL

DE

FUNCIN

PROGRAMA

055 TRANSPORTE METROPOLITANO

SUB PROGRAMA

0157 VIAS URBANAS

4. LOCALIZACION GEOGRAFICA: REGION DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO LOCALIDAD : : : : : CUSCO CUSCO CUSCO SANTIAGO TICA TICA

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5. DE LA UNIDAD EJECUTORA:

NOMBRE SECTOR UNIDAD ORGANICA

: : :

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTIAGO MUNICIPALIDADES GERENCIA PUBLICA. DE INFRAESTRUCTURA

RESPONSABLE DIRECCION

: :

ING. KATHERINE LLERENA TORREBLANCA URBANIZACION MATEO PUMACAHUA B - 8

6. MONTO DE INVERSION TOTAL ..

COSTO DIRECTO DE OBRA GASTOS GENERALES (5.65%) COSTO TOTAL DE OBRA El presupuesto total de obra

S/. S/.

S/.

7. METAS. Habilitacin de una nueva va (camino vecinal) para transporte de vehculos motorizados en la zona. 8. JUSTIFICACION DEL PROYECTO

9.1.

PROBLEMA.

Condiciones inadecuadas de transitabilidad vehicular, as como peatonal en la zona, lo que dificulta el traslado de la produccin agrcola de la zona. 9.2. OBJETIVOS

9.2.1. OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO: El objetivo general del proyecto: CAMINO VECINAL EN LA ZONA DE TICA TICA culminado el presente proyecto, debe mejorar las condiciones de tansitabilidad vehicular, as como peatonal en la zona, a fin de proveer adecuados niveles de servicio y comodidad a los usuarios para el transporte de sus productos, incrementando el flujo

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vehicular y contribuyendo eficientemente socioeconmico e integracin de la zona.

en

el

desarrollo

9.2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Generar empleo de Mano de Obra Calificada y no Calificada en los zonas aledaas. Habilitar la entrada de vehculos destinados a la labor agrcola, mejorando de esta manera la calidad de trabajo y produccin de la zona.. Beneficiar a las comunidades que se encuentran adyacentes a este eje vial.

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MEMORIA DESCRIPTIVA 1. IDENTIFICACION: CODIGO SNIP 00001

2. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:

CAMINO VECINAL EN LA ZONA DE TICA TICA

3. ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMATICA DEL PIP:

FUENTE DE FINANCIAMIENTO

CANON Y SOBRECANON, UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO MUNICIPALIDAD SANTIAGO DISTRITAL DE

UNIDAD DE GESTIN

FUNCIN

16 TRANSPORTE

PROGRAMA

055 TRANSPORTE METROPOLITANO

SUB PROGRAMA

0157 VIAS URBANAS

4. DE LA UNIDAD EJECUTORA:

NOMBRE SECTOR UNIDAD ORGANICA

: : :

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTIAGO MUNICIPALIDADES GERENCIA PUBLICA. DE INFRAESTRUCTURA

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RESPONSABLE DIRECCION

: :

ING. KATHERINE LLERENA TORREBLANCA URBANIZACION MATEO PUMACAHUA B - 8

5. ASPECTOS GENERALES

5.1.

UBICACIN POLTICA: REGION DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO LOCALIDAD : : : : : CUSCO CUSCO CUSCO SANTIAGO TICA TICA

5.2.

UBICACIN GEOGRFICA:

El sector de intervencin de la zona de Tica Tica, el material del presente proyecto se ubica en pleno radio urbano de la localidad del distrito Santiago de la provincia de Cusco, del Departamento de Cusco.

6. DIAGNOSTICO DEL AMBITO DE INTERVENCIN 6.1. ASPECTOS SOCIO CULTURALES 6.1.1. LA ORGANIZACIN SOLICITANTE

Los dirigentes de la zona en mencin estn organizados, y han manifestado su malestar por la situacin de sus terrenos, por lo que mediante presupuesto participativo solicitan la creacin o apertura de una nueva va o ramal y ponen su compromiso de participar apoyando directamente el proceso de ejecucin de la obra y de igual forma en el mantenimiento peridico y rutinario de la misma por medio de faenas cuyo incumplimiento ser sancionado con una multa de 50 nuevos soles, esto acordado por unanimidad en sesin de

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6.2.

ASPECTOS FISICOS 6.2.1. CLIMA El clima de la zona es frgido. El rgimen de lluvias es de Diciembre a Marzo. Se presentan heladas y congelacin entre los meses de Mayo a Junio.

6.2.2. TEMPERATURA La temperatura media anual es de 12 C, en los meses de junio y julio se registran temperaturas muy bajas, tpico de la zona.

El espacio geogrfico donde se encuentra es un pequeo valle interandino surcado por una pequea corriente de agua de origen. La altitud del rea de influencia del proyecto alcanza un aproximado de 3740 m.s.n.m.

6.2.3. TOPOGRAFA El suelo en general es del tipo aluvial, caracterizndose como Arcilloso y limoso sin presencia de Grava; La topografa de la zona es variada pero el rea donde se emplaza la zona de intervencin del proyecto es accidentada, esto por la presencia de pequeos cauces que la erosionan.

6.3.

ASPECTOS SOCIO ECONOMICOS El Distrito de Santiago, en sus zonas ms alejadas, como es el caso de nuestra zona de intervencin cuenta con una economa basada principalmente del cultivo de hortalizas, con las cuales sus habitantes desarrollan actividades de comercio.

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7. RESUMEN DE LA PROBLEMTICA 7.1. SITUACION ACTUAL Los pobladores de la zona; viven en Condiciones inadecuadas de transitabilidad vehicular, as como peatonal, la va es intransitable en periodo de precipitaciones pluviales, por las formaciones de lodo, estancamiento de agua, y en periodo de estiaje el levantamiento de polvo con la presencia del viento. Ante esta situacin el presente Proyecto nace como resultado de una necesidad e iniciativa de la poblacin organizada de la zona, la misma que con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Santiago, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de los vecinos. As mismo, cuenta con el compromiso de los beneficiarios a la sostenibilidad del proyecto. La municipalidad Distrital de Santiago con el presente proyecto intenta incorporar una nueva forma de producir desarrollo Econmico en el espacio pblico para consolidar la zona mencionada, articulando la participacin de diferentes sectores, y buscando elevar la calidad de vida y participacin ciudadana y as esta orientada a reducir, la falta de vas transitables en pueblos jvenes con la finalidad de mejorar la comunicacin y accesibilidad, y de esta manera fortalecer el tejido social y mejorar la calidad ambiental del entorno.

8. PROPUESTA

8.1.

DESCRIPCION DEL PROYECTO El presente Proyecto denominado CAMINO VECINAL EN LA ZONA DE TICA TICA, ubicado en el zona rural de TICA TICA , bsicamente consta de lo siguiente:

Intervencin de la zona alta de TICA TICA :

El tratamiento de esta va es a nivel afirmado con piedra chancada, arena y arcilla, con un espesor de 4, dicha cobertura estar en mantenimiento peridico bajo responsabilidad de los beneficiarios

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8.2.

DESCRIPCION DE LAS OBRAS A EJECUTARSE

El proyecto a realizar consta de sus partidas fundamentales, con la excavacin hasta el nivel de sub-rasante (0.60 metros), una vez llegado a este nivel se realizar un perfilado, compactacin y nivelacin de esta carpeta, sobre la cual se conformar un capa con material granular de un espesor de 0.20 metros, la cual estar debidamente compactada y contendr el contenido ptimo de humedad (presente en el Estudio de Suelos 8.3. DATOS TCNICOS DEL PROYECTO.

8.3.1. Objetivos y alcances del Proyecto.

El principal objetivo del presente Proyecto, es la habilitacin de un tramo de camino vecinal en la zona de Tica Tica, de manera que se brinde las mejores condiciones de transitabilidad a los peatones y vehculos.

8.3.2. Justificacin de las soluciones adoptadas.

La solucin adoptada para la problemtica de intransitabilidad de los pobladores de la zona, se justifica plenamente dado que no cuenta con una va transitable en cualquier periodo del ao, y el acceso se encuentra con una infraestructura inadecuada,

8.3.3. Criterios de diseo.

Teniendo una necesidad de dar la continuidad del transito peatonal y vehicular, se proyecta apertura de un nuevo camino vecinal (ramal) en la zona de Tica Tica. Por la intensa presencia de precipitaciones pluviales, as como los cambios bruscos de temperatura, se propone el afirmado de la va, con piedra chancada, arena y arcilla para asegurar la cohesin.

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9. PRESUPUESTO

COSTO DIRECTO DE OBRA

S/.

GASTOS GENERALES (5.65%)

S/.

COSTO TOTAL DE OBRA

El presupuesto total de obra

S/. ..

10. FINANCIAMIENTO

El financiamiento del proyecto estar a cargo del Municipio Distrital de Santiago con los fondos provenientes de CANON Y SOBRECANON, Y LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD, siguiendo estrictamente lo estipulado por el Sistema Nacional de Inversin Pblica.

11. MODALIDAD DE EJECUCION

En cuanto a la modalidad de ejecucin, esta ser por la Modalidad de Ejecucin Presupuestaria administracin directa.

12. PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecucin fijado para este Proyecto es de 8 Meses o 240 das calendario lo cual da el tiempo suficiente para materializar el mismo.

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DISEO GEOMETRICO

CURVAS VERTICALES CURVA 1 30

1.23 5.45

Utilizando la siguiente formula:

Vd I%+ i%A Dp L PROGR ESIVA

4.22 % 40 40 Km 0 + est 14 + 5

DG-2001 fig. 403.01

L = 16.71:

Al ser el valor de L segn la formula, menor que la Distancia de Parada se considera la mayor distancia; en este caso la Distancia de Parada. Calculo de las Abscisas y del PCV y de PTV: - Abscisa PCV = Abscisa PIV - Abscisa PTV = Abscisa PIV = K0 + Est 14 + 5-40/2=KM0 +Est12+5 = K0 + Est 14 + 5+40/2=KM0 +Est16+5

Calculamos las cotas del PCV y PTV.

Correcciones dependientes en puntos corregidos:

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CURVAS VERTICALES

PCV= 1.23 PIV=

=km

=km

-5.45 PTV= =km

Progresiva 0 + 0 0 0 + 0 0 0 0 0 +

+est

12 13 14

+est

14 15 16

Rasante Correccin 5.00 3606.08 0.00 3606.14 0.01 3606.27 0.12 5.00 3606.329 0.21 3606.60 3607.15 3607.42 0.12 0.01 0.00

3606.08 3606.16 3606.39 3606.54 3606.72 3607.16 3607.42

+est

16

5.00

CURVA VERTICAL (1) CURVA 1 30

4.67 0.5

Utilizando la siguiente formula:

Vd I%+ i%+ A Dp L PROGR ESIVA

4.17 % 40 16.51 Km 0 + est 14 + 5

DG-2001 fig. 403.01

L = 16.51:

Al ser el valor de L segn la formula, menor que la Distancia de Parada se considera la mayor distancia; en este caso la Distancia de Parada. Calculo de las Abscisas y del PCV y de PTV: - Abscisa PCV = Abscisa PIV - Abscisa PTV = Abscisa PIV = K0 + Est 14 + 5-40/2=KM0 +Est12+5 = K0 + Est 14 + 5+40/2=KM0 +Est16+5

Calculamos las cotas del PCV y PTV.

Correcciones dependientes en puntos corregidos:

Curvas horizontales
Pis km 0 PI-1 PI-2 PI-3 PI-4 PI-5 PI-6 PI-7 PI-8 PI-9 PI10 LONGITUD 8505843.651 8505913.905 8506004.277 8506041.872 8506162.1900 8506216.339 8506275.249 8506359.042 8506349.2490 8506318.1400 LATITUD dist especificaciones km 0 +est 0 + 0 dist auxiliares 182.920 150.541 217.621 179.458 118.131 144.988 132.699 140.363 121.341 d d d d d d d d 1 2 3 4 5 6 7 8 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10

174572.872 174647.890 102.778 174660.389 91.232 174727.181 76.646 174810.130 146.140 174769.209 67.872 174775.888 59.287 174743.571 89.809 174665.738 78.447 174609.300 64.444 76.308

8506241.8320 174609.300

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A) Elementos
C 1 C 2 C 3 C 4 C 5 C 6 C 7 C 1 7 5 3 1 1 2 9 1 9 1 2 3 1 9

I1= I2= I3= I4= I5= I6= I7= I8=

39.001363 ' " 52.450678 ' " 26.023600 ' " 71.394211 ' " 43.324960 ' " 27.333177 ' " 76.045106 ' " 21.413313 ' "

R= R= R= R= R= R= R= R=

25 60 25 25 25 25 25 25

ST1 ST2 ST3 ST4 ST5 ST6 ST7 ST8

8.854 29.753 5.782 18.051 9.986 6.131 19.561 4.790

S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8

17.019 55.242 11.364 31.268 19.001 12.025 33.197 9.465

E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8

1.522 6.972 0.660 5.836 1.921 0.741 6.743 0.455

I()= I()= I()= I()= I()= I()= I()= I()=

39.003787359 52.751882363 9 26.04333254 71.66169721 43.54711075 27.55882504 76.08084876 21.69253637

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I9=

61.081016 ' "

R=

25

ST9

14.766

S9

26.676

E9

4.035

8 C 9

2 5

I()=

61.13615459

EXPEDIENTE TECNICO

Coordenadas
Lado PI-1 PI-1 PI-1 - PC-1 - E-1 PT-1 dist az 8.854 223.071852 70.2953183 1.522 293.37117 8.854 364.070489 PT-1 Lado PI-2 PI-2 PI-2 - PC-2 - E-2 PT-2 dist az Est PI-1 29.753 262.073215 63.3726612 6.972 198.300554 63.3726612 29.753 134.523893 PC E-1 PT-1 Lado PI-3 PI-3 PI-3 - PC-3 - E-3 PT-3 dist az 5.782 209.222538 76.5842001 0.660 132.234338 76.5842001 5.782 55.2501376 Est PI-1 PC E-1 PT-1 Lado PI-4 PI-4 PI-4 - PC-4 - E-4 PT-4 dist az Est PI-1 18.051 595.250138 54.1008945 5.836 289.351032 54.1008945 18.051 343.451927 PC E-1 PT-1 Lado PI-5 - PC-5 dist 9.986 az 52.9556514 68.1335201 1.921 121.489172 9.986 170.373308 PT-1 Est PI-1 E E 8506162.1900 -14.8615 8506147.3285 -5.4980 8506156.6920 -5.0496 8506157.1404 E 8506041.8720 -2.8359 8506039.0361 0.4873 8506042.3593 4.7601 8506046.6321 E 8506004.2770 -29.4723 8505974.8047 -2.2124 8506002.0646 21.0834 8506025.3604 Est PI-1 PC E-1 E 8505913.9050 -6.0521 8505907.8529 -1.3941 8505912.5109 0.6358 8505914.5408 N 174647.8900 -6.4625 174641.4275 0.6096 174648.4996 8.8310 174656.7210 N 174660.3890 -4.0762 174656.3128 -6.6115 174653.7775 -20.9934 174639.3956 N 174727.1810 -5.0384 174722.1426 -0.4449 174726.7361 3.2817 174730.4627 N 174810.1300 -10.2457 174799.8843 1.9563 174812.0863 17.3304 174827.4604

N 8506216.3390 174769.2090 -7.9668 6.0206 8506208.3722 174775.2296 -1.6437 -0.9934 8506214.6953 174768.2156 1.6265 -9.8526 8506217.9655 174759.3564

PC

PI-5

- E-5

E-1 PI-5 PT-5

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Lado PI-6 PI-6 PI-6 - PC-6 - E-6 PT-6

dist

az 6.131 623.315389 76.1314115 0.741 699.4508 6.131 415.582212

Est PI-1 PC E-1 PT-1

E 8506275.2490 -6.0920 8506269.1570 -0.2564 8506274.9926 5.0813 8506280.3303 E PI-1

N 174775.8880 -0.6907 174775.1973 0.6950 174776.5830 3.4309 174779.3189

Lado PI-7 - PC-7

dist 19.561

az 68.9474343 51.5734472 6.743 16.9699871

Est

N 8506359.0420 174743.5710 -18.2503 7.0387 8506340.7917 174750.6097 -1.9658 6.4500 8506357.0762 174750.0210 11.2222 16.0212 8506370.2642 174759.5922

PC

PI-7

- E-7

E-1 PI-7 PT-7 19.561 35.0034601 PT-1 Lado PI-8 PI-8 PI-8 - PC-8 - E-8 PT-8 dist az 4.790 7.10167125 79.0913435 0.455 86.1930147 4.790 165.284358 PT-1 Est PI-1 PC E-1 E

8506349.2490 0.5980 8506349.8470 0.4538 8506349.7028 1.2010 8506350.4500

N 174665.7380 4.7525 174670.4905 0.0291 174665.7671 -4.6369 174661.1011

Lado PI-9 PI-9 - PC-9 - E-9

dist

az

Est PI-1

E 8506318.1400 7.1281 8506325.2681 -2.0521

14.766 28.5149843 59.2554922 4.035 30.7445078 14.766 270

PC

N 174609.3000 12.9318 174622.2318 3.4744

E-1 PI-9 PT-9 PT-1

8506316.0879 174612.7744 -14.7662 0.0000 8506303.3738 174609.3000

EXPEDIENTE TECNICO